A55 도로

A55 road
기타 용도는 A55 도로(동음이의)를 참조한다.
A55 shield
A55
북웨일스 고속도로
A55 road map.png
A55 road, Vicar's Cross 1.JPG
40번 교차로에서 동쪽으로 향하고 있습니다
경로 정보
일부 E22
유지 보수자
국도(잉글랜드)
북웨일스 및 미들웨일스 간선도로 에이전트
길이87 mi (140 km)
존재했다1922년 ~ 현재
역사완료일 : 2001
주요 접합부
웨스트엔드홀리헤드
주요 교차로 Junction 9.svgUK road A487.svg
J9 → A487 도로
Junction 11.svgUK road A5.svg
J11 → A5 도로
Junction 19.svgUK road A470.svg
J19 → A470 도로
UK road A494.svg
J33B → A494 도로
UK road A494.svg
J34 → A494 도로
UK road A483.svg
J38 → A483 도로
UK road A41.svg/UK road A5115.svg
J39 → A41 도로/A5115 도로
UK road A51.svg
J40 → A51 도로
UK-Motorway-M53.svg
M53 고속도로(J12)
이스트 엔드체스터
장소
나라영국
군앵글시, 귀네드, 콘위, 덴비셔, 플린트셔, 체셔
기본적인
행선지		홀리헤드
뱅고르
콘위
체스터
도로망
← A54→ A56

북웨일스 고속도로(Welsh: Gwibffordd Gogledd Cymru)[1]로도 알려진 A55는 체셔와 북웨일스를 연결하는 웨일스와 영국의 주요 도로입니다.체스터에서 홀리헤드까지의 대부분의 길이는 메나이 해협을 가로지르는 브리타니아 다리와 두 차선 사이에 틈이 있는 몇 개의 짧은 구간을 제외하고 이중 차선 기본 경로입니다.모든 교차로는 Penmaenmawr의 동쪽 우회로와 Llanfairfechan 근처의 다른 교차로를 제외하고는 등급별로 구분되어 있습니다.처음에 그 도로는 체스터에서 뱅고르까지 이어졌다.2001년에는 A5호선과 평행하게 Angelsey를 넘어 Holyhead의 페리 항구로 확장되었다.유로루트 E22(Holyhead - Leeds - Amsterdam - Hamburg - Malmö - Riga - Moscow - Perm - Ekaterinburg - Ishim)의 일부로 지정되었기 때문에, 이 노선은 트랜스-유럽 네트워크 프로그램에 따라 일부 유럽 재정으로 지원되었다.

경로

체스터 남쪽 우회도로

A55는 체스터 인근 M53 고속도로 남단 12번 교차로에서 출발합니다.J39 Christleton과 J36a Bringon 사이의 Chester 남쪽 우회도로로 알려져 있습니다.A55는 디강과 국경을 넘어 웨일즈로 들어가 브로튼, 플린트셔, 버클리, 페니포드, 노솝을 지나간다.크롤러 레인은 없지만 브루톤과 돕실 사이에 큰 오름길이 있다.분기점 34/33b는 A494가 수렴한 후 A55와 분기하는 지점이다.퀸즈페리에서 서쪽으로 향하는 차량들이 몰드를 향해 출발할 수 있기 때문에 이 도로는 3차선 구간이 잠시 있다.동쪽 방향의 또 다른 짧은 3차선 구간에서는 차량이 A494에 합류하거나 A55를 타고 체스터로 빠져나갈 수 있습니다.A55를 영국으로 진입하는 교통은 Ewloe 루프에서 A55/A494를 오르내리기 위해 270도의 속도 제한 단일 차선 곡선을 통과해야 합니다.Ewloe와 Queensferry 사이의 [2]A494 업그레이드 계획은 규모 때문에 2008년 3월 26일 웨일스 정부에 의해 거부되었다.

콜윈 만으로 가는 울로

동쪽으로 루월트 언덕을 오르고 있다.

