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A303 도로

A303 road
A303 shield
A303의 잉글랜드 남부 횡단 노선
A303 near Stonehenge (geograph 4745442).jpg
스톤헨지를 배경으로 한 윌트셔의 A303기
경로 정보
영국 고속도로 관리
길이93 mi[1] (150 km)
역사
  • 1819(신직통도로)[2]
  • 1933년 (A303과 동일)
로 알려져 있다스톤헨지 도로 터널(제안)
주요 접합부
북동쪽 끝베이싱스토크
주요 교차로
로.호니톤
장소
나라영국
햄프셔, 윌트셔, 도싯, 서머셋, 데본
기본적인
행선지
앤도버
솔즈베리
워민스터
요빌
도로망

A303은 영국 남부 햄프셔베이싱스토크스톤헨지거쳐 데본의 호니톤을 잇는 간선도로입니다.M3A30을 연결하는 이 노선은 런던에서 데본과 콘월로 가는 주요 노선 중 하나입니다.이 도로는 5개 카운티를 관통하는 주요 A 도로입니다.

이 도로는 해로우웨이포세웨이를 포함한 수천 년 된 역사 경로에서 발전해 왔다.현대식 노선은 19세기 초에 런던에서 엑서터까지 가는 더 빠른 장거리 노선인 뉴 다이렉트 로드로 처음 배치되었다.처음에는 수요가 있었지만 1840년대 이후 철도가 대중화되면서 사용되지 않게 되었다.당초 도로 번호를 매길 때만 해도 큰 직통로로 여겨지지 않다가 1933년 다시 주요 도로로 부활해 1958년 간선도로가 됐다.그 후 A303은 점차 현대 표준으로 업그레이드 되었지만, 아직 개선되지 않은 부품들이 몇 개 남아 있으며, 이를 개선하기 위한 오랜 계획이 있습니다.

A303은 잉글랜드 남서부로 가는 주요 노선으로 단일 차도 구간에서 자주 정체됩니다.스톤헨지 세계문화유산블랙다운힐스 자연미관을 관통하고 있어 이 지역의 도로 개량 시도가 논란이 되고 있다.특히 스톤헨지 터널은 A303이 지하로 재루팅되는 것을 보게 될 것이며 여러 [3][4]차례 제안되었고 지연되었다.그럼에도 불구하고, 이 도로는 고속도로 주행에 대한 인기 있는 대안으로 남아있다.

경로

스톤헨지의 일부, A303을 배경으로 함

A303의 길이는 [1]약 93마일(150km)이다.8번 교차로에서 Basingstoke 남쪽 M3 고속도로에서 이중 차로로 출발합니다.그것은 남서쪽으로 향하며, Andover[a] 남쪽을 지나기 전에 Bullington 근처의 A34를 건넌다.그 도로는 동지 공원과 벌포드 캠프를 지나 에임스베리지나 스톤헨지 세계문화유산으로 들어간다.그 경로는 스톤헨지[6]지나기 전에 하나의 차로가 된다.세계문화유산을 통과하는 도로의 존재는 수십 [7]년 동안 논란이 되어왔다.장기 계획의 일환으로, 한때 스톤헨지에서 A303에 합류했던 A344 도로는 [8]제거되었다.

Winterbourne Stoke 이후, 그 경로는 다시 한번 Yarnbury Castle과 Wylee 계곡을 가로지르는 이중 마차가 되어, Deptford에서 A36과 만난다.버릭 세인트 레너드 근처의 언덕 꼭대기에서 내려오는 이중 2차선 도로의 추가 구간 전에 계곡에서 나와 그레이트 리지 꼭대기까지 이어지는 또 다른 단일 차도 도로가 있습니다.계곡에 도달하면 다시 단일 차로로 돌아와 칙레이드 마을을 지나 메레까지 지형을 따라갑니다. 메레에서는 또 다른 이중 차도 우회로로 마을 북쪽을 달립니다.서쪽으로 계속 가면 윈칸튼 남쪽을 지나 스파크포드의 북쪽을 지나 회전 교차로로 향하며, 여기서 다시 한 번 도로가 하나의 [6]차로로 되돌아갑니다.

