포드 매버릭 (1970–1977)

포드 매버릭
1972년 매버릭 스프린트
개요
제조사	포드
부르기도 한다.	포드 팔콘 매버릭 (멕시코)[1]
생산	1969-1977(북미) 1973-1979년 (브라질) 1970-1977년 (베네수엘라)
조립	미국 미주리 주 클레이코모 미국 캘리포니아 주 밀피타스 미국 미시건 [2]주 웨인 캐나다 온타리오 주 탤벗빌 캐나다 온타리오 주 오크빌 브라질[3] 상파울루 캄포 상베르나르도 두 캄포 베네수엘라 카라보보보
차체 및 섀시
클래스	작은
보디 스타일	2도어 세단 4도어 세단
배치	FR 배치도
관련	포드 그라나다 (북미) 링컨 베르사유 머큐리 혜성 머큐리 모나크
파워트레인
엔진	(2.8 L) 절약력 I6의 170 cu (3.3 L) 절약력 I6 200 cu 250 cu in (4.1 L) 절약력 I6 (4.9 L) 윈저 V8에 302 cu
전송	자동 모델의 Ford C4 변속기
치수
휠베이스	103 in (2,616 mm) (2-도어) 109.9인치(2,791 mm)(4도어)
길이	179.4 in (4,557 mm) (2도어) (2도어) (2도어) (2도어) (2도어–2도어 187 in (4,750 mm) (2도어) (2도어) (2도어) (2도어–2도어) 193.9인치(4,925mm)(4도어)
폭	70.5인치(1,791 mm)
높이	53.5인치(1,359mm)(2도어) 53.4인치(1,570mm)(4도어)
연석 중량	2,909lb(1,320kg)(2도어) 3,011 lb(1,366 kg) (196 kg)
연대기
전임자	포드 팔콘(북미)
후계자	포드 페어몬트

포드 매버릭은 포드가 1970~1977년 미국에서 제조 및 판매한 소형차로, 원래 1960년형 팰컨의 후륜구동 플랫폼을 채용한 2도어 세단, 그 후 같은 플랫폼의 4도어 세단이다.

매버릭은 또한 베네수엘라, 캐나다, 멕시코에서 제조되었고, 1970년부터 1979년까지 브라질에서 제조되었다.

'매버릭'이라는 이름은 브랜드가 없는 사역동물을 뜻하는 단어에서 유래했으며, 차의 명판은 롱혼 소의 머리를 닮도록 양식화되었다.^[4]

역사

매버릭은 1969년 4월 17일 1,995달러(2022년 1만5,200달러)라는 매우 경쟁력 있는 가격대에서 1970년형 모델로 선보였다.^[5][6]그것은 원래 북미에서 주로 데이썬과 도요타로부터 새로운 일본의 경쟁자들과 경쟁하기 위한 의도된 준중형 "수입 전투기"^[5]로 구상되고 판매되었다.1960년 이후 포드가 내놓은 소형 제품이자 쉐보레 노바와 닷지 다트의 주요 경쟁 제품인 팔콘은 1964년 무스탕의 도입으로 판매량이 감소했고, 1966년 재설계에도 불구하고, 그 후 발효될 미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)의 자동차 기준을 충족시킬 수 없었다.1970년 1월 1일 t.결과적으로, 팰컨은 1970년 모델 연도의 중간에 단종되었고,^[7] 매버릭은 포드의 콤팩트한 엔트리로 위치를 바꾸면서 노바와 다트에게 새로운 경쟁자가 되었다.더 큰 팔콘은 모델년 하반기에 페어레인의 브랜드가 낮은 버전이었다가 사라졌다.^[8][9]

매버릭의 스타일링은 103인치(2,616mm)의 휠베이스 위에 ^[10]머스탱이 대중화한 긴 후드, 패스트백 루프, 짧은 데크를 특징으로 했으며, 팝업 아웃 리어 사이드 윈도우를 특징으로 했다.

첫해 57만9000개에 가까운 매버릭이 생산돼 역대 ^[11]무스탕 판매 1년차(61만9000대)에 육박했고 1970년 무스탕 판매량 20만대를 훌쩍 뛰어넘었다.^[12][13]북미 매버릭의 총 생산량(1969~1977)은 210만대에 달했다.^[14]

1973년 석유 파동으로 인한 휘발유 가격 급등과 소형차에 대한 수요 증가로 인해 매버릭은 인기를 끌었다.매버릭의 생산은 그라나다를 유럽 스타일의 럭셔리 콤팩트(그라나다와 매버릭은 같은 기본 섀시를 공유했다)로 교체할 예정이었던 그라나다를 출시하면서 1975년 동안 계속되었다.

패키지 및 변형 트리밍

초기에는 2도어 세단으로만 사용 가능했던 초기 모델에는 1973년식 동안 추가된 글로브 칸이 부족했다(1973년 초 모델에는 여전히 글러브 칸이 부족했다).1971년 109.9인치(2.791m)의 휠베이스에 4도어 세단이 도입됐다.^[15]

At introduction, exterior paint colors were named with puns, including "Anti-Establish Mint", "Hulla Blue", "Original Cinnamon", "Freudian Gilt", and "Thanks Vermillion" — along with more typical names including black jade, champagne gold, gulfstream aqua, meadowlark yellow, Brittany blue, lime gold, Dresden blue, raven black, Wimbledon white, and사탕사과 빨강

1970년 모델의 전반기 생산에는 105 hp(78 kW) 스트레이트식 6인치(2800 cc) 스트레이트식 6인치와 120 hp(89 kW) 200 cu 스트레이트식 6인치(3300 cc)의 두 가지 엔진 옵션을 사용할 수 있었다.올해 중반에 스트레이트 6에 250 cu가 추가되었다.

