리버 패럿

River Parrett
'패럿'이 여기로 방향을 바꾼다성은 Parrett (surname)을 참조하십시오.
리버 패럿
Riverparrett.jpg
버로우브리지 인근 리버 패럿
River Parrett map.png
강과 주요 지류 지도
위치
나라잉글랜드
카운티도르셋, 서머셋
구서머셋 레벨
타운과 마을브리지워터, 랭포트, 캐닝턴, 콤비치
물리적 특성
출처체딩턴
• 위치영국 도르셋
• 좌표50°50′48″N 2°43′58″w/50.84667°N 2.73278°W/ 50.84667; -2.73278
입브리지워터 만
• 위치
영국 서머셋 세지무어, 바다 위의 번햄
• 좌표
51°13′45″N 3°00′31″w/51.22917°N 3.00861°W/ 51.22917; -3.00861좌표: 51°13′45″N 3°00′31″W / 51.22917°N 3.00861°W / 51.22917; -3.00861
길이37mi(60km)
분지크기643 sq mi(1,670 km2)
방전
• 위치치슬보로
• 평균673.45 cu ft/s(1.910 m/s)
• 최소2.5 cu ft/s(0.071 m/s3)
• 최대값6,570 cu ft/s (197.03 m/s)
분지형상
지류
• 왼쪽킹스 세지무어 배수구, 캐닝턴 브룩, 여강
• 권리브리지워터와 타운턴 운하, 리버 톤, 리버 아일랜드

파렛 강은 잉글랜드 남서부 도르셋과 서머셋 주를 지나 도르셋의 체딩턴 주변 언덕에 있는 토르니 밀스 샘의 원천에서 흐른다.북서부 서머셋과 서머셋 레벨을 거쳐 번햄온해의 브리지워터 베이 자연보호구역으로 흘러들어가는 파렛과 그 지류는 서머셋 육지의 약 50%인 660평방마일(1,700km2)의 면적을 배수하며 인구는 30만 명이다.[1][2]

패럿의 주요 지류로는 리버스톤, 섬, 여, 그리고 킹스 세지무어 드레인(King's Sedgemoor Drain)을 경유하는 캐리 강이 있다.이 37마일(60km) 길이의 강은 맹세까지 19마일(약 31km) 동안 조수간이다.랑포트와 브리지워터 사이 강의 낙하는 마일당 1피트(0.2m/km)에 불과해 겨울철과 만조 시 잦은 홍수가 발생하기 쉽다.적어도 중세 시대부터 홍수의 발생과 영향을 줄이고 주변 들판을 배수하기 위해 많은 접근법이 시도되어 왔다.

앵글로색슨 시대에 그 강은 웨섹스와 둠노니아 사이의 경계를 형성했다.그것은 후에 브리지워터 항에 사용되었고, 화물을 내륙으로 운송할 수 있게 되었다.철도의 도착으로 상업적 선적이 감소했고, 유일하게 작동하는 부두들은 던볼에 있다.강에 대한 인간의 영향력은 다리와 공업적인 농경지의 유산을 남겼다.파렛은 연결된 수로, 배수관망과 함께 희귀종 동식물군을 포함하는 생태계를 지원한다.강둑을 따라 파렛트 트레일이 조성되었다.

코스

파렛 강은 길이가 60km로 도르셋에서 서머셋을 거쳐 대략 남에서 북으로 흐른다.그것의 근원은 데본의 악스머스의 잉글리시 해협과 반대 방향으로 흐르는 인근 비아민스터의 리버 액스로부터 2.5마일(4km)[3][4] 떨어진 채딩턴 주변 야산에 있는 토르니 밀스 스프링에 있다.이 두 강은 패럿과 액스 교구 의회에 그들의 이름을 준다.[5]

그 근원에서, 파렛트 호는 북쪽에 있는 퍼롯 남부를 지나 솔즈베리 선 아래에서 엑서터 선까지 운행한 후 노스 퍼롯과 하셀베리 플렉넷의 서부로 통과한다.[6]이어 메리어트 서쪽과 서친녹 사이 들판과 치셀보로프 동쪽을 관통한다.남페더튼 동쪽 A303 도로 아래를 지나 마톡 서쪽의 동 람브룩과 바워 힌튼 사이를 지나 킹스베리 에피스코피 쪽으로 흘러가 소르니와 무첼니를 거쳐 치셀보루 북쪽 10마일(16km) 정도 되는 랭포트로 들어간다.토르니 다리 아래에는 홍수를 완화하기 위해 강둑이 세워져 있다.[6]

브리지워터 만으로 흘러들어가는 파렛 강 하구의 항공경관

그리고 나서 Parrett은 Aler를 지나 Somerset Levels를 통해 Bridgwater로 북서쪽으로 약 10마일(16km) 정도 더 흐른다. Aler 및 Beer Woods와 Aller Hill 생물학적 관심장소(SSI) 근처에 있다.버려진 중세 선서마을의 수문(예전에는 1830년대 후반에 지어진 자물쇠)은 강물의 조수를 나타낸다.[7][8][9]그 강은 이후 사우스레이크 무어를 가로지른다.강의 코스를 따라 이어지는 주요 랜드마크는 내셔널 트러스트(National Trust)가 소유한 고대 토공품인 버로우 멀프(Burrow Mump이다.[10]그 강은 버로우브리지에 도착하는데, 그 곳에는 오래된 양수장 건물이 한때 박물관이었습니다.[10]북쪽으로 흘러 랭미드와 웨스턴레벨 SSSI를 지나 웨스턴조일랜드의 육상배수펌프장을 지나간다.[11][12]

더 하류로 내려가면 헌트워스 마을을 지나 던웨어의 M5 고속도로 아래로 흐른다.브리지워터에 들어서면 서머셋과 햄프 브릿지 밑을 지나, 강에서 물을 공급받아 20m 넓이의 해자가 있는 브리지워터 성을 지나게 된다.[13]브리지워터에서 바다까지는 약 6마일(9.7km)이다.킹스 세지무어 배수관은 던볼의 부두 옆에 있는 파렛 강으로 흘러들어간다; 그것은 수문을 뜻하는 지역어인 클라이스를 통해 들어온다.클라이스는 원래 위치에서 약 0.3마일(500m) 하류로 이동했고, 현재는 부두 옆에 있는 작은 항구의 입구를 방해하고 있다.[14]

River flowing around a bend with a muddy bank on the left. Beyond the river are white concrete block buildings and multiple electricity pylons.
힝클리 포인트 발전소 A와 B를 보여주는 폴렛 근처의 강

브리지워터 아래 강의 경로는 이제 예전보다 다소 직선적이다.콤비치 마을은 "콤비치 리치"라고 알려진 강에 있는 수로에 인접해 있다. 여기서부터 파렛은 슈타르트 반도를 지나 브리스톨 해협으로 흐른다.도표적 증거는 18세기 초 한반도가 현재보다 길었다는 것을 보여준다.[15]한반도에서 "목"이 형성되기 시작했고 1802년경에는 끝이 갈라져 스테르트 섬이 형성되었다.[15]페닝 섬도 탈영했지만 다시 한반도로 돌아왔다.[15]한반도의 북쪽 끝의 많은 부분이 침식되거나 현재 Stert Flats라고 알려진 진흙의 교차 지역 내에서 썰물 때 볼 수 있는 "섬"으로 존재한다.[15]

번햄온해의 하구는 강이 브리스톨 해협에 있는 브리지워터 만으로 흘러 들어가는 자연보호구역이다.파렛 강, 브루 강, 워시포드 강 외에도 서머셋 레벨의 리버 헌츠필, '파울렛 햄스'의 캐닝턴 브룩 등 인공 배수구 몇 군데도 만으로 방류한다.[16]

흐름과 조석

패럿은 지젤버러에 게이징 스테이션이 하나밖에 없는데, 꽤 근접한 곳이지.배수 분지의 처음 29평방마일(75km2)에서 나오는 흐름, 즉 전체의 약 4.3%를 측정한다.환경청이 치셀보로에서 측정한 평균 유량은 초당 42 입방피트(1.19m3/s)로 1979년 5월 30일 초당 6,100 입방피트(173m3/s), 1976년 8월 7일 동안 최소 초당 2.5 입방피트(0.07m3/s)의 피크였다.게이징 역이 있는 파렛 강의 지류에는 여, 섬, 캐리, 톤이 있다.[17]

하류 파렛은 랭포트와 브리지워터 사이에 마일당 1피트(0.2m/km)밖에 떨어지지 않는다.[18]패럿 강 하구의 북동쪽으로는 브리스톨 해협이 세번 하구가 되는데, 이 해협은 조석거리가 14m(46ft)에 이른다.[19]따라서 파렛강의 유속과 흐름의 방향은 세번 강의 조수 상태에 따라 달라진다.세번 강의 하류 지역과 마찬가지로, 파렛 강은 조수를 경험한다.조수의 특정한 조합은 강물의 물살을 거슬러 시간당 약 6마일(10km/h)의 속도로 상류로 이동하는 파도로 상승하는 물을 밀어 넣는다.[20]

