M6 통행료

M6 Toll
M6 Toll shield
M6 통행료
미들랜드 고속도로
Crane Brook - geograph.org.uk - 14791.jpg
Hammerwich 근처 남쪽을 바라보다
경로 정보
일부 E05
Midland Expressway [a]Ltd.에 의해 유지보수됩니다.
길이27 mi (43 km)
존재했다2003–현재
역사개봉 및 완료: 2003
주요 접합부
남동쪽 끝콜실
주요 교차로UK-Motorway-M6.svg
M6 고속도로
UK-Motorway-M42.svg
M42 고속도로
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M42 고속도로
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M6 고속도로
북서쪽 끝카녹
장소
나라영국
워릭셔, 웨스트미들랜즈, 스태퍼드셔
기본적인
행선지
리치필드
브라운힐스
카녹
도로망
M6M8

M6 Toll은 표지판에 Midland Expressway(원래는 Birmingham Northern Relief Road(BNR))로 표기되며, M6 Toll로 표현되며, 콜실 인터체인지의 M6 Junction 3a와 울버햄튼의 M6 Junction 11A를 27마일(43km)로 연결합니다.

M6 Toll은 영국의 유일한 주요 유료 도로이며, 북쪽 방향의 Great Wyrley Toll Plaza와 남쪽 방향의 Weeford Toll Plaza라는 두 개의 결제 광장이 있습니다.북쪽 방향 유료 광장은 T6과 T7 교차로 사이에, 남쪽 방향은 T4와 T3 교차로 사이에 위치해 있습니다.평일 현금 비용은 자동차는 7.00파운드이고 중형 화물차[1]12.00파운드이다.

M6 통행료는 (영국에서 서명되지 않은) E-road E05의 일부이며, 영국의 다른 자동차 도로와 동일한 규정과 정책을 따릅니다.43km(27마일) 길이의 노튼케인 서비스에는 서비스 스테이션이 1개 있습니다.

역사

계획 및 시공

새로운 [2]공공 자금 지원 고속도로에 대한 제안서가 1980년에 회람되었다.원래는 A446(M)[3] 버밍엄 노던 릴리프 로드(BNR)로 불렸으며 영국 버밍엄블랙 컨트리를 통과하는 M6의 증가하는 정체를 완화하고 스태퍼드셔와 노스워릭셔의 인근 지역으로 연결되는 도로 연결을 개선하기 위해 설계되었다.이 구간은 M6에서 가장 붐비는 구간으로, [4]7만 2천 대의 차량만 운반할 수 있도록 설계되었을 때 하루에 최대 18만 대의 차량을 운반할 수 있었습니다.

1980년에는 5개의 대체 경로가 협의를 위해 제시되었고 1986년에는 우선 경로가 발표되었다.1989년에 공공 자금으로 운영되는 [2]고속도로와 관련된 공적인 조사가 있었다.

1989년 민간 건설이 발표되었고 1991년 [2]Midland Express Ltd가 우승을 차지한 대회가 열렸다.이 계약은 공사대금을 사업자가 부담하고 통행료를 책정·징수해 비용을 회수하는 공공민간제도의 조기 형태로 도로를 건설·운영하는 것으로, 3년의 공사기간과 50년의 운영기간을 허용했다.이 기간이 끝나면 기반시설은 정부로 반환될 것이다.통행료는 운영자의 재량에 따라 6개월 간격으로 책정되며 [5]요금 상한선은 없습니다.

1994-1995년에 새로운 계획에 관한 두 번째 공개조사가 있었고 1997년에 진행하기로 결정했다.1998년 '[2]BNR에 반대하는 동맹'에 의해 법적 문제가 제기되었다.

Midland Express Limited는 도로 건설을 Carillion, Alfred McAlpine, Balfour Beatty 및 AMEC(모두 CAMBBA로 [2]알려져 있음)의 컨소시엄에 위탁했다.

빌드 단계

2000년에 부지 정리가 시작되었고, 2002년 여름에 대규모 공사가 시작되었으며,[2] 2003년 12월에 도로가 개통되었다.

많은 밀스앤분 소설을 포함한 250만 권의 책들이 물을 [6]흡수하는 것을 돕기 위해 펄프되어 타맥 표면에 섞였다.

