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우주발사체

Space Launch System
이 기사는 나사 로켓 제품군에 관한 것입니다.1960년대 미국 공군의 비슷한 이름의 프로젝트에 대해서는 우주 발사 시스템을 참조하십시오.터키의 UFS 위성 발사기에 대해서는 우주 발사 시스템(터키)을 참조하십시오.일반적인 항목은 스페이스 런처를 참조하십시오.
우주발사체
NASA's Space Launch System launching Artemis I with a bright trail of flame.
Pad 39B에서 발사되는 오리온 우주선과 함께 SLS 블록 1
기능.슈퍼 헤비 리프트 발사체
제조자에어로젯 로켓다인
노스럽 그루먼
보잉
유나이티드 론치 얼라이언스
원산지미국
사업비명목[1] 238억 달러
출시당비용개발비를 제외한 미화 20억 달러 이상(추정)
연간비용2021[5] 회계연도 25억 5,500만 달러
크기
높이블록 1 승무원: 322피트(98m)
블록 2 화물 : 365ft (111m)
지름27.6ft(8.4m), 코어 스테이지
16.7ft(5.1m), ICPS
덩어리5,750,000 lb (2,610 t)[8]
스테이지들2.5
최대 추력39,000,000 N (39 MN; 4,000 tf; 8,800,000 lbf) (총 1단 추력)[9]
용량
LEO에 페이로드
덩어리
  • 블록 1: 209,000파운드(95t)[11]
  • 블록 1B: 231,000파운드 (105t)[12][13]
  • 블록 2 : 290,000 lb (130 t)[14]
달을 가로질러 주입할 페이로드
덩어리
  • 블록 1: > 59,500 lb (27t)[15][16]
  • 블록 1B 승무원 : 83,700 lb (38t)
  • 블록 1B 화물 : 92,500 lb (42t)
  • 블록 2 승무원: > 94,700 lb (43 t)
  • 블록 2 화물 : > 101,400 lb (46t)
연합 로켓
비교 가능한
출시이력
상황활동적인
런칭 사이트케네디 우주센터, LC-39B
총 발사 횟수1
성공(들)1
퍼스트 플라이트2022년 11월 16일 동부 표준시 오전 1:47:44 (UTC 오전 6:47:44)[17]
승객/화물의 종류오리온자리
스테이지 정보
부스터 (블록 1, 1B)
아니요 부스터5세그먼트 고체 로켓 부스터 2개
높이177ft(54m)[18]
지름12ft(3.7m)
총질량730t (1,600,000파운드)[18]
파워 바이고체연료
최대 추력해수면: 3,280,000 lbf (14.6 MN; 1,490 tf)
진공 : 3,600,000 lbf (16MN; 1,600tf)[19]
총추력해수면: 6,560,000 lbf (29.2 MN; 2,980 tf)
진공 : 7,200,000 lbf (32 MN; 3,300 tf)
특정충동269초 (2.64km/s)
연소시간126초
추진제PBAN, APCP
1단계(블록 1, 1B, 2) – 코어 스테이지
높이212ft (65m)[20]
지름27.6ft(8.4m)
빈 덩어리187,990파운드(85t)
총질량2,365,000파운드(1,073t)
파워 바이4 RS-25D/E
최대 추력해수면: 1,672,000 lbf (7.44 MN; 758 tf)[21]
진공 : 2,049,200 lbf (9.115 MN; 929.5f t)[21]
특정충동해수면 : 366초 (3.59km/s)[21]
진공 : 452초 (4.43km/s)[21]
연소시간480초
추진제LH2/LOX
2단계(블록 1) – ICPS
높이45ft(13.7m)[22]
지름16ft(5m)
빈 덩어리3,490kg (7,690lb)[23]
총질량32,066 kg (70,693 lb)
파워 바이1 RL10B-2/C-2
최대 추력24,800 lbf (110.1 kN)
특정충동465.5초(4.565km/s)[24]
연소시간1125초
추진제LH2/LOX
2단계(블록 1B, 블록 2) – 탐색 상부 단계
높이57ft(17.3m)[23]
지름28ft(8.4m)
파워 바이4 RL10C-3, 이후 4 RL10C-X
최대 추력91,500파운드힘(407.2kN)
연소시간
  • 350초 (LEO 상승)
  • 925초(TLI 굽기)
추진제LH2/LOX
[Wikidata 편집]

우주 발사 시스템(, SLS)은 미국의 우주항공우주국(NASA)에서 사용하는 초대형 대형 발사체입니다.아르테미스 달 착륙 프로그램의 주요 발사체로서, SLS는 승무원이 탑승한 오리온 우주선을 달 횡단 궤도로 발사하도록 설계되었습니다.최초의 SLS 발사는 2022년 11월 16일에 발사된 무인 비행체 아르테미스 1호입니다.[25][17]

SLS의 개발은 2011년에 은퇴한 우주왕복선과 취소된 아레스 I, 아레스 V 발사체를 대체하기 위해 시작되었습니다.[26][27][28]SLS는 셔틀에서 파생된 차량으로서 고체 로켓 부스터와 RS-25 1단 엔진을 포함한 셔틀 프로그램의 하드웨어를 재사용합니다.2016년 말 의회가 의무적으로 제출한 발사는 거의 6년이나 지연되었습니다.[29]

모든 우주 발사 시스템 비행은 플로리다의 케네디 우주 센터에 있는 발사 단지 39B에서 발사됩니다.처음 세 번의 SLS 비행은 아레스 I 및 ICPS 상위 단계를 위해 개발된 확장 우주왕복선 부스터와 코어 스테이지로 구성된 블록 1 구성을 사용합니다.탐사 상부 스테이지와 함께 개선된 블록 1B 구성이 네 번째 비행에서 첫 선을 보일 예정이며, 새로운 고체 로켓 부스터를 특징으로 하는 추가 개선된 블록 2 구성이 아홉 번째 비행에서 첫 선을 보일 예정입니다.[30][31][32][33][11]NASA는 아르테미스 4호 발사 이후 SLS의 생산 및 발사 작업을 보잉과 노스롭 그루먼의 합작회사인 딥 스페이스 트랜스포트 LLC에 이전할 계획입니다.[34]

묘사

참고 항목:초중력 발사차량 비교

SLS는 우주왕복선에서 파생된 발사체입니다.로켓의 첫 번째 단계는 한 개의 중앙 코어 스테이지와 두 개의 선외기 고체 로켓 부스터에 의해 구동됩니다.모든 SLS 블록은 공통적인 코어 스테이지 설계를 공유하지만 상부 스테이지와 부스터는 서로 다릅니다.[35][36][37][38]

