아리안 6호

Ariane 6
아리안 6호
Ariane6 logo.svg
Ariane 62 and 64.svg
계획된 A62(왼쪽) 및 A64(오른쪽)의 두 가지 Ariane 6 변종 그림
함수중형발사체
제조사아리안그룹
원산지유럽 우주국
사업비36억[1] 유로
출시당 비용7500만 유로(아리아인 62)
1억1500만 유로([2][3]아리안 64)
크기
높이63m(제곱 피트)
지름5.4m(18ft)
미사530,000–86,000 kg(1,170,000–1,900,000 lb)
단계2
역량
페이로드와 LEO 연결
미사A64: 21,650kg(47,730lb)
A62: 10,350kg(22,820lb)[4]
GTO에 페이로드
궤도 경사6°
미사A64: 11,500kg(25,400lb)
A62: 4,500kg(9,900lb)[4]
GEO에 페이로드
궤도 경사0°
미사A64: 5,000kg(11,000lb)[4]
SSO에 페이로드
궤도 경사97.4°
미사A64: 15,500kg(34,200lb)
A62: 7,200kg(15,900lb)[4]
LTO에 대한 페이로드
미사A64: 8,600kg(19,000lb)
A62: 3,500kg(7,700lb)[4]
연합 로켓
가족아리안
비교할 수 있는벌컨 센타우루스, H3, 타이탄 IV, 팰컨 9, 팰컨 헤비(사용 가능)
실행 기록
상태개발 중
시작 사이트센터 스페이스 가이아나이스
제1편2022년[5] 후반
부스터 – 장착형 고체 로켓
부스터 수2개 또는 4개
지름3m(9.8ft)
추진제 질량142,000kg(313,000lb)
전원 공급 기준P120
최대 추력각각 4,650kN(1,050,000lbf
코어 단계 – 하부 액체 추진 모듈
지름5.4m(18ft)
추진제 질량14만 kg (16만 lb)
전원 공급 기준벌케인 2.1
최대 추력1,370 kN(31,000 lbf)
추진제LH2 / LOX
상부 단계 – 상부 액체 추진 모듈
지름5.4m(18ft)
추진제 질량31,000kg(68,000lb)
전원 공급 기준빈치
최대 추력180kN(40,000lbf)
추진제LH2 / LOX

아리안 6호는 유럽우주국(ESA)을 대신해 아리안그룹이 2010년대 초부터 개발 중인 유럽 소모품 발사 시스템이다.아리안 5호를 아리안 발사체 계열의 일부로 대체하기 위한 것이다.아리안 6호(2015년 기준)의 명기 동기는 아리안 5호에 비해 비용을 절반으로 줄이고, 연간 발사 횟수를 6회에서 7회에서 최대 11회로 늘리는 것이었다.[6]

아리안 6호는 액체 수소-액체 산소(하이드록스) 엔진에 의해 구동되는 두 개의 핵심 단계로 설계되었다.1단계는 이미 아리안 5호에서 사용된 벌케인 엔진의 개량형이 있고, 2단계는 새로 디자인된 빈치 엔진이 있다.초기 리프트오프 추진력의 대부분은 2개 또는 4개의 P120s (Ariane 62와 Ariane 64 변종) 중 2개 또는 4개의 P120s에 부착된 고체 로켓 부스터에 의해 제공되며, 이는 베가 로켓에 사용되는 P80의 보다 큰 버전이다.

설계 개념 선정은 2014년 12월 ESA가 대체 연료 로켓 옵션보다 이를 선호하면서 이루어졌다.[7][8]2015년 추가 고급설계가 완료됐고 2016년 상세설계 단계에 접어들었다.2017년 유럽우주국(ESA)은 2020년 7월 16일을 1차 비행 마감일로 정하고,[9] 2019년 5월 아리안스페이스가 1차 생산 주문을 했다.몇 차례[10] 연기된 데 이어 2021년 12월 현재 아리안스페이스는 2022년 3분기 출시를 예상하고 있었다.[11]

설명

아리안 6의 두 가지 변종이 개발되고 있다.

