시트 이비자

SEAT Ibiza
시트 이비자
2018 SEAT Ibiza SE Technology MPi 1.0 Front.jpg
개요
제조사좌석
생산1984-현재[1]
차체 및 섀시
클래스슈퍼미니 (B)
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연대기
전임자시트 후라

시트 이비자는 스페인 자동차 제조업체 시트가 1984년부터 제조한 초미니카다. SITE가 가장 잘 팔리는 차다.[2] 이비자는 스페인 섬 이비자의 이름을 따서 명명되었으며, 스페인 위치의 이름을 딴 두 번째 SEAT 모델이며, SEAT Mallaga에 이어 이름이 붙여졌다. 1984년 파리모터쇼에서 이탈데신, 카르만, 포르쉐 등 유명 기업들과 손잡고 SEAT가 독자적으로 개발한 최초의 자동차로 소개됐다.[2]

2세대 버전부터 시트는 독일 자동차 업계 관심사인 폭스바겐 그룹의 일부를 구성했다. 이후의 모든 이비자 세대 및 나머지 SEAT 모델 제품군은 폭스바겐 그룹 플랫폼, 부품 및 기술을 통합했다.

이비자는 5대에 걸쳐 있으며, 이 가운데 폴크스바겐 그룹의 새로운 플랫폼으로 두 차례(2세대와 4세대) 데뷔했다. 모두 SEAT 제품군에서 가장 많이 팔린 모델이었다.

이비자는 현재 5도어 해치백 모델로만 이용 가능하다; 1993년과 2008년 사이에 SEAT Cordoba로 살롱, 쿠페, 그리고 부동산 버전이 판매되었다. 2010년, 이비자 ST라고 불리는 부동산 버전이 출시되었다.

1세대(021A; 1984)

시트 이비자 Mk1(021A)
Seat Ibiza première génération - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 004.jpg
SEAT Ibiza Mk1(사전 리프팅)
개요
생산1984–1993
1999-2008(중국)
조립스페인: 바르셀로나
디자이너이탈데시그에 있는 조르제토 기우지로
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 및 5도어 해치백
관련피아트 리트모
피아트 레가타
시트 론다
시트 말라가
난징웨진소야트
파워트레인
엔진
  • 903cc I4
  • 1193cc I4
  • 1461 cc I4
  • 1461 cc I4(터보)
  • 1675 cc I4
  • 1714 cc 디젤 I4
치수
휠베이스2,443mm(96.2인치)
길이3,683 mm (1968.0인치)
폭1,210mm(63.4인치)
높이1395mm(54.9인치)
SITE 이비자 Mk1 페이스리프트 모델
SITE 이비자 Mk1
시트 이비자 새 스타일(1991-1993)
SEAT Ibiza New Style, 후면 뷰

1984년 파리 모터쇼에서 소개된 SITE 이비자 Mk1(코디네이션 021A)은[3] 1984년 4월 27일 '조나 프랑카' 조립라인에서 생산에 들어가 1993년 2세대 이비자 출시 이전에 134만2,001대가 판매되는 등 스페인 제조사로서 성공을 입증했다.[2] 이비자의 판매 성공은 SITE가 다음 해에 판매를 증가시킬 것으로 예상되었기 때문에, SITE Marque를 발전시킬 수 있는 발판을 마련해 주었다.

이 버전은 현재 고전적인 이비자 형태를 확립하는 동안 "이탈리아식 스타일링과 독일식 엔진"을 가지고 있다고 광고되었다: 이 버젼은 조르제토 주지로의 이탈데시그에 의해 디자인되었고,[4] 독일 제조사 카르만이 산업화를 위해 준비했다.[3] 소형 패밀리 카인 SEAT 론다(SEAT Ronda)를 기반으로 하였고, 차례로 피아트 리트모(Fiat Ritmo)를 기반으로 하였다. 기어박스와 파워트레인은 포르쉐와 협력하여 개발되었으며, 따라서 라이선스 시스템 포르쉐에 따라 이름이 붙여졌다. 이비자의 엔진에 포르쉐가 직접 관여했음에도 불구하고, SIT는 포르쉐에 다시 팔린 자동차당 독일마크 7개를 로열티로 지불한 후에야 엔진블록에 '시스템 포르쉐' 명문을 붙일 수 있는 권리를 얻었다.[5]

기우기로가 이비자 프로젝트에 투입될 무렵, 폴크스바겐 골프의 2세대 제안을 폴크스바겐으로부터 거절당한 상태였다. 그래서 SITE가 넓은 슈퍼미니급 경쟁자에 대한 제안을 가지고 그에게 접근했을 때, 그 특정한 프로젝트는 SITE 이비자의 1세대로서 환생되었다.[6]

소형차를 기본으로 삼아 포드 피에스타나 오펠 코르사/보크홀 노바 같은 대부분의 슈퍼미니보다는 크지만 포드 에스코트나 오펠 카데트/보크홀 아스트라 같은 소형 패밀리 카드에 비해 작았다. 수하물 용량은 뒷좌석을 접은 후 320리터, 즉 1200리터부터 시작됐다.

1985년 9월 말라가 살롱과 함께 영국 시장에 출시되었다. 현대 포니 같은 저가 상품으로 주로 경쟁했으며, 라다, 슈코다, 유고, FSO의 구시대적인 상품에 대한 보다 현대적인 대안을 예산 구매자들에게 제공했다. 느린 출발을 한 후, 매출이 증가하여 10년 말까지 매년 1만 건에 도달했다.

실내 공간은 좋았지만[according to whom?], 조절 줄기가 부족한 것이 특징인 다소 기발한 실내악기 배치로 알려져 있음에도 불구하고 스타일링은 상상력이 상당히 부족했다. 표시기는 로커 스위치로 작동하고 헤드라이트는 슬라이딩 스위치로 작동했다. 3도어와 5도어의 차체 스타일을 가진 3가지 주요 트림 레벨(L, GL, GLX)과 베이스, 스페셜, 디스코, 크로노, 디자이너, 패션, SXi 등 여러 버전을 가지고 있었다.[6] 보다 엄격한 배기 가스 요구 사항으로 인해 출력이 감소함에 따라, 1.7리터 버전의 엔진은 Sportline 버전에 맞게 개발되었다. 같은 이유로, 스위스 시장을 위해 109 PS (80 kW) 터보차지 버전의 1.5리터 엔진이 개발되어 1989년 3월에 발표되었다.[7]

그 사이 SEAT는 이미 폭스바겐(1982년)과 협력계약을 체결했고, 1986년 독일 자동차 제조사가 SEAT의 대주주가 됐다. 이비자 마크 1호는 1989년 초 중간 정도의 외부 얼굴 들어올림, 완전히 새롭고 덜 급진적인 내부, 그리고 많은 기계적인 개조 작업으로 매우 가벼운 휴식을 받았다.[8] 이것을 원편과 구별하기 어려울 수 있지만, 2편이라고 한다. 가장 분명한 것은 7개의 막대가 달린 검은색 플라스틱 그릴에서 4개의 차체 색상이 있는 그릴로 바뀌고, 일부 모델들은 새로운 사이드 몰딩을 받게 된다. 내부는 새 시트와 새 스티어링 휠로 모두 새로워진 반면 기어박스는 철저히 재설계돼 브레이크와 스티어링이 개선됐다.[9] 당시 이비자는 하루 1100대의 비율로 생산되고 있었고, 누적 생산량은 50만대에 달했었다.[8]

비록 지금은 완전히 새로운 이비자가 개발되고 있었지만, 1991년에 뉴스타일이라는 이름으로 더욱 철저한 리스티어링이 시작되었다.

