산티아고 칼라트라바

Santiago Calatrava
이 스페인어 이름에서 첫째 또는 아버지 성은 칼라트라바이고 둘째 또는 모성 성은 발스입니다.
산티아고 칼라트라바 발스
Santiago Calatrava (cropped).jpg
2010년 산티아고 칼라트라바
태어난 (1951-07-28) 1951년 7월 28일(71)
발렌시아, 스페인
국적.스페인어(스위스)
교육발렌시아 폴리텍 대학교
스위스 연방 공과대학
직종.기사.
엔지니어링 경력
규율구조 엔지니어, 건축가, 조각가
기관구조 기술자 협회
프랙티스명산티아고 칼라트라바
프로젝트회전 몸통
아테네 올림픽 종합운동장
테네리페 감사원
알라밀로 다리
화음교
시우타트 데 레 아르츠 이 레 시옹스
리에주길레민스 역
미래 박물관
두바이 크릭 타워
어워드유럽 건축상
AIA 금메달
IStructE 금메달
유진 맥더모트상
아스투리아스 왕자상
오귀스트 페레상

산티아고 칼라트라바 발스(Santiago Calatrava Valls, 1951년 7월 28일 ~ )는 스페인의 건축가, 구조 엔지니어, 조각가, 화가이다.특히 그의 다리, 철도역, 경기장, 박물관으로 잘 알려져 [1]있다.그의 가장 잘 알려진 작품으로는 아테네 올림픽 스포츠 콤플렉스, 밀워키 미술관, 스웨덴 말뫼의 터닝 토르소 타워, 뉴욕시의 세계무역센터 교통 허브, 산타크루즈 데 테네리페의 오디디오 데 테네리페, 텍사스주 마거릿 헌트 힐 다리, 텍사스주 댈러스 최대의 다리가 있다.그의 출생지인 발렌시아에 있는 오페라 하우스와 함께요.그의 건축 회사는 뉴욕시, 도하, 취리히에 사무실을 가지고 있다.

초기 생활

칼라트라바는 1951년 7월 28일 현재 스페인 발렌시아의 일부인 베니마메트에서 태어났다.그의 칼라트라바는 중세 시대의 오래된 귀족 성으로,[2] 한때 스페인의 기사단과 관련이 있었다.그는 발렌시아에서 초등학교와 중등학교를 다녔고 1957년부터 응용미술학교에서 그림과 그림을 공부했다.1964년, 프란시스코 프랑코 장군의 정권이 안정되고 스페인이 유럽의 다른 나라들에게 더 개방적이 되자, 그는 교환 학생으로 프랑스로 갔다.1968년 중등학교를 졸업하고 파리의 에콜 데 보 예술대학에 진학했지만 학생 폭동과 혼란 속에 파리에 도착해 귀국했다.발렌시아에서 르 코르뷔지에의 건축에 관한 책을 발견했는데, 그것은 그가 예술가이자 건축가가 될 수 있다는 것을 설득했다.그는 발렌시아 공과대학 건축 고등 학교에 등록했습니다.그는 건축가로서 졸업장을 받았고 도시주의에서 더 높은 공부를 했다.[3] 대학에서 그는 동료 학생들과 함께 [4]독립 프로젝트를 완료하고 발렌시아와 이비자의 토속 건축에 관한 두 권의 책을 출판했습니다.

1975년 스위스 취리히에 있는 스위스 연방 공과대학에서 토목공학 2학위를 취득했습니다.1981년 '3차원 구조물의 유연성'이라는 논문을 완성한 뒤 건축학 박사학위를 받았다.[5] 칼라트라바는 이 시기에 대해 전기 작가 필립 조딜도(일명 닉 펜트, 제트)에게 다음과 같이 말했다.처음부터 다시 시작하려는 욕구가 제게는 매우 강했습니다.저는 건축학원에서 배운 모든 것을 뒤로 미루고, 엔지니어처럼 그림을 그리고 생각하는 법을 배우기로 결심했습니다.저는 중력의 개념에 매료되어 단순한 형태로 작업을 시작할 필요가 있다고 확신했습니다.[3] 칼라트라바는 특히 20세기 초반 스위스 엔지니어 로버트 메이라트(1872–1940)의 작업에 영향을 받았으며, 이는 그에게 "힘과 질량의 적절한 조합이 있으면 [3]감정을 창조할 수 있다"고 가르쳤다고 설명했다.

첫 번째 프로젝트와 국제적 관심

칼라트라바는 1981년 박사학위를 마치자마자 취리히에 사무실을 열었다.그는 박람회장, 공장, 도서관, 그리고 2개의 다리를 설계했지만, 아무것도 건설되지 않았다. 마침내 1983년에 그는 점점 더 큰 규모의 산업 및 운송 구조물에 대한 의뢰를 받기 시작했다. 그는 스위스 투르가우 뮌헨에 있는 창고인 Entrepott Jakm을 설계하고 건설했다.스위스 루체른의 우체국, 스위스 생갈(1983-85)의 버스 대피소, 스위스 볼렌의 학교 지붕(1983-88) 및 일부 주요 프로젝트, 루체른의 철도역을 위한 새로운 홀(1983-89) 및 그 후 슈타델의 기차역 전체를 위한 새로운 홀,990) 이 기차역에는 그의 작품의 상징이 된 몇 가지 특징이 있다. 직선과 직각은 드물다.철도의 플랫폼이 구부러져 있고, 기둥은 기울어져 있으며, 선로 밑의 현대식 동굴의 콘크리트 벽은 곳곳에 눈물방울 모양의 천창으로 뚫려 있으며,[5] 기울어진 유리 패널은 플랫폼을 둘러싸지 않고 빛과 쉼터를 제공한다.