코어스테이지

주요 기사 : 우주발사체계 핵심단계
Stennis Space Center로 배송하기 위해 Michoud 조립시설에서 나온 SLS 코어 스테이지

고체 로켓 추진기와 함께, 중심부는 상층부와 탑재체를 대기권 밖으로 거의 궤도 속도로 밀어내는 역할을 합니다.상승 단계를 위한 액체 수소 및 액체 산소 탱크, 전방 및 후방 고체 로켓 부스터 부착 지점, 항전 장치 및 메인 추진 시스템(MPS), RS-25 엔진 4개의 어셈블리,[35] 관련 배관 및 유압 짐벌 액추에이터, 차량 탱크의 자기 가압을 위한 장비가 포함되어 있습니다.코어 스테이지는 발사 시 차량 추진력의 약 25%를 제공하며, 나머지는 고체 로켓 부스터에서 나옵니다.[39][40]

스테이지의 길이는 213ft(65m), 직경은 28ft(8.4m)이며 시각적으로는 스페이스 셔틀 외부 탱크와 비슷합니다.[27][41]대부분 2219 알루미늄 합금으로 만들어졌으며,[42] 배럴 부분의 마찰 교반 용접과 스트링거의 일체형 밀링을 포함한 제조 공정의 많은 개선 사항이 포함되어 있습니다.[43][44]첫 4회 비행은 각각 이전에 우주왕복선 임무에서 비행했던 16개의 RS-25D 엔진 중 4개를 사용하고 사용하게 됩니다.[45][46][47]Aerojet Rocketdyne은 이러한 엔진에 현대화된 엔진 제어기, 높은 스로틀 한계, 그리고 견고한 로켓 부스터에 인접한 위치로 인해 엔진 섹션이 겪게 될 고온에 대한 단열 기능을 갖추고 있습니다.[48]이후의 항공편은 엔진당 비용을 30%[49][50] 이상 절감하는 RS-25 E, 즉 RS-25 E로 교체될 예정입니다.각 RS-25D 엔진의 추력은 우주왕복선에서와 같이 492,000파운드힘(2,188kN)에서 16개의 현대화된 엔진에서 513,000파운드힘(2,281kN)으로 증가되었습니다.RS-25E는 엔진당 추력을 522,000파운드힘(2,321kN)으로 더욱 증가시킬 것입니다.[51][52]

고체 로켓 추진기

SLS의 블록 1과 블록 1B는 두 개의 5 세그먼트 고체 로켓 부스터를 사용할 것입니다.그들은 우주왕복선 임무를 수행하기 위해 날아온 케이싱 세그먼트를 4개의 세그먼트로 이루어진 우주왕복선 고체 로켓 부스터의 일부로 사용합니다.이들은 추가적인 센터 세그먼트, 새로운 항전 장치, 가벼운 단열재를 보유하고 있지만 발사 후 회수되지 않기 때문에 낙하산 회수 시스템이 부족합니다.[53]고체 로켓 부스터의 추진제는 반응성이 매우 높은 알루미늄 분말과 강력한 산화제인 과염소산암모늄입니다.결합제인 폴리부타디엔 아크릴로니트릴(PBAN)에 의해 결합됩니다.이 혼합물은 고무 지우개와 같은 농도를 가지며 각 세그먼트에 포장됩니다.[54]5 세그먼트 고체 로켓 부스터는 셔틀 고체 로켓 부스터보다 총 충격량이 약 25% 더 많습니다.[55][56]

SLS 블록 1~1B 부스터의 재고는 SLS 8회 비행이 가능한 셔틀 프로그램에서 남은 케이스의 개수에 따라 제한됩니다.[57]2019년 3월 2일, 부스터 노후화 및 수명 연장 프로그램이 발표되었습니다.이 프로그램은 Northrop Grumman Space Systems가 추가적인 SLS 비행을 위해 제작할 새로운 고체 로켓 부스터를 개발할 것이며, 이는 블록 2의 시작을 의미합니다.이 부스터는 취소된 OmegA 발사체를 위해 개발 중인 복합 케이스 고체 로켓 부스터에서 파생될 것이며, LEO에 대한 블록 2의 탑재량을 290,000 lb(130t)로 늘리고 달을 가로질러 주입하는 데 최소 101,000 lb(46t)로 늘릴 것으로 예상됩니다.[58][59][60]2021년 7월 현재, BOLE 프로그램은 개발 중에 있으며, 2024년에 첫 발사가 이루어질 것으로 예상됩니다.[58]

상단

중간 극저온 추진 단계(ICPS)는 SLS 블록 1의 상부 단계이며, 아르테미스 1호에서 처음 비행했습니다.이것은 아르테미스 3을 위한 SLS의 마지막 비행으로 아르테미스 2와 3을 다시 비행할 계획입니다.[61]단일 RL10 엔진으로 구동되는 확장형 인간 등급의 Delta IV 16ft(5m) Delta 극저온 2단계 모델입니다.아르테미스 1 ICPS는 RL10B-2 변종을 사용했고, 아르테미스 2와 아르테미스 3의 ICPS는 RL10C-2 변종을 사용할 것입니다.[62][63][64]블록 1은 페이로드의 일부로서 ICPS의 무게를 포함하여 이 구성에서 209,000 lb(95t)를 지구 저궤도(LEO)로 들어올릴 수 있도록 설계되었습니다.[11]SLS 코어 스테이지가 분리될 때 아르테미스 1은 초기 1,806 x 30 km (1,122 x 19 mi)의 대기 횡단 궤도를 따라 이동하고 있었습니다.이 궤적은 코어 스테이지의 안전한 폐기를 보장했습니다.[65]그리고 나서 ICPS는 궤도 삽입과 그 후에 달을 향해 오리온을 보내기 위한 경월 주사 연소를 수행했습니다.[66]ICPS는 승무원 아르테미스 2호와 3호기에 대해 인간 등급을 부여할 예정입니다.[61]