  • P120 고체 부스터 2대를 탑재한 아리안 62호는 리프토프에서 무게가 530t(길이 520t, 단거리 580t) 정도 되며 주로 정부 및 과학 임무를 위한 것이다.[12]GTO에 최대 4,500 kg(9,900 lb), LEO에 10,350 kg(22,820 lb)까지 발사할 수 있다.
  • P120 부스터 4대를 탑재한 아리안 64는 리프토프 중량이 약 860t(길이 850t, 단거리 950t)이며, 지동기 전달 궤도(GTO)에 최대 11,500kg(2만5,400lb), LEO에 최대 2만1,500kg(4만7,400lb)의 상업용 이중 위성 발사용이다.아리안 5호처럼 지리적인 위성 2개를 함께 발사할 수 있을 것이다.

아리안 6호는 3가지 주요 구조 및 추진제 운반 구성 요소로 구성된다.

하부 액체 추진 모듈

아리안 6호의 1단계는 하부 액화 추진 모듈(LLPM)로 불린다.단일 벌케인 2.1엔진에 의해 구동되며 액체산소(LOX)로 액체수소(LH)2를 태운다.[14]벌케인 2.1은 제조원가가 저렴한 아리안 5호기의 벌케인 2 엔진을 업데이트한 것이다.[clarification needed]LLPM은 지름이 5.4m(18ft)이며, 약 140톤(310,000lb)의 추진체를 포함하고 있다.[15]

솔리드 로켓

1단계의 추가 추력은 아리안 6의 명명법 내에서 장착형 고체 로켓(ESR)으로 알려진 P120 고체 로켓 부스터 2개 또는 4개 중 하나에 의해 제공될 것이다.[14]각 부스터에는 약 142톤(313,000lb)의 추진체가 들어 있으며 최대 4,650kN(1050,000lbf)의 추력을 전달한다.P120 모터는 업그레이드된 베가 C 소형 사트 발사기의 1단계이기도 하다.공유 모터를 통한 생산량 증가는 생산비용을 낮춘다.[16]

ESR의 첫 번째 본격 시험은 2018년 7월 16일 쿠루에서 발생했으며, 추력이 진공 4,615kN(103만7,000lbf)에 이르는 등 성공적으로 시험이 완료됐다.[17][18][19]

상부 액상 추진 모듈

아리안 6호의 상단은 상부액체추진모듈(ULPM)으로 불리며 LLPM과 동일한 5.4m(18ft) 직경이 특징이며, 액체수소를 산소로 태우기도 한다.이 엔진은 180kN(40f,000lb)의 추력을 전달하고 다중 재시동이 가능한 빈치 엔진에 의해 구동된다.[14]ULPM은 약 31톤(68,000lb)의 추진체를 운반할 것이다.[16]

역사

아리안 6호는 당초 아리안 5호의 대체 발사체로 2010년대 초반으로 구상됐고, 2012~2015년 다수의 콘셉트와 고난도 설계안이 제안·제안됐다.여러 유럽 정부로부터 개발 자금을 당초 2016년 초까지 확보했으며, 세부 설계와 시험품 제작에 착수하는 계약을 체결했다.2019년 처녀 궤도 비행이 2020년으로 계획됐던 반면 2020년 5월까지 당초 발사 예정일이 2021년으로 늦춰졌다.[20][21]2020년 10월, ESA는 로켓 개발 완료와 2022년 2/4분기까지 미끄러진 첫 시험 비행을 위한 프로젝트를 후원하는 국가들에 2억 3천만 유로의 추가 자금 지원을 공식적으로 요청했다.[10]그것은 나중에 다시 2022년 후반으로 미끄러졌다.[5]

개념 및 초기 개발: 2010~2015년

아리안 6 PPH 컷어웨이 도면

유럽우주국(ESA)은 2012년 상세한 정의 연구에 이어 2013년 7월 아리안 6호의 'PPPH'(P145 로켓모터 3기, P145 로켓모터 1기 2기, H32 극저온상단) 구성 선정을 발표했다.[22][23]그것은 최대 6,500 kg (14,300 lb)에서 정지궤도 (GTO)까지 발사할 수 있을 것이며,[24] 첫 비행은 빠르면 2021–2022년으로 예상된다.[25]개발에는 2013년 5월 현재 40억 유로가 소요될 것으로 예상된다.[26]2014년 한 연구에서는 5개국으로 계약자를 제한함으로써 개발비를 약 30억 유로로 줄일 수 있다는 결론을 내렸다.[27]

