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에펠탑

Eiffel Tower
에펠탑
라투어 에펠
Tour Eiffel Wikimedia Commons.jpg
Champ de Mars에서 보기
기록 높이
1889년부터 1930년까지[I] 세계에서 가장 큰 키
일반 정보
유형관측탑
방송탑
위치프랑스 파리 제7차 아론산
좌표48°51′29.6″N 2°17′40.2″E / 48.858222°N 2.294500°E / 48.858222; 2.294500좌표: 48°51′29.6″N 2°17′40.2″E / 48.858222°N 2.294500°E / 48.858222; 2.294500
공사시작1887년 1월 28일; 134년 전 (1887년 1월 28일)
완료된1889년 3월 15일; 132년 전 (1889년 3월 15일)
오프닝1889년 3월 31일; 132년 전 (1889년 3월 31일)
소유자프랑스 파리의 도시
관리SETE(Societé d'Exploitation de la Tour E펠)
높이
건축학300m(984ft)[1]
324m(1,063ft)[1]
맨 위층276m(906ft)[1]
기술적 세부사항
층수3[2]
승강기/엘리베이터8[2]
설계 및 시공
건축가스티븐 사우베스트레
구조 엔지니어모리스 코클린
에밀 누귀에
주계약자콤파니 데 에타블리스틱스 에펠
웹사이트
toureiffel.proper/en/en.
참조
i ^엠포리스에이펠 타워
에펠탑 드론

에펠탑(/ˈaɪfəl/EEE-fəl; 프랑스어: 투어 에펠 [tuʁ‿ɛfll] About this sound(듣기)는 프랑스 파리챔프 마르스에 있는 연철 격자탑이다. 이 탑의 설계와 건축을 맡은 엔지니어 구스타브 에펠의 이름을 따서 지어졌다.

국소"라 dame 드 페르"(프랑스"철의 여인"에)라는 별명을, 1887년 1889년부터 1889년 세계 박람회의 중심지로 당초 일부 프랑스의 유명한 예술가들 그리고 그것의 디자인에 지식인들의 비난을 받았던 프랑스의 그것은 세계적인 문화 아이콘이자 세계에서 가장 큰 인식 구조체의 건설되었다.[3] 에펠탑은 2015년 691만 명이 등반해 세계에서 가장 많은 관람료를 받는 기념물이다. 이 탑은 1964년에 기념비적 역사학으로 만들어졌고 1991년에 유네스코 세계문화유산의 일부라고 명명되었다. [4]

이 탑은 높이가 324미터(1,063피트)로 81층짜리 건물과 비슷한 높이로 파리에서 가장 높은 건축물이다. 그것의 기지는 사각형으로, 양쪽으로 125미터(410피트)이다. 건축 과정에서 에펠탑은 워싱턴 기념비를 넘어 세계에서 가장 높은 인공 건축물이 되었으며, 1930년 뉴욕의 크라이슬러 빌딩이 완공될 때까지 41년 동안 지속된 칭호였다. 높이 200m와 300m를 모두 넘어선 세계 최초의 구조였다. 1957년 타워 꼭대기에 방송용 항공기가 추가되면서 현재는 크라이슬러 빌딩보다 5.2m(17ft) 더 크다. 송신기를 제외하고, 에펠탑은 프랑스에서 밀라우 비아도관에 이어 두 번째로 높은 독립 건물이다.

이 타워는 방문객을 위한 3단계가 있으며, 1층과 2층에는 식당이 있다. 최상위층의 상부 플랫폼은 지상 276m(906ft)로 유럽연합(EU)에서 일반인이 접근할 수 있는 가장 높은 전망대다. 계단으로 올라가거나 1층과 2층으로 올라가기 위해 표를 구입할 수 있다. 1층에서 1층으로 올라가는 것은 1층에서 2층으로 올라가는 것과 마찬가지로 300계단이 넘는다. 정상으로 올라가는 계단이 있지만, 대개 리프트로만 접근이 가능하다.

역사

기원

에펠탑의 디자인은 에펠탑에서 일하는 두 명의 수석 엔지니어인 모리스 코클린과 에밀 누귀에의 덕분이다. 그것은 프랑스 혁명 100주년을 기념하기 위한 세계 박람회인 1889년 제안된 박람회 유니버셀의 적절한 중심축에 대한 논의를 거쳐 구상되었다. 에펠은 탑에 대한 영감이 1853년 뉴욕에 세워진 래팅 천문대에서 나왔다는 사실을 공공연히 인정했다.[5] 1884년 5월, 집에서 일하면서, 코클린은 "4개의 격자 거더가 기단에 떨어져서 꼭대기에 모여 일정한 간격으로 금속 트러스들이 결합되어 있는 훌륭한 주탑"이라고 묘사했다.[6] 에펠은 처음에는 거의 열의를 보이지 않았지만, 더 이상의 연구를 승인했고, 그 후 두 명의 엔지니어는 스티븐 사우베스트르 이 회사 건축부장에게 디자인에 기여해 줄 것을 요청했다. 사우베스트르는 탑의 밑부분에 장식용 아치를, 1층에는 유리 정자를, 기타 장식물을 추가했다.

파리 노트르담 파리, 자유의 여신상, 벤드메 기둥 등 파리의 다른 랜드마크와의 크기 비교를 포함한 모리스 코클린이 에펠탑을 처음 그렸다.

새로운 버전은 에펠의 지지를 얻었다. 에펠은 코클린, 누지에르, 사우베스트르가 가지고 나온 디자인에 대한 특허권을 구입했고, 그 디자인은 1884년 가을 회사 이름으로 장식 미술 전시회에 전시되었다. 1885년 3월 30일, 에펠은 자신의 계획을 잉게뉴르 시민들에게 제시했다; 기술 문제에 대해 토론하고 탑의 실용성을 강조한 후에, 그는 그 탑이 상징할 것이라고 말하면서 그의 이야기를 끝냈다.

[n]현대 기술자의 예술만이 아니라 우리가 살고 있는 산업과 과학의 세기, 그리고 그 길은 18세기의 위대한 과학운동과 1789년의 혁명에 의해 준비되었고, 프랑스의 감사의 표시로 이 기념비가 세워질 것이다.[7]

1886년 쥘 그레비가 프랑스 대통령으로 재선되고 에두아르 로크로이가 통상장관으로 임명될 때까지 별다른 진전이 없었다. 이 박람회에 필요한 예산과, 5월 1일에, Lockroy은 공개 경쟁으로 글들은 300m(980ft)이며 금속 탑의 챔프 드 화성에 대한 연구 포함하고 효과적으로 에펠탑의 디자인이 기정의 결론 부분을 선정했다 이 박람회에 대한 핵심이다에 열린 조건에 변화를 발표했다 통과되었다.[7] (300미터 높이의 탑은 그 후 매우 어려운 공학적인 노력으로 여겨졌다.) 5월 12일, 에펠의 계획과 경쟁자들을 조사하기 위한 위원회가 설립되었고, 한 달 후 에펠을 제외한 모든 제안들이 비현실적이거나 세부 사항이 부족하다고 결정했다.

