제트 브리지

Jet bridge
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미국 콜로라도 덴버 덴버 국제공항의 제트 브리지

제트 다리(또한 jetway,[1]jetwalk, airgate, 통로,aerobridge/airbridge, 구름 다리식의 통로, 손가락, airtube, 추진 중단 승객 입력 시스템(E-SPES했다), 또는 공식적인 산업 이름 승객 탑승 다리(PBB)cm는 밀폐된, 이동 커넥터 가장 일반적으로 확장된 공항 터미널 게이트로 비행기, 그리고 쫌.에서항구에서 보트나 배까지의 스탠스는 승객들이 밖으로 나가지 않고 혹독한 [2]날씨에 노출되지 않고 승하차할 수 있게 해준다.건물 설계, 실 높이, 연료 공급 위치 및 운영 요건에 따라 제트 브릿지는 고정 또는 이동, 반경 방향으로 흔들림 및/또는 [2]길이로 확장될 수 있습니다.제트웨이는 Frank [3]Der Yuen에 의해 발명되었다.

발사탑의 적절한 높이에 설치된 우주선에 우주인이 진입할 때도 비슷한 장치가 사용된다.

역사

콜롬비아 보고타의 엘도라도 국제공항에 있는 제트 브리지
독일 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항에서 루프트한자 에어버스 A380에 연료를 공급하는 제트 브리지 3개
캐나다 온타리오주 미시소가의 토론토 피어슨 국제공항에서 아메리칸 항공 여객기로 제트 브릿지가 옮겨지는 영상

제트 브릿지가 도입되기 전에, 승객들은 보통 지상의 경사로를 따라 걸으며 이동 가능한 계단, 즉 그렇게 장착된 항공기의 에어 계단을 오르며 비행기에 탑승했다.이동식 계단 또는 "램프 계단"은 전 세계 많은 공항, 특히 저비용 항공사를 지원하는 소규모 공항과 터미널에서 사용됩니다.

유나이티드 항공은 1954년에 [4]초기 프로토타입인 "에어 독"을 시험했다.발명가 록히드 에어 터미널에 의해 명명된 최초의 운영 "에로-강플랭크"는 [5][6]1958년 유나이티드 항공에 의해 시카고의 오헤어 공항에 설치되었다.

이점

제트 브릿지는 항공기에 전천후 건조 접근을 제공하고 터미널 운영의 보안을 강화합니다.터미널 건물에 대한 피벗(또는 로툰다)에 의해 한쪽 끝에 영구적으로 부착되어 왼쪽 또는 오른쪽으로 회전할 수 있습니다.재하교 끝에 있는 선실은 다양한 [2]크기의 항공기를 수용하기 위해 올리거나 내리거나 확장하거나 접을 수 있으며 피벗할 수 있다.이러한 동작은 운전실에 있는 오퍼레이터 스테이션에 의해 제어됩니다.택시에는 아코디언 모양의 캐노피가 제공되어 있어 다양한 모양의 항공기와 도킹할 수 있으며 거의 내후성 씰을 제공합니다.또한, 많은 모델은 항공기와 접촉하는 바닥 부분에 수평 장치를 제공합니다. 이를 통해 승객은 수평 항공기 바닥에서 경사진 제트 브리지 바닥으로 천천히 전환할 수 있습니다.이와 같이 제트 브릿지는 계단을 오르거나 특수 휠체어 리프트를 사용하지 않고 승하차할 수 있기 때문에 다양한 유형의 장애와 거동 장애를 가진 승객에게 항공기에 대한 향상된 접근을 제공한다.

국제 게이트가 있는 일부 공항에는 여러 개의 출입구가 있는 대형 항공기를 위한 다리가 두 개 또는 세 개 있다.이론적으로, 이것은 특히 보잉 747과 보잉 777과 같은 항공기에서는 일등석 및/또는 비즈니스석 승객만을 위해 한쪽 다리를 사용하는 것이 일반적이지만, 다른 쪽 다리는 이코노미석 승객을 위한 것이다.일부 설계에서는 두 번째 제트 브릿지가 항공기 날개 위로 확장되어 머리 위 구조물에 매달려 있을 수도 있다.예를 들어, 이것은 원래 암스테르담 공항 스히폴의 대부분의 넓은 차체 게이트에 채택되었다.Airbus A380은 두 개의 승객 갑판 모두에 외부 출입문이 있어 각 갑판에 적재 브릿지를 사용할 수 있어 항공기 적재 속도가 빨라진다는 장점이 있다.화물 적재 속도가 빨라지면 공항 요금이 낮아지고 지연이 줄어들며 공항 전체에 걸쳐 승객 수가 증가할 수 있으며, 이 모든 요소가 항공사의 수익에 영향을 미칩니다.

