아틀라스 5세

Atlas V
이 기사는 로켓에 관한 기사입니다.보트에 대해서는 Atlas V(터그보트)를 참조하십시오.
아틀라스 5세
2009년 6월 18일 달 정찰 궤도선과 LCROSS 우주 탐사선을 실은 아틀라스 V 401호 발사.
기능.
제조자유나이티드 론치 얼라이언스
원산지미국
출시당비용2016년[1] 1억 1,500만 달러
크기
높이페이로드 페어링 포함 58.3m(191ft), Starliner 포함 52.4m(172ft)
지름3.81m(12.5ft)
덩어리590,000 kg (1,300,000 lb)
스테이지들2 (3 별 48 상단 포함)
용량
지구 저궤도 탑재체
궤도경사각28.70°
덩어리8,210–18,850 kg (18,100–41, 560 lb)
페이로드에서 정지 이동 궤도까지
덩어리4,750–8,900 kg (10,470–19,620 lb)
연합 로켓
가족아틀라스
에 기반을 둔아틀라스 3세
비교 가능한
출시이력
상황활동적인
런칭 사이트
총 발사 횟수
  • 401: 41
  • 411: 6
  • 421: 9
  • 431: 3
  • 501: 8
  • 511: 1
  • 521: 2
  • 531: 5
  • 541: 9
  • 551: 13
  • N22: 2
성공(들)
99
  • 401: 41
  • 411: 6
  • 421: 9
  • 431: 3
  • 501: 8
  • 511: 1
  • 521: 2
  • 531: 5
  • 541: 9
  • 551: 13
  • N22: 2
퍼스트 플라이트2002년8월21일
핫버드 6
마지막 비행기2023년10월6일
프로젝트 카이퍼 2 위성 시험
승객/화물의 종류
부스터 – AJ-60A[6]
아니요 부스터0에서 5까지
높이17m (56ft)[6]
지름1.6m(5피트 3인치)
총질량46,697 kg (102,949 lb)
추진제 질량42,630kg (93,980파운드)[7]
최대 추력1,688.4 kN (379,600 lbf)
특정충동279.3초 (2.739km/s)
연소시간94초
추진제HTPB
부스터 – GEM 63[8][9]
아니요 부스터0에서 5까지
높이20.1m (66ft)[8]
지름1.6m(5피트 3인치)
총질량49,300kg (108,700lb)
추진제 질량44,200kg (97,400lb)
최대 추력1,663 kN (374,000 lbf)
연소시간94초
추진제HTPB
1단계 – Atlas CCB
높이32.46m (106.5ft)
지름3.81m(12.5ft)
빈 덩어리21,054kg (46,416lb)
추진제 질량284,089kg (626,309파운드)
파워 바이1 RD-180
최대 추력
  • 3,827 kN (86만 lbf) (해발)
  • 4,152 kN(933,000 lbf)(진공)
특정충동
  • 311.3초(3.053km/s)(해발)
  • 337.8초 (3.313km/s) (vacuum)
연소시간253초
추진제RP-1/LOX
제2단계 – 센타우르
높이12.68m(41.6ft)
지름3.05m (10.0ft)
빈 덩어리2,316kg (5,106lb)
추진제 질량20,830kg (45,920lb)
파워 바이1 RL10A 또는 1 RL10C(SEC) 또는 2 RL10A(DEC)
최대 추력99.2 kN(22,300 lbf)(RL10A)
특정충동450.5초 (4.418km/s) (RL10A-4-2)
연소시간842초(RL10A-4-2)
추진제LH2/LOX
[Wikidata 편집]

Atlas[a] V는 소모성 발사 시스템으로 Atlas 발사 차량 제품군의 다섯 번째 주요 버전입니다.원래는 록히드 마틴이 설계했으며, 현재는 록히드 마틴과 보잉의 합작 회사인 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)가 운영하고 있습니다.Atlas V는 NASA의 주요 발사체이기도 합니다.이 로켓은 미국에서 가장 오래 사용된 액티브 로켓입니다.2021년 8월, ULA는 아틀라스 V가 퇴역할 것이라고 발표했고, 나머지 29개의 발사체는 모두 판매되었습니다.[10]2023년 10월 6일 현재 17차례의 발사가 남아있습니다.

각 Atlas V 발사체는 크게 두 단계로 구성됩니다.1단계는 에너지마쉬에서 생산된 러시아제 RD-180 엔진으로 등유와 액체 산소를 연소합니다.센타우르 상부 스테이지는 Aerojet Rocketdyne에서 제작한 1개 또는 2개의 미국 RL10 엔진으로 구동되며 액체 수소와 액체 산소를 연소합니다.스타 48 상부 스테이지는 세 번째 스테이지로 New Horizons 미션에 사용되었습니다.스트랩 온 솔리드 로켓 부스터(SRB)는 대부분의 구성에서 사용됩니다.AJ-60A SRB는 원래 사용되었으나 2020년 11월 GEM 63(Graphite-Epoxy Motor) SRB로 대체되었습니다.표준 페이로드 페어링은 직경 4.2 또는 5.4m(14 또는 18ft)이며 다양한 길이가 있습니다.[11]

차량설명

Atlas V는 Lockheed Martin Commercial Launch Services (LMCS)가 미국 공군의 EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) 프로그램의 일부로 개발하여 2002년 8월 21일 첫 비행을 하였습니다.이 차량은 케이프 커내버럴 우주 기지(CCSFS)의 SLC-41과 반덴버그 우주 기지의 SLC-3E에서 운행됩니다.LMCLS는 2018년 1월 ULA(United Launch Alliance)가 상업적 마케팅과 판매를 장악하기 전까지 전세계 상업 고객들에게 아틀라스 V를 지속적으로 홍보했습니다.[12][13]

아틀라스 V 1단

주요 기사:커먼코어 부스터

Atlas V의 첫 번째 단계인 Common Core Booster(델타 IV의 Common Booster Core와 혼동하지 마십시오)는 직경이 3.8m(12ft)이고 길이가 32.5m(107ft)입니다.284,450kg(627,100lb)의 액체 산소와 RP-1을 연소하는 NPO Energyomash RD-180 메인 엔진 1개로 구동됩니다.부스터는 약 4분간 작동하며, 약 4MN(900,000 lbf)의 추진력을 제공합니다.[14]최대 5개의 Aerojet AJ-60A 또는 Northrop Grumman GEM 63 스트랩 온 솔리드 로켓 부스터로 추력을 강화할 수 있으며, 각 부스터는 94초 동안 1.27MN(290f,000lb)의 추력을 추가로 제공합니다.

아틀라스 V와 이전의 아틀라스 I 및 II 계열 발사체의 주요 차이점은 다음과 같습니다.

