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2011년 이몰라 GP2 아시아 시리즈 라운드

2011 Imola GP2 Asia Series round
이탈리아 2011년 이몰라 GP2 라운드
라운드 디테일
2라운드, 2라운드, 2라운드
2011년 GP2 시리즈
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
오토드로모 엔조 에 디노 페라리
위치이탈리아 에밀리아-로마냐, 이몰라, 오토드로모 엔조 에 디노 페라리
코스영구경마시설
4.909km(3.050mi)
피처 레이스
날짜2011년 3월 19일
랩스 35
폴 포지션
드라이버 France 로맹 그로스장 댐스
시간1:27.067
단상
먼저 France 로맹 그로스장 댐스
둘째 Netherlands 기도 판 데르 가르데 바와 아닥스 팀
세 번째 France 쥘 비앙치 로터스 아트
가장 빠른 랩
드라이버 France 로맹 그로스장 댐스
시간1:28.097(32바퀴)
스프린트 레이스
날짜2011년 3월 20일
랩스 25
단상
먼저 Spain 다니 클로스 레이싱 엔지니어링
둘째 Switzerland 파비오 라이머 라팩스
세 번째 Netherlands 기도 판 데르 가르데 바와 아닥스 팀
가장 빠른 랩
드라이버 France 로맹 그로스장 댐스
시간1:28.772(8바퀴)

2011년 이맘라 GP2 아시아 시리즈 라운드는 2011년 3월 19일과 20일 이탈리아 에밀리아-로마그나 이몰라의 오토드로모 엔조 e 디노 페라리에서 GP2 아시아 시리즈로 열린 한 쌍의 모터 레이스였다.2011년 GP2 아시아 시리즈 시즌 마지막 라운드였으며 2011년 2월과 3월로 예정되었던 바레인 2라운드가 현지 시민 불안으로 취소된 후 독립된 행사였다.첫 번째 경기인 35랩 장편 레이스는 DAMS 드라이버 로맹 그로스가 폴 포지션에서 우승했다.Gedo van der Garde는 Barwa Addax 팀이 2위를 했고 Lotus ART 레이서 Jules Bianchi가 3위를 했다.다음날 레이싱엔지니어링의 다니 클로스는 라팩스의 파비오 라이머와 판 데어 가르데가 2위와 3위로 25랩 스프린트 레이스에서 우승했다.

그로진은 예선전에서 가장 빠른 랩을 세우며 장대높이뛰기 우승을 차지했고, 출발 시 선두를 유지했다.그는 반 데어 가르드가 1번 랩에서 추월하는 것을 막았고 4번 랩에서 앞으로 나아가며 시즌 첫 GP2 시리즈 우승과 2009년 모나코 라운드 이후 첫 우승을 차지했다.포지는 피처링 8위 이후 단거리 경주에서 폴 포지션에서 출발했으나 느린 출발로 첫 코너킥을 성공시키지 못했다.클로스 감독은 대회 내내 레이머의 압박에 시달렸지만 매번 도전을 막아내며 승리를 거뒀다.

그로스진의 결과는 1바퀴에서 파지가 일으킨 연쇄반응 사고에 휘말려 비안치 라운드에 진출한 리더가 스프린트 레이스를 끝내지 못하자 2008년 GP2 아시아 시리즈를 포함한 제2회 GP2 시리즈 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.반 데르 가르드는 스테파노 콜레티와 레이머가 4, 5위를 차지한 가운데 그를 7위에서 3위로 이동시켰다.DAMS는 팀스 챔피언십을 차지했고 Lotus ART는 Barwa Addax 팀과 세 번째로 시즌을 마감했다.