수문학 및 수질

Chiselborough의 수원 근처에서 강 깊이의 전형적인 수위 범위는 0.05m (2.0인치) ~ 0.63m (2ft 1인치)이지만, 최대 2.93m (9ft 7인치)에 도달했다.[21]평균 유량은 초당 1.196 입방미터(42.2 cu ft/s)이다.[22]가우 브리지에 도달할 때까지 정상 레벨 범위는 0.23m(9.1in) ~ 0.97m(3ft 2in)이며 최고 판독값은 3.84m(12.6ft)이다.[23]강물이 조수인 브리지워터의 웨스트퀘이에서 가장 높은 천문학적 조수는 기준점(AOD)보다 8.63m(28.3ft) 높다.[24]

수질 측정을 위해 환경청에 의해 강물은 5개의 수역 영역으로 나뉜다.크루커네 주변의 원천에서 브로드 리버까지, 브로드 리버에서 루펜 브룩까지 두 지역은 모두 화학적 품질에 좋고 생태학적 품질에 적당하다는 평가를 받고 있다.[25][26]마톡과 사우스 페더튼을 중심으로 Lopen Brook에서 리버 아일랜드에 이르는 지역은 화학적 품질에 좋고, 생태학적 품질에 좋지 않으며, 전반적으로 좋지 않다는 평가를 받고 있다.[27]무첼니 주변의 리버 섬부터 여강까지 화학적 품질이 양호하다는 평가를 받고 있으며, 생태학은 온건하다는 평가를 받고 있다.[28]랑포트 주변 구간에서 웨스트 세지무어 배수로는 브리지워터 만으로 이어지는 최종 지역처럼 화학적 품질에 좋고 생태학적 품질에 적당한 등급을 계속 매기고 있다.[29][30]

역사

파렛이라는 이름의 유래는 분명하지 않지만, 웨일스에서 사용되는 켈트어로부터 몇 가지 유래가 제시되어 왔다.프리스틀리이븐스는 "패럿은 웨일스 페어드족의 일종인 칸막이로, 한때는 자신과 색슨족 사이의 경계선이었기 때문에 그 강에 웨일스 민족이 붙인 이름이었다고 한다"고 제안한다.[31]또 다른 철자인 parwyddd도 'partition'[32]으로 번역된다.달콤하거나 맛있는 강을 뜻하는 웨일스 페레이드(Peraidd)의 또 다른 설명도 제시됐다.[33]셀틱에 근거한 대안적 설명은 페데르나 페드리드에서 유래된 것으로, 4를 의미하며 '흐름'을 의미하는 '올드 코니쉬 리트(Old Cornish Rit)'를 의미하며, 이 경우 톤, 여, 섬, 파렛트(Parrettt)의 4개의 흐름과 관련이 있을 것이다.[34]이것은 Ekwall의 1928년 저서 English River-Names에서 주어진 설명을 바탕으로 한 것이다.[35]어떤 유래가 맞든, Parrett라는 이름과 철자 변화는 앵글로색슨 시대 이후 사용되어 왔으며, 이는 북페더튼과 사우스페더튼에서 볼 수 있는 강 이름에 -tun을 추가함으로써 증명되었다.[36]Parrett과 관련하여 Pedred와[37] Pedrida 철자도 언급된다.[38]영국 옥스포드 지명 사전에는 이 명칭이 '영어 이전의 강 이름 불명의 유래'[39]라고만 명시되어 있다.

조경

Small water-filled ditch between grassy banks.
사우스 페더튼 A303 부근의 강

파렛 강, 브리스톨 해협, 세번 하구는 로마와 후에 앵글로색슨과 노르만 점령하에 서머셋에서 사람과 물자의 리버라인 대량 수송에 사용되었던 것으로 여겨진다.[40]로마 서머셋은 5세기 초경까지 250년 넘게 지속된 것으로,[41] 바스(아콰이 술리스), 일체스터(린디니스), 차터하우스 납광산 등 다양한 정착지와 서머셋 레벨을 둘러싼 4개의 도로가 있었다.[42]Parrett에는 두 개의 로마 항구가 있다는 증거가 있다.서쪽 둑에 있는 콤비치의 항구는 채석 및 침식으로 파괴되기 전에 기록되지 않았다.다른 하나는 1세기에서 4세기 사이에 현재 킹스 세지무어 배수관이 패럿으로 들어가는 동쪽 둑에 있는 크랜던 다리였다.[43][44][45]1970년대 중반, 고속도로 건설 공사 중에 창고들이 있는 광범위한 부지에 대한 증거가 발견되었다.[43]크랜든 다리 부지는 폴든 힐스를 넘어 일체스터에 있는 포스 웨이까지 로마 도로로 연결되었을 가능성이 있다.[43][45][46]서머셋에서 가장 큰 로마 도시인 일체스터는 대형 곡창고가 있는 항구로, 포스 [47]웨이가 포장된 포드를 이용해 일체스터 여를 건넜다.여호는 소형선박으로 파렛호까지 항해할 수 있었다. 그러나 크랜든 다리에서 하선하고 폴든힐즈 도로의 사용은 일체스터로 가는 더 빠른 이동을 가능하게 했다.여씨네는 이미 로마 점령 전에 직립되어 운하되었을지도 모른다.[46]

파렛은 그해 퐁넘 전투에서 두몽니안이 패한 데 이어 658년 웨섹스 앵글로색슨 왕국과 둠노니아 브라이토닉 왕국 사이의 경계선으로 세워졌다.[48][49]이 자연적인 경계선은 거의 1세기 동안 지속되었고, 8세기 중반에 영국-색슨족과 영국인들 사이의 싸움이 더 치열해질 때까지 지속되었다. 그 때, 그 경계선은 서쪽에서 서머셋과 데본 사이의 현재의 위치로 이동했다.[50]썰물 때만 사용할 수 있는 포드가 콤비치와 포렛(동쪽 둑) 사이, 입가 근처의 강을 건넜다고 생각된다.폴든 힐즈의 서쪽 끝에 있는 이 건널목은 로마 시대부터 알려져 있었으며 색슨족 이 길로 접어들었다.[51]덴마크 습격자 허바가 878년 오다에게 패해 살해된 것은 이곳, 아니 바로 근처에 있었다.[52]돔스데이 북 콤비치는 '물가의 정착지'를 뜻하는 '코미치(Comich)'로 올드 잉글리쉬 쿰과 윅에서 유래했다.그 포드는 나중에 나룻배로 대체되었는데, 그 중 하나는 적어도 13세기부터 운행되고 있었다.[51]15세기에는 이 여객선이 킹스 하이웨이의 일부로 간주되었고, 16세기와 17세기에는 승객과 소가 모두 운반되었다.[51][53]이 여객선의 공동 소유권과 비용에 대한 기록은 1589년과 1810년에 존재한다.[53]이 여객선의 승선인이자 부분 소유주인 백악관 여관은 1655년부터 1897년까지 Pawlett 은행에서 거래되었으며, 이 건물은 20년 동안 농장 주거지로 유지되었다.[53]18세기까지 주요 경로였던 콤비치 강 건널목은 A38과 A39 도로가 되는 것을 개선하는 턴파이크 신탁으로 인해 사용이 중단되었고, 교통은 브리지워터를 거쳐 갔고, 이전 여관은 1930년에 철거되었다.[53][54]

로마인들이 떠난 후 저지대 서머셋 레벨은 고고학적 기록으로 홍수가 났다는 것과 옛 로마 풍경이 충적 퇴적물 두껍게 덮였다는 것을 알 수 있기 때문에 버려진 것으로 보인다.[55]수위 회복은 해벽 건설과 패럿호의 격납을 모두 포함했다.[55]셀틱 기독교는 서머셋 레벨의 외딴 지역에 와서 "섬" 유적지를 이용했다.7세기(또는 그 이전)에 설립되었을 가능성이 있는 글래스턴베리 애버리는 근처에 있었고, 파렛호를 통해서는 아니지만 배로 글래스턴베리로 자재를 가져올 수 있도록 광범위한 물 관리에 착수했다.8세기 중엽에 세워진 무켈니 사원은 파렛 강과 그 지류인 섬과 여강이 합류한 곳에 자리잡고 있었고, 아델니 사원은 또 다른 지류인 리버 톤에 놓여 있었다.[56][46]이 세 명의 노예들은 배스 주교와 웰스와 함께 이 강들에 대해 종종 충돌하는 어업과 익명의 권리를 가진 주요 지주였다.그들은 토지의 더 큰 풍요로움과 세입자들에게 부과할 수 있는 임대료 증가로 인해 토지 및 수로 개선으로 재정적인 이득을 얻었다.[46][57]

Photograph from elevation of flooded river flowing between snow-covered fields. Hills in the distance.
1985년 겨울 범람한 사우스레이크 무어