탐사 상부 스테이지(EUS)는 아르테미스 4호를 처음으로 비행할 계획입니다.EUS는 SLS 상승 단계를 완료하고 다시 점화하여 LEO를 넘어 목적지로 페이로드를 전송합니다.[67]블록 1B와 블록 2가 사용할 것으로 예상됩니다.EUS는 8.4미터의 중심부 직경을 공유하며, 4개의 RL10C-3 엔진으로 구동됩니다.[68]그것은 결국 4개의 개선된 RL10C-X 엔진을 사용하도록 업그레이드 될 것입니다.[69]2022년 3월 현재 보잉은 블록 1B의 전체 탑재체 질량을 TLI로 40% 증가시키는 EUS용 복합 연료 탱크를 개발하고 있습니다.[70]개선된 상부 스테이지는 원래 듀얼 사용 상부 스테이지(DUUS, "듀스"[67]로 발음됨)로 명명되었지만 나중에 탐색 상부 스테이지(EUS)로 이름이 변경되었습니다.[71]

블록 1 인터스테이지

SLS 블록 1에는 코어 스테이지와 ICPS 사이에 Launch Vehicle Stage Adapter라는 원뿔 모양의 패스트럼 모양의 인터스테이지가 있습니다.2195 알루미늄 합금으로 만들어진 16개의 알루미늄-리튬 패널로 구성되어 있습니다.Teledyne Brown Engineering이 그 건설자입니다.[72]첫 번째 것은 6천만 달러, 그 다음 두 가지는 합쳐서 8천 5백만 달러가 들었습니다.[73]

블록 변형

SLS 차량의 차이점
플라이트 # 블록 코어 스테이지 엔진 부스터 상단 리프트오프 스러스트 페이로드 질량은...
지구 저궤도(LEO) 달 횡단 주입(TLI) 태양중심궤도
1 1 RS-25D[45] 5세그먼트 셔틀유래 부스터 RL10B-2를[64] 사용한 중간 극저온 추진 단계 8,800,000파운드힘(39MN)[15] 209,000파운드(95미터톤)[11] >59,500파운드 (27미터톤)[74][15][16] 알 수 없음
2, 3 RL10C-2를[62] 사용한 중간 극저온 추진 단계
4 1B 탐사 상부 스테이지(EUS) 231,000파운드(105미터톤)[12] 92,500파운드(42미터톤)[74][15][16]
5, 6, 7, 8 RS-25E[50]
9, ... 2 부스터 노후화 및 수명 연장(BOLE)[57] 9,200,000파운드힘(41MN)[15] 290,000파운드(130미터톤)[14] >101,400파운드 (46미터톤)[74][15][16] 99,000파운드(45미터톤)[11]
  • Block 1 configuration

    블록 1 구성

  • Block 1B configuration

    블록 1B 구성

  • Block 2 configuration

    블록 2 구성

블록 1 구성에서 다양한 구성으로 SLS의 진화

발전

자금지원

2011년 9월 상원-NASA 공동발표회에서 SLS 프로그램은 2017년까지 180억 달러의 개발비가 소요되었으며, SLS 로켓은 100억 달러, 오리온 우주선은 60억 달러, 케네디 우주센터의 발사대 및 기타 시설 업그레이드는 20억 달러의 개발비가 소요될 것으로 예상됨.[75][76]이러한 비용과 일정은 부즈 앨런 해밀턴(Booz Allen Hamilton)이 NASA를 위해 작성한 2011년 독립적인 비용 평가 보고서에서 낙관적인 것으로 평가되었습니다.[77]2011년 NASA 내부 문서에 따르면 2025년까지의 프로그램 비용은 4개의 209,000 lb(95t) 발사(1개의 무인 발사, 3개의 무인 발사)에 최소 410억 달러로 추산되었으며,[78][79] 290,000 lb(130t) 버전은 2030년 이전에 준비되었습니다.[80]Human Explorer Framework Team은 2010년에 'Block 0'의 단위 비용을 16억 달러, Block 1의 단위 비용을 18억 6천만 달러로 추정했습니다.[81]그러나, 이러한 추정이 이루어졌기 때문에 블록 0 SLS 차량은 2011년 말에 폐기되었고, 설계는 완료되지 않았습니다.[35]

2012년 9월, SLS 부 프로젝트 매니저는 5억 달러가 SLS 프로그램의 비행당 합리적인 목표 평균 비용이라고 말했습니다.[82]2013년 스페이스 리뷰는 발사 속도에 따라 발사당 비용을 50억 달러로 추산했습니다.[83][84]나사는 2013년 유럽 우주국이 오리온 서비스 모듈을 만들 것이라고 발표했습니다.[85]2014년 8월, SLS 프로그램이 주요 의사결정 시점 C 검토를 통과하고 완전한 개발에 착수할 준비가 되었다고 판단됨에 따라 2014년 2월부터 2018년 9월에 출시될 예정인 비용은 70억 2,100만 달러로 추산되었습니다.[86]지상 시스템을 수정하고 건설하려면 같은 기간 동안 18억 달러가 추가로 필요합니다.[87]

2018년 10월 NASA의 인스펙터 제너럴(Inspector General)은 보잉의 핵심 단계 계약이 2018년 8월 현재 SLS에 지출된 119억 달러의 40%를 차지한다고 보고했습니다.2021년까지 핵심 단계 개발에 초기 계획 금액의 두 배인 89억 달러가 소요될 것으로 예상되었습니다.[88]2018년 12월, NASA는 SLS의 연간 예산이 2019년에서 2023년 사이에 21억 달러에서 23억 달러에 이를 것으로 예상했습니다.[89]

2019년 3월, 트럼프 행정부는 NASA에 대한 2020 회계연도 예산 요청을 발표했는데, 여기에는 SLS의 블록 1B 및 블록 2 변종에 대한 자금 지원 중단을 제안했습니다.의회의 조치는 결국 통과된 예산안에 자금을 포함시켰습니다.[90]Falcon Heavy는 SLS Block 1B를 위해 이전에 계획되었던 게이트웨이 부품 하나가 비행할 것으로 예상됩니다.[91][needs update]

2020년 5월 1일, NASA는 17억 9천만 달러에 추가로 RS-25 엔진 18대를 제작하는 계약 연장을 에어로젯 로켓다인에 수여했습니다.[92][50]

예산.