이듬해인 1992년 2월 SITE는 1992년 바르셀로나 올림픽에 SITE가 스폰서로 참가한 것을 기념하기 위해 이비자 "Serie Olimpica"를 출시하였고, SITE Ibiza Mk1과 함께 SITE Ibiza Mk1이 올림픽 정식차가 되었다.

엔진 사양

시스템 포르쉐 비문이 부착된 시트 이비자 Mk1 1.5리터 엔진
SITE 이비자 Mk1 카브리오 보르켄이 생산한 카브리오레 파생상품

모든 엔진은 인라인 4기통 장치로, 전방 [10]횡방향 장착: 0.9리터와 1.2리터 엔진은 1.5리터 85hp 엔진과 마찬가지로 카뷰레터를 가지고 있었고, 1989년에 도입된 1.5리터 90마력과 1.7리터 엔진은 단일점 주입 시스템을 사용했다. 1988년 도입된 1.5리터 100hp는 다점 연료 주입이 있었다. 1.7리터 디젤은 간접 분사 장치였다.[11]

유형 엔진코드 만들다 변위 연료형식 카탈리케이터 최대 전력 최대 토크 보어 × 스트로크 표시된 최대 속도
가스엔진
0.9 8V A.000년 146년 피아트 903cm³ 카뷰레터(WEBER 32ICEV)[12] 1989년부터 46PS(34kW, 45 hp) 56 N³(41lbft) 65.0×68.0 mm 130km/h(81mph)
1.2 8V 021A1.000 시트 + 포르쉐 1,190cm³ 카뷰레터(Pierburg 1 B 3) 아니요. 63PS(46kW; 62 hp) 86 N³(63lbft) 75.0×67.5 mm 155km/h(96mp/h)
021C1.000 시트 + 포르쉐 분사(BOSCH LU2 - 제트트로닉) 네 71PS(52kW; 70hp) 96 N³(71lbft) 시속 157km(97mp/h)
1.5 8V 021A2.000 시트 + 포르쉐 1461cm³ 카뷰레터(Bresel-Weber 32 DSTA 151) 아니요. 86PS(63kW, 85hp) 116 N⋅m(86lbft) 83.0×67.5 mm 175km/h(mp/h)
021C2.000 분사(BOSCH LU2 - 제트트로닉) 네 90PS(66kW; 89 hp) 120 N³(89lbft)
021B2.000 분사(BOSCH LE2 - 제트트로닉) 아니요. 100PS(74kW, 99hp) 128 N³(94lbft) 184km/h(mp/h)
1.5 8V 터보 – 시트 + 포르쉐 1461cm³ – – 109PS(80kW, 108 hp) – 83.0×67.5 mm –
1.7 8V 021A3000 시트 + 포르쉐 1675cm³ 분사(BOSCH LU2 - 제트트로닉) – 98PS(72kW, 97hp) – 83.0×77.4 mm –
021B3000 네 100PS(74kW, 99hp) 138 N³(102lbft) 182km/h(mp/h)
021C3000 – 108PS(79kW, 107hp) – –
디젤엔진
1.7 D 022A5.000 피아트 1714cm³ 주입(BOSCH CZ-B.494 263)[13] 아니요. 56PS(41kW, 55hp) 98 N³(72lbft) 83.0×79.2 mm 150km/h(93mp/h)
138A5.000
시트 이비자 비모터, 2엔진 4륜 구동 랠리 카

모터스포츠

SITE 이비자 Mk1은 여러 집회 행사에 참가하여 1985년 SITE Sport 사단에 의해 Campeonato SITE 이비자 드 랠리가 조직된 기반을 형성하였으나,[14] 가장 주목할 만한 집회 버전은 1986년에 제조되어 두 개의 엔진을 장착한 사륜 구동 이비자 비모터(Ibiza Bimotor)로 각각 하나의 축에 동력을 전달하였다.[15]

리바지즈

난징 유에진 소야트, 중국 시장용 SITE 이비자 Mk1 재입고

1997년 이비자 Mk1 디자인 라이선스는 중국 자동차업체 난징자동차그룹과 말레이시아 라이온그룹이 합작해 사들였다. 1999년 6월 독수리(Eagle)로 제작에 들어갔으며, 2003년 말 난징 유에진 소야트(Nanging Yuejin Soyat)[16]로 재개발되어 재탄생되었다. 중국 이비자 생산은 2007년 또 한 차례 페이스리프트를 한 뒤 2008년 최종 종료됐다.

파생상품

스페인 회사 에멜바는 픽업 트럭 버전인 SEAT 이비자 Mk1과 7인승 MPV 파생 모델인 에멜바 시에테의 두 가지 파생 모델을 생산했다.

에멜바 차종 외에도 이비자 Mk1 파생 모델은 애니발 라이더, 포다데라 등 여러 기업에서 생산됐다.[17]

콘셉트카

시트는 현재 Nave A122 사이트에서 발견되는 모델인 SITE Ibiza Mk1, 이비자 카브리오의 카브리오레 버전도 자체 제작했다.[18]

2세대(6K; 1993년)

시트 이비자 Mk2(6K)
Seat Ibiza II 6K 1391cc registered August 1995 (cropped).jpg
1995 SEAT 이비자 Mk2 프리페이스리프트
개요
부르기도 한다.폭스바겐 폴로 플레이아(남아공)
생산1993–2002
조립
디자이너이탈데시그에 있는 조르제토 기우지로
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 및 5도어 해치백
플랫폼폭스바겐 그룹 A03/A3
관련시트 코르도바 Mk1
SEAT 잉카
폭스바겐 폴로 Mk3
폭스바겐 캐디
파워트레인
엔진가솔린 엔진:
1.0 L I4 8V
1.0 L I4 16v
1.05 L I4
1.3 L I4
1.4 L I4 8V
1.4 L I4 16V
1.6 L I4
1.8 L I4 8V
1.8 L I4 16v
1.8 L I4 20V 터보
2.0 L I4 8V
2.0 L I4 16v
디젤 엔진:
1.9 L I4 D/SDI
1.9 L I4 TD/TDI
치수
휠베이스2,443mm(96.2인치)
길이3,853mm (1983.7인치)
폭1,210mm(64.6인치)
높이1,422mm(56.0인치)
1995 SEAT Ibiza Mk2 프리페이스리프트 리어
SEAT 이비자 Mk2 프리페이스리프트 인테리어

이비자 Mk2(Typical 6K)는 폭스바겐 그룹 소유 하에 완전히 개발·생산된 최초의 이비자 세대였다. 플랫폼 변형은 폭스바겐 폴로 6N과 폭스바겐 골프 Mk3를 기반으로 했다. 내부에서는 프리프레시드 이비자 6K가 SEAT 코르도바 Mk1, 폭스바겐 폴로클래식, SEAT 잉카, 폭스바겐 폴로 Mk3 등 SEAT와 폭스바겐의 여러 차종과 대시보드를 공유했다.

이 이비자는 3도어와 5도어 모델로 출시되었는데, 살롱/쿠페 변종은 SITE 코르도바, 토지는 SITE 코르도바 바리오로 알려졌다. 이비자는 스페인에서 정기적으로 가장 잘 팔리는 차였으며 나머지 유럽에서도 비교적 잘 팔리면서 SIT의 1993년부터 판매실적을 크게 끌어올리는 데 일조했다.

페이스리프트 전 트리밍 레벨은 i, CL, CLX, GLX, Pacusion, S, GTI 등이었다.

1996년 개정

  • 1996-1999 시트 이비자 Mk2 페이스리프트 3도어

  • 1996-1999 시트 이비자 Mk2 페이스리프트 3도어

  • 1997 시트 이비자 Mk2 페이스리프트 5도어

6K 이비자는 1996년 보다 부드러운 범퍼를 추가하고 그릴과 헤드램프를 교체하고 제공된 트림 수준(베이스, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI, GTI 16V, Cupra, Sport)을 변경함으로써 자동차의 일반적인 미관을 바꾸는 것을 포함한 약간의 페이스리프트를 했다.