A303의 서쪽 끝은 Blackdown Hills를 통과하는 도로의 표준이 낮습니다.

그 도로는 일체스터RNAS Yeovilton을 우회하여 다시 이중 차로로 넓어집니다.일체스터와 쇼어스 브리지(사우스 페더턴 동쪽 패럿 강 에 있음) 사이의 도로는 로마 포세 길을 따라갑니다.Yeovilton에서 이 도로는 다시 이중 2차로가 되어 우회도로 끝에 도달할 때까지 A37과 연결됩니다.이 이중 차도의 마지막 구간은 사우스 페더턴에서 끝난다.일민스터 북쪽에서 3차선 도로로 운행되며, 그곳에서 A358과 만나 M5 [6][9]고속도로에 접근할 수 있습니다.

A303은 Ilminster 서쪽의 하위 규격에 속하며 더 이상 전략적 도로 [9]네트워크의 일부로 간주되지 않습니다.그것은 [10]마쉬의 이중 캐리지 바이패스를 제외하고 육지의 윤곽을 따라 가는 좁은 로서 블랙다운 힐스를 통과한다.A303의 종점은 A30에 합류하는 지점이며, A30은 샛길로 진입하여 Honiton과 Exeter의 [6]주요 전진 경로로 계속 이어집니다.

A303은 장거리 [11]교통을 위해 경쟁하는 웨스트오브잉글랜드 노선과 거의 유사하다.A303은 전체적으로 런던에서 엑서터까지 가는 노선의 일부로 설계되어 있지만, 일반적인 대안은 M4 고속도로를 타고 브리스톨에 이어 M5 고속도로로 가는 것입니다. 이것은 전체적으로 고품질의 고속도로 경로이지만 상당히 [12]긴 거리입니다.

역사

초기 역사

스톤헨지를 지나는 구간과 같은 A303의 일부는 수천 년 동안 사람, 왜건, 그리고 이후 자동차의 우선권이 되어 왔습니다.이 도로의 일부는 영국에서 가장 오래된 도로 중 하나인 웨섹스를 가로지르는 고대 선로인 해로우웨이를 따르고 있으며,[13][14] 기원전 3,000년 전에 사용되었다고 한다.다른 구간들은 [13][15]서기 49년경에 건설된 엑세터와 링컨 사이의 로마 도로포세 길의 일부를 달린다.

앤도버 서쪽 웨이힐 주변의 A303 구간은 청동기 시대에 건설된 것으로 생각되는 도랑을 따라 나갑니다.중세부터 인기 있는 시장이 있었던 것으로 여겨지는 웨이힐에 몇몇 역사적인 길이 모였고,[b] 결국 19세기까지 영국에서 가장 중요한 길 중 하나가 되었다.그 시장은 1950년대에 [17]문을 닫았다.

19세기

A303의 현대적인 코스는 19세기 초에 영국 남서부로 가는 코치 교통을 개선하기 위해 일민스터 턴파이크 트러스트의 수석 엔지니어인 윌리엄 해닝에 의해 "뉴 다이렉트 로드"로 설계되었다.Exeter의 Russells는 그것을 따라 장거리 버스 서비스를 시작했지만, 그들은 더 남쪽(현재는 A30의 일부)에 있는 오래된 코치 경로로 빠르게 되돌아갔다.엔지니어 Goldsworthy Gurney와 함께 Hanning은 뉴 다이렉트 로드를 따라 달릴 수 있는 증기 구동식 코치를 설계하려고 시도했습니다.바스로의 실험적인 왕복 여행 후, 그는 증기차에 1만 파운드를 투자했다.찰스 댄스 경은 첼튼햄과 글로스터 사이의 여행을 위해 세 대의 마차를 구입했지만, 전통적인 마차 운영자들이 노선을 방해했고 해닝의 마차는 [18]널리 보급되지 못했다.그럼에도 불구하고, 뉴 다이렉트 로드는 1820년대에 런던과 엑세터를 연결하는 코치로 점점 더 많이 이용되었다.런던에서 뉴 다이렉트 로드를 경유하여 데본까지 운행하는 앤 넬슨의 "엑서터 텔레그래프"는 피카딜리에서 데본포트까지 21시간 남짓이면 갈 수 있습니다.1840년대 [19]철도가 등장하기 전까지 이곳은 인기 있는 노선이었다.

