지상 지원 장비

지상지원장비(GSE)는 터미널의 서비스 구역인 에이프런에서 주로 발견되는 지원 장비다. 이 장비는 비행 사이에 항공기를 서비스하는 데 사용된다. 이름에서 알 수 있듯이, 지상 지원 장비는 지상에 있는 동안 항공기 운영을 지원하기 위한 것이다. 이 장비의 역할은 일반적으로 지상 전력 운영, 항공기 이동성 및 화물/승객 적재 작업을 포함한다.

많은 항공사들이 공항이나 취급 대리점 또는 심지어 다른 항공사에 지상 처리를 하청한다. 지상 취급은 여객기가 터미널 게이트에 도착하는 시간과 다음 비행을 위해 출발하는 시간 사이에 여객기의 많은 서비스 요건을 다룬다. 지상 취급 서비스에서 회전 시간(항공기가 게이트에 주차된 시간)을 최소화하기 위해서는 속도, 효율성, 정확성이 중요하다.

소규모 항공사들은 종종 더 큰 항공사에 정비를 하청하기도 하는데, 그것은 독립된 정비 기반을 설치하는 것에 대한 더 나은 대안이 될 수 있기 때문이다. 일부 항공사는 서로 MAGSA(유지관리 및 지상 지원 협정)^{[not verified in body]}를 체결할 수 있으며, 항공사는 항공기에 대한 유지보수 및 지원 비용을 평가하는 데 사용된다.

대부분의 지상 서비스는 항공기의 실제 비행과 직접 관련이 없으며, 그 대신 다른 서비스 업무를 포함한다. 객실 서비스는 승객의 안락함과 안전을 보장한다. 객실 청소, 기내 소모품 또는 비누, 베개, 휴지, 담요, 잡지 등의 세탁 가능한 물품의 보충 등의 업무를 포함한다. 항공기에 위협이 남지 않았는지 확인하기 위한 보안 점검도 이뤄진다. 공항 GSE는 승객 및 화물 하역, 유지보수 및 기타 지상 운영 중에 항공기 서비스에 필요한 다양한 차량과 장비로 구성된다. 예를 들어, 항공기 지상 운용과 관련된 광범위한 활동은 GSE의 동일한 광범위한 비행대로 이어진다. 예를 들어, 일반적인 항공기 관문 기간 동안 수행된 활동은 다음과 같다: 화물 적재 및 하역, 승객 적재 및 하역, 음용수 저장, 화장실 폐기물 탱크 배수, 항공기 급유, 엔진 및 퓨즈.엘리트 검사와 유지, 그리고 식음료 공급 항공사들은 이러한 모든 운항을 지원하기 위해 특별히 설계된 GSE를 고용한다. 더욱이, 승객과 승무원의 편의와 안전을 위해 일반적으로 전력과 조건화된 공기가 게이트 운영 기간 전체에 걸쳐 요구되며, 이러한 서비스도 GSE에 의해 여러 번 제공된다.^[1]

무동력 장비

돌리스

느슨한 수하물용 돌리는 항공기와 터미널 또는 구분 시설 간에 느슨한 가방, 대형 가방, 우편물 가방, 느슨한 화물 상자 등을 운반하는 데 사용된다. 느슨한 수하물용 돌리에는 연결봉이 예인선에 부착되지 않았을 때 바퀴가 움직이지 않도록 하는 브레이크 시스템이 장착된다. 헐렁한 수하물을 위한 대부분의 인형들은 플라스틱 커튼을 사용하여 날씨로부터 물건들을 보호하는 측면을 제외하고는 완전히 밀폐되어 있다. 미국에서는 이러한 돌리를 짐수레라고 부르지만 유럽에서는 승객용 짐수레를 의미한다.

단위하중장치(ULD)와 화물팔레트용 돌리는 표준 규격의 평판 트롤리 또는 플랫폼으로, ULD와 화물팔레트의 각각 하역하기 쉽도록 상단면 위로 휠, 롤러바 또는 볼베어링이 많이 돌출되어 있다. 볼 베어링에 ULD/팰릿이 고정되기 때문에 이 돌리에는 경첩/잠금장치가 장착되어 있어 수송용 플러그를 꽂을 때 ULD/팰릿의 위치를 고정시킨다. 항공업계는 ULD/팔렛을 각각 경량 컨테이너와 지원 플랫폼으로 채택했는데, 이는 항공기에 적재되고 그 부하와 함께 비행할 수 있도록 하기 위한 것으로, 무게는 최소여야 하기 때문에 바퀴나 튼튼한 베이스 구조가 없다. 또한 ULD/팔렛은 항공기 화물칸 치수에 따른 엄격한 치수 표준을 가지고 있다. 따라서 이러한 돌리는 ULD/팔렛의 치수, 힌지/혼합물 위치, 취약한 전체 체력 및 운송 요구를 보완하도록 맞춤 제작되었다. 공항 앞치마에 사용되는 것과 같은 ULD 및 팔레트용 고급 인형에는 다음과 같은 전문 시설이 있을 수 있다.

