델타 III
Delta III 델타 III 로켓 다이어그램 | |
| 사용하다 | 궤도발사체 |
|---|---|
| 제조사 | 보잉 (설계, 제조 및 조립) 미쓰비시 중공업 (확장 등유 탱크 및 H-IIA 기반 상위 단계 제조) |
| 원산지 | 미국 |
| 크기 | |
| 높이 | 35m(제곱 피트) |
| 지름 | 4m(13ft) |
| 미사 | 301,450kg(664,580lb) |
| 단계 | 2 |
| 역량 | |
| 페이로드와 LEO 연결 | |
| 미사 | 8,620kg(18,620lb)[1] |
| GTO에 페이로드 | |
| 미사 | 3,450kg(8,400lb)[1] |
| 연합 로켓 | |
| 가족 | 델타 |
| 실행 기록 | |
| 상태 | 은퇴한 |
| 시작 사이트 | SLC-17, 케이프 커내버럴 |
| 총출발 | 3 |
| 성공 | 0 |
| 실패 | 2 |
| 부분 고장 | 1 |
| 제1편 | 1998년 8월 26일 |
| 마지막 비행 | 2000년 8월 23일 |
| 부스터즈 | |
| 부스터 수 | 9 GEM 46 |
| 최대 추력 | 628.3 kN(141,200 lbf) |
| 특정충동 | 273초(2.68km/초) |
| 굽는 시간 | 75초 |
| 추진제 | PBAN과 유사한 HTPB 혼합물 |
| 1단계 | |
| 전원 공급 기준 | 1 로켓디네 RS-27A |
| 최대 추력 | 1,085.79 kN (244,100 lbf) |
| 특정충동 | 254초(2.49km/초) |
| 굽는 시간 | 260초[2] |
| 추진제 | LOX/RP-1 |
| 2단계 | |
| 전원 공급 기준 | 프랫 앤 휘트니 RL10B 1대 |
| 최대 추력 | 110.03 kN(24,740 lbf) |
| 특정충동 | 462초(4.53km/초)[3] |
| 굽는 시간 | 700초[2] |
| 추진제 | LOX/LH2 |
| 3단계(선택사항) | |
| 전원 공급 기준 | 티오콜 별 48B 1개 |
| 최대 추력 | 66.723 kN(15,000 lbf) |
| 특정충동 | 286초(2.80km/초) |
| 굽는 시간 | 87초 |
| 추진제 | HTPB |
델타 III는 보잉사가 만든 소모성 발사 차량이었다. 최초의 델타 III 발사는 1998년 8월 26일이었다.[4] 그것의 세 번의 비행 중, 처음 두 번의 비행은 실패였고, 세 번째 비행은 성공적이라고 선언되었지만, 목표 궤도 범위의 낮은 끝에 도달했고, 더미 (내부) 탑재량만 실었다. 델타 III는 최대 8,400파운드(3,800kg)까지 정지궤도에 전달할 수 있는데, 이는 전임 델타 II의 탑재량의 두 배다.[1] 이전 델타 로켓의 4자리 지정제도에 따라 델타 III는 델타 8930으로 분류된다.
설명
델타 II와 마찬가지로, 델타 III의 1단계는 등유와 액체산소를 태웠고, 롤링 제어를 위한 버니어 엔진 2개를 갖춘 로켓디네 RS-27A 주엔진 1개에 의해 동력을 공급받았다.[5] 스테이지의 추진체 하중과 총중량은 델타 II와 거의 동일한 반면 등유 탱크의 지름은 2.4m에서 4m로 늘어났다. 이로 인해 차량의 전체 길이가 줄어들었고, 델타 III는 사소한 개조만으로 델타 II와 동일한 발사 시설을 사용할 수 있었다.[1] 1단 추진력은 9개의 GEM-46 고체 로켓 부스터에 의해 증강되었으며, 때로는 GEM LDXL(Large Diameter Extended Length)이라고도 한다. 이들은 길이 14.7m, 지름 1.2m(46인치)로 질량이 각각 19m톤으로 델타2의 표준형 GEM-40 모터보다 6m가량 많았다. 발사대에서 6개가 점화됐고, 나머지 3개는 소진 직전, 지상 조명 부스터 분리 등이 점화됐다. 조향권한을 유지하기 위해 부스터 중 3개는 벡터링 노즐을 가지고 있었다.[1] GEM-46 부스터는 나중에 델타 II에서 사용되어 델타 II 헤비급으로 이어진다.