철도 붐 기간 동안 철도가 널리 보급되면서 코칭 서비스가 마비되었다.다른 많은 턴파이크 노선과 함께, 뉴 다이렉트 로드는 자금과 사용 가능한 직원 부족으로 인해 19세기 동안 황폐해졌다.20세기가 바뀔 무렵에는 군데군데 험난한 자취에 지나지 않아 [19]주행이 어려워졌다.

20세기

스톤헨지 c.1930 근처에 있는 A303.간판에는 "Fork left to Exeter"라고 쓰여 있다.그 후 주택과 AA 전화 박스는 철거되었다.오른쪽 길은 A344였다.

도로 지정은 1920년대 초에 교통부에 의해 처음 할당되었지만, 뉴 다이렉트 도로는 처음에는 주요 경유 경로로 간주되지 않았다.대신 솔즈베리와 요빌을 거쳐 남쪽으로 가는 오래된 코치 도로가 주요 [20]도로로 결정되었다.정부의 공식 지도 제작 기관인 무기 조사와는 무관하게 회사가 제작한 지도에는 어쨌든 [21]뉴 다이렉트 로드가 "1급" 경로로 표시되었습니다.

A303은 교통부가 뉴 다이렉트 도로가 여전히 자동차 교통의 주요 도로로 유용하다는 것을 알게 된 후 1933년 4월 1일 "대안 런던-엑서터 노선"으로 만들어졌다.이 루트는 [c][20][22]A30의 남쪽을 달리는 구간에 긴 우회로를 만들었다.

1958년 교통부는 A303을 간선도로로 격상시켰다.이 회사는 A30이 더 적은 [23]마을을 통과하기 때문에 평행선보다 업그레이드하기가 더 쉬웠다고 믿었다.1960년대 도로의 초기 개선사항에는 작은 구간을 3차선(일명 자살 차선 구성) 또는 이중 차로로 넓히는 것이 포함되었지만, 2마일(3.2km)[24]을 넘지 않았다.Andover와 Amesbury는 [25][26]1969년에 우회되었고, 1970년대 [27]내내 추가적인 이중화를 포함한 도로의 전반적인 개선이 이루어졌다.

A303의 일부는 20세기 후반에 걸쳐 이중 차로로 업그레이드되었다.

1971년 환경부 장관 Peter Walker는 [28]1980년까지 1,000마일의 새로운 고속도로를 제공하는 새로운 도로 프로그램의 일환으로 A303의 전체 길이를 업그레이드할 것이라고 발표했습니다.마쉬 우회로는 1976년에 개통되었으며, 블랙다운 [29]힐스를 통과하는 A303의 유일한 이중 차도 업그레이드였다.1980년대 중반, A303은 M3 고속도로를 만나기 위해 M30 옆에 있는 Micheldever 역에 의해 원래 분기점에서 동쪽으로 연장되었고, Amesbury까지 [30]완전히 중단되지 않는 이중 차도였다.일민스터는 이 시기에 우회했지만, 새로운 도로는 3차로의 단일 차로로 건설되었고, 이로 인해 심각한 안전 위험이 발생하여 여러 건의 치명적인 [31]사고로 이어졌다.

21세기

2014년, A303은 전국적으로 150억 파운드를 업그레이드에 투입할 계획이었던 정부에 의해 개선을 위해 배정된 여러 노선 중 하나였다.데이비드 캐머런 총리는 이 도로가 "우리나라의 일부 지역을 포함하고 있다"[32]고 말했다.