아리안 5호는 일반적으로 한 번에 하나의 대형 위성과 하나의 중형 위성을 발사하지만, 아리안 6호의 PPH 제안은 단일 탑재물을 위한 것이었으며, 2014년 초 발사당 약 9천 5백만 달러의 가격 추정치가 있었다.[28]스페이스X Falcon 9와 중국 롱 3월 3B는 둘 다 소형 탑재체를 발사하지만 2014년 초 현재 각각 약 5700만 달러와 7200만 달러의 낮은 탑재체 아리안 5의 낮은 슬롯 비용으로 중형 위성 발사 경쟁이 치열해졌다.[28]경량 전전기 위성의 경우, 아리안스페이스는 팰컨 9가 할 수 있는 것보다 더 가까운 운용 궤도에 위성을 전달하기 위해 재시동 가능한 빈치 엔진을 사용함으로써 정지궤도로 이동하는 데 필요한 시간을 수개월 단축할 계획이었다.[28]

아리안 6.1 및 아리안 6.2 제안

2014년 6월, 에어버스와 사프란은 아리안 6호 프로젝트에 대한 반대 제안을 발표하여 ESA를 놀라게 했다: 로켓 개발을 위한 50/50의 합작 회사로서, 또한 아리안스페이스에 대한 프랑스 정부의 CNES 지분을 사들이는 것을 포함할 것이다.[29][30]

이 제안된 발사 시스템은 아리안 6.1과 아리안 6.2라는 두 가지 변형으로 나올 것이다.[31]둘 다 벌케인 2 엔진과 P145 솔리드 부스터 2개로 구동되는 극저온 메인 스테이지가 사용되지만, 아리안 6.1은 빈치 엔진으로 구동되는 극저온 상부 스테이지가 특징이며, 아리안 6.2는 미학 엔진으로 구동되는 저비용 하이퍼골드 상부 스테이지가 사용된다.아리안 6.1은 두 개의 전기 동력 위성을 한 번에 발사할 수 있는 능력을 가지고 있는 반면 아리안 6.2는 정부 탑재물을 발사하는 데 초점을 맞출 것이다.

프랑스 신문 라 트리뷴은 에어버스 스페이스 시스템즈가 아리안 6호의 제안서에 대해 약속한 비용을 이행할 수 있는지, 에어버스와 사프란 그룹이 2002년 아리안 517편의 비행 실패와 M51 탄도 미사일의 보다 최근의 실패에 책임이 있는 것으로 밝혀졌을 때 신뢰할 수 있는지에 대해 의문을 제기했다.[8]이 회사들은 또한 개발 리스크를 발생시키기를 꺼리고, 당초 계획보다 더 높은 초기 자금 23억 유로가 아닌 26억 유로를 요구했다는 비판을 받았다.아리안 6.1유로는 8500만 유로, 아리안 6.2는 6900만 유로의 예상 출시 가격은 스페이스X 제품과 비교가 되지 않았다.[32]2014년 6월 7일 제네바에서 열린 EU 각료회의에서는 이 가격이 너무 높은 것으로 간주되어 제조업체와 어떠한 합의도 이루어지지 않았다.[33]

아리안 62번과 아리안 64번 제안

원래 제안된 Ariane A62와 Ariane A64

프랑스는 아리안 6 PPH 디자인에 대한 비판에 이어 2014년 9월 아리안 6호 수정안을 공개했다.[34]이 발사기는 벌케인 2에 의해 구동되는 극저온 메인 스테이지와 빈치에 의해 구동되는 상부 스테이지를 사용하지만, 고체 부스터의 수는 다양하다.P120 부스터 2대를 탑재한 아리안 6호는 7500만 유로의 비용으로 최대 5,000kg(1만1000lb)의 GTO를 발사할 것이다.4개의 부스터로 아리안 6호는 9천만 유로의 비용으로 총 11,000 kg(2만 4천 lb)의 위성을 GTO에 발사할 수 있을 것이다.[35]

이 제안은 아리안 6 PPH와는 달리 아리안 5호의 이중 발사 능력을 그대로 유지하면서 확장 가능한 발사대를 제공했다.제안서에는 본무대를 위한 보다 우수하고 저렴한 버전의 벌케인 2 엔진과 함께 산업 및 기관 조직의 단순화도 포함되었다.[34][35]아리안 6호는 "추정된 반복 생산비용이 낮을 것"이라고 예상했지만, "아리안 6 전용 발사대의 새로운 필요성 때문에 전체적인 개발비용이 높을 것"[36]으로 예측됐다.