차량 외관 변화 외에도 110kW(150PS; 148bhp) 2.0리터 16v ABF 가솔린 엔진, 1.8리터 16v의 후속 엔진, 2.0리터 16v의 이전 폭스바겐 골프 Mk3 엔진 등이 추가되면서 파워트레인 및 주행 기어가 바뀌었다.

엔진 사양

모델 변위 밸브 최대 출력 / rpm 최대 토크/rpm 엔진코드 생산기간
가솔린 엔진
1.0 MPI 999 cc 8 50PS(37kW; 49 hp) / 5000 86 N³(63lbft) / 3000–3600 에어 1996–1999
1.05 i 1,043 cc 8 45PS(33kW; 44 hp) / 5200 76 N³(56lbft) / 2800 AAU 1993–1996
1.3 i 1272cc 8 54PS(40kW; 53 hp) / 5000 95 N³(70lbft) / 3200–3400 AAV 1993–1994
1.4 "특수" 엔진 D, AR 1,210cc 8 54 PS (40 kW; 53 hp) / ? ?Nm / ?–? 걱정 1998–1999
1.4 i 1391cc 8 60PS(44kW; 59hp) / 5200 107 N³(79lbft) / 2400–2800 ABD 1994–1996
1.4 MPI 1,210cc 8 60PS(44kW; 59hp) / 4700 116 N³(86lbft) / 2800–3200 AEX / APQ 1996–1999
1.4 MPI GT 1,210cc 16 101 PS (74 kW; 100 hp) / 6000 128 N³(94lbft) / 4400 AFH 1996–1999
1.6 i 1,598 cc 8 75PS(55kW; 74hp) / 5200 126 N³(93lbft) / 3400 아부 1993–1994
1.6 i 1,595 cc 8 75PS(55kW; 74hp) / 5200 125 N³(92lbft) / 2600 1F 1994–1997
1.6 MPI 1,598 cc 8 75PS(55kW; 74hp) / 4800 135 N³(100lbft) / 2800–3600 에이이 1997–1999
1.6 MPI 1,595 cc 8 101 PS (74 kW, 100 hp) / 5800 140 N³(103lbft) / 3500 AFT 1996–1999
1.8 i 1781cc 8 90PS(66kW; 89 hp) / 5500 145 N³(107lbft) / 2700–2900 ABS/ADZ 1993–1996
1.8 MPI GTI 1781cc 16 129PS (95 kW; 127 hp) / 6000 165 N³(122lbft) / 4800 ADL 1994–1996
2.0 MPI GTI 1,984 cc 8 115PS(85kW; 113hp) / 5400 166 N⋅m(122lbft) / 3200 2E 1993–1996
2.0 MPI GTI 1,984 cc 8 115PS(85kW; 113hp) / 5400 166 N⋅m(122lbft) / 2600 AG 1996–1999
2.0 큐프라 1,984 cc 16 150PS(110kW; 148hp) / 6000 180 N³(133lbft)/4200–5000 ABF 1996–1999
디젤엔진
1.9 D 1896 cc 8 64PS(47kW, 63hp) / 4400 124 N³(91lbft) / 2000–3000 1Y 1996–1999
1.9 D 1896 cc 8 68PS(50kW; 67 hp) / 4400 127 N³(94lbft)/ 2200–2600 1Y 1993–1996
1.9 SDI 1896 cc 8 64PS(47kW, 63hp) / 4200 125 N³(92lbft) / 2200–2800 AEY 1996–1999
1.9 TD 1896 cc 8 75PS(55kW; 74hp) / 4200 150 N³(111파운드힘) / 2400–3400 AAZ 1993–1996
1.9 TDI 1896 cc 8 90PS(66kW; 89 hp) / 4000 202 N⋅m (149 lbft) / 1900 1Z 1996년 7월12월
1.9 TDI(GT) 1896 cc 8 90PS(66kW; 89 hp) / 4000 210 N⋅m (155 lbft) / 1900 AHU 1996–1999
1.9 TDI GT 1896 cc 8 110PS(81kW, 108hp) / 4150 235 N³(173lbft) / 1900 AFN 1996–1999
1999년 페이스리프트와 함께 도입된 새로운 특징 중 하나는 재설계된 인테리어였다.

1999년 페이스리프트

1999 시트 이비자 Mk2, 6K2 페이스리프트
오디오용 컨트롤러와 전자 자동 에어컨 시스템이 통합된 빨간색 백라이트 LCD 화면
2001 시트 이비자 Mk2, 6K2 5도어 페이스리프트 리어
2002 시트 이비자 Mk2, 6K2 3도어 페이스리프트 리어

1999년 이비자 Mk2 페이스리프트(Typical 6K2, 6K GP01로도 알려져 있으며, 영국에서는 Mk3로 언급되기도 한다)는 폴크스바겐 그룹 경영 하에 생산된 두 번째 이비자였다. 전면과 후면 끝부분을 개정한 것 외에도 밀었을 때 부트 해제 스위치로 두 배가 되는 테일게이트 장착 SEAT 배지 등 새로운 스타일링이 추가됐다. 내부에서는 새로운 도어 패널과 함께 새롭게 설계된 대시보드가 변경되었다. 큐프라 모델의 출시는 랠리 성공과 함께 훨씬 강렬하고 스포티한 이미지를 심어주었고, 이는 폭스바겐 그룹이 최근 인수한 예산 브랜드 슈코다 오토와 맞서는 데 도움이 되었다.

이비자의 1.05-, 1.4-, 1.6-, 1.8리터 가솔린과 1.9리터 터보차지직분사(TDI) 및 흡입디젤분사(SDI) 디젤엔진은 폭스바겐폴로에서 사용하는 것과 동일했다. 이비자의 파워트레인 및 러닝 기어는 SEAT 코르도바 살롱, 에스테이트, 쿠페에도 사용되었다.

폴크스바겐의 소유 하에, SEAT는 스포티하고 젊은 브랜드로 판매되었고, 그들의 차는 경쟁력 있는 가격에 팔렸다. 사용 가능한 트림 레벨은 엔트리, S, SE, SX, 어워드, 스텔라, 시그노, 스포츠(1.8)이었다.T 20V 156 PS), Cupra 및 Cupra R.

이후 시트는 터보차지 1.8리터 엔진이 장착된 큐프라라는 보다 강력한 핫 해치(Hot hatch)를 선보였고, 그 중 200대만 생산된 큐프라 R이 그 뒤를 이었다.[citation needed] 두 사람의 주요 차이점은 서스펜션, 브렘보 4노 피스톤 전면 디스크 브레이크 캘리퍼스, 큐프라 R 모델에서 156PS(115kW, 154bhp)에서 180PS(132kW, 178bhp)로 전력 업그레이드가 있었다.

2002년 2세대 이비자/코르도바의 생산이 중단될 무렵, 이 사거리는 1993년부터 2002년까지 152만2607대가 팔리면서 지난 10년간 유럽에서 가장 인기 있는 슈퍼 미니어처 중 하나로 자리매김했다.