2003년 8월, 화물 운송업자들은 비싼 요금 때문에 차량을 새로운 고속도로로 보내는 대신 버밍엄을 경유하는 교통 체증이 심한 M6에 계속 운행할 계획이라고 밝혔다.AA 자동차 운전 신탁은 "자동차 운전자들은 트럭이 위협적이라고 생각하며 그들은 [7]종종 서로를 추월할 때 고속도로의 교통을 지연시킨다"고 설명하면서 트럭에 할증료를 지불하도록 한 결정을 환영한다고 말했다.

이 도로는 2003년 12월 9일 지역 교차로에서 들어오는 교통량을 위해 부분적으로 개통되었다가 2003년 [8]12월 14일에 완전히 개통되었다.

운영 첫해

개통 5주 후인 2004년 1월 10일, 서튼 콜드필드 인근 도로의 짧은 구간이 울퉁불퉁한 [9]노면을 수리할 수 있도록 한 차선으로 축소되었다.

2004년 7월 23일 중형 화물차(HGV)의 가격은 "시용 기간"[10] 동안 이 경로를 사용하도록 권장하기 위해 10파운드에서 6파운드로 인하되었다.

트래픽 레벨

개통 1년 후인 2004년 12월, Friends of the Earth는 M6 [11]톨코리도의 그린벨트와 그린필드 부지에 교통량을 창출하는 새로운 개발을 유치하기 위해 노력하고 있다는 우려를 표명하는 보도 자료를 발표했다.그리고 2005년 4월 왕립 공인 측량사 협회에서 M6 통행료 "영향권"[12] 주변의 상업용 부동산 시장에 강한 관심이 있다고 보고했습니다.

2005년 5월 맥쿼리 인프라 그룹은 교통 수치가 "실망스럽다"[13]고 보고했다.2005년 8월, 고속도로청은 자체 "1년" 조사에서 하루 약 50,000대(예측치인 74,000대보다 적음)의 차량 이용량을 확인했지만, M6의 교통량은 [14]약간 감소하였다.

2008년부터 교통량이 떨어지기 시작했다.2009년 1분기 교통량은 하루 39,000대(월-금 수치)[15]였으나 2015년 [16]2분기에는 54,000대로 회복되었다.

과거 통행료율

개통 후 다양한 차량 등급의 주간 현금 가격:

도입일 클래스 1(오토바이 등) 클래스 2(자동차 등) 클래스 3(예: 트레일러가 있는 차량) 클래스 4(예: 밴) 클래스 5(HGV 등)
2003년 12월[17] 9일 £1.00 £2.00 £5.00 £5.00 £10.00
2004년 7월[10] 23일 £1.00 £2.00 £5.00 £5.00 £6.00
2004년 8월[10] 16일 £2.00 £3.00 £6.00 £6.00 £6.00
2005년 6월[18] 14일 £2.50 £3.50 £7.00 £7.00 £7.00
2008년 1월[19][20] 1일 £2.50 £4.50 £8.00 £9.00 £9.00
2009년 1월[21] 1일 £2.70 £4.70 £8.40 £9.40 £9.40
2010년 3월[22] 1일 £2.70 £5.00 £9.00 £10.00 £10.00
2011년 3월[23] 1일 £3.00 £5.30 £9.60 £10.60 £10.60
2012년 3월[24] 1일 £3.00 £5.50 £10.00 £11.00 £11.00
2017년 8월[25] 7일 £3.00 £5.90 £10.00 £11.00 £11.00

태그 사용 시 5% 할인됩니다.현재 태그 1개를 리스하는 비용은 월 1파운드입니다.또한 사용자가 우편 [26]명세서를 받으시려면 월 2.00파운드의 관리비가 부과됩니다.

주요 요금소에서 떨어진 중간 교차로 중 일부에서 출구/진입 시 통행료가 감소하며, 일반적으로 전체 요금보다 1파운드 저렴합니다.

M6 고속도로

M6 톨 종점에서 커츠포드까지 이어지는 M6 고속도로라고 불리는 새로운 유료 고속도로를 건설하자는 제안이 있었는데, 이 고속도로는 대부분의 교통량이 M6에서 맨체스터로 가는 것이다.2006년 7월 20일, 이 제안은 과도한 비용과 예상되는 건설 [27]문제로 인해 포기되었다고 발표되었습니다.