• 롤러 - 돌리는 용기 또는 팔레트의 이동을 돕기 위해 데크에 롤러 또는 볼 베어링이 내장되어 있다. 어드밴스 돌리는 동력 구동식 롤러가 2세트 있는데, 한 세트는 용기를 앞뒤로 움직이고, 다른 세트는 용기를 좌우로 움직인다. 컨테이너의 무게중심을 갑판 중앙에 맞추려면 정확한 움직임이 필요하며, 그렇지 않으면 돌리가 움직일 때 뒤집힐 수 있다. 또 돌리의 용기나 팔레트에는 잠금장치가 내장돼 있다.
• 회전 플랫폼 - 일부 돌리에는 ULD를 항공기 베이로 이어지는 화물 컨베이어 벨트 또는 ULD/팰릿 리프트로 옮기기 전에 ULD를 올바른 방향으로 회전시키는 데 도움이 되는 회전 플랫폼이 있다. 일부 회전 플랫폼은 파워 어시스턴스를 받는다.
• 브레이크 - 돌리는 기계식 브레이크가 있어 토우바가 주차(수직) 위치에 있을 때 돌리 휠을 자동으로 잠그고, 토우바가 견인(수평) 방향에 있을 때 돌리 휠을 자동으로 해제한다. 운영자에 의한 명시적인 수동 잠금/잠금 해제 조치는 필요하지 않다.

돌리함대 경영은 공항 지상 지원 산업 특유의 이슈다. 돌리는 손수레처럼 비싸지 않은 소모성 장비가 아니다. 대형 공항 앞치마에 돌리가 수두룩하다 공항에는 보통 둘 이상의 돌리 플리트 운영자가 있으며, 외관상 크게 다르지 않은 돌리를 사용하고 있으며, 각 운영자는 여러 종류의 돌리를 동시에 사용하고 있다. 앞치마는 직시력을 이용해 물건을 찾기가 쉽지 않은 넓은 부위다. 돌리가 가동되면 예인선과 다른 돌리에서 자주 분리 및 재접착이 필요하다. 출입을 통제하지 않는다(자동차처럼 자동차 키를 사용할 필요가 없다). 그것은 항상 같은 운전자에 의해 감독되는 것은 아니다. (어떤 트랙터도 어떤 돌리를 집어서 끌러 갈 수 있다, 때로는 잘못될 수도 있다. 위의 모든 요인의 결과로 돌리가 앞치마에 분실/잘못 배치되거나 최소한 돌리 비행대 관리는 지상 지원 장비 운영자에게 지속적인 부담이 된다. 주요 공항들은 그들의 비행대 관리를 용이하게 하기 위해 돌리에 배터리 전력 활성 RFID 태그를 부착하기 시작하고 있다. 활성 RFID 태그는 항공기 적재 교량에 탑재할 수 있는 고정 RFID 판독기 안테나로부터 개방된 공간에서 최대 100m 떨어진 곳에서 탐지할 수 있다. RFID 태그는 돌리의 시설 번호와 "배터리 약자" 및 "강력 충돌" 상태를 보고하여 RFID 태그(따라서 연관된 돌리)의 관리를 용이하게 한다.^[2]

• 돌리 갤러리
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  항공기 화물 장치 적재 장치를 위한 단일 돌리, 느슨한 짐을 싣기 위한 돌리 그룹 옆에 있다.

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  왼쪽은 캐세이퍼시픽에서 온 수하물 적재 장치(ULD)용 인형이다. 오른쪽에 있는 사람들은 헐렁한 수하물을 위한 인형들이다.

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  아메리칸 항공을 위한 항공기 화물 장치 적재 장치 두 개를 들고 있는 큰 돌리.