2011 회계연도부터 2022 회계연도까지 SLS 프로그램은 명목 달러로 총 238억 달러의 자금을 지출했습니다.이는 미 항공우주국(NASA)의 새 출발 인플레이션 지수(Inflation Index)를 이용한 2022년 달러 275억 달러에 해당합니다.[93]

회계연도 자금지원 원천
공칭
(millions)		 2022년에[93]
(millions)
2011 $1,536.1 $1,985.7 실제[94]
(공식 SLS 프로그램 보고서에는 2011 회계연도 예산이 제외됩니다.)[95]
2012 $1,497.5 $1,915.4 실제[96]
2013 $1,414.9 $1,783.0 실제[97]
2014 $1,600.0 $1,977.4 실제[98]
2015 $1,678.6 $2,033.6 실제[99]
2016 $1,971.9 $2,360.4 실제[100]
2017 $2,127.1 $2,493.1 실제[101]
2018 $2,150.0 $2,457.6 실제[102]
2019 $2,144.0 $2,404.3 실제[103]
2020 $2,528.1 $2,773.6 실제[104]
2021 $2,555.0 $2,707.2 2021년 지출계획[105]
2022 $2,600.0 $2,600.0 2022년 지출계획[106]
총 2011-2022년 $23,803 $27,485

위의 SLS 비용에는 (1) 중간 극저온 추진 단계(ICPS), 4억 1200만 달러의 계약[107] 및 (2) 탐색 상부 단계(아래) 개발 비용이 포함됩니다.

위의 SLS 비용에서 제외되는 것은 SLS와 탑재체의 조립, 통합, 준비 및 발사 비용이며, NASA 탐사 지상 시스템에서 별도로 자금을 지원하고 있으며, 현재 연간 약 6억 달러에 달하며,[108][109] 최소 4번의 SLS 발사를 통해 그곳에 머물 것으로 예상됩니다.[3]또한 오리온 승무원 캡슐과 같이 SLS에 탑재되는 탑재체도 제외됩니다.또한 2008년부터 2010년까지 총 7천만 달러의 자금을 지원한 아레스 V 카고 런치 비히클([110]Ares V Cargo Launch Vehicle) 프로젝트와 2006년부터 2010년까지 총 48억[110][111] 달러의 개발 자금을 지원한 아레스 I 크루 런치 비히클(Ares I Crew Launch Vehicle)과 같은 SLS 개발에 기여한 이전 프로그램도 제외되었습니다.SLS[112]

회계연도 EUS 개발을 위한 자금지원
공칭
(millions)		 2022년에[93]
(millions)
2016 $85.0[113] $101.7
2017 $300.0[114][101] $351.6
2018 $300.0[115][102] $342.9
2019 $150.0[116][117] $168.2
2020 $300.0[104] $329.1
2021 $400.0[105][note 3] $422.9
2022 $636.7[106] $636.7
2023 $600.0[118] $575.5
합계: 2016-2023 $2,772.0 $2,928.7

출시비용

SLS의 출시당 비용 추정치는 매우 다양했는데, 이는 부분적으로 운영 출시 전 개발 및 테스트 중에 프로그램이 얼마를 지출할 것인지에 대한 불확실성 때문이기도 하고, 부분적으로는 다양한 비용 측정을 사용하는 다양한 기관들 때문이기도 합니다. 또한 비용 추정치가 개발된 다양한 목적에 근거하기도 합니다.예를 들어, 추가 출시 1회당 한계 비용은 개발 비용과 연간 반복 고정 비용을 무시하는 반면, 출시 1회당 총 비용은 반복 비용을 포함하지만 개발 비용은 제외됩니다.

발사당 SLS 비용이 얼마인지에 대한 NASA의 공식적인 추정치는 없으며, 한번 작동하면 SLS 프로그램의 연간 반복 비용도 없습니다.연간 발사 횟수에 크게 좌우되기 때문에 발사당 비용은 단순한 수치가 아닙니다.[1]예를 들어, 우주왕복선이 연간 7회의 발사를 달성할 경우 2012년 기준으로 발사당 5억 7천 6백만 달러의 비용이 들 것으로 추정되는 반면, 특정 연도에 한 번의 발사를 추가하는 데 드는 한계 비용은 그 절반에도 미치지 못하는 2억 5천 2백만 달러의 한계 비용으로 추정되었습니다.하지만 비행 속도로 보면 개발비를 포함해 우주왕복선 발사 1회당 16억 4천만 달러가 최종 소요됐습니다.[119]: III−490

NASA 부국장 윌리엄 거스텐마이어(William H. Gerstenmaier)는 2017년에 SLS에 대해 NASA가 제공하는 어떤 종류의 비행당 비용 추정치도 공식적으로 없을 것이라고 말했습니다.[120]그러나, 정부 회계 사무소(GAO), NASA 감사관실, 상원 세출 위원회, 그리고 백악관 관리 예산국과 같은 다른 기관들은 발사 수치 당 비용을 제시했습니다.몇몇 NASA 내부 프로그램과 프로젝트 개념 연구 보고서는 향후 SLS 발사를 포함한 예산안을 발표했습니다.예를 들어, 우주 망원경에 대한 개념 연구 보고서는 2019년 NASA HQ로부터 2035년 SLS 발사를 위해 5억 달러를 예산하라는 권고를 받았다고 밝혔습니다.[121]2019년에 우주 망원경을 제안한 또 다른 연구에서는 현재의 달러로 6억 5천만 달러, 또는 발사 시기로 9억 2천 5백만 달러의 예산을 "2030년대 중반"에 책정했습니다.[122]

유로파 클리퍼(Europa Clipper)는 미국 항공우주국(NASA)의 과학적 임무로, 의회가 처음에 SLS에 발사하도록 요구했습니다.나사 내부 및 외부 감독 기관들은 이 요구 사항에 동의하지 않았습니다.먼저, NASA의 감사관실은 2019년[123][124] 5월에 유로파 클리퍼가 SLS 발사의 "한계 비용"을 위해 8억 7,600만 달러를 포기해야 한다는 보고서를 발표했습니다.2019년 8월에 발행된 편지의 부록은 추정치를 증가시켰고 상업용 로켓으로 교체하는 것이 10억 달러 이상을 절약할 것이라고 명시했습니다.최종적으로 유로파 클리퍼는 계약 가격 1억 7,800만 달러로 Falcon Heavy에 재예약되어 SLS에 비해 20억 달러의 출시 비용을 절감했습니다.[125][126]이러한 조치는 비용적인 이유뿐만 아니라 SLS에 대한 허용할 수 없을 정도로 높은 진동 부하, 그리고 Artemis 프로그램의 예비 SLS 차량의 가용성에 대한 우려 때문에 이루어졌습니다.[127][128]

