테베르살 마노르 역
Teversall Manor railway station테베르살 마노르 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 위치 | 테베르살, 애쉬필드, 노팅엄셔 주 잉글랜드 |
| 격자 참조 | SK 479 617 |
| 플랫폼 | 1 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 미들랜드 철도 |
| 그룹화 후 | LMSR |
| 주요일자 | |
| 1886년 5월 1일 | "Teversall"로 열기 |
| 1930년 7월 28일 | 일반 승객의 통행이 금지 |
| 1950년 7월 | "Teversall Manor"로 이름 변경 |
| 1963년 10월 7일 | 완전히 닫혔고, 마지막 소풍은 끝났다. |
| 1992 | 실버힐 콜리어 클로즈드 |
테베르살 마노르는 맨스필드 서쪽 더비셔 국경의 노팅햄셔주 테베르살에 있는 옛 철도역이다.
모호성
테베르살에는 두 개의 역이 있었는데, 하나는 화이트버러에서 퍼즐리 웨스트까지 남북으로 이어지는 노선에 미드랜드 철도가 건설했고, 다른 하나는 스키그비에서 서쪽으로 1마일 떨어진 지선 끝에 그레이트 북방 철도를 건설했다.
대북역은 건물과 승강장이 완비되어 있음에도 불구하고 광고되지 않은 직공들의 기차와 해변을 여행하는 것만을 실어 날랐다.[1]1922년 「브래드쇼 가이드」나 이후의 시간표에는 등장하지 않는다.1968년 5월 4일 스티븐슨 기관차 협회 "파웰" 매니아들의 특별 행사에 의해 방문되었다.[2]
구 미들랜드 노선은 테베르살에서 구 GNR 노선을 연결했고 역들은 상당히 서로 가까웠으며 구 미들랜드 역은 더 높은 층에 있었다.
초기부터 그들은 둘 다 두 개의 "L"을 가진 "Teversall"로 불렸다.
1948년 국유화 이후 초기 영국철도는 일반적으로 2개 이상의 역이 존재하는 마을과 마을에서 이름에 대한 혼란이 발생할 수 있는 역의 이름을 바꾸는 정책을 가졌다.테버살은 두 개의 역을 가지고 있어서, 한 곳은 정기적인 여객 서비스를 닫았고 다른 한 곳은 전혀 제공하지 않았지만, 그들은 상품과 소풍과 같은 다른 서비스를 제공했다.따라서 그들은 이름을 바꾸었다.
이전 MR Teversal 역은 "Teversall Manor"가 되었고, 이전 GNR Teversal 역은 "Teversall East"가 되었다.
이 기사는 티벨프와 화이트버러에서 프레슬리로 가는 전 미들랜드 기차역에 관한 것이다.
컨텍스트
이 역은 미드랜드 철도에 의해 서킷 맨스필드에서 맨스필드 우드하우스와 티브셸프 노선으로 "The Teversall & Commley Branch"로 알려진 웨스하우스까지 건설되었다.이 노선의 주된 목적은 석탄을 운반하는 것이었다.
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 화이트버러 | LMSR 미들랜드 철도 | 퍼즐리 웨스트 |
역사
이 역은 1886년 5월 1일 테버설 앤 컴플리 지점이 승객 교통에 개방되면서 격식 없이 개통되었다.처음에는 맨스필드 우드하우스, 테버스홀, 티브셸프를 거쳐 맨스필드와 알프레톤을 잇는 4대의 열차를 종점에서 종점으로 약 40분 정도 소요하는 서비스를 제공했다.[3]
이 역은 전형적인 미드랜드 철도 컨트리 스테이션 빌딩을 가지고 있었다.[4]
1922년까지 이 역을 통한 여객 서비스는 월요일부터 토요일까지 각 3대의 열차로 줄어들었다.[5]일요일 예배가 없었다.1930년이 되자 이 열차는 하루에 한 대씩 남쪽으로 가고 신기하게도 하루에 두 대씩 북쪽으로 가고 있었다.[6]1930년 7월 28일 여객 서비스가 철회되었다.[7]
이 역은 상품에 대해 개방된 상태로 남아 있어, 근처의 불명확한 e-GNR 종착역과의 혼동을 피하기 위해 1950년에 "Teversall Manor"로 개칭되었다.[8]
소풍과 철도 여행은 1963년까지 계속되었다.
1964년, 프레즐리 콜리리에서 현재 로빈 후드 라인이 폐쇄된 북쪽 노선이 개통되면서 교통이 불가능해졌다.퍼즐리 콜리리는 그 후 그들의 석탄을 샤이어브룩으로 지하에 보냈고 테베르살 콜리리는 1980년에 문을 닫았다.1992년까지 실버힐 콜리어리에서 석탄이 계속 파여져 테베르살 마노르 역 부지를 통과했다.콜리지를 닫은 후에 그 선은 중복이 되었고 그 후에 인양되었다.
역 건물들이 완전히 파괴되었다.
이것과 이웃 노선의 일부 선로가 공공의 보도와 교차로로 바뀌었다.[9]
참조
- ^ 하워드 앤더슨 1973, 페이지 166.
- ^ Felix & McKeown 2004, stills, dvd 시작부터 22~26분.
- ^ 허스트 1987, 페이지 61.
- ^ 앤더슨 & 큐핏 2000, 페이지 39, 40.
- ^ 브래드쇼 1985, 페이지 687.
- ^ 허스트 1987, 페이지 62.
- ^ 허스트 1987, 페이지 77.
- ^ 앤더슨 & 큐핏 2000 페이지 39.
- ^ "คาสิโน คาสิโนออนไลน์ mgm99 mgm99win mgm99vp lagalaxy คาสิโนเครดิตฟรี คาสิโนออนไลน์เครดิตฟรี เว็บคาสิโน เว็บคาสิโนออนไลน์".
- Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). An Illustrated History of Mansfield's Railways. Clophill: Irwell Press. ISBN 1-903266-15-7.
- Bradshaw, George (1985) [1922]. July 1922 Railway Guide. Newton Abbott: David & Charles.
- Felix, Richard; McKeown, Ron (2004) [1968]. Farewell to the GNR lines in Derbyshire and Nottinghamshire (from a mix of cine and stills). Derby: Local Videos 2004 Ltd. DVD, 39mins.
- Goode, C.T. (1983). Railway Rambles on the Notts. & Derbyshire Border. Hull: C. T. Goode. ISBN 0950823929.
- Howard Anderson, P. (1973). Forgotten Railways: The East Midlands. Newton Abbott: David & Charles. ISBN 0-7153-6094-9.
- Hurst, Geoffrey (1987). The Midland Railway Around Nottinghamshire, Volume 1. Worksop: Milepost Publications. ISBN 0-947796-05-3.
외부 링크
기타 판독
- Midland Railway System Maps (The Distance Diagrams), volume 2 - Leeds to Leicester and branches; Derby to Manchester and branches; Cheshire Lines (1909-1923 ed.). Teignmouth: Peter Kay. 1998. ISBN 1-899890-17-3.