  • 1단 탱크는 더 이상 스테인리스강 모노코크 압력 안정화된 "풍선" 구조를 사용하지 않습니다.탱크는 아이소그리드 알루미늄이며 가압되지 않을 때 구조적으로 안정적입니다.[14]
  • 더 작은 고체와 동일한 액체를 포함한 평행 단계를 위한 수용 지점이 1단계 구조에 내장되어 있습니다.[14]
  • 러시아 RD-180 엔진이 도입되면서 아틀라스 III에서 단종된 이후, "1.5 스테이징" 기술은 더 이상 사용되지 않습니다.[14]
  • 주단 직경은 3.0에서 3.7m(9.8에서 12.1ft)로 증가했습니다.[15]

센타우루스상단

주요 기사:센타우르(로켓 스테이지)

센타우르 상부 스테이지는 압력 안정화된 추진제-탱크 설계와 극저온 추진제를 사용합니다.Atlas V의 Centaur 스테이지는 Atlas IIAS Centaur에 비해 1.7 m(5 ft 7 in) 늘어나며 Aerojet Rocketdyn RL10A-4-2 엔진 1개 또는 2개로 구동되며, 각 엔진은 99.2 kN(22,300 lbf)의 추진력을 발휘합니다.센타우르에 위치한 관성 항법 장치(INU)는 아틀라스와 센타우르 모두에 대한 안내 및 항법 기능을 제공하며 아틀라스와 센타우르 탱크의 압력과 추진제 사용을 모두 제어합니다.센타우르 엔진은 여러 개의 우주 공간 내 시동이 가능하며, 지구의 낮은 주차 궤도에 삽입된 후 해안 구간을 거쳐 GTO에 삽입될 수 있습니다.[16]여러 시간에 걸친 해안가에 이어 세 번째 화상이 발생하면 정지 궤도에 페이로드를 직접 주입할 수 있습니다.[citation needed]

2006년 기준으로 센타우르는 현대 수소 상층부의 총 질량에 비해 연소 가능한 추진제의 비율이 가장 높았으며 따라서 높은 에너지 상태로 상당한 탑재량을 전달할 수 있습니다.[17]

페이로드 페어링

Atlas V 페이로드 페어링은 위성 요구 사항에 따라 두 가지 직경으로 제공됩니다.원래 [18]Atlas II 부스터를 위해 설계된 직경 4.2m(14ft) 페어링은 세 가지 다른 길이로 제공됩니다: 원래 9m(30ft) 버전과 확장 10m 및 11m(33 및 36ft) 버전으로 각각 AV-008/Astra 1KR 및 AV-004/Inmarsat-4 F1 미션으로 처음 비행됩니다.최대 직경 7.2m(24ft) 및 길이 32.3m(106ft)의 페어링이 고려되었지만 구현된 적은 없습니다.[11]

내부적으로 사용 가능한 직경[19] 4.57m(15.0ft)의 5.4m(18ft) 직경의 페어링이 스위스의 RUAG Space에 의해 개발 및 제작되었습니다.RUAG 페어링은 탄소 섬유 복합 구조물을 사용하며, Ariane 5의 비행으로 입증된 유사한 페어링을 기반으로 합니다.Atlas V를 지원하도록 제조된 구성은 20.7m(68ft), 23.4m(77ft) 및 26.5m(87ft)입니다.[19]기존의 4.2m(14ft) 페어링은 페이로드만 커버하는 반면, RUAG 페어링은 훨씬 더 길고 Centaur 상부 스테이지와 페이로드 모두를 완전히 감싸줍니다.[20]

업그레이드

아틀라스 V의 많은 시스템은 아틀라스 V의 첫 비행 이전과 그 이후 모두 업그레이드 및 개선의 대상이 되었습니다.새로운 FTINU(Fault Teneral Inertial Navigation Unit)에 대한 작업은 기존의 비중복 내비게이션 및 컴퓨팅 장비를 무장애 장치로 대체함으로써 아틀라스 차량의 임무 신뢰성을 향상시키기 위해 2001년에 시작되었습니다.[21]업그레이드된 FTINU는 2006년에 처음 비행을 시작했고 [22]2010년에는 더 많은 FTINU 유닛에 대한 후속 주문이 수여되었습니다.[23]

2015년, ULA는 Aerojet Rocketdyne에서 생산된 AJ-60A 고체 로켓 부스터(SRB)가 노스롭 그루먼 이노베이션 시스템즈에서 생산된 새로운 GEM 63 부스터로 대체될 것이라고 발표했습니다.확장된 GEM 63XL 부스터는 아틀라스 V를 대체할 벌컨 센타우르 발사 차량에도 사용될 예정입니다.[24]2020년 11월 13일, GEM 63 부스터를 탑재한 최초의 아틀라스 V 발사가 이루어졌습니다.[25]

인체등급인증

2006년 초 ULA의 모회사인 Lockheed Martin이 Bigelow Aerospace와 합의를 보고하면서 Atlas V를 인간 등급으로 평가하기 위한 제안과 설계 작업이 시작되었습니다.[26]

2010년부터 본격적으로 인체등급 평가 설계 및 시뮬레이션 작업이 시작되었으며, EDS(Emergency Detection System) 개발을 위한 NASA CCP(Commercial Crew Program) 1단계 사업에서 미화 670만 달러를 수상했습니다.[27]

2011년 2월 현재, ULA는 NASA로부터 2011년 4월까지 연장을 받아 EDS에 대한 작업을 마무리하고 있습니다.[28]

NASA는 2010년 10월에 CCP 2단계에 대한 제안을 요청했고, ULA는 EDS에 대한 설계 작업을 완료할 것을 제안했습니다.그 당시 NASA의 목표는 2015년까지 우주비행사들이 궤도를 돌도록 하는 것이었습니다.당시 ULA 회장 겸 CEO였던 마이클 개스(Michael Gass)는 자금이 지원된다면 2014년으로 일정을 앞당길 수 있다고 말했습니다.[29]Atlas V 로켓에 긴급 감지 시스템이 추가된 것 외에 큰 변화는 예상되지 않았지만 지상 인프라 수정이 계획되었습니다.인간 등급에 가장 유력한 후보는 페어링, 고체 로켓 부스터, 센타우르 상부 스테이지의 이중 RL10 엔진이 없는 N02 구성이었습니다.[29]

2011년 7월 18일, NASA와 ULA는 Atlas V를 NASA의 인간 우주 비행 표준에 인증할 수 있는 가능성에 대한 합의를 발표했습니다.[30]ULA는 NASA에 아틀라스 V에 대한 데이터를 제공하기로 합의했고, NASA는 ULA에 인간 인증 요구 초안을 제공하기로 했습니다.[30]2011년, 인간 등급의 아틀라스 V는 제안된 Bigelow 상용 우주 정거장으로 우주 비행 참가자들을 실어 나르기 위해 여전히 고려 중이었습니다.[31]

2011년, 시에라 네바다(SNC)는 아직 개발이 덜 된 드림 체이서(Dream Chaser) 승무원 우주 비행기의 부스터로 아틀라스 V를 선정했습니다.[32]드림 체이서는 아틀라스 V로 발사되어 ISS로 승무원을 보내고, 인양체의 재진입 후 수평으로 착륙하는 것을 목표로 하고 있었습니다.[32]그러나 2014년 말 NASA는 드림 체이서를 상용 승무원 경쟁에서 선정된 두 대의 차량 중 하나로 선정하지 않았습니다.