1984-87년, 그는 스페인 바르셀로나에 그의 첫 다리인 Bac de Roda 다리를 건설하여 처음으로 국제적인 주목을 받았다.자전거 타는 사람과 보행자를 위해 설계된 이 다리는 철길의 황무지를 가로질러 도시의 두 부분을 연결합니다.길이는 128미터(420피트)이며, 30도 각도로 기울어진 두 개의 아치가 있는 것이 특징이며, 이는 곧 칼라트라바의 스타일이 되었습니다.철제 아치와 케이블로 구성된 다리의 윗부분은 레이스 그물망처럼 가볍고 통풍이 잘되며,[5] 아래의 거대한 콘크리트 지지대와 화강암 기둥에 고정되어 있다.

스페인 세비야에 있는 그의 다음 다리인 푸엔테 델 알라밀로는 더욱 장관이었고 그의 명성을 굳건히 했다.1992년 엑스포 92의 일부로 건설된, 메안드로 산 제로니모 강을 가로지르는 길이 200미터(660피트)이다.주요 특징은 높이 142m(466피트)의 단일 주탑으로 이집트 기자의 피라미드와 같은 각도인 58도로 기울어져 있다.주탑의 콘크리트 중량은 13쌍의 케이블만으로 다리를 지탱하기에 충분하므로 [6]배후에 케이블이 필요 없습니다.

1990년대 프로젝트

1990년대 초에 칼라트라바는 몇몇 주목할 만한 기차역과 다리를 건설했지만, 캐나다 쇼핑 센터, 빌바오 공항의 새로운 여객 터미널, 그리고 밀워키 미술 박물관의 새로운 건물인 미국에 있는 그의 첫 번째 건물을 포함한 더 넓은 범위의 구조물을 설계함으로써 그의 포트폴리오를 확장했습니다.1992년에 그는 그의 가장 그림 같고 조각적인 작품 중 하나인 바르셀로나에 있는 몬주옥 커뮤니케이션 타워를 완성했습니다. 이 타워는 1992년 올림픽 개최지를 위해 설계된 136미터(446피트) 높이의 우아한 콘크리트 첨탑입니다.콘크리트 주탑이 뒤로 기울어져 수직 방송 안테나를 잡고 있는 것 같습니다.그 형태는 투창을 하려는 운동선수를 암시한다.방송장비가 들어 있는 주탑의 기단부 원형 건물은 하얀 벽돌로 덮여 있고, 개폐식 눈 모양의 금속을 갖추고 있다.이 건물은 안토니오 가우디의 공원 벤치에서 빌려온 화려한 도자기 타일의 장식인 특히 카탈로니아적인 분위기를 풍깁니다.그 옆에 있는 광장은 거대한 해시계처럼 펼쳐져 있고, 그 위에 탑이 그림자를 드리우고 있다.1992년 그는 캐나다 온타리오주 토론토에서 그의 첫 번째 북미 프로젝트인 Allen Lambert Galleria를 끝냈다.쇼핑몰 내부는 거대한 나무와 같은 기둥으로 지탱된 유리 지붕으로 덮여 있는데,[7] 이것은 파리의 벨 에포크 레 할레 시장의 현대식 버전입니다.

Gare de Lyong Saint-Exupery(1989–1994)와 리스본의 동부 기차역(1992–98)

2년 후인 1994년, 그는 또 다른 주목할 만한 기차역인 Gare de Lyon Saint-Exupery(1989-1994)를 사톨라스의 리옹 공항에 완성했다.이 건물은 공항과 기차역 사이의 기능적 연결, 고속 TGV 열차의 터미널, 그리고 론 알프스 지역의 상징이 되도록 설계되었습니다.이 기지는 120x100m(390x330ft)의 거대한 강철과 유리로 덮여 있으며, 최대 높이 40m(130ft)에 매달려 있으며 무게는 1,300톤(1,300톤, 1,400톤)이다.180m(590ft) 길이의 유리 및 콘크리트 다리로 공항 터미널과 연결됩니다.내부에서 본 터미널의 유리 및 강철 측면과 천창은 모던한 대성당과 유사합니다. 상단의 유리 패널은 비행을 암시합니다.역의 외형은 선사시대 동물과 비슷하지만, 유리와 철교는 새나 [7]쥐가오리에 비유되어 왔다.

