에르하르트 밀치

Erhard Milch
제너럴펠드마르슈트

에르하르트 밀치
Erhard Milch.jpg
1942년 3월 밀치
태어난(1892-03-30)1892년 3월 30일
빌헬름스하벤, 독일 제국 올덴부르크 대공국
죽은1972년 1월 25일 (1972-01-25) (79세)
뒤셀도르프, 노르트라인베스트팔렌, 서독
얼리전스 독일 제국
바이마르 공화국
나치 독일
나뭇가지루프트와페
근속년수1910–1922
1933–1945
순위제너럴펠드마르슈트
보유된 명령루프트플로트 5
예거스타브
전투/와이어제1차 세계 대전

제2차 세계 대전

수상철십자 기사단
관계베르너 밀치(형제)

에르하르트 밀치(Erhard Milch, 1892년 3월 30일 ~ 1972년 1월 25일)는 제1차 세계대전에 이은 나치 독일의 재군장의 일환으로 독일 공군(Luftwaffe)의 개발을 총괄한 독일의 야전 보안대장(Generalfeldmarsch)이었다. 그는 영국 항공부의 국무장관과 공군 감사관이었다. 제2차 세계대전의 대부분 동안, 그는 모든 항공기 생산과 공급을 담당했다. 그는 1947년 미군재판소 앞에서 열린 밀치재판에서 전범으로 유죄판결을 받고 무기징역을 선고받았으며, 1954년 석방되었다.

디센스 앤드 얼라이프

밀치는 독일 제국 해군에서 복무한 유대인 약사[1] 안톤 밀치와 네 베터 클라라의 아들인 빌헬름스하벤에서 태어났다. 게슈타포는 나중에 밀치의 유대인 유산 때문에 밀치를 조사할 것이다.[2] 1935년에 그의 아버지가 유대인이라는 소문이 돌기 시작했다. 게슈타포는 나치 공군의 총사령관 헤르만 괴링에 의해 중지된 조사를 시작했는데, 그는 밀크의 어머니가 자신의 진짜 아버지가 그녀의 삼촌 칼 브라워라는 진술서를 작성했다. 밀치는 그 후 독일 혈액증명서를 발급받았다.[3] 이는 어머니 클라라가 간통뿐 아니라 근친상간도 인정했다는 것을 의미할 것이다. 작가 겸 유대인 대학살을 부인하는 데이비드 어빙은 그의 저서 "루프트와프의 흥망성쇠"에서 다음과 같이 말했다. <야전군대장 에르하르트 밀흐>는 밀흐가 자신의 모태에 대한 진짜 진실을 밝히지 말아 달라고 부탁했기 때문에 어빙이 안톤 밀흐가 아니라고 말하고 1906년 사망한 부유한 큰아버지 칼 브루어에게 집중하지만 실제로 그를 아버지로 지목하지는 않는다고 말한다.[4] 그러나 야전 마샬의 개인 일기와 서류에 접근할 수 있었던 어빙은 소문은 1933년 가을부터 시작되었으며, 에르하르트 밀치가 개인적으로 그의 아버지 안톤에 의해 자신이 클라라의 아이들의 아버지가 아니라는 서명한 진술을 얻었다고 말한다. 게다가 어빙은 클라라 밀치가 이미 1933년 3월 프리츠 헤르만 법안의 아들에게 자신의 결혼 경위에 대해 설명하는 편지를 썼으며 괴링이 자신의 친아버지를 확인한 자신의 조사에 착수했다고 말한다. 밀치는 1946년 뉘른베르크에서 로버트 H. 잭슨에 의해 유대인 아버지와 괴링의 이 문제에서의 역할에 대해 다시 질문을 받았다.[5]