2011년 8월 4일, 보잉은 CST-100 승무원 캡슐의 최초 발사체로 아틀라스 V를 사용할 것이라고 발표했습니다.CST-100은 NASA 우주 비행사들을 국제 우주 정거장(ISS)으로 데려갈 것이며, 또한 제안된 비글로 상업 우주 정거장에 서비스를 제공하기 위한 것이었습니다.[33][34]2015년까지 3회 비행 시험 프로그램이 완료될 것으로 예상되었으며, 이 프로그램은 Atlas V/CST-100 조합을 인증하여 인간 우주 비행 운영에 적합합니다.[34]첫 번째 비행에는 CST-100 캡슐이 통합된 아틀라스 V 로켓이 포함될 것으로 예상되었고,[33] 두 번째 비행에는 그 해 중반에 기내 발사 중단 시스템 시연이 있었고,[34] 세 번째 비행에는 두 명의 보잉 시험 조종사 우주비행사를 태우고 LEO에 탑승하여 2015년 말에 안전하게 귀환하는 승무원 임무가 포함될 것으로 예상되었습니다.[34]이 계획들은 실현되지 않았습니다.

2014년 NASA는 광범위한 연기 끝에 CCD 프로그램의 일환으로 보잉 CST-100 우주 캡슐을 선택했습니다.아틀라스 V는 CST-100의 발사체입니다.2019년 12월 20일, CST-100 캡슐인 보잉 OFT의 첫 번째 발사는 인간 등급의 아틀라스 V의 맨 위에서 이루어졌는데, 이 임무는 우주선의 실패로 인해 목표를 달성하는 데 실패했지만 아틀라스 V 발사대는 좋은 성과를 거두었습니다.[35][36]2022년, 아틀라스 V는 두 번째로 스타라이너 캡슐을 발사했고, 임무를 성공으로 마쳤습니다.[37][38]

카이퍼 프로젝트

아마존은 카이퍼 프로젝트를 위한 위성을 발사할 아틀라스 V를 선정했습니다.프로젝트 카이퍼는 초고속 위성 인터넷 별자리 서비스를 제공할 것입니다.아마존과 체결한 계약은 9건의 런칭에 대한 것입니다.카이퍼 계획은 수천 개의 위성을 궤도에 올리는 것을 목표로 하고 있습니다.ULA는 아마존의 첫 번째 출시 업체입니다.[39]

버전

비대칭 SRB가 있는 Atlas V 계열입니다.HLV는 개발되지 않았습니다.
아틀라스 V 401

각 Atlas V 부스터 구성에는 세 자리 숫자가 지정되어 있습니다.첫 번째 숫자는 페이로드 페어링의 직경(미터 단위)을 나타내며, 페어링 발사 시 "4" 또는 "5" 값과 승무원 캡슐 발사 시 "N" 값을 갖습니다(승무원 캡슐 발사 시 페이로드 페어링이 사용되지 않으므로).두 번째 숫자는 발사 차량의 베이스에 부착된 SRB(Solid Rocket Booster)의 수를 나타내며 4m(13ft) 페어링의 경우 "0"에서 "3"까지, 5m(16ft) 페어링의 경우 "0"에서 "5"까지입니다.첫 번째 이미지에서 볼 수 있듯이 모든 SRB 레이아웃은 비대칭입니다.세 번째 숫자는 센타우르 스테이지의 엔진 수("1" 또는 "2")를 나타냅니다.

예를 들어, Atlas V 551은 5미터 페어링, 5개의 SRB 및 1개의 Centaur 엔진을 가지고 있는 반면, Atlas V 431은 4미터 페어링, 3개의 SRB 및 1개의 Centaur 엔진을 가지고 있습니다.[40]2019년 처음 출시된 아틀라스 VN22는 페어링이 없고 SRB 2개, 센타우르 엔진 2개를 장착했습니다.그 비행은 첫 번째 궤도 시험 비행을 위해 스타라이너 차량을 운반했습니다.

2015년 6월 현재 아틀라스 V의 모든 버전과 설계 및 제작권, 지적 재산권은 ULA와 록히드 마틴이 소유하고 있습니다.[41]

성능

목록 날짜: 2019년 8월 8일 질량에서 LEO까지의 숫자는 28.5°입니다.

상단
런칭시스템상태
액티브
퇴역함
실행되지 않음; 계획되지 않음
버전 페어링 CCBs SRBs 상단 LEO에 탑재, kg GTO에 탑재, kg 현재까지 출시 기준가격
401 4m 1 – 초 9,797 4,750 [43] 41 미화 1억 900만 달러
402 4m 1 – DEC 12,500 [44] – 0 –
411 4m 1 1 초 12,150 [43] 5,950 6 1억 1,500만 달러
412 4m 1 1 DEC – – 0 –
421 4m 1 2 초 14,067 [43] 6,890 9 미화 1억 2,300만 달러
422 4m 1 2 DEC – – 0 –
431 4m 1 3 초 15,718 [43] 7,700 3 미화 1억 3천만 달러
501 5.4 m 1 – 초 8,123 [43] 3,775 7 미화 1억 2천만 달러
502 5.4 m 1 – DEC – – 0 –
511 5.4 m 1 1 초 10,986[43] 5,250 1 미화 1억 3천만 달러
512 5.4 m 1 1 DEC – – 0 –
521 5.4 m 1 2 초 13,490 [43] 6,475 2 1억 3,500만 달러
522 5.4 m 1 2 DEC – – 0 –
531 5.4 m 1 3 초 15,575 [43] 7,475 5 미화 1억 4천만 달러
532 5.4 m 1 3 DEC – – 0 –
541 5.4 m 1 4 초 17,443 [43] 8,290 9 1억 4500만 달러
542 5.4 m 1 4 DEC – – 0 –
551 5.4 m 1 5 초 18,814 [43] 8,900 13 미화 1억 5,300만 달러
552 5.4 m 1 5 DEC 20,520 [44] – 0 –
무거운(HLV/5H1) 5.4 m 3 – 초 – – 0 –
헤비(HLV DEC / 5H2) 5.4 m 3 – DEC 29,400 – 0 –
N22 (CST-100 스타라이너용) 없음. 1 2 DEC ~13,000 [46]
(ISS로)		 – 2 –

출시비용

2016년 이전에는 아틀라스 V 출시에 대한 가격 정보가 제한적이었습니다.2010년 NASA는 ULA와 계약을 맺고 약 1억 8,700만 달러를 들여 MAVEN 탐사를 아틀라스 V 401에 착수했습니다.[47]2013년 미 공군이 36대의 발사차량을 대량 구매하는 데 소요된 비용은 미화 1억 6천 4백만 달러였습니다.[48]2015년, 아틀라스 401호에 탑재된 TDRS-M 발사에는 1억 3,240만 달러의 비용이 들었습니다.[49]