Ewloe에서 길은 노스럽산맥의 측면에 올라 홀리웰 남서쪽을 지나 홀리웰 서밋(33~32b절), 할킨과 홀리웰 서밋(32~31절)으로 갈 때까지 비교적 평탄하다.이 도로 구간은 겨울철 안개, 얼음, 눈을 포함한 악천후로 악명 높다.그러나 날씨가 좋을 때는 디 강 하구부터 위럴 반도, 리버풀, 그 너머까지 광활한 경치가 펼쳐집니다.도로의 가장 높은 부분은 브린포드 근처로 약 240m(790피트)입니다.세인트 아사프로 향하는 가파른 내리막길은 새로운 루알트 언덕(29~28절)을 따라 내려가는데, 이 언덕은 스노도니아 산의 먼 곳에서도 처음 볼 수 있습니다.루월트 힐에는 동쪽으로 향하는 차량들을 위한 크롤러 차선이 있다.이 도로는 북쪽으로 세인트 아사프를 우회하여 Bodelwydan과 Avergele을 지나 펜산(Junction 23A)의 북웨일스 해안에 도달합니다.여기서부터 방고르까지 이 노선은 북웨일스 해안 철도와 가깝다.

콜윈 베이 바이패스

(Joint 23) Llanddulas ~ (Joint 17) Conwy 사이의 두 구간은 실제로 특수 도로이기 때문에 110km/h (70mph) 속도 제한으로 서명되어 있습니다.왜냐하면 이 구간들은 자동차 전용도로를 건설하기 위한 법률에 따라 건설되었지만 자동차 [3][4]전용도로로 선언된 적이 없기 때문이다.법적으로 A55의 이 두 구간은 영국의 고속도로 네트워크나 간선도로의 일부가 아니라는 것을 의미한다.따라서 국가 속도 제한이 적용되지 않으므로 대신 110km/h (70mph) 표지판(영국 도로에서 허용되는 최대 속도)이 사용됩니다.국가 속도 제한(NSL) 표시가 있고 모든 차량이 접근할 수 있는 A55의 다른 구간과 달리, 이 두 개의 연장된 도로에는 고속도로 제한이 적용됩니다(따라서 보행자, 학습자 운전자 등).

80km/h(50mph)의 제한은 Colwyn Bay 바이패스(Old Colwyn ~ Mochdre)를 통해 적용됩니다.그 제한은 몇 가지 이유로 부과되었다.우선 도로 설계로 인해 이 연선의 미끄럼길이 유난히 짧기 때문에 안전 예방책으로 우선 꼽힙니다.그 일부는 한때 북웨일스 해안 철도였던 마을을 관통하는 좁은 땅 위에 건설되었다. 콜윈 베이 기차역은 재건되어야 했고, 도로가 란두드노 분기점으로 이전된 옛 철도 화물 야드를 사용함에 따라 지하도를 완성하기 위해 선로 바닥을 재정비해야 했다.이전의 4선로 철도는 도로를 위한 공간을 확보하기 위해 두 개의 북쪽 선로로 축소되었다.둘째, 속도 제한 축소는 거주자의 도로 소음을 줄이기 위한 것이었다.하지만, 콜윈 베이 우회로가 완공된 이후, 낮은 속도 제한은 [5]운전자들에게 인기가 없는 결정이었다.

콘위 터널

서쪽에서 터널로 접근 중.

콘위 강 하구의 건널목은 영국에 [6]건설된 최초의 침지관 터널이다.1060m의 이 터널은 [7]웨일즈에서 가장 긴 도로 터널이다.

침지관 터널 우회로를 건설하기로 한 결정은 콜로니타빌리티 스터디라고 불리는 광범위한 공공 협의에 따라 이루어졌다.이는 세계문화유산인 콘위성과 로버트 스티븐슨과 토마스 텔포드의 두 다리를 훼손할 수 있기 때문에 미적 측면에서 성 옆에 있는 또 다른 다리는 제외시켰다.Deganwy에서는 또 다른 대체 교량 건널목이 제안되었지만, 이 역시 미적인 이유로 배제되었다.옛 로마 도로를 따라 430미터(1,410피트)의 브울치이데우펜을 지나갔을 정도로 무거운 등급의 내륙 대체 도로도 개발되었지만 매우 긴 크롤러 레인이 필요했기 때문에 비용과 유틸리티상의 이유로 거부되었다.

터널은 Costain/Tarmac Construction 합작사에 [8]의해 미리 형성된 콘크리트 구간으로 건설된 후 하구 바닥에 미리 준비된 참호 위로 떠내려갔다.터널 구간이 있는 참호를 만들기 위해 채취한 300만 톤의 진흙과 진흙은 하류의 큰 홍합 어장에 피해를 입힐 수 있도록 건설 현장의 한쪽으로 진공 청소되었다.진흙은 Conwy의 다리 상류로 퇴적되어 저지대의 넓은 지역을 만들었고, 이후 야생동물 보호를 위해 RSPB에 제공되었습니다.터널 구간의 주조 분지는 나중에 하구의 새로운 선착장으로 개조되었다.강에서의 귀중한 어업과 강 유역의 중금속 채굴의 역사 때문에 터널 건설 이전과 그 후에 광범위한 생태학적 평가가 이루어졌다.이 연구들은 결국 심각한 환경적 피해가 발생하지 않았다는 결론을 내렸다.