지속적인 토지 개간과 파렛 일대의 통제는 오랜 기간 동안 방치되어 있다가 개선되었다.중세에는 글래스턴베리 애비(Glastonbury Abbby)가 파렛 강 상류 유역에서 작업을 진행했다.[57]마이클 주지사가 1234에 대해 조사한 바에 따르면 소위의 섬 주변에 722에이커(292ha)의 목초지가 복구된 것으로 나타났으며, 이 목초지는 1240년까지 972에이커(393ha)로 늘어났다.[57]인접한 황야 토지의 범람은 13세기에 파렛을 수용하기 위해 많은 제방벽을 쌓음으로써 부분적으로 해결되었다.여기에는 사우스레이크 월, 버로우 월, 레이크 월 등이 포함되었다.[57]리버 톤은 또한 아델니의 아봇과 다른 토지 소유주들에 의해 새로운 제방이 깔린 수로로 전환되어 원래의 합류지점에서 상류로 파렛 강에 합류하게 되었다.[46][57]16세기에 수도원이 해체된 후, 이전의 수도원 땅들 중 많은 부분이 왕관, 특히 글래스톤베리 사원이 전유했던 킹스 세지무어의 지배하에 들어왔고, 헨리 6세의 세지무어 법정은 기존의 배수관 유지와 토지 각인을 담당한 다양한 위원회들이 있었다.과식[58]그 후 500년 동안 추가적인 간척 공사가 진행되었다.1597년, 파렛 하구 부근의 50 에이커(20 ha)의 땅이 복구되었고, 몇 년 후 파울렛 근처의 140 에이커(57 ha)가 제방을 통해 복구되었다. 그리고 1660년까지 브리지워터 하류에 110 에이커(45 ha)에 달하는 3개의 추가 재조정이 이루어졌다.[58]킹스 제임스 1세, 찰스 1세, 찰스 2세는 킹스 세지무어를 계속 개량했다.[58]

Red brick building with tall chimney.
웨스턴조일랜드 펌프장 박물관

하류 항행 개선 시도도 나왔다.1677년과 1678년 사이에 존 몰튼 경은 큰 고랑을 제거하기 위해 Horsey Levels의 "Vikings Creek"에서 새로운 수로를 끊었다; 오래된 강바닥은 곧 침전되어 120에이커(49 ha)의 새로운 땅을 제공했다.[58][59]스테아트 반도를 가로지르는 인위적인 절단 작업을 위한 의회법을 얻어 항해 개선, 보트 이동시간 단축, 육지회복을 위한 추가 방안이 1723년에 제안되었다.[58]결국 많은 논란 끝에 토지 소유자 지원 부족과 비용 및 리스크 우려로 삭감이 이뤄지지 않았다.[58]영국 남북전쟁은 대부분의 간척공사를 중단시켰지만, 1764년 킹스 세지무어 근처의 흐르는 하천에 조수의 영향을 억제하기 위해 던볼에 건설되었다.[58]1770년부터 1815년 나폴레옹 전쟁이 끝난 사이 토지 소유주들에 의해 서머셋 레벨에서 광범위한 토지 회수가 이루어졌는데, 이는 브뤼 계곡과 킹스 세지무어의 [60]개선을 포함한 농업 개선의 일반적인 계획의 일부였다.[60]후자는 다양한 배수 방식을 던볼의 클라이스에 연결된 새로운 수두그 채널인 킹스 세지무어 배수구에 연결하는 것을 포함했다.[60]19세기에는 추가적인 배수로 개선이 필요했는데, 여기에는 처음에는 증기로 작동했지만 나중에는 전기로 작동되는 기계식 펌핑 엔진의 사용이 포함되었다.[61]1940년 1월, 제2차 세계대전 중, 영국 왕립 군수 공장(ROF) 브리지워터 건설 중 "우선 전쟁 작업"으로 공급부로부터 추가 개선 자금이 지원되었다.이것은 서쪽 끝의 킹스 세지무어 배수구의 폭을 두 배로 넓히고 리버 헌츠필의 발굴을 포함했다.장기적으로는 이것이 브뤼 계곡의 배수구를 제공했지만, 전쟁시에는 이 계획이 ROF에 매일 450만 갤런의3 물을 공급해 주었다.[62]

브리지워터 마을은 두아이의 발터가 가지고 있는 다리,[63] 혹은 배 사이의 갱단 널빤지를 의미하는 올드 잉글리쉬 브라이그에서 나온 "브뤼지"에서 온 "브뤼지"로,[64] 1200년 경에 새로운 자치구로 설립되었고, 성과 시장이 있었고, 그 자체로 항구가 되었다.[65]그곳은 콴탁스 주변, 브렌던 힐즈, 톤 밸리 등 주로 농경지였던 서머셋의 주요 항구였으며, 새로운 산업 도시를 공급하기 위해 경작 가능한 작물과 채소를 생산했다.[66]콤비치는 적어도 14세기부터의 전통적인 패럿 강 조종사들의 항구였다.[65][67]그것은 또한 지역 농산물의 수출과 15세기부터 목재의 수입의 항구 역할을 했다.1930년대 후반까지, 강물이 흐릿하게 가라앉을 때까지, 해안선은 콤비치의 지역 벽돌과 석탄 야드를 제공했다.[68]

중세에는 함스톤을 함힐의 채석장에서 수송하여 군내 교회 건설을 위해 강물이 사용되었다.[69]이후 19세기에는 난방용, 배스벽돌, 벽돌, 타일 등을 위해 남웨일스산 석탄이 운반되었다.[70]17세기부터 브리짓워터에서 간헐적으로 진행되었던 벽돌제조업은 18세기 후반에 이르러서는 파렛에 인접한 브리짓워터 지역의 영구 벽돌공장을 기반으로 한 산업으로 확장되었다.[71]벽돌과 타일 산업은 지역 충적밀집과 패럿의 연안 무역을 활용하였고, 브리드워터에 주로 기반을 둔 케치를 사용하여 무겁고 부피가 큰 그들의 제품을 운송하고, 가마들을 데우기 위해 석탄을 들여왔다.[71]19세기 산업혁명은 대중시장을 개방하여 산업의 추가적 확장으로 이어졌으며, 특히 벽돌에 대한 관세(세금)가 폐지된 1850년부터 시작되었다.[71]강 수송을 이용한 벽돌과 타일 작품은 1840년대와 1850년대에 브리지워터 남쪽, 북페더튼과 던웨어, 브리지워터 자체, 칠튼 트리니티, 콤비치, 퓨리톤, 파울렛 하류에 각각 문을 열었다.[71][72]서머셋의 다른 곳에도 수많은 벽돌공장이 개설되었지만, 그들 중 많은 벽돌공장은 철도를 이용하여 그들의 제품을 운송했다; 264개의 유적지가 서머셋 산업 고고학회의 가제터에 등재되어 있다.[73]실트는 또한 서머셋 다리와 브리지워터 캐슬 필즈 사이 2마일(3.2km)에 걸쳐 강에서 준설되어 1827년 특허를 받은 초기 연마성 세척 물질인 배스 벽돌을 만들었다.[49][74]

브리지워터 항

주요기사 : 브리지워터의 항구
Metal bridge over the river. In the background are coloured houses and several trees.
브리지워터 타운 다리

브리지워터는 1348년 브리지워터 항이 만들어지기 전까지 브리스톨 항구의 일부였으며, 데본 국경에서 리버 액스 하구에 이르는 서머셋 해안선의 80마일(약 130km)을 덮고 있었다.[75][76]1845년 의회법에 따라 브리지워터 항구는 브레인 다운에서 브리지워터 만의 힝클리 포인트까지 확장되며, 파렛 강(브리지워터 강), 브뤼 강, 그리고 리버 액스의 일부를 포함한다.[77]

역사적으로 강 위의 주요 항구는 브리지워터(Bridgwater)에 있었는데 AD 1200년부터 그 강을 가로지르는 경간이 있었다.[78]1424년 브리지워터에 퀘이(Quay)가 건설되었고, 또 다른 퀘이(Langport) 슬립은 1488년 타운 다리 상류에서 건설되었다.[78]웨스트 퀘이의 브리지워터에는 세관 주택이, 이스트 퀘이에는 건조 독이 자리 잡고, 이스트 퀘이에는 슬립과 보트 마당이 설치되었다.[79][80] 브리지워터는 약 167척의 배를 만들었는데, 이 배는 1907년에 발사된 아이린 호가 마지막이었다.[80]

그 강은 400톤에서 500톤까지(390에서 490톤 길이)의 선박에 의해 브리지워터 타운 다리로 조심스럽게 항해할 수 있었다.[81]타운 브리지의 바지선으로 물건을 옮겨 싣음으로써, 패럿은 랭포트까지 항해할 수 있었고 (여강을 통해) 일체스터까지 항해할 수 있었다.1827년 이후에는 헌트워스의 브리지워터와 타운턴 운하를 거쳐 타운턴으로 물품을 수송하는 것도 가능해졌다.[82]'도끼'로 알려진 부유항은 1837년에서 1841년 사이에 건설되었고, 운하는 브리지워터를 통해 부유항까지 확장되었다.로렌스 & 로렌스 2005, 페이지 157–158 부두 구역에는 밀가루 공장, 목재 야드, 샹들러가 있었다.[83]

브리지워터로의 선적은 1841년 3월 25일 개항한 부두 건설과 함께 확장되어 1880년부터 1885년 사이에 19세기에 절정에 이르렀으며,[84] 연간 평균 3,600척의 선박이 입항한다.[83]최고 톤수는 1857년에 발생했으며, 142척의 선박이 총 17,800톤(길이 17,500톤)에 달했다.[85]단기적으로 부두 개항은 1840년 8만1650톤(장기 8만360톤)의 화물을 실어 나르던 브리지워터와 타운톤 운하의 수익성을 높였다.[83]이것은 1847년에 8만 8천 톤의 화물로 정점을 찍었지만, 1850년대 중반에는 철도의 경쟁으로 운하가 파산했다.[83]

콤비치 필(Combich Phil)은 14세기부터 강 어귀 근처에 있는 작은 개울로, 선박 운송에 사용되었다.1830년대부터 콤비치 지역의 벽돌과 타일 산업이 발달하면서, 이 부두는 두 개의 지역 벽돌공장이 석탄을 수입하고 웨일스와 글로스터셔의 일부 지역으로 타일을 수출하는 데 사용하였다.[86]이 교통은 1930년대에 중단되었다; 1950년대 후반에 Hinkley Point 원자력 발전소를 위한 무거운 자재를 가져오기 위해 중앙 전기 발전 위원회에 의해 부두의 인수와 업그레이드를 받았다.[86]힝클리 포인트 A 원자력 발전소의 건설은 1957년에 발주되었으며, 완공 예정일은 1960년으로 되어 있었으나 1965년에 이르러서야 완공되었다.[87]이어 1976년 가동을 시작한 힝클리포인트B 원자력발전소가 뒤를 이었다.[88]Hinkley Point C의 건설을 위해 부두를 다시 사용할 것을 제안한다.[89]

A cargo boat moored at a wharf with cranes and others machines. To the right is a metal gate opening to the water which flows past the boat.
던볼 워프오른쪽은 킹스 세지무어 배수관이 파렛 강으로 흘러 들어가는 던볼 클라이스다.

