코번트리누나톤 선

누나톤 선까지 코벤트리
베드워스 기차역.
개요
상태	운영
소유자	네트워크 레일
로캘	워릭셔 주 코벤트리 웨스트미들랜즈 (지역)
터미	누나톤 코벤트리
스테이션	5
서비스
유형	통근 철도, 철도 화물
시스템	내셔널 레일
연산자	웨스트미들랜즈 트레인스
롤링 스톡	클래스 172
역사
열린	1850
기술
선 길이	10마일 15 체인점
트랙 수	2
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도 (확장하려면 클릭)

코벤트리~누나톤 선은 잉글랜드 서중부의 코벤트리와 누나톤을 잇는 철도 노선이다.그 노선은 여객 서비스를 제공한다.또한 노선의 화물열차, 화물열차 운행시설 등을 통해서도 이용되고 있다.

현재 노선의 여객역은 누나톤, 버뮤다 파크, 베드워스, 코벤트리 아레나, 코벤트리 등이다.베드워스 머코 오일 터미널과 프롤로지스 파크 산업단지까지 화물 서비스가 운행된다.이 노선은 이전에 많은 다른 작은 역들과 현재 폐쇄된 상품 마당을 운행했다.

2016년까지 이 노선의 중간역은 베드워스뿐이었다.2011년 12월 14일, 영국 정부는 리코 아레나 및 버뮤다 공원 (2016년 1월 개장), 베드워스 플랫폼의 연장, 서비스 빈도를 시간당에서 30분 단위로 늘리는 노선 개량 프로젝트를 1880만 파운드로 발표했다.^[1][2][3]

이 라인은 현재 전기화되지 않았지만 전기 척추 구조의 일부로 25kV AC 오버헤드로 전기화하자고 제안되었다.이 계획은 다른 전기화 사업과 함께 보류되었다.^[4]

서비스

이 노선의 모든 여객 서비스는 웨스트미들랜즈 트레인스가 각 방향에서 시간당 서비스를 운행하며, 2대의 코치 클래스 172 디젤 유닛이 제공한다.2016년 7월, 3개의 코치 클래스 230 유닛의 프로토타입이 12개월의 초기 기간 동안 라인에서 트라이얼될 것이라고 발표되었다.이 부대는 이전 런던 지하철 D78 스톡 열차의 3개 객차로 구성되어 있다.^[5]2016년 12월 프로토타입 유닛에 불이 난 뒤 2017년 1월 계획했던 재판이 취소됐다는 발표가 있었다.^[6]

화물열차도 칠턴 본선에서 레밍턴 스파를 거쳐 서해안 본선으로 향하는 이 노선을 이용한다.

역사

v t 코번트리와 누나톤 선
레전설
트렌트 밸리 선(WCML) 스태포드까지 누나톤 북현 애쉬비&누나톤 조인트 라일리 버밍엄-페터버러 선 버밍엄 뉴 스트리트까지 누나톤 버밍엄-페터버러 선 레스터에게 트렌트 밸리 선(WCML) 럭비로 코번트리 운하 칠버스 코튼 1850–1965 그리프 콜리어 & 브릭웍스 버뮤다 공원 2016–0000 채리티 콜리어리 베드워스 1850–1965 1988–0000 뉴디깃 콜리어리 무르코 베드워스 석유 터미널 프레살 콜리리 호크스베리 레인 1850–1965 와이켄 & 크레이븐 콜리에스 M6 롱퍼드 앤드 퍼스팔 1850–1949 코벤트리 아레나 2016–0000 프롤로지스 파크 코벤트리 세 개의 첨탑 접합 벨그린화재역 폴에쉬일 1850–1965 다임러 스톱 1917–1965 쿤돈로 1850–1965 스폰엔드 비아덕터 럭비-버밍엄-스태퍼드 라인 버밍엄 뉴 스트리트까지 코벤트리 코벤트리-레밍턴 선 고스포드 그린 굿즈 스테이션 험버 로드 분기점 럭비-버밍엄-스태퍼드 라인 럭비로 주차장

이 노선은 런던과 북서부 철도를 위해 건설되었고 1850년 9월 2일에 개통되었다.^[7]

1857년 1월 26일, 스폰 엔드 viador의 28개 아치 중 23개가 무너졌다.이것은 남쪽을 여행하는 기차가 코든 로드를 종단하고 고가도로가 재건되는 것을 의미했다.이것은 완성하는데 3년 반이 걸렸고 1860년 10월 1일에 코벤트리에게 서비스를 복구했다.^[7]

이 노선은 원래 코든 로드, 폴레쉬일, 롱포드와 엑솔, 호크스베리 레인, 베드워스, 칠버스 코톤에 중간 역이 있었다.1917년에 다임러 중지는 쿤돈 로드와 폴레쉬일 사이에 개통되었다.그러나 이것은 인접한 다임러 공장의 노동자 사용을 위한 사적인 정지 작업이었으며 일반 대중은 접근할 수 없었다.또한 지역 탄광과 공장들을 서비스하기 위해 라인에서 다양한 지선과 사이드들이 운행되고 있었는데, 그 중 가장 긴 것이 '코벤트리 루프 라인'(아래 참조)^[7]이었다.