제1차 세계 대전과 전쟁간 경력

밀치는 1910년 독일군에 입대하여 중위 계급에 올라 제1차 세계대전이 발발하자 동프로이센의 포병 부대를 지휘했다. 그는 1914년 9월 디메 강에서 러시아군에 대항한 행동을 보았고, 이후 1915년 2월 앵거앱 라인에서 행동을 보았다. 1915년 7월 플리에거트루페(임페리얼 공군)로 전출되어 서부 전선에서 항공관찰사로 훈련받았으며, 1916년(그 해 10월 솜므가 루프트스트레이트크레프테가 되는 기간을 거치며), 이후 1917년 플랑더스에서 활동을 보았다. 1918년 봄과 여름에 참호에서 중대장으로서 마법을 쓴 후, 전쟁이 끝나갈 무렵에 대위로 진급하여 조종사로 훈련한 적이 없고 스스로 비행할 수 없음에도 불구하고 전투기 날개인 자그그그루페 6을 지휘하도록 임명되었다.[6]

밀치는 1920년 민간 항공 분야에서 경력을 쌓기 위해 군에서 사임했다. 비행대 동료 고타르트 삭센베르크와 함께 밀크는 로이드 루프트디엔스트의 기치 아래 단치히에 작은 항공사를 조직했고, 노르트데우처 로이드의 지역 독일 항공사 연합이었다. 그 항공사는 단치히를 발트해 국가들과 연결시켰다. 1923년, 밀치는 후임 회사의 전무이사가 되었다. 그곳에서 밀치와 삭센베르크는 라이벌인 준커스 루프트베르케르를 위해 일하게 되었고, 밀크는 1925년에 전무이사로 임명되었다. 1926년 밀치는 새로 생긴 항공사인 도이체 루프트 한사의 상무이사(3명 중 1명)로 임명되었다.[7][8] 밀치는 1929년 4월 1일 나치당(번호 123885)에 입당했으나, 히틀러가 정치적 이유로 사실을 숨기는 것이 바람직하다고 판단했기 때문에 1933년 3월까지 그의 당원이 공식적으로 인정되지 않았다.[9][10]

1940년 울프람 폰 리치토펜과 밀치.

1933년 5월 5일, 밀크는 새로 구성된 항공부(RLM)의 국무장관에 취임하여 헤르만 괴링에게 직접 대답하였다. 이 역량으로 나치 독일의 공군인 루프트와페를 창설하는 데 중요한 역할을 했다. 밀치는 재빨리 자신의 지위를 이용하여 휴고 융커스와 윌리 메서슈미트를 포함한 다른 항공업계 인사들과 개인적인 점수를 정산했다. 구체적으로 밀치는 루프트와페 신형 전투기 경쟁에서 메서슈미트가 디자인 제출을 금지했다. Messerschmitt가 Milch를 앞질러, 금지를 회피하고 디자인을 성공적으로 제출하였다. 메서슈미트가 디자인한 바이에리스슈 플루그제워크 기업 진출 Bf 109가 우승자로 판명됐다. 메서슈미트는 Me 210 항공기가 고장날 때까지 독일 항공기 업계 내에서 선도적인 위치를 유지했다. 그 후에도 밀치는 지도자로서 그를 퇴위시키지 않고 열등한 입장에 처하게 했다.[11]

1935년 에르하르트 밀치의 민족적 기원에 대한 의심이 아버지 안톤 밀치가 유대인이라는 소문이 돌면서 시작되었다. 게슈타포는 조사를 시작했지만, 안톤이 에르하르드와 그의 형제들의 진정한 아버지가 아니라 그녀의 삼촌 칼 브라워라는 문서에 서명하도록 강요한 괴링에 의해 저지되었다. 그런 사건들과 이후 '독일 혈통 증명서'의 연장이 괴링의 '공군에서 누가 유대인인지 내가 결정한다'는 발언의 배경이 됐다. 하지만, 많은 사람들은 그가 단지 빈의 전 시장인 칼 루거를 인용한 것이라고 믿는다.[citation needed]

제2차 세계 대전

군비공장 방문 중 알버트 스피어(앞쪽)와 에르하르트 밀치(뒤쪽).