배경

경주가 열린 오토드로모 엔조 e 디노 페라리

2월과 2011년 3월을 위한 2가지 잡았지 Bahrain 라운드의 바레인 모터 스포츠 연맹의 의뢰에 country,[1]에서 시민 소요 사태 때문에 취소에 이어GP2 아시아 시리즈 대체 개최지 유럽과 Losail 국제 서킷 카타르에 독립적인 장소 실내 변기로 mooted과의 다음 라운드를 개최하려고 했다.ssi탈색[2]2011년 GP2 아시아 시리즈 시즌 마지막 라운드를 개최하기 위한 교체가 3월 19일과 20일 이몰라 에밀리아-로마그나 코뮌의 오토드로모 엔조 e 디노 페라리 서킷에서 열린다고 3월 초 발표됐다.[3]브루노 미셸 GP2 시리즈 CEO는 이탈리아 행사가 "별난 행사"라는 것을 알고 있었지만, 이 트랙의 표면화된 레이아웃과 개선된 시설은 이몰라가 이 시리즈의 마지막 행사를 개최하기에 이상적이었다고 말했다. "모든 사람들이 마지막 라운드를 하는 것이 중요했고, 곧 유럽에서 시험이 시작되고 물류상의 요구사항이 필요하기 때문에, 우리는 이 시리즈의 마지막 이벤트를 개최할 수 있는 방법을 찾아야 했다."유럽식 행사장.우리는 빨리 일어서서 생각해야 했고 이몰라로 돌아갈 수 있어서 행복하다고 말했다.[3]타이어 공급업체인 피렐리는 중형 복합 타이어가 회로에 매우 잘 적응할 수 있다고 생각되었기 때문에 레이스에 참가하였다.[4]

로터스 ART의 드라이버인 쥘 비안치가 드라이버스 챔피언십을 2위로 로맹 그로스 지안보다 2점 앞선 12점으로 이끌었다. 로맹 그로스 지안은 다시 동등한 3위 경쟁자인 다비데 발세치와 마르쿠스 에릭슨 앞에 승점 1점을 추가했다.요제프 크랄은 8점 만점에 5위였다.[5]로터스 아트는 승점 12로 팀스 챔피언십에서 선두를 달리고 있었다. 레이싱 엔지니어링은 2위에서 1점 뒤졌고, DAMS는 3위에서 더 멀어졌다.팀 에어아시아는 승점 9점으로 4위, 아르덴 인터내셔널은 승점 8점으로 5위를 차지했다.[6]2명씩 13개 팀이 참가하여 총 26명의 선수가 참가했으며, 모두 달라라 GP2/11 섀시를 사용했다.[7][8]라운드에서 드라이버 교체가 한 번 있었다.아부다비 라운드에서 스쿠데리아 콜로니로 차를 몰고 간 제임스 제이스는 이몰라까지 이어지는 주에 인디카 시리즈에서 데일 코인 레이싱 테스트를 한 후 이몰라에 출전하지 않기로 결정했고, 그의 차는 경험이 풍부한 GP2 시리즈 참가자인 루카 필리피에 의해 운전되었다.[9]

연습 및 자격 검증

로맹 그로스장은 시즌 2연속 폴 포지션을 차지했고 다음 날 피처레이스에서 우승했다.

이번 대회는 2006년 이후 처음으로 오토드로모 엔조 e 디노 페라리에서 열린 GP2 시리즈 라운드여서 경기 관계자들은 30분 동안 달리기를 한 후 연습 시간을 추가해 팀과 운전자들이 서킷에 익숙해질 수 있도록 했다.[10][11][12]운전자들이 회로와 선로 상태에 대한 이해도를 높임에 따라 랩 타임이 개선되었다.[12]첫 번째 연습 세션에서 지에도 반 데르 가르데는 랩 타임이 1분 29.095초로 미하일 알레신보다 거의 10분의 3초 빨랐다.파비오 라이머, 줄리온 파머, 에스테반 구티에레즈, 안드레아 칼다렐리, 발세치, 스테파노 콜레티, 훌리안 렐, 마이클 헤르크가 3~10위 자리를 지키고 있었다.[12]에릭슨은 전반 몇 분 만에 바레인테 빌네우베에 들렀고 그로젠은 곧바로 다음 코너에서 트랙을 벗어났다.[13]버드는 1분 28.312초의 두 번째 연습 시간 중 가장 빠른 랩을 세웠고, 톱 10을 완성한 밴더 가르드, 레이머 3위, 콜레티, 다니 클로즈, 발세치, 맥스 칠튼, 허크, 펄 바르하우그, 나타나엘 베스턴이 있었다.[12]그로진과 에릭슨은 필리피가 기계적인 문제가 있는 동안 차를 수리하고 있었기 때문에 세션을 놓쳤다.[12]구티에레즈는 탈렌테 빌레뉴베 턴에서 폐차 기간 동안 자신의 차에 대한 통제력을 잃고 앞 날개가 부러졌다.[13]