던볼부두는 1844년 브리지그워터 석탄 상인에 의해 건설되었으며,[90] A38호를 가로지르는 철로로 브리스톨·엑서터 철도와 연결되었다.이 고리는 1876년 석탄 상인도 건설했으며, 원래 말이 끄는 전차도로로 운영되었다.1875년, 이 지역 토지 소유자는 부두 근처에 던볼 증기 도기 & 벽돌 & 타일 작품을 지었다.[91]

브리스톨과 엑서터 철도에 의해 1866년에 매입되어 후에 그레이트 웨스턴 철도의 지배하에 들어갔던 브리지워터와 타운톤 운하는 제1차 세계 대전 초까지 무역 부족으로 인해 황폐화되었다.이 무역, 특히 1886년 세번 터널이 개통된 후 웨일스-소머셋 교통은 철도에 유실되었다. 운하는 계속해서 물의 원천으로 이용되었다.[92]1950년대 중반 브리지워터 항은 10만6,800톤(7만8,790~105,110톤)의 화물을 수입하고 있었는데, 주로 모래와 석탄이 톤수로 그 뒤를 이어 목재와 밀가루가 그 뒤를 이었다.[93]또 벽돌과 타일 등 7,300톤(장기 7,200톤) 가량을 수출하고 있었다.[93]그때쯤 브리지워터의 벽돌과 타일 산업은 말기 쇠퇴기에 접어들었다.1960년대에는 최대 길이 180~31피트(54.9~9.4m)의 보트로 자물쇠 크기에 제한됐던 부두의 주인 브리티시 레일(British Rail)이 상업적으로 생존이 불가능하다고 판단했다.[94][95]영국철도공사는 어떤 구매자에게도 부두를 팔겠다고 제안했지만, 이용객이 없어 부두는 하천 통행이 금지됐다.[95]

더 이상 브리지워터 마을에 배가 정박하지 않지만 2006년 항만 당국 구역 내에서 9만213톤(9만9443톤)의 화물이 처리됐는데, 대부분이 던볼 부두를 통한 석재였다.[96]그것은 더 이상 철도시스템과 연계되지 않는다.이 연결고리는 1960년대에 비칭 보고서 이후 철도 폐쇄의 일부로 제거되었다.1873년 개통된 던볼 역은 1964년 승객과 물품 모두 출입이 통제됐다.[97]'스테이션 로드'를 제외한 역의 모든 흔적이 제거됐다.이 부두는 현재 브리스톨 해협에 준설된 해양 모래와 자갈을 주로 착륙시키는 석재 제품에 사용되고 있다.[98]해병은 모래와 자갈 90,213톤(88,788 긴톤)의 총 톤수 2006년에 포트 설비를 이용하여 55,754톤(61,458 짧은톤)을 위해 Combwich에서 자동차가 침대 가끔 중량 화물의 이전을 위한 사용된다 소금 제품들은 동일한 year,[99]에 21,170톤(20,840 긴톤)를 차지해 차지했다. 를기존의 힝클리 포인트 원자력 발전소 두 곳EDF Energy에 의해 향후 2개의 Hinkley Point C 원자력 발전소가 건설될 가능성이 있는 상황에서, Combwich 부두를 고용하여 현장에 중재를 이전할 것을 제안한다.[100]하구에 레크리에이션 계류장이 있는 곳은 콤비치 필이 유일하다.[77]

세지무어 구의회는 항구의 관할 항만청 역할을 하며, 트리니티 하우스로부터 서비스를 넘겨받은 1998년부터 강을 이용하는 98피트(30m) 이상의 모든 보트에 대해 파일럿 서비스를 제공해 왔다.파일럿지는 봄 조수 때 39피트(11.9m)를 초과할 수 있는 큰 조수 범위에서 발생하는 항행 가능한 채널의 지속적인 변화 때문에 중요하다.대부분의 상업 선박은 대량 화물을 취급하는 던볼 부두까지 강을 거슬러 올라간다.[77]

패럿 네비게이션

리버 패럿
레전설
 브리지워터 만
 리버 헌츠필과 수문
 콤비치 로로 워프
 스트링턴 클라이스
 던볼 워프
 킹스 세지무어 배수구
드라이빙 브리지
(항만 제한)
브리지워터 부두
 브리지워터와 타운턴 운하
텔레스코픽 브리지(보행자)
클링크, 찬도스 다리
타운 다리
 A38 브로드웨이 다리
 브리지그워터 & 타운톤 운하로의[101] 옛 링크
 브리스톨 엑세터 철도
M5
웨스턴조일랜드 펌프장 박물관
웨스턴 무어 배수 + 펌프 Stn
 A361 버로우브리지
 리버 톤
스탠무어 록의 현장
 소위 강 (패럿 구제 채널)
 선서 수문(잠금 장소)
 수도사 리즈 클라이스
 랑포트 성 캐리 철도
포르틀레이크 라인
 Langport Lock (delelict)
 Ivelchester 내비게이션
 A378 그레이트 보와 리틀 보 다리
 여강 비크넬스 다리
웨스트오버 브리지, 무첼니
 리버 아일랜드 + 무첼니 록
 웨스트무어 배수구
토르니 다리
 토르니 밀, woir and half lock
 가우브리지 보우
 가브리지 밀
 함웨이르
 캐리 밀 다리
 위어 앤 패럿 워크스
 A303 브리지, 사우스 페더튼
 수문
 A356 콜포드 브리지
 Chedington 출처


패럿 네비게이션은 버로우브리지와 토르니 사이의 보트 운송을 증가시키기 위한 일련의 개선사항이었다.1830년대와 1840년대에 행해진 이 작업은 비록 일부 측면이 오늘날까지 남아 있기는 하지만, 1853년 철도의 도래로 인해 대부분 쓸모없게 되었다.

배경

브리지워터 상류의 강에 대한 무역은 18세기 동안 발전하여 브리지워터와 랭포트 사이에 20톤(22단락톤) 길이의 바지선이 운행되었고, 6~7톤(6.1~7.1t)의 장대형 바지선은 랭포트와 소르니 사이의 상류에, 여강을 따라 롱로드브릿지와 일체스터까지 운행되었다.[102]1699년과 1707년 '리버 톤을 브릿지워터에서 타운톤까지 항해할 수 있게 하고 유지하기 위해' 의회가 통과하면서 리버 톤과의 접점 아래의 통로가 개선되었고, 1804년 이와 유사한 목적을 가진 제3막이 통과되었다.[103]강가의 모래톱과 랑포트의 대활교는 항해를 위한 9개의 작은 아치들로 구성되어 있어 높은 곳의 교통이 방해되었다.상류로 향하는 모든 화물은 더 큰 바지선에서 하역되어 교량의 반대편으로 운반되고 더 작은 바지선으로 다시 적재되어야 했다.랑포트 상공의 교통은 산발적으로 이루어졌는데, 수위는 종종 불충분했기 때문에, 보트는 진행하기 전에 적절한 조건을 위해 며칠을 기다려야 했다.[104]

무산된 이벨체스터와 랭포트 항해 계획은 포틀레이크 라인 강을 항해 가능하게 만들고, 랭포트 중심에 있는 리틀 보우 다리를 재건하고, 빅넬의 다리를 새로 절단함으로써 그레이트 보우 다리를 피하려고 했었다.각각 소폭의 상승을 보이는 7개의 자물쇠가 계획되었으나, 1797년 재정난으로 계획이 무산되었다.[105]19세기 초에 프랑스와의 적대관계가 종식된 후, 서머셋의 운하 건설에 새로운 관심이 생겼다; 브리지워터와 타운톤 운하가 1824년에,[106] 글래스톤베리 운하가 1827년에,[107] 샤드 운하가 1834년에 인가되었다.[108]

1827년 브리지워터와 타운턴 운하가 개통되었을 때, 분지가 건설된 헌트워스의 자물쇠로 파렛 호와 합류하였으나, 1841년 브리지워터의 새로운 부유항까지 운하가 확장되어 헌트워스 호가 연결되었다.[109]운하가 복원된 이 시점에서 운하와 강은 다시 연결되지 않았다.[110] 헌트워스에 있는 조수 파렛은 실트가 가득 담긴 소금물 강인데 반해 운하에는 민물이 들어 있기 때문이다.운하에 실트(silt)가 유입될 위험이 있을 뿐만 아니라, 브리지워터 인구의 식수 수송에 여전히 운하가 이용되고 있기 때문에 소금물이 신선한 물을 오염시키는 것을 허용할 수 없다.[111]