2016년부터 ULA는 RocketBuilder 웹사이트를 통해 Atlas V에 대한 가격을 제공하였으며, 각 발사 차량 구성에 대한 기본 가격을 401대의 경우 미화 1억 9백만 달러에서 551대의 경우 1억 5천 3백만 달러까지 광고하였습니다.[1]SRB가 추가될 때마다 평균 US$680만이 발사 차량의 비용으로 추가됩니다.고객은 더 큰 페이로드 페어링 또는 추가 출시 서비스 옵션을 선택할 수도 있습니다.NASA와 공군의 발사 비용은 정부의 회계, 분석, 처리 및 임무 보장 요구 사항이 추가되어, 발사 비용에 미화 3천만~8천만 달러를 추가할 수 있기 때문에 동등한 상용 임무보다 더 높은 경우가 많습니다.[50]

2013년 GTO에 대한 상업용 위성 발사 비용은 평균 미화 약 1억 달러로, 역사적인 Atlas V 가격보다 상당히 낮았습니다.[51]그러나 최근 몇 년[clarification needed] 동안 Atlas V[401]의 가격은 약 1억 8천만 달러에서 1억 9천만 달러로 떨어졌는데,[citation needed] 이는 대부분 2010년대 초 출시 서비스 시장에서 나타난 경쟁적 압력 때문입니다.ULA의 CEO인 토리 브루노(Tory Bruno)는 2016년 ULA가 앞으로 수익성을 유지하기 위해서는 매년 최소 2개의 상업적 임무가 필요하다고 말했습니다.[52]ULA는 "최상의 가치를 제공하는 업체가 되고 싶다"며 순수하게 가장 낮은 구매 가격으로 이러한 미션을 따내려고 하지 않고 있습니다.[53]2016년, ULA는 고객들이 높은 Atlas V 신뢰성과 일정의 확실성 때문에 보험료와 지연 비용이 훨씬 적을 것이라고 제안했으며, 이로 인해 SpaceX Falcon 9와 같은 경쟁사를 사용하는 것과 비슷한 전체적인 고객 비용이 발생할 것이라고 예상했습니다.[54]

이전에 제안된 버전

2006년, ULA는 지구 저궤도까지 29,400 kg (64,800 lb)의 페이로드를 들어올리기 위해 3개의 CCB 스테이지를 함께 묶은 아틀라스 V 헤비 옵션을 제공했습니다.[55]당시 ULA는 아틀라스 V 헤비에 필요한 하드웨어의 95%가 이미 아틀라스 V 싱글코어 차량에 탑재되었다고 밝혔습니다.[11]제안된 발사체의 리프팅 능력은 대략적으로 Aerojet Rocketdyne이 국내에서 개발하고 생산한 RS-68 엔진을 사용하는 [11]Delta IV Heavy와 동등한 것이었습니다.

2006년 RAND Corporation이 국방부 장관실을 위해 작성한 보고서에 따르면, 록히드 마틴은 아틀라스 V 헤비 리프트 차량(HLV)을 개발하지 않기로 결정했다고 합니다.[56]이 보고서는 미 공군과 국가정찰청(NRO)에 "아틀라스 V 헤비 개발을 포함한 EELV 헤비 리프트 변종의 필요성 판단"과 "공동 생산, 비축 또는 미국의 RD-180 대체품 개발을 포함한 RD-180 문제 해결"을 권고했습니다.[57]

2010년, ULA는 Atlas V Heavy 모델이 주문일로부터 30개월 후에 고객에게 제공될 수 있다고 밝혔습니다.[11]

아틀라스 VPH2

2006년 말, Atlas V 프로그램은 보잉과 록히드 마틴의 우주 사업이 유나이티드 론치 얼라이언스에 합병되었을 때 델타 IV에서 사용되는 지름 5미터 단계의 도구와 프로세스에 대한 접근권을 얻었습니다.이에 따라 직경 5m의 델타 IV 탱크 생산 공정과 이중 RD-180 엔진을 결합하여 아틀라스 2단계를 진행하자는 제안이 나왔습니다.

Atlas V PH2-Heavy는 우주왕복선에서 파생된 아레스 V와 아레스 V 라이트 뿐만 아니라, 6개의 RD-180과 평행한 3개의 5미터 스테이지로 구성된 Atlas V PH2-Heavy는 오거스틴 보고서에서 미래 우주 임무에 사용될 수 있는 무거운 리프트로서 고려되었습니다.[58]Atlas PH2-Heavy는 약 70 t (69 long ton; 77 short ton) 의 탑재체 질량을 28.5° 경사의 궤도로 발사할 수 있을 것으로 예상되었습니다.[58]

GX 로켓용 부스터

아틀라스 V 커먼코어 부스터는 2012년 첫 비행을 할 예정이었던 미일 GX 공동 로켓의 1단으로 사용될 예정이었습니다.[59]GX 발사는 반덴버그 공군기지의 아틀라스 V 발사장, SLC-3E에서 이루어졌을 것입니다.하지만 일본 정부는 2009년 12월 GX 프로젝트를 취소하기로 결정했습니다.[60]

ULA에서 아웃라이선스 거부

2015년 5월, Aerojet와 Dynetics를 포함한 기업 컨소시엄은 RD-180 대신 AR1 엔진을 사용하여 Atlas V에 대한 생산 또는 제조 권한을 부여하려고 했습니다.그 제안은 ULA에 의해 거절당했습니다.[61]