금요일 오후 예선전은 30분 동안 진행되었다.이 세션은 운전자들의 가장 빠른 랩타임으로 첫 번째 경주의 출발 순서를 결정했다.폴 포지션 우승자는 드라이버스와 팀 챔피언십에서 2점을 획득했다.[10]예선전은 화창한 날씨에 열렸다.[14]그로지앙은 마지막 초 1분 27.067초의 새로운 트랙 시리즈 기록을 세우며 시즌 두 번째 폴 포지션을 차지했다.[15][16]그는 0.317초 느리고 그로스의 무릎까지 폴 위치를 잡은 버드에 의해 그리드 앞줄에 합류했다.허크는 아우토스포트가 "충격적인" 세 번째라고 여기는 것을 비앙치와 함께 가장 빨리 폴 포지션에 오른 것으로 보았다.[14]5위는 반데르 가르데, 6위는 크랄, 7위는 에릭슨으로 구성된 아슬아슬한 주자들을 이끌었다.팔머는 8위, 발세치는 9위, 알레신은 10위였다.[17]10위 안에 루이스 Razia 가장 빠른 운전자 진출하지 않고 나머지 Caldarelli, Leimer, 올리버 Turvey, 구티에레스, Coletti, 로돌포 곤살레스, 칠턴, Varhaug과 Clos,[14]Fairuz Fauzy, 조니 Cecotto 주니어, 찰스 Pic, Leal, Berthon,[15]과 Filipi는 시간이 정해진 랩을 정하기 위해서는 구동축 문제 a때문에 올 수 없었던 것으로 섰다.ffecting 그의 차와 필드 뒤쪽에서 출발할 수 밖에 없었다.[18]시신은 선로 중앙에 위치하면서 잠시 중단됐고, 이를 회수하기 위해 보안대원들이 출동했다.[18]

적격구분

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 시간 격자무늬
1 9 France 로맹 그로스장 댐스 1:27.067 1
2 2 United Kingdom 샘 버드 Isport International 1:27.384 2
3 11 Romania 마이클 허크 스쿠데리아 콜로니 1:27.558 3
4 5 France 쥘 비앙치 로터스 아트 1:27.676 4
5 17 Netherlands 기도 판 데르 가르데 바와 아닥스 팀 1:27:737 5
6 3 Czech Republic 요제프 크랄 아르덴 인터내셔널 1:27.834 6
7 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 Isport International 1:27.872 7
8 4 United Kingdom 줄리언 파머 아르덴 인터내셔널 1:27.898 8
9 27 Italy 다비데 발세츠치 팀 에어아시아 1:27.909 9
10 27 Russia 미하일 알레신 칼린 1:27:988 10
11 26 Brazil 루이스 라지아 팀 에어아시아 1:28.073 11
12 14 Italy 안드레아 칼다렐리 오션 레이싱 테크놀로지 1:28.093 12
13 20 Switzerland 파비오 라이머 라팩스 1:28.143 13
14 15 United Kingdom 올리버 터비 오션 레이싱 테크놀로지 1:28.151 14
15 6 Mexico 에스테반 구티에레스 로터스 아트 1:28.160 15
16 18 Monaco 스테파노 콜레티 트라이던트 레이싱 1:28.194 16
17 19 Venezuela 로돌포 곤살레스 트라이던트 레이싱 1:28.310 17
18 25 United Kingdom 맥스 칠턴 칼린 1:28.332 18
19 10 Norway 파울 바르하우그 댐스 1:28.357 19
20 23 Spain 다니 클로스 레이싱 엔지니어링 1:28.373 20
21 7 Malaysia 페어루즈 파우지 슈퍼노바 레이싱 1:28.382 21
22 8 Venezuela 조니 체코토 주니어 슈퍼노바 레이싱 1:28.490 22
23 16 France 찰스 픽 바와 아닥스 팀 1:28.549 23
24 21 Italy 훌리안 랄 라팩스 1:28.644 24
25 22 France 나타나엘 베스턴 레이싱 엔지니어링 1:28.646 25
26 22 Italy 루카 필리피 스쿠데리아 콜로니 시간이 없소. 26
출처:[19]