엔진 사양

모델 변위 밸브 최대 출력 / rpm 최대 토크/rpm 엔진코드 최고 속도 생산기간
가솔린 엔진
1.0 MPI 999 cc 8 50PS(37kW; 49 hp) / 5000 86 N³(63lbft) / 3000–3600 ALD / ANV / AUC 145km/h(90mph) 1999–2002
1.0 MPI 999 cc 16 70PS(51kW; 69 hp) / 6200 91 N³(67lbft) / 4500 AVZ 165km/h(시속 165mph) 2000–2002
1.4 MPI 1,210cc 8 60PS(44kW; 59hp) / 4700 116 N⋅m(86lbft) / 3500 AKK / ANW / AUD 시속 157km(98mph) 1999–2002
1.4 MPI 1,210cc 16 75PS(55kW; 74hp) / 5000 128 N³(94lbft) / 3300 APE / AUA 180km/h(시속 180mph) 1999–2002
1.6 MPI 1,598 cc 8 75PS(55kW; 74hp) / 4800 135 N³(100lbft) / 3200 알엠 170km/h(시속 1mph) 1999–2000
1.6 MPI 1,595 cc 8 100PS(74kW, 99hp) / 5600 145 N³(107lbft) / 3800 AKL / APF / AEH / AUR 시속 184–184km/h(최대 속도–140mph) 1999–2002
20VT, 1.8T Cupra 1781cc 20 156PS(115kW; 154hp) / 5800 210 N⋅m(155lbft) / 1800–5000 AQX / AYP 218km/h(135mph) 1999–2002
1.8T Cupra R 1781cc 20 180PS(132kW, 178hp) / 5600 235 N³(173lbft) / 2100–5000 BBU 225km/h(140mph) 2002–2002
디젤엔진
1.9 SDI 1896 cc 8 68PS(50kW; 67 hp) / 4200 133 N³(98lbft) / 2200–2600 AGP / AQM 161km/h(100mph) 1999–2002
1.9 TDI 1896 cc 8 90PS(66kW; 89 hp) / 3750 210 N⋅m (155 lbft) / 1900 ARG / ALH 180km/h(시속 180mph) 1999–2002
1.9 TDI 1896 cc 8 110PS(81kW, 108hp) / 4150 235 N³(173lbft) / 1900 질문 / ASV 시속 193km(120mph) 1999–2002
에르윈 베버의 SEAT 이비자 키트 차량

모터스포츠

SEAT는 1977년 시즌 이후 세계랠리챔피언십에 참가하지 않았고, 18년 간의 공백 끝에 1995년 포르투갈 랠리에서 에르윈 베버가 운전하는 이비자 1.8리터 16v를 가지고 2륜구동 부문에서 돌아왔다. 같은 해, 베버는 아크로폴리스 랠리에서 2륜 구동 부문 1위를 차지했고, 안토니오 리우스가 2위를 차지했다. 코파 이비자 16V도 그해 데뷔했다.[14] 1995년 시즌의 성공은 SITE가 1996년 FIA 2-Liter World Region Cup 우승을 차지하면서 성공적인 것으로 입증된 SITE Ibiza Kit Car로 2.0Le 엔진 부문 월드랠리챔피언십 이듬해에 참가하도록 고무되었다. 이후 두 시즌 동안 SEAT Sport는 드라이버 하리 로반페레, 오리올 고메스, 토니 가르데미스터, 요르겐 요나손, 그윈다프 에반스 등이 출전해 1997년과 1998년 2.0리터 WRC 챔피언십 우승을 차지하며 우위를 재확인했다.

안전

2000년에 SITE Ibiza Mk2는 Euro NCAP 평가 체계에 따라 안전 성능을 시험받았으며, 다음과 같은 3성 종합 등급을 획득했다.[19]

전체등급
성인 탑승자
보행자
폭스바겐 폴로 플레이아, SITE 이비자 Mk2(남아공)

리바지즈

이비자는 남아프리카에서도 생산되었는데, 그곳에서 폴크스바겐 폴로 플레이아로 재탄생되었다.

수상

  • 1994년 올해의 자동차, 스페인에서[20]
  • 1994년[21] 포루투갈 올해의 카를로상

3세대(Typical 6L; 2002)

시트 이비자 Mk3(6L)
2004 SEAT Ibiza SX 1.2 Front.jpg
SEAT Ibiza Mk3 프리페이스리프트, 전면 뷰
개요
생산2002–2008
조립
디자이너발터 데 실바
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 및 5도어 해치백
플랫폼폭스바겐 그룹 A04(PQ24)
관련시트 코르도바 Mk2
폭스바겐 폴로 Mk4
슈코다 파비아 Mk1
슈코다 파비아 Mk2
파워트레인
엔진가솔린 엔진:
1.2 L I3
1.4 L I4
1.6 L I4
1.8 L I4 20vTurbo
2.0 L I4
디젤 엔진:
1.4 L I3TDI
1.9 L I4 SDI
1.9 L I4 TDI
SEAT 이비자 Mk3 프리페이스리프트 3도어
SEAT 이비자 Mk3 프리페이스리프트 5도어
시트 이비자 Mk3 페이스리프트 3도어
시트 이비자 Mk3 페이스리프트 5도어
SEAT 이비자 Mk3 인테리어

이비자 Mk3(Typical 6L)는 폴크스바겐 그룹 소유로 완전 생산한 두 번째 이비자 세대였다. 폴크스바겐 폴로 Mk4(Typical 9N)와 같은 PQ24 플랫폼에 구축돼 이탈리아 디자이너 월터 드 실바가 스포티하고 퍼포먼스한 이미지를 갖도록 스타일링했다. 모델 라인업에는 이비자 FR과 큐프라라는 두 가지 핫 해치 모델이 포함되어 있었는데, 폴로 핫 해치 변형이 부족했던 것을 보상해 주었다(2006년에야 폴로 GTI가 출시되었다).

당초 스페인 마르토렐에 있는 SEAT 본공장에 생산이 집중됐으나 2002년 9월 폴크스바겐 그룹으로부터 생산의 일부(연간 최대 5만대)를 슬로바키아 브라티슬라바에 있는 폴크스바겐 공장으로 이전한다는 결정이 내려졌다.

좀 더 공격적인 스타일링과는 별개로 이전 2대에 비해 규모가 커 성인 5명이 탈 수 있는 공간과 넉넉한(짧더라도) 부츠가 갖춰져 있었다. 이 모델의 표준 트림 수준은 이전 모델보다 눈에 띄게 높았다. 2003년 왓 카(What Car) 잡지가 올해의 차(Car of the Year), 3년 연속 올해의 슈퍼미니(Supermini of the Year)로 선정되는 등 일부 잡지에서는 이를 최고의 슈퍼미니로 여겼다.[22]

SITE Ibiza Mk3는 경찰차부터 집회차까지 여러 용도로도 사용되었다.

이비자 Mk3 프리 페이스리프트 모델은 어워드, S, SX, 스타일런스, 레퍼런스, 시그노, 스텔라, 스포츠, FR, 큐프라 R 트림 레벨과 함께 제공되었다.

면면피한 3세대 이비자는 2006년부터 2008년까지 만들어졌다. 2006년에는 내외부 모두에 약간의 외관 변화가 있었지만, 그 외 모델도 원래의 Mk3와 매우 유사했다. 2006년에도 레퍼런스, 스타일런스, 프리라이더, 스포츠라이더, 스포츠, DAB Sport(2006년 한정판), 포뮬러 스포츠(2007년 한정판), FR, 큐프라 등 새로운 트림 레벨이 도입되었으며, 동력이 향상된 엔진(1.2리터 12v, 1.4리터 16v)과 새로운 1.4리터 TDI 디젤 버전도 도입되었다. FR과 Cupra R TDI 버전은 각각 130PS(96kW, 128bhp)와 160PS(118kW, 158bhp)의 1.9L Pumpe-Düse 디젤 엔진을 사용했다. 상위 가솔린 버전은 FR 모델에는 150PS(110kW, 148bhp), Cupra R 모델에는 180PS(132kW, 178bhp)의 1.8리터 20v 터보 엔진을 사용했다. Ibiza Cupra R TDI와 Cupra R 1.8T 버전은 전륜 구동 핫 해치 세그먼트에서 라이벌과 경쟁하기 위해 고안된 핫 해치인 브랜드의 최상위 모델이었다. 이비자 큐프라 R의 특별판도 두 편 있었다. 첫 번째 것은 Nürburgring Edition(2006~2007)이라고 불렸는데, 검은색 페인트를 칠한 사이드미러와 문패널에 "Nurburgring"이라고 새겨져 있다. 두 번째는 앞좌석과 기어 노브에 새로운 내부 로고가 부착된 라스트 에디션(2008년만 해당)이었다.

