1867년 8월 18일 바트의 해리 버니 경에게 발행된 에일즈베리 & 버킹엄 철도 회사의 주권
1860년 [1]8월 6일 에일즈베리 버킹엄 철도 회사가 설립되었고, 1868년 9월 23일 에일즈버리와 버니 정션을 연결하고 와데스돈 매너(Waddesdon, 1920년 10월 1일 Quainton Road, Grandborough, 1920년 10월 6일 Granborough Road로 명칭 변경)에서 중간 역을 운행하였다.A&BR은 결코 버킹엄으로 확장되지 않았다.
1880년대 후반에 메트로폴리탄 철도는 모튼 핑크니까지 연장하여 동서분기점 철도와 연결되도록 계획하였다.대신, 1891년 7월 1일 에일즈베리와 버킹엄 철도 회사는 메트로폴리탄 철도에 흡수되었고, 이로 인해 메트로폴리탄 철도의 북진을 형성하였다.
Morton Pinkney에서 Quainton Road 역 바로 북쪽에 이르는 노선의 구간은 후에 그레이트 센트럴 철도의 런던 연장선의 일부로 건설되었고, 그 때쯤에는 메트로폴리탄 철도가 런던으로 진입하여 1899년 3월 15일에 승객 교통을 위해 개통된 그레이트 센트럴 본선을 형성하였다.
1906년 4월, Harrow-on-the-Hill 역에서 Verney Junction으로 가는 메트로폴리탄 철도 구간은 메트로폴리탄 철도와 그레이트 센트럴 본선의 공동 위원회에 임대되었습니다. 이 구간은 공동 임차인에 의해 5년 단위로 교대로 운영되었습니다.
1936년 7월 6일부터 퀘인턴 로드와 버니 정션 간의 여객 운행이 4일에 마지막으로 중단되었고, 그랜버러 로드와 윈슬로 로드 중간 역은 폐쇄되었다.버니 분기점에서 출발하는 소포 열차는 1947년 4월 6일에 마지막 직통 운행이 있었다.이 노선은 1947년 9월 8일에 공식적으로 폐쇄되었지만, 적어도 1963년까지 윈슬로 로드 근처의 한 지점 측선으로 유지되었다.그해 9월 14일 철도 투어는 이 노선에서 운행되었다.
현재와 미래의 발전
2008년 12월 에일즈베리와 새로 문을 연 에일즈베리 베일 파크웨이 역 사이의 선로 구간이 정상 승객용으로 복구되었다.런던을 도는 새로운 이스트 웨스트 레일 컨소시엄 노선의 일부로서 에일즈베리 베일 북쪽의 복직을 계속할 계획이 있다.그러나 이 노선은 그레이트 센트럴 노선과 캘버트 커브를 통해 블렛클리 방향으로 이어지는 퀘인턴 로드 바로 북쪽에 있는 구간만 사용한다.Aylesbury Vale과 Calvert 사이의 역에 대한 확실한 계획이나 Verny Junction의 복구된 역에 대한 계획은 없습니다.