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  장치 부하 장치용 돌리

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  화물 팔레트용 돌리

초크

초크는 출입문이나 격납고에 주차되어 있는 동안 항공기가 움직이지 않도록 하기 위해 사용된다. 초크는 착지 기어의 바퀴 앞면('앞면')과 뒷면('뒤면')에 위치한다. 그것들은 단단한 나무나 단단한 고무로 만들어진다. 미국의 기업 안전지침은 거의 항상 초크를 같은 바퀴에 있는 한 쌍으로 사용해야 하며 바퀴와 물리적으로 접촉해야 한다고 명시하고 있다. 따라서 "초크"는 일반적으로 로프 또는 케이블의 세그먼트에 의해 연결된 쌍으로 발견된다. '초크(chock)'라는 단어는 동사로도 사용되는데, 바퀴 앞뒤에 초크를 배치하는 행위로 정의된다.

항공기 삼각대 잭

이들은 꼬리가 처지거나 땅에 떨어지지 않도록 주차된 항공기를 받쳐주는 데 사용된다. 앞쪽 승객들이 항공기에서 내리면 항공기가 꼬리 무거워지고 꼬리가 처진다. 잭을 사용하는 것은 선택사항이지만 모든 항공기가 잭을 필요로 하는 것은 아니다. 필요할 때 꼬리에 당기고 인력에 의해 설치된다. 일단 설정되면, 비행기가 떠날 준비가 될 때까지 잭에 대한 감독은 필요하지 않다.

항공기서비스계단

항공기 서비스 계단은 정비 기술자가 항공기의 바닥에 도달할 수 있도록 돕는다.

동력 장비

주유자

항공기 급유기는 자급제 연료 트럭 또는 소화전 트럭 또는 카트가 될 수 있다. 연료 트럭은 일반적으로 최대 1만 갤런의 미국 갤런(8,300imp gal; 38,000 L)의 연료를 포함하고 있으며 자체 펌프, 필터, 호스 및 기타 장비를 갖추고 있다. 소화전 카트 또는 트럭은 중앙 파이프라인 네트워크에 연결되고 항공기에 연료를 공급한다. 연료 트럭에 비해 소화전 시스템은 연료 트럭을 주기적으로 보충해야 하기 때문에 상당한 이점이 있다.

위키미디어 커먼즈에는 공항 소화전 트럭과 관련된 미디어가 있다.

위키미디어 커먼즈에는 공항 탱크 트럭과 관련된 미디어가 있다.

• 주유 갤러리
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  소화전트럭 항공기 급유기.

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  탱크트럭 항공기 급유기.

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  UAZ-23632 기반 소형 비행장용 소형 탱크 트럭

예인기와 트랙터

공항의 예인기와 트랙터는 몇 가지 목적을 가지고 있으며 지상 지원 서비스의 필수적인 부분을 대표한다. 그들은 스스로 움직일 수 없는 모든 장비를 옮기는 데 사용된다. 여기에는 가방 카트, 이동식 에어컨 유닛, 에어 시동기, 화장실 카트가 포함된다.

접지 동력 장치

지상 동력 장치는 지상에 주차된 항공기에 전력을 공급할 수 있는 차량이다. 지상 동력 장치도 제트웨이에 내장되어 항공기에 전력을 공급하는 것이 훨씬 더 쉬워질 수 있다. 많은 항공기는 직류 28V와 교류 115V 400Hz가 필요하다. 전기 에너지는 261암페어(90kVA)를 처리할 수 있는 3상 4와이어 절연 케이블을 통해 발전기에서 항공기의 연결로 전달된다. 이 커넥터는 ISO 6858에 정의된 바와 같이 모든 항공기에 표준적이다.

소위 "고체 상태 장치"는 항공기 전력 요건을 위해 전류 분리와 함께 AC에서 DC로 전력을 변환한다. 솔리드 스테이트 유닛은 정지 상태, 브리지 장착 상태 또는 모바일 유닛으로 공급될 수 있다.^{[citation needed]}

버스

공항의 버스는 터미널에서 항공기 또는 다른 터미널로 사람들을 이동시키기 위해 사용된다. 앞치마만 타고 달리는 공항버스의 구체적인 용어는 앞치마 버스다. 에이프런 버스는 사람들이 에이프런으로 직접 하차하기 때문에 광대나 네오플란 항공기 버스처럼 낮은 프로필을 가질 수 있다. 일부 공항은 여객터미널 수준으로 올린 버스를 이용하며 터미널 2층 출입문에서만 접근이 가능하다. 이 이상하게 생긴 버스들은 보통 "사람 이동" 또는 "모바일 라운지"라고 불린다. 공항버스는 보통 일반 시내버스나 전문 터미널버스다. 전문 공항버스는 승객의 이동이 가장 효율적이고 주차장 유연성이 뛰어나기 때문에 버스 양쪽에 바닥이 매우 낮고 문이 넓다. 공항버스의 최대 생산국은 중국(웨이하이, 선양, 베이징, 진화), 포르투갈, 슬로베니아 등이다.^[specify]