엔진 사양

모델 변위 배열 밸브 RPM에서 최대 전력 RPM에서 최대 토크 엔진코드 최고 속도 생산기간
가솔린 엔진
1.2 1,210cc 인라인-3 OHC 6 54PS(40kW; 53 hp) / 4750 106 N³(78lbft) / 3000 AWY / BMD 155km/h(96mph) 2002–2007
1.2 1,210cc 인라인-3 OHC 6 60PS(44kW; 59hp) / 5200 108 N³(80lbft) / 3000 BBM 시속 159km(99mph) 2007–2008
1.2 1,210cc 인라인-3 DOHC 12 64PS(47kW, 63hp) / 5400 112 N³(83lbft) / 3000 AZQ / BME 166km/h(시속 166mph) 2002–2005
1.2 1,210cc 인라인-3 DOHC 12 70PS(51kW; 69 hp) / 5400 112 N³(83lbft) / 3000 BZG 170km/h(시속 1mph) 2006–2008
1.4 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 75PS(55kW; 74hp) / 5000 126 N⋅m(93lbft) / 3800 AUA / BBY / BKY 169–169 km/h (199–195 mph) 2002–2006
1.4 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 86PS(63kW, 85hp) / 5000 132 N³(97lbft) / 3800 BXW 180km/h(시속 180mph) 2006–2008
1.4 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 101 PS (74 kW; 100 hp) / 6000 126 N³(93lbft) / 4400 AUB / BBZ 190km/h(시속 1mph) 2007–2008
1.6 1,598 cc 인라인-4 OHC 8 101 PS (74 kW, 100 hp) / 5500 140 N³(103lbft)/3250 BAH 187km/h(시속 187mph) 2002–2009
1.6 1,598 cc 인라인-4 DOHC 16 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5600 153 N³(113lbft) / 3800 방탄소년단 시속 193km(120mph) 2006–2008
1.8T FR 1781cc 인라인-4 DOHC 20 150PS(110kW; 148hp) / 5800 220 N⋅m (162 lbfftft) / 1950년 비제이엑스 216km/h(mph) 2004–2008
1.8T Cupra R 1781cc 인라인-4 DOHC 20 180PS(132kW, 178hp) / 5800 245 N³(181lbft) / 2000 BBU 230km/h(시속 230mph) 2004–2008
2.0 1,984 cc 인라인-4 OHC 8 115PS(85kW; 113hp) / 5200 170 N⋅m(125lbf⋅ft) / 2400 AZL / BBX 200km/h(mph) 2003-2004년(중남미인 경우 2009년까지)
디젤엔진
1.4 TDI 1,422 cc 인라인-3 OHC 6 70PS(51kW; 69 hp) / 4000 155 N³(114lbft) / 1600–2800 BNM 166km/h(시속 166mph) 2005–2008
1.4 TDI 1,422 cc 인라인-3 OHC 6 75PS(55kW; 74hp) / 4000 195 N³(144lbft) / 2200 AMF / 베이 180km/h(시속 180mph) 2003–2005
1.4 TDI 1,422 cc 인라인-3 OHC 6 80PS(59kW; 79hp) / 4000 195 N³(144lbft) / 2200 BNV / BMS 176km/h(시속 176mph) 2005–2007
1.9 SDI 1896 cc 인라인-4 OHC 8 64PS(47kW, 63hp) / 4000 125 N³(92lbft) / 1600–2800 점근법 162km/h(101mph) 2002–2006
1.9 TDI 1896 cc 인라인-4 OHC 8 101 PS (74 kW; 100 hp) / 4000 240 N³(177lbft) / 1800–2400 ATD/AXR/BMT 190km/h(시속 1mph) 2002–2008
1.9 TDI
스포츠/FR		 1896 cc 인라인-4 OHC 8 130PS(96kW; 128hp) / 4000 310 N³(229lbft) / 1900 ASZ / BLT 206km/h(128mph) (스포츠)
208km/h(129mph)(FR)		 2002-2003년 (스포츠)
2004-2008(FR)
1.9 TDI
큐프라 R		 1896 cc 인라인-4 OHC 8 160PS (118 kW, 158 hp) / 3750 330 N³(243lbft) / 1900 BPX / BUK 220km/h(137mph) 2004–2008

안전

SITE 이비자 바일란테 컨셉트카

2002년에 SITE Ibiza Mk3는 Euro NCAP 평가 체계에 따라 안전 성능을 시험받았으며, 다음과 같은 4성 종합 등급을 획득했다.[23]

전체등급
성인 탑승자
보행자

수상

  • 영국 잡지 WhatCar가 2003년에 수여한 올해의 자동차상?[22]
  • 영국 잡지 왓카(WhatCar)가 선정한 올해의 슈퍼미니상 3년 연속 수상?[24]

콘셉트카

2006년 제네바 모터쇼에서 SITE는 3도어 SIT 이비자 Mk3를 기반으로 한 SIT 이비자 바일란테 콘셉트카를 선보였다.

4세대(6J/6P; 2008)

시트 이비자 Mk4(6J)
2011 SEAT Ibiza SE Copa 1.4 Front.jpg
개요
생산2008–2017
조립
디자이너뤽 돈커월크
차체 및 섀시
보디 스타일 3도어 및 5도어 해치백
5도어 부동산
플랫폼폭스바겐 그룹 A05(PQ25)
관련폭스바겐 폴로 Mk5
아우디 A1
슈코다 파비아 Mk3
파워트레인
엔진1.0 L I3
1.0 L I3 TSI
1.2 L I3
1.2 L I4 TSI
1.4 L I4
1.4 L I4 TSI
1.6 L I4
1.8 L I4 TSI
2.0 L I4(멕시코)
1.2 L I3 TDI
1.6 L I4 TDI
전송5단 수동
6단 수동
7단 DSG자동
치수
휠베이스2,469mm(97.2인치)
길이4,031–4,072mm(1967–160.3인치)(3도어)
4,052mm (1965.5인치) (5도어)
4,227 mm (1987.4 in) (재산)
폭1693mm(66.7인치)
높이1,420–1,428mm(55.9–56.2인치)(3도어)
1,445mm(56.9인치)(5도어, 부동산)
케르브 중량974–1,540 kg(2,164–2,584 lb)(3도어)
999–1,120kg(2,190–2,469lb)(5도어)
시트 이비자 SC, 리어 뷰
SEAT 이비자 Mk4
시트 이비자 ST

이비자 Mk4(Typical 6J)는 2008년 제네바 모터쇼에서 보카네그라 컨셉트카 형태로 시사회되었다.[26] 벨기에의 자동차 디자이너 뤽 돈커월크가 1984년 원본부터 갖춰져 있던 기본적인 이비자 디자인 언어를 분사하며 독특한 '화살 디자인'을 가진 스타일링을 했다. 폭스바겐 그룹 모델(볼크스바겐 폴로 Mk5와 아우디 A1) 중 가장 먼저 슈퍼미니카 부문에서 최신 폭스바겐 그룹 PQ25 플랫폼을 사용했다.[27][28][29][30]

모델 제품군에는 5도어 해치백, 3도어 버전, 5도어 스테이션이 적용되었으며, 2010년 4분기에 추가되었다.