탑의 정확한 위치에 대한 약간의 논쟁 후에 1887년 1월 8일에 계약이 체결되었다. 에펠은 이 계약을 자신의 회사의 대표가 아닌 자신의 자격으로 서명했다. 이 계약은 그에게 공사비용으로 150만 프랑을 주는 것으로 추정된 650만 프랑의 4분의 1도 안 된다. 에펠은 전시 기간 동안 그리고 그 후 20년 동안 탑의 상업적 착취로부터 모든 수입을 받을 예정이었다. 이후 별도의 회사를 설립해 탑을 관리하면서 필요한 자본금의 절반을 직접 내놓았다.[8]

예술가들의 항의

1887년 2월 14일 Le Temps에서 출판된 에펠탑과 피라미드를 비교한 구스타브 에펠의 캐리커처.

제안된 탑은 논란의 대상이 되어, 그것이 실현 가능하다고 믿지 않는 사람들과 예술적인 이유로 반대하는 사람들로부터 비난을 받아왔다. 에펠탑이 건설되기 전에는 300m, 심지어 200m 높이까지 어떤 구조물도 건설되지 않았고,[9] 많은 사람들은 그것이 불가능하다고 믿었다. 이러한 반대는 프랑스에서 건축과 공학의 관계에 대한 오랜 논쟁의 표현이었다. It came to a head as work began at the Champ de Mars: a "Committee of Three Hundred" (one member for each metre of the tower's height) was formed, led by the prominent architect Charles Garnier and including some of the most important figures of the arts, such as William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod and Jules Massenet. "에펠탑 반대 예술인"이라는 청원이 1887년 2월 14일 르 템프스에 의해 출판된 박람회 사무처장 겸 집행위원에게 전달되었다.

우리, 작가, 화가, 조각가, 건축가, 그리고 지금까지 손대지 않았던 파리의 아름다움의 열정적인 신봉자들, 프랑스인의 취향을 경시한다는 명목 하에 모든 분노를 담아 이 쓸모없고 괴물 같은 에펠탑의 건립에 반대하며, 우리의 주장을 본국으로 끌어들이기 위해 잠시 아찔하고 우스꽝스러운 탑을 상상해보라. 거대한 검은 연막처럼 파리를 지배하고, 야만적인 덩어리 노트르담, 투어 생자크, 루브르, 레 인발리드 돔, 개선문, 우리의 굴욕적인 기념물들은 모두 이 무시무시한 꿈속에서 사라질 것이다. 그리고 20년 동안… 우리는 잉크 얼룩처럼 뻗어나가는 것을 볼 수 있을 것이다. 볼트로 장식된 판금 기둥의 증오스러운 그림자를.[10]

구스타브 에펠은 자신의 탑을 이집트 피라미드에 비유하며 "내 탑은 인간이 세운 건물 중 가장 높은 건물이 될 것"이라고 말했다. 그것 또한 그 방식에서 거창하지 않을 것인가? 그리고 왜 이집트에서 존경할 만한 것이 파리에서 흉측하고 우스꽝스러워질까?"[11] 우리톤의 가장 유명한 작가와 시인들 중 협력의 이러한 비판도 에두아르 Lockroy에 의한 도움의 편지를 Alphand에 쓰여지에서 처리되었다고, 냉소적으로 saying,[12]은 리듬의 위풍 당당한 증가에 판단하건대 그 은유의 아름다움과 정확한 섬세한 스타일의 우아함, 이 항의가 결과ime그는 또 수개월 전에 이미 이 프로젝트가 결정됐고 탑에 대한 공사가 진행 중이었기 때문에 이번 시위는 무관하다고 설명했다.

실제로 가니에는 여러 가지 제안을 검토한 타워 위원회의 일원이었고, 아무런 이의도 제기하지 않았었다. 에펠은 이와 비슷하게 무관심했고, 한 언론인에게 탑의 효과를 단지 도면을 근거로 판단하는 것은 시기상조라고 지적했으며, 챔프 드 마스는 탑을 압도할 위험이 거의 없기 때문에 시위에 언급된 기념물들과 충분히 거리가 멀었다고 지적했으며, 탑에 대한 미적 논쟁을 다음과 같이 말했다. "자연력의 법칙은 항상 조화의 비밀 법칙에 부합하지 않는가?"[13]

일부 시위자들은 탑이 세워졌을 때 마음을 바꿨고, 다른 시위자들은 여전히 납득이 가지 않았다.[14] 가이 모파상트는 탑이 보이지 않는 파리의 유일한 장소였기 때문에 아마 매일 탑의 식당에서 점심을 먹었을 것이다.[15]

1918년까지 기욤 아폴리나레가 독일과의 전쟁에 대한 감정을 표현하기 위해 탑(서예) 모양으로 민족주의 시를 쓴 후 파리 및 프랑스의 상징이 되었다.[16] 오늘날, 그것은 주목할 만한 구조 예술 작품으로 널리 여겨지고 있으며, 영화나 문학에 자주 등장한다.

건설

에펠탑의 기초

1887년 1월 28일에 기초 공사가 시작되었다.[17] 동쪽과 남쪽 다리의 경우 각 다리가 각 다리의 주요 거더 각각에 하나씩 4개의 2m(6.6ft) 콘크리트 슬래브 위에 놓일 정도로 간단했다. 강에 가까운 서쪽과 북쪽 다리는 더 복잡했다. 각 슬래브에는 6m(20ft) 두께의 콘크리트 슬래브를 지지하기 위해 22m(72ft)[18] 깊이까지 구동되는 압축공기 케이슨 15m(49ft)와 직경 6m(20ft)를 사용하여 두 의 말뚝이 설치되어야 했다. 이 석판들은 각각 석회암 덩어리를 받쳐주었고, 그 위에 경사진 상판을 얹어 철제 작업용 지지화를 새겼다.

