BYD 탕
BYD Tang| BYD 탕 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BYD |
| 생산 | 2015-현재 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 2015–2018: 소형 크로스오버 스포츠 유틸리티 차량(C-세그먼트) 2018–현재: 중간 규모의 크로스오버 스포츠 유틸리티 차량(D-세그먼트) |
| 보디 스타일 | 5도어 SUV |
| 플랫폼 | 전지형/플러그인 하이브리드/하이브리드 |
BYD 탕은 BYD 오토가 제조한 크로스오버 SUV로, 전지형, 플러그인 하이브리드 또는 기존 ICE 차량으로 사용할 수 있다. 이 차량은 BYD의 '다이스티' 시리즈 승용차의 두 번째 모델로, 중국 대국 중 가장 번성했던 당나라에서 이름을 따왔다.[1]
1세대 BYD 탕은 2014년 베이징 오토쇼에서 소개돼 플러그인 하이브리드 차량으로만 출시됐다. 소매 배송은 2015년 6월 중국에서 시작됐다.[2] 탕은 2016년 중국에서 플러그 인 전기 승용차를 1위,[3] 2016년에는 세계 1위 플러그 인 하이브리드였다. 또한 탕은 그해 세계에서 세 번째로 많이 팔린 플러그인카로 꼽혔다.[4] 출시 이후 2018년 12월까지 중국에서 10만1518대가 판매됐다.[3][5][6][7][needs update]
2세대 BYD 탕은 2018년 4월 오토차이나에서 데뷔했다.[8] BYD 탕 600과 600D로 알려진 전지형 변종에서 배터리 용량은 82.8kWh(298 MJ)이다.[9] 그 변종은 2021년부터 유럽(노르웨이)에서도 판매될 예정이다.[10][11]
1세대
BYD 탕은 BYD S6를 기반으로 BYD가 개발한 플러그인 하이브리드 크로스오버 유틸리티 차량(CUV)이다. 18.4kWh 리튬인산철 배터리 팩은 80km(50mi)의 전장거리를 제공한다. 탕은 2014년 베이징 오토쇼에서[1] 소개되어 적어도 2018년까지 제작되었다.
사양
The Tang is powered by a 2.0-liter internal combustion engine which delivers 151 kW (202 hp) and 320 N⋅m (240 lbf⋅ft) of torque; and two electric motors, front and rear, each rated at 110 kW (150 hp) and 250 N⋅m (180 lbf⋅ft) in the entry-level Tang, and 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) in the performance model. 총 시스템 출력은 엔트리 레벨 모델의 경우 371 kW(498 hp)와 820 N⋅m(600 lbf⋅ft)이며, 개념 성능 모델의 경우 411 kW(551 hp)와 870 N⋅m(640 lbf⋅ft)이다. 후자는 4.5초 안에 0에서 100km/h까지 가속하며, 진입 레벨은 4.9초 안에 가속한다. 탕에는 BYD의 2세대 듀얼 모드(DM) 시스템이 장착돼 있어 운전자가 전전기 모드(EV 모드)와 하이브리드 전기 모드(HEV 모드)를 전환할 수 있다.[1] 이 차량은 BYD S7의 전기 버전이다.
BYD 탕 프론트.
BYD 탕 리어.
2세대
| BYD 탕(제2세대) | |
|---|---|
 BYD 탕 2 EV | |
| 개요 | |
| 제조사 | BYD |
| 생산 | 2018-현재 |
| 디자이너 | 볼프강 에거 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중급의 크로스오버 SUV |
| 보디 스타일 | 5도어 SUV |
| 배치 | 프론트 엔진, 상시 전기 4륜 구동 |
| 관련 | 덴자 X |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전기 모터 | 프론트 전기 모터 AC 영구 자석 동기 모터 110kW(150hp) 리어 전기 모터 AC 영구 자석 동기 모터 180kW(240hp) |
| 전송 | 6단 DCT E-CVT |
| 배터리 | |
| 전기 레인지 |
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| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,820 mm (내부) |
| 길이 | 4,870mm(191.7인치) |
| 폭 | 1,210mm(76.8인치) |
| 높이 | 1725mm(67.9인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | BYD 탕 I |
2017년 BYD 다이너스티 콘셉트카가 시연한 BYD의 새로운 패밀리 디자인 언어가 돋보이는 2세대 BYD 탕은 2018년 4월 오토차이나에서 데뷔했다. 신형 모델 라인에는 플러그인 하이브리드 버전 외에 순수 가솔린 동력 버전과 순수 전기 버전(Tang EV600, EV600D)[15]이 포함되며, 파워트레인은 1세대와 정확히 동일하다.[8] 탕은 2021년 '늦여름' 노르웨이를 시작으로 유럽에 수출되는 첫 차량이기도 하다.[16][17]
BYD 탕 2
BYD Tang II(가솔린 버전) 전면
BYD Tang II(가솔린 버전) 후면
BYD 탕 2 EV
BYD 탕 2 EV
BYD Tang II EV 후면
2021년 페이스리프트 및 DM-i
탕DM은 DM-i 하이브리드 파워트레인 도입과 함께 2021년식 페이스리프트를 받았다. 탕DM과 DM-i 모델의 2021년식 모델에는 모두 업데이트된 프론트 및 리어 범퍼 디자인이 적용된다. BYD DM-i 파워트레인은 1.5L 터보 엔진 구동 플러그인 하이브리드 시스템으로 구성된다. 탕DM-i는 순수 전기사거리가 각각 52㎞, 112㎞로 총합 순항거리가 1050㎞에 이르는 2개 모델로 이용할 수 있다. BYD 탕DM-i에는 리튬 철 인산염 '블레이드 배터리'가 탑재됐다. 연료 소비량은 5.3이다.L/100km 및 5.5두 트림 모델의 경우 각각 L/100km이며, 가속 시간은 0-100km/h는 0-100km/h이다.[18]
1.5L 터보 엔진은 이 회사의 DM-i 하이브리드 기술을 수용하기 위해 특별히 제작되었다. BYD는 높은 열효율 달성을 위해 압축비(CR) 15.5, 증가된 B/S(Bore to Stroke) 비율, 연소효율 향상을 위한 앳킨슨 사이클, 배기가스 재순환(EGR) 시스템, 일련의 마찰저감 대책으로 엔진을 설계했다.[19]
BYD Tang II DM 페이스리프트
BYD Tang II DM 페이스리프트 리어