2017년 정부는 스톤헨지 인근 도로 구간을 대체하기 위해 2.9km(1.8마일) 터널 계획을 승인했다.이 터널은 현재 뻗어 있는 지상 [33]도로보다 더 먼 거리에서 유적지를 통과할 것이다.이 계획은 2020년 [34]예산에서 반복되었다.이 제안들은 환경적 [35]영향에 대한 반발을 계속 불러일으켰고, 2021년 7월 열린 사법심사에서 시위대는 터널 진행을 위한 교통부 장관의 결정이 "불법"[36]이라고 판결하는 데 성공했다.

교통.

A303, 특히 스톤헨지 부근에서는 트래픽과 congestion가 빈번히 발생하고 있습니다.

1950년대부터 A303은 주변 트래픽 수준에 적합하지 않다는 비판을 받아 왔습니다.1959년에는 도로를 따라 휴일 교통을 위한 일반적인 대기열이 24km([37]15마일)에 이를 수 있다고 보고되었다.2017년에는 Amesbury 서쪽 35마일(56km) 이상의 도로가 이중 차로의 다양한 구간에 의해 중단되어 단일 차로로 남아 있습니다.후자에서 전자로의 스위치는 병목현상으로 기능하며 [9]루트를 따라 congestion의 주요 원인이 됩니다.1986년 햄프셔에서 A303의 업그레이드가 철기시대 정착촌의 잔해를 파괴한 후 대중의 분노를 샀고, 그 결과 긴급 구조 발굴 작업에 [38]10만 파운드가 투입되었다.

A303은 스톤헨지가 축제의 주요 부분을 이루는 하지 기간(6월 21일경)에 특히 혼잡하다.1985년 6월 1일 520명이 경찰과 격렬하게 충돌한 이른바 '스톤헨지 전투'에서는 현장 주변 10마일(16km) 반경 이상에 바리케이드가 설치됐다.트럭 호송대가 촐더튼의 한 블록을 돌파하는 데 성공했고,[39] 이로 인해 폭력사태가 증가했다.1980년대에 갈등이 몇 년 동안 반복되었다; 1988년 A303에서 승합차가 경찰과 충돌한 후 전복되어 승객 1명이 사망하고 [40]10명이 부상을 입었다.스톤헨지와 마찬가지로 A303은 런던에서 글래스턴베리 페스티벌로 가는 주요 노선 중 하나이다.6월 하순의 축제 주말 동안, [41]사람들은 필튼의 축제장을 향하거나 벗어나기 위해 차를 몰기 때문에 도로는 일반적으로 정체되어 있다.

정부의 도로 투자 전략은 A303의 나머지 모든 단일 운송 구간을 일민스터까지 업그레이드하기로 약속했다.영국의 고속도로는 도로를 개선하기 위해 수많은 제안을 했고, 현재 여러 국가 중요 인프라 프로젝트에 [9]따라 식별되고 있다.

미래.

스톤헨지 개량

수년 간의 숙고 끝에 스톤헨지의 A303과의 A344 교차로가 폐쇄되고 자연으로 돌아갔다.

가장 논란이 되고 있는 A303의 업그레이드는 스톤헨지 세계문화유산을 통과하는 도로를 개량한 것입니다. 스톤헨지 세계문화유산은 정체된 단일 차도 도로로 남아 있습니다.1960년대에는 경미한 개선이 이루어졌는데, 1967년에는 수평 조정 및 [42]재포장 작업을 위해 한 달 동안 도로를 폐쇄하는 등 그러했다.1970년대 중반 스톤헨지를 지나 A303을 완전히 이중화하자는 제안이 발표되었지만, "환경 재앙"이며 웨스트민스터 [43]사원을 통과하는 이중 차도를 운전하는 것과 비슷하다는 비판을 받았다.보다 포괄적인 해결책은 1989년의 번영을 위한 도로 프로그램에서 논의되었는데, 이중 차로로 도로를 업그레이드하고 윈터본 [44]스토크를 우회하는 것이 포함되었다.1993년 도로부 장관 케네스 칼라일은 0.5km(0.31mi)의 터널이나 스톤헨지에서 1마일 떨어진 A303의 우회로를 건설하는 계획을 발표했는데,[45] 그 비용은 각각 4400만 파운드와 2200만 파운드였다.1997년 새 노동당 정부가 집권한 후 많은 도로 계획을 취소했지만 스톤헨지 [46]터널에 대한 전반적인 지지는 여전히 있었다.