각각의 신발은 직경 10cm(4인치)와 길이 7.5m(25피트)의 볼트로 석공물에 고정되었다. 6월 30일에 기초가 완성되었고, 철공예의 발기가 시작되었다. 현장에서의 가시적인 작업은 도면 사무소에서 1,700여 점의 일반 도면과 1만8,038여 점의 서로 다른 부품이 필요한 3,629점의 상세 도면을 제작하는 등 막후에서 벌어진 엄청난 양의 정확한 준비 작업으로 보완되었다.[19] 구성 요소를 그리는 작업은 설계에 관련된 복잡한 각도와 요구되는 정밀도에 의해 복잡해졌다. 리벳 구멍의 위치는 1mm(0.04인치) 이내로 지정되었고 각도는 1초의 호로 계산되었다.[20] 완성된 부품들은 이미 조립품으로 함께 리벳으로 고정되어 파리의 인근 교외인 레발루아-페렛의 공장에서 마차가 끄는 카트에 실려 도착했고, 먼저 볼트를 함께 고정시켰으며, 공사가 진행되면서 볼트는 리벳으로 교체되었다. 현장에서는 시추나 쉐이핑이 이루어지지 않았다. 만약 부품이 맞지 않으면 공장으로 돌려보내서 변경 작업을 했다. 모두 합쳐 1만8038점이 250만 리벳을 이용해 접합됐다.[17]

처음에는 다리가 칸틸레버로 건설되었으나, 1단계 공사의 중간쯤이 중단되어 실질적인 목재 비계를 만들었다. 이는 탑의 구조적 건전성에 대한 우려를 다시 불러일으켰고, "이펠 자살!"과 "구스타브 에펠은 미쳐버렸다: 그는 망명했다"와 같은 선정적인 헤드라인들이 타블로이드 신문에 실렸다.[21] 이 단계에서는 탑을 올라가도록 설계된 작은 '크리퍼(creeper)' 크레인이 각 다리에 설치되었다. 그들은 네 개의 다리에 장착될 리프트의 가이드를 이용했다. 1단계에서 다리를 접합하는 결정적인 단계는 1888년 3월말에 완성되었다.[17] 금속공사를 최대한 세심하게 준비하였지만 다리를 정밀하게 정렬하기 위해 작은 조정 작업을 수행할 수 있는 조항이 마련되었다. 다리의 밑부분에는 유압잭을 신발에 장착하여 800톤의 힘을 발휘할 수 있었고 다리는 n보다 약간 더 가파른 각도로 의도적으로 제작되었다.비계 위의 샌드박스에 의해 지탱되는, 비계단 위의 모래톱에 받쳐지는 것. 공사에는 현장 직원 300명이 투입됐지만 [17]에펠의 안전 예방 조치와 이동식 통로, 가드레일, 스크린 사용으로 1명만 사망했다.[22]

승강기

Roux, Combaluzier & Lepape는 건설하는 동안 엘리베이터를 탄다. 전경에 있는 드라이브 스프로켓 및 체인을 기록해 두십시오.

그 탑에 적절하고 안전한 승객용 승강기를 설치하는 것은 박람회를 감독하는 정부 위원회의 주요 관심사였다. 비록 일부 방문객들이 1층, 혹은 심지어 2층으로 올라갈 것이라고 예상할 수 있지만, 리프트는 분명히 등정의 주요 수단이 되어야 했다.[23]

1레벨에 도달하기 위해 리프트를 제작하는 것은 비교적 간단했다: 다리들은 바닥에 충분히 넓고 거의 곧아서 직선 트랙을 포함할 수 있었고, 프랑스 회사인 Roux, Combaluzier & Lepape에게 동쪽과 서쪽 다리에 두 개의 리프트를 장착하는 계약이 주어졌다.[24] 루스, 콤발루지에 & 르파페는 차가 부착된 단단하고 관절형 링크가 있는 한 쌍의 끝없는 체인을 사용했다. 체인의 상단 또는 리턴 섹션의 일부 링크에 있는 리드 웨이트를 사용하여 차량 중량의 대부분을 균형 있게 조정하십시오. 그 차는 위에서 끌어올리지 않고 아래에서 위로 밀렸다: 쇠사슬의 버클링을 막기 위해 도관에 둘러싸여 있었다. 계단진행 하단에서 체인은 직경 3.9m(12피트 10인치)의 스프로킷을 통과했다. 꼭대기에 있는 더 작은 스프로킷들이 체인을 인도했다.[24]

오티스 리프트는 원래 북쪽과 남쪽 다리에 장착되었다.

직선 트랙이 불가능했기 때문에 2층까지 승강기를 설치하는 것은 더 어려운 일이었다. 어떤 프랑스 회사도 그 일을 맡으려 하지 않았다. 오티스 브라더스 컴퍼니의 유럽 지부는 제안서를 제출했지만, 이는 거절되었는데, 박람회의 헌장에서는 타워 건설에 어떤 이물질의 사용도 배제했다. 입찰 마감일은 연장되었지만 여전히 어떤 프랑스 기업도 자신을 내세우지 않았고, 결국 1887년 7월에 오티스에게 계약이 주어졌다.[25] 오티스는 그들이 결국 계약을 받게 될 것이라고 확신했고 이미 디자인을 만들기 시작했다.[citation needed]

이 차는 각각 25명의 승객을 수용하는 2개의 중첩된 칸으로 나뉘어져 있었고, 리프트 운영자는 1층의 외부 플랫폼을 점거하고 있었다. 동력은 주탑 레그의 길이 12.67m(41ft 7인치) 및 직경 96.5cm(38.0인치)의 경사 유압 램에 의해 제공되었으며, 이로 인해 6개의 샤브를 실은 캐리어가 움직였다. 5개의 고정된 피복은 다리 위쪽에 탑재되어 블록과 태클과 유사하지만 역방향으로 작용하여 발생하는 힘이 아니라 피스톤의 스트로크를 곱했다. 구동 실린더의 유압이 2층의 대형 개방 저장소에 의해 생성되었다. 실린더에서 소진된 후, 물은 남쪽 다리 밑의 기계실에 있는 두 대의 펌프에 의해 저수지로 다시 펌핑되었다. 이 저수지는 또한 1층까지 승강기에 전력을 공급했다.[citation needed]

2층과 3층 사이의 여정을 위한 원래의 승강기는 레옹 에두스가 공급했다. 81m(266ft)의 유압 램프를 2층에는 장착해 3층까지는 거의 절반에 달했다. 한 대의 리프트카가 이 숫양 위에 장착되었다: 케이블은 이 차 위에서부터 3층까지 그리고 2층까지 내려왔다. 각 자동차는 2층과 3층 사이의 거리의 절반만 이동했고 승객들은 짧은 통로를 이용하여 리프트를 중간에서 교체해야 했다. 10톤짜리 차들은 각각 65명의 승객을 태웠다.[26]