판매의
BYD 탕의 소매 배송은 2015년 6월에 중국에서 시작되었다.[2] 플러그인 SUV 가격은 정부의 해당 인센티브 이전에 CN155,000달러(약 23,800달러)부터 시작한다.[20]
탕은 2015년 중국에서 총 1만8375대가 [5]판매됐으며 2016년 3만1405대가 납품돼 그해 중국 플러그인 전기자동차 1위에 올랐다.[3] BYD 탕은 2016년 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 차종과 세 번째로 잘 팔린 플러그인 차종에도 이름을 올렸다.[4] 2016년 12월까지 BYD 탕은 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차로 10위에 올랐다.[4] 중국 탕 판매량은 2017년 총 1만4592대, [6]2018년 3만7146대로 늘었다.[7] 창사 이래 누적 판매량은 2018년 12월까지 중국에서 총 10만1,518대였다.[3][5][6][7][needs update]
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b c d e f g h Mike Millikin (2015-01-23). "BYD Tang SUV PHEV available for pre-orders starting at $48.3K before incentives; twice that for performance model". Green Car Congress. Retrieved 2015-01-31.
- ^ Jump up to: a b Staff (2015-07-17). "Chinese EV Sales Ranking in the First Half of 2015". China Auto Web. Retrieved 2015-08-02.
- ^ Jump up to: a b c d Staff (2017-01-19). "Best-selling China-made EVs in 2016". China Auto Web. Retrieved 2017-01-25. 2016년 BYD 오토 모델 3종이 중국 베스트셀러 신에너지 승용차 순위 1위를 차지했다. BYD 탕 SUV는 2016년 3만1405대가 판매돼 중국 내 플러그인 전기차 판매 1위를 차지했고, 이어 BYD 진(2만1868대)이 2만605대로 뒤를 이어 2016년 전체 판매 순위 3위를 차지했다.
- ^ Jump up to: a b c Cobb, Jeff (2017-01-31). "Tesla Model S Is World's Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row". HybridCars.com. Retrieved 2017-01-31. 두 그래프에서 2016년 매출 및 누적 글로벌 매출을 참조하십시오.
- ^ Jump up to: a b c Staff (2016-01-14). "Best-selling China-made SUVs in 2015". China Auto Web. Retrieved 2016-01-17. 탕은 2015년 중국에서 총 1만8375개가 팔렸다.
- ^ Jump up to: a b c Kane, Mark (2018-01-26). "BYD #1 In World For Plug-In Electric Car Sales In 2017, Beats Tesla Again". InsideEVs. Retrieved 2018-10-31. 2017년 한 해 동안 BYD 진 판매량은 총 20,738대, BYD 탕 판매량은 총 14,592대였다.
- ^ Jump up to: a b c Kane, Mark (2019-01-14). "BYD Sold Record 37,000 Electric Cars In December 2018". InsideEVs.com. Retrieved 2019-01-14. BYD 탕 판매량은 2018년 총 3만7,146대.
- ^ Jump up to: a b "【图】2018北京车展:新唐DM补贴后预售25-30万_汽车之家". www.autohome.com.cn. Retrieved 2018-04-28.
- ^ https://insideevs.com/news/351456/byd-tang-600-600d-specs
- ^ https://insideevs.com/news/491450/blade-battery-byd-tang-finally-coming-norway/
- ^ https://insideevs.com/news/419889/byd-enters-european-ev-car-market-norway
- ^ Jump up to: a b c http://mall.bydauto.com.cn/pc/attrCompare?id=239&name=%E5%94%90DM-i
- ^ Jump up to: a b c http://mall.bydauto.com.cn/pc/attrCompare?id=181&name=2021%E6%AC%BE%E5%94%90EV
- ^ Jump up to: a b http://mall.bydauto.com.cn/pc/attrCompare?id=182&name=2021%E6%AC%BE%E5%94%90DM
- ^ https://insideevs.com/news/340965/byd-introduces-tang-ev600-with-828-kwh-battery/
- ^ https://insideevs.com/news/491450/blade-battery-byd-tang-finally-coming-norway/
- ^ "BYD announces expansion into Europe". www.autocar.co.uk. Retrieved 2020-05-06.
- ^ "BYD TANG DM-i Is About to Launch with a ultra long range of 1050km". chinapev.com. Retrieved 2020-06-05.
- ^ "byd-hits-efficiency-target-with-hybrid-specific-engin".
- ^ Tycho De Feijter (2015-05-26). "BYD Tang hybrid super SUV will hit the Chinese market on July 6". Car News China. Retrieved 2015-06-12.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 BYD 탕과 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트(중국어)
