H-II
H-II 츠쿠바 과학관의 H-II 로켓&플라네타리움 | |
| 기능. | 발사체 |
|---|---|
| 제조원 | 미쓰비시 중공업 |
| 원산지 | 일본. |
| 크기 | |
| 높이 | 49 m (140 피트) |
| 직경 | 4 m(13 피트) |
| 덩어리 | 260,000 kg (570,000파운드) |
| 스테이지 | 2 |
| 용량 | |
| LEO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 10,060 kg (22,180파운드) |
| GTO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 3,930 kg (8,140파운드) |
| 관련 로켓 | |
| 파생 작업 | H-IIA, H-IIB |
| 동등한 | 아리안 4 |
| 기동 이력 | |
| 상황 | 은퇴한 |
| 사이트 시작 | 다네가시마 LC-Y |
| 기동 총수 | 7 |
| 성공 | 5 |
| 장애 | 1 |
| 부분 장애 | 1 |
| 첫 비행 | 1994년 2월 3일 |
| 마지막 비행 | 1999년 11월 15일 |
| 부스터 | |
| 부스터 | 2 |
| 전원 공급자 | 1 실선 |
| 최대 추력 | 1,540kN(350,000파운드f) |
| 특정 임펄스 | 273초 (2.68km/s) |
| 굽는 시간 | 94초 |
| 추진제 | 단단한 |
| 제1단계 | |
| 전원 공급자 | LE-7 x 1 |
| 최대 추력 | 1,078 kN (242,000파운드f) |
| 특정 임펄스 | 446초(4.37km/s) |
| 굽는 시간 | 346초 |
| 추진제 | 좌측2/LOX |
| 제2단계 | |
| 전원 공급자 | LE-5A×1 |
| 최대 추력 | 121.5kN(27,300파운드f) |
| 특정 임펄스 | 452초(4.43km/s) |
| 굽는 시간 | 600초 |
| 추진제 | 좌측2/LOX |
H-II 로켓은 1994년부터 1999년 사이에 7번 비행한 일본의 위성 발사 시스템으로, 다섯 번의 성공을 거두었다.그것은 1990년대에 [1]일본이 더 큰 위성을 발사할 수 있도록 하기 위해 NASDA에 의해 개발되었다.그것은 일본이 국내에서 [2]개발된 기술만을 사용하여 만든 최초의 2단 액체 연료 로켓이었다.그것은 신뢰성과 비용 문제 이후 H-IIA 로켓으로 대체되었다.
배경
H-II 이전에 NASDA는 로켓에 미국의 허가를 받은 부품을 사용해야 했다.특히, H-I와 그 전신들의 중요한 기술은 델타 로켓에서 나왔다. (델타 로켓의 제조사인 맥도넬 더글러스, 후에 보잉과 유나이티드 발사 얼라이언스는 짧은 수명이지만 나중에 H-II의 기술을 사용하여 델타 III를 만들 것이다.)H-I는 2단 LE-5 엔진과 관성유도시스템과 같은 일부 국산 부품을 가지고 있었지만, 가장 중요한 부분인 1단 엔진은 미국의 Tor-ELT의 라이센스 제작 버전이었다.LE-7 액체 연료 엔진과 1단 고체 부스터 로켓을 개발함으로써 H-II의 모든 단계가 "국내 개발"되었다.
NASDA 보도자료에 [1]따르면 H-II는 다음과 같은 정책에 따라 개발되었습니다.
- 일본의 우주 기술로 발사체를 개발한다.
- 개발된 기술을 최대한 활용하여 개발 기간과 비용을 절감합니다.
- 기존 다네가시마 우주센터에서 발사할 수 있는 차량을 개발한다.
- 메인 시스템과 서브시스템 모두에서 충분한 성능을 발휘할 수 있는 설계 기준을 사용합니다.개발이 적절하게 수행되고 안전이 고려되는지 확인합니다.
H-II는 대형2 LH/LOX 탱크와 구조적으로 타원형 LOX 탱크에서 분리된 원통형2 LH 탱크로 구성된 새로운 상부 단계였다.LH 탱크 실린더는2 페이로드 발사 하중을 실었고, LOX 탱크와 엔진은 로켓의 단간 아래에 매달려 있었다.두 번째 단계는 단일 LE-5A [citation needed]엔진으로 구동되었다.
역사
1984년 시작된 LE-7 엔진 개발에도 어려움이 없었고, 사고로 작업자 1명이 사망했다.첫 엔진은 당초 예정보다 2년 늦은 1994년에 완성되었다.미쓰비시중공업 닛산자동차 NEC 등 74개사의 컨소시엄인 로켓시스템즈(RSC)는 1990년 로켓 완성 후 발사 운영을 위해 설립됐다.1992년에는 33명의 [3]직원이 있었다.