1939년 2월 1일 조직 개편에서 현재 제너럴로버스트(Generaloberst)의 계급이 있는 밀치는 루프트와페의 감찰관직을 추가로 맡게 되었다.[12] 제2차 세계대전이 발발한 뒤 밀치는 노르웨이에서 열린 웨세뤼붕 작전 당시 루프트플로트 5를 지휘했다. 프랑스의 패배에 이어 밀치는 1940년 야전 마샬 의식 때 장군펠드마르슈탈(야전 마샬)로 진급했다.[13] 1941년 11월 제너럴로버스트 에른스트 우데트의 자살에 이어 밀흐는 루프트와프 항공기 생산과 무장과 공급을 모두 담당하는 제너럴루프트제우그마이스터(Generaluftzeugmeister)로 그의 뒤를 이었다. 또한 1942년 4월, 그는 모든 산업 전쟁 생산에 대한 통제를 조정하기 위한 노력으로 알버트 스피어 군비 및 전쟁 생산부 장관, 폴 쾨르너 4개년 계획의 국무장관과 함께 중앙 계획 위원회에 임명되었다.[14]

밀치는 비효율적이고 위험한 Me 210과 He 177의 생산을 취소하고 다시 개발에 투입했다. 그의 지시에 따라 항공기 생산은 시험되고 시험된 모델의 대량 생산에 초점을 맞췄다. 1941-1942년의 겨울과 비교했을 때 1943년 여름의 생산 수준은 두 배가 되었다. 독일 항공기 산업은 처음으로 실질적인 규모의 경제를 달성할 수 있었다. 1940-41년에 루프트와페에 투입된 자원은 현재 대량 조립에 집중되어 있었다."[15] 이러한 수준의 대량 생산을 달성하기 위해, 군부와 산업계는 SS와 협력하여 강제 수용소에서 노동력을 조달했다. 밀크의 SS와의 인맥 때문에 루프트와페는 노예 노동을 얻는 데 유리했다.[15] 밀치는 양을 늘리기 위해 bf 109의 사례에서 두드러진 품질에서도 약간의 희생을 치렀다. 미 공군이 루프트와프의 전투력에 직접 도전하기 시작했을 때 밀흐의 결정 비용이 고스란히 드러났다. 특히 Bf 109 G의 취급이 너무 안 좋아서, Tooze의 말로 '죽음의 덫보다 조금 더'가 되었다.[16]

알버트 스피어(왼쪽), 항공기 설계자 윌리 메서슈미트(오른쪽)와 함께 밀치(센트레)

1943년 8월 10일, 밀치는 마침내 독일이 대영제국에 대한 급습을 단행할 진정으로 "4개 연합" 중폭격기가 없는 것을 해결했다. 그는 아라도 플러제우그베르크가 헤인켈 헤 177B의 하청업체임을 승인했다. 1944년 초까지 3개의 비행 가능한 시제품만이 완성되었다.[17] 1944년 3월부터 밀치는 스피어와 함께 전투기 생산을 늘리는 것이 목적인 정부 대책반인 예거스탑("파이터 스태프")의 활동을 감독하면서 부분적으로 생산시설을 지하로 옮겼다. SS와 협력하여, 태스크 포스는 독일 항공기 산업과 루프트와페의 이익을 위한 노예 노동력의 착취에 핵심적인 역할을 했다.[18]

자신의 공장에서 외국인 노동자들의 군단간의 동요가 생산을 위협하자 밀크는 힘러와의 관계를 다음과 같이 언급할 수 있었다.

나는 최근에 히믈러와 이것에 대해 이야기했고, 그의 주된 임무는 이 외국 쓰레기들 사이에서 불안이 일어나면 반드시 독일 산업의 보호를 지키는 것이어야 한다고 그에게 말했다. 예를 들어 X에서 폭동이 일어난다면, 두어 명의 사내를 거느린 장교나 30명의 병력을 거느린 중위가 공장에 나타나 기관총을 들고 폭도 속으로 날아들게 해야 한다. 그 목적은 반란이 일어날 경우 가능한 한 많은 사람들을 배치하는 것이다. 백성이 우리 고유의 외국인 노동자라 할지라도 내가 내린 명령이다…. 그러면 열한 사람마다 뽑히고 열한 사람마다 나머지 사람 앞에서 총살한다.[19]

