이스즈 베리크로스

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이스즈 베리크로스
개요
제조사	이수즈
부르기도 한다.	이스즈 VX(개념차) 이수즈타이징강(중국)
생산	1997–2001
조립	일본: 후지사와 공장, 후지사와, 가나가와 중국: 충칭
디자이너	나카무라 시로·무라야마 사토미(최고디자이너) 사이먼 콕스, 조지 야나카, 앤드류 힐, 닉 로빈슨
차체 및 섀시
클래스	미니 SUV
보디 스타일	3도어 SUV
배치	전륜 엔진, 후륜 구동 또는 4륜 구동
관련	이수즈 트루퍼
파워트레인
엔진	3.2 L 6VD1 V6(가솔린) 3.5 L 6VE1 V6(가솔린)
전송	4단 자동
치수
휠베이스	2,332mm(91.8인치)
길이	4,130 mm (1968.6인치)
폭	1791mm(70.5인치)
높이	1,699mm(66.9인치)
연석 중량	1,794 kg(3,955 lb)
연대기
후계자	이스즈 MU/로데오 스포츠

이즈즈 VehiciCROSS(UGS250)는 이즈즈사의 소형 SUV다.1997년부터 2001년까지(일본 시장 1997–1999; 미국 시장 1999–2001) 생산된 이 회사는 3.2 L 및 3.5 L V6 엔진을 모두 포함하여 5400 rpm에서 215 bhp(160 kW; 218 PS)를, 3000 rpm에서 230 lb³ft(312 Nmm)의 토크를 생산하는 등 많은 부품을 트로퍼와 공유하고 있다.이 차량에는 보그워너에서 제작한 주문형 토크(TOD) 4륜 구동 시스템도 탑재됐다.짧은 오버행, 공격적인 전진 자세, 그릴의 티타늄 '티타늄' 티타늄, 검은색 후드 삽입, 차량 하부 전체에 걸친 검은색 플라스틱 피복 등 공격적인 외부 스타일링을 갖춘 작고 스포티한 2도어 크로스오버 차량이다.US VehiciCROSS는 1999년에 16인치 광택이 나는 휠을 장착했고 나머지 생산 기간에는 18인치 크롬 휠을 장착했다.일본판에는 크롬 중심 캡을 씌운 16인치 합금이 장착되었다.

VehiciCROSS는 노상 주행을 위한 컴퓨터 제어 AWD 시스템과 오프로드 주행을 위한 로우 기어 4WD 시스템을 결합했다.일본어 버전은 2WD 비 TOD 또는 4WD TOD 옵션을 제공했다.휠 스핀을 감지하기 위한 12개의 독립형 센서를 장착하고 트랙션이 가장 높은 휠로 동력을 리디렉션할 수 있는 미국 전용 상시 4WD TOD는 VehiciCross가 습식 및 빙판길에서 높은 수준의 트랙션을 제공한다.높이에 대한 성능도 높다.온로드 민첩성을 갖췄지만 차체 온프레임 트럭 구조, 서스펜션, 4WD 기어 등으로 오프로드 성능이 뛰어나다.

판매는 의도적으로 제한되었는데 1997년부터 2001년 사이에 5,958대만이 생산되었다. 1,805대는 국내 일본 시장을 위해 생산되었고 나머지 4,153대는 미국에서 판매되었다.1960년대 중반 이수즈 감독이 드라마틱한 117 쿠페와 후기 이수즈 피아자(Isuzu Piaza)를 이용해 독점적인 2도어 차량을 제작했던 제한적 생산 방식을 재방문한 것으로 보인다.외측 폭 치수가 일본 정부 차원 규정을 준수하지 않아 일본인의 판매에 한계가 있었고, 엔진 변위는 일본 운전자에게 연간 도로세 고액의 세금을 부과했다.이 차량은 기본 가격이 2만8,900달러였다.^[1]

제조 및 해제

VehiciCROSS는 원래 1993년 도쿄 국제 오토쇼에서 컨셉트카로 공개되었다.1997년 그것의 궁극적인 일본 생산은 생산 차량이 매우 적은 설계 변경과 매우 짧은 시간 안에 도착했다는 점에서 주목할 만했다.이 위업은 저렴한 세라믹 바디 스탬핑 다이(body stamping die)를 사용하고 쉽게 구할 수 있는 이수즈 부품을 재사용함으로써 달성되었다.이 트럭은 이수즈의 오프로드 기술을 보여주기 위한 것으로, 일반적으로 오프로드 오토바이 경주용으로 예약된 기술인 외부 열팽창 챔버와 함께 모노튜브 충격으로 출하되는 몇 안 되는 차량 중 하나이다.