1994년, NASDA는 최초의 H-II 로켓 발사에 성공했고, 1997년까지 5번의 발사에 성공했다.그러나, 각 발사에는 190억엔(미화 1억9천만달러)의 비용이 들어, 아리안과 같은 국제적인 경쟁자들에 비해 너무 비쌌다.(이는 1982년 사업계획 개시 당시 1달러당 240엔이던 플라자협정의 환율변경에 따른 것이지만 1994년에는 1달러당 100엔으로 바뀌었다.)차세대 H-IIA 로켓의 개발은 발사 비용을 최소화하기 위해 시작되었다.
1996년, RSC는 휴즈 우주 통신 그룹과 10개의 위성을 발사하는 계약을 맺었다.1998년 5편과 이듬해 8편의 연이은 실패는 H-II 시리즈의 종식과 [4]휴즈와의 계약을 가져왔다.고장 원인을 조사하고 H-IIA에 자원을 투입하기 위해 NASDA는 (스케줄 변경으로 인해 F8 이후에 발사될 예정이었던) 비행 7편을 취소하고 H-II 시리즈를 [2]종료했다.
기동 이력
| 항공편 번호 | 날짜/시간(UTC) | 로켓, 배열 | 발사장소 | 페이로드 | 페이로드 질량 | 궤도 | 고객. | 시작하다 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TF1(시험비행) | 1994년 2월 3일 22:20 | H-II | 요시노부 발사장 | OREX(궤도 재진입 실험), VEP(차량 평가 페이로드) | LEO/GTO | 성공. | ||
| 묘조 류세이 | ||||||||
| TF2 | 1994년 8월 28일 07:50 | H-II | 요시노부 발사장 | ETS-VI(엔지니어링 테스트 위성 VI) | 지역 | 성공. | ||
| 키쿠 6 | ||||||||
| TF3 | 1995년 3월 18일 08:01 | H-II | 요시노부 발사장 | 정지 기상 위성 5호 / SFU | 지역 / LEO | 성공. | ||
| 히마와리 5 | ||||||||
| F4 | 1996년 8월 17일 01:53 | H-II | 요시노부 발사장 | ADEOS I/후지 OSCAR 29, JAS-2 | 레오 | 성공. | ||
| 후지 3시 미도리 | ||||||||
| F6 | 1997년 11월 27일 21:27 | H-II | 요시노부 발사장 | TRMM(열대우 측정 임무)/ETS-VII(엔지니어링 테스트 위성-VII) | 레오 | 성공. | ||
| 키쿠7(오리히메&히코보시) | ||||||||
| F5 | 1998년 2월 21일 07:55 | H-II | 요시노부 발사장 | 통신 및 방송 공학 시험 위성 | 지역 | 부분 고장 | ||
| 카케하시, 2단 엔진 냉각 시스템의 결함 브레이징으로 인해 엔진 연소 및 케이블 손상이 발생하였고, 상단의 2단 연소 도중 정지되어 우주선은 GTO 대신 타원형 LEO로 남았습니다. 우주선 추력기는 몇 가지 통신 실험을 완료할 수 있을 만큼 궤도를 높였습니다. | ||||||||
| F8 | 1999년 11월 15일 07:29 | H-II | 요시노부 발사장 | MTSAT (MTSAT) | 지역 | 실패. | ||
| 1단계 수소 터보펌프 임펠러의 캐비테이션으로 임펠러 블레이드가 파손되어 연료가 손실되고 T+239초에서 엔진이 빠르게 정지되었습니다.이 차량은 지치섬 북서쪽 380km 해상에 충돌했다. | ||||||||
갤러리
다네가시마 우주센터의 격납고에서 취소된 7편의 1단계와 2단계.
「 」를 참조해 주세요.
- H-II 궤도면(HOPE)
- H-II 이송차(HTV)
- H-II(로켓 패밀리)
- 궤도 발사대 제품군의 비교
- 궤도 발사 시스템 비교
레퍼런스
- ^ a b "H-II Launch Vehicle No.4" (Press release). NASDA. Archived from the original on 11 December 2003. Retrieved 2007-06-25.
- ^ a b JAXA. "H-II Launch Vehicle". Launch Vehicles and Space Transportation Systems. JAXA Website. Archived from the original on 2013-10-30. Retrieved 2007-06-25.
- ^ Leslie Helm (1992-07-13). "Japan Discovers It's Harder to Be a Star in Space : Aerospace: The failure of a new rocket sets back its effort to become a key player in the commercial launch business". Los Angeles Times. Retrieved 2021-05-19.
- ^ "Hughes cancels NASDA rocket deal". The Japan Times. 2000-05-26. Retrieved 2021-05-14.