건설

샤드 운하가 특히 파렛호 무역에 피해를 줄 것이라는 전망에 따라, 빈센트 스투키와 월터 베이허트 등 랭포트의 4명의 무역업자들은 엔지니어 조셉 존스에게 의뢰하여 당시 의회에 제출되었던 파렛 네비게이션에 대한 조사를 실시하였다.브루넬과 대량의 문서 증거에 의해 뒷받침되었다.지역 토지 소유주들의 이의는 파렛 항행법에 계류자, 사이펀, 수문으로 잉여수를 롱 서튼 어획물 배수구에 유입하도록 하는 조항을 포함시켜 처리되었고, 1836년 7월 4일 의회법이 통과되었다.[105]

패럿 항법법은 25명의 소유주에게 1만500파운드의 주식과 3,300파운드의 모기지(저당권)를 조달할 수 있도록 했으며, 이를 통해 버로우 브리지에서 랭포트까지 강을 개량하고, 랭포트의 제한 다리를 재건하고, 토르니까지 개선을 계속할 수 있도록 했다.무첼니에서 파렛호에 합류한 리버 섬은 첫 마일을 위해 개선될 예정이었고, 그 후 웨스트포트 운하가 거기서 웨스트포트까지 건설될 예정이었다.스탠무어, 랭포트, 무첼니에서 자물쇠가 계획되었고, 소르니에서는 반쪽 자물쇠가 채워졌다.[9]시험 결과 물의 깊이가 그렇지 않으면 법에 명시된 수심을 충족하지 못할 것으로 나타났을 때 선서에는 추가 잠금 장치가 추가되었다.비용은 예상보다 상당히 높았고, 1839년에 2만 파운드를 추가로 모금할 수 있도록 제2의 의회법이 제정되었다.[9][105][112]맹세의 자물쇠는 이후 홍수를 통제하기 위한 수문(水門)으로 대체되었다.[8]

랭포트 아래 구간은 1839년 10월 28일에 개통되었다. 소르니와 웨스트포트 운하 구간은 1840년 8월에 완공되었다.[9]랑포트 다리는 1841년 3월에야 완공되었다. 3,749파운드의 공사비 중 500파운드는 랑포트 사에서 나왔고 나머지는 1841년 3월부터 1843년 1월까지 운영된 교량 통행료에 의해 인상되었다.총 공사비는 38,876파운드로, 모든 이윤이 대출금 상환에 사용되었기 때문에 1853년까지 배당금이 지급되지 않았다.교통 기록은 없지만 스투키호와 베이호트호가 전체 톤수의 4분의 3가량을 운반했다는 정보와 통행료 영수증 등을 토대로 연간 6만~7만톤(6만1000t~7만1000t)으로 추산됐다.[112]

사양

브리스톨과 엑서터 철도는 1853년 말에 개통되었고, 패럿 네비게이션에 미치는 영향은 즉각적이었다.웨스트포트 운하 이용자들이 항해를 위해 구간을 열어달라는 청원에도 불구하고, 위원들은 항행 전체를 포기하는 것을 선택했지만, 웨스트포트 운하는 배수 목적으로만 유지되었다.[113]어떤 배들은 랑포트에 도달하기 위해 20세기 초까지 강을 계속 이용했다.[9]서약록까지는 아직 공공 항해권이 있지만 하구의 조수가 험하고 항로를 따라 계류지가 부족해 민간 보트가 강을 이용하는 경우는 극히 드물다.[114]

교량 및 구조물

강의 역사 중 많은 부분이 다리로 정의되어 있는데, 이 다리는 여기서부터 근원까지 묘사되어 있다.브리지워터 항구의 현재 범위를 표시하는 드라이빙 브릿지는 하구에서 가장 가깝고 강을 건널 수 있는 가장 최신의 도로 브리지다.184피트(56m) 길이의 이 다리는 브리지워터 북부 배급소 도로 계획(1992년)의 일부로 건설되었으며, 정상적인 봄 고조 때 8.2피트(2.5m)의 헤드룸을 가진 너비 66피트(20m)의 항해 가능한 수로를 제공한다.[115]이것의 상류에는 접히는 다리 또는 텔레스코픽 다리가 있는데, 브리스톨과 엑서터 철도의 엔지니어인 프란시스 폭스 경의 설계에 따라 1871년에 건설되었다.강을 건너 부두로 가는 넓은 궤간(나머지 표준궤) 철도를 운반했고, 배가 강을 거슬러 올라갈 수 있도록 이동 가능했다.교량 동쪽 방향으로 80피트(24m) 길이의 철로 구간을 옆으로 이동시켜 주 127피트(39m) 거더를 접을 수 있도록 해 78피트(24m)의 너비를 가진 항법 채널을 만들었다.[14]처음 8개월간 수동운전을 한 뒤 증기기관으로 동력을 공급받아 1913년 증기엔진이 고장나면서 수동운전으로 되돌아갔다.이 다리는 1953년에 마지막으로 개통되었고, 1974년에 횡단보도 구간이 철거되었지만 이에 대한 대중의 항의로 다리가 예정 기념물로 등재되었고, 나머지 다리는 보존되었다.[116]후에 도로 건널목으로 사용되었고, 그 옆에 챈도스 도로 다리가 건설될 때까지 사용되었으며, 현재는 보행자만이 사용하고 있다.증기 엔진의 일부는 1977년에 웨스턴조일랜드 펌프장 박물관으로 옮겨졌다.[14]

다음 다리는 타운 브리지다.브리지워터가 존 왕으로부터 헌장을 받은 13세기 이후 이곳에는 다리가 놓여 있었다.현재의 다리는 R. C. Ether와 G. B. Laffan에 의해 설계되었으며, 75피트(23m) 주철 구조물은 1883년에 완성되었다.[117][118]이전 철교를 대체하였으며, 1797년에 완공되었으며 서머셋에 최초로 주철교가 건설되었다.[118]그 다리의 석조 교대는 1958년까지 브리지워터에서 유일하게 강을 건널 수 있는 나중의 다리로 재사용되었다.[14]다리 위에는 석탄과 더 스톤즈라고 불리는 두 개의 모래톱이 있었는데, 이 모래톱들은 강 위를 떠다닐 수 있을 만큼 물이 충분할 때 만조 때 강을 항해해야 했다.[119]1958년 3월, 새로운 철근 콘크리트 도로 교량인 블레이크 다리가 브리지워터 중심에서 교통량을 빼앗기 위한 우회도로의 일부로 개통되었다.[120]현재 A38과 A39 도로를 운행하고 있다.브리지워터의 남쪽 가장자리에는 브리스톨과 엑서터 철도가 파렛 강을 가로지르는 다리가 있다.Isambard Kingdom Brunel은 서머셋 다리라고 알려진 벽돌 다리를 설계했는데, 길이는 100피트(30m)에 불과하지만 높이는 겨우 12피트(3.7m)에 불과하다.공사는 1838년에 시작되어 1841년에 완성되었다.브루넬은 아직 기초가 안착하고 있었기 때문에 센터링 비계를 제자리에 놓아두었으나, 항해를 위해 강을 다시 열기 위해 1843년에 그것을 제거해야 했다.브루넬은 철도의 교통을 방해하지 않고 벽돌 아치를 철거하고 6개월 만에 목재 아치로 교체했다.이것은 1904년에 강철 거더 다리로 대체되었다.[121]조금 더 동쪽으로 가면 M5 고속도로가 강과 철로 양쪽을 가로지르는 현대식 콘크리트 다리가 있다.1971년에 시작되어 1973년에 개관하였다.[122]

1826년 이전, 리버 톤과의 분기점 바로 아래인 버로우브리지의 다리는 각각 강을 사용한 바지선보다 조금 넓은 3개의 아치로 구성되었다.홍수 때는 물의 흐름을 제한하고 항해를 어렵게 했다.이 다리는 윌리엄 암스트롱이 1824년에 작성한 보고서에서 강조되었는데, 리버 톤 네비게이션이 새로운 브리지워터 및 톤톤 운하와 경쟁하다가 건설되는 것을 막는 요인이었다.[123]턴파이크 위원회 위원들에 의해 1824년 새 다리 건설과 옛 다리 철거를 허가하는 의회법이 제정되었다.당시 주철 공사비 때문에 주철에 70피트(21m) 단경간 교량 설계가 떨어졌고, 대신 석교가 건설돼 1826년 완공됐다.[124][125]이 다리는 군에서 가장 긴 단일경간 석조도로교로 1946년 '자유'가 될 때까지 서머셋에서 마지막 통행료 교량이었다.[10][126]현재 A361 도로를 운행하고 있다.다리 바로 아래에는 암스트롱의 보고서에도 언급된 바위와 돌멩이들이 떼지어 있었지만, 그것을 제거하기 위한 어떠한 조치도 취해지지 않았다.봄 조수를 제외하고, 버로우브릿지는 들어오는 조수를 타는 바지선의 정상적인 상한선이었다.이 위에서는 말들이 랑포트 쪽으로 또는 툰턴 쪽으로 강 톤을 따라 배를 끌 때 사용되었다.[119]