취임식 및 1889년 박람회

1889년 세계 박람회 보기

주요 구조 작업은 1889년 3월 말에 완료되었고, 3월 31일 에펠은 언론사 대표들과 함께 정부 관리들을 이끌고 탑 꼭대기로 올라가 축하했다.[14] 승강기가 아직 가동되지 않았기 때문에 등반은 도보로 이루어졌고, 한 시간 이상 걸렸는데, 에펠탑은 자주 멈춰서 다양한 특징을 설명하였다. 당은 대부분 하층에 들르는 것을 선택했지만, 구조 기술자인 에밀 누귀에르 건설국장, 장 콤파그논 시의회 의장, 르 피가로르몽드 일러스트레 기자 등 몇 명이 등반을 마쳤다. 오후 2시 35분, 에펠은 1층에서 발사된 25발의 예포 반주에 커다란 트리콜로어를 게양했다.[27]

특히 승강기와 시설에서 해야 할 일이 남아 있었고, 5월 6일 박람회 개막 후 9일이 지나서야 타워가 일반에 공개되었다. 그때도 승강기는 완료되지 않았다. 이 탑은 대중들에게 즉각적인 성공을 거두었고, 거의 3만 명의 방문객들이 5월 26일 리프트가 운행되기 전에 1,710개의 계단을 올라 정상에 올랐다.[28] 티켓은 1층은 2프랑, 2층은 3달러, 1층은 5달러, 일요일은 반값 입장료,[29] 전시회가 끝날 무렵에는 189만6987명의 관람객이 다녀갔다.[3]

어두워진 후, 탑은 수백 개의 가스 램프로 점등되었고, 봉화는 빨강, 흰색, 파랑색의 세 개의 보를 내보냈다. 원형 레일에 설치된 두 개의 탐조등이 박람회의 다양한 건물들을 비추는 데 사용되었다. 매일 열리는 박람회 개장과 폐막은 상부의 대포에 의해 발표되었다.[citation needed]

박람회 중 야간 타워 조명

2층에는 프랑스 신문 르 피가로가 사무실과 인쇄기를 두었는데, 이곳에서 특별 기념품 판인 르 피가로 데 라 투어가 제작되었다. 또한 교제도 있었다.[citation needed]

꼭대기에는 방문객이 방문 기념으로 편지와 엽서를 보낼 수 있는 우체국이 있었다. 그라피티스트들은 또한 물을 제공받았다: 방문객들이 탑에 대한 그들의 인상을 기록하기 위해 매일 벽에 종이 한 장을 달았다. 구스타브 에펠은 그 반응들 중 일부를 "진정 호기심"[30]이라고 묘사했다.

이 탑을 찾는 유명한 방문객들에는 세라 베른하르트, "버팔로 빌" 코디, 그리고 토마스 에디슨이 있었다.[28] 에펠은 에디슨을 탑 꼭대기에 있는 그의 개인 아파트로 초대했는데, 그곳에서 에디슨은 그에게 축음기와 새로운 발명품 그리고 박람회의 많은 하이라이트 중 하나를 선물했다.[31] 에디슨은 다음과 같은 메시지로 방명록에 서명했다.

위대한 엔지니어인 토마스 에디슨을 포함한 모든 엔지니어들에 대한 존경과 찬사를 가장 많이 가지고 있는 한 사람으로부터 그렇게 거대하고 독창적인 현대 공학 견본의 용감한 건축가 에펠에게.

에펠은 그 탑이 20년 동안 서 있을 수 있는 허가를 받았다. 1909년 해체되어 소유권이 파리시로 환원될 예정이었다. 시는 이를 철거할 계획이었으나(탑설계를 위한 원래 공모규칙 중 일부는 해체하기 쉬워야 한다는 내용이었다) 이 탑이 전파전보에 가치가 있는 것으로 판명됨에 따라 허가 만료 후에도 존속할 수 있게 되었고, 1910년부터는 국제시간제국의 일부가 되었다.[32]

에펠은 탑 꼭대기에 있는 자신의 아파트를 이용하여 기상 관측을 실시했고, 탑을 이용하여 떨어지는 시체에 대한 공기저항 작용에 대한 실험을 하기도 했다.[33]

후속 이벤트

1898년 루미에르 형제의 에펠탑 등정 중 전경
프란츠 레이첼트의 준비와 에펠탑에서의 치명적인 점프

1900년 박람회 유니버셀을 위해, 동쪽과 서쪽 다리의 리프트는 프랑스 회사인 파이브 릴에 의해 건설된 2단계까지 달리는 리프트로 대체되었다. 이들은 1층에서 상승각이 변화함에 따라 바닥 레벨을 유지하기 위한 보상 메커니즘을 가지고 있었으며, 비록 이것이 타워의 밑부분에 위치하였지만, 오티스 리프트와 유사한 유압 메커니즘에 의해 구동되었다. 유압은 이 메커니즘 근처에 위치한 가압 축전기에 의해 제공되었다.[25] 동시에 북쪽 기둥의 리프트를 제거하고 1층까지의 계단으로 교체했다. 1층과 2층의 배치가 모두 수정되어 2층 관람객이 이용할 수 있는 공간이 마련되었다. 남쪽 기둥의 원래 리프트는 13년 후에 제거되었다.[citation needed]

1901년 10월 19일, 그의 6번 비행선을 날린 알베르토 산토스두몽앙리 도이체흐 데 라 메우르테가 제안한 10만 프랑짜리 상을 수상하였다. 30분 안에 에펠탑까지 구름이 끼었다가 다시 돌아온다.[34]

많은 혁신들이 20세기 초에 에펠탑에서 일어났다. 1910년 테오도르 울프 신부는 탑의 위아래에서 복사 에너지를 측정했다. 그는 예상보다 더 많은 것을 발견했고, 우연히 오늘날 우주 광선이라고 알려진 것을 발견했다.[35] 불과 2년 뒤인 1912년 2월 4일 오스트리아의 재단사 프란츠 레이첼트낙하산 디자인을 시연하기 위해 탑의 1층(높이 57m)에서 뛰어내린 뒤 숨졌다.[36] 1914년 제1차 세계대전이 발발했을 때, 탑에 위치한 무선 송신기가 독일의 무선 통신을 방해하여 파리에서의 진격을 심각하게 방해하고 제1차 마르네 전투에서 연합군의 승리에 기여했다.[37] 1925년부터 1934년까지 시트로엥의 조명 표지판이 타워 측면 3개 면에 장식되어 당시 세계에서 가장 높은 광고 공간이 되었다.[38] 1935년 4월, 이 탑은 200와트의 전력의 단파 송신기를 사용하여 실험적으로 저해상도 텔레비전 송신을 하는 데 사용되었다. 11월 17일에는 개선된 180라인 송신기가 설치되었다.[39]

