USA-214

USA-214
USA-214
AEHF 1.jpg
예술가의 AEHF-1 위성 인상
이름AEHF-1
고급 초고주파-1
미션형군사 통신
연산자미국 공군 / 미국 우주군
COSPAR2010-039a
새캣36868
웹사이트https://www.spaceforce.mil/
임무 기간14년 (계획)
11년 7개월 4일(진행 중)
우주선 속성
우주선AEHF-1
버스A2100M
제조사록히드 마틴 스페이스
발사 질량6,568kg(13,598lb)
미션의 시작
출시일자2010년 8월 14일, UTC 11:07:00
로켓아틀라스 V 531 (AV-019)
발사장케이프 커내버럴, SLC-41
계약자유나이티드 론치 얼라이언스
궤도 매개변수
참조 시스템지구 궤도[1]
정권지오동기궤도
AEHF-2 →

USA-214는 AEHF-1 또는 AEHF-1로도 알려져 있으며, 미 공군이 운용하는 군사 통신 위성이다.이것은 이전의 밀스타 시스템을 대체할 첨단 고주파 프로그램의 일환으로 발사되는 6개의 위성 중 첫 번째 위성이다.[2]

위성 설명

USA-214 위성은 록히드 마틴 스페이스에 의해 건설되었으며, A2100 위성 버스를 기반으로 한다.이 위성의 질량은 6,168 kg (13,598 lb)이고 설계 수명은 14년이다.[3]이는 영국, 네덜란드, 캐나다뿐만 아니라 미국 군대의 초고주파(SHF)와 초고주파(EHF) 통신을 제공하는 데 사용될 것이다.[2]

발사하다

AEHF-1은 아틀라스 V에서 발사되었다.

당초 2010년 7월 30일 발사 예정이었지만, 발사 차량 지연으로 인해 2010년 8월 10일, 그리고 마침내 2010년 8월 14일까지 비행이 지연되었다.[4]

USA-214는 유나이티드 론칭 얼라이언스에 의해 케이프 커내버럴 공군기지(CCAFS)의 우주발사단지-41 (SLC-41)에서 비행하는 아틀라스 V 531을 타고 발사되었다.이번 발사는 2010년 8월 14일 UTC 11시 7분에 발생했으며,[5] 그 결과 위성은 페리거 221km(137mi), 아포기 50,179km(31,180mi), 궤도경사 22.2°의 정지궤도(GTO)에 성공적으로 배치됐다.[6]

변칙

이 위성은 일반적으로 105일이 걸리는 액체 아포기 엔진(LAE)과 여러 홀 효과 추진기를 이용하여 발사된 전송 궤도로부터 운용되는 지동기 궤도로 기동하기 위한 것이었다.[7][8][9]그러나 2010년 8월 15일 1차 화상과 8월 17일 2차 화상에 모두 점화된 직후 인공위성의 리퀴드 어포지 엔진이 오작동해 작동불능 판정을 받았다.[10][7][11]

이 문제를 해결하기 위해 LAE 기동 중 원래 자세 제어를 위해 고안된 소형 반응 엔진 어셈블리 스러스터 12발을 사용하여 위험 고도를 4,700km(2,900mi)까지 높였다.[12]이 고도로부터 태양열 어레이를 배치하고, 효율은 높지만 추진력은 매우 낮아서 매우 느린 전기 추진력의 한 형태인 0.27 뉴턴 홀 효과 추진기를 이용하여 9개월에 걸쳐 작전 궤도를 향해 궤도를 올렸다.

나중에 액체 아포지 엔진의 문제는 인공위성 제조 중 수리를 위해 라인이 분리되는 동안 엔진으로 연결되는 연료 라인에 실수로 남겨진 천 조각에 의해 야기되었다.이 천은 연료관에 불순물이 들어가지 않도록 라인에 넣어뒀다가 라인이 다시 조립될 때 제거되지 않았을 가능성이 높다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ "AEHF 1 (USA 214)". Heavens Above. Retrieved 25 December 2013.
  2. ^ a b "Atlas V AEHF-1 Mission Overview" (PDF). United Launch Alliance. Archived from the original (PDF) on 22 July 2011. Retrieved 17 May 2021.
  3. ^ "AEHF 1, 2, 3, 4, 5, 6". Gunter's Space Page. 4 November 2020. Retrieved 17 May 2021.
  4. ^ "AEHF-1 Launch Delayed". Air Force Magazine. 15 July 2010. Retrieved 26 March 2021. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  5. ^ Ray, Justin (14 August 2010). "Rise and shine: Atlas 5 rocket successfully soars at dawn". Spaceflight Now. Retrieved 16 August 2010.
  6. ^ McDowell, Jonathan (12 August 2010). "Issue 632". Jonathan's Space Report. Retrieved 16 August 2010.
  7. ^ a b Ray, Justin (30 August 2010). "Military satellite relying on backup plan to save itself". Spaceflight Now. Retrieved 31 August 2010.
  8. ^ Butler, Amy (15 November 2010). "Japanese Engine Not AEHF Issue: USAF Official". Aviation Week. Retrieved 29 January 2011.
  9. ^ Butler, Amy (22 November 2010). "USAF: AEHF-1 Engine Failure An Anomaly". Aviation Week. Retrieved 29 January 2011.
  10. ^ Ray, Justin(2010년 9월 2일), Spaceflight Now, AEHF 1에 무엇이 잘못되었는지 조사하는 조사관(2011년 12월 14일 액세스)
  11. ^ "Main engine probably not to blame for AEHF-1 trouble". Retrieved 19 October 2010.
  12. ^ 레이, 저스틴(2011년 10월 9일), 스페이스 플라이트 나우, 공군 위성의 서사시 등반은 곧 끝나야 한다(2011년 12월 14일 액세스)
  13. ^ "Delicate rescue saves stranded US$1.7 billion U.S. satellite". Associated Press. 17 March 2012.