인종

첫 번째 경주는 170km(110mi) 또는 60분(역대 1위)에 걸쳐 열렸으며, 모든 운전자는 규정에 따라 1개의 피트 스톱을 해야 했다.첫 번째 10명의 결승 진출자들은 가장 빠른 랩 홀더에 2점을 주어 득점을 했다.2차 레이스의 격자는 1차 레이스의 결승 순서에 따라 결정되었으나, 8차 레이스의 경우 1차 레이스의 결승 순서가 정반대였다.120km(75mi) 또는 45분(역대 1위) 동안 운행했고, 1차 레이스와는 달리 운전자들이 피트 스톱을 할 필요가 없었다.상위 8명의 결승 진출자들은 각각의 선수권 대회에서 점수를 획득했다.[10]

피처 레이스

첫 경주는 3월 19일 중앙 유럽 시간(UTC+01:00) 14:00에 시작되었다.[20]그로스젠은 변산테 탐부렐로 코너킥 상황에서 빠른 스타트를 끊었고 반 데르 가르드는 5위에서 2위로 활발한 움직임을 보이며 1위 공격이 그로젠에 의해 격퇴됐다.[21][22]버드는 주말 동안 그로스의 주요 경쟁자가 될 것으로 예상되었지만 그로스의 느린 출발이 들판을 덮쳐 라지아가 약간의 풀밭에 뛰어드는 원인이 되었다.라지아는 곧장 타이어 방벽으로 돌진해 첫 바퀴에서 물러났다.[22][23][24]반 데르 가르드는 그로쉬안에 도전하는 것처럼 보였지만 후자는 4번 랩에서 출발했고 반 데르 가르드는 허크를 잡는 데 집중했다.[21][23]비안치는 그의 격자판을 떠나 5위로 떨어졌고, 파머와 크롤의 아르덴 자동차에 의해 분리되었다.[23][25]파머는 리바자 코너로 들어가는 앞 날개에 손상을 입혔고 비안치는 6번 바퀴 끝에서 크롤을 지나쳤다. 그 때 크롤은 그의 의무적인 구덩이를 예정보다 일찍 멈추도록 강요했다.[21][22]8번 랩에서 버드는 그라운드를 메우려다 팀 동료 에릭슨과 충돌했다.그 사건으로 버드는 경주에서 쫓겨났다.[23][25]그로지앙은 판 데르 가르데 2위로 타이어 교환을 위한 의무적인 피트 스톱 이후 1위를 유지했고 비안치는 허크를 제치고 3위에 올랐다.[24]