스탠무어 자물쇠는 리버 톤과의 분기점 위에 건설되었지만, 그 흔적은 모두 사라졌다.1997년 클레어 윌크스가 엮은 네 개의 살아있는 버드나무 원뿔이 지금은 뿌리를 내리고 싹을 틔웠다.[127]선서 자물쇠는 더 이상 자물쇠로 기능하지 않지만, 수문은 강 수위를 조절하는 데 사용된다.[7]랑포트 아래에서는 강물이 격자형 거더 다리로 건너가 타운톤을 싣고 웨스트베리 철로 선로를 따라 다아치형 바이아드레스를 타고 건널목에 접근한다.[128]이것은 랭포트 자물쇠와 수문의 버려진 잔해로 이어진다.[128]

A stone three-arch bridge over water. On the bridge is a small blue lorry. Either side of the river is vegetation and to the right of the bridge houses.
랑포트의 대보교

랭포트에서는 현재 A378호를 운반하고 있는 대활교는 세 개의 아치형 교량으로 1836년 패럿 항법(Parrett Navigation Act of 1836)의 조건에 따라 건설되었다.1841년 3,749파운드의 비용으로 완공된 [112]이 다리는 이전의 중세 다리를 대신하여 9개의 작은 아치를 만들었는데, 모두 항해를 허용하기에는 너무 작았다.이 현장의 다리는 1220년에 처음 언급되었다.[129]중세의 다리는 총 31개의 아치로 구성되었는데, 그 중 9개는 강을 건넜고, 원래의 아치 중 19개는 1987년에 지상 침투 레이더에 의해 위치하여 대보교에서 리틀보브교까지 이어지는 도로 아래에 묻혔다.[14]랭포트의 창고는 18세기 말 영국 본드 레드 벽돌에 플랑드르 본드 연장으로 지어졌다.흙으로 된 평탄한 기와지붕과 끝부분이 우거져 있다.빈센트 스투키와 월터 베이히트가 소유한 무역회사인 패럿 네비게이션 컴퍼니가 강둑에 건설했다.[130]강이 범람할 수 없게 되자, 그 건물은 더 이상 필요 없게 되었고, 결국 버려졌다.에코스 트러스트가 된 서머셋트 트러스트는 2003년 2월 갈색 야전지로 지정된 부지를 매입해 서머셋 빌딩보존신탁, 영어유산, 지방의회와 협력해 공예, 유산학습, 소규모 비즈니스 센터로 재개발했으며 주변 토지는 우리다.환경 친화적인 주택개발을 위해 노력하다.[130]그것은 2등급 건물이다.[131]

Two culverts opening into a river. In the background are industrial and residential stone buildings
캐리 밀 대교의 패럿 철공소

Parrett을 가로지르는 가장 최근의 다리는 Great Bow Bridge에 가까운 보행자용 인도교인 Cocklemoor Bridge이다.그것은 2006년에 세워졌고 Parrett 트레일의 일부를 형성한다.[132]다음 상류 쪽 다리는 비크넬의 다리로, 이전에는 비클링 다리로 알려져 있었는데, 이 다리는 후이쉬 에피스코피에서 무첼니까지 도로를 운반한다.그것은 1829년 또는 1830년에 인도교를 대체했다.[133]무켈니에서 웨스토버 다리는 강을 건너는 작은 길을 나르고, 또 다른 작은 길은 소르니(또는 침묵) 밀과 가까운 토르니 다리 위를 가로지르며 자물쇠가 채워져 있다.그 방앗간은 철로 만든 바퀴로 1823년에 옥수수를 갈기 위해 만들어졌다.[134]또 다른 다리와 제분소는 마톡 서쪽 가브리지에서 상류로 더 많이 발생하는데, 이 제분소는 사우스 서머셋 수력 발전 그룹의 타당성 조사 대상이 되어 왔다.[135]캐리의 밀 다리는 18세기에 함석(Ham stone)으로 지어졌으며 원래 이곳을 차지했던 캐리 밀(Carey's Mill)의 이름을 따서 명명되었다.[136]이곳은 1855년[138] 주조 공장이 있던 [139]옛 스너프 제분소 부지에 세워진 [137]패럿 철공소라고 알려진 건물들로 둘러싸여 있으며, 굴뚝,[140] 로프워크,[141] 작업장과[142][143] 몇 개의 작은 작업장과 오두막 등이 눈에 띈다.[144][145][146][147]수레바퀴와[148] 수레 사육사의 오두막집에 동력을 공급했던 수레바퀴는 여전히 존재한다.[149]더 남쪽으로는 노턴-서브함돈 근방의 A303호와 체딩턴 근방의 A356 아래에 강이 흐른다.

홍수 방지

A metal gantry between the road in the foreground and a river. To the right is a breeze block building with warning signs on it.
몽크 리즈 클라이스이 수문은 파렛 강과 소위 강 사이의 물의 흐름을 조절한다.

실트가 잔뜩 쌓여 있는 세번 하구의 물은 조수마다 패럿과 톤의 하류로 흘러들어간다.이 실트는 강둑에 빠르게 모일 수 있어 수로의 용량과 성능을 떨어뜨리고 주변 토지의 범람 위험을 높일 수 있다.[150]

강은 제방을 쌓고 흐르는 땅보다 수위가 높은 경우가 많아 고지대 운반선이다.[1]따라서 주변 농촌의 물은 자연적으로 강으로 배수되지 않으며, 배수 시설은 물을 제거하기 위해 펌핑에 의존해 왔다.Westonzoyland의 양수장은 서머셋 레벨에 있는 최초의 기계식 양수장인 1830년에 지어졌다.웨스턴조일랜드, 미들조이, 기타이 주변 지역을 배수하기 위해 설계되었으며,[151] 배수 시스템의 성공으로 내부 배수판이 형성되고 다른 양수장이 건설되었다.

웨스턴조일랜드의 펌프는 원래 빔 엔진과 스쿱 휠로 구성되었는데, 이 펌프는 엔진에 의해 회전하여 물을 더 높은 레벨로 끌어올린다는 점을 제외하면 물레바퀴와 비슷하다.25년이 지나자 육지 표면이 말라붙으면서 물을 퍼내는 데 문제가 생겼다.[152]더 나은 방법을 모색했고, 1861년에 교체 펌프를 설치했다.이 엔진은 런던의 이스턴과 아모스에 의해 1858년 찰스 아모스에 의해 특허를 받은 디자인에 의해 만들어졌다.[153]원심 펌프를 구동하는 트윈 실린더 수직 응축 엔진이다.1851년의 대전에 비슷한 엔진이 전시되어 있었고, 분당 100톤의 물(1,700 L/s)을 6피트(1.8m) 높이까지 끌어올릴 수 있는 것으로 나타났다.[153]Westonzoyland 펌프는 라임의 물을 Parrett 강으로 끌어올린다.이 펌프는 1951년까지 작동했는데, 조수 상태에 관계없이 분당 35톤(600 L/s)의 펌핑이 가능한 새로운 디젤 펌핑 스테이션이 구식 펌프장 옆에 건설되었다.[151]양수장은 현재 산업유산박물관으로 증기동력기계와 육상배수로가 있으며, 불용된 버로우브리지 양수장의 장비 대부분을 보관하고 있다.[12]

서머셋 강 당국은 1960년대에 설립되었고, 후에 웨섹스 워터의 일부가 되었다.조력 모델은 강에 대한 개선의 영향과 홍수와 이후의 실링과 같은 부정적인 결과의 가능성을 탐구하기 위해 사용되었다.[154]콴톡힐즈에서 해안선까지 지반의 음용수 공급으로 농업용지가 혜택을 받도록 하기 위해 파렛, 킹스 세지무어 배수관, 리버브루 시스템에서 공학적 작업이 진행되었다.[155]

국지적으로 "클라이스"로 알려진 수문문을 포함한 다양한 조치들이 홍수를 막기 위해 배치되었다.1972년 완공된 소위 강은 랑포트 아래의 몽크 리즈 클라이스에서 시작해 중력으로 하구로 흐르는 세지무어 드레인 왕까지 여분의 물을 실어 던볼 선착장 인근 파렛트 호와 합류하는 7.5마일(12.1km)의 제방 수로다.이 수로를 건설하는 것은 킹스 세지무어 배수관 개선과 던볼에서의 크라이스 재건과 함께, 강에서 나오는 배수구로 소금물이 들어가지 못하게 하는 담수 봉인을 만드는 데 140만 파운드가 들었다.[14]그 계획은 앨러 무어의 홍수를 줄였다.[1]

Metal gates surmounted by a gantry across the river. To the left is a weir.
여름에 성문을 내린 선서 락의 수문.선서 잠금 코티지 우측 방향이다.