이 서한에서 인용된 JCL(Joint Cost and Schedule Confidence Level) 분석에 따르면 비용 절감액은 7억 달러이며, SLS는 출시당 10억 5천만 달러, 상업적 대안은 3억 5천만 달러입니다.[129][130]마침내, 2019년 10월 백악관 관리예산국(OMB)이 상원 세출위원회에 보낸 서한에 따르면, 개발 완료 후 납세자에게 지불하는 SLS의 총 비용은 "20억 달러 이상"으로 추산되었으며, 2021년 개발 비용은 230억 달러에 달한다고 밝혔습니다.[2][note 4]이 서한은 의회가 이 요구사항을 삭제할 것을 제안하고 NASA 감사관에게 동의하면서 SLS 대신 유로파 클리퍼에 상용 발사체를 사용하면 전체적으로 15억 달러를 절약할 수 있다고 덧붙였습니다.NASA는 이 20억 달러의 발사 비용을 부인하지 않았으며 기관 대변인은 "기관이 보잉과 장기적인 생산 계약 및 로켓의 다른 요소에 대한 계약 및 비용을 확정하기 위한 노력을 계속함에 따라 해당 연도에 단일 SLS 발사 비용을 낮추기 위해 노력하고 있다"고 말했습니다.[1]

이 OMB 수치는 건설 속도에 따라 달라지므로 더 많은 SLS 로켓을 더 빨리 건설하면 단위당 비용을 줄일 수 있습니다.[1]예를 들어, SLS를 지원, 조립, 통합 및 발사하는 역할만 수행하는 탐색 지상 시스템(Exploration Ground Systems)은 연간 6억 달러의 고정 비용을 별도로 책정하여 그 해에 발사되는 로켓의 수에 따라 다양하게 사용하고 있습니다.[108]그리고 2019년 12월, NASA의 관리자인 Jim Bridenstine은 비공식적으로 SLS 발사의 한계 비용이 처음 몇 번 이후 감소해야 하기 때문에 20억 달러에 동의하지 않으며, 계약 협상은 나중에 시작된 핵심부에 불과하지만 약 8억 달러에서 9억 달러에 이를 것으로 예상된다고 밝혔습니다.[131]

2021년 11월, NASA 감사관실의 새로운 감사 결과가 발표되었는데, 이 감사 결과에 따르면 적어도 SLS의 첫 4회 발사 시 발사당 생산 및 운영 비용은 SLS의 경우 22억 달러, 그리고 탐사 지상 시스템의 경우 5억 6,800만 달러가 될 것으로 예상되었습니다.또한, 처음 4개의 미션은 아르테미스 프로그램에 따라 수행되기 때문에, 페이로드 비용은 오리온이 10억 달러, ESA 서비스 모듈이 3억 달러가 소요될 것입니다.[3]: 23

초기계획

2015년 3월 유타주 오그든 북서쪽에 위치한 오비탈 ATK의 사막 시설에서 SLS 부스터 실험
탐사지상시스템과 제이콥스, 2021년 6월 SLS 로켓 핵심단계 인양 및 배치 준비

SLS는 2010년 NASA 승인법(공법 111-267)의 의회법에 의해 만들어졌으며, 이 법에서 NASA는 우주왕복선의 퇴역과 함께 손실된 능력을 대체할 탑재체와 승무원을 우주로 발사하기 위한 시스템을 만들도록 지시되었습니다.[29]이 법은 130톤 또는 그 이상의 탑재체를 지구 저궤도로 들어올릴 수 있는 것, 시스템이 완전히 작동하기 위한 목표일인 2016년 12월 31일, 그리고 우주왕복선과 아레스 I의 기존 부품, 하드웨어, 그리고 인력을 "실행 가능한 범위 내에서" 사용하라는 지시와 같은 특정한 목표를 제시했습니다.[29]: 12 2011년 9월 14일, NASA는 오리온 우주선을 페이로드로 하는 SLS의 설계를 만족시킬 계획을 발표했습니다.[132][133][134][135]

SLS는 로켓의 블록들의 계획된 진화가 여러 번 수정되는 등, 잠재적인 발사 구성의 몇 가지 미래 개발 경로를 고려해 왔습니다.[112]3개의 주 엔진을 가진 Block 0 변형,[35] 5개의 주 엔진을 가진 변형,[112] 개선된 2단계 대신 업그레이드된 부스터를 가진 Block 1A 변형,[35] 그리고 5개의 주 엔진을 가진 Block 2와 Earth Departure Stage를 포함하여, 모든 것이 의회가 요구하는 최소 탑재량을 충족시키기 위해 필요한 많은 옵션들이 고려되었습니다.[112]최대 3대의 J-2X 엔진을 장착할 수 있습니다.[38]

SLS의 설계에 대한 최초의 발표에서 NASA는 SLS의 2번 블록에 어떤 부스터를 사용할 것인지를 선택하는 "어드밴스드 부스터 대회"도 발표했습니다.[132][136][40][137]몇몇 회사들이 이 대회를 위해 부스터를 제안했는데, 모두 실행 가능한 것으로 나타났습니다.[138]Aerojet와 Teledyne Brown은 각각 이중 연소실을 갖춘 3개의 부스터 [139]엔진을 제안했고, Alliant Techsystems는 5개 대신에 4개의 세그먼트를 가진 개조된 고체 로켓 부스터를 제안했고,[140] Pratt & Whitney Rocketdyne과 Dynetics는 Pyrios라는 이름의 액체 연료 부스터를 제안했습니다.[141]그러나 이번 대회는 블록 1A에 이어 블록 2A가 업그레이드된 부스터를 장착하는 개발 계획을 위해 계획되었습니다.NASA는 2014년 4월에 블록 1A와 계획된 대회를 취소하고, 우주왕복선의 고체 로켓 부스터를 개조한 아레스 I의 5개 세그먼트 고체 로켓 부스터를 최소 2020년대 후반까지 단순히 유지하는 것을 선호했습니다.[112][142]지나치게 강력한 첨단 부스터는 부적절하게 높은 가속력을 가져왔을 것이고, LC-39B, 화염 참호, 이동식 발사기에 대한 수정이 필요할 것입니다.[143][112]

2013년 7월 31일, SLS는 예비 설계 심사를 통과했습니다.검토에는 로켓과 부스터 뿐만 아니라 지상 지원과 수송 체계도 포함되었습니다.[144]

2014년 8월 7일, SLS 블록 1은 Key Decision Point C로 알려진 이정표를 통과하고 본격적인 개발에 들어갔으며, 2018년 11월로 추정됩니다.[86][145]

EUS 옵션

2013년 NASA와 보잉은 여러 EUS 엔진 옵션의 성능을 분석했습니다.분석은 105 metric ton의 2단계 사용 가능한 추진제 하중을 기준으로 하였으며, RL10 엔진 4개, MARC-60 엔진 2개 또는 J-2X 엔진 1개와 단계를 비교하였습니다.[146][147]2014년에 NASA는 RL10 대신 유럽의 빈치를 사용하는 것을 고려했습니다. RL10은 동일한 특정 충격을 제공하지만 64% 더 큰 추진력을 제공하므로 더 낮은 비용으로 동일한 성능을 발휘할 수 있습니다.[148]