파머와 그의 팀 동료인 크랄은 문제가 있는 피트 스톱을 했고 10위권 밖으로 떨어졌다.[23]베스턴은 터비에게 접근하고 있었다.15바퀴를 돌 때 그는 추월하려는 시도를 막은 다른 차와 접촉했고 그가 차벽을 들이받았을 때 은퇴했다.[26]이후 발세치는 아케미네랄리 코너에서 주행 실수를 범해 코레티가 5위를 차지했다.[23]최전방에서는 그로지앙이 판데르 가르드에 14초349로 리드를 늘린 뒤 35차례 예정된 바퀴를 돌고 선발/결승선을 통과해 시즌 첫 승과 2009년 모나코 라운드 이후 첫 GP2 시리즈 우승을 달성했다.그로지안은 드라이버스 챔피언십에서 우승하기 위해 단거리 경주에서 4위를 해야 했다.[24][25]비안치는 반 데르 가르데에 가까이 가지 못하고 허크, 콜레티, 레이머와 함께 4대 6으로 3위를 차지했다.[22]클락은 선발에서 13위를 얻어 7위로 마쳤다.파지는 그의 차가 경주 후 스크루티네어링에서 높이 테스트를 통과하지 못해 발세치가 실격당한 후 8위를 차지했고 단거리 경주 폴 포지션을 차지했다.[22][27]최종 분류 완료자는 곤살레스, 에릭슨, 구티레즈, 크랄, 바르하우그, 투르베이, 세코토, 렐, 칼다렐리, 팔머, 알레신, 픽, 칠튼, 필리피였다.[21]

피쳐 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 피쳐 레이스 분류
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 9 France 로맹 그로스장 댐스 35 52:59.103 1 11
2 17 Netherlands 기도 판 데르 가르데 바와 아닥스 팀 35 +14.349 5 8
3 5 France 쥘 비앙치 로터스 아트 35 +17.527 4 6
4 11 Romania 마이클 허크 스쿠데리아 콜로니 35 +21.502 3 5
5 18 Monaco 스테파노 콜레티 트라이던트 레이싱 35 +41.228 16 4
6 20 Switzerland 파비오 라이머 라팩스 35 +51.867 13 3
7 23 Spain 다니 클로스 레이싱 엔지니어링 35 +52.813 20 2
8 7 Malaysia 페어루즈 파우지 슈퍼노바 레이싱 35 +53.964 21 1
9 19 Venezuela 로돌포 곤살레스 트라이던트 레이싱 35 +54.224 17
10 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 Isport International 35 +54.661 7
11 6 Mexico 에스테반 구티에레스 로터스 아트 35 +55.390 15
12 3 Czech Republic 요제프 크랄 아르덴 인터내셔널 35 +55.840 6
13 10 Norway 파울 바르하우그 댐스 35 +1:07.700 19
14 15 United Kingdom 올리버 터비 오션 레이싱 테크놀로지 35 +1:19.721 14
15 8 Venezuela 조니 체코토 주니어 슈퍼노바 레이싱 35 +1:20.567 22
16 21 Italy 훌리안 랄 라팩스 35 +1:22.066 24
17 14 Italy 안드레아 칼다렐리 오션 레이싱 테크놀로지 35 +1:24.224 12
18 4 United Kingdom 줄리언 파머 아르덴 인터내셔널 35 +1:24.503 8
19 27 Russia 미하일 알레신 칼린 35 +1:26.672 10
20 16 France 찰스 픽 바와 아닥스 팀 35 +1:29.215 23
21 25 United Kingdom 맥스 칠턴 칼린 35 +1:31.023 18
22 12 Italy 루카 필리피 스쿠데리아 콜로니 35 +1:31.058 26
Ret 22 France 나타나엘 베스턴 레이싱 엔지니어링 15 충돌 25
Ret 2 United Kingdom 샘 버드 Isport International 7 충돌 2
Ret 26 Brazil 루이스 라지아 팀 에어아시아 0 스핀 11
DSQ 27 Italy 다비데 발세츠치 팀 에어아시아 35 실격됨1 9
가장 빠른 랩: Romain Grosjean (DAMS) 1:28.097 (랩 32)
출처:[19]

메모들

  • ^1 — Davide Valsecchi는 경주 후 스크루티네어링에서 지상고 테스트에 실패했기 때문에 피처레이스에서 제외되었다.[27]

스프린트 레이스

다니 클로스(2010년 사진)는 단거리 경주에서 선두로 나서 파비오 라이머의 압박을 견뎌내며 우승했다.