"터널, 육교, 이중 차도, 그리고 두 개의 멋진 교차로를 원하는 사람은 아무도 없었습니다."

Save Stonehenge, campaigning against improvements to the A303.[47]

2003년 교통부 장관은 도로 개선책의 일환으로 스톤헨지 인근 땅 밑에 뚫린 1.3마일(2.1km) 도로 터널을 포함한 7.7마일(12.4km)의 개선책을 발표했다.이 계획이 적절한지에 대한 공개 조사가 발표되었는데, 그것은 터널이 더 길어져야 한다는 자선단체와 토지 소유주의 항의에도 불구하고 그렇게 결론지었다.2년 후, 2006년 1월부터 스톤헨지에 대한 옵션 검토가 시작된다고 발표되었는데, 비용이 두 [48]배로 증가했기 때문입니다.정부는 과도한 환경 [47]제약으로 인해 2007년 말에 모든 계획을 취소했다.

수십 년간의 [49]논쟁 끝에 스톤헨지 동쪽의 A303과 A344의 교차로는 방문자 [50]시설 개선의 일환으로 2013년에 폐쇄되었다.이 작업을 하는 동안, 길가의 기념비는 방문객 센터로 옮겨졌다; 그 기념비는 1912년 7월에 최근에 결성된 왕립 비행 [51]부대의 첫 번째 치명적인 사고로 사망한 유스티스 로레인 선장과 리처드 윌슨 중사를 위한 것이다.

2016년, 스톤헨지 터널은 정부에 의해 되살아났고, 정부는 1.8마일(2.9km) 터널 건설을 위해 1750만 파운드의 설계 계약을 체결했다.지역 주민들은 이 소식에 기뻐했지만, 한 조사에 따르면 90%는 여전히 [52]돌멩이에서 벗어나 다른 곳으로 눈을 돌리는 것을 선호했다.그 계획은 다음해 20억 파운드 프로그램의 일환으로 완성되었다.교통부 장관 크리스 그레이링은 이러한 개선은 A303을 "변혁"시킬 것이며 혼잡 [33]해소에 중요할 것이라고 말했다.2020년 11월, 교통부 장관 Andrew Stephenson의 보고서에서 이 계획이 다시 확인되었고, Highways England의 승인을 받았다.정부는 터널에 대한 모든 의견을 주의 깊게 들었다고 밝혔지만, 진행하기로 한 결정은 환경 [53]운동가들에 의해 비난 받았다.

2021년 7월, 터널의 제안은 고등법원에서 뒤집혔다.청문회는 교통부 장관 그랜트 샤프스가 이 프로젝트를 지원함으로써 "비합리적이고 불법적으로" 행동했으며 계획법에 규정된 스톤헨지 세계문화유산에 대한 각 자산의 환경적 영향을 제대로 평가하지 못했다고 결론지었다.스톤헨지 동맹의 운동가들은 이 결정을 환영했지만, 역사적인 영국은 "이 상징적인 [54]기념물을 지나쳐 지나가는 차량들의 침입적인 시각과 소리를 제거할 기회를 놓쳤다"고 실망감을 표시했다.