Gare do Oriente, 즉 동부 기차역은 1998년 리스본 세계 박람회를 위해 건설되었으며 이전 산업 지역에 위치해 있다.그것은 도시의 주택가와 타구스 강을 가르는 황무지를 연결하기 위해 설계되었다.그가 토론토에서 디자인한 갤러리아와 비슷하지만, 더 웅장한 규모로, 역 내부는 8개의 선로를 덮고 있는 238 x 78m(781 x 256ft)의 유리 지붕을 지탱하는 거대한 나무와 같은 하얀 기둥들로 이루어진 숲을 특징으로 합니다.역 단지에는 쇼핑 센터와 시내 중심부로 가는 트램과 지하철로 연결되는 교통 노선도 있습니다.여러 개의 아치와 곡선으로 이루어진 구조물은 움직이며 이륙할 준비가 된 것처럼 보인다.[8]

빌바오 공항 (1990년 ~ 2000년)

20세기 그의 마지막 프로젝트 중 하나는 스페인의 빌바오 공항이었는데, 이 공항은 높이가 42미터(138피트)나 되는 특이한 컨트롤 타워로 유명하며, 알루미늄으로 덮인 콘크리트 건물로 만들어졌으며, 이 컨트롤 타워는 키가 커질수록 넓어지고, 앞에 손을 잡고 있는 동상과 흡사하며, 하얀 콘크리트 구조물이 있는 터미널 빌딩을 위한 것입니다.알루미늄 틀과 결합되어 있습니다.터미널 건물 자체가 위로 올라가 이륙하려는 것처럼 보이면서 공항에는 "비둘기"라는 별칭이 붙습니다.

박물관, 콘서트홀 및 초고층 빌딩(2000~2010년)

2000년에 이어, 칼라트라바는 밀워키 미술관, 카나리아 제도의 테네리페에 있는 콘서트 홀, 스웨덴 말뫼에 있는 비틀린 고층 건물, 그리고 스웨덴 발렌시아에 있는 예술과 과학 도시, 그리고 스페인의 나무 성 같은 와이너리에 모든 놀라운 형태와 겉보기에는 움직이는 것처럼 보이는 양조장을 완성했다.

밀워키 미술관(1994~2001)

밀워키 미술관의 쿼드라치 파빌리온(1994-2001)은 칼라트라바의 미국 첫 번째 건물이자 그의 첫 번째 박물관이다.그것은 그가 철도역과 공항에서 처음 사용했던 기술적 혁신과 형태를 보여주었지만, 더 많은 형태와 건축적 연극성을 가지고 있었다.1957년 Eero Saarinen에 의해 미시간 호수 옆에 건설된 기존 건물에 대한 증축물이며, 1975년 David Kahler에 의해 추가되었다.박물관 이사회에서 정의한 새로운 전시관의 목적은 박물관을 새로운 입구로 만들고, 특히 "강력한 이미지로 박물관의 정체성을 재정의하는 것"이었다.칼라트라바의 디자인은 77명의 건축가가 응모한 공모전 끝에 선정되었다.칼라트라바의 해결책은 2미터(6.6피트) 높이의 유리와 강철로 된 출입구 홀이었고, 움직이는 선스크린 지붕은 길이가 8미터에서 32미터(26미터에서 105피트)에 이르는 26개의 작은 날개로 구성되어 있었다.무게 115톤 (길이 113톤; 127 쇼트톤)의 이 자외선 차단제는 거대한 새 날개처럼 하나의 주탑으로 들어올릴 수도 있고, 호수에서 불어오는 바람이 시속 65킬로미터(35kn)보다 강할 때 내릴 수도 있다.건물 내부에는 호수가 내려다보이는 회의장, 전시공간, 상점, 레스토랑이 있다.그는 또한 도시의 중심과 [9]호숫가 사이의 현수교를 설계했다.

보데가스 이시오스 와이너리 (1998-2001)

스페인 라과르디아에 있는 보데가스 이시오스 와이너리(1998-2001)는 와이너리에서 만든 리오하 와인의 상징으로 디자인되었습니다.포도밭으로 둘러싸인 경사진 부지에 세워진 196미터(643피트) 길이의 이 건물은 알루미늄 지붕과 볼록한 나무 패널과 오목한 나무 판넬로 덮인 [10]파사드와 일련의 파도처럼 물결치는 지붕선을 가지고 있다.

테네리페 감사원(1991~2003)

카나리아 제도 테네리페의 오디토리오 드 테네리페는 1558석, 428석 규모의 작은 실내악장이다.60미터(200피트) 높이의 굽은 콘크리트 큐폴라와 부서지는 파도처럼 굽은 지붕으로 된 굽은 콘크리트 큐폴라가 도시 광장과 아래 구시가지를 지배하고 있습니다.조개껍데기는 도자기 타일과 포장도로로 덮여 있고 바닥은 대부분 현무암으로 되어 있다.건물의 특이한 조형물은 보는 위치에 따라 완전히 다른 모습을 보여준다.[10]

터닝 토르소(1999-2004)

스웨덴 말뫼에 있는 터닝 토르소는 칼라트라바의 첫 번째 초고층 건물이었고, 후에 상하이에서 모스크바에 이르는 세계 다른 도시들에서 나타난 최초의 비틀린 고층 건물이었다.이 건물은 원래 건축가가 "철제 지지대 위에 7개의 큐브를 쌓아 올려 뒤틀린 척추 기둥을 닮은 나선형 구조를 만들어 내는 것"으로 구상했다.[11] 타워의 높이는 190미터(620피트)이며, 베이스에서 정상까지 90도씩 꼬불꼬불 구부러져 있습니다.9개의 큐브 큐브는 각각 독립된 5층 건물과 같다. 각 층에는 1개에서 5개의 아파트가 있다.구조물을 함께 고정하는 지지대는 입방체 사이를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터 기둥이다.외부 프레임의 개별 크로스 빔 시스템은 비틀림 건물의 비틀림을 관리합니다.2016년에는 스칸디나비아에서 [12]가장 높은 빌딩이었습니다.