2018년 블루 오리진은 회사가 설계하고 제작할 수 있는 저렴한 대안으로 탐색 상부 스테이지를 대체하자는 제안서를 제출했지만 2019년 11월 NASA에 의해 여러 가지 이유로 거부되었습니다. 여기에는 기존 EUS 설계에 비해 낮은 성능, 제안서와 문 높이의 불일치 등이 포함되었습니다.차량 조립 건물의 길이가 불과 390피트(120m)에 불과하며 연료 탱크에 사용되는 엔진의 추력이 높아 태양 전지판과 같은 오리온 부품의 가속을 허용할 수 없습니다.[149][150]: 7–8

SRB 검정

2009년부터 2011년까지 Constellation Program에 의거하여 저온 및 고온에서의 성능을 검증하기 위해 5세그먼트 고체로켓 승압기의 전 기간 정적 연소시험을 3회 실시하였습니다.[151][152][153]5세그먼트 고체 로켓 부스터는 SLS로 옮겨집니다.[112]Northrop Grumman Innovation Systems는 5 세그먼트 고체 로켓 부스터의 전 기간 정적 연소 테스트를 완료했습니다.Qualification Motor 1은 2015년 3월 10일에 테스트되었습니다.[154]Qualification Motor 2는 2016년 6월 28일에 성공적으로 테스트되었습니다.[155]

작동

시공

2020년 8월 아르테미스 2용 액체수소 탱크 건설 중
2021년 6월 건설 중인 아르테미스 2용 "보트테일" 엔진 페어링
2021년 4월 공사중인 아르테미스 3용 엔진구간 쉬라우드 구조물

2020년 현재, 세가지 SLS 버전이 계획되어 있습니다:블록 1, 블록 1B, 블록 2.각각은 4개의 주요 엔진과 동일한 코어 스테이지를 사용하지만, 블록 1B는 탐색 상부 스테이지(EUS)를 특징으로 하며 블록 2는 EUS와 업그레이드된 부스터를 결합합니다.[156][12][157]

아르테미스 1호용 ICPS는 ULA가 2017년[158] 7월경 NASA에 인도했으며 2018년 11월 현재 케네디 우주센터에 보관되어 있습니다.[159]

코어 스테이지 시공

2014년 11월 중순, 나사의 Michoud Assembly Facility의 South Vertical Assembly Building에서 새로운 마찰 교반 용접 시스템을 사용하여 첫 번째 코어 스테이지 하드웨어를 건설하기 시작했습니다.[44][42][43]2015년부터 2017년까지 미국 항공우주국은 SLS에 사용하기 위해 RS-25 엔진을 시험 발사했습니다.[49]

미국항공우주국(NASA)은 보잉사가 미쇼드 조립시설에 설치한 1차 SLS의 핵심 단계로 2019년 11월 엔진 4개를 모두 장착했으며,[160][161] 2019년 12월 완공을 선언했습니다.[162]

첫 번째 핵심 단계는 2020년 1월 스테니스 우주 센터에서 종합 테스트를 위해 미쇼드 조립 시설을 떠났습니다.[163]Green Run으로 알려진 Stennis 우주 센터의 정적 발사 시험 프로그램은 처음으로 모든 핵심 단계 시스템을 동시에 작동시켰습니다.[164][165]테스트 7(8중)은 2020년 12월에 진행되었고 화재(8중)는 2021년 1월 16일에 발생하였으나 예상보다 일찍 종료되었으며,[166] 예상 시간은 8분이 아닌 총 67초입니다.조기 폐쇄의 이유는 나중에 추력 벡터 제어 시스템에 대한 보수적인 시험 커밋 기준 때문인 것으로 알려졌습니다.만약 이 시나리오가 비행 중에 발생했다면, 로켓은 정상적으로 계속 날았을 것입니다.당초 우려했던 것과 달리 코어 스테이지나 엔진이 손상된 흔적은 없었습니다.[167]2021년 3월 18일 2차 화재 테스트가 완료되었으며, 엔진 4개가 모두 점화되었으며, 예상대로 감속하여 기내 상태를 시뮬레이션하고 짐볼링 프로파일을 수행했습니다.핵심 단계는 아르테미스 1호의 나머지 로켓과 짝짓기를 하기 위해 케네디 우주 센터로 보내졌습니다.그것은 4월 24일에 Stennis를 떠나 4월 27일에 Kennedy에 도착했습니다.[168]그곳은 적층에 대비하여 새로 단장하였습니다.[169]2021년 6월 12일, NASA는 최초의 SLS 로켓 조립이 케네디 우주 센터에서 완료되었다고 발표했습니다.조립된 SLS는 2022년 무인 아르테미스 1 임무에 사용되었습니다.[170]

아르테미스 1호는 2022년 가을 시험 비행을 통해 오리온 우주선을 달 궤도에 쏘아 올렸고,[171] NASA와 보잉은 아르테미스 2호, 아르테미스 3호, 아르테미스 4호의 다음 로켓 3기를 제작하고 있습니다.[172]2021년 7월 보잉은 코로나19 범유행이 공급업체와 일정에 영향을 미쳤지만, 유압 장치에 필요한 부품을 지연시키는 등 여전히 NASA의 일정에 따라 아르테미스 2 SLS 코어 스테이지를 제공할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.[172]Artemis 2의 스프레이식 발포 단열 공정은 코어 스테이지의 대부분의 구간에서 자동화되어 일정에 12일이 소요되었습니다.[173][172]2021년 5월 말 액체산소탱크에 코어스테이지의 가장 핵심적인 부품인 아르테미스2 포워드 스커트를 부착하였습니다.[172]2023년 9월 25일, 모든 구간이 조립되고 4개의 RS-25 엔진이 장착됨에 따라 코어 스테이지는 기능적으로 완성되었습니다.[174]2023년 5월 현재 완전한 핵심단계는 당초 예상보다 8개월 늦은 2023년 늦가을 NASA에 선적될 예정입니다.[177]아르테미스 3의 경우, 추력 구조의 요소들의 조립이 2021년 초에 미후드 조립 시설에서 시작되었습니다.[172]아르테미스3용 액체수소탱크는 당초 아르테미스1탱크로 계획돼 있었으나 용접부에 결함이 발견돼 별도로 두었습니다.[178]: 2 수리 기술이 개발되었고, 탱크는 생산에 재진입하여 아르테미스 3에 사용할 수 있도록 강도 테스트를 받을 예정입니다.[178]: 2