로드 브릿지는 보통 터미널 빌딩의 끝에 영구적으로 부착되어 있고 캡만 자유롭게 이동할 수 있지만 항상 그렇지는 않습니다.멜버른 공항의 국제선 터미널과 홍콩의 옛 카이탁 공항의 터미널은 터미널 건물 끝을 올리거나 내릴 수 있도록 터미널 건물의 출발 층 또는 도착 층과 연결할 수 있도록 가운데에 고정되고 양쪽 끝에 이동 가능하다.

단점들

하역 교량은 터미널 바로 옆 지점에 항공기 주차를 제한합니다.따라서 공항에서는 이동식 계단을 사용하여 하드 스탠드(원격 주차 위치)에서 쉽게 내릴 수 있습니다.

하역 교량은 부적절하게 취급할 경우 항공기에 위험을 초래할 수 있습니다.출발 전에 다리가 완전히 접히지 않으면 지상 주행 항공기의 돌출된 부분(예: 피토 튜브)에 닿아 수리 및 지연이 필요할 수 있습니다.또한 추운 날씨에는 항공기에 대해 하역 브릿지가 동결될 수 있습니다.이 경우 제트 브릿지가 후퇴할 때 해당 구역의 제빙을 제대로 하지 않으면 항공기가 손상될 수 있다.

지역 제트기를 사용할 때 제트 브릿지는 한 번에 한 대의 항공기만 게이트에 주차할 수 있기 때문에 또 다른 단점이 있다.몇몇 항공사들은 애틀랜타와 같은 공항의 지역 제트 게이트에 있는 제트 브릿지를 제거했다.승객들이 램프나 앞치마에 내리도록 할 때, 항공사들은 게이트당 두 대 이상의 지역 제트기를 장착할 수 있다.베이징 수도 공항과 파리 샤를 드골 공항과 같은 다른 많은 장소에서는 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 두 대의 소형 항공기를 수용하기 위해 대형 항공기의 게이트가 사용될 수 있다.

제트 교량 붕괴 사고로는 시드니,[7][8] 홍콩, 시애틀, 로스앤젤레스, [9]볼티모어,[10][11] 이슬라마바드가 있다.

공항에서는 이동식 계단이 아닌 스탠드에서의 하역 교량 사용료를 인상하는 경우가 많기 때문에 라이언 에어와 같은 저가 항공사는 가능한 한 이러한 교량 사용을 피했다.

소규모 공항에서 사용

제트 브릿지는 작은 단층 공항에서 가끔 사용된다.이것은 계단 비행과 경우에 따라서는 휠체어 리프트에 의해 달성된다.이 시나리오에서 승객은 게이트를 통과하여 계단을 올라가 제트 브리지의 높이를 충족시킵니다.그 예는 사우스벤드 국제 공항에서 찾을 수 있습니다.또는 터미널 건물에서 램프를 사용하여 대기 구역에서 제트 브리지 높이까지 승객을 인도할 수 있다.예를 들어, Sawyer International Airport에는 승객들을 Saab 340 터보프롭과 같은 작은 여객기에 실을 수 있는 제트 브릿지가 있다.이타카 톰킨스 지역 공항에는 이 접근 방식을 사용하는 게이트가 두 개 있습니다.이는 제트 브릿지를 사용해야 하는 대형 항공사를 공항으로 유치하고 장애인들이 소형 비행기를 쉽게 착륙시키고 악천후 시 착륙 과정을 개선하기 위해 이루어질 수 있다.

용도 및 외관

공항 터미널에서 다리는 게이트 데스크 뒤에 있는 터미널 벽의 포털('게이트'라고 함)에 연결됩니다.비행기 탑승이 시작되면 승객들은 탑승권을 탑승구의 직원에게 건네고 승무원은 그들을 통과시킨다.

그 다리는 문이 없는 좁고 불이 켜진 복도처럼 보입니다.하역교량에는 보통 창문이 없지만 유리벽은 점점 더 보편화되고 있다.벽은 일반적으로 항공사 표준에 따라 편안한 색상으로 도색됩니다.일부 다리는 내부 또는 외벽에 광고가 붙어 있다.일반적으로 바닥이 울퉁불퉁하고 많은 요철이 있어 휠체어 및 이동성 문제가 있는 개인에게 위험을 초래한다.