5년간의 공사 끝에 1991년 10월 엘리자베스 2세 여왕에 의해 터널이 개통되었고, 처음에는 시속 50마일(80km/h)의 속도 제한을 두었으나, 2007년 터널에서 사고가 드물었기 때문에 터널은 중단되었다.

Penmaenbach 터널과 Pen-y-clip 터널

This view at sunset shows how the modern A55 Expressway bypasses the older road through the town centre before resuming the original route around the headland.
해질 무렵의 이 광경은 어떻게 현대 A55 고속도로가 곶을 도는 원래 경로를 재개하기 전에 시내 중심부를 통과하는 오래된 도로를 우회하는지를 보여줍니다.
Penmaenmawr에서의 A55의 동쪽 풍경과 North Wales Coast Railway의 바다쪽.Penmaenbach 터널은 먼 곳에 있습니다.

이 구간은 콘위를 서쪽 방향으로 출발시켜 펜마엔바흐 지점과 펜마난 지점이라는 두 개의 주요 곶을 가로지르기 때문에 주요 토목 공사가 수반되었다.작업은 바다 절벽 아래에 있는 몇 개의 단단한 바위 터널을 파는 것과 관련이 있다.

1932년에 처음 건설된 것은 펜마우르로 모터 교통을 운반하는 펜마엔바흐 터널이었다.1935년에 개통된 펜마난 포인트를 통과하는 두 개의 작은 터널이 도로를 Llanfairfechan으로 이동시켰다.양방향으로 교통량을 운반하는 이 새로운 노선은 19세기 초에 텔포드에 의해 건설된 원래 버스 도로를 없앴다.절벽을 손으로 자른 이 좁고 구불구불한 길은 두 가파른 고갯길 주변의 윤곽을 끌어안고 있었다.텔포드의 노선은 현재 펜마엔바흐와 펜마엔 포인트를 가로지르는 순환도로로 전환되었다.원래 현대의 펜-이-클리프 터널의 서쪽 끝(Llanfairfechan)에서 접근은 동쪽 방향으로만 허용되었습니다.왜냐하면 반대 방향으로 이동하면 동쪽으로 향하는 차로를 따라 올라가는 것을 의미하기 때문입니다.그러나 2011년에는 자전거 이용자와 보행자가 자유롭게 접근할 수 있도록 서쪽 방향 차도를 지나는 전용 다리가 건설되었다.

1930년대 정렬은 서행 교통을 수송하기 위해 1989년 2차선 펜마엔바흐 터널이 개통될 때까지 사용되었다.동쪽으로 향하는 교통은 1932년 펜마엔바흐 터널을 통해 원래 차선을 모두 사용하게 된다.4년 후, 펜이클립 터널을 건설하는 작업이 완료되었다.Penmaenbach에서와 같이 서쪽 방향의 교통량을 운반하는 반면 원래 도로는 반대 방향의 차량들을 운반했다.두 새로운 노선은 사고가 거의 없었기 때문에 2007년에 해제될 때까지 시속 50마일의 권고 속도 제한을 받았다.

그러나 1930년대 절벽 허깅 경로에서 동쪽으로 이동하는 교통은 여전히 두 터널 위치에서 속도 제한에 직면했다.예를 들어 Penmaenbach에서 동쪽으로 향하는 차도는 급격한 커브와 명목상 차선 변경을 막는 이중 흰색 선으로 인해 50km/h(30mph)의 속도 제한을 받는다.현재의 서쪽 방향 터널과 평행하게 다른 터널을 건설함으로써 어색한 정렬을 바로잡기 위한 계획은 수년 동안 논의되어 왔다.Penmaenbach 동쪽 방향의 작업은 2007년 말 양방향 작업이 시행될 때 차선을 폐쇄하는 간트리의 발기를 목격했다.양 끝의 철도 터널 입구에 새로운 다리가 추가되었고, 순환로를 수용하기 위해 동쪽 끝의 철도 위에 있는 다리도 추가되었습니다.

