폭스바겐 폴로 G40

Volkswagen Polo G40
폭스바겐 폴로 G40
Polo 2 G40 Front.jpg
개요
제조사폭스바겐 승용차
부르기도 한다.폴로 G40
폴로 G-40
폴로 G
생산1987 – 1994 [1]
조립독일 볼프스부르크
스페인 팜플로나
차체 및 섀시
클래스초미니
보디 스타일3도어 쿠페/쿠데백
배치 횡방향 엔진,
전륜 구동
플랫폼폭스바겐 그룹 A02
파워트레인
엔진1.3 L I4 G-레이더 슈퍼차저
전송5단 수동
연대기
후계자폴로 GTI

폭스바겐 폴로 Mk2와 폴로 Mk2F는 슈퍼차지 G40(폴크스바겐 폴로 GT G40, 폭스바겐 폴로 G-40 또는 단순히 폴로 G40이라고도 불림)으로 불렸다.

Mk2

폴로 GT G40의 중심에는 1.3L G40 엔진(엔진 ID 코드: PY)이 있었다. 75.0mm(2.953인치)의 실린더 보어 및 72.0mm(2.835인치)의 피스톤 스트로크에서 1,272 입방 센티미터(77.6 cu in)를 교체했다. G40s 'G-레이더' 슈퍼차저는 디스플레이서 폭이 40mm(1.57인치)로 "G40" 이름이다. 이 G40 엔진은 6000rpm에서 85kW(116PS, 114bhp), 3600rpm에서 148N⋅m(109lbfft)의 최대 출력을 냈다.

정지 동력은 현재 반경방향으로 환기가 되고 직경 239mm (9.4인치)의 두께와 20mm (0.787인치)의 AED 싱글피스톤 슬라이딩 캘리퍼로 구성된 전방 디스크 브레이크에서 나왔다.

표준 로드휠은 175/60 H13 타이어가 장착된 13x5.5 ET38 실버 '호켄하임' 알로이 휠이었다.[2]

성능 수치는 8.1초 안에 정지 상태에서 시속 100km(62mph)로 전력 질주하는 표준 규율을 완료할 수 있고 최고 속도인 195km/h(121.2mph)에 도달할 수 있음을 나타낸다. 1985년 폴크스바겐은 프로토타입 자동차 3대를 사용해 24시간 이상 속도, 5000km(3107mi) 이상 속도 등 다수의 세계 내구성 속도 기록을 세웠다.

Mk2(독일)와 Mk2F G40(영국) 버전에 대한 '볼크스바겐 폴로 G40컵'을 시작으로 폴로의 원메이크 레이스 시리즈가 다수 나왔다. 폴로컵 우승은 1987년 인종 개량형 폴로 G40이 82kW(111 PS; 110bhp)를 생산하면서 시작됐으며, 도이체 투렌바겐 마이스터샤프트 라운드에서 서포트레이스였다.

Mk2F

폴로 Mk2F 출시 당시 최고 성능 모델은 56킬로와트(76 PS; 75 bhp)의 폴로 GT(엔진 ID 코드: 3F)이었다. 여기에는 1272cc 엔진의 멀티포인트 연료 주입 버전이 적용되었으며, 이는 엔진 속도를 97km/h(0~60mph)에서 11.1초 이내에 그리고 인용된 최고 속도인 172km/h(107mph)로 가속할 수 있다. 폴로 GT의 정의 기능에는 범퍼의 빨간색 배관, 검은색 오버헤드 천, 회전 계수기, 휠 아치 연장 및 그릴의 빨간색 배지가 포함된다.

Mk2F가 출시되자마자, 또 다른 스포츠 모델이 추가되었는데, 이것은 새로운 버전의 슈퍼차지 G40으로, 현재 모든 시장에서 Mk2 G40의 한정된 배치보다는 풀 프로덕션 모델로 사용되고 있다. 엔진과 변속기를 제외하고 G40과 유사한 외관 GT 사이의 기계적 차이에는 하부 서스펜션 20mm, 배기 프론트 브레이크 디스크 239mm(9.4인치) 및 로즈 조인트 스티어링 및 트랙 컨트롤 암이 포함되었다. 또한 G40은 르망 체크 인테리어 트림, 루프 장착 '비 스팅' 안테나 및 BBS 5.5Jx13 크로스 스포크 알로이 휠로 표시되었고, 속도계는 160mph(GT 120mph와 비교)로 정상을 차지했다.

이전 모델과 마찬가지로 폴크스바겐 모터스포츠가 개조된 G40컵 자동차도 원메이크 시리즈인 폴로 G40컵으로 경주를 위해 판매됐다. 이 오리지널 레이서들 중 몇 명은 여전히 주변에 있고, 다른 브랜드들과 슈퍼 쿠페 컵에 참가한다.

G40의 판매는 비교적 높은 가격표(영국에서는 11,568파운드 - 2010년 약 19,000파운드에 상당함)에 의해 손상되었고, 9년 된 디자인을 바탕으로 했기 때문에 경쟁사들에 비해 한정된 사치품으로 제공되었다. 예를 들어, 파워 스티어링은 결코 선택이 아니었다. Mk2 골프 GTI 8v가 더 크고, 더 비싸지 않아 대량 판매에 실패했다. 약 500개의 우측 핸들 차량 모델만이 만들어졌을 뿐인데, 이 모델은 쉬운 전력 업그레이드와 결합되어 매니아들에게 인기를 끌었다.

이 모델은 1995년 서유럽에서 폴로 GTI로 대체되었고, 2000년까지는 영국에서 직접 대체되지 않았다. 그러나 이후 6년간 폴로 Mk4 1.4 16v가 가장 빠른 폴로였고 GTI가 그 뒤를 이었다.

참고 항목

참조

  • Sly, James (January–February 1990). "Development of the G-60". VW & Porsche Magazine: 52–53.
  1. ^ https://www.volkswagen-classic.de/modelle/polo-2-gt-g40 (독일어)
  2. ^ [1] 폴로 G40 원사양서
  3. ^ "Club G40 - The Polo G40 Owners Club UK". Polog40.co.uk. Retrieved 2010-05-13.

외부 링크