이 노선은 1922년 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)의 소유하에 들어갔고, 1948년 영국 철도가 소유하게 되었다.거의 사용되지 않는 롱포드와 엑설 역은 1949년에 폐쇄되었다.다른 모든 중간 역은 1965년 1월 18일(코벤트리~레밍턴 노선에 있는 역과 함께) 영국 철도 재편 보고서의 결과로 여객 서비스가 철회되면서 폐쇄되었다.이에 따라 이 노선은 이후 22년간 화물 전용 노선이 됐다.^[7]

브리티시 레일즈는 1987년 5월 11일 철자법에 따라 여객선을 복원했다.당초 재개축된 베드워스 역이 개통된 1988년 5월 16일까지는 재개통 노선에 중간 역이 없었다.^[7]

코벤트리 루프 라인

코번트리 루프 라인은 코번트리-누나톤 선의 스리 스페이어 분기점에서 코번트리-러그비 선의 험버 로드 분기점까지 운행하는 화물 전용 분기점이었다.이 노선은 화물열차가 코벤트리 역을 통과하지 못하도록 건설되었으며, 1914년에 처음 개통되었다.벨 그린과 고스포드 그린에 두 개의 상품 스테이션과 지역 산업에 서비스를 제공하는 다수의 사이드웨이를 가지고 있었지만,^[8] 비록 여객 열차가 때때로 이 노선을 엔지니어링 작업 중에 우회 노선으로 사용하기는 했지만, 결코 예정된 여객 서비스를 하지 않았다.^[7]

험버 로드 분기점은 1963년, 상품 트래픽이 줄어든 후 폐쇄되었고, 그래서 그 지점은 3개의 첨탑 분기점에서 길게 편향되었다.크라이슬러 공장으로 가는 마지막 교통은 1981년에 끝났고, 나머지 지점은 그해 9월에 문을 닫았다.이 트랙은 1982년에 해제되었다.^[7]이 노선의 옛 선로 대부분은 그 후 A444 피닉스 웨이(Phoenix Way)의 일부로 건설되었다.^[8]

2016년 역 개통

이 노선은 코벤트리 북쪽 가장자리에 있는 리코 아레나 경기장 근처를 운행한다.2011년 12월 코벤트리 아레나와 버뮤다 파크 등 2개 역에 대한 자금 지원이 승인됐다.^[2]새로운 계획은 또한 1에서 3으로 마차가 증가하고 서비스는 시간당 반으로 업그레이드 될 것이며, 코벤트리 역에 새로 건설된 플랫폼과 케닐워스와 레밍턴 스파로의 향후 노선 연장도 보게 될 것이다.^[9]전기 척추 프로젝트가 완료된 후, 그러한 서비스는 전기 복수 장치에 의해 운영될 것이다.

2014년 6월 26일 버킹엄 그룹이 두 개의 새로운 역 건설 계약을 체결하면서 발표되었다.^[10]

역 건설 작업은 2014년^[11] 10월 2016년 1월 18일 개통을 시작으로 시작됐지만,^[12] 코벤트리 역과 누나톤 역 사이에 추가 열차 운행이 가능하도록 한 코벤트리 역의 업그레이드는 2017년 여름이나 돼야 준비될 것으로 보인다.^[13]

서비스 업그레이드

2019년 5월 19일부터 코벤트리~누나톤 노선의 서비스는 웨스트미들랜즈열차에 의해 대폭 업그레이드되었으며, 싱글카 클래스 153s는 2-카 클래스 172대로 대체되었다.토요일 (리코 아레나에서의 경기와 동시에) 각 방향에서 시간당 3대의 열차가 운행될 것이다.^[14]이 노선은 코벤트리~레밍턴 스파 노선과도 연결되며 누나톤~레밍턴 스파까지 직통열차가 운행된다.2021년 12월, 웨스트미들랜즈 열차는 적어도 2022년 1월말까지 코벤트리-레밍턴 노선은 물론 노선에서 운행하지 않겠다고 다시 한번 선언했다.이는 2021년 초 서비스 유지에 실패한 데 이은 것이다.^[15]

참고 항목

• 코벤트리와 레밍턴 선

참조

위키미디어 커먼즈에는 코벤트리~누나톤 라인과 관련된 미디어가 있다.