두 번째 행사는 현지 시간으로 3월 20일 14시에 시작되었다.[20]화창한 날씨 속에 [28]포지는 출발이 느렸고 빠른 스타팅 클락은 그를 첫 번째로 변산테 탐부렐로 코너로 통과시켰다.[29]파우지는 지반을 잃고 변산테 탐부렐로 코너로 들어가는 타이어를 잠가 코레티의 차량 후면을 들이받으면서 연쇄반응 사고를 일으켰다.이로 인해 콜레티는 비앙치의 뒷날개에 부딪히는 것을 피할 수 없게 되었다.[28][30][31]세 명의 운전자들은 모두 퇴역했고 그 지역에서 노란 깃발을 짧게 흔들어 다른 사람들에게 잔해에 대해 경고하였다.[30]그로쉬안은 8위에서 4위로 이동했고 비안치의 은퇴로 그로쉬안은 최종 마무리 순서와 상관없이 제2의 GP2 시리즈 드라이버 챔피언십을 보장받았다.[31][32][33]이 시점에서 상위 4위는 클로스, 라이머, 판데르 가르드, 그로지안 등이었는데, 이들은 리듬에 정착해 나머지 필드에서 끌어냈다.[28]에릭슨은 허크를 제치고 7위로 올라섰으나 외곽에서 곤살레스를 공격해 5위로 밀려났고 5바퀴를 도는 변산테 탐부렐로에서 코스를 이탈하는 실수를 범해 그 자리를 잃었다.[31]중간 경주는 서킷 주변에서 추월이 어려웠기 때문에 별다른 조치가 없었다.[28]곤살레스는 뒷바퀴 타이어에 열을 가하기 위해 애썼고 15번 바퀴에서 기어박스 결함이 생기면서 레이스가 일찍 끝났다.[34]

버드는 세코토가 그를 때리고 변산테 탐브루엘로의 자갈 덫에 걸려 꼼짝 못하게 되면서 이 경주의 마지막 은퇴자가 되었다.[30]마지막 바퀴에서 그로진은 직진 속도가 더 빨라 반 데르 가르드에게 3위로 바짝 다가섰지만 그를 지나칠 길을 찾지 못했다.그 후 그로지안은 4번째로 구티에레즈에게 집중했고, 구티에레즈는 자신의 잠재적인 실수를 이용하려고 했다.구티에레즈는 그로스젠에게 2바퀴를 남겨두고 4위로 도전했고, 그의 안쪽을 향해 핸들을 잡고 알타 치카네로 들어갔다.그로쉬안은 더 많은 공간을 찾아 풀밭을 가로질러 자신의 라인을 방어했고 구티에레즈도 같은 행동을 했다.[28][30][31]레이머는 레이스 기간 내내 레이스 선두인 클락과 친하게 지내며 여러 차례 도전했지만 클락은 매번 응수해 0.931초 차로 승리했다.반데르 가르데는 3위로 단상을 완성했다.[31][33]그로스장은 연단에서 구티에레즈, 허크와 함께 5위와 6위로 4위를 차지했다.[32]경기 후, 그로스장은 스테워즈가 알타 치카네에서 트랙을 이탈하여 그에게 유리하다고 판단했기 때문에 20초의 벌칙을 받았고, 세코토는 버드와 같은 사건에 대해 같은 벌칙을 받았다.[35]페널티 적용에 이어 최종 분류된 마무리자는 바르하우그, 그로지안, 투르비, 크라울, 필리피, 피크, 칼다렐리, 베톤, 라지아, 칠톤, 에릭슨, 발세치, 랄, 체코토,[19] 알레신이었다.