컨테이너 로더

컨테이너 적재기는 화물 적재자 또는 "K 적재자"로도 알려져 있으며, 컨테이너와 팔레트를 항공기로 하역하는 데 사용된다. 로더는 독립적으로 상승하고 하강하는 두 개의 플랫폼을 가지고 있다. 적재기의 컨테이너 또는 팔레트는 내장된 롤러 또는 휠의 도움으로 이동한다. 컨테이너와 팔레트 로더가 다르다.

• 3.5 T
• 7T(표준 버전, 와이드 바디, 유니버설, 하이)
• 14 T
• 30 T

군용 수송기의 경우 특수 컨테이너와 팔레트 로더가 사용된다. 일부 군사 애플리케이션은 수송기 자체 내에서 수송이 가능한 공중 적재기를 사용한다. 컨테이너와 팔레트 적재기는 주로 프랑스, 독일, 라트비아, 스페인, 캐나다, 브라질, 일본, 중국, 미국에서 생산된다.

• 컨테이너 로더 갤러리
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  컨테이너의 이동 및 회전을 위한 다수의 동력 메카넘 휠이 있는 항공기 컨테이너 및 팔레트 로더.

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  ULD 로더(Unit Loader)가 에이프런 돌리에서 항공기의 화물 베이로 장치 하중 장치(ULD)를 들어 올리기

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  해군 기동건설 4대대대(NMCB-4) 대원들이 이라크 현장 시험용으로 예정된 건설장비를 실은 트리콘 컨테이너를 미 공군 항공모빌리티사령부 C-5 은하수 수송기에 싣는다.

트랜스포터

트랜스포터는 하역용기 외에 화물을 운송할 수 있도록 제작된 화물 플랫폼이다. 이러한 수송기는 미국에서는 일반적으로 사용되지 않는다.

에어 스타트 유닛

Air Start Unit("시작 카트"라고도 함)은 온보드 APU가 장착되지 않았거나 APU가 작동하지 않을 때 항공기의 엔진을 시동하는 데 사용되는 장치다. 현재 존재하는 이러한 장치에는 세 가지 주요 유형이 있다: 저장된 에어 카트, 가스 터빈 기반 장치, 디젤 엔진 구동 나사 컴프레서 장치. 이 세 가지 장치 모두 항공기 엔진을 시동시키기 위해 저압, 고 부피 공기를 발생시킨다. 일반적으로 이 장치에는 한 두 개의 호스가 연결되며, 가장 큰 항공기 엔진은 세 개가 필요하다.

비 음료용 워터트럭

비음료용 워터트럭은 항공기에 물을 공급하는 특수차량이다. 물은 차량에 저장되는 동안 여과되고 요소로부터 보호된다. 차량의 펌프는 물을 트럭에서 항공기로 옮기는 것을 돕는다. 그 물은 음용 불가로 지정되어 있다.

화장실 서비스 차량

화장실 서비스 차량은 항공기에 탑승한 화장실을 비우고 리필하십시오. 폐기물은 이 차량들이 그것들을 비우고 폐기물을 제거할 수 있을 때까지 항공기의 탱크에 저장된다. 탱크를 비운 후에는 물과 소독 농축액을 혼합하여 리필하는데, 흔히 '블루 주스'라고 부른다. 자가용 차량 대신 화장실 카트가 있는 공항도 있는데, 이 카트는 크기가 작아 예인해야 한다.

케이터링 차량

케이터링 차량은 후방 차체, 리프팅 시스템, 플랫폼 및 전기 유압 제어 메커니즘으로 구성된다. 후면 차체를 들어 올리고 내릴 수 있으며 플랫폼은 항공기 앞쪽으로 이동할 수 있다.

케이터링 서비스에는 사용하지 않는 음식과 음료의 하역, 승객과 승무원을 위한 신선한 음식과 음료의 적재 등이 포함된다. 식사는 일반적으로 표준화된 카트로 제공되며, 이 카트는 급식을 위한 차량으로 바퀴가 채워진다. 기내식은 비행 중 필요한 준비량(냉방 또는 재가열)을 최소화하기 위해 지상 위주로 준비한다.