Winterbourne Stoke 마을은 세계문화유산의 바로 서쪽에 있으며, 이 지역의 A303을 개선하기 위한 제안은 일반적으로 계획에 A303을 위한 우회로를 추가했다.스톤헨지 [55]주변 개선 없이 단독 프로젝트로 우회로를 건설하자는 제안도 있었다.

A303/A358 사우스페더턴에서 M5 톤까지

2004년 11월, A358을 일민스터에서 톤턴M5 고속도로로 업그레이드하여 일민스터 [56]서쪽의 교통량을 줄이기 위해 블랙다운 힐스(뛰어난 자연 미의 지역)를 통과하는 노선을 개선하려는 계획은 포기되었다.이 계획은 2007년 3월에 공개 협의의 대상이 되었고, 사우스 페더턴에서 2차선 도로로 일민스터 우회로를 확장하는 계획을 포함시켰다.이 계획은 2009년에 보류되었는데, 그 때 서남부를 [57]위한 지역 기금 할당에서 이중화를 자금을 조달할 수 없다는 결론이 났다.2016년, 이 계획은 영국의 고속도로에 의해 부활되었고, 최종 결정은 다음 [58]해에 발표될 것으로 예상된다.

2019년, A358 업그레이드의 선호 경로가 [59]공개되었고, 2020년 정부는 A358 계획에 대한 자금 지원과 스파크포드와 [60]포디모어 사이의 A303의 결합을 확인했다.

기타 스킴

1990년대에 일민스터 서쪽에서 마쉬 방면으로의 개선과 요빌턴 [61]주변의 단일 대차 구간 등 A303의 나머지 표준 미만 부품에 대한 많은 다른 계획이 검토되었다.이 제안들은 [62]1998년에 모두 취소되었다.이 계획은 이후 런던 사우스웨일스 멀티모달스터디(SWARMMS)로 보내졌고 보고서의 결론은 일민스터 동쪽의 모든 계획이 진행되어야 한다는 것이었다. 그리고 블랙다운 힐스를 통과하는 이중 차로를 피하려면 A358은 [63]Taun에서 M5로 업그레이드되어야 한다.2009년에는 어느 것도 지역 우선순위로 간주되지 않았기 때문에 [64]다른 개선사항은 단기적으로 자금을 조달할 수 없을 것으로 보인다.

2016년 데본 카운티 의회는 영국 고속도로 목록에 포함되지 않은 일민스터와 호니톤 사이의 A303에 대한 자체 개선 자금을 지원할 것이라고 발표했다.의회는 우선 루트가 [65]선택되면 1억7000만 파운드의 정부 자금을 확보하는 것을 목표로 대체 루트를 위한 세 가지 제안을 했다.

스파크포드와 일체스터 간 A303을 개량하는 계획은 2021년 [66]2월 정부에 의해 승인되었다.그 해 10월에 [67]이 구간에서 작업이 시작되었다.

문화 레퍼런스

톰 포트는 모리스 트래블러에서 A303의 길이를 운전했고 그의 계정은 책과 텔레비전 다큐멘터리로 바뀌었다.

쿨라 셰이커는 A303을 통해 갈 수 있는 글래스턴베리 페스티벌에서 첫 즉흥 공연을 했다.그 길은 그들의 데뷔 앨범 [68]K에 수록된 곡 "303"의 영감을 주었다.이 도로는 또한 스톤헨지에서 동지를 축하하는 여행자들에 대한 경찰의 공격에 관한 레벨러스의 노래 "빈필드 전투"(1985년 6월 1일)에서도 언급되었다: "길 끝에 있는 303년 아래로, 번쩍이는 불빛, 금지 구역"[69]

2010년 톱기어 시리즈 15가 방영되기 전 제레미 클락슨, 리처드 해먼드, 제임스 메이의 출연진이 포착돼 하우스카로 보이는 A303을 따라 주행하는 모습이 녹화됐다.그 동영상은 녹화되었고 유튜브[70]게재되었다.