펜맹마워에서 앵글시까지

A55는 앵글시와 영국 본토를 연결하는 브리타니아 다리를 가로지른다.

노선의 나머지 일부 구간은 더 동쪽 구간보다 표준이 낮다.일부 교통은 카에르나폰이나 린 반도 같은 주요 휴가 목적지로 출발하지만, 많은 교통은 홀리헤드 항구로 이어진다.이러한 경로의 일부는 클리어웨이로 분류되지 않고 경사 교차로(원거리)에 Penmaenmawr(Junction 16)와 Llanfairfechan(Junction 15) 두 개가 있다.이전에 도로가 종료되어 A5가 된 뱅거 바이패스는 높은 기준을 회복하고 Anglesey 구간을 통과하며 메나이 해협을 가로지르는 노스웨일스 해안 철도 위의 단일 차도 갑판인 Britannia Bridge를 막습니다.2007년 웨일스 의회 정부는 두 번째 건널목의 4가지 옵션 중 어떤 것이 선호될지를 결정하기 위해 협의를 시작했다.이 구간은 카나폰 방향으로 A487과 교차하며, 북웨일스 서부 해안과 교차합니다.

앵글시

스노도니아의 산을 배경으로 앵글시의 도로를 따라 동쪽을 바라본다.

건설될 A55의 마지막 섹션은 Angelsey 섹션이었다.Llanfairpwl 바이패스 끝에서 Holyhead Harbour까지 20마일(32km) 구간은 Carillion/John Laing 합작 사업자인 건설업자들이 사용량과 차선 이용 가능 여부에 따라 그림자 통행료를 받는 Private Finance Initiative 스킴으로 건설되었습니다.그들은 또한 그림자 통행료 협정의 연장 기간 동안 도로를 유지해야 한다.이 구간을 따라 동쪽으로 이동하면 스노도니아의 멋진 경치를 볼 수 있습니다.홀리헤드로의 접근은 원래 A5와 북웨일즈 해안 철도를 운반하는 스탠리 제방을 평행하게 연결하는 바다 위의 새로운 구간을 포함하는 큰 작업이 필요했다.

개선 진행 중

Abergwyngregyn 서쪽의 Abergwyngregyn의 1960년대 건설된 표준 미달 구간을 Tai'r Meibion에서 Tan-y-lon으로 업그레이드하는 작업은 2017년 초에 시작되었습니다.이것은 이중 차로의 비교적 좁은 구간으로 [9]홍수가 발생하기 쉬운 것입니다.잠시 후 2021년 A55의 약 2.2km를 아우르는 스킴(현재의 Abergwyngregyn-Tai'r Meibion 스킴)에 대한 작업이 재개되었다.여기에는 자전거 도로와 농장 출입을 포함한 일반적인 사용을 위해 이중 차도의 북쪽에 새로운 도로를 건설하는 작업이 포함됩니다.이를 통해 이중 차로의 교통량과 속도에 대한 안전 문제를 야기하는 느리게 움직이는 농업용 차량에 사용되는 중앙 예약 간격 8개를 폐쇄할 수 있었다.그 작업은 2021년 9월에 잘 진행되었고 [10]2022년에 완전히 개통될 예정이다.

계획된 개선 사항

2022년까지 [11]완공될 예정인 펜마우르와 란페어페찬의 두 라운드를 분리하는 계획도 마무리 단계에 있다.Landudno Junction에서 21/9/21에 이면도로 문제에 관한 공개조회가 열릴 예정이었다.두 개의 우회도로 개선은 이제 별도로 처리되며 전체 계획은 A55 마이크로 사이트에서[12] 확인할 수 있다. 2021년 6월 웨일스 정부는 대중교통 대안을 [13]검토하면서 모든 도로 계획을 검토하기로 결정했다.2021년 9월 웨일스 정부는 이 도로 계획에 영향을 미칠 수 있는 북웨일스 메트로 계획의 확장을 발표했다.특히 뱅고르에서 암워치, 뱅고르에서 웨스트웨일즈로 가는 오래된 철도 노선(캠브리아 해안 철도와 연결되는 것으로 추정되며 애버리스와이트에서 카마텐까지 이어지는 것으로 추정됨)을 재개하는 계획이 도로 계획에 [14]사용할 수 있는 현금에 영향을 미칠 수 있습니다.분기점 16 계획은 모든 방향으로 접근할 수 있는 단일 오버브릿지를 갖춘 Penmaenbach 터널 근처에 새로운 등급의 분리 분기점을 만드는 것을 포함합니다.이것은 드와이필치의 제한된 접근 교차로 16A를 대체하게 됩니다.기존의 16번 교차로는 북웨일스 해안 철도와 사이클 루트에 가깝고 부분적으로 철교 위에 있기 때문에 제한된 접근 교차로 (서행 오프/서행 온)로 대체될 것입니다.새로운 지방 도로는 새로운 드위필치 인터체인지에서 펭귄 카페/트럭 정류장 뒤쪽을 지나는 기존의 회전 교차로까지 이어집니다.Llanfairfechan 분기점 15등급 분리는 매우 용이하며, 1개의 오버브릿지를 통해 모든 방향으로 출입할 수 있는 그레이드 분리 분기점으로서 현장에서 완성됩니다.