수축식 터널 설계를 사용하면 부하 교량의 수축 및 연장 길이가 달라질 수 있습니다.일부 공항에서는 하역 교량의 도달 거리를 효과적으로 확장하기 위해 고정 보도를 사용합니다.고정 통로는 터미널 건물에서 뻗어 나와 하역 브리지 로툰다와 연결됩니다.고정된 브릿지가 여러 개의 부하 브릿지로 이어지는 경우가 있습니다.일부 제트웨이(예: 에드먼턴 국제 공항의 북쪽 터미널에 있는 몇 개의 오래된 다리)는 지지대가 아닌 지면에 직접 놓여 있습니다.이러한 제트웨이는 종종 기존의 제트웨이에 비해 너무 낮은 (대시 8 및 CRJ와 같은) 소규모 항공사나 비행기에 의해 사용됩니다.

하역 교량의 캡은 서로 다른 실 높이의 항공기와 도킹하기 위해 올리고 내린다.캡의 높이는 항공기 도어 실 높이의 높이와 일치합니다.이로 인해 종종 하역 브리지의 길이를 따라 경사가 발생합니다.

구형 시스템의 제어 장치에는 다수의 개별 모터 제어 버튼이 포함되어 있어 효율적인 작동을 위해서는 높은 수준의 조작 기술과 경험이 필요합니다.최신 제어 콘솔은 버튼 몇 개, 그래픽 디스플레이 콘솔 및 단일 멀티축 조이스틱으로 훨씬 단순하며 전체적인 외관은 비디오 아케이드의 비디오 게임 콘솔과 유사합니다.

마케팅.

HSBC가 "The World's Local Bank"[12] 캠페인을 시작한 2000년대 초반까지 제트웨이의 마케팅 공간은 흔치 않았다.

전 세계 [13]HSBC의 마케팅 책임자인 Peter Stringham은 단일 글로벌 플랫폼을 필요로 하는 캠페인을 개발하기 위해 그룹의 글로벌 에이전시인 Lowe's와 긴밀히 협력했습니다.Stringham은 제트웨이가 [14]도청되지 않은 세계적인 매체라는 것을 알아챘다.

따라서 HSBC는 81개 국가와 [15]지역의 주요 지역을 횡단할 수 있는 권리를 샀다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Justia/tradmarks Jetway라는 용어는 등록상표입니다.
  2. ^ a b c Gesell, Laurence E. (1992). The Administration of Public Airports. Chandler, Arizona: Coast Aire. pp. 114–115. ISBN 0-9606874-7-5.
  3. ^ Burl Burlingame (2013). I'll Fly to Hawaii — A century of Aviation. Pacific Monograph. p. 135. ISBN 9780962922763.
  4. ^ Baskas, Harriet (25 February 2016). "A short history of the much-maligned jet bridge". USA Today. Retrieved 1 March 2016.
  5. ^ "Briefings... (pg. 58)". Flying Magazine. Vol. 62, no. 6. Ziff-Davis Publishing Co. Google. June 1, 1958. Retrieved 13 August 2018.
  6. ^ "Airport's Mobile Covered Bridge". Life Magazine. Vol. 44, no. 16. Time-Life Publishing. April 21, 1958.
  7. ^ "Investigations begin into collapse of Sydney airport walkway". 2001-02-01. Archived from the original on 2013-04-18. Retrieved 2013-01-09.
  8. ^ "NSW: Singapore Airlines jet damaged when aerobridge collapses". 2001-02-01. Retrieved 2013-01-09.
  9. ^ Brown, Dalvin. "Defective bracket discovered on collapsed jetway bridge at Baltimore-Washington International Airport". USA TODAY.
  10. ^ "2 injured when jet bridge collapses at LA airport". Associated Press. 2011-08-25. Retrieved 2013-01-09.
  11. ^ "Jetway collapse at Islamabad airport injures one". The News International. 9 October 2018. Retrieved 22 October 2018.
  12. ^ "New campaign for the worlds local bank". 2009-10-13. Archived from the original on 2009-10-13. Retrieved 2020-11-30.
  13. ^ 세계은행을 위한 새로운 캠페인
  14. ^ Pandey, Rayana (2012-02-07). "Marketing, HSBC: The World's Local Bank no more, GLOBAL, ADVERTISING, Campaigns, Branding, Brand reputation, Competitions, Market-interactive.com". Marketing-interactive.com. Retrieved 2013-06-29.
  15. ^ Seeb, Eric (2012-02-26). "HSBC Different Points of View Campaign UW Marketing 555". Marketing555.wordpress.com. Retrieved 2013-06-29.

외부 링크

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