아테네 올림픽 종합운동장 (2001년 ~ 2004년)

2004년 그리스 아테네 올림픽을 위해 칼라트라바는 기존 경기장을 지붕으로 새로 만들고 벨로드롬과 비슷한 지붕을 만들며 4개의 출입문, 경기를 상징하는 기념비적인 조각물, 그리고 복합단지에 조화를 주고 다양성을 주는 다른 건축적 특징들을 짓는 임무를 따냈다.라미네이트 유리로 된 구부러진 형태의 경기장의 지붕은 햇빛의 90%를 반사하도록 설계되었다.지붕의 면적은 25,000제곱미터(270,000제곱피트)이며, 경간은 304미터(997피트)이고 높이는 60미터(200피트)의 튜브형 강철로 된 이중 타이드 아치로 지지됩니다.길이 250m(820ft), 높이 20m(66ft)로 두 개의 포물선 아치에 케이블로 매달려 있습니다.벨로드롬에는 높이 45m(148ft)의 콘크리트 아치 두 개로 지탱되는 흰색 캡이 있으며, 무게는 4,000톤(길이 3,900톤, 짧은 4,400톤)이며, 여기에 유리와 강철 지붕이 매달려 있습니다.칼라트라바는 또한 입구에 거대한 포물선 아치와 물결 [13]모양으로 움직이는 관 모양의 강철로 된 이동식 조각인 국제 장벽도 디자인했습니다.

발렌시아 예술과학시 오페라하우스(1991~2006)

칼라트라바의 가장 큰 건물군은 그의 출생지인 스페인의 발렌시아에서 발견되며 10년 만에 지어졌다.그것은 모두 도시 동쪽에 있는 고속도로와 강 사이의 35헥타르의 부지 위에 건설된 예술과 과학 도시와 오페라 하우스(1991–2000)와 오페라 하우스(1996–2006)를 포함한다.이 플라네타리움은 반쯤 선탠된 지구처럼 가운데 큰 인공호수 옆에 있는데, 이 호수가 가라앉고 있는 것처럼 보인다.돔은 개폐되는 금속 스크린으로 덮여 있고, 돔 입구는 사람의 눈처럼 열린다.한쪽에는 과학관이 있고, 기울어진 기둥들 뒤에 있고, 다른 한쪽에는 칼라트라바가 "기념 조각"이라고 표현한 오페라 하우스의 거대한 조개껍질이 있어 끊임없이 [14]움직이는 듯한 느낌을 준다.

리에주길레민스 역 (2009)

벨기에 리에주에 있는 고속열차용 리에주-길레민스 역은 길이 160m(520ft)와 높이 32m(105ft)의 레이스 모양의 유리와 강철 지붕으로 덮여 있으며, 9개의 선로와 5개의 플랫폼을 덮고 있습니다.투명한 지붕은 실내와 [1]실외의 구분을 없애주는 것 같다.

최근 주요 프로젝트(2011–)

오비에도 컨퍼런스 센터(2000~2011년)

스페인 도시 오비에도에 있는 콘퍼런스 센터와 전시장은 두 개의 사무실 건물과 호텔, 유리 및 강철로 된 수평 띠로 덮여 있고 콘크리트 기둥에 걸터앉아 있으며, 주극장, 전시장, 세미나실이 있는 타원형 콘퍼런스 센터와 결합되어 있다.센터는 칼라트라바 작품의 또 다른 특징인 접었다 펴지는 움직이는 자외선 차단제를 포함하고 있다.콘서트 홀의 천장은 휘어지는 [15]좌석의 열을 따라 올라가는 호 모양의 연속이다.

Margaret Hunt Hill Bridge (2007-2012)및 Peace Bridge (2008-2012)

칼라트라바는 현대성과 대담성의 상징을 원하는 전 세계 도시들을 위해 그에게 원래 세계적인 관심을 불러 일으켰던 종류의 구조인 일련의 특별한 다리를 건설했다.텍사스 주 댈러스에 있는 트리니티 강 위에 놓인 세 개의 다리가 가장 크고 드라마틱한 다리 중 하나이다.그 중 첫 번째는 2012년 3월에 개통된 Margaret Hunt Hill Bridge입니다.6개 차선을 운반하는 이 다리는 길이 209m(686ft)로 40층 또는 높이 136m(446ft)의 관 모양의 강철 주탑에 매달려 있으며, 길이는[16] 119~196m(390~643ft)에 이른다.이 다리는 2005-2005년 이탈리아 [17][18]레지오 에밀리아의 아우토스트라다 A1에 건설된 세 개의 다리 중 하나와 형태가 유사합니다.두 번째 다리인 Margaret McDermott 다리는 [19]2011년에 공사가 시작되었다.