1970년대에 Wesex Water는 Dunball Warf의 상류, 하구의 수력, 퇴적, 오염 물질 체계에 대한 실트(silt)를 막기 위한 조수 제외 장벽 건설의 가능한 영향을 조사하기 위해 Wesex Water에 의뢰되었다.결과는 더 높은 강에 있는 부지가 생존할 수 있다는 것을 보여주었다.[156][157]

파렛 리치(Parrett Rach)로 알려진 하구 주변은 지난 천년 동안 여러 차례 범람했다.그 결과, 환경청은 2002년에 스톨포드에서 콤비치 해안 방어 전략 연구를 제작하여 미래에 대한 옵션을 검토하였다.[158]2010년 7월 환경청은 한반도를 습지 서식지로 전환하는 계획을 발표했다.그것은 영국에서 가장 큰 습지 서식지 조성 계획이라고 주장되었다.[159]소금 습지가 발달하도록 하기 위해 오래된 방조제도 뚫렸다.[160]

1997년 여름 홍수와 1999-2000년 홍수의 장기화 이후, Parrett 어획량 프로젝트는 유럽연합 지역 개발 기금에 의해 일부 자금으로, 영국 수로, 영국 시골 보호 캠페인, 농촌청, 환경, 식량 및 농촌 문제, 환경 아겐을 포함한 30개 기관에 의해 구성되었다.싸이, 킹스 세지무어와 캐리 베일 내부 배수 보드(현재 파렛 내부 배수 보드 일부), 레벨과 무어 파트너십, 전국농민조합, 세지무어, 서머셋 카운티 의회, 남서머셋 구의회, 타운톤 데인, 웨섹스 워터.[161]그들은 12개 지역을 공략하는 것을 목표로 하고 있는데, 이 지역을 합치면 홍수의 부작용을 줄이는 데 상당한 기여를 할 것이다.여기에는 경작지 전환, 개발지역 빗물유출 억제를 위한 지속가능배수시스템(SuDS) 접근방식 채택, 준설, 하천둑 상승, 양수시설 개선 등이 포함된다.[162]홍수를 줄이는 데 있어 삼림지대의 가능한 이로운 영향에 대한 추가 연구도 수행되었다.[163]

2013-14년 겨울 서머셋 레벨에서 홍수가 발생한 동안, 파렛 강은 폭풍 더크로부터 비와 폭풍이 몰아치는 새해에 넘쳐났고, 많은 주민들은 환경청에 강 준설 재개를 요청했다.[164][165]2014년 1월 24일, 서머셋 무어의 지속적인 범람 정도에 비추어, 영국에서는 2013-14년 겨울 폭풍의 일환으로 새로운 비가 내릴 것으로 예측하고, 서머셋 카운티 의회와 세지무어 구의회는 2004년 민간 우발사태법에 의해 정의된 대로 중대한 사건을 선포했다.[166][167]이때 1만7000에이커(6,900ha)의 농경지가 한 달 넘게 수중에 잠겨 있는 상황에서 소르니 마을은 버려졌고 무첼니는 거의 한 달 동안 홍수로 고립됐다.[167][166]무어랜드로 더 잘 알려진 노무어 그린도 심각한 영향을 받았다.1월 말까지 북무어, 커리, 헤이 무어, 그레일레이크 등 1만7,000에이커(6,900ha)의 농경지가 한 달 넘게 물에 잠겨 있었다.[167]브리지워터는 2014년 2월 10일 일부 침수됐으며 [168]당시 2만여 대의 모래주머니가 배치될 예정이다.[169]600채 이상의 주택이 침수되었고,[164] 브리스톨에서 타운톤 사이의 엑서터까지 가는 열차를 포함하여 홍수와 지하수 모두 운항에 지장을 주었다.[164]

광범위한 홍수의 결과로, 비록 이것이 홍수의 문제에 대한 효과적인 해결책인지 의심스럽지만,[170] 더 많은 자금이 파렛 호를 준설하는데 할당되었다.[171]또한, 패럿 전역을 가로지르는 조력봉에 대한 이전의 제안들이 검토되었고, 2만 6천 파운드에서 10만 파운드 사이의 추정 비용으로 보를 건설하자는 새로운 제안들이 제안되었다.[172][173]추가적인 계획과 건설은 최대 10년이 걸릴 수 있다.[174][175]내륙 수로 협회는 보트가 브리지워터로 이동할 수 있도록 하고 잠재적으로 항구와 브리지워터와 타운톤 운하로 연결되는 연결을 재개할 수 있도록 빗장을 포함시켜야 한다고 제안했다.[176]

2022년 1월 브리지워터에 조석 장벽을 건설하기 위한 1억 파운드의 계획이 발표되었고, 2027년까지 시행될 계획이었다.[177]

지질학

강의 근원에 가까운 곳에 있는 기초 지질학은 요빌 샌즈 위에 있는 풀러의 흙 점토를 얇게 층층이 쌓아 놓은 것이다.그 결과로 생긴 가벼운 흙은 그 지역을 과거 아마의 생산과 시장 원예에 중요하게 만들었다.[6]

Water on grassy lowland with hills in the distance.
겨울로 물든 서머셋 층을 가로질러서 서머셋의 앨러 힐과 서머셋의 앨러 마을로 가는 버로우 멀프 정상에서 바라보자.

내셔널 트러스트(National Trust)가 소유한 고대 토공품인 버로우 멀프는 커페르 말(Keuper marl)이 깎은 트라이아스기 사암의 자연 언덕으로, 리버 톤(River Tone)과 케리 강의 옛 항로가 패럿 강과 합류하는 전략적 지점에 서 있다.[10]그것은 아마도 9세기 말에 방어된 왕실 섬인 아델니에 대한 자연스러운 아웃워크로 작용했을 것이다.[178]

레벨스와 무어는 대체로 평탄한 지역으로, 높은 능선과 언덕뿐만 아니라 "버틀"[179]이라고 불리는 부분이 있다.버드나무가 줄지어 있는 도랑으로 둘러싸인 이곳은 전형적으로 영구 풀밭이 펼쳐진 농업 지역이다.레벨과 무어에게 접근하는 것은 "드롭" 즉, 그린 레인을 통해서입니다.수위는 평균 해발 약 6m의 해안 모래와 점토 장벽인 반면 내륙 무어는 최고 조수보다 20피트(6m) 낮을 수 있고 피트의 넓은 면적을 가질 수 있다.이 지역의 지질학은 주로 언덕으로 둘러싸인 두 개의 분지로, 유수는 원래 평야를 가로질러 흐르다가 지금은 제방과 계곡에 의해 통제된 강을 형성한다.이 지역은 겨울철에 민물이 범람하고 염수가 범람하기 쉬운 지역인데, 역사상 최악의 홍수는 1607년의 브리스톨 해협 홍수였으며, 이로 인해 약 2,000명 이상이 익사했으며, 집과 마을이 쓸려 나갔으며, 농경지가 약 520km에2 이르고 가축이 침수되었다.파괴된[180]1872–1873년 10월부터 3월까지 107 평방 마일(277km2)이 물에 잠겼을 때 더 심각한 홍수가 발생했다.[181]

무어 족에서 이삭을 채취하는 것은 로마 시대에 일어난 것으로 알려져 있으며, 처음 수위가 빠졌을 때부터 진행되어 왔다.1950년대 플라스틱 포장이 도입되면서 이탄은 썩지 않고 포장될 수 있었다.이것은 원예용 완두콩의 주요 시장이 개발되면서 1960년대 동안 완두콩 추출의 산업화로 이어졌다.수위 감소는 지역 생태계를 위험에 빠뜨렸다; 목초지 밭의 송곳 폐기물은 100년 동안 1–3 ft(0.30–0.91m)의 비율로 발생하고 있었다.[182]

생태학

Arched bridge with metal railing. Sign showing River Parrett, Burrow Bridge.
버러브리지로1826번길

이 강은 생태학적 관심분야를 통해 흐르며 희귀종과 멸종위기종을 다양하게 지원한다.

파렛은 1월부터 5월까지 유럽산 뱀장어(앵굴라 앵굴라)와 어린 엘버의 출처를 제공하는데, 이것이 유일한 합법적 포획 수단인 만큼 손으로 그물을 쳐서 잡는다.[183][184]이 멸종 위기에 처한 종을 돕기 위해 파렛트 강에 일련의 뱀장어 패스가 세워졌다; 카메라들은 1만 마리의 뱀장어들이 하룻밤 사이에 상류로 이동하는 것을 보여주었다.[7][185]넬 레이슨의 2003년 BBC 라디오 4의 연극 유리 장어는 파렛을 배경으로 했다.[186]

랭포트 북서쪽 강둑 북쪽에는 앨러·맥주 우즈와 앨러힐 생물학적 특수과학적 관심장소(SSI)가 있다.앨러와 비어 우즈는 서머셋 야생동물 신탁 보호구역이다.킹스 세지무어가 내려다보이는 앨러힐 서쪽 경사면을 따라 반자연 고대 삼림지대의 큰 블록으로 이루어져 있다.보호구역은 약 40헥타르(99에이커)이며 그 대부분은 리아스 석회암이다.20세기 이전에는 수세기 동안 전통적인 석조 삼림지로서 관리되어 온 것으로 보이며,[187] 고대 비탈면 삼림지대의 뛰어난 예를 제공한다.삼림지대는 석회암 재/와이크 느릅나무 스탠드형의 변종으로, 우성 캐노피나무(Quercus robur)와 우성 캐노피나무(Fraxinus excior)가 곳곳에 분포하고 있으며, 위크 느릅나무(Ulmus glabra)가 산란되어 있다.고대 삼림지 지표에는 작은잎석회(Tilia cordata)와 야생봉사나무(Sorbus torminalis)가 있는데, 둘 다 국지적으로 흔하다.특히 관심 있는 식물은 새 둥지 난초(Neottia nidus-avis), 더 큰 나비 난초(Plantanthera cloranta), 매우 희귀한 적색 데이터 북 종인 보라색 그로웰(Lithospermum plepurocerocereulum) 등이다.[188]앨러힐에는 전국적으로 희귀한 3종의 식물과 서머셋에서 유통이 제한된 3종의 식물이 있다.중심부에는 양떼새우(Festuca Ovina)가 노란 오트그래스(Triesetum Flavescens)와 쐐기풀(Briza media)과 결합하여 지배하는 sward가 있다.샐러드 버넷(Sanguisorba minor)은 국가적으로 희귀한 두 종의 거친 습지-말로우(Althaea hirsuta)와 nit-grass(Gastridium ventricosum)가 또한 존재하는 sward의 주요 성분을 이루고 있다.[189]