2014년 9월 23일 이탈리아, 프랑스, 독일 우주장관들이 만나 아리안 5호 후계자 자금조달에 대한 전략을 기획하고 합의 가능성을 평가했으며,[37] 2014년 12월 ESA는 개발과 자금조달에 필요한 아리안 62호와 아리안 64호를 선정했다.[7]

테스트 차량 개발: 2016-2021

2015년 11월 아리안 64와 62의 최신 디자인이 제시되었는데, 부스터에 새로운 코뿔소, 메인 스테이지 직경이 5.4m(18ft), 높이가 60m(200ft)로 줄었다.[38]기본설계는 2016년 1월 최종 확정돼 개발은 상세설계 및 생산 단계로 진전됐으며, 첫 번째 주요 계약은 이미 체결됐다.[39][40]발사대로 운반되기 전에 수직으로 조립하고 연료를 주입하는 기존의 아리안 로켓과는 달리 아리안 6개의 주요 무대는 레스무레아에 있는 새로운 통합 홀에서 수평으로 조립한 뒤 프랑스령 기아나로 운송되어 부스터와 페이로드가 설치되고 통합될 예정이었다.[41]

수평 조립 공정은 최근 미국의 델타 4호와 팰컨 9호 부스터에[42] 더 많이 적용되었던 소유스 및 프로토스 발사체에 대한 러시아의 전통에서 영감을 얻어 제작비를 절반으로 줄이겠다는 목표를 명시했다.[6]

산업 생산 공정이 완전히 정비되어 월간으로 움직이는 여러 유럽 생산 현장들 간의 동기화된 작업흐름이 가능해져 연간 12번의 발사가 가능해져 Ariane 5의 연간 생산능력은 두 배가 되었다.[41]가격을 더욱 낮추기 위해 Ariane 6 엔진은 3D 프린팅 부품을 사용하게 되었다.[43]아리안 6호는 기존에 자동차와 터빈 엔진에 배치된 오스트리아 카린샨 연구센터(CTR)가 개발한 레이저 점화 시스템을 최초로 사용하는 대형 로켓이었다.[44]고체 상태의 레이저는 연소실 내 플라즈마의 위치에 대해 보다 유연하고, 훨씬 높은 펄스 출력을 제공하며, 보다 광범위한 연료-공기 혼합비를 견딜 수 있다는 점에서 전기 점화 시스템보다 이점이 있다.[45]

에어버스 사프란 발사대를 만들게 된 새로운 발사체 뒤의 산업 재편 또한 프랑스 정부와 유럽 위원회의 검토와 세금 문제, 그리고 위성 제조업체인 에어버스 디펜스 앤 스페이스가 ASL로부터 발사를 구입하게 될 경우 발생할 수 있는 이해 충돌에 대한 검토에 착수했다.[43]

개발은 당초 2020년 초도착으로 2019년 사실상 완료될 예정이었지만 당초 2021년[46] 이후 2022년 2분기,[10] 이후 2022년 후반으로 여러 차례 미뤘다.[5]2021년 12월 현재 아리안스페이스는 2022년 3/4분기 처녀비행을 예상하고 있었는데, 스테판 이스라엘 최고경영자(CEO)는 "현재 발사로 이어지는 마지막 마일이기 때문에 아리안 6호에서 지연은 없을 것"[11]이라고 밝혔다.

기타 개발 옵션

주요 기사:아델라인(로켓 단계)

CNES는 2016년 아리안 6 1단계 설계에 사용된 액체 수소 대신 액체 산소와 액체 메탄을 혼합하여 아리안 6을 위한 대체적이고 재사용 가능한 1단계 연구를 2010년부터 시작했다[47].메탄으로 구동되는 코어는 1개 이상의 엔진을 사용할 수 있어 아리안 64의 기능을 4개가 아닌 2개의 부스터와 일치시킬 수 있다.2015년 1월 현재, 전체 스테이지를 재사용할 수 있는 경제적 타당성은 여전히 문제가 되고 있다.1990년대 후반과 2000년대 초반의 액체 플라이백 부스터 연구와 동시에, 러시아와의 CNES는 연간 10개의 로켓을 제조하는 것이 재사용으로 인한 회복, 개조, 성능 손실보다 더 저렴하고 실현 가능성이 높기 때문에 1단계의 재사용이 경제적으로 불가능하다는 연구[when?] 결과를 결론지었다.[48]Arianespace는 연간 12편의 비행을 개시할 예정으로, 12번 재사용할 수 있는 엔진은 1년에 1대의 엔진만을 위한 수요를 창출하여 지속적인 엔진 제조 공급망을 지원할[by whom?] 수 없게 되었다.[citation needed]

