타이탄 IIIC

Titan IIIC
타이탄 IIIC
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타이탄 IIIC 발사
기능.중형 발사체
제조원마틴
원산지미국
크기
높이137 피트(42 m)
직경10피트(3.0m)
덩어리1,380,510파운드 (626,120 kg)
스테이지2-3
용량
LEO로의 페이로드
덩어리28,900파운드 (13,100 kg)
GTO로의 페이로드
덩어리6,600파운드(3,000kg)
화성까지의 페이로드
덩어리2,650파운드 (1,200 kg)
관련 로켓
가족타이탄
기동 이력
상황은퇴한
사이트 시작LC-40 및 41, CCAFS
SLC-6, 반덴버그 AFB
기동 총수36
성공31
장애5
첫 비행1965년 6월 18일
마지막 비행1982년 3월 6일
부스터 (스테이지 0)– UA1205
부스터2
최대 추력1,315,000 lbf (5,850 kN)
특정 임펄스263초
굽는 시간115초
추진제단단한
제1단계
전원 공급자LR87-AJ9×2
최대 추력1,941.7 kN (436,500 lbf)
굽는 시간147초
추진제N2O4 / Aerozine 50
제2단계
전원 공급자LR91-AJ9 x 1
최대 추력453.1 kN (101,900 lbf)
굽는 시간205초
추진제N2O4 / Aerozine 50
상부 스테이지 – Transtage
전원 공급자AJ-10-138 x 2
최대 추력16,000파운드(71kN)
굽는 시간440초
추진제N2O4 / Aerozine 50
[Wikidata에서 편집]

타이탄 IIIC는 1965년부터 1982년까지 미 공군에 의해 사용된 소모성 발사 시스템이다.이 우주선은 대형 고체 로켓 모터를 탑재한 최초의 타이탄 부스터로, 비록 우주선이 비행하기 전에 취소되었지만, 다이너-쏘어의 발사대로 사용될 계획이었다.발사대의 탑재물 대부분은 군사 통신과 조기 경보를 위한 국방성 위성이었지만, 한 번의 비행은 NASA에 의해 수행되었다.타이탄 IIIC는 케이프 커내버럴에서만 발사되었고, 타이탄 IIID는 반덴버그 AFB에서만 발사되었다.

역사

타이탄 로켓 계열은 1955년 10월 공군이 글렌 L. 마틴 컴퍼니(나중에 마틴 마리에타, 지금의 록히드 마틴)에게 대륙간탄도미사일(SM-68)을 제작하는 계약을 주면서 설립되었다.그것은 타이탄 I로 알려지게 되었는데, 이것은 국내 최초의 2단 ICBM으로 알려지게 되었고, 아틀라스 ICBM을 두 번째로 지하에 수직으로 보관된 사일로 기반의 ICBM으로 대체했다.타이탄 1호의 두 단계 모두 등유(RP-1)와 액체산소(LOX)를 추진제로 사용했다.타이탄 계열의 후속 버전인 타이탄 II는 타이탄 I과 비슷했지만 훨씬 더 강력했다.LGM-25C로 명명된 타이탄II는 당시 미 공군에서 가장 큰 미사일로 RP-1과 LOX가 아닌 에어로진50과 사산화질소(NTO)를 태웠다.

타이탄 III 계열은 견고한 로켓 스트랩 온 부스터를 포함하거나 포함하지 않고 향상된 타이탄 II 코어와 다양한 상단부로 구성되었습니다.모든 Solid Rocket Motor(SRM) 탑재 Titan(IIIC, IIID, IIIE, 34D 및 IV)은 SRM 발사 시 SRM만 발사되며, 핵심 단계는 SRM 분사 직전인 T+105초까지 활성화되지 않습니다.Titan IIIA(1964-65년에 비행한 초기 시험 변형)와 IIIB(1966-87년에 표준 및 확장 탱크 변형 모두 Agena D 상부 스테이지 포함)[1]에는 SRM이 없었다. Titan III 발사대는 대형 탑재물의 출시에 확실한 성능과 유연성을 제공했다.