1925년 두 번의 별개의 사건에서 사기 예술가 빅터 루스티그는 고철탑을 "팔았다"고 말했다.[40] 1년 후인 1926년 2월, 조종사 레온 콜렛은 탑 아래로 비행하려다 사망했다. 그의 항공기는 무선국 소속 항공기에 얽히게 되었다.[41] 1929년 5월 2일 북쪽 다리 밑바닥에서 앙투안 부르델의 구스타브 에펠 흉상이 공개됐다.[42] 1930년 뉴욕시의 크라이슬러 빌딩이 완공되면서 탑은 세계에서 가장 높은 건축물의 타이틀을 잃었다.[43] 1938년 1층 주변의 장식용 오락실이 철거되었다.[44]

미국 군인들은 1944년 8월 25일 에펠탑에 프랑스 국기가 게양되는 것을 보고 있다.

1940년 독일의 파리 점령 당시, 리프트 케이블은 프랑스인에 의해 절단되었다. 그 탑은 점령 기간 동안 대중에게 폐쇄되었고 승강기는 1946년까지 수리되지 않았다.[45] 1940년, 독일 군인들은 스와스티카 중심의 라이히스크리그스플래지를 게양하기 위해 탑에 올라가야 했지만,[46] 깃발이 너무 커서 불과 몇 시간 후에 날아가 버렸고, 더 작은 깃발로 대체되었다.[47] 파리를 방문했을 때 히틀러는 그라운드에 머무르는 것을 선택했다. 1944년 8월 연합군이 파리에 가까워졌을 때 히틀러는 파리의 군사령관인 디트리히 콜티츠 장군에게 파리의 나머지 지역과 함께 탑을 철거하라고 명령했다 폰 콜티츠는 명령을 어겼다.[48] 독일군이 파리에서 쫓겨나기 전인 6월 25일, 프랑스 해군박물관 소속 2명이 파리가 독일군에 함락된 1940년 6월 13일 트리콜루어를 낮춘 루시엔 사르니구엣이 이끄는 3명을 아슬아슬하게 물리치고 독일 국기를 트리콜루어로 교체했다.[45]

1956년 1월 3일 텔레비전 송신기에서 불이 시작되어 탑의 꼭대기가 손상되었다. 수리에는 1년이 걸렸고, 1957년에 현재의 무선 항공기가 상부에 추가되었다.[49] 1964년, 에펠탑은 안드레 말로 문화부 장관에 의해 공식적으로 역사적 기념물로 선포되었다.[50] 1년 뒤 북쪽 기둥에 승강기가 추가로 설치됐다.[51]

인터뷰에 따르면 1967년 장 드레이포 몬트리올 시장은 샤를 드골과 비밀협약을 체결해 탑을 해체하고 임시로 몬트리올로 이전해 엑스포 67년 동안 랜드마크와 관광명소로 기능했다. 이 계획은 프랑스 정부가 원래 위치에 있는 탑의 복구 허가를 거부할 수 있다는 우려로 탑을 운영하는 회사가 거부권을 행사한 것으로 알려졌다.[52]

에펠탑의 기단

1982년, 2단계와 3단계 사이의 원래의 승강기는 97년 사용 후 교체되었다. 11월과 3월 사이에 유압 구동장치의 물이 얼어붙는 경향이 있기 때문에 이러한 것들은 대중에게 공개되지 않았다. 신차는 2인 1조로 운행하며, 1대는 카운터밸런싱으로 운행하며, 1단계로 운행시간을 8분에서 2분 이내로 단축해 운행한다. 동시에 두 개의 새로운 비상계단이 설치되어 원래의 나선계단을 대체하였다. 1983년 남쪽 기둥에 전기 구동식 오티스 리프트를 장착하여 쥘 베른 레스토랑을 대접하였다.[citation needed] 1899년에 장착된 동쪽과 서쪽 다리의 Fives-Lille 리프트는 1986년에 광범위하게 개조되었다. 그 차들은 교체되었고, 리프트를 완전히 자동화할 수 있는 컴퓨터 시스템이 설치되었다. 동력은 수력계통에서 전기 구동식 오일이 채워진 새로운 수력계통으로 이동되었고, 원래의 수력계통은 오로지 역균형계통으로 유지되었다.[51] 3년 후 작은 하중과 정비 인원을 이동시키기 위해 남쪽 기둥에 서비스 리프트가 추가되었다.[citation needed]

로버트 모리아티는 1984년 3월 31일 비크래프트 보난자를 탑 아래로 날렸다.[53] 1987년, A.J. 해켓은 에펠탑 꼭대기에서 그가 개발하는데 도움을 준 특별한 코드를 사용하여 첫 번지점프를 했다. 해켓은 경찰에 체포되었다.[54] 1991년 10월 27일, 티에리 데보(Tierry Devaux)는 산악 가이드 에르베 칼바야락과 함께 탑 2층에서 번지점프를 하는 동안 곡예적인 인물들을 연달아 선보였다. 챔프 드 마스를 마주한 데보스는 숫자 사이에 전기 윈치를 사용하여 2층으로 다시 올라갔다. 소방관들이 도착했을 때, 그는 여섯 번째 점프 후에 멈췄다.[55]

이 탑은 파리에서 새해 전날과 바스티유 데이(7월 14일) 기념행사의 중심지다.