2012년 11월 웨일스 정부는 북동부 웨일즈와 A55/A494 지역의 [15]교통 개선 방안을 모색하는 두 가지 세부 연구를 발표했다.추가로 고려해야 할 변경 사항은 다음과 같습니다.

역사

A55는 부분적으로 체스터(데바)에서 카에르나폰(세곤티움)까지, 특히 31번 교차로부터 30번 교차로, 13번 교차로부터 12번 교차로까지 로마 도로의 정렬을 따릅니다.Chester와 Holywell 사이의 이 도로의 정렬은 불확실하고 St.아삽과 아베르귄그레긴, 로마 도로는 콘위 강 하구와 펜마엔바흐와 펜이클리프의 절벽을 건너는 어려움을 피하기 위해 카룬의 카노비움 로마 요새를 통해 내륙 루트를 따라갔다.

A55 주요 개선사항의 개시일

1930년대

  • Northop Hall을 피해 Northop으로 가는 1832년 이전 날짜 불명(Flintshire Archives에 OS 조사원이 손으로 그린 1832년 측량 지도 표시)
  • 1931년 또는 1932년 Northop 바이패스
  • 1932년 여름 홀리웰 바이패스
  • 1930년대를 알 수 없다?세인트아사프-루알트 간 이중 차도 및 회선
  • 1930년대를 알 수 없다?St Asaph 서쪽 '실험' 콘크리트 도로의 짧은 구간
  • 1932년 펜마엔바흐 터널
  • 1935 Pen-y-Clip 터널
  • 1938년 이후 주교좌 : A41/A51 교차로 (1938년 점령한 저택인 폴리오트 가문 바로 위는 1976년 체스터 남쪽 우회도로가 완성되었을 때 비로소 A55가 되었다.)

1950년대

  • 1958년 텔포드의 현수교를 피하는 콘웨이 다리는 1958년 12월 13일에 개통되었다.이것은 또한 콘위를 통과하는 편도 시스템을 포함했고, 마을의 좁은 북쪽 문에 있는 신호등을 없앴다.원래 그것은 부두를 따라 새로운 다리로 갈 예정이었지만, 이것은 항구 어업 산업을 파괴할 것이다.

1960년대

  • 1960년대 타이르 메이비온에서 타니론까지 방고르 동쪽 이중 차도
  • 1964년? Ewloe 회전 교차로(A494 퀸즈페리와 Ewloe 연결의 일부, 'Aston Bypass')
  • 알 수 없는 1965년 날짜?리스팡 듀올링
  • 1968년 애버젤 바이패스

1970년대

  • 1970년 세인트루이스아사프 바이패스
  • 1975년 노솝홀 사거리 ~ 게이블스 동쪽
  • 1976년 Coed-y-Cra to Chaingates (홀리웰)
  • 1976년 Chester Southherly Bypass(최종 마일 동안 단일 차도 구간으로 Bringon에서 종단됨) 더 남쪽 정렬의 Hawarden Bypass로 대체될 예정이었기 때문에

1980년대

  • 1980년 브리타니아 다리 및 연결 도로
  • 1980년 12월 홀리웰 바이패스(1단계)
  • 1981년 3월 애버겔레 동쪽 방향 전환
  • 1983년 12월 뱅고르 바이패스
  • 1984년 9월 Hawarden By-Pass(Chester Southherly Bypass의 Broutton 동쪽 지점에서 Northop Hall까지)
  • 1984년 12월 Llanddulas to Glan Conwy (콜윈 베이 바이패스, 1단계)
  • 1985년 6월 Llanddulas to Glan Conwy (콜윈 베이 바이패스, 2단계)
  • 1986년 10월 홀리웰 바이패스 (2단계)
  • 1986년 12월 보델비단 바이패스
  • 1989년 6월 펜만바흐 터널
  • 1989년 6월 Northop 바이패스(Northop Hall-Halkyn)
  • 1989년 10월 Penmaenmawr 및 Llanfairfechan 바이패스(Pen-y-Clip 터널 제외)

