노스워릭셔 선

North Warwickshire Line
노스워릭셔 선
(셰익스피어 라인)
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Stratford-upon-Avon 역에서 West Midlands 열차 172편
개요
상황동작중
주인네트워크 레일
로캘버밍엄
워릭셔
웨스트미들랜즈
웨스트미들랜즈(지역)
스테이션20
서비스
유형교외 철도, 중전철
시스템.내셔널 레일
역사
열린1908
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
루트 맵
North Warwickshire line.png
(클릭하여 펼칩니다)

노스워릭셔 선(셰익스피어[1] 선이라고도 함)은 영국의 웨스트 미들랜즈 지역에 있는 교외 철도 노선이다.1976년까지 버밍엄에서 브리스톨까지의 그레이트 웨스턴 철도 노선의 일부로 첼튼햄까지 계속 운행되었지만, 버밍엄에서 현재 이 노선의 남쪽 종착역인 워릭셔의 스트랫포드 어폰 에이본까지 운행된다.

이 노선은 스노우 힐 노선 중 하나입니다.이 열차는 전기가 통하지 않으며, 172급 디젤 복수 유닛을 사용하여 West Middlands Trains에 의해 운영됩니다.

노선의 북쪽 부분은 자연 교외이며, 버밍엄 중심부로 가는 정기적이고 바쁜 통근 서비스를 가지고 있습니다.남부(Whitlocks End의 남쪽)는 본질적으로 시골이며, 서비스 빈도가 낮고, 다수의 시골 요청도 있습니다.

이름에도 불구하고, 노선은 보통 노스 워릭셔로 알려진 지역을 통과하지 않고, 노선의 이름은 지역 [1]사냥의 이름에서 유래한 것으로 믿어졌습니다.

역사

초기 역사

노선의 원래 계획은 1894년 8월 왕실 승인을 받은 버밍엄, 노스 워릭셔, 스트랫포드 철도라는 독립 회사에 의해 추진되었다.이 회사는 이 노선을 건설하는 데 필요한 자금을 마련하지 못했고, 1900년 7월에 이 노선을 건설하는 권한을 GWR에 넘겨받았다.GWR은 스트랫포드 간선을 통해 새로운 버밍엄-첼튼햄을 건설하기 위한 자체 계획에 이 라인을 포함시켰다.1905년 9월에 건설이 시작되었고 1907년 12월 9일에 화물 운송을 위해 노선이 개통되었고 1908년 [2]7월 1일에 승객들에게 개방되었다.

NWL은 타이즐리에서 버밍엄으로 가는 기존 간선 노선과 연결되었고 베어리까지 남쪽으로 운행되었으며, 이 노선은 1860년 에이본 철도의 스트랫포드에 의해 개통된 기존의 단일 선로인 해튼에서 스트랫포드 어폰 에이본 지선과 연결되었다.베어리와 스트랫포드 사이의 이 지선의 일부는 작업의 일부로 두 배로 확장되어 버밍엄과 스트랫포드 사이의 더 직접적인 연결을 제공하고, 도중에 헨리인 아덴과 셜리를 연결했습니다.이것은 1915년에 폐쇄된 Lapworth에서 Henley-in-Arden까지 기존의 지선을 중복시켰다.NWL은 스트랫포드 남쪽에서 허니본까지 대부분의 지선을 통합한 새로운 간선 노선의 마지막 단계를 형성하였고, 1859년에 개통되었고, 동시에 두 배가 되었고, 1906년에 완공된 허니본에서 첼튼햄까지 새로운 노선에 합류하였다.이로써 GWR은 웨스트 미들랜즈와 잉글랜드 남서부 및 사우스웨일스 사이의 새로운 간선을 구축하여 옥스포드와 헤레포드를 경유하는 기존 노선보다 더 짧은 연결을 제공하게 되었다.따라서 그레이트 웨스턴은 미들랜드 [1][2]철도의 버밍엄-브리스톨 노선과 경쟁할 수 있는 위치에 놓였다.

버밍엄의 무어 스트리트 역은 노스 워릭셔 선이 개통된 직후에 문을 열었으며, 대부분의 지역 서비스와 리밍턴 스파에서 출발하는 지역 서비스의 버밍엄 종착역 역할을 했다.무어 스트리트는 이러한 지역 서비스를 이용하기 위해 열렸고, 따라서 장거리 [1]서비스를 취급하는 버밍엄 스노우 힐의 혼잡을 완화하기 위해 열렸습니다.지역 서비스는 처음에는 자주식 증기 객차인 철도 모터에 의해 운영되었습니다.이것들은 나중에 푸시풀 [1]열차의 한 형태인 오토트레인으로 대체되었습니다.