캐나다 캘거리에 있는 피스 브릿지는 2008년과 2012년 사이에 지어졌으며, 목적, 규모, 디자인 면에서 완전히 다른 다리이다.보우 강 건너편에 건설되어 보행자와 자전거 이용자를 위해 설계된 이 튜브는 126미터(413피트) 길이의 유리와 스튜로 포장된 튜브입니다.탑이나 주탑이 없는 다리가 그것을 지탱하는 것은 이례적으로 길어 보인다.칼라트라바는 그의 특정한 공학 어휘에서 그 형태를 "내부 건축 부피를 나타내는 명확하게 구체화된 두 개의 접선 레인과 함께 난형 단면을 가진 나선형 운동으로 정의된다"고 묘사했다.[20]

플로리다 폴리테크닉 대학교(2009~2014년)

플로리다 주 레이크랜드의 새 플로리다 폴리테크닉 대학 프로젝트(2009–2014)는 칼라트라바에게 캠퍼스 전체를 통일된 스타일로 설계할 수 있는 기회를 주었습니다.이 유적지는 한때 인광산이 있었던 170에이커(69ha)의 땅을 차지하고 있으며, 그 중 많은 부분이 작은 호수를 만드는 물로 채워져 있다.칼라트라바의 계획은 몇 개의 작은 호수들을 중앙 호수로 결합했는데, 이것은 중앙 구조인 혁신, 과학 및 기술 건물의 배경 역할을 한다.눈 모양의 중앙 건물은 2층에 20만 평방피트의 면적을 가지고 있으며 다른 건물들이 완공될 때까지 모든 교실, 교무실 실험실, 공공 공간을 포함하고 있다.이 빌딩은 지붕 위의 확장 가능한 태양 광경을 포함하여 여러 가지 특징적인 칼라트라바 특징을 가지고 있으며, 배치될 때 건물의 외관이 완전히 바뀌며 태양이 이동함에 따라 그 형태가 점차적으로 변합니다.건물의 테라스는 직사광선을 30%까지 줄여주는 구부러진 퍼골라, 즉 강철 스크린으로 덮여 있다.내부에는 복도와 중앙 안뜰이 중앙 천창으로 밝혀져 있다.건물 계획에는 건물에 에너지를 공급하기 위해 자외선 차단제에 1,860 평방미터 (20,000 평방 피트)의 태양 전지판을 설치해야 합니다.그 대학의 도서관 또한 독특하다; 그것은 한 권의 책도 가지고 있지 않다; 모든 소장품들이 디지털화되어 [21]있다.

일부 기자들은 칼라트라바의 초기 건물들 중 일부의 높은 가격과 기술적 결함들에 대한 비판에 대한 반응으로 이 건축물을 불렀다.미국건축협회(American Institute of Architects)의 잡지인 Architecture(건축학회)의 리뷰는 다음과 같이 보도했다. "빌딩은 멋지고 인상적인 공간으로 가득 차 있지만 칼라트라바를 가격표에도 불구하고 숨막히게 하는 놀라운 공간들은 하나도 없다.또는 기차역.이는 세부사항과 결론에 대한 진지한 관심을 반영합니다.이것은 건축가가 자신의 [22]본심을 적극적으로 증명하거나 최소한 다시 강조하려는 작품입니다.

리우데자네이루 미래박물관(2010~2015)

2015년 12월 문을 연 브라질 리우데자네이루의 미래박물관은 리우데자네이루 해안 재개발의 일환으로 2016년 하계 올림픽에 맞춰 문을 열었다.이 건물은 항구 옆 7,600평방미터(82,000평방피트) 광장에 자리 잡고 있으며, 주변에는 반사 수영장이 있습니다.이 건물은 광장에서 75미터(246피트) 위로, 바다를 향해 45미터(148피트) 높이의 외딴 건물로 마치 물 위에 떠 있는 듯한 느낌을 준다.칼라트라바는 "그 아이디어는 건물이 배, 새 또는 식물처럼 거의 바다 위에 떠 있는 천상의 느낌을 준다는 것입니다."라고 썼다.지붕에는 태양의 움직임에 맞춰 움직이는 스크린이 설치되어 있다.내부 디자인은 칼라트라바가 "아케티팔"이라고 부르는 것으로, 보다 다양한 형태와 크기의 전시를 가능하게 하기 위해 단순해졌다.박물관은 또한 많은 생태학적 특징들을 포함하고 있는데, 바닷물은 건물 내부의 온도를 조절하고 주변의 반사 [23][24]웅덩이를 다시 채우는데 사용된다.가디언은 "태양광으로 움직이는 공룡과 거대한 에어컨 유닛의 교배처럼 보이는 별세계의 건축물"이라며 "이미 세계에서 가장 특이한 건물 중 하나로 [25]등극했을 것"이라고 평했다.