1990년대

  • 1990년 5월 여행자숙소 개선
  • 1991년 6월 체스터 바이패스를 M53으로 확장(접속 12)
  • 1991년 10월 25일 콘위 강 터널 건널목
  • 1992년 5월 루월트 힐 개량
  • 1993년 10월 펜이클립 터널
  • 1994년 10월 Avergwyngregyn 개량

2000년대

  • 2001년 3월 16일 Angelsey 섹션(Llanfairpwl에서 Holyhead까지) Llanfairpwl 바이패스 포함
  • 2000/2004 Penmaenmawr 동쪽 방향 슬립도로 및 루알트 언덕 정상에서의 구배 분리
  • 2004 Penmaenbach 철도교량 및 절벽 개선(동행)
  • 2007년 Llanfairfechan 회전로 및 Penmaenbach 양방향 도로 표시기 변경(동행)
  • 2008년 Junction 32A와 32B 사이에 로컬 액세스 개선을 위한 새로운 오버브리지

서비스

A55에는 도로변에 있는 다른 수많은 주유소와 함께 세 개의 대형 서비스 구역이 있습니다.세 가지 주요 서비스는 다음과 같습니다.

Bangor 서비스
(J11 앞바다) 이 서비스 구역은 A55에서 200m 떨어진 남쪽 방향에서 우회전한 후 A4244로 우회전한 후 바로 서비스를 이용할 수 있습니다.– Subway, Greggs, Burger King, Travelodge, Esso, Costa Express

게이트웨이 서비스, Ewloe
이스트바운드(J33 이후)– Starbucks, Greggs, Travelodge, Shell, Costa Express
웨스트바운드(J33B 이후)– 코스타 커피, 지하철, 맥도날드, OK Diner, 홀리데이 인, 셸, 코스타 익스프레스, 델리2Go