1999년 12월 31일 "2000년까지의 카운트다운" 행사를 위해, 탑에는 점멸등과 고출력 서치라이트가 설치되었다. 한 해의 마지막 3분 동안, 탑의 밑부분부터 시작해서 꼭대기까지 계속 불이 켜져 거대한 불꽃 쇼와 함께 2000년을 맞이했다. 1층 구내식당 위에서는 이 행사를 기념하는 전시회가 열린다. 탑 꼭대기의 탐조등이 파리의 밤하늘에 비콘을 만들었고, 2만개의 번쩍이는 전구가 매시간 5분씩 그 탑을 반짝반짝 빛나게 했다.[56]

2000년 12월 31일 새 천년을 알리는 불빛은 며칠 밤 동안 파란색으로 반짝였다. 반짝반짝 빛나는 조명은 2001년 7월까지 18개월 동안 계속되었다. 반짝이는 조명은 2003년 6월 21일에 다시 켜졌고, 디스플레이는 교체되기 전에 10년 동안 지속할 계획이었다.[57]

그 탑은 2002년 11월 28일에 2억 번째 손님을 받았다.[58] 이 타워는 2003년부터 연간 약 700만 명의 방문객을 수용할 수 있는 최대 용량으로 운영되고 있다.[59] 2004년에 에펠탑은 1층에 계절별 아이스링크를 개최하기 시작했다.[60] 2014년 정비 때 1층에는 유리바닥이 설치되었다.[61]

2016년 밸런타인데이 기간 동안 에펠탑과 몽파르나스 타워, 콩코르드 플레이스에 설치된 현대미술품 PARES 사이에서 프랑스 화가 밀렌 게르몽의 UN BATTEMENT 공연이 펼쳐진다. 이 인터랙티브 피라미드 모양의 조형물은 심장센서 덕분에 대중들이 심장의 고동을 전달할 수 있다. 에펠탑과 몽파르나스탑도 PARES의 리듬에 맞춰 빛을 발한다. 에펠탑이 예술작품과 교류한 것은 이번이 처음이다.[citation needed]

디자인

재료

에펠탑은 아래에서부터입니다.

에펠탑의 웅덩이 철(굽혀진 철)은 무게가 7,300톤에 달하며,[63] 승강기와 상점, 더듬이를 더하면 총 무게는 약 10,100톤에 이른다.[64] 설계 경제의 실증으로서, 구조물의 7,300톤의 금속이 용해되면, 그것은 각 면에 125미터(410피트)의 제곱 밑면을 입방미터당 7.8톤의 금속 밀도를 가정했을 때 6.25cm(2.46인치)의 깊이밖에 채우지 못할 것이다.[65] 또한 주탑을 둘러싼 세제곱 상자(324 m × 125 m × 125 m)는 6,200 톤의 공기를 포함하고, 철 자체와 거의 같은 무게가 나간다. 주탑 상단은 주변 온도에 따라 태양을 향하게 하는 측면의 금속의 열팽창으로 인해 태양으로부터 최대 18 cm(7 in)까지 이동할 수 있다.[66]

바람 고려사항

그것이 지어졌을 때, 많은 사람들은 그 탑의 대담한 형태에 충격을 받았다. 에펠은 공학의 원리와 무관하게 예술적인 것을 창조하려 했다는 비난을 받았다. 그러나 에펠과 그의 팀은 숙련된 교량 건설자들은 풍력의 중요성을 이해하고, 세계에서 가장 높은 건축물을 건설하려면 풍력이 풍력에 견딜 수 있는지 확인해야 한다는 것을 알고 있었다. 1887년 2월 14일에 발행된 르 템스 신문과의 인터뷰에서 에펠은 다음과 같이 말했다.

힘을 주는 바로 그 조건들이 조화의 숨겨진 규칙에도 부합한다는 것은 사실이 아닌가? …이 타워를 설계하는 데 있어 어떤 현상에 주목해야 했는가? 바람의 저항이었다. 그럼! 나는 수학적 계산이 지시하는 것처럼 기념비의 네 가지 바깥 가장자리의 곡면성이 힘과 아름다움에 대한 큰 인상을 줄 것이라고 생각한다. 왜냐하면 그것은 관찰자의 눈에 전체적으로 디자인의 대담성을 드러낼 것이기 때문이다.[67]

그는 수학적 공식보다는 탑의 강도를 결정하기 위한 그래픽 방법과 바람의 영향을 설명하기 위한 경험적 증거를 사용했다. 탑을 자세히 살펴보면 기본적으로 기하급수적인 형상이 드러난다.[68] 탑의 모든 부분은 풍력에 대한 최대 저항을 보장하도록 설계되었다. 윗부분은 격자공사에 틈이 없는 것으로 추정되기도 했다.[69] 그것이 완성된 이후 몇 년 동안, 기술자들은 디자인의 성공을 설명하기 위해 다양한 수학 가설을 내세웠다. 에펠이 1885년 프랑스 토목공학회에 보낸 편지가 영어로 번역된 후 2004년에 고안된 가장 최근의 것은 그 시점에서 건축 요소들 사이의 긴장으로 탑의 어느 지점에서 풍압에 대항하는 것을 기초로 한 비선형 적분 방정식으로 묘사된다.[68]

에펠탑은 바람을 타고 최대 9cm(3.5인치) 정도 흔들린다.[70]

숙박

구스타브 에펠의 아파트

처음 지어졌을 때, 1층에는 프랑스인, 러시아인, 플랑드르인 등 세 곳의 식당과 "앙글로 아메리칸 바"가 있었다. 박람회가 끝난 후 플랑드르 식당은 250석 규모의 극장으로 개조되었다. 2.6미터(8피트 6인치) 폭의 산책로가 1층 바깥쪽을 뛰어다녔다. 꼭대기에는 다양한 실험을 위한 실험실이 있었고, 손님을 접대하기 위해 구스타브 에펠로 예약되어 있는 작은 아파트는 에펠의 시대별 장식과 실제와 같은 마네킹과 그의 주목할 만한 손님 몇 명이 있다.[71]

2016년 5월 파리에서 열린 UEFA 유로 2016 축구대회 당시 4명의 대회 우승자를 수용할 수 있는 아파트가 1층에 조성됐다. 이 아파트에는 부엌과 침실 2개, 휴게실, 세느강, 새크라쿠르, 개선문 등 파리 랜드마크가 한눈에 들어온다.[72]

조수석 리프트

리프트의 배열은 타워의 역사 동안 여러 번 바뀌었다. 케이블의 탄력과 착지에 걸리는 시간을 고려하면 정상 운행 시 각 리프트는 왕복 평균 8분 50초가 소요돼 각 레벨에서 평균 1분 15초를 소비한다. 단계 사이의 평균 이동 시간은 1분이다. 원래의 유압 메커니즘은 동서 다리 밑동의 작은 박물관에 대중에게 전시되어 있다. 이 메커니즘은 빈번한 윤활과 유지보수를 요구하기 때문에 공공의 접근이 제한되는 경우가 많다. 북쪽 타워의 로프 메커니즘은 방문객들이 리프트에서 나오는 것을 볼 수 있다.[73]

새겨진 이름

탑에 새겨진 이름

구스타브 에펠은 탑의 건축에 기여한 공로를 인정받아 72명의 프랑스 과학자, 엔지니어, 수학자의 이름을 탑에 새겼다. 에펠은 예술가의 항의를 우려해 이 같은 '과학의 배치'를 선택했다. 20세기 초에는 판화가 그려졌으나 1986-87년 탑을 운영하는 소시에테 누벨라 투르 에펠에 의해 복원되었다.[74]

미학

그 탑은 세 가지 색조로 칠해져 있다: 꼭대기에 있는 더 밝은 색상으로, 파리의 하늘을 보완하기 위해 아래쪽으로 점점 더 어두워진다.[75] 그것은 원래 적갈색이었다; 이것은 1968년에 "Eiffel Tower Brown"[76]이라고 알려진 청동색으로 바뀌었다.