모든 Titan II/II/IV 차량에는 ISDS(Accident Separation Destruction System)로 알려진 특수 레인지 안전 시스템이 포함되어 있어 2단계 분리가 조기에 이루어지면 1단계는 활성화되고 파괴됩니다.SRB(Titan IIIC, IIID, 34D, IV)를 탑재한 타이탄은 SRB에 여러 개의 랜야드로 구성된 두 번째 ISDS를 장착하고 있었는데, 이 랜야드가 내부 압력을 개방하기 위해 코어에서 너무 일찍 분리되면 자동으로 파괴된다.nd 종단 추력.ISDS는 타이탄의 경력 동안 여러 번 사용될 것이다.

SRB가 장착된 타이탄에 대한 또 다른 약간의 변경은 Titan II/IIIA/IIB의 개방형 트러스 구조 대신 1단 엔진을 덮은 것이다.이는 SRB 배기가스의 열로부터 엔진을 보호하기 위한 것이었습니다.

Titan III/IV SRB는 고정 노즐이었고 롤 제어를 위해 각 모터에 사산화질소의 작은 탱크가 장착되었습니다.NO는
2
4 SRB 배기가스를 원하는 방향으로 꺾기 위해 SRB 배기에 주입됩니다.

IIIC는 대부분 검증된 하드웨어로 구성되었기 때문에 일반적으로 발사 문제는 상위 단계 및/또는 페이로드에 의해서만 발생했습니다.1965년 10월 두 번째 발사는 트랜스테이지가 산화제 누출로 인해 그것의 탑재체(몇 개의 소형 위성)를 정확한 궤도에 올릴 수 없게 되면서 실패했다.12월 3차 발사에서도 비슷한 장애가 발생했다.

네 번째 IIIC 발사는 LES 4 (링컨 실험 위성 4)를 궤도로 보내기 위해 사용되었다.그것은 케이프 커내버럴에서 하나의 타이탄 3C 로켓에 실려 OV2-3, LES 3, 오스카 4와 함께 발사된 미 공군의 실험 통신 위성이었다.그것은 X-밴드 방식으로 전송되었다.

제5호 타이탄 IIIC(1966년 8월 26일)는 발사 직후 페이로드 페어링 조각이 깨지기 시작하면서 고장났다.약 80초 후, 장막의 나머지 부분이 분해되어 발사체 통제와 탑재물(베트남 주둔 미 육군에 무선 통신을 제공하기 위한 IDCSP 위성 그룹)이 상실되었다.ISDS는 SRB 중 하나가 스택에서 떨어져 발사체 전체를 파괴했을 때 자동으로 작동했다.장막 장애의 정확한 이유는 밝혀지지 않았지만, 지금까지 타이탄 III에서 사용되었던 유리섬유 페이로드 장막은 이후 금속 장막으로 대체되었습니다.

1970년 11월 타이탄 IIIC는 트랜스테이지 고장과 1975년 트랜스테이지 고장으로 인해 두 개의 DSCS II 군사 통신 위성의 발사로 인해 미사일 조기 경보 위성을 정확한 궤도에 배치하지 못했다.

1978년 3월 25일, 2기의 DSCS II 위성의 발사는 타이탄 2단 유압 펌프가 고장 나면서 대서양에서 이루어졌고, 그 결과 발사 약 470초 후에 엔진이 정지되었다.Range Safety destruct 명령어가 전송되었지만 스테이지가 수신했는지 또는 그 시점까지 이미 고장났는지는 불분명했다.

최초의 타이탄 IIIC는 1965년 6월 18일 날았고 1982년 타이탄 34D로 대체되기 전까지 공군에 의해 사용된 가장 강력한 발사대였다.마지막 IIIC는 1982년 3월에 출범했다.

설계.

1966년 11월 3일 LC-41 케이프 커내버럴에서 타이탄 IIIC에 의한 MOL 모형 발사

타이탄 IIIC는 발사 당시 약 1380,000파운드(626,000kg)의 무게가 나갔으며, 2단 타이탄 핵과 Titan Transtage라고 불리는 상단으로 구성되어 있으며, 둘 다 과속성 액체 연료와 2개의 대형 UA1205 고체 로켓 모터로 구성되어 있다.