세인트아사프 킨멜 파크
Eastbound (J24 이후)– Esso, Starbucks, Greggs

웨스트바운드(J25 이후)– Esso, Starbucks 및 Gregs

접속점

A55 교차로
km 서쪽 방향 출구(B 차도) 분기점 동쪽으로 향하는 출구(A Cavailway)
0.0 홀리헤드British Rail - colour reversed logo.svg, (보행자)
Uk roadsign ferry.svg (자동차)
물고기 부두, 주차 및 승차, 장기 체류		 UK traffic sign 510.svg
[1] 		도로의 시작
로컬 트래픽 UK traffic sign 543.svg
토토 		로컬 트래픽만
0.5 도심 A5154 UK traffic sign 543.svg
토토 		도심 A5154
0.7 킹스랜드 주 트레아두르 만 B4545 J1
UK traffic sign 510.svg 		킹스랜드 주 트레아두르 만 B4545
1.2
2.0 		Trearddur Bay A5153(B4545), Parc Cybi, Penrhos Stanley, 화물 차량 J2 Trearddur Bay A5153 (B4545), Parc Cybi
7.1
7.7 		계곡 답 5 J3 계곡, 케르게일리오그 A5
9.6
10.2 		보더던 Caergeiliog A5, Caerdern J4 브링그완 A5, 보더던
14.0
14.6 		Rhosneigr, Averffraw A4080, Bryngwran (A5) J5 Rhosneigr, Averffraw A4080, 그왈치마이(A5)
23.2
24.0 		Rhostrehwfa A5, Langefni(A5114) J6 Pentre Berw A5, Langefni (A5114)
27.8
28.6 		게르웬, 펜트르 베르 A5152 (A5) J7 Gaerwen, Llanfair Pwlgwyngyl A5152 (A5)
31.3 Llanfair Pwlgwyngyl A5, 별 J7A 액세스 불가
32.9
33.4 		Alwch A5025 벤렉 J8 Menai Bridge, Amlwch A5025
33.8 Llanfair Pwlgwyngyl A5(W), Menai Bridge A5(E), Beaumaris(A545) J8A 액세스 불가(슬립 시에만 해당)
앵글시 섬 진입 UK traffic sign 520.svg
34.1
34.4 		브리타니아 다리
UK traffic sign 520.svg Gwynedd 입력
35.3
35.6 		카에나폰 A487 방고르 J9 카에나폰 A487 방고르
36.4
37.0 		방고르 A4087, 케나폰(A487) J10 뱅고르 A4087
40.3
40.9 		Betws-y-Coed A5 방고르 J11
서비스 		베츠-Y-코티드 답 5
43.6
44.2 		탈이본트 J12 탈이본트
47.2
47.5 		애버그윈그레긴 J13 애버그윈그레긴
48.9
49.2 		란페어페찬 J14 란페어페찬
Gwynedd 입력 Conwy 입력
51.7 란페어페찬 J15
UK traffic sign 510.svg 		란페어페찬
52.8
53.7 		Pen-y-Clip 터널[17]UK traffic sign 529.1.svg
53.8
54.2 		액세스 불가(슬립 시에만 해당) J15A 펜마우르
56.2 펜마우르 J16
UK traffic sign 510.svg 		드위필치 주 펜맹마우르
서비스 액세스 불가
57.8
57.8 		드위기필치 J16A 액세스 불가
58.4
59.1 		펜마엔바흐 터널[17]UK traffic sign 529.1.svg
60.4
61.0 		콘위 A547
특수 도로의 끝 		J17 콘위 A547
특수도로 시작[18]
61.8
62.9 		콘위 터널[17]UK traffic sign 529.1.svg
(53°17°15°N 3°49°26°W / 53.2875°N 53.2875°W, -3.8240(콘웨이 터널)
63.6
64.2 		Conwy (A547), Deganwy A546 J18 Deganwy A546, Landudno Junction(A547)
64.8
65.5 		Betws-y-Coed, Llandudno A470 J19 Landudno, Betws-y-Coed A470
68.7
69.8 		로스 온 씨 (B5115) J20 로스 온 씨 B5115
70.6
71.0 		콜윈 만 B5104 J21 콜윈 만 B5104
71.5
72.0 		올드 콜윈 (A547) J22 올드 콜윈 (A547)
76.0
76.1 		란둘라스 A547
특수도로 시작[19] 		J23
서비스 		란둘라스 A547
특수 도로의 끝
80.0
80.4 		액세스 불가(슬립 시에만 해당) J23A Pensarn, Ryl A548
81.2
81.9 		애버겔레, 러들란 A547 J24 Ruddlan, Prestatyn A547
84.6 세인트조지 주 J24A 액세스 불가
Conwy 입력 Denbighshire 진입
서비스
86.7
86.8 		글란 클위드 보델비단 J25 글란 클위드 보델비단
88.2
88.8 		세인트아삽 비즈니스 파크 J26 세인트아삽 비즈니스 파크
89.9
90.6 		St Asaph, Ryl A525 J27 St Asaph, Ryl A525
91.6
91.6 		덴비 A525 J27A 액세스 불가
92.9
93.2 		루홀트(B5429), 트레프넌트 J28 루홀트, Tremeirchion B5429
96.7
97.3 		루알트, 트리메이르치온 (B5429) J29
Denbighshire 진입 플린트셔 진입
99.0
99.3 		트리메이르치온 J30
100.3
100.8 		Prestatyn A5151, Caerwys B5122 J31 Holywell A5026, Caerwys A5151 (B5122)
108.7
108.8 		홀리웰 A5026 J32 로세모르 (B5123)
109.3
109.9 		로세모르 B5123 J32A 액세스 불가(슬립 시에만 해당)
111.3
111.4 		펜트르 할킨, 로세모르 J32B 액세스 불가
114.6
115.3 		플린트 A5119 J33 금형, 플린트 A5119
116.5 코나의 부두 B5126 J33A 노탑홀
서비스
120.0 곰팡이 A494 J33B 액세스 불가(슬립 시에만 해당)
120.5
128.8 		퀸즈페리 A494 J34
토토[메모 참조] 		퀸즈페리 A494, 맨체스터 (M56)
123.1
123.6 		Buckley A550(A549), Corwen(A5104) J35 렉섬 A550
125.3