광고와 광고는 1,995달러로 매버릭을 소형 폭스바겐 비틀과 비교했는데 가격은 약 500달러 정도 저렴했다.^[10][16]핀토는 이후 포드가 준중형급에서 비틀즈의 1차 경쟁자가 된 반면, 당시 시장에 새로 나온 쉐보레 베가, AMC 그레믈린 준중형사와도 그 부문에서 경쟁했다.

초기의 매버릭스는 부분적인 경적 링이 달린 2스포크 스티어링 휠을 특징으로 하는 한편, 1969년 후반 생산은 경적 링이 없는 수정된 스티어링 휠로 변경되었다.또한, 초기 모델은 1969년 9월 1일 이후에 제작된 자동차들이 1970년식 연도에 발효된 새로운 연방 안전 의무사항을 준수하여 다른 1970년식 Fords와 마찬가지로 계기판에 점화 스위치를 장착했다.^[17]

1971년에 4도어 모델이 도입되었는데 비닐 지붕과 함께 사용할 수 있다.머큐리는 또한 혜성을 매버릭의 재결합 변종으로 부활시켰다.또한 1971년에는 혜성과 매버릭 모두에게 선택적으로 210 hp (160 kW) 302 CID V8이 도입되었다.이 혜성은 다른 그릴, 미등, 트림, 후드를 사용하여 매버릭과 구별되었다.

Maverick Grabber 트림 패키지는 1970년 중반에 도입되었다.패키지는 대형 타이어 장착 외에도 스포일러를 포함한 그래픽과 트림을 포함했다.1970년부터 1975년까지 제공되었다.1971년과 1972년에 그랩버는 특별한 "듀얼 돔" 후드를 가지고 왔다.

1972년에 제공된 "스프린트" 패키지는 흰색과 파란색 2톤 페인트와 빨간색 줄무늬가 있는 특수 색상으로 조정된 인테리어를 특징으로 했다.후면 쿼터 패널에는 스타일링된 미국 국기 차폐판이 포함되어 있었다.이 트림 패키지는 1972년 올림픽을 인정했고 1년 동안만 이용 가능했다.^[18][19][20]

1972년 말 도입된 "명품 장식 옵션"(LDO) 트림 수준에는 부드러운 비닐 소재에 기대어 있는 버킷 시트, 플러시 카펫, 목재 결이 있는 계기판 트림, 차체 색상의 디럭스 휠 커버가 장착된 레이디얼 타이어, 비닐 루프 등이 포함됐다.^[15]매버릭 LDO 옵션은 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등의 세단 투어링과 유럽의 고급품 대신 저가(및 국내)로 판매된 최초의 미국 컴팩트 중 하나이다.^{[citation needed]}

1973년부터 1975년까지 약간의 변화가 있었다.1973년에는 170 CID 엔진이 떨어져 200 CID I6가 표준 엔진이 되었다.또한 개선된 브레이크와 이전에 옵션이었던 크롬 그릴이 표준이 되었다.AM/FM 스테레오, 알루미늄 휠 및 연방 5MPH 규정을 준수하기 위한 약간 더 큰 프론트 범퍼도 표준이었다.1974년, 매버릭은 연방에 의해 요구되는 더 큰 5 MPH 범퍼를 제외하고 변경되지 않았다. 이 범퍼는 새로운 리어 쿼터 패널 엔드 캡이 필요했다.

매버릭은 1975년 새 그릴과 후드 및 트렁크 뚜껑의 명판을 포드 명판으로 교체하는 사소한 트림 변경을 받았다.

1976년에는 그랩버를 투하하고, 「스탈리온」 패키지가 도입되었다.스탤리온 옵션은 특수 페인트와 트림이 함께 제공되었다.스탠더드 매버릭스는 새로운 그릴을 공급받았으며, 기존의 언더대시 T핸들 유닛을 대체하는 새로운 발 작동식 주차 브레이크와 함께 표준 장비로 프론트 디스크 브레이크를 획득했다.매출이 계속 떨어졌다.^{[citation needed]}

마지막 해인 1977년 매버릭은 경찰 업무용으로 충분히 업그레이드되지 않고 400대 미만으로 판매된 경찰 패키지를 제외하고는 변동이 없었다.매버릭은 1979년까지 브라질에서 생산되었다.북미 포드 라인업에서 매버릭의 자리는 본질적으로 1978년 페어몬트가 차지했다.매버릭은 원래 1975년에 그라나다에 의해 대체될 예정이었기 때문에 수명을 다하는 쪽으로 큰 변화는 없었다.하지만 포드는 1978년 페어몬트 모델 도입 때까지 두 라인 모두 계속 판매하기로 했다.

갤러리

• 

  1970-1972년 매버릭 투 도어 세단

• 

  1973년 매버릭 4도어 세단

• 

  1973년 매버릭 그래버

• 

  1976년 매버릭 스탤리온 2도어 세단

참고 항목

• 1988년부터 1994년까지 오스트레일리아 포드 매버릭을 위한 닛산 순찰대
• 닛산 테라노 2세(유럽 포드 매버릭)
• 2001~2008년 유럽 포드 매버릭을 위한 포드 탈출

참조

• The Auto Editors of Consumer Guide (1989). Fifty Years of American Automobiles 1939-1989. Beekman House. ISBN 0-517-68640-6. OCLC 19556249.{{cite book}}: CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 포드 매버릭과 관련된 미디어가 있다.

• Ford Maverick 웹 페이지(이력 포함)
• "매버릭: 1969년 4월, 83-85페이지의 인기 과학.