델타 III의 2단계는 액체 수소와 액체 산소를 태우는 새로 개발된 델타 극저온 2단계(DCSS)이다. 액화수소 탱크는 직경 4m, 분리된 액화산소 탱크는 직경 2.4m였다. 이 단계는 쌍곡 추진체를 태우는 델타 II의 2단계인 델타-K보다 훨씬 나은 성능을 제공했다.[1] DCSS는 Pratt & Whitney RL10B-2 엔진에 의해 구동되었으며, 이는 Centaur 상부 스테이지에 동력을 공급하지만 짐벌 제어를 위한 전자기계식 액추에이터와 특정한 임펄스 증가를 위한 연장 노즐을 특징으로 한다.[5] 델타 III가 은퇴한 후, 이 단계는 델타 4의 2단계로 사용하기 위해 수정되었다.[6] 페이로드 페어링은 새로운 복합 설계로 상단의 수소 탱크를 직경 4m로 매칭하고 델타 II의 9.5피트 또는 10피트 페어링보다 더 큰 페이로드도 허용했다. GTO에 대한 페이로드(Payload to Geostationary-Transfer Obit)는 델타 II에 비해 두 배로 증가하였다. 그러나 초기 델타 III의 연속적인 고장과 보다 진보된 델타 IV 프로그램, 델타 II의 지속적인 성공이 결합되어 델타 III는 임시 차량으로 남게 되었다.[3]
실행
| 항공편 번호 | 날짜/시간(UTC) | 로켓 배열 | 발사장 | 페이로드 | 페이로드 질량 | 궤도 | 고객 | 발사하다 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1998년 8월 27일 01:17 | 델타3로8930번길 | CCAFS SLC-17B | 갤럭시 10 | 1543파운드(700kg) | GTO | 판암삿 / 인텔사트 | 실패 |
| 델타 3 8930의 처녀 비행, 관제 문제 및 유압유체 고갈 후 사정거리 안전에 의해 파괴됨, 통신위성. | ||||||||
| 2 | 1999년 5월 5일 01:00 | 델타3로8930번길 | CCAFS SLC-17B | 오리온 3호 | 9,570파운드(4,300kg) | GTO | 로랄 | 실패 |
| 2단계 엔진 고장. 통신위성의 LEO에 탑재된 탑재체. | ||||||||
| 3 | 2000년 8월 23일 11:05 | 델타3로8930번길 | CCAFS SLC-17B | DM-F3 | 9663파운드(4383kg) | GTO | 미 공군 | 부분 고장[7] |
| 데모사트 델타 3 8930의 최종 비행 계획보다 낮은 궤도에 도달했다. | ||||||||
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f "Delta III Launch Vehicle". 2001. Archived from the original on November 14, 2001.
- ^ a b "Delta III Payload Planner's Guide" (PDF). Archived from the original (PDF) on 19 November 2001.
- ^ a b "Delta III Data Sheet". Space Launch Report. Retrieved 26 July 2014.
- ^ "Delta III Takes a Dip". WIRED. Retrieved 2018-10-24.
- ^ a b "Delta 3". Astronautix. Archived from the original on November 12, 2013. Retrieved January 5, 2015.
- ^ "Delta 3 Rocket Falls Short, but Still a Success Boeing Says". SpaceFlightNow. August 24, 2000.
- ^ "Delta 3 rocket falls short but still a success, Boeing says". Spaceflight Now. August 24, 2000.