블록1B의 EUS구축에 관한 연구

2021년 7월 현재 보잉은 아르테미스 4에 첫 선을 보일 예정인 탐사 상부 스테이지(EUS)의 건설을 시작할 준비를 하고 있습니다.[172]

런치

주요 기사:우주발사체 발사 목록

원래 2016년 말에 계획되었던 SLS의 무인 첫 비행은 26회 이상 그리고 거의 6년 이상 미끄러졌습니다.[note 5]그 달 초, 첫 발사는 원래 2022년 8월 29일 오전 8시 30분 EDT로 예정되어 있었습니다.[216]2022년 9월 3일 오후 2시 17분(UTC 18:17)에 발사 감독이 RS-25 엔진의 수소 블리딩 흡입구가 너무 따뜻하다는 잘못된 온도 센서 때문에 스크럽을 호출한 후 연기되었습니다.[206][207]그리고 나서 9월 3일의 시도는 꼬리 서비스 마스트 퀵 디커넥트 암의 수소 누출로 인해 스크러빙되었고, 이는 고정되었다; 다음 발사 옵션은 처음에는 10월 말에[212][213], 그리고 허리케인 이안 동안의 악천후로 인해 11월 중순에 발사되었습니다.[211][217][209]그것은 11월 16일에 발사 됐습니다.[218]

나사는 원래 고체 로켓 추진체가 적층된 채로 있을 수 있는 시간을 두 부분이 결합된 때부터 "약 1년"으로 제한했습니다.[219]2021년 1월 7일, 아르테미스 1 부스터의 첫 번째 세그먼트와 두 번째 세그먼트가 합류했습니다.[220]NASA는 공학적 검토에 근거하여 제한시간을 연장하는 것을 선택할 수 있습니다.[221]2021년 9월 29일, 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)[222]은 부스터를 적층할 때 수집된 데이터를 분석한 결과 아르테미스 1의 경우 제한 기간이 18개월로 연장될 수 있음을 시사했습니다.[170]

2015년 말, 전체적으로 두 번째 SLS 비행인 승무원을 태운 첫 번째 오리온 비행이 2023년까지 이루어질 것이라는 SLS 프로그램은 70%의 신뢰도를 가지고 있다고 발표되었습니다.[223][224][225] 2021년 11월, NASA는 아르테미스 2를 2023년에서[226] 2024년 5월로 연기했습니다.[227]2023년 3월 NASA는 아르테미스 2를 2024년 11월로 연기했다고 발표했습니다.[228]

1번 비행기. 일시(UTC) 배열 페이로드 궤도 결과
1 2022년 11월 16일 06:47[229] 블록 1
TLI 성공.
SLS의 무인 첫 비행, 오리온 캡슐의 첫 번째 작전 비행.큐브위성발사이니셔티브(CSLI)에서 10개의 미션을 수행할 큐브위성을 운반하고, 큐브퀘스트챌린지에서 3개의 미션을 수행합니다.[230][231]탑재체는 달을 가로지르는 주입 궤도로 보내졌습니다.[232][233]
2 2024년11월[234] 블록 1 크루
TLI 계획된
승무원 달 비행기가 지나갑니다.
3 2025년[235] 12월 블록 1 크루
셀레노센트릭 계획된
승무원들의 달 착륙과 만남.[227]
4 2028년9월[235] 블락 1B 크루[236]
셀레노센트릭(NRHO) 계획된
달문으로 향하는 승무원 임무입니다.국제 숙박 모듈(I-HAB)을 게이트웨이로 전달 및 통합한 후, 승무원 달 착륙.[237]
5 2029년9월[235] 블락 1B 크루[236]
셀레노센트릭(NRHO) 계획된
달 착륙을 위해 최초의 달 탐사 운송 서비스(LETS) 착륙선과 만남을 가지는 달 관문으로의 승무원 임무입니다.ESPRIT 모듈을 게이트웨이로 전달 및 통합합니다.[238]

Artemis 이상의 용도

주요 기사:우주 발사 시스템 발사 § 발사 제안 목록

비록 SLS가 처음 몇 개의 아르테미스 임무에만 사용되는 것으로 확인되었지만, 로봇 임무에 대한 몇몇 NASA 임무 개념 연구는 SLS에서의 발사를 고려했습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.Neptune Odyssey,[239][240] Europa Lander,[241][242][243] Enceladus Orbilander, Persephone,[244] HabEx,[122] Origins Space Telescope,[121] LUVOIR,[245] Lynx,[246] and Interstellar probe.[247]이러한 개념 연구는 국립 아카데미의 10년 연구에서 추천할 수 있도록 준비되었습니다.2021년 천문학 및 천체물리학 10년 연구에서는 최종 임무에서 SLS를 사용하거나 사용하지 않을 수 있지만 비용을 절감하고 위험을 일정에 맞추기 위한 기술 성숙 프로그램이 선행된 HabEx와 LUVOIR의 소규모 병합 버전을 추천했습니다.2022년 행성 과학 데카달 조사는 엔셀라두스 오르빌란더를 2020년대의 대표적인 행성 임무의 세 번째로 높은 우선순위로 추천했습니다.2024년에 완공될 예정인 태양물리학 10년 탐사는 성간 탐사선 임무 개념을 고려하고 있습니다.

NASA는 로켓의 가격표를 10억 달러로 낮추기를 희망하며 더 많은 구매자를 찾고 비용을 절감하기 위해 SLS를 보잉과 노스트롭 그루먼과 같은 계약자들에게 넘길 계획입니다.[248]그러나 값비싼 대형 로켓의 시장을 찾기는 어렵다고 로이터 통신은 보도했습니다.[248]잠재적인 고객으로 보이는 국방부는 다른 로켓들이 이미 그들에게 필요한 능력을 저렴한 가격에 제공하고 있기 때문에 NASA나 SLS와의 협력에 관심이 없다고 2023년에 말했습니다.[248]

비평

SLS는 프로그램 비용, 상업적 참여의 부족, 우주왕복선 부품의 사용을 요구하는 법의 경쟁력 결여 등에 근거하여 비판을 받아왔습니다.[249]

자금지원

2011년 의원.Tom McClintock과 다른 단체들은[who?] SLS에 우주왕복선 부품을 사용해야 한다는 요구사항이 비경쟁적이고 기존 우주왕복선 공급업체에 대한 확약된 계약이라고 주장하면서, 정부회계관리실에 계약 경쟁법 위반 가능성에 대한 조사를 요청했습니다.[250][251][252]전 NASA 부국장인 로리 가버는 화성 2020 탐사선과 함께 발사 차량을 취소할 것을 요구했습니다.[253]2023년, 전 GAO 부국장인 크리스티나 채플린은 "역사와 그것을 만드는 것이 얼마나 어려운 일인지를 고려할 때" 로켓의 비용이 경쟁적인 문턱으로 줄어드는 것에 대해 의구심을 표명했습니다.[248]

A diagram showing two bars on both sides
2020년 3월 감사관 보고서의 비주얼(Visual)은 나사가 SLS[254]: iv, 22 예산을 업데이트하지 않고 SLS에서 다른 비용 센터로 부스터(8억 8,900만 달러)를 이전함으로써 비용 증가를 "마스크"하는 회계 방식을 보여줍니다.