2011년 BBC Four는 다큐멘터리 A303 Highway to the [71]Sun을 방송했다.작가 톰 포트는 모리스 트래블러를 타고 A303의 길이를 운전하며 여러 [72]곳을 들렀다.이듬해, 그는 같은 제목의 책을 출판했다. 그것은 도로의 역사, 영국의 도로 계획, 풍경, 역사, 일반적인 여행 글쓰기와 함께 다루고 있다.조사 중에 한 인터뷰 참가자는 "고속도로보다 덜 지루하고 항상 스톤헨지를 이용할 수 있다"[73]며 A303을 이용해 잉글랜드 남서부로 갈 것을 권했다.그 프로그램은 지루할 [74][75]수도 있었던 주제에 대한 다양성과 열정으로 찬사를 받았다.

교차로와 랜드마크

A303에는 다양한 교차로가 있습니다.이것들은 Wylye 근처의 A36과 같은 고속도로 스타일의 자유유동 교차로에서부터 단일 차도 [6]구간의 단순한 포크까지 다양합니다.

Amesbury 부근의 A345와의 Countess Roundabound, A37과의 Podimore Roundabound 등 일부 교차로는 트래픽 [76][77]처리에 불충분하기 때문에 congestion 핫스팟으로 알려져 있습니다.스톤헨지 인근의 A344와 같은 다른 교차로는 교통 흐름을 돕고 정체와 [78]사고를 피하기 위해 제거되었다.

거리 이름. 목적지
0마일(0km)[79] 런던, Basingstoke M3(동행만 해당)
Icon train.svg 사우스웨스트 본선
9.5km([80]5.9마일) 불링턴 크로스 Winchester A34
스톡브리지A30
Riversign.jpg 하천 테스트
Riversign.jpg 안톤 강
Icon train.svg 웨스트오브잉글랜드 본선
34.6km ([81]21.5마일) 헝거포드, 솔즈베리 A338
말버러 (A346)
40.6km([82]25.2마일) 동지공원 에임스베리 (E), 불포드
Riversign.jpg 에이본 강
42.6km ([83]26.5마일) 라운드 어바웃 백작 부인 솔즈베리, Amesbury, Pewsey, Upavon, Durrington A345
디바이스화(A342)
28.2마일(45.4km)[84] 스톤헨지 A344(2013년 폐쇄) Devices
Stonehenge Closeup.jpg 스톤헨지
48km([85]30마일) 롱바로우 스톤헨지 A360 Devizes 솔즈베리
58km([86]36마일) 뎁트포드[87] 인터체인지 솔즈베리, 워민스터 A36
Riversign.jpg 와일리 강
Icon train.svg 웨식스 본선
71.9km ([88]44.7마일) 워민스터, 블랜드포드 A350
Icon train.svg 웨식스 선 중심부
68.4마일(110.1km)[89] 포디모어 브리스톨A37
욕조(A39)
Langport A372
Riversign.jpg 여강
70.6 마일 (162.6 km)[90] 요빌 A37
73.7 마일 (162.6 km)[91] 카트게이트 요빌 A3088
Riversign.jpg 리버 패럿
Riversign.jpg 리버 섬
134.1km (83.[92]3마일) 사우스필즈 라운드 어바웃 TauntonA358(북쪽)
샤드 A358(남부)
Riversign.jpg 야티 강
93.4마일(150.3km)[1] 호니톤, ExeterA30(서행)
Crewkerne, Chard, Yarcombe A30(동행)

레퍼런스

메모들

  1. ^ Bullington Cross Inn은 원래 이곳 기로에 있었다.19세기와 20세기에 유행했던 이곳은 21세기 초에 철거되었고 지금은 재활용장이 [5]되었다.
  2. ^ 한때 인기를 끌었던 부인을 파는 노동자 계층의 관습은 웨이힐에서 [16]정기적으로 행해지는 것으로 생각되었다.
  3. ^ 동쪽에서 서쪽으로, 이전 노선 번호는 B3379, B3049, A342, A344, A3036, A358 및 A3079였습니다.

인용문

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