Southlake Moor는 또 다른 SSSI이다.습지와 도랑에서는 풀을 뜯을 수 있다.일년 중 특정한 시기에 수문들은 황야를 범람시키기 위해 사용할 수 있다.[190]대물파르스닙(Sium Latifolium)은 황야에 있는 96종의 수생 식물과 혈관 식물 중 하나이다.[190]수많은 야생 새들이 물에 잠긴 황야를 방문한다; 최대 2만 2천 마리의 위건, 250마리의 위그닉 백조, 그리고 상당한 수의 포차드 (Aythya ferina), 티알 (Anas creca), 그리고 투우트 오리 (Aythya fuligulligula).강둑에서도 유럽산 수달(루트라 루트라)의 흔적이 목격됐다.팔마이트 뉴트([190]트리투루스 헬베티쿠스)가 주변 도랑에서 발견됐다.

Muddy bank in the foreground before an expanse of water, with a concrete wall just visible on the right hand side of the water. In the distance is a line of low hills.
브리지워터 만의 파렛 강 하구 부근 콤비치의 갯벌

랭메드와 웨스턴 레벨은 종들이 풍부한 중립 초원과 도랑과 운율에서 발견되는 무척추동물 공동체로 국가적으로 중요하다.현장에 기록된 육상·수상 무척추동물은 전국 희귀종 4종, 즉 거대한 은빛 다이빙 딱정벌레(수체성 피체), 현재 화려한 준장으로 불리는 군인이 날아다니는 오도노미야 오르나타,[191] 그리고 다른 파리 2마리인 론초프테라 스쿠텔라타와 스테노미크라 코게니 등이다.[192]

그리고 나서 파렛은 서머셋 레벨 국립 자연 보호구역에 흐른다. 서머셋 레벨 국립 자연 보호구역에는 국가 및 국제 중요성의 풍부한 생물다양성이 포함되어 있다.[193]마쉬마리골드(칼타팔루스트리스), 메도우 스위트(필리펜둘라 울마리아), 누더기 로빈(리치니스 플로스쿨리) 등 다양한 식물종을 지원한다.The area is an important feeding ground for birds including Bewick's swan (Cygnus columbianus bewickii), Eurasian curlew (Numenius arquata), common redshank (Tringa totanus), skylark (Alauda arvensis), common snipe (Gallinago gallinago), common teal (Anas crecca), Eurasian wigeon (Anas penelope) and Eurasian whimbrel (Numenius phaeopus), as well a서양의 습지 해리어(Circus Aeruginosus)와 송골매(Palco Peregrinus)를 포함한 맹금류.[194]무척추 동물 종의 광범위한 작은 은 수서 곤충(Hydrochara caraboides), Bagous nodulosus,Hydrophilus piceus, Odontomyia angulata,하는 등 최근까지 고작 영국의 Parrett,[195]과 다른 곤충으로부터 알려졌기 드문 곤충들, 특히 털이 많은 방아 벌레(Synaptus filiformis)등 존재한다. Oule마에리히소니와 발바타 매크로스토마.게다가, 이 지역은 중요한 유럽 수달(루트라 루트라) 개체군을 지원한다.[194]미국 밍크(무스텔라비손) 282마리가 사육농장에서 탈출한 뒤 포획된 것으로, 10년 동안 결석한 레벨스(Levels) 지역을 다시 식민지화하도록 물볼(아르비콜라 양서류)을 부추기고 있다.[196]그 수준과 무어인 특별 과학 관심사(그걸로 12개를 특별 보호 지역)의 32사이트, Huntspill River[197]과 Bridgwater 베이 국립 자연 Reserves,[198]은 서머싯 수준과 무어인 람사르 사이트는 서머싯 수준 자연 국립 Reserve,[199]Shapwick 히스 Nationa(348km2)[194]약 86,000명의에이커를 포함한다.나는 자연 Reserve,[200]수많은 고대 기념물들또한, 약 7만 2천 에이커(290 km2)의 레벨이 환경에 민감한 지역으로 인식되고,[201] 그 밖의 부분은 고고학적 잠재력이 높은 지역으로 지정된다.그럼에도 불구하고, 현재 레벨과 무어의 전체 지역을 포함하는 단일 보존 지정은 없다.

Huntworth의 Bridgwater 변두리에 있는 그 강은 매년 겨울 수천 마리의 보통 별들에게 보금자리를 제공하는 몇 개의 지역 자연 보호구역들을 통과한다.[202][203]강의 하구는 브리스톨 해협에 있는 브리지워터 만의 국립 자연 보호구역으로 흘러 들어가는 곳이다.갯벌, 솔트마르슈, 샌드플랫, 넝쿨 능선 등의 넓은 지역으로 이루어져 있으며, 일부는 채식이다.1989년부터 과학적으로 특별한 관심의 장소로 지정되어 있으며,[16] 람사르 협약에 따라 국제적으로 중요한 습지로 지정되어 있다.[204]야생동물에 대한 위험은 지역 기름 유출 비상 계획에서 강조된다.[205]

관광업

View from the rear of a seat made from 5 vertical rough-hewn planks of wood, with a person sitting on the seat and looking out over a wide river
1996년에 만들어진 좌석, 콤비치 마을에서 1마일 떨어진 패럿 하구의 서쪽 둑에 있다.
주요 기사: 리버 패럿 트레일

47마일(76km)의 파렛트 트레일은 파렛 강을 따라 그 원천에서 바다로 이어지는 장거리 도보길이다.[18]The river passes many landmarks and places of interest including: Burrow Hill Cider Farm, Muchelney Abbey, West Sedgemoor (a Site of Special Scientific Interest (SSSI), the Blake Museum, Westonzoyland Pumping Station Museum, the site of the Battle of Sedgemoor, and finally discharges into Bridgwater Bay (another SSSI).[6]Langport에 위치한 Langport와 River Parrett 방문자 센터는 지역 생활, 역사, 야생동물을 자세히 보여준다.[18]

2000년 이후, 하천 정비에 대한 법적 지위와 조직적 책임을 명확히 하고, 공공 트립보트 및 레크리에이션 공예의 수로의 지속가능성과 안전한 이용과 관련된 문제를 탐구하는 시도가 있었다.이 연구는 패럿 항법 개발로 인한 경제적, 사회적 편익을 확인했다.[206]

경로 및 관심 지점

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포인트 좌표
(지도 리소스 링크)		 OS 그리드 참조 메모들
출처 50°50′49″N 2°43′59″w/50.847°N 2.733°W/ 50.847; -2.733(출처) ST484055 체딩턴 근처에
수문측정소 50°55′37″N 2°46′08″w/50.927°N 2.769°W/ 50.927; -2.769(치젤버러 수문역) ST461144 치셀보로에서[17] 도로교 밑에 위치한다.
A303교량 50°56′49″N 2°46′59″w/50.947°N 2.783°W/ 50.947; -2.783(A303 교량) ST450167 사우스페더턴
리버아일랜드 혼합물 51°00′32″N 2°49′55″w/51.009°N 2.832°W/ 51.009; -2.832(리버 섬 합류) ST416237
여강합류 51°01′55″N 2°49′19″w/51.032°N 2.822°W/ 51.032; -2.822(여강 합류) ST424262
보브 브리지 51°02′10″N 2°50′06″w/51.036°N 2.835°W/ 51.036; -2.835(Bow Bridge) ST415266 랑포트
몽크 리즈 클라이스 51°02′53″N 2°50′38″w/51.048°N 2.844°W/ 51.048; -2.844(몽크 리즈 클라이스) ST408280 소위 강으로의 흐름 조절
선서 잠금 51°02′49″N 2°52′52″w/51.047°N 2.881°W/ 51.047; -2.881(오아테 록) ST382128 강의 조수 제한
리버톤 컨플루언 51°04′01″N 2°55′01″w/51.067°N 2.917°W/ 51.067; -2.917(리버 톤 혼합) ST357302 버로우브리지에 위치
웨스턴조일랜드 펌프장 박물관 51°05′28″N 2°56′38″w/51.091°N 2.944°W/ 51.091; -2.944(Westonzoyland Pumping Station Museum) ST339328
타운 브리지 51°07′44″N 3°00′04″w/51.129°N 3.001°W/ 51.129; -3.001(타운 브리지) ST300372 브리지워터
드라이빙 브리지 51°08′17″N 3°00′04″w/51.138°N 3.001°W/ 51.138; -3.001(드롭 브리지) ST300382 강의[115] 대부분의 바다 방향 및 최신 도로 교량
던볼 워프 51°09′43″N 2°59′20″w/51.162°N 2.989°W/ 51.162; -2.989(Dunball Warf) ST309408
입 51°13′44″N 3°00′32″w/51.229°N 3.009°W/ 51.229; -3.009(입) ST296482

참고 항목

참조

메모들

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