아틀라스 V 출시

자세한 정보:아틀라스의 발사 목록
1번 비행기. 일시(UTC) 유형 일련번호. 발사장 페이로드 페이로드 종류 궤도 결과 언급
1 2002년8월21일
22:05		 401 AV-001 CCAFS, SLC-41 핫버드 6 상용통신위성(comsat) GTO 성공 최초 아틀라스 V 발사
2 2003년5월13일
22:10		 401 AV-002 CCAFS, SLC-41 헬라스 삿 2 상업용 전투기 GTO 성공 그리스와 키프로스의 첫 위성
3 2003년7월17일
23:45		 521 AV-003 CCAFS, SLC-41 레인보우-1 상업용 전투기 GTO 성공 첫 Atlas V 500 출시
SRB와 함께하는 최초의 Atlas V 출시
4 2004년12월17일
12:07		 521 AV-005 CCAFS, SLC-41 AMC-16 상업용 전투기 GTO 성공 521 구성의 마지막 비행
5 2005년3월11일
21:42		 431 AV-004 CCAFS, SLC-41 인마르샛-4 F1 상업용 전투기 GTO 성공 SRB와 함께하는 최초의 Atlas V 400 출시
6 2005년8월12일
11:43		 401 AV-007 CCAFS, SLC-41 화성정찰위성 화성궤도선 태양 중심에서
아레센트릭 		성공 나사 최초의 아틀라스 V 발사
7 2006년1월19일
19:00		 551 AV-010 CCAFS, SLC-41 뉴호라이즌스 명왕성 카이퍼 벨트 탐사선 쌍곡선 성공 보잉 스타 48B 3단 사용, 최초로 아틀라스 V 3단 발사
8 2006년4월20일
20:27		 411 AV-008 CCAFS, SLC-41 아스트라 1KR 상업용 전투기 GTO 성공
9 2007년3월9일
03:10		 401 AV-013 CCAFS, SLC-41 우주 시험 프로그램-1 군사 연구 위성 6기 레오 성공
10 2007년6월15일
15:12		 401 AV-009 CCAFS, SLC-41 USA-194 (NROL-30/NOSS-4-3A 및 -4-3B) NRO 정찰위성 2기 레오 성공 국가정찰국 아틀라스의 첫 번째 아틀라스 V 비행은 계획된 궤도에 도달하지 못했지만, 탑재체는 부족한 부분을 보완했습니다.NRO는 이번 임무가 성공적이었다고 선언했습니다.[71][73][74]
11 2007년10월11일
00:22		 421 AV-011 CCAFS, SLC-41 USA-195(WGS-1) 군 전투기 GTO 성공 밸브 교체가 지연됨.[76]
12 2007년12월10일
22:05		 401 AV-015 CCAFS, SLC-41 USA-198 (NROL-24) NRO 정찰 위성 몰니야 성공
13 2008년3월13일
10:02		 411 AV-006 VAFB,
SLC-3E 		USA-200 (NROL-28) NRO 정찰 위성 몰니야 성공 반덴버그에서 처음으로 아틀라스 V를 발사했습니다.[78]
14 2008년4월14일
20:12		 421 AV-014 CCAFS, SLC-41 ICO G1 상업용 전투기 GTO 성공
  • 록히드 마틴 상업용 발사 서비스 개시
  • 2012년 MUOS-1이 발사되기 전까지 아틀라스가 발사한 가장 무거운 페이로드입니다.
  • 2009년 Ariane 5에 의해 TerreStar-1이 발사되고 2018년 7월 21일 Falcon 9에 의해 Telstar 19V가 발사되기 전까지 세계에서 가장 큰 위성.
15 2009년4월4일
00:31		 421 AV-016 CCAFS, SLC-41 USA-204(WGS-2) 군 전투기 GTO 성공
16 2009년6월18일
21:32		 401 AV-020 CCAFS, SLC-41 LRO/LCROSS 달 탐사 HEO에서 달로 성공 달에 충격을 주는 첫 센타우르 무대.
17 2009년9월8일
21:35		 401 AV-018 CCAFS, SLC-41 USA-207 (밤의 팔라디움 - PAN) 군 전투기 GTO[82] 성공 2019년 3월 24일, 센타우루스자리 상층부는 궤도에서 분열되었습니다.[84]
18 2009년10월18일
16:12		 401 AV-017 VAFB,
SLC-3E 		USA-210 (DMSP 5D3-F18) 군용 기상위성 레오 성공
19 2009년11월23일
06:55		 431 AV-024 CCAFS, SLC-41 인텔 앳 14 상업용 전투기 GTO 성공 LMCLS 출시
20 2010년2월11일
15:23		 401 AV-021 CCAFS, SLC-41 SDO 태양 망원경 GTO 성공
21 2010년4월22일
23:52		 501 AV-012 CCAFS, SLC-41 USA-212 (X-37B OTV-1) 군용 궤도 시험차량 레오 성공 외부 커플링의 한 조각이 충돌로 부서진 것이 아니라 힐튼 헤드 아일랜드로 떠밀려왔습니다.[89]
22 2010년8월14일
11:07		 531 AV-019 CCAFS, SLC-41 USA-214 (AEHF-1) 군 전투기 GTO 성공
23 2010년9월21일
04:03		 501 AV-025 VAFB, SLC-3E USA-215 (NROL-41) NRO 정찰 위성 레오 성공
24 2011년3월5일
22:46		 501 AV-026 CCAFS, SLC-41 USA-226 (X-37BOTV-2) 군용 궤도 시험차량 레오 성공
25 2011년4월15일
04:24		 411 AV-027 VAFB, SLC-3E USA-229 (NROL-34) NRO 정찰 위성 레오 성공
26 2011년5월7일
18:10		 401 AV-022 CCAFS, SLC-41 USA-230 (SBIRS GEO-1) 미사일 경보 위성 GTO 성공
27 2011년8월5일
16:25		 551 AV-029 CCAFS, SLC-41 주노 목성 궤도선 쌍곡선을 그리다
조비센트릭 		성공
28 2011년11월26일
15:02		 541 AV-028 CCAFS, SLC-41 화성과학연구소 화성 탐사선 쌍곡선
(화성 착륙)		 성공 541 구성의 첫 번째 시작
센타우르는 태양 주위의 궤도에 진입했습니다.[98]
29 2012년2월24일
22:15		 551 AV-030 CCAFS, SLC-41 MUOS-1 군 전투기 GTO 성공
  • 센타우르 200호 발사
  • MUOS-2 발사 전까지 아틀라스가 발사한 가장 무거운 페이로드
30 2012년5월4일
18:42		 531 AV-031 CCAFS, SLC-41 USA-235(AEHF-2) 군 전투기 GTO 성공[101]
31 2012년6월20일
12:28		 401 AV-023 CCAFS, SLC-41 USA-236 (NROL-38) NRO 정찰 위성 GTO 성공 제50회 EELV 발사
32 2012년8월30일