유일하게 구조적인 요소가 아닌 것은 4개의 장식적인 그릴 작업 아치뿐인데, 이 아치는 사우베스트르의 스케치에 추가되어 탑을 더욱 실속있게 보이게 하고 박람회에 더욱 인상적인 입성을 하는 역할을 했다.[77]

대중문화 영화 진부한 것은 파리의 창문에서 바라본 광경은 항상 탑을 포함한다는 것이다.[78] 실제로 구역제 제한이 파리 대부분의 건물의 높이를 7층으로 제한하기 때문에 소수의 고층 건물만이 탑을 훤히 볼 수 있다.[79]

유지 관리

탑 유지 보수에는 녹슬지 않도록 7년마다 60t의 페인트를 칠하는 것이 포함된다. 이 탑은 지어진 이후 적어도 19번은 완전히 다시 칠해졌다. 납 페인트는 환경에 대한 우려로 관행이 중단되었던 2001년까지만 해도 여전히 사용되고 있었다.[57][80]


Panorama of Paris from the Tour Eiffel
에펠탑 꼭대기에서 바라본 파리 및 교외의 파노라마

관광업

운송

가장 가까운 파리 메트로 역은 비르하킴이고 가장 가까운 RER 역은 샹 드 마르스 투르 에펠이다.[81] 탑 자체는 콰이 브란리와 폰드 디에나의 교차점에 위치해 있다.

인기

1889년부터 2004년 사이의 연간 방문자 수

1889년에 완공된 이래 2억 5천만 명 이상의 사람들이 이 탑을 방문했다.[3] 2015년에는 691만 명의 관람객이 다녀갔다.[82] 이 탑은 세계에서 가장 많은 사람들이 찾는 유료 기념물이다.[83] 매일 평균 2만5000명이 탑에 올라 긴 줄을 설 수 있다.[84]

식당들

타워에는 1층에는 르 58 투어 에펠과 2층에는 자체 승강기를 갖춘 고급 레스토랑 르줄스 베르네 등 2개의 레스토랑이 있다. 이 식당은 미슐랭 레드 가이드에 별이 하나 있다. 2007년부터 2017년까지 멀티미셸린 스타 셰프 알랭 두카세가 운영했다.[85] 2019년 5월부터 3명의 스타 셰프 프레데릭 안톤이 운영한다.[86] 그것은 유명한 공상과학소설 작가인 베른의 이름 덕분이다. 게다가 에펠탑 꼭대기에는 샴페인 바가 있다.

1937년부터 1981년까지 탑 정상 근처에 식당이 있었다. 그것은 구조적인 고려 때문에 제거되었다; 기술자들은 그것이 너무 무겁고 탑이 처지는 원인이 된다고 판단했었다.[87] 이 식당은 미국인 식당 주인에게 팔려서 뉴욕과 뉴올리언스로 운송되었다. 뉴올리언스 가든 지구의 가장자리에 레스토랑과 후에 행사장으로 재건되었다.[88]

복제본

미국 네바다 주 파리 라스베이거스 호텔의 복제본.

세계에서 가장 상징적인 랜드마크 중 하나인 에펠탑은 많은 복제품과 비슷한 탑을 만드는 데 영감을 주었다. 초기 예는 영국의 블랙풀 타워다. 블랙풀의 시장인 존 비커스타페 경은 1889년 박람회에서 에펠탑을 보고 감명을 받아 마을에 비슷한 탑을 세우도록 의뢰했다. 1894년에 개장했으며 높이는 158.1m(518ft)이다.[89] 1958년 통신탑으로 지어진 일본의 도쿄타워도 에펠탑에서 영감을 얻었다.[90]

미국에는 네바다주 파리 라스베이거스의 반규모 모델, 1993년 지어진 텍사스 주 파리의 반규모 모델, 오하이오 메이슨버지니아킹스 도미니언에 위치한 킹스 아일랜드의 1:3규모 모델 등 다양한 규모의 탑 모델이 있으며 1972년과 1975년에 각각 개장했다. 1:3 스케일 모델은 중국, 현지 프랑스 커뮤니티가 기증한 멕시코 두랑고, 유럽 전역의 여러 모델에서 찾아볼 수 있다.[91]

2011년, 내셔널 지오그래픽 채널에서 방영된 "Priceing the Prilitous" TV 쇼는 탑의 실물 크기 복제품이 건설하는데 약 4억 8천만 달러가 들 것이라고 추측했다.[92] 이는 원가의 10배 이상(1890프랑으로 거의 800만 달러, 2018년 4,000만 달러)이 될 것이다.

커뮤니케이션

에펠탑 정상

이 탑은 20세기 초부터 무선 전송을 하는 데 사용되었다. 1950년대까지 큐폴라에서 서프렌 애비뉴와 마스 챔프 드 마르스의 앵커까지 공중선들이 이어졌다. 이것들은 작은 벙커의 장파 송신기와 연결되어 있었다. 1909년에 남쪽 기둥 근처에 영구 지하 라디오 센터가 세워졌는데, 오늘날에도 여전히 존재한다. 1913년 11월 20일, 파리 천문대는 에펠탑을 공중으로 사용하여 버지니아 알링턴에 있는 항공기를 이용한 미국 해군 천문대와 무선 신호를 교환했다. 전송의 목적은 파리와 워싱턴 D.C.의 경도 차이를 측정하는 것이었다.[93] 오늘날, 라디오와 디지털 텔레비전 신호는 에펠탑에서 전송된다.

FM 라디오

빈도 kW 서비스
87.8 MHz 10 프랑스 인터
89.0 MHz 10 RFI 파리
89.9 MHz 6 TSF 재즈
90.4 MHz 10 향수
90.9 MHz 4 챈테 프랑스

디지털 텔레비전

텔레비전 안테나는 1957년에 그 탑에 처음 설치되었고 그것의 높이는 18.7m(61.4ft)까지 증가하였다. 2000년에 수행된 작업은 현재 324m(1,063ft)의 높이를 제공하면서 5.3m(17.4ft)를 더 추가했다.[57] 에펠탑의 아날로그 텔레비전 신호는 2011년 3월 8일에 중단되었다.