이 새로운 모델은 2008년 여름 5도어 형식으로 처음 판매되었고,[31] 이어 이비자 스포츠쿠페 또는 이비자 SC로 판매되는 3도어 변종이 출시되었다. 이산화탄소 98g/km를 배출하는 1.4리터 디젤2 엔진인 80PS(59kW, 79bhp)로 구동되는 이비자 에모티브 모델은 2008년 말 출시됐다.[32]

2009년 6월 고성능 이비자 FR, 큐프라, 보카네그라 모델이 출시되었다.[33] 이비자 FR은 7단 변속 장치(DSG)가 장착된 150PS(110kW, 148bhp) 1.4L TSI 트윈차저(터보 및 슈퍼차저) 엔진으로 구동됐으며, 이비자 큐프라와 보카네그라에는 180PS(132kW, 178bhp)로 튜닝된 동일한 파워트레인이 있다.[34][35]

SITE는 2010년 1월 이비자의 특정 플랫폼에 있는 폭스바겐 그룹에서 처음으로 스포츠커프와 5도어 이비자 FR 사양의 2.0리터 TDI 디젤 엔진을 선보였다. 2.0 TDI는 143PS(105kW, 141bhp), 평균 소비량은 4.6L/100km(61mpg‑imp, 51mpg‑US)이다.[36][37]

2010년 9월, 이비자의 SportCoupe와 5도어 차종은 새로운 1.2리터 TSI 105 PS(77kW, 104bhp) 엔진이 추가되면서 확장되었다.[38]

'25주년'으로 불리는 이비자 Mk4 특별판은 2009년 이비자 25주년을 기념해 바르셀로나 모터쇼에서 선보였다.[39]

이비자 Mk4에는 여러 가지 트림 레벨이 있었다.[40] 2009년부터 SEAT Ibiza는 영국에 본사를 둔 Young Driver Scheme에 의해 독점적으로 사용되었다. 젊은 운전자 체계는 1.2리터 엔진에 의해 구동되는 스포츠쿠페와 5도어 차종을 혼합하여 사용한다.[41]

2010년 7월, CO2 배출량이 89g/km인 75PS(55kW; 74bhp) 1.2리터 TDI 커먼 레일 디젤 엔진에 의해 구동되는 개정 이비자 에코모티브가 발표되었다.[42]

페이스리프트

SEAT Ibiza Mk4 페이스리프트, 전면 뷰
SEAT Ibiza Mk4 페이스리프트, 리어 뷰

2012년 제네바 모터쇼에서 페이스리프트 모델이 출시되었고, 그 직후부터 판매가 시작되었다. 페이스리프트는 가벼운 외관과 인테리어 리프레쉬로 구성됐다.

이비자 ST

2010년 3월 제네바 모터쇼에서 5도어짜리 부동산 차종인 이비자 ST가 발표되었다.[43]

SEAT Ibz 컨셉트카

2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 IBZ 콘셉트카 형태로 이비자 ST의 예고편이 상영되었다.[44]

이비자 ST의 길이는 4.23m(167인치)로 부츠 부피가 430리터로 늘어났다. 이 모델에는 105 PS 1.2리터 TSI(가솔린)와 75PS 1.2리터 TDI 디젤 등 두 가지 새로운 엔진 옵션이 도입됐다.[45]

이비자 CONNECT

프랑크푸르트 모터쇼의 흰색 이비자 CONNECT 에디션

CONNECT 모델은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서[46] 선보였으며 풀링크 연결기술과 SEAT ConnectApp을 탑재했다. 이 앱은 차량 인포테인먼트 시스템에 사용자의 스마트폰을 연결하고 연결 기능을 사용할 수 있도록 했다. SEAT Ibiza CONNECT는 미러와 휠을 맞춤 제작할 수 있는 다양한 차체 색상을 가지고 있었다.

엔진 사양

모델 변위 배열 밸브 RPM에서 최대 전력 RPM에서 최대 토크 엔진코드 생산기간
가솔린 엔진
1.2 1,210cc 인라인-3 OHC 6 60PS(44kW; 59hp) / 5200 108 N³(80lbft) / 3000 BKV 5/2009–
1.2 1,210cc 인라인-3 DOHC 12 70PS(51kW; 69 hp) / 5400 112 N³(83lbft) / 3000 BZG / CGPA 4/2008–
1.2 TSI(*) 1,210cc 인라인-4 OHC 8 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5000 175 N³(129lbft) / 1550-4100 CBZZ 3/2010–
1.2 TSI 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 90PS(66kW; 89 hp) / 4400-5400 160 N³(118파운드힘) / 1400-3500 CJZC 2015-
1.4 (*) 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 86PS(63kW, 85hp) / 5000 132 N³(97lbft) / 3800 BXW / CGG 4/2008–
1.4 TSI FR ACT 1395cc 인라인-4 DOHC 16 140PS(103kW, 138hp) / 4500-6000 250 N³(184lbft) / 1500-3500 CAVF 5/2009–
1.4 TSI FR 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 150PS(110kW; 148hp) / 5800 220 N³(162lbft)/1250-4500 CAVF 5/2009–
1.4 TSI 큐프라 1,210cc 인라인-4 DOHC 16 180PS(132kW, 178hp) / 6200 250 N³(184lbft) / 2000-4500 동굴/CTHE 5/2009–11/2015
1.8 TSI 큐프라 1798cc 인라인-4 DOHC 16 192PS (141 kW; 189 hp) / 6200 320 N³(236lbft) / 1450-4200 DAJA 11/2015–
1.6 1,598 cc 인라인-4 DOHC 16 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5600 153 N³(113lbft) / 3800 방탄소년단 4/2008–04/2010
1.6 LPG 비퓨얼 1,598 cc 인라인-4 DOHC 16 81PS(60kW, 80hp)/4000-6000 145 N³(107lbft) / 3800 씨엔카 05/2011 –
2.0(멕시코) 1,984 cc 인라인-4 OHC 8 115PS(85kW; 113hp) / 5200 170 N⋅m(125lbf⋅ft) / 2400 케카
디젤엔진
1.2 TDI CR DPF(*) 1,199 cc 인라인-3 DOHC 12 75PS(55kW; 74hp) / 4200 180 N³(133lbft) / 1500–3450 CFWA 5/2010–
1.4 TDI PD DPF 1,422 cc 인라인-3 OHC 6 80PS(59kW; 79hp) / 4000 195 N³(144lbft) / 2200 BMS 4/2008–4/2010
1.6 TDI CR DPF(*) 1,598 cc 인라인-4 DOHC 16 90PS(66kW; 89 hp) / 4200 230 N⋅m(170lbfftft) / 1500–2500 케이비 5/2009–12/2015
1.6 TDI CR DPF(*) 1,598 cc 인라인-4 DOHC 16 105 PS (77 kW; 104 hp) / 4400 250 N³(184lbft) / 1500–2500 케이시 10/2009–12/2015
1.9 TDI PD DPF 1896 cc 인라인-4 OHC 8 90PS(66kW; 89 hp) / 4000 210 N⋅m(15lbft) / 1800–2500–2500 BXJ 4/2008–5/2009
1.9 TDI PD DPF 1896 cc 인라인-4 OHC 8 105 PS (77 kW; 104 hp) / 4000 240 N³(177lbft) / 1900 BLS 4/2008–5/2009
2.0 TDI FR CR DPF 1,968 cc 인라인-4 DOHC 16 143PS(105kW; 141hp) / 4200 320 N³(236lbft) / 1750–2500 CFHD 10/2009–12/2015

참고: (*) 이비자 ST에도 장착됨

안전

2008년 SITE Ibiza Mk4는 Euro NCAP 평가 체계에 따라 안전 성능을 시험받았으며, 다음과 같은 5성 종합 등급을 획득했다.[47]