WTC 허브, 뉴욕시(2003~2016년)

칼라트라바는 2001년 9월 11일 테러가 있었던 자리에 재건된 세계무역센터(WTC Transportation Hub)에 뉴욕시의 WTC 교통 허브(WTC Transportation Hub)를 설계했다.새로운 역은 새로운 PATH의 지역 열차와 지하철 및 다른 지역 교통을 연결하며, 또한 공격으로 파괴된 상업 공간을 대체하는 대형 소매점을 가지고 있다.유리와 강철로 만들어진 지상 "오큘러스"는 타원형이며 길이는 35미터, 높이는 29미터이다.칼라트라바에 따르면, 그것은 "어린 아이의 손에서 날아다니는 새"[26]와 닮았다.지상 구조의 "날개"는 원래 51미터(167피트) 높이까지 올라가 51미터(167피트) 높이의 이중 스크린을 형성하도록 설계되었지만, 새로운 보안 표준을 충족하기 위해 이 기능을 삭제해야 했습니다.역의 메인 홀은 지하 10m(33ft)이며, PATH 시스템의 선로는 지하 8m(26ft)에 있습니다.지하역은 원래 날씨가 좋을 때 지붕이 완전히 열리도록 설계되었지만, 비용과 공간 [26]제약으로 인해 이 기능도 포기해야 했다.

WTC 허브는 비용(원래 추정치의 두 배인 40억 달러)과 가장 비싼 기차역 건설 비용(2016년 3월 3일 7년, 예정보다 7년 늦어진) 때문에 논란이 되고 있다.그 비용의 10억 달러 이상이 관리 비용과 뉴욕 지하철 [27][28]1호선을 건설하기로 한 결정에 쓰였다.뉴욕타임스의 건축평론가 마이클 키멜먼은 오큘러스 내부를 높이 평가하면서도 건물의 비용, "규모, 재료와 색의 단조로움, 형식주의, 거친 [29]도시 구조에 대한 무시"라고 비난했다.

논란과 비판

수년간 칭찬과 칭찬을 받은 후, 2013년 칼라트라바의 프로젝트 중 일부는 비용, 지연 및 기능상의 문제로 비난을 받기 시작했습니다.이러한 비판의 대부분은 2013년 9월 13일자 뉴욕타임스에 실린 수잔 데일리의 "산티아고 칼라트라바는 [28]팬뿐만 아니라 비평가들도 모은다"라는 기사에 함께 실렸다.

데일리는 다음과 같이 썼다. "...다른 건축가, 학계 및 건설업자들은 칼라트라바가 비용 초과, 지연 및 소송으로 얼룩진 이례적으로 긴 프로젝트 목록을 축적하고 있다고 말합니다.예산을 크게 초과하지 않은 칼라트라바 프로젝트는 찾아보기 어렵다.그리고 그가 그의 고객들의 요구에 무관심하다는 불평이 많다.2013년 암스테르담 인근 하를렘메르 시의 한 네덜란드 평의원은 동료들에게 법적 조치를 취하라고 촉구했습니다.왜냐하면 이 도시를 위해 설계한 세 개의 다리는 예산보다 두 배나 많은 비용이 들고 2004년 [28]개통된 이후 수백만 개의 다리가 유지되고 있기 때문입니다.

비판의 대부분은 원래 약 4억 5백만 달러의 예산이 책정된 발렌시아의 예술 과학 도시에 집중되었다.발렌시아의 작은 야당 당수 이그나시오 블랑코는 칼라트라바가 원래 예산의 거의 3배를 썼다고 비난했고, 비록 이 복합단지는 원래 장애인용 엘리베이터가 부족했고 오페라 하우스는 150개의 좌석이 있어 시야가 막혔지만 칼라트라바가 그의 작업에 약 1억2700만 달러를 지불했다고 비난했다.2013년 칼라트라바는 자신의 비평가를 명예훼손으로 고소해 [30]승소했다.

칼라트라바 프로젝트의 문제점 중 일부는 과도한 혁신과 불충분한 테스트로 인해 야기되었습니다.빌바오에 있는 그의 다리 바닥의 유리 타일이 빗물에 미끄러워지면서 부상자가 늘고 데크 위에 검은색 미끄럼 방지 카펫을 설치해야 하는 바람에 통로를 통해 강이 보이지 않았다.그가 몇몇 조경된 정원 위에 놓은 금속 아치는 때때로 햇빛에 과열되어 [31]그 위에서 자라야 할 덩굴을 구웠다.스페인의 와이너리 알루미늄과 나무 덮개로 물이 새어 와이너메이킹에 방해가 되어 광범위한 수리가 필요했습니다.안토니오 가우디를 기리는 발렌시아 오페라하우스 표면의 세라믹 타일은 콘크리트와 세라믹이 온도 변화에 따라 팽창하고 수축하는 속도가 다르기 때문에 더위에 눌렸다.칼라트라바는 베니스에 있는 다리의 수리 비용으로 소송을 당했고 법정에서 [32]유죄 판결을 받았다.

WTC 허브

많은 비판은 칼라트라바의 WTC 허브에 집중되었다.이 허브는 예상했던 것의 두 배인 40억 달러를 들여 2016년에 완공되었으며 예정보다 7년이 늦어졌다.칼라트라바는 8천만 [33]달러의 수수료를 받았다.추가 비용 및 지연의 일부는 설계자가 아닌 프로젝트 소유자인 뉴욕 및 뉴저지 항만청(Port Authority of New York and Jersey)이 원래 계획을 추가 및 변경했기 때문입니다.칼라트라바의 원래 출입관은 보안상의[34] 이유로 축소되었고, 아래 갤러리의 지붕을 여는 메커니즘은 예산과 공간의 [35]제약으로 인해 없어졌습니다.