125.9 		펜-y-ffordd A5104 J36 Brouton, Pen-y-ffordd A5104
128.5 브루톤 (A5104) J36A 액세스 불가(슬립 시에만 해당)
128.6 웨일스 및 플린트셔에 진출 경계 잉글랜드와 체셔에의 진출
렉섬, 체스터 A483 J38 체스터, 렉섬 A483
리버디
액세스 불가(슬립 시에만 해당) J39 체스터 A5115, Whitchurch A41
Chester, Nantwich A51, Whitchurch (A41) J40 체스터, 낸트위치 A51
도로의 시작 M53 J12
[2] 		체스터, 헬스비 A56
비모터웨이 트래픽
체스터 A56 로서의 계속 M53 Ellesmere 항구 방면
메모들
  • 로케이션 마커 포스트로부터의 데이터는 거리 및 차도 식별 정보를 제공하기 위해 사용됩니다.교차로가 수백미터에 걸쳐 있고 데이터를 사용할 수 있는 경우, 교차로의 시작 및 종료 값이 [20]모두 표시됩니다.
  • Totso = "OFF to stay on"은 운전자가 지정된 (A55) 경로를 유지하려면 주 차도를 떠나야 함을 의미합니다.
좌표 리스트
  1. ^ 53°18°32°N 4°37°44°W / 53.3089°N 4.6290°W / 53.3089; -4.6290 (홀리헤드 페리 터미널) A55 시작 - 홀리헤드 페리 포트
  2. ^ 53°12°42°N 2°51°13°W / 53.216°N 2.8536°W / 53.216; -2.8536 (A55 터미널 - M53 시작) A55의 끝부분이 M53이 됩니다.
다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Chester to Bangor Trunk Road (A55), Talerdy Junction Phase 2, St Asaph – Environmental Impact Assessment". Welsh Government. Archived from the original on 6 June 2014. Retrieved 5 June 2014.
  2. ^ 웨일스 의회 정부 – A494 Drome Corner to Ewloe 스킴에 대한 결정 2012년 3월 30일 Wayback Machine에 보관
  3. ^ "The Special Road (Llanddulas to Colwyn Bay) Regulations 1984". legislation.gov.uk. Retrieved 26 March 2019.
  4. ^ "Motorway Database A55". roads.org.uk. Retrieved 26 March 2019.
  5. ^ "50mph limit at Colwyn Bay should be scrapped say drivers". walesonline.co.uk/. 7 June 2012.
  6. ^ "Conwy Tunnel praised on 20th anniversary". BBC News. 25 October 2011.
  7. ^ "North Wales Tunnels". Archived from the original on 18 March 2012. Retrieved 23 April 2017.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  8. ^ "The North Wales Coast Road. A55". ciht.org.uk. Archived from the original on 31 December 2008.
  9. ^ 웨일스 정부 업데이트 11/10/16 웨일스 의회 정부(WAG)는 2009년 7월에 국가 교통 계획을 발표했다.<참조 웨일스 정부 국가 운송 계획 2012년 2월 18일 웨이백 머신에 보관됨
  10. ^ "A55: Abergwyngregyn to Tai'r Meibion improvements".
  11. ^ 웨일스 정부 업데이트 16/6/2016
  12. ^ "A55: Junctions 15 and 16 (Overview)".
  13. ^ "Freeze on new roads projects to be announced".
  14. ^ "New images show true scale of ambitious North Wales metro programme". 10 September 2021.
  15. ^ "Studies to improve transport in North East Wales published". Welsh Labour. 12 November 2012. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 30 December 2012.
  16. ^ "A55 A494 WelTAG Study – Stage 1 Appraisal" (PDF). Welsh Government. 12 November 2012. Archived from the original (PDF) on 13 December 2012. Retrieved 30 December 2012.
  17. ^ a b c "Tunnels". North Wales Trunk Road Agency. 2011. Archived from the original on 18 March 2012. Retrieved 4 September 2011.
  18. ^ "The Special Road (Glan Conwy to Conwy Morfa) Regulations 1990". legislation.gov.uk. The National Archives. Retrieved 1 September 2017.
  19. ^ "The Special Road (Colwyn Bay to Glan Conwy) Regulations 1985". legislation.gov.uk. The National Archives. Retrieved 2 September 2017.
  20. ^ "Resources". Traffig Cymru/Traffic Wales. Archived from the original on 3 September 2011. Retrieved 22 August 2011. Select Telephone & marker post locations.

외부 링크

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/A55 도로
KML은 Wikidata에서 제공
Wikimedia Commons에는 A55 road(영국) 관련 미디어가 있습니다.