1944년 밀크는 아돌프 히틀러를 설득하여 괴링을 루프트와페의 지휘에서 제거하도록 아돌프 히틀러를 설득하려고 시도하면서 선전부 장관인 조지프 괴벨스와 제국 지도자 하인리히 힘러의 편을 들었다. 히틀러가 거부하자 괴링은 1944년 6월 20일 국무장관 겸 제너럴루프트제너그마이스터(Generaluftzeugmeister)에서 밀흐를 강제로 물러나게 하고, 1945년 1월 루프트와페 검열관(Luftwaffe)으로서 보복했다.[20] 1944년 8월부터 뤼스퉁스탑(군 참모)에서 스피어 밑에서 일했지만 곁길로 빠져 거의 성과를 거두지 못했다. 1944년 가을 교통사고로 부상을 입고 몇 주 동안 입원했다. 마침내 1945년 3월에 총통직해졌고, 그는 다시 임명되지 않았다.[21]

히틀러의 자살 이후 밀치는 독일로 도망치려 했으나 1945년 5월 4일 발트해 연안에서 연합군에 의해 체포되었다. 항복에 대해서는 영국 준장 데릭 밀스 로베르츠에게 야전 마샬의 지휘봉을 제시했는데, 그는 베르겐-벨센 강제 수용소를 해방할 때 저지르는 잔혹행위에 몹시 역겹고 화가 나서 목격된 끔찍한 광경에 대한 자신의 생각을 알려달라고 요구했다. (영어를 말하는) 밀치의 대답은 '이 사람들은 너와 나 같은 방식으로 인간이 아니다!'라는 선에 따른 것이었다. 이 때문에 밀크의 야전 마샬의 지휘봉을 밀크의 팔 밑에서 빼앗고 몇 차례 주먹으로 밀크의 머리 위로 잔인하게 지휘봉을 꺾은 밀스-로버츠가 샴페인 병으로 밀크를 때리는 일이 반복적으로 일어났다. 밀스-로버츠는 다음날 독일 고위 장교와 함께 화를 낸 것에 대해 사과하기 위해 버나드 몽고메리 야전 보안관에게 갔고, 몽고메리는 '야전 보안관에 대해 할 말이 있다'고 농담으로 머리 위로 손을 올려놓았지만 더 이상 아무 말도 없었다. 이 사건으로 밀치는 여러 차례 타박상을 입었고 두개골 골절상을 입었다.[22]

뉘른베르크 재판과 유죄 판결

주요 기사: 밀치 트라이얼
카메라를 마주하고 있는 에르하르트 밀치는 뉘른베르크에서 재판을 받고 있는 피고인들에게 제공되는 특별 상담실에서 동생 베르너 밀치 박사와 대화하고 있다.

밀치는 연합군이 뉘른베르크에서 검찰측 증인으로 나서려는 의도였다. 그러나 피고인들이 잡혀 있는 조건을 보고 밀치는 마음을 바꿔 협조를 거부했다. 그 후 그는 1947년 뉘른베르크에 있는 미국 군사재판소에 의해 전범으로 재판을 받았다. 그는 두 가지 죄목으로 유죄판결을 받았다.

  1. 전쟁 범죄는 전쟁 포로들의 강제 노동에 대한 학대 및 이용과 같은 목적을 위해 민간인을 추방하는 것에 참여함으로써 발생한다.
  2. 반인륜적 범죄는 독일의 지배하에 들어온 민간인, 독일 국민, 전쟁 포로의 노예 노동의 이용, 몰살, 노예화, 추방, 감금, 고문 등에 참여함으로써 발생한다.

밀치는 랜드스버그 감옥에서 무기징역을 선고받았다. 1951년 징역 15년으로 감형되었으나 1954년 6월 석방되었다. 그는 뒤셀도르프에서 여생을 살았고, 그곳에서 1972년 마지막 생존자인 루프트와프 야전 보안관으로 사망했다.