고체 모터는 지면에서 점화되었으며 "0단계"로 지정되었습니다.각 모터는 5개의 세그먼트로 구성되었으며 직경은 10피트(3.0m), 길이는 85피트(26m), 무게는 거의 500,000파운드(230,000kg)였다.이들은 해수면에서 총 2,380,000파운드힘(10,600kN)의 추력을 발생시켜 약 115초간 [2]연소했다.약 116초 [3]후에 고체 모터 토출이 발생했습니다.

첫 번째 코어 단계는 SRM 폐기 약 5초 전에 점화되었습니다.타이탄 3A-1로 명명된 이 스테이지에는 트윈 노즐 에어로젯 LR-87-AJ9 엔진이 탑재되어 있으며, 에어로진 50과 질소 사산화물(NTO) 약 24만파운드(110,000kg)를 연소하여 147초 동안 1,941.7kN(436,500lbf)의 추진력을 발휘합니다.Aerozine 50과 NTO는 구조적으로 독립된 탱크에 보관되어 어느 한 탱크에서 누출이 발생할 경우 두 혼합의 위험을 최소화했다.

두 번째 핵심 단계인 타이탄 3A-2는 약 55,000파운드(25,000kg)의 추진제를 포함하고 있으며, [4]145초 동안 453.7kN(102,000lbf)의 출력을 내는 단일 에어로젯 LR-91-AJ9로 구동되었다.

상단 무대인 타이탄 트랜스테이지도 에어로진 50과 NTO를 태웠다.두 개의 에어로젯 AJ-10-138 엔진은 재시동 가능하며 궤도 트리밍, 정지 이동 및 삽입, 여러 개의 페이로드의 다른 궤도로 전달을 포함한 유연한 궤도 운용이 가능했다.이를 위해서는 복잡한 지침과 [3]계장이 필요했다.Transtage에는 약 22,000lb(1,000kg)의 추진제가 들어 있었고 엔진은 16,000lbf(71kN)의 추진제를 공급했습니다.

일반적인 특징

  • 주요 기능: 스페이스 부스터
  • 빌더: 마틴 마리에타
  • 발전소:
  • 길이: 42 m
    • 스테이지 0: 25.91 m
    • 스테이지 1: 22.28 m
    • 스테이지 2: 7.9 m
    • 스테이지 3: 4.57m
  • 직경:
    • 스테이지 0: 3.05 m
    • 스테이지 1: 3.05 m
    • 스테이지 2: 3.05 m
    • 스테이지 3: 3.05 m
  • 질량:
    • 스테이지 0: 33,798 kg/ea의 빈 용량, 226,233 kg/ea의 풀 용량
    • 스테이지 1: 빈 5,443 kg, 풀 116,573 kg
    • 스테이지 2: 비우기 2,653 kg, 풀 29,188 kg
    • 스테이지 3: 빈 1,950 kg, 풀 12,247 kg
  • 인양 기능:
    • 최대 28,900파운드(13,100kg)의 무게로 28도 기울기의 지구 저궤도에 진입합니다.
    • 케이프 커내버럴 공군 기지, FL에서 발사될 때 지상 동기 전송 궤도에 최대 6,600파운드(3,000kg)가 들어갑니다.
  • 최대 이륙 중량: 626,190 kg
  • 비용:
  • 전개일:1965년 6월
  • 발사장소: 케이프 커내버럴 공군 기지, 캘리포니아 반덴버그 공군 기지.

기동 이력

주요 기사:타이탄의 발사 목록

레퍼런스

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-10-25. Retrieved 2013-02-15.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  2. ^ "Titan 3C". Astronautix. Archived from the original on December 25, 2014. Retrieved February 2, 2015.
  3. ^ a b "Titan". braeunig.us. Retrieved February 2, 2015.
  4. ^ a b Norbert, Bruge. "Titan III/IV Propulsion". B14643.de. Norbert Bruge. Retrieved 20 June 2017.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Titan IIIC 관련 미디어가 있습니다.