뉴욕포스트는 2014년 이 역이 "자만적인 괴물"과 "끔찍한 공금 낭비"로 지어지고 있다고 묘사했다.뉴욕 타임즈의 건축 평론가 마이클 키멜만은 이 구조물을 "키치 스테고사우루스"[36][non-primary source needed]라고 불렀다.뉴욕 잡지는 2015년 완성에 임박해 "영광스러운 분도글"[37]이라고 언급했다.뉴욕 포스트 편집 위원회는 또한 2016년에 문을 열었을 때 오큘러스를 "거대한 회색-흰색 우주 곤충"[38]에 비유하며 "세계에서 가장 터무니없이 비싼 통근 기차역이자 아마도 가장 추악한 역"이라고 묘사했다.

허브에는 또한 방어자들도 있었다.가디언지의 지미 스탬프는 이렇게 썼다. "나는 새로운 세계무역센터 교통의 중심지를 보기도 전에 경멸했다.예산 20억달러 초과, 시공 문제 및 설계상의 타협, 7년 늦고 아직 완성되지 않은 건물입니다.또한 건축가인 산티아고 칼라트라바는 전 세계에 소송과 분노에 찬 고객들의 흔적을 남기고 있습니다.하지만 내가 거리 2층 아래 크고 반짝이는 중앙홀의 대리석 바닥에 서서 내 머리 위로 160피트 높이 솟은 뼈처럼 하얀 갈비뼈 사이의 맑은 푸른 하늘을 응시하고 있을 때, 나는 고래 속의 조나처럼 최소한 잠시나마 뉘우쳤다.우리는 우리의 예술적, 기술적 능력을 웅장하게 표현할 자격이 있다.우리는 영감을 주는 공공장소를 가질 자격이 있다.오큘러스의 결점은 깊지만, 그 열망과 웅장함은 높이 평가합니다.Oculus는 보다 낙관적인 비전을 제시하는데, 하나는 현재의 현실에 근거하지 않고 미래의 가능성에 근거합니다.블레이드 러너는 줄이고 스타트렉은 늘린다.어느 쪽이든 그 미래로 갈 때쯤이면 지연과 비용, 논란은 잊혀지겠지만 뉴욕 [39]도심 한복판에 빛나는 큰 홀이 남게 될 것입니다.

스타일과 영향

칼라트라바는 자신을 어떤 특정 학교나 건축 운동의 추종자라고 말한 적이 없다.비평가들은 그의 작품에서 많은 영향을 볼 수 있다고 주장했다.크리스토퍼 호손은 미국건축학회 저널에서 플로리다 폴리테크닉 대학교를 위한 자신의 디자인에 대해 "칼라트라바의 건축적 접근과 창의적 감성의 한 예"라고 말했다.리처드 마이어, FAIA, 팔레트로 표현된 Eero Saarinen 형식 등 시각에 대한 모든 일반적인 영향이 있습니다.[40]이것들은 여기서 매우 읽기 쉽고 해석하기 쉽습니다.일부 다른 비평가들은 그의 작품을 표현주의의 [41][42]연속이라고 본다.자신을 다른 학교로 분류한 비평가들에 대한 질문에 칼라트라바는 "건축 평론가들은 아직 내 작품에 대해 당혹감을 감추지 못했다"고 답했다.

칼라트라바 자신은 스위스인 로버트 메이라트와 같은 엔지니어들의 작업에 특히 영향을 받았다고 관찰했는데, 그의 작업은 그에게 감정적인 [3]반응을 일으킬 수 있는 단순한 형태를 찾도록 영감을 주었다.칼라트라바는 2016년 그의 작품에 대한 책에서 그의 목표를 이렇게 정의했다: "나의 주요 관심사는 우리 [44]시대에 적응된 형태로 구성된 새로운 공식 어휘의 도입이다."

조각가인 칼라트라바는 또한 그의 작품에서 조각과 건축의 연관성에 대해 자주 언급해왔다."조각에 있어서, 저는 종종 공학적 지식과 연결된 구체, 입방체, 그리고 다른 단순한 형태를 사용해 왔습니다."그는 자신의 터닝 토르소 건물이 원래 조각 작품으로 착안되었다고 언급했고, 그는 프랭크 게리와 프랭크 스텔라가 조각 예술을 만들 때 취한 자유를 칭찬했지만, 차이점도 지적했다.1997년 그는 "건축과 조각은 같은 물이 흐르는 두 개의 강이다.조각은 순수 조형예술로, 건축은 인간의 [45]스케일을 고려한 기능성 조형예술로 생각하자.칼라트라바는 또한 조각가 오귀스트 로댕의 1914년 저서 프랑스 성당(Cathedrals of France)에서 "조각가는 정확히 건축가가 하는 것처럼 빛과 그림자의 조화로운 대비에 주의를 집중함으로써 표현의 위대함을 달성한다"는 말을 인용하면서, 조각가 오귀스트 로댕의 영향력에 주목했다.[46]

움직임 또한 칼라트라바의 건축에서 중요한 요소이다.그는 알렉산더 칼더와 같은 많은 20세기 조각가들이 움직이는 조각품을 만들었다고 언급했다.그는 "3차원 구조의 유연성"에 대한 자신의 대학 논문을 썼고, 어떻게 물체를 움직임으로써 3차원에서 2차원으로, 심지어 1차원으로 옮겨갈 수 있는지를 묘사했다.접히고 확장되는 이동 요소는 그의 거의 모든 프로젝트에서 중요한 요소가 되었습니다.그는 전기 작가에게 "건축은 그 자체로 움직인다"며 "조금만 기회가 있으면 엄청난 [47]폐허로 변한다"고 말했다.