그리고 나서 그 차량은 공항으로 운전해서 비행기 앞에 주차된다. 안정기가 전개되고 승합차 차체가 들어 올려진다. 플랫폼은 도어와 올바르게 정렬되도록 인아웃뿐만 아니라 좌우를 이동하도록 미세하게 제어할 수 있다. 차체는 절연 패널로 만들어지며, 냉장 장치를 통해 0°C(32°F)의 온도를 유지할 수 있다.

기내식은 멸균 및 통제된 환경에서 식품을 재가열하는 완전 HACCP 인증 시설인 비행주방 시설에서 준비된다. 준비된 음식은 트롤리에 담겨 오두막 안으로 바퀴를 돌린다.

케이터링 트럭의 전임자는 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군에 의해 사용되고 있었다.^[3]

에어버스 A380을 수용할 수 있도록 특별히 더 높은 종류의 케이터링 트럭이 설계되었다.

위키미디어 커먼즈에는 항공기 기내식 공급과 관련된 미디어가 있다.

• 케이터링 차량 갤러리
• 

  항공기를 서비스하는 두 대의 항공기 기내식 제공 차량

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  메르세데스-벤츠 에코닉 항공기 캐터러

벨트 로더

벨트 적재기는 수하물과 화물을 항공기에 하역 및 적재하기 위한 컨베이어 벨트가 있는 차량이다. 벨트 로더는 운용 중에 항공기 고정장치(짐칸)의 도어 실에 위치한다. 벨트 로더는 좁은 몸체 항공기와 넓은 몸체 항공기의 대량 보유에 사용된다. 컨테이너 없이 짐을 싣는 것을 대량 적재라고 한다.

조수석 탑승 단계/계단

탑승 램프, 계단 자동차 또는 항공기 계단으로 불리기도 하는 승객 탑승 계단은 항공기 문과 지면 사이를 횡단할 수 있는 이동 수단을 제공한다. 대형 항공기는 520피트 높이에 도어 실이 있기 때문에 계단은 안전한 탑승과 개탄을 용이하게 한다. 소형 유닛은 일반적으로 견인 또는 밀어서 이동하며, 대형 유닛은 자체 동력이다. 대부분의 모델은 다양한 항공기를 수용할 수 있도록 조절 가능한 높이를 가지고 있다. 옵션 사양에는 캐노피, 난방, 보조 조명 및 VIP 승객을 위한 레드 카펫이 포함될 수 있다. 대형 항공기는 여객 탑승을 위해 터미널 건물에 연결된 하나 이상의 제트 브리지를 사용할 수 있지만, 지상 계단은 이용할 수 없거나 비실용적일 때 사용된다.

푸시백 터그 및 트랙터

푸시백 예인기는 비행기가 출발할 준비가 되었을 때 게이트에서 비행기를 밀어낼 때 주로 사용된다. 이 예인선은 매우 강력하고 큰 엔진 때문에 때때로 바퀴가 달린 엔진이라고 불린다. 푸시백 예인기는 격납고 등 다양한 상황에서 항공기를 당기는 데도 사용할 수 있다. 다른 크기의 항공기에는 다른 크기의 예인선이 필요하다. 어떤 예인선은 예인선과 항공기의 연결부로 토우바를 사용하고, 다른 예인선은 견인이나 밀기가 쉽도록 노즈기어를 지상에서 들어 올린다. 최근 더 큰 비행기가 설계됨에 따라 견인기 없는 트랙터에 대한 추진이 있었다.

• 터그 앤 트랙터 갤러리
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  토우바가 부착된 푸시백 터그

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  덴버 국제공항에서 유나이티드 항공 보잉 777-200ER에 연결된 재래식 트랙터

제빙/제빙 차량

항공기에서 액체가 얼지 않도록 보호하는 제빙/제빙 절차는 특수 차량으로부터 수행된다. 이 차량들은 체리 픽업과 같은 붐을 가지고 있어 전체 항공기에 쉽게 접근할 수 있다. 호스가 항공기에 현재 얼음을 녹이는 특수 혼합물을 분사하고, 지상에서 기다리는 동안 얼음이 일부 쌓이지 않게 한다.

항공기 구조 및 소방

항공기 구조 및 화재진압은 (일반적으로) 공항 지상 비상사태에 관련된 항공기의 승객과 승무원의 대응, 위험 완화, 대피 및 가능한 구조를 포함하는 화재진압의 특별한 범주다.

참고 항목

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 지상 지원 장비와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• TLD 그룹 TLD 그룹 - 공식 웹 사이트
• Terberg Aviation Terberg Aviation - 공식 웹사이트
• Mercury GSE Mercury GSE - 공식 웹 사이트