스프린트 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 스프린트 레이스 분류
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 23 Spain 다니 클로스 레이싱 엔지니어링 25 37:25.901 2 6
2 20 Switzerland 파비오 라이머 라팩스 25 +0.931 3 5
3 17 Netherlands 기도 판 데르 가르데 바와 아닥스 팀 25 +4.007 7 4
4 6 Mexico 에스테반 구티에레스 로터스 아트 25 +8.366 11 3
5 11 Romania 마이클 허크 스쿠데리아 콜로니 25 +15.312 5 2
6 10 Norway 파울 바르하우그 댐스 25 +27.415 13 1
7 9 France 로맹 그로스장 댐스 25 +27.8262 8 1
8 15 United Kingdom 올리버 터비 오션 레이싱 테크놀로지 25 +29.294 14
9 3 Czech Republic 요제프 크랄 아르덴 인터내셔널 25 +29.721 12
10 12 Italy 루카 필리피 스쿠데리아 콜로니 25 +30.139 22
11 16 France 찰스 픽 바와 아닥스 팀 25 +32.505 20
12 14 Italy 안드레아 칼다렐리 오션 레이싱 테크놀로지 25 +36.006 17
13 22 France 나타나엘 베스턴 레이싱 엔지니어링 25 +36.893 23
14 26 Brazil 루이스 라지아 팀 에어아시아 25 +38.998 25
15 25 United Kingdom 맥스 칠턴 칼린 25 +39.815 21
16 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 Isport International 25 +40.192 10
17 27 Italy 다비데 발세츠치 팀 에어아시아 25 +42.100 26
18 21 Italy 훌리안 랄 라팩스 25 +1:05.466 16
19 8 Venezuela 조니 체코토 주니어 슈퍼노바 레이싱 25 +1:26.224 153
20 27 Russia 미하일 알레신 칼린 24 +1 랩 19
Ret 2 United Kingdom 샘 버드 Isport International 20 충돌 24
Ret 19 Venezuela 로돌포 곤살레스 트라이던트 레이싱 14 기어박스 9
Ret 7 Malaysia 페어루즈 파우지 슈퍼노바 레이싱 0 충돌 1
Ret 18 Monaco 스테파노 콜레티 트라이던트 레이싱 0 충돌 4
Ret 5 France 쥘 비앙치 로터스 아트 0 충돌 6
Ret 4 United Kingdom 줄리언 파머 아르덴 인터내셔널 0 기계적인 18
가장 빠른 랩: Romain Grosjean (DAMS) 1:28.772 (랩 8)
출처:[19]

메모들

포스트 라운드

두 경주에서 상위 3명의 드라이버가 시상대에 올라 트로피를 수집하고 별도의 기자회견에 참석했다.그로지앙은 작업할 자료가 부족했지만 연습 후 차량 개량을 위해 팀이 쏟은 노력에 만족해하며 "어떻게 진행되고 있는지 몰랐다.그들이 세트장에서 올바른 선택을 했기 때문에 나는 매우 기쁘고 그것은 팀과 계속 함께 밀고 나갈 수 있는 큰 자신감을 준다."[36]반 데르 가르드는 자신의 팀이 아부다비에서의 가난한 선발투수들에 대한 해결책을 찾았다고 믿고 있으며 그의 페이스는 그로스의 것과 같다고 말했다. "우리는 계속하려고 노력했고 결국 우리는 좋은 위치에 있다고 생각한다.우리는 여전히 차를 개선해야 한다.하지만 오늘 이 결과는 분명 팀과 나에게 좋은 힘이 된다."[36] 비안치는 3위를 한 것이 기쁘지만 느린 출발에 실망해 마음이 착잡했다. "로마인이 정말 빨랐기 때문에 오늘 우승은 불가능했다고 생각하지만 어제에 비해 페이스가 많이 좋아져서 잘 해냈다.그래, 로맹이 가장 빠른 랩을 했지만 우리는 10분의 1밖에 뒤지지 않았어.나쁘지 않아."[36]

쥘 비앙치(2009년 사진)는 드라이버스 챔피언십에서 2위를 차지했다.