2015년 6월 에어버스 디펜스 앤 스페이스는 부분적으로 재사용 가능한 1단계인 아델린 개발이 2025년에서 2030년 사이에 가동될 것이며, 아리안 6호의 후속 1단계로 개발될 것이라고 발표했다.에어버스는 (스페이스X와 같은) 1단계를 통째로 재사용하는 방법을 개발하기보다는 로켓 스택 하단의 날개 달린 모듈을 이용해 고부가가치 부품만 안전하게 반납하는 시스템을 제안했다.[47]

2016년 8월, Airbus Safran Launches는 Ariane 6 디자인을 기반으로 한 미래 개발 계획에 대해 좀 더 자세히 알려주었다.알랭 샤르마우 최고경영자(CEO)는 에어버스 사프란이 현재 두 가지 주요 노선을 따라 일하고 있다고 밝혔다. 첫째, 복구 가능한 아델린 엔진과 항전 모듈에 대한 지속적인 작업과 둘째, 프로메테우스라고 불리는 차세대 엔진 개발에 착수했다.이 엔진은 벌케인 2호가 현재 아리안 5호에 동력을 공급하고 있는 것과 거의 동일한 추진력을 가지고 있지만 액체 수소 대신 메탄을 연소시킬 것이다.샤르마우는 프로메테우스(아직 개발 초기 몇 달 동안만)가 아리안 6호의 벌케인 2호의 소모품 대체품으로 사용될 수 있는지, 아니면 다시 사용할 수 있는 아델린 설계에 묶여 있는 것인지에 대해 "우리는 신중하며, 우리가 발표한 내용을 확신할 때 말하는 것을 선호한다"고만 말하며 입장을 밝히지 않았다.그러나 확실히 이 엔진은 아리아네 6의 첫 번째 단계와 매우 잘 맞을 수 있다." 2025년에서 2030년 사이에 소모품이나 재사용 가능한 역할로 프로메테우스를 진행할 것인지에 대한 결정이 내려질 수 있다.[49]2017년 프로메테우스 엔진 프로젝트는 엔진 단가를 벌케인2의 1000만 유로에서 100만 유로까지 줄이고 엔진 재사용을 최대 5배까지 허용하는 것을 목표로 한 것으로 드러났다.[50]이 엔진 개발은 아리안 6호가[51] 가져온 개선을 넘어 아리안 발사 비용을 2배 정도 절감하려는 광범위한 노력의 일환이라고 한다.Ariane NEXT 이니셔티브에는 새로운 엔진 설계에서 다양한 연료의 성능을 시험하기 위한 재사용 가능한 음향 로켓인 Callisto가 포함되어 있다.[52]

생산

스테판 이스라엘 아리안스페이스 최고경영자(CEO)는 2019년 1월 인터뷰에서 아리안 6호가 제조 계약을 체결하려면 4차례 더 제도적 발사가 필요하다고 밝혔다.아리안 5호가 단계적으로 폐지되고 점차 아리안 6호로 대체되는 2020~2023년의 과도기에 착수 계약이 필요하다.그 회사는 유럽 기관들이 발사기의 앵커 고객이 될 것을 요구한다.이에 대해 ESA 대표들은 목성 아이스문스 탐험가의 2022년 발사를 아리안 5 ECA에서 아리안 64로 전환하는 작업을 진행 중이라며 유럽 마테롤로지 개발 기구와 같은 유럽 내 다른 기관 고객들도 이 프로젝트에 무게를 둬야 한다는 점을 시사했다.캘 위성(UMETSAT) 또는 유럽 위원회.

아리안스페이스는 2019년 1월 현재 아리안 6호 발사체 3편을 판매했다.[53]한 달 후, 그들은 아리안 6호의 처녀 발사 장면을 활용하기 위해 원웹과 위성 인터넷 별자리 발사 계약을 추가했다.[54]

2019년 5월 6일 아리안스페이스는 2021~2023년 임무 수행을 위해 아리안 6호 로켓 14기의 첫 생산 배치를 지시했다.[55]

개발자금

아리안 6호는 다양한 ESA 정부 출처(유로 28억1500만 유로)에서 나오는 대부분의 자금과 민관 협력 관계를 맺고 개발 중이며, 4억 유로는 "업계 몫"[56]으로 보고되고 있다.