처음부터, 이 노선은 웨스트 미들랜즈에서 브리스톨, 사우스 웨일즈, 그리고 잉글랜드 남서부까지 장거리 노선을 운행했습니다.이들은 제1차 세계대전 중 운행이 중단됐다가 제2차 세계대전 때 다시 운행이 중단됐다가 1950년대에 정점에 달해 평일 최대 6대의 열차가 이 노선을 통과했다.이러한 서비스 중 doyen은 항상 울버햄튼에서 펜잔스로 가는 매일의 기차였고, 후에 "코니쉬맨"으로 명명되었다.이 노선은 버밍엄과 데본, 콘월을 오가는 주요 휴가 노선이 되었고 많은 휴가철을 추가로 [2][3]운행할 예정이었기 때문에 여름 동안 특히 붐볐다.

버밍엄 스노우 힐과 카디프 사이를 1934년 7월에 뷔페가 딸린 선구적인 디젤 철도 서비스가 시작되었고, 스트랫포드를 통해 직행으로 운행되었으며, 글로스터와 뉴포트에 두 정거장만 있었다.이것은 영국 최초의 장거리 디젤 급행 서비스였다.그것은 매우 성공적이어서 수요에 대응하기 위해 더 많은 좌석과 뷔페가 없는 대형 열차를 도입해야 했고, 이마저도 일반 기관차 운송 서비스에 의해 증설되어야 했다.제2차 세계 대전 중에는, 다른 모든 장거리 열차들이 운행이 중단되었기 때문에, 철도 차량 서비스는 이 노선을 이용한 유일한 직통 서비스였다.이 때 이 열차는 두 대의 열차 사이에 끼워진 표준 객차로 구성된 세 대의 열차로 구성되었다.이 시기에 카디프를 오가는 두 대의 열차가 매일 운행되었고, 스트랫포드에 정차하는 [4][5][6][2]것이 도입되었다.

이 노선은 국유화 이후 1948년에 영국 철도의 소유권이 되었다.

삭감 및 폐쇄 시도

노스워릭셔 선은 두 번의 폐쇄 시도에서 살아남았다.타이즐리 교차로와 베어리 교차로 사이의 노선은 1960년대 비칭 액스 폐쇄의 일부로 폐쇄되었다.이로 인해 Stratford는 Hatton까지 지선을 통해서만 철도 네트워크에 연결되었고, 1908년 이전 상태로 되돌아갔습니다.폐쇄 제안은 노선을 구하기 위한 강력한 지역 운동을 불러일으켰고, 결국 고등법원으로 가게 되었고, 1969년 노선의 폐쇄를 막는 법원의 명령으로 이어졌다.그러나 영국철도는 1984년에 영업정지 가처분 해제를 호소하면서 또 다른 영업정지 시도를 했다.이번에 제안된 것은 헨리-인-아덴과 베어리 분기점 사이의 노선을 폐쇄하고, 솔리헐을 통해 스트랫포드 열차를 우회시키는 것이었습니다.이것은 다시 강한 현지 반응을 불러일으켰고,[1][2] BR은 1987년에 폐쇄 제안을 철회했다.

그러나 많은 감축이 이루어졌다.장거리 운행은 "코니쉬맨"과 버밍엄-카디프 급행 노선이 변경된 1962년 9월부터 축소되었다.1968년까지 스트랫포드 남쪽에서 글로스터까지, 그리고 1969년까지 허니본을 통해 우스터까지 몇 개의 여객 서비스가 남아 있었다.Stratford 남쪽 노선은 1976년까지 화물 열차의 심각한 탈선으로 인한 손상으로 인해 영국 철도가 이 노선을 완전히 폐쇄하기로 결정할 때까지 화물 수송을 위해 열려 있었다.이 선로는 1979년에 개통되어 노스워릭셔 선의 직통 [3][2]간선으로서의 역할이 종료되었습니다.

최근 이력

1990년대부터 이 라인은 '셰익스피어 라인'[1][7]으로 판매되어 왔다.

이 노선은 2009/2011년에 네트워크 레일에 의해 재설치되었고, 세마포 신호를 대체하고 Stratford의 플랫폼 접근을 개선하였습니다. 또한 셜리, 헨리-인-아덴 및 베어리 정션에 남아 있는 세 개의 신호 박스가 제거되었습니다.이 계획의 일환으로, 버밍엄에서 종점 서비스는 새로운 턴백 시설의 추가에 의해 셜리에서 다음 역인 Whitlocks End까지 연장되었습니다.셜리 역의 교통 [8][9]혼잡을 줄이기 위해 통근자들의 운전을 장려하기 위해 Whitlocks End에 주차장과 승차 시설이 추가되었다.