모터트렌드는 1999년 5월 커버에 VehiciCROSS를 실었으며, Most Unique Styleing을 위한 "Top 10 Sport Utilities"에 포함시켰다.

Four Wheeler는 Tahoe Z71에 이어 2000년에 올해의 Four Wheeler를 위한 "First Runner Up"으로 Vehicle CROSS를 선보였다.쉐보레 타호 Z71, GMC 유콘, 닛산 엑스테라, 포드 엑시온, 미쓰비시 몬테로 스포츠.VehicaniCROSS는 트레일 퍼포먼스와 고속도로 퍼포먼스에서 기계적으로 6점 만점 중 가장 높은 점수를 받았다.

컨셉 4도어 버전(VX-4)과 로드스터(VX-O)₂는 모두 2000년 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 선보였지만 생산에는 이르지 못했다.이 두 개념 모두 2008년 말 로스앤젤레스의 피터슨 자동차 박물관에 기증되었다.둘 다 나중에 피터슨 박물관이 보수되었을 때 이수즈에게 반환되었다.이수즈는 2017년 법적 이유로 차량을 파손해야 했다.

디자인팀

나카무라 시로와 무라야마 사토미가 이끄는 브뤼셀 이즈즈 유럽 사무소의 수석 디자이너/매니저인 이 디자인 팀은 국제적인 그룹이었다.사이먼 콕스(Lotus Elan의 인테리어를 디자인한 것으로 가장 잘 알려진 수석 디자이너), 야나카 조지, 앤드류 힐, 닉 로빈슨.'경량급이지만 터프하고 재미는 있지만 환경친화적인' SUV를 만드는 게 과제였다.

• 1999년 러시아 디자인 연맹의 러시아 시간 정신상 수상자(1999년 러시아 국제 모터쇼에서 이수즈에게 수여됨).

모터스포츠 & 어워드

• 2단계 및 4단계 우승자, 1998년 파리-그라나다-다카르 랠리
• 클래스 우승자 1999 오스트레일리아 사파리 랠리
• 수상자 "가장 독특한 스타일링" 모터 트렌드 1999 Top 10 스포츠/우트
• 오스틴로봇테크놀로지가 2005~2007년 DARPA 그랜드챌린 DARPA 그랜드 챌린지
• Motor Trend 보고에 따르면 최신식 Gen-X 스타일링과 뛰어난 좌석에^[2] 손색이 없다고 한다.

생산내역(미국버전만 해당)

외부	실내	1999	2000	2001	합계
아스트랄 실버 메탈릭	검은색/빨간색	1021	n/a	n/a	1021
카이저 실버 메탈릭	검은색/빨간색	n/a	57	101	158
카이저 실버 메탈릭	검정/회색	n/a	135	251	386
빅토리 화이트 또는 아이언맨	검은색/빨간색	420	96	86	602
에보니 블랙	검은색/빨간색	564	51	87	702
에보니 블랙	검정/회색	n/a	138	226	364
프로톤 옐로	검정/회색	n/a	111	368	479
드래곤 그린 미카	검정/회색	n/a	125	105	230
폭스파이어 레드 미카	검정/회색	n/a	90	120	210
폴라[3] 화이트 펄	검은색/빨간색	n/a	n/a	1	1
	합계	2005	803	1345	4153

생산내역(일본판만)

색	색상 번호:	수량
블러드 피콕 미카	702	6
브루루지탄 미카	709	3
리버티 블루 미카	717	4
아스트랄 실버	718	974
아르카디안 그린 미카	719	4
트라이튼 블루 미카	725	3
스틸 블루 미카	709	3
라즈베리 미카	745	5
라디안 레드	756	19
마젠타 메탈릭	762	17
선버스트 오렌지 미카	766	28
브릴리언트 레드 미카	808	10
에보니 블랙	826	232
퓨어 화이트	831	26
스트레이트 바이올렛 메탈릭	834	22
담슨 미카	848	3
아이언 그레이 메탈릭	849	33
엠파이어 블루 미카	858	96
포레스트 그린 미카	863	95
용암 그레이 메탈릭	867	7
리드록 미카	872	125
코스믹 블루 미카	873	5
코발트 블루 미카	874	5
갈라 피콕 미카	885	12
골든 옐로 미카	892	63
	결함 턴	52
	합계	1805

참조