아트웍스

칼라트라바는 조각가이자 화가이기도 하다.스웨덴 말뫼에 있는 터닝 토르소 같은 그의 건축 작품들은 원래 [48]조각 작품이었다.2006년, 뉴욕시에 있는 메트로폴리탄 미술관은 산티아고 칼라트라바: [49][50]건축으로의 조각이라는 제목의 칼라트라바의 드로잉, 조각, 그리고 건축 모델의 특별한 1인 전시회를 열었다.

2012년, 세인트 에 있는 에르미타주 박물관.피터스버그는 그의 작품[51] 전시회를 열었고 이어서 로마 [52]바티칸 박물관에서 전시회를 열었다.그의 조각품 중 8점은 2015년 봄 52번가와 55번가 사이에 [53]뉴욕시의 파크 애비뉴를 따라 전시되었다.

주목할 만한 작품

미국 위스콘신 주 밀워키에 있는 밀워키 미술관(2001)
이스라엘 페타 티크바의 칼라트라바 다리(2005)
스웨덴 말뫼의 회전 몸통(2005)
예루살렘의 보행자와 열차를 위한 코드 다리(2008)
이스라엘 하이파의 테크니온 오벨리스크(2009)
미국 텍사스주 댈러스의 마가렛 헌트 힐 다리(2012년)
캐나다 앨버타 캘거리에 있는 평화의 다리 (2012년)
미국 플로리다 주 레이크랜드의 플로리다 폴리테크닉 대학교(2014년)

완료된

건설중/제안중

유럽에서는
중동에서
  • 카타르 도하 샤르크 크로싱: 3개의 다리와 2개의 터널 프로젝트 (2022년 이후까지 보류)
  • 두바이 크릭 타워, 두바이, UAE (지반파괴, 2025년 완공 예정, 세계에서 가장 높은 [56]건축물 경쟁)
동아시아에서

인식

칼라트라바는 디자인과 엔지니어링 작업으로 [57]수많은 상을 받았습니다.1988년에는 SOM [58]재단으로부터 Fazlur Khan 국제 펠로우쉽을 수상했습니다.1990년 파리에서 "Médayu d'Argent de la Recherche et de la Technical"을 받았다.1992년에 그는 구조 엔지니어 협회의 권위 있는 금상을 받았습니다.1993년 뉴욕의 현대미술관은 그의 작품인 "구조와 표현"을 전시했다.1998년 그는 파리에서 "Les Arts et Lettre"의 회원이 되기 위해 선출되었다.2005년 그는 미국건축가협회(AIA)로부터 금상을 받았다.

2005년,[59] 칼라트라바는 MIT 예술 위원회로부터 유진 맥더모트 상을 받았습니다.

또한 디자인 선물 위원회의 [60]시니어 펠로우이기도 합니다.

칼라트라바는 그의 업적을 인정받아 총 22개의 명예 학위를 받았다.2013년,[61][62] 칼라트라바는 조지아 공과대학에서 소수의 사람들에게만 주어졌던 명예 박사 학위를 받았습니다.

명예 학위

  • 1993년 발렌시아 대학교 명예학위
  • 1994년 헤이엇왓 대학교 명예학위
  • 1994년 세비야 대학교 명예학위
  • 1995년 솔포드 대학교 명예학위
  • 1996년 스트라트클라이드 대학교 명예학위
  • 1997년 밀워키 공대 명예학위
  • 1997년 델프트 공과대학에서 호노리스 카우사 학위 수여
  • 1999년 카시노 대학교 호노리스 카우사 학위
  • 1999년 룬드대학교 명예학위
  • 1999년 페라라 대학교 명예학위
  • 2004년 테크니온 명예학위 – 이스라엘 공과대학
  • 2005년 남감리교대학교 명예학위
  • 2006년 렌셀라 폴리테크닉 인스티튜트 명예공학 학위
  • 2005년 테살로니키 아리스토텔레스 대학교 명예학위
  • 2007년 컬럼비아 대학교 명예공학 학위
  • 텔아비브 대학교 명예학위 2008
  • 옥스퍼드 대학교 2009 명예학위
  • 2009년 카밀로 호세 셀라 대학교 명예학위
  • 2010년 리에주 대학교 명예학위
  • Pratt Institute 명예학위
  • 2013년 조지아공대[63] 명예박사 학위
  • 2016년[64] 멕시코 국립폴리텍니코연구소 명예박사

기타 영예우

사생활

칼라트라바는 취리히와 뉴욕에 살고 있다.칼라트라바의 아들 중 두 명은 뉴욕 [68]컬럼비아 대학의 Fu Foundation School of Engineering and Applied Science에서 공학 학위를 취득했습니다.그의 다른 아들은 콜롬비아 [when?][needs update]대학에서 법학 학위를 취득했다.

레퍼런스

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참고 문헌

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추가 정보

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 산티아고 칼라트라바와 관련된 미디어가 있습니다.

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