08:05		 401 AV-032 CCAFS, SLC-41 밴 앨런 프로브(RBSP) 밴앨런 벨트 탐사 허 성공
33 2012년9월13일
21:39		 401 AV-033 VAFB, SLC-3E USA-238 (NROL-36) NRO 정찰 위성 레오 성공
34 2012년12월11일
18:03		 501 AV-034 CCAFS, SLC-41 USA-240 (X-37BOTV-3) 군용 궤도 시험차량 레오 성공
35 2013년1월31일
01:48		 401 AV-036 CCAFS, SLC-41 TDRS-K(TDRS-11) 데이터 중계 위성 GTO 성공
36 2013년2월11일
18:02		 401 AV-035 VAFB, SLC-3E 랜싯 8 지구 관측 위성 레오 성공[107] 미국항공우주국(NASA) 최초의 서해안 아틀라스 V
37 2013년3월19일
21:21		 401 AV-037 CCAFS, SLC-41 USA-241 (SBIRS GEO 2) 미사일 경보 위성 GTO 성공
38 2013년5월15일
21:38		 401 AV-039 CCAFS, SLC-41 USA-242(GPS IIF-4) 항법위성 MEO 성공 Atlas V로 발사된 최초의 GPS 위성
39 2013년7월19일
13:00		 551 AV-040 CCAFS, SLC-41 MUOS-2 군 전투기 GTO 성공
40 2013년9월18일
08:10		 531 AV-041 CCAFS, SLC-41 USA-246 (AEHF-3) 군 전투기 GTO 성공
41 2013년11월18일
18:28		 401 AV-038 CCAFS, SLC-41 메이븐 화성궤도선 쌍곡선을 그리다
아레센트릭 		성공
42 2013년12월6일
07:14:30		 501 AV-042 VAFB, SLC-3E USA-247 (NROL-39) NRO 정찰 위성 지구 저궤도 성공
43 2014년1월24일
02:33		 401 AV-043 CCAFS, SLC-41 TDRS-L(TDRS-12) 데이터 중계 위성 GTO 성공[114]
44 2014년4월3일
14:46		 401 AV-044 VAFB, SLC-3E USA-249(DMSP-5D3F19) 군용 기상위성 지구 저궤도 성공 50번째 RD-180 발사
45 2014년4월10일
17:45		 541 AV-045 CCAFS, SLC-41 USA-250 (NROL-67) NRO 정찰 위성 GTO 성공[116]
46 2014년5월22일
13:09		 401 AV-046 CCAFS, SLC-41 USA-252 (NROL-33) NRO 정찰 위성 GTO 성공[117]
47 2014년8월2일
03:23		 401 AV-048 CCAFS, SLC-41 USA-256(GPS IIF-7) 항법위성 MEO 성공[118]
48 2014년8월13일
18:30		 401 AV-047 VAFB, SLC-3E 월드뷰-3 지구영상위성 지구 저궤도 성공
49 2014년9월17일
00:10		 401 AV-049 CCAFS, SLC-41 USA-257 (CLIO) 군 전투기[120] GTO[120] 성공[121] 2018년[122] 8월 31일 센타우르 상부 스테이지가 해체되었습니다.
50 2014년10월29일
17:21		 401 AV-050 CCAFS, SLC-41 USA-258(GPS IIF-8) 항법위성 MEO 성공[123] 50번째 아틀라스 V 발사
51 2014년12월13일
03:19		 541 AV-051 VAFB, SLC-3E USA-259 (NROL-35) NRO 정찰 위성 몰니야 성공 센타우르 무대에서 RL-10C 엔진 최초 사용
52 2015년1월21일
01:04		 551 AV-052 CCAFS, SLC-41 MUOS-3 군 전투기 GTO 성공[125]
53 2015년3월13일
02:44		 421 AV-053 CCAFS, SLC-41 MMS 자기권 연구 위성 허 성공[126]
54 2015년5월20일
15:05		 501 AV-054 CCAFS, SLC-41 USA-261 (X-37B OTV-4/AFSPC-5) 군용 궤도 시험차량 레오 성공[127]
55 2015년7월15일
15:36		 401 AV-055 CCAFS, SLC-41 USA-262(GPS IIF-10) 항법위성 MEO 성공[128]
56 2015년9월2일
10:18		 551 AV-056 CCAFS, SLC-41 MUOS-4 군 전투기 GTO 성공[129]
57 2015년10월2일
10:28		 421 AV-059 CCAFS, SLC-41 모렐로스-3 컴샛 GTO 성공[130]
58 2015년10월8일
12:49		 401 AV-058 VAFB SLC-3E USA-264 (NROL-55) NRO 정찰 위성 레오 성공[131]
59 2015년10월31일
16:13		 401 AV-060 CCAFS SLC-41 USA-265(GPS IIF-11) 항법위성 MEO 성공[132]
60 2015년12월6일
21:44		 401 AV-061 CCAFS SLC-41 백조자리 CRSOA-4 ISS 물류 우주선 레오 성공[133] ISS 프로그램을 직접 지원하기 위해 사용된 최초의 아틀라스 로켓
61 2016년2월5일
13:38		 401 AV-057 CCAFS SLC-41 USA-266(GPS IIF-12) 항법위성 MEO 성공[134]
62 2016년3월23일
03:05		 401 AV-064 CCAFS SLC-41 백조자리 CRSOA-6 ISS 물류 우주선 레오 성공[135] 1단계가 조기에 종료되었지만 임무 결과에 영향을 미치지 않음
63 2016년6월24일
14:30		 551 AV-063 CCAFS SLC-41 MUOS-5 군 전투기 GTO 성공[136]
64 2016년7월28일
12:37		 421 AV-065 CCAFS SLC-41 USA-267 (NROL-61) NRO 정찰 위성 GTO 성공[137]
65 2016년9월8일
23:05		 411 AV-067 CCAFS SLC-41 OSIRIS-REX 소행성 샘플 리턴 태양 중심의 성공[138]
66 2016년11월11일
18:30		 401 AV-062 VAFB SLC-3E WorldView-4 (GeoEye-2) + NRO 큐브위성 7개 지구 이미징, 정육면체 모양 SSO 성공[139] LMCLS 출시
67 2016년11월19일
23:42		 541 AV-069 CCAFS SLC-41 GOES-R(GOES-16) 기상학 GTO 성공[140] EELV 100차 출시
68 2016년12월18일
19:13		 431 AV-071 CCAFS SLC-41 에코스타 19 (목성 2) 상업용 전투기 GTO 성공[141] LMCLS 출시