빈도 VHF UHF kW 서비스
182.25 MHz 6 100 운하+
479.25 MHz 22 500 프랑스 2
503.25 MHz 25 500 TF1
527.25MHz 28 500 프랑스 3
543.25 MHz 30 100 프랑스 5
567.25 MHz 33 100 M6

조명 저작권

에펠탑은 2015년에 빛났다.

이 탑과 그 이미지는 에펠이 죽은 지 70년이 지난 1993년부터 공공영역에 존재해왔다.[94] 1990년 6월 프랑스 법원은 탑의 100주년을 기념하기 위해 1989년 탑의 특별한 조명 디스플레이가 저작권의 보호를 받는 "원래 시각적 창조"라고 판결했다. 프랑스의 마지막 수단인 카사이션 법정은 1992년 3월 이 판결을 지지했다.[95] 소시에테 드 라 투르 에펠(SETE)은 이제 탑의 모든 조명을 저작권에 속하는 별도의 예술 작품으로 간주하고 있다.[96] 이에 따라 SNTE는 프랑스 등 일부 국가에서 상업적 사용을 위해 야간에도 점등탑 현대사진을 무단으로 게재하는 것은 불법이라고 주장하고 있다.[97][98] 이 때문에 주식 이미지 사이트에서는 야간에 불이 켜진 탑의 이미지나 동영상을 찾는 경우가 드물고,[99] 언론 매체에서는 그에 대한 영상이나 동영상을 거의 방송하지 않는다.[100]

저작권의 부과는 논란이 되어 왔다. 스테판 디우(Stéphane Dieu)는 2005년 "그것은 우리가 승인하지 않는 방식으로 상업적 이미지 사용을 관리하는 방법일 뿐"이라고 말했다.[101] SNTE는 2002년에 저작권료로 1백만 유로를 넘게 벌었다.[102] 그러나, 조명이 들어오는 탑의 이미지의 비영리 및 반상업적 발행을 방해하는 것은 물론, 야간 탑의 관광 사진의 발행을 제한하는 데도 이용될 수 있다.[103]

저작권 주장 자체는 2014년 아트 로 저널 기사에 따라 현재까지 법정에서 시험된 적이 없으며, 전 세계적으로 조명탑의 이미지를 인터넷에 올리고 공유한 수백만 명의 네티즌을 추적하려는 시도도 없었다. 그러나 그것은 허용적인 상황은 잡지, 영화 포스터 또는 제품 포장과 같은 그러한 이미지를 상업적으로 사용할 때 발생할 수 있다고 덧붙였다.[104]

프랑스어 교리와 법학에서는 저작권이 있는 작품을 포함하는 그림이 표현되는 주제의 부수적 또는 부속물인 한,[105] 최소한의 법칙과 유사한 추론을 허용한다. 따라서, SETE는 우연히 불이 켜진 탑을 포함하는 파리의 사진에 대한 저작권을 주장할 수 없을 수도 있다.

높이 변경

에펠탑의 정점 높이는 아래 도표에서 설명한 것처럼 몇 년 동안 여러 번 바뀌었다.[106]

보낸 사람 에게 높이 m 높이 ft 덧셈의 종류 언급
1889 1957 312.27 1,025 깃대 300m 984ft의 건축 높이. 1930년 크라이슬러 빌딩에 의해 추월되기 전까지 세계에서 가장 높은 프리스탄딩 구조물. 1956년 KCTV 방송 타워를 넘어서기 전까지 세계에서 가장 높은 탑.
1957 1991 320.75 1,052 안테나 1957년에 추가된 방송 안테나는 1958년에 도쿄 타워가 완공되기 전까지 세계에서 가장 높은 타워가 되었다.
1991 1994 317.96 1,043 안테나 변경
1994 2000 318.7 1,046 안테나 변경
2000 현재 324 1,063 안테나 변경

높은 구조

에펠탑은 1889년에 완공되었을 때 세계에서 가장 높은 건축물로, 1929년 뉴욕시에 있는 크라이슬러 빌딩이 완공될 때까지 유지되었던 것이 특징이다.[107] 1958년 도쿄타워로 세계 최고층 타워로서의 입지도 잃었지만 프랑스에서 가장 높은 프리스탄딩(비게이딩) 구조물의 지위를 유지하고 있다.

에펠탑보다 큰 격자탑

이름 피너클 높이 연도 나라 마을 언급
토쿄 스카이트리 634m(2,080ft) 2011 일본. 도쿄
키이브 TV 타워 385m(1,263ft) 1973 우크라이나 키예프
드래곤 타워 336m(1,520ft) 2000 중국 하얼빈
도쿄 타워 333m(1,093ft) 1958 일본. 도쿄
WITI TV 타워 329.4m(1,081ft) 1962 미국 위스콘신 주 쇼어우드
상트페테르부르크 TV 타워 326m(1,070ft) 1962 러시아 상트페테르부르크

에펠탑보다 높은 프랑스의 건축물

이름 피너클 높이 연도 구조형식 마을 언급
장파 송신기 알루이스 350m(1,150ft) 1974 가이드 마스트 알루이스
HWU 송신기 350m(1,150ft) 1971 가이드 마스트 로즈나이 군용 VLF 송신기, 다중 돛대
비아덕 드 밀라우 343m(1,125ft) 2004 브릿지 기둥 밀라우
TV 마스트 니오르트메종나이 330m(1,080ft) 1978 가이드 마스트 니오르트
송신기 르망마예트 342m(1,520ft) 1993 가이드 마스트 마예트
라 레지네 송신기 330m(1,080ft) 1973 가이드 마스트 사이삭 밀리터리 VLF 송신기
송신기 루물스 330m(1,080ft) 1974 가이드 마스트 루물레스 장파를 위한 예비 변속기 마스트, 접지 단열

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b c "Eiffel Tower". CTBUH Skyscraper Center.
  2. ^ a b 엠포리스에펠탑
  3. ^ a b c SETE. "The Eiffel Tower at a glance". Official Eiffel Tower website. Archived from the original on 14 April 2016. Retrieved 15 April 2016.
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참고 문헌 목록

외부 링크

기록.
선행자 세계에서 가장 높은 건축물
1889–1931
312m(1,024ft)[1]
성공자
세계에서 가장 높은 탑
1889–1956
성공자
선행자 세계에서 가장 높은 탑
1957–1958
성공자


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