ESA 협의회는 2016년 11월 3일 이 사업을 승인했고,[57] ESA 산업정책위원회는 2016년 11월 8일 소요자금을 공개했다.[58]

2020년 1월, 유럽 투자 은행은 EC와 제휴하여 유럽 기업 투자 프로그램을 위한 투자 계획과 Horizon 2020의 Arianespace에 1억 유로를 대출했다.10년 대출금 상환은 아리안 6호 사업의 재정적 성공과 맞물려 있다.[59]

계약 및 예정된 항공편 시작

첫 번째 아리안 6호 발사 계약은 2015년 6월 25일에 체결되었는데, 이는 OneWeb 위성 별자리의 세 가지 발사 옵션이다.[60]원웹은 2020년 3월 27일 파산을 신청해 직원 대부분을 해고했다.향후 갈릴레오 위성 발사는 2022년부터 아리안 6호에 예약돼 있다.[61]2018년 9월 11일 아리안스페이스는 수년에 걸쳐 5개의 상업용 통신위성에 대한 에우텔사트의 확정 주문을 발표했고, 프랑스 CNES는 3개의 계약된 정찰위성 발사 중 하나를 소유즈에서 아리안 6호로 전환했다.[62]

날짜
시간(UTC)		 로켓형
일련 번호		 페이로드 궤도 고객들. 발사하다
지위
2022년[63] 후반 아리안 62호 여러 개의 승차 공유 페이로드[64] 레오 PTS, TU 베를린, 아리안 그룹, 바르셀로나탐사 회사 리스본 대학교 테크, TUKE 계획된
2023년[65] 3분기 아리안 64 MLS POC(Multi-Launch Service Proof of Concept) 놀이기구 공유 GTO 스카이룸,[66][67] TBA 계획된
2023년[68] 4분기 아리안 62호 CSO-3 SSO CNES / DGA 계획된
H2 2023년[69] 아리안 64 옵투스-11 GTO 옵투스 계획된
2023[70] 아리안 6호 엘렉트라 GTO SES S.A. / ESA 계획된
2023[71] 아리안 62호 유클리드 태양-지구 L2 ESA 계획된
2023[72][61][73] 아리안 62호 갈릴레오 FOC FM 29, 30 MEO ESA 계획된
2023[74] 아리안 64 비아사트-3 APAC[75] GTO 비아사트 계획된
2024년[65] 1분기 아리안 64 MLS #2 놀이기구 공유 임무 레오 TBA 계획된
H1 2024년[76][77] 아리안 64 MTG-S1[78] GTO 유메츠AT 계획된
2024년[79] 10월 아리안 64 헤라 / 주벤타스 / 밀라니 태양중심학 ESA 예정
2024년[65] 4분기 아리안 64 MLS #3 놀이기구 공유 임무 레오 TBA 계획된
2024[73] 아리안 62호 갈릴레오 FOC FM 31, 32 MEO ESA 계획된
2024[80] 아리안 6호 갈릴레오 G2 1 MEO ESA 계획된
2025년[65] 3분기 아리안 64 MLS #4 (GO-1) 놀이기구 공유 임무[81] 지오 ESA 계획된
2025년[65] 3분기 아리안 64 MLS #5 놀이기구 공유 임무 SSO TBA 계획된
2025년[65] 4분기 아리안 64 MLS #6 "달로 가는 하이웨이" 달 놀이기구 공유 임무[82][83] TLI TBA 계획된
H2 2025년[76][77] 아리안 64[84] MTG-I2[85] GTO 유메츠AT 계획된
2025[73] 아리안 62호 갈릴레오 FOC FM 33, 34 MEO ESA 계획된
2026년[86][87] 10월 아리안 6호 어스 리턴 오비터 영역중심적 ESA 계획된
2026[88] 아리안 62호[89] 플라톤 태양-지구 L2 ESA 계획된
2027[90][91] 아리안 64 헤라클레스 EL3 TLI ESA 계획된
2029[92] 아리안 62호 아리엘 태양-지구 L2 ESA 계획된
2034[93] 아리안 64[94] 아테나 Sun-EarthL2,
헤일로 궤도 		ESA 계획된

참조

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외부 링크