전체등급
성인 탑승자
유아 점유자
보행자

세컨드 페이스리프트

2015 SEAT 이비자

이비자는 2015년에 두 번째, 보다 철저한 페이스리프트를 받았다. 내부는 물론 외관까지 바뀌었다. SEAT에 따르면 사용된 인테리어 원료는 품질이 더 높았고, 전체적인 디자인은 운전자 중심적이고 인체공학적이었다고 한다. 다양한 색상으로 스티어링 휠, 기어 스틱, 에어 벤트, 라디오 버튼, 도어 핸들을 개인화할 수 있었다. 센터 콘솔은 접근성이 더 좋았고 신기술이 여러 개 추가되었다. 풀링크 기술과 함께 다기능 스티어링 휠, 주변 조명, 통합 내비게이션 시스템이 탑재됐다. 풀링크 기술은 안전하고 쉬운 방법으로 운전자의 휴대폰과의 연결을 가능하게 했다. 미러링크 기술도[clarification needed] 2세대 MIB 인포테인먼트 시스템을 통해 호환 기기가 꽂혀 있을 때 스마트폰 화면을 복제했다. 풀링크는 안드로이드 스마트폰과 애플 스마트폰과도 호환이 가능했다.

주간 풀 LED 조명, 오디오 경고 기능이 있는 주차 보조 장치, 후진 시 장애물을 운전자가 인지할 수 있도록 차량 후방에서 실시간 영상을 제공하는 리어 뷰 카메라 등이 포함된 안전 기능이다.

대외적으로 가장 큰 차이점은 풀 LED 조명이었습니다. 이전 이비자와 마찬가지로 5도어, 스포츠 쿠페, 스포츠 투어링 카로 이용이 가능했다. 폭스바겐 그룹의 신형 1.0리터 3기통 엔진(MPI, TSI)도 얼굴형 이비자와 함께 사용할 수 있었다.

5세대(6F/KJ1; 2017)

시트 이비자 Mk5
Seat Ibiza 6F IMG 3967.jpg
개요
생산2017-현재의
조립
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
플랫폼폭스바겐 그룹 MQB A0
관련시트 아로나
파워트레인
엔진1.0 L I3 MPI(멀티 포인트 주입)
1.0 L I3 TSI
1.0 L I3 TGI
1.5 L I4 TSI
1.6 L I4 TDI
전송5단 수동
6단 수동
7단 DSG자동
치수
휠베이스2,564mm(100.9인치)
길이4,059mm (1968.8인치) (5도어)
폭1780mm(70.1인치)
높이1,444mm(56.9인치)(5도어)
리어 뷰
SEAT Ibiza Mk5 페이스리프트, 리어 뷰
FR 사양 내부 보기

5세대 SEAT 이비자 5도어 해치백은 2017 제네바 모터쇼에서 선보였다. MQB A0 플랫폼을 기반으로 했다.[49] 그것은 이전 세대보다 2mm 짧고 87mm 넓었다. VW 폴로, 스코다 파비아, 아우디 A1보다 먼저 MQB A0 플랫폼을 사용한 것은 BUG 그룹에서 처음이었다. 엔진 옵션으로는 1.0리터 MPi, 1.0리터 TSi 3기통 가솔린, 1.0리터 TSi 3기통 CNG, 1.5리터 TSi EVO, 1.6리터 TDI 4기통 디젤 등이 포함됐다.

신형 이비자는 SEAT 제품군인 레온에서 더 큰 자매차와 스타일링을 공유했다.

페이스리프트

2021년 4월 15일, 얼굴을 가린 SEAT 이비자가 공개됐다.

모터스포츠

2016년 포르투갈 월드 RX에서 이비자를 몰고 다니는 르네 뮌니치(4세대)

SEAT 이비자는 현재 독일 팀 뮌니히 모터스포츠가 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에서 사용하고 있다. 2016년 포르투갈 월드 RX에서 데뷔한 이 차량은 2016시즌 프랑스 라운드에서 5위를 차지하는 최고의 성적을 거뒀다.

신뢰성.

신뢰성이 혼재되었다. 2011년부터 실시된 오토 빌드 내구성 테스트에서는 이비자가 'VW 그룹 내 어떤 차에서도 최고의 결과'를 달성했을 뿐 아니라 '오토빌드 10만 km 내구성 테스트 역사상 소형차에서도 최고의 결과'를 달성한 것으로 나타났다.[50] 보증 다이렉트는 이비자 이름을 영국의 100대 자동차[51] 중 가장 신뢰할 수 있는 자동차로 선정했으며,[52] SEAT는 전체 40개 제조업체 중 26위를 차지했다.[53]

판매의

1984년 출시된 1세대 SEAT 이비자 이후 2011년 기준 400만 대가 넘는 SEAT 이비자 자동차가 판매됐다.[2]

연식 이비자 Mk1 이비자 Mk2 이비자 Mk3
몇 해 1984–1993 1993–2002 2002–2007
총매출액[2] 1,342,001 1,522,607 1,084,989

2009년 SEAT 이비자 자동차의 연간 총 소매판매대수는 17만7,833대였으며,[54] SEAT의 마토렐 공장에서 제작된 SEAT 이비자 차량의 연간 생산대수는 17만3,715대였다.

시트 등 폴크스바겐 그룹의 공장에서 제조된 시트 이비자 자동차의 연간 총 생산량이 에 나와 있다. 주의, 다음 표 !!:

모델 1986[55] 1987[56] 1988[57] 1989[57] 1990[58] 1991[59] 1992[60] 1993[61] 1994[62] 1995[63] 1996[64] 1997[65] 1998[66] 1999[66] 2000[66] 2001[67] 2002[68]
연간 총생산량 121,526 160,907 192,024 208,210 202,157 173,236 112,334 142,987 140,974 158,284 153,000 168,492 180,775 194,245 199,279 188,427 197,311
연식 2003[69] 2004[70] 2005[71] 2006[72] 2007[73] 2008[74] 2009[75] 2010[76] 2011[77] 2012
[78][79] 		2013
[80][81] 		2014
[82][83] 		2015
[84][85] 		2016[86] 2017[87] 2018[88] 2019[89]
연간 총생산량 220,497 183,754 168,645 183,848 172,206 192,470 173,715 189,083 191,183 160,887 145,041 153,633 160,451 149,988 160,377 120,287 130,243