관리

2019년, 정부 회계 사무소는 NASA가 프로젝트 비용 증가와 지연을 겪었지만 계약자인 보잉사의 성과를 긍정적으로 평가했다고 언급했습니다.[255][256]2020년 3월 감사관실의 보고서에 따르면 NASA는 SLS 부스터와 관련된 8억 8,900만 달러의 비용을 지출했지만 SLS 예산을 업데이트하지 않았습니다.이로 인해 2019 회계연도 예산 초과율은 15%로 유지되었으며,[254]: 22 30% 초과 시 NASA가[254]: 21–23 의회에 추가 자금을 요청해야 했습니다. 감사관 보고서에 따르면 이러한 "마스크" 비용이 없었다면 2019 회계연도까지 초과율은 33%에 달했을 것으로 나타났습니다.[254]: iv, 23 GAO는 "NASA의 비용 증가 보고에 대한 현재의 접근 방식은 프로그램의 비용 성과를 잘못 나타낸다"고 말했습니다.[257]: 19–20

제안된 대안

2009년, 어거스틴 위원회는 달 탐사를 위한 상업용 165,000 파운드(75톤) 발사기를 제안했습니다.[258]2011-2012년, 우주 접근 협회, 우주 프론티어 재단, 그리고 행성 협회는 SLS가 NASA 예산으로부터 다른 프로젝트를 위한 자금을 소비할 것이라고 주장하면서 프로젝트의 취소를 요구했습니다.[259][250][260]미국 하원의원 Dana Rohrabacher와 다른[who?] 사람들은 SLS 프로그램의 대안으로 궤도 추진제 창고의 개발과 상용 승무원 개발 프로그램의 가속화를 제안했습니다.[259][261][262][263][264]

출판되지 않은 NASA 연구와[265][266] 조지아 공과대학교의 또 다른 연구는 이러한 접근법이 비용을 낮출 수 있다는 것을 발견했습니다.[267][268]2012년, United Launch Alliance는 필요에 따라 궤도상 조립 및 추진제 저장소가 있는 기존 로켓을 사용할 것을 제안했습니다.[269][270]2019년, 전 ULA 직원은 보잉이 궤도 급유 기술을 SLS에 대한 위협으로 보고 이 기술에 대한 투자를 막았다고 주장했습니다.[271]2010년 SpaceX의 CEO인 Elon Musk는 자사가 잠재적인 상위 단계 업그레이드를 포함하지 않고 발사당 25억 달러 또는 3억 달러(2010년 달러 기준)에 310,000~33만 파운드(140~150t) 범위의 발사 차량을 만들 수 있다고 주장했습니다.[272][273]

찰리 볼든(Charlie Bolden) 전 NASA 국장은 2020년 9월 폴리티코와의 인터뷰에서 SLS가 미래에 대체될 수 있다고 밝혔습니다.Bolden은 "SLS는 사라질 것입니다… 왜냐하면 어느 시점에서 상업적인 주체들이 따라잡을 것이기 때문입니다"라고 말했습니다. Bolden은 "그들은 정말로 나사가 SLS를 할 수 있는 것보다 훨씬 더 저렴한 가격으로 비행할 수 있는 SLS와 같은 무거운 발사체를 만들 것입니다.그것이 바로 그 방식입니다."[274]

참고 항목

메모들

  1. ^ 이것은 블록 1 발사 차량만을 위한 것이며 오리온 캡슐이나 서비스 모듈 비용은 포함되지 않습니다.[1]
  2. ^ 고도 200km(124-mi), 경사 28.5°, 원형[10]
  3. ^ FY2021 지출 계획은 이것이 "블록 1B(비추가)(EUS 포함)"를 위한 것임을 나타냅니다.
  4. ^ 연간 인플레이션 조정 수치는 예산표를 참조하십시오.
  5. ^
    이후 계획된 출시일 이력
    날짜. 출시예정일
    2010년10월 2016년12월31일[29][26][179][180]
    2011년9월 2017[181][182][180]
    2012년 2월~2014년 8월 2017년12월17일[180][183]
    2014년12월 2018년[184] 6월~7월
    2017년4월13일[inconsistent] 2018년11월[185]
    2017년4월28일 2019[186][180]
    2017년11월 2020년[187] 6월
    2019년12월 2020년11월[188][189]
    2020년2월21일 2021년4월18일[189]
    2020년2월28일 2021년[190] 중후반
    2020년5월 2021년11월22일[191][192]
    2021년8월 2021년[193][194] 12월
    2021년10월22일 2022년2월12일[195][196]
    2021년12월17일 2022년[197] 3~4월
    2022년2월 2022년5월[198]
    2022년 3월 2022년[199] 6월
    2022년4월26일 2022년8월23일[200][201]
    2022년7월20일 2022년[202] 8월 29일 오전 8:33 미국 동부 표준시 (12:33 UTC)
    2022년8월29일 2022년[203][204][205] 9월 2일 오후 12:48 미국 동부 표준시 (16:48 UTC
    2022년8월30일 2022년[206][207] 9월 3일 오후 2:17 ET (UTC 18:17)
    2022년9월3일 2022년[208] 9월 19일 ~ 10월 4일
    2022년9월8일 2022년[209] 9월 23일 ~ 10월 4일
    2022년9월12일 2022년[210] 9월 27일 ~ 10월 4일
    2022년9월24일 2022년10월말[211][212][213]
    2022년9월30일 2022년[214] 11월 12일~27일
    2022년10월13일 2022년[215] 11월 14일 오전 12:07 미국 동부 표준시 (UTC 5:07 UTC)
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