클로스 감독은 스프린트 레이스가 끝난 뒤 연습과 예선 등에서 하위타석 성적을 낸 뒤 긍정적인 하루라며 5월 이스탄불 파크에서 열리는 GP2 메인 시리즈 개막을 앞두고 경기 내내 더 많은 데이터를 획득해 좋은 레이스를 펼쳤고 P2부터 오늘 경기를 시작할 수 있었다.나는 오늘 꽤 좋은 출발을 했다.그리고 그 후 일은 일정하게 파비오를 제지하는 것이었다.다른 건...아시아시리즈 기간 동안 이 차의 주행거리를 별로 하지 않았기 때문에 나에게는 정말 긍정적이라고 말했다.[37]레이머는 2위를 한 것이 너무 기쁘고 2010년보다 경선 시리즈에 대한 부담이 조금 더 컸다고 생각한다며 "마지막 시상대에 오른 지 꽤 됐기 때문에 정말 기쁘다"고 말했다.그것은 마지막 경주인 바르셀로나에서 있었다.아부다비에서도 꽤 힘들었고 이제 팀을 위해 아시아 시리즈에서 시상대를 가질 수 있어서 정말 행복하다고 말했다.[37]3위 반데르 가르데는 노골적인 페이스 부족으로 등 내리막 구간에서 직진했지만 단상에 복귀한 것에 만족해하며 "챔피언십에서 3위 안에 드는 것은 당연하다.하지만 오늘 분석해야 할 데이터가 또 하나 쌓여 있고, 그 다음엔 메인시리즈 시즌이 시작되기를 기대하고 있다고 말했다.[37]

그로스의 우승 성공은 GP2 시리즈에서 2008년 GP2 아시아 시리즈 이후 두 번째, DAMS에서는 고바야시 가무이가 2008-09년 GP2 아시아 시리즈 우승을 차지한 이후 첫 번째였다.[33][38]그는 자신의 성공에 기뻐하며 "두 번째 타이틀로 달은 넘겼다.다시 한 번 자유 연습 후에 팀 전체가 훌륭하게 해낸 것을 축하해야 하는데, 이 승리를 그들과 함께 나누고 싶다.그것은 메인 시리즈에서 남은 시즌 동안 잘 성장한다.빨리 시작되기를 기다릴 수 없고, 또 다른 타이틀을 얻을 수 있는 모든 기회가 있다고 확신한다고 말했다.[39]DAMS Loecd David의 총감독은 챔피언 타이틀을 "훌륭한 보상"이라고 부르며 팀의 성과를 축하했다. "2차 레이스에서 주사위는 우리에게 유리하게 떨어졌지만, 토요일에는 이미 우리가 한 일이 최고의 위치에 있기 위해 필요했다.두 번째 만남에서 자신의 점수를 연 Pal에게도 축하를 보낸다.이제 GP2에서 다른 전투들이 우리를 기다리고 있으며, 이 결과는 우리의 자신감을 크게 북돋아 주었다!"[39]

그로지안은 드라이버즈 챔피언으로 시즌을 24점으로 마쳤다.2위 비안치는 6점 뒤졌고 판 데르 가르데는 두 경기 모두 16점으로 3위를 차지했다.코레티는 11점으로 4위, 레이머는 9점으로 에릭슨, 발레스키, 헤르크 등과 동률을 이뤘지만 2차 레이스에서는 2위로 5위를 차지했다.[5]DAMS는 25점으로 로터스 아트에 3점 앞선 2위로 팀스 챔피언십을 차지했다.3위는 바르와 아닥스가 16점으로, 4, 5위는 트라이던트와 아이스포트 인터내셔널이 각각 11점으로 주장하였다.[6]

경기 후 순위 지정

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

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