431 구성의 마지막 비행

69 2017년1월21일
00:42		 401 AV-066 CCAFS SLC-41 USA-273 (SBIRS GEO-3) 미사일 경보 위성 GTO 성공[142]
70 2017년3월1일
17:49		 401 AV-068 VAFB SLC-3E USA-274 (NROL-79) NRO 정찰위성 레오 성공[143]
71 2017년4월18일
15:11		 401 AV-070 CCAFS SLC-41 백조자리 CRSOA-7 ISS 물류 우주선 레오 성공[144]
72 2017년8월18일
12:29		 401 AV-074 CCAFS SLC-41 TDRS-M(TDRS-13) 데이터 중계 위성 GTO 성공[145]
73 2017년9월24일
05:49		 541 AV-072 VAFB SLC-3E USA-278 (NROL-42) NRO 정찰위성 몰니야 성공[146]
74 2017년10월15일
07:28		 421 AV-075 CCAFS SLC-41 USA-279(NROL-52) NRO 정찰위성 GTO 성공[147]
75 2018년1월20일
00:48		 411 AV-076 CCAFS SLC-41 USA-282 (SBIRS GEO-4) 미사일 경보 위성 GTO 성공[148]
76 2018년3월1일
22:02		 541 AV-077 CCAFS SLC-41 GOES-S(GOES-17) 기상학 GTO 성공[149] 100번째 AJ-60 SRB 확장
77 2018년4월14일
23:13		 551 AV-079 CCAFS SLC-41 AFSPC-11 군 전투기 지오 성공[150]
78 2018년5월5일
11:05		 401 AV-078 VAFB SLC-3E 인사이트 마르코 화성 착륙선; 큐브위성 2개 쌍곡선
(화성 착륙)		 성공[151] VAFB로부터의 첫 행성간 임무; 첫 행성간 큐브위성.
79 2018년10월17일
04:15		 551 AV-073 CCAFS SLC-41 USA-288(AEHF-4) 군 전투기 GTO 성공[152][153] 센타우르 250호.2019년 4월 6일, 센타우루스자리 상층부는 궤도에서 분열되었습니다.[154][155]
80 2019년8월8일
10:13		 551 AV-083 CCAFS SLC-41 USA-292(AEHF-5) 군 전투기 GTO 성공[156]
81 2019년12월20일
11:36		 N22 AV-080 CCAFS SLC-41 스타라이너 보잉 OFT 무인 궤도 시험 비행 LEO(ISS) 성공. Atlas V에 탑재된 이중 엔진 센타우르의 첫 비행.스타라이너의 첫 번째 궤도 시험 비행.국제우주정거장을 방문할 계획이었지만, 스타라이너 우주선의 이상으로 인해 우주선이 너무 낮은 궤도에 놓이게 되었습니다.아틀라스 V 로켓은 예상대로 수행되었으며 따라서 여기에 성공적인 것으로 기록되어 있습니다.[157]
82 2020년2월10일
04:03		 411 AV-087 CCAFS SLC-41 태양 궤도선 태양태양광물리학 궤도선 태양 중심의 성공[158] 411 구성의 마지막 비행
83 2020년3월26일
20:18		 551 AV-086 CCAFS SLC-41 USA-298 (AEHF-6) 군 전투기 GTO 성공[159] 미국 우주군의 첫 비행입니다.RL10 엔진 500번째 비행
84 2020년5월17일
13:14		 501 AV-081 CCAFS SLC-41 USA-299 (USSF-7 (X-37BOTV-6, Falcon-Sat-8) X-37 군용 우주 비행기; USAFA가 앉았습니다. 레오 성공[160] X-37B 제6비행; Falcon Sat-8
85 2020년7월30일
11:50		 541 AV-088 CCAFS SLC-41 2020년 화성 화성 탐사선 태양 중심의 성공[161] 퍼서비어런스 로버 발사
86 2020년11월13일
22:32		 531 AV-090 CCAFS SLC-41 USA 310
(NROL-101)		 NRO 정찰위성 레오 성공[162] 신형 GEM 63 고체 로켓 부스터 첫 사용
87 2021년5월18일
17:37		 421 AV-091 CCAFS, SLC-41 USA 315
(SBIRS-GEO 5)		 미사일 경보 위성 GTO 성공 RL-10C-1-1 상위 엔진 첫 사용임무는 성공했지만 새 엔진에서 예상치 못한 진동이 관측됐습니다.더 나은 이해가 될 때까지 이 엔진 모델의 추가 사용은 보류됩니다.[164]
88 2021년9월27일
18:12		 401 AV-092 VSFB, SLC-3E 랜드샛9 지구 관측 위성 레오 성공
89 2021년10월16일
09:34		 401 AV-096 CCAFS, SLC-41 루시. 우주 탐사선 태양 중심의 성공
90 2021년12월7일
10:19		 551 AV-093 CCAFS, SLC-41 STP-3 기술실증 지오 성공 Atlas V 로켓의 역대 최장 비행
91 2022년1월21일
19:00		 511 AV-084 CCSFS, SLC-41 USSF-8
(GSSAP 5 & 6) 		우주감시 지오 성공[168] 511 구성의 최초이자 유일하게 계획된 비행
92 2022년3월1일
21:38		 541 AV-095 CCSFS, SLC-41 GOES-T 기상학 지오 성공[169]
93 2022년5월19일
22:54		 N22 AV-082 CCSFS, SLC-41 Boe OFT-2 무인 궤도 시험 비행 LEO(ISS) 성공[170]
94 2022년7월1일
23:15		 541 AV-094 CCSFS, SLC-41 USSF-12 (WFOV) 조기경보 지오 성공[171] 541 구성의 마지막 비행

RD-180 엔진 100번째 비행

95 2022년8월4일
10:29		 421 AV-097 CCSFS, SLC-41 USA-336 (SBIRS GEO-6) 미사일 경보 위성 지오 성공[172] 421 구성의 마지막 비행
96 2022년 10월 4일 21:36 531 AV-098 CCSFS, SLC-41 SES-20 & SES-21 통신위성 지오 성공[173] 531 구성의 마지막 비행
97 2022년 11월 10일 09:49 401 AV-099 VSFB, SLC-3E JPSS-2 / 로프트ID 환경위성 SSO 성공[174] 401 구성의 마지막 비행이자 VSFB로부터의 마지막 Atlas V 발사입니다.4미터 페어링이 있는 아틀라스 V의 마지막 비행입니다.싱글 엔진 센타우르 100번째 사용.
98 2023년 9월 10일 12:47 551 AV-102 CCSFS, SLC-41 USA-246
USA-247
USA-248
(NROL-107)		 NRO 도메인 인식 위성 지오 성공[175] Atlas V에 최종 NRO 발사.
99 2023년 10월 6일 18:06 501 AV-104 CCSFS, SLC-41 카이퍼위성 1호와 카이퍼위성 2호 실험용 인터넷 위성 레오 성공[176] 카이퍼 프로덕트 비행 임무를 수행합니다 두 대의 시연 위성을 실어 나릅니다501 구성의 마지막 비행입니다.

ULA는 아틀라스 V의 판매를 중단했습니다.앞으로 17차례 더 발사할 예정입니다.[177]

계획된 발사에 대해서는 Atlas 발사 목록(2020-2029)을 참조하십시오.

주목할 만한 임무

첫 번째 탑재체인 핫 버드 6 통신 위성은 2002년 8월 21일 아틀라스 V 401에 의해 정지궤도로 발사되었습니다.[178]

2005년 8월 12일, 케이프 커내버럴 공군기지에서 우주발사단지 41호에서 아틀라스 V 401 발사체에 실려 발사되었습니다.발사체의 센타우르 상단부는 56분에 걸쳐 연소를 완료하고 화성을 향해 행성간 이동 궤도에 MRO를 배치했습니다.[67]

2006년 1월 19일, 뉴호라이즌스는 록히드 마틴 아틀라스 V 551 로켓에 의해 발사되었습니다.태양 중심(탈출) 속도를 높이기 위해 세 번째 단계가 추가되었습니다.이것은 5개의 고체 로켓 부스터를 가진 아틀라스 V 551의 첫 번째 발사였고, 세 번째 스테이지를 가진 아틀라스 V의 첫 번째 발사였습니다.[179]

2015년 12월 6일, 아틀라스 V는 16,517 lb (7,492 kg)의 백조자리 재보급 우주선을 궤도에 올려놓았습니다.[180]

2016년 9월 8일, OSIRIS-REX 소행성 샘플 리턴 미션이 아틀라스 V 411 발사체에 탑재되어 발사되었습니다.그것은 2018년 12월에 소행성 베누에 도착했고 2021년 5월에 지구로 돌아와 2023년에 60그램에서 2 킬로그램 사이의 표본을 가지고 2022년 9월에 도착했습니다.[181]