참고 항목

참조

  1. ^ "New SEAT Ibiza". SEAT. Retrieved 19 February 2017.
  2. ^ a b c d e "A success story spanning 25 years". SEAT media center. 5 July 2009. Archived from the original on 19 July 2011.
  3. ^ a b "Company history, 1989-1980". SEAT. Archived from the original on 29 October 2012.
  4. ^ "Ibiza" (in Italian). Italdesign Giugiaro. Retrieved 8 March 2010.
  5. ^ "SEAT cumple 60 años" (in Spanish). SEAT media center. 30 April 2010. p. 9.
  6. ^ a b "Historia de la SEAT Ibiza: la primera generación (1984-1993)". Cool-fast-cars.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 8 March 2010.
  7. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 902.
  8. ^ a b Sanfront, Emanuele (January 1989). "Qualche tocco ed è seconda serie" [A few touches makes a second series]. Quattroruote (in Italian). Vol. 34, no. 399. Milan, Italy: Editoriale Domus. p. 122.
  9. ^ 산프론트, 페이지 123
  10. ^ Auto Katalog 1993. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1992. pp. 44–45, Technische Daten tearout.
  11. ^ "Seat Ibiza specifications". Auto-types.com. Retrieved 9 November 2012.
  12. ^ "Carburettor Kit - Meat and Doria". m.meat-doria.com.
  13. ^ studio, support@vepump.com,chenzhong. "diesel fuel injectiom pump". www.vepump.com.
  14. ^ a b "Compañía, SEAT en competición". SEAT Sport. Las primeras actividades fueron crear la Copa VW Polo de circuitos y el Campeonato SEAT Ibiza de Rallies. [...] Debutó la Copa Ibiza 16v.
  15. ^ "SEAT IBIZA BIMOTOR 1986". BAJA ESPAÑA ARAGON.
  16. ^ World of Cars 2006·2007. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. p. 236.
  17. ^ David Villarreal, David. "Anibal Podadera, el Seat Ibiza Raider coupé de 1986". Diariomotor website. Diariomotor. Retrieved 10 February 2013.
  18. ^ "Recorrido por la NAVE A122 Parte". SEAT FANSCLUB. 30 December 2011.
  19. ^ "SEAT Ibiza Mk2". Euro NCAP. Retrieved 4 November 2011.
  20. ^ "SEAT, S.A. Key Figures (2005 / 2009)". SEAT media center. 24 March 2010. Archived from the original on 7 January 2012. The SEAT Ibiza is chosen "Car of the Year" in Spain and Portugal.
  21. ^ "Desportivo do ano" [Sports car of the year]. SEAT Portugal. Archived from the original on 4 January 2011.
  22. ^ a b "Used Seat Ibiza Hatchback Car Review". What Car?. Retrieved 8 March 2010.
  23. ^ "SEAT Ibiza Mk3". Euro NCAP. Retrieved 4 January 2011.
  24. ^ "Galardones para el nuevo León, Altea e Ibiza". SEAT media center. 2 December 2005. Archived from the original on 19 July 2011.
  25. ^ "L'usine Volkswagen en Algérie assemblera la Golf, Ibiza, Octavia et Caddy dès juin prochain - Actualité Auto". www.autobip.com.
  26. ^ Powell, Will (3 March 2008). "Updated: Seat Bocanegra". Autocar magazine. Archived from the original on 1 May 2008.
  27. ^ "Seat boss: New Ibiza matches Toyota quality". Automotive News Europe. 12 May 2008. The Ibiza is the first small model to use VW group's PQ25 architecture
  28. ^ "Next-generation VW small-car platform to offer all-wheel drive". LeftLaneNews. 6 May 2008.
  29. ^ "Volkswagen Polo and Audi A1 will share new AWD platform". Top Speed. 5 June 2008.
  30. ^ "2008 Paris Motor show photos & coverage". Motor Trend Magazine.
  31. ^ Jörn Thomas u. Achim Hartmann (Bilder) (2008). Auto Motor und Sport Heft 11 Seite 52. Stuttgart. German availability of the four (five) door hatch began 14 June 2008, with two (three with the hatch) door versions appearing in late summer.
  32. ^ Aucock, Richard (5 December 2008). "Seat Ibiza Ecomotive (2009) CAR review". CAR Magazine. Retrieved 4 May 2009.
  33. ^ "The Ibiza range grows with the new FR, CUPRA and Bocanegra models and the 1.6 TDI CR engine". SEAT media center. 30 June 2009. Retrieved 13 July 2009.
  34. ^ "The Ibiza FR and the León CUPRA boost the sporty range". SEAT media center. 16 April 2009. Retrieved 4 May 2009.
  35. ^ "The Ibiza range grows with addition of the CUPRA and ECOMOTIVE". SEAT media center. 12 September 2008. Retrieved 4 May 2009.
  36. ^ "The new 143 hp SEAT Ibiza FR 2.0 TDI CR". SEAT media center. Retrieved 20 October 2010.
  37. ^ "Seat adds diesel Ibiza FR". Autocar.co.uk. 20 January 2010. Retrieved 8 March 2010.
  38. ^ "El motor 1.2 TSI llegará a SEAT en breve". Autoblog. 22 January 2010.
  39. ^ "SEAT celebrates the 25th anniversary of the Ibiza with a special version". Media.seat.com. 29 April 2009. Retrieved 8 March 2010.
  40. ^ "MK5 (2008 – present)". Ibiza Owners Club.
  41. ^ "Young Driver Hire - Young Driver Cars - Car Hire For Young Drivers". Young Driver Training. Retrieved 17 February 2011.
  42. ^ "New Ibiza ECOMOTIVE – the lowest emissions of its segment". SEAT media center. 19 July 2010. Retrieved 10 September 2010.
  43. ^ "SEAT Ibiza ST – compact dynamics with great usability". SEAT media center. 1 March 2010. Retrieved 10 March 2010.
  44. ^ "Frankfurt motor show: Seat Ibz concept". Autocar. 15 September 2009. Retrieved 17 October 2009.
  45. ^ "Seat Ibiza Mk4 Brochure" (PDF) (in French). Seat Belgium. 12 April 2012. Archived from the original (PDF) on 3 August 2012.
  46. ^ http://www.seat-mediacenter.es/en-stories/motorshows/seat-cars-connect-with-the-future/[영구적 데드링크]
  47. ^ "SEAT Ibiza Mk4". Euro NCAP. Retrieved 20 October 2010.
  48. ^ Autobip
  49. ^ "New SEAT Ibiza 2017 review".
  50. ^ "AutoBild". SEAT Ibiza: bester Kleinwagen in der langen Geschichte der AUTO BILD-Dauertests und bestes Produkt des VW-Konzerns.
  51. ^ "Top 100 UK Cars". Warranty Direct.
  52. ^ "Seat Ibiza 08- Reliability". Warranty Direct.
  53. ^ "Manufacturer Rankings". Warranty Direct. 2019.
  54. ^ "SEAT Annual report 2009". SEAT media center. Archived from the original on 27 March 2010.
  55. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1986" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  56. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1987" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  57. ^ a b "Volkswagen AG Annual Report 1989" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  58. ^ "Volkswagan AG Annual Report 1990" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  59. ^ "Volkswagan AG Annual Report 1991" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  60. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1992" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  61. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1993" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  62. ^ "Volkswahen AG Annual Report 1994" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  63. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1995" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  64. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1996" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  65. ^ "Volkswagen AG Annual Report 1997" (PDF). Retrieved 6 July 2019.
  66. ^ a b c "Volkswagen AG Annual Report 1999" (PDF). Volkswagen AG. 13 September 2010. Retrieved 13 September 2010.
  67. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2000" (PDF). Retrieved 6 February 2012.
  68. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2001" (PDF). Retrieved 6 February 2012.
  69. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2002" (PDF). Retrieved 6 February 2012.
  70. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2003" (PDF). Retrieved 6 February 2012.
  71. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2004" (PDF). Retrieved 6 February 2012.
  72. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2005" (PDF). Retrieved 5 February 2012.
  73. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2006" (PDF). Retrieved 5 February 2012.
  74. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2007" (PDF). Retrieved 5 February 2012.
  75. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2008" (PDF). Retrieved 5 February 2012.
  76. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2010" (PDF). Retrieved 5 February 2012.
  77. ^ "Seat mejora sus ventas mundiales un 3,1% en 2011". Elpais.com. Retrieved 5 February 2012.
  78. ^ "Skoda Annual Report 2012" (PDF). Retrieved 29 June 2019.
  79. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2012" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  80. ^ "Skoda Annual Report 2013" (PDF). Retrieved 29 June 2019.
  81. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2013" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  82. ^ "Skoda Annual Report 2015" (PDF). Retrieved 29 June 2019.
  83. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2014" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  84. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2015" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  85. ^ "Skoda Annual Report 2015" (PDF). Retrieved 29 June 2019.
  86. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2016" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  87. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2017" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  88. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2018" (PDF). Retrieved 28 June 2019.
  89. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2019" (PDF). Retrieved 17 March 2020.

외부 링크