2011년,[10][1] 등급 172 디젤 복수 유닛의 새로운 차량이 도입되어 (다른 스노우 힐 라인과 함께) 1990년 이후 노선을 운영해 온 구형 등급 150을 대체했다.

2013년 5월에 스트랫포드 어폰 에이번 파크웨이 역이 스트랫포드 북쪽에 문을 열었다.이것은 통근자들이 스트랫포드로 운전하지 않고 기차를 이용할 수 있게 해준다.

현재 서비스

Stratford로부터의 회선도

현재의 주간 운행 수준은 버밍엄 스노우 힐과 휘트록스 엔드 사이의 시간당 3대의 열차이며, 그 중 하나는 스트랫포드까지 계속 운행됩니다.버밍엄과 스트랫포드 간의 두 번째 매시간 운행은 솔리헐을 경유하여 베어리 정션에서 노스워릭셔 선에 합류하거나 출발합니다. 즉, 버밍엄과 스트랫포드 간에는 30분 간격으로 운행됩니다.대부분의 버밍엄 열차는 스노우 힐을 넘어 Stourbridge Junction, Kidderminster 또는 [11]Worcester까지 계속됩니다.

여름 일요일에는 "셰익스피어 익스프레스"라는 증기 서비스가 버밍엄과 스트랫포드 간 빈티지 트레인에서 운행됩니다.

장래의 발전 가능성

셰익스피어 선 추진 그룹은 스트랫포드 남쪽에서 허니본까지 9마일(14km) 구간을 재개장하는 계획을 추진하고 있으며, 그곳에서 코츠월드 선과 연결된다."Avon Rail Link"[12]라고 불리는 이 계획은 (DB Schenker에[13] 의해 화물 전용 경로로 지원됨) Stratford-upon-Avon 역을 다시 한 번 남쪽과의 연결이 개선된 통과역으로 만들고, [14]Evesham을 통해 옥스퍼드와 우스터로 가는 직통 서비스의 가능성을 열 것이다.그 계획은 지역 [15]반대에 부딪히고 있다.계획은 Stratford-Cotswolds [16]링크에 대한 좋은 비즈니스 사례가 있다고 주장했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h Bevan, Alan. The Story of The North Warwickshire Line 1908 – 2008. Alard Print & Reprographics Limited.
  2. ^ a b c d e f Boynton, John (1994). Shakespeare's Railways. Mid England Books. ISBN 0-9522248-1-X.
  3. ^ a b "RE REGIONAL URBAN MARKET STUDY" (PDF). Network Rail. Retrieved 2 April 2014.
  4. ^ "Great Western railcars". The Great Western Archive. Retrieved 14 January 2017.
  5. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1491.htm
  6. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1509.htm
  7. ^ "About The Shakespeare Line & Supporters". shakespeareline.com. Retrieved 26 October 2014.
  8. ^ "Links to Stratford-upon-Avon growing". globalrailnews.com/. GLOBALRAILNEWS. 7 January 2011. Retrieved 20 September 2014.
  9. ^ "NEW RAILWAY SIGNALLING SYSTEM IS SWITCHED ON". Network Rail. 18 October 2010. Archived from the original on 20 February 2015. Retrieved 19 February 2015.
  10. ^ "A new era for the Snow Hill lines". London Midland. Archived from the original on 9 February 2015. Retrieved 26 October 2014.
  11. ^ 표 71국립 철도 시간표의 입수, 5월 2016년.
  12. ^ "Avon Rail Link – Stratford to Long Marston". Shakespeare Line Promotion Group. Retrieved 14 January 2017.
  13. ^ DB Schenker Rail (UK) Limited (November 2009). "Response to Network Rail's Great Western Route Utilisation Strategy Draft for Consultation (Published September 2009)" (PDF). Doncaster. pp. 14, 29. Archived from the original (PDF) on 7 April 2014. Retrieved 23 October 2013.
  14. ^ Wilson, Matt (25 June 2013). "Campaigners' new report on Stratford to Honeybourne rail link". Stratford Herald. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 26 June 2013.
  15. ^ "Rail restore talks on track". Stratford Observer. 1 October 2012. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 26 June 2013.
  16. ^ Railnews (22 October 2012). "Good business case for Stratford-Cotswolds link". Railnews. Retrieved 2 June 2014.

외부 링크

  • warwickshirerailways.com-역사와 오래 된 사진에 노스 워릭셔 선 항목입니다.
  • 셰익스피어 라인 - 셰익스피어 라인 프로모션 그룹의 웹사이트.