최초의 4개의 보잉 X-37B 우주비행기 임무는 아틀라스 V로 성공적으로 발사되었습니다.궤도 테스트 차량(Otv)으로도 알려진 X-37B는 궤도에서 활주로까지 자율적으로 착륙을 수행할 수 있는 USAF에 의해 운영되는 재사용 가능한 로봇 우주선입니다.[182]플로리다의 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 아틀라스 V의 X-37B 비행기가 발사됩니다.2010년 12월 우주왕복선 15,000 ft (4,600 m) 활주로에 처음으로 반덴버그 공군 기지가 착륙했습니다.[183]착륙은 임무 요구에 따라 반덴버그와 케이프 커내버럴 양쪽에서 이루어집니다.[182]

2019년 12월 20일, 첫 번째 스타라이너 승무원 캡슐이 Boe-OFT 무인 시험 비행에 착수했습니다.아틀라스 V 발사체는 결함 없이 발사되었지만 우주선의 이상으로 궤도가 틀어졌습니다.궤도가 너무 낮아서 비행기의 목적지인 ISS에 도달하지 못했고, 이후 임무는 중단되었습니다.

미션성공기록

Atlas V는 2002년 8월 첫 발사를 시작으로 94회(2022년 7월 기준)의 발사에서 100% 미션 성공률과 98.93%의 차량 성공률을 달성했습니다.[184]이는 업계 성공률이 90%~95%[185]에 달하는 것과는 대조적인 결과입니다.

2007년 6월 15일, 아틀라스 V 발사 시스템의 사용에 있어 최초의 비정상적인 사건은 센타우르의 엔진이 일찍 정지되어 NROL-30 해상 감시 위성의 한 쌍인 탑재체가 의도한 궤도보다 낮은 궤도에 남겨졌을 때 발생했습니다.이상의 원인은 첫 번째 화상과 두 번째 화상 사이에 해안가에서 연료가 새는 밸브 때문으로 추적되었습니다.그 결과 연료 부족으로 인해 두 번째 연소가 4초 일찍 종료되었습니다.[186]밸브 교체로 인해 다음 Atlas V 발사가 지연되었습니다.[76]그러나 고객(국가정찰청)은 이 임무를 성공으로 분류했습니다.[187][188]

2016년 3월 23일 비행기에서 1단계 화상에 저성능 이상이 발생하여 5초 일찍 착륙했습니다.센타우르호는 첫 번째 단계부터 부족한 양을 보충하기 위해 연료 비축량을 사용함으로써 지금까지 아틀라스에서 가장 무거운 궤도 백조자리 궤도 탑재체를 의도된 궤도로 끌어올리기 시작했습니다.이 긴 화상으로 인해 나중에 센타우르를 처리할 수 없게 되었습니다.[189]이 사건을 조사한 결과, 이 이상은 엔진으로의 연료 흐름을 제한하는 메인 엔진 혼합비 공급 밸브의 결함 때문인 것으로 밝혀졌습니다.앞으로 있을 임무들에 대한 밸브들의 조사와 그에 따른 조사는 다음 몇 번의 발사를 연기하게 만들었습니다.[190]

주목할 만한 페이로드

벌컨으로 교체

주요 기사:불칸센타우르

2014년 러시아와 크림 반도의 전쟁으로 인해 지정학적, 미국의 정치적 고려로 인해 아틀라스 V의 1단 부스터에 사용되는 러시아가 공급한 RD-180 엔진을 교체하려는 노력이 이루어졌습니다.공식적인 연구 계약서는 2014년 6월에 미국의 많은 로켓 엔진 공급업체들에게 발급되었습니다.[191]그 연구 결과는 ULA가 기존의 아틀라스 V와 델타 IV를 대체할 새로운 벌컨 센타우르 발사체를 개발하기로 결정한 결과로 이어졌습니다.[192]

2014년 9월, ULA는 블루 오리진과 파트너십을 맺고 새로운 1단 부스터에 RD-180을 대체할 BE-4 LOX/메탄 엔진을 개발한다고 발표했습니다.Atlas V 코어는 RP-1 연료를 중심으로 설계되었으며 메탄 연료 엔진을 사용하기 위해 개조할 수 없기 때문에 새로운 1단계가 개발되고 있습니다.이 부스터는 Delta IV와 동일한 1단계 탱크 직경을 가지며 2,400 kN(540,000 lbf) 추력의 BE-4 엔진 2개로 구동됩니다.[191][193][194]이 엔진은 블루 오리진에 의해 개발된 지 벌써 3년이 되었고, ULA는 새로운 단계와 엔진이 빠르면 2019년에 비행을 시작할 것으로 예상했습니다.

불칸은 처음에 아틀라스 V와 같은 센타우르 상위 스테이지를 사용할 계획이었으나 나중에 ACES로 업그레이드할 계획이었지만 ACES는 더 이상 추진되지 않고 센타우르 V가 대신 사용될 예정입니다.[195]또한 Atlas V용으로 계획된 새로운 고체 부스터에서 파생된 GEM 63XL이라고 불리는 다양한 종류의 고체 로켓 부스터를 사용할 것입니다.[24]

2017년 현재 Aerojet AR1 로켓 엔진은 벌컨의 백업 계획으로 개발 중에 있습니다.[196]

2023년 8월 현재, 2023년 말에 첫 벌컨 항공편이 계획되어 있습니다.[197]

은퇴.

2021년 8월, ULA는 아틀라스 V에서 더 이상 출시를 판매하지 않으며 29개의 기존 출시 계약을 이행할 것이라고 발표했습니다.[10]그들은 필요한 RD-180 모터를 최종 구매했고 그 모터들 중 마지막 모터는 2021년 4월에 인도되었습니다.마지막 발사는 "2020년대 중반쯤" 이루어질 것입니다.[10]2023년 10월 현재 17기의 발사가 남아있습니다.

포토갤러리

  • Core stage of an Atlas V being raised to a vertical position.

    Atlas V가 수직 위치로 올라가는 핵심 단계.

  • X-37B OTV-1 (Orbital Test Vehicle) being encased in its payload fairing for its 22 April 2010, launch.

    X-37B OTV-1(Obital Test Vehicle)은 2010년 4월 22일 발사를 위한 페이로드 페어링에 포함되어 있습니다.

  • An Atlas V 541 is moved to the launch pad.

    Atlas V 541이 발사대로 이동합니다.

  • Atlas V 401 on launch pad

    발사대에 Atlas V 401

  • Atlas V ignition

    아틀라스 V 점화

  • An Atlas V 551 with the New Horizons probe launches from Launch Pad 41 in Cape Canaveral.

    New Horizons 탐사선이 탑재된 Atlas V 551이 케이프 커내버럴의 발사대 41에서 발사됩니다.

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 아틀라스 V와 관련된 미디어가 있습니다.
위키뉴스는 관련 소식을 전합니다.

동급 로켓:

메모들

  1. ^ "Atlas five"로 발음합니다."V"는 로마 숫자 5입니다.

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