EMD GP8

EMD GP8
EMD/일리노이 센트럴 GP8
RNAPREX800.JPG
2012년 Ripley and New Albany Railway GP8.
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더General Motors Electric-Motive Division(EMD)
리빌더일리노이 센트럴 철도 파두카, 켄터키 상점
재구축된 번호111
사양
설정:
• AARB-B
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
길이56피트(17.12m) 2인치
연료 용량1,600 US gal (6,100 l, 1,300 imp gal)
윤활제 캡200 US gal (760 l, 170 imp gal)
냉각수 캡230 US gal (870 l, 190 imp gal)
샌드박스 캡18 cuft (5103 dm)
원동력EMD 567BC
로코 브레이크독립 공기
열차 브레이크항공, 스케줄 26-L
퍼포먼스 수치
최고 속도105km/h (65mph)
출력1,500 마력(1.12 MW) 또는 1,600 마력(1.19 MW)

GP8은 일리노이 센트럴의 파두카 숍에서 제너럴 모터스 일렉트로모티브 디비전(EMD) GP7, GMD GP7 또는 GP9를 시작으로 개조한 4축 디젤 기관차입니다.GP10 및 GP11과 유사합니다.

총 111대가 일리노이 중앙과 일리노이 중앙만을 위해 "GP8"로 재건되었다.이들 유닛의 건설에 사용된 핵심 유닛은 일리노이 센트럴 GP7, GP9, GP8, C&O GP9, D&RGW GP9, DT&I GP7, N&W GP7, P&le GP7, QNS&L GP7, GP7, GP7, GPG였다.J&LC GP9, SLSF GP7, SP GP9.

Paducah Shops는 또한 16대의 Conrail GP7을 GP8로 재구축했다.1976년에 9개, 1978년에 7개가 각각 재건되었다.Rock Island의 Silvis Shops는 1978년에 20대의 Conrail GP7을 GP8로 개조했습니다.Morrison-Knudsen's Boise Shops는 1978년에 13대의 Conrail GP7을 GP8로 개조했습니다.1976년 파두카에 재건된 콘레일 유닛은 일리노이 센트럴 재건축과 동등했다.1978년식 리빌드는 엔진과 전기 장비만 리빌드하고 차체는 [1]개조하지 않았습니다.

레퍼런스

  • Extra 2200 South (93): 18–36. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)[인용필수]
  • Diesel Era. March–April 2003. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)[인용필수]
  1. ^ "EMD GP8 and GP10 Rebuilds". The Conrail Historical Society. Archived from the original on September 17, 2011. Retrieved March 27, 2014.
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