수상

참조

인용구

  1. ^ Bunyan, Anita (21 March 2003). "Half-shadows of the Reich". Times Higher Education. 2002년 리그 리뷰.
  2. ^ 나치법에 의해 밀크는 혼혈인(오해)이었을 것이다; 유대인 종교법에 의해 에르하르트 밀크는 혼혈 결혼에서 "유대인"이 되는 것은 유대인 어머니에게서 물려받을 수 있을 뿐 유대인 아버지에게서 물려받을 수 없기 때문에 유대인으로 여겨지지 않았을 것이다.
  3. ^ P. 카플란, 영국전투비행단 전투기, p132
  4. ^ 루프트와프의 흥망성쇠. Erhard Milch의 삶VII & p2-3
  5. ^ 어빙 p340.
  6. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트 1993, 32페이지, 어빙 밀치 p7-10.
  7. ^ Suchenwirth, Prof Richard (11 July 2017). Command and Leadership in the German Air Force. Pickle Partners Publishing. ISBN 9781787206755.
  8. ^ "Erhard Milch, 79, Luftwaffe Chief". The New York Times. 29 January 1972. ISSN 0362-4331. Retrieved 10 August 2019.
  9. ^ 부그 1994 페이지 499–503.
  10. ^ 1976년 앙골리아 351-7페이지.
  11. ^ Tooze, A. (2007). The Wages of Destruction: The Making and Breaking of the Nazi Economy. New York: Viking. p. 579. ISBN 978-0670038268.
  12. ^ 수첸위르트 2017, 페이지 65.
  13. ^ "Erhard Milch". HistoryLearningSite.co.uk. 2014.
  14. ^ "Trials of the War Criminals Before the Nuernberg Military Tribunals, Volume II: The Milch Case, p. 374" (PDF). United States Printing Office. 1950. Retrieved 13 June 2021.
  15. ^ a b 2007년 715페이지.
  16. ^ 2007년, 페이지 584.
  17. ^ 그리흘 & 드레스셀 1998, 페이지 162.
  18. ^ 버그겔른 2014, 페이지 46.
  19. ^ Irving, David John Cawdell (1974). The rise and fall of the Luftwaffe : the life of Field Marshal Erhard Milch (1st American ed.). Boston, Mass.: Little, Brown. p. 287. ISBN 9780316432382.
  20. ^ 브렛 스미스 1976, 페이지 122.
  21. ^ 파버 1977, 페이지 58.
  22. ^ Neillands, Robin; Normann, Roderick de (1993). D-Day 1944 – voices from Normandy. New York: Cold Spring Press. ISBN 1593600127.
  23. ^ 셔저 2007, 페이지 545.

참고 문헌 목록

  • Angolia, John R. (1976). For Führer and Fatherland: Military Awards of the Third Reich. R. James Bender. pp. 351–7. ISBN 978-0912138145.
  • Boog, Horst (1994). Milch, Erhard. Neue Deutsche Biographie (in German). 17. pp. 499–503.
  • Brett-Smith, Richard (1976). Hitler’s Generals. San Rafael, CA: Presidio Press. ISBN 0-89141-044-9.
  • Buggeln, Marc (2014). Slave Labor in Nazi Concentration Camps. Oxford University Press. ISBN 9780198707974.
  • Franks, Norman L. R.; Bailey, Frank W.; Guest, Russell (1993). Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918. London: Grub Street. ISBN 0948817739.
  • Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177-277-274. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-364-0.
  • Faber, Harold (1977). Luftwaffe: A History. New York: Times Books. ISBN 0-8129-0725-6.
  • Rigg, Bryan Mark (2002). Hitler's Jewish Soldiers: The Untold Story of Nazi Racial Laws and Men of Jewish Descent in the German Military. Lawrence: University Press of Kansas. ISBN 978-0700613588.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [The Knight's Cross Bearers 1939–1945 The Holders of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939 by Army, Air Force, Navy, Waffen-SS, Volkssturm and Allied Forces with Germany According to the Documents of the Federal Archives] (in German). Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.

외부 링크

군청
선행자
없는
 루프트플로트 5의 사령관
1940년 4월 12일 – 1940년 5월 10일 		성공자
한스 위르겐 스푸프 장군