통행료

가격(2021년 7월 8일 이후)

[28]

차량 등급 평일
(07:00–19:00)
오프 피크
(05:00–7:00) (19:00-23:00)
나이트.
(23:00–05:00)
주말
(05:00–23:00)
메인라인 분기점 메인라인 분기점 메인라인 분기점 메인라인 분기점
클래스 1(오토바이 등) £3.30 £2.30 £3.20 £2.20 £2.20 £1.60 £3.20 £2.20
클래스 2(예: 자동차) £7.00 £5.00 £6.80 £5.00 £4.40 £3.40 £6.10 £4.40
클래스 3(자동차 및 트레일러 등) £10.70 £7.60 £10.60 £7.50 £7.20 £5.10 £9.30 £7.20
클래스 4(예: 밴 또는 모터홈) £12.30 £11.10 £12.10 £10.90 £9.50 £8.20 £10.60 £9.40
클래스 5+(HGV 또는 코치 등) £12.60 £11.50 £12.50 £11.30 £9.70 £8.40 £10.90 £9.70

수집

통행료는 신용카드/직불카드 결제 또는 M6 통행료 태그로 선불 가능합니다.현금 또는 모바일 결제(예: Apple 또는 Google Pay)는 허용되지 않습니다.

차량은 휠 수, 액슬 수 및 1차축 높이에 따라 요금소에서 전자적으로 분류됩니다.따라서 트레일러 장착 차량은 추가 요금이 부과되며 4x4 대형 모델은 밴으로 분류된다.

고속도로 사용에 따른 통행료 미납은 민사상 범죄이며, 이를 시행하려는 사람은 미납 통행료 고지서를 발급받아 요금을 납부해야 합니다.2일 이내에 지불하지 않으면 관리비 10파운드가 추가되며, 14일이 지나도 요금을 지불하지 않으면 추가 비용이 추가됩니다.

M6 통행료 태그는 차량 앞유리에 부착된 전자 통행료 징수 장치로, M6 통행료의 요금소를 통과하는 차량 통행을 기록합니다.

각 태그는 등록된 번호판에서만 사용할 수 있으며 고유한 계정이 있습니다.M6 톨게이트의 모든 계정은 선불이며, 차량이 톨게이트를 통과할 수 있도록 차량 통행료 비용을 충당하기에 충분한 양의 잔액이 포함되어 있어야 합니다.잔액이 충분하면 태그가 한 번 울리고 톨게이트의 장벽이 자동으로 높아집니다.잔액이 낮으면(남은 이동 경로가 3개 미만) 태그에서 신호음이 두 번 울립니다.계좌 잔액이 통행료 비용을 충당할 수 없는 경우, 장벽은 폐쇄된 상태로 유지되며 다른 지불 방법을 사용해야 합니다.잔액은 한 달에 한 번 직불 또는 신용카드사용하거나 수표로 자동 결제할 수 있습니다.

태그에는 무선 주파수 식별(RFID) 기술을 사용하는 마이크로칩이 포함되어 있습니다.이 태그는 물리적으로 DART-Tag와 유사하며, 이전에는 DARTFord Crossing에서 통행료를 내기 위해 사용되었습니다.두 시스템은 상호 운용되지 않습니다.

ANPR 시스템

자동 번호판 인식(ANPR) 테크놀로지를 사용한 새로운 트랜스포메이션 톨링 시스템은 현재 M6toll의 로드 어헤드 전략의 일환으로 M6toll에서 트릴링되고 있습니다.

ANPR 카메라는 번호판 데이터를 식별하여 요금소에서 카드 결제가 필요하지 않게 하고 온라인 계정에 연결된 원격 결제 시스템으로 대체합니다.이를 통해 엔드 투 엔드 이동이 원활해지고, 고객은 M6toll 웹 사이트를 통해 단일 차량 또는 다수의 창고에 분산된 대형 차량을 대상으로 모든 거래를 관리할 수 있습니다.

ANPR 시스템은 처음에는 2021년 4월 8일 비즈니스 고객을 위한 파일럿 프로젝트로 시작되었으며, 영국 최대 물류 운영업체 중 하나인 Maritine은 새로운 톨링 시스템을 통해 M6toll의 이동 비용을 지불하는 최초의 차량이 되었습니다.Maritine 및 기타 상용차 사업자와 함께 시험운행이 완료되면 ANPR 시스템은 다른 도로 사용자에게 롤아웃될 예정입니다.

미들랜드 고속도로

M6 통행료 건설 및 운영 계약은 [2]Midland Expressway Ltd(MEL)가 1991년에 수주했습니다.2005년에 MEL은 약 1600만 파운드의 영업이익을 보고했습니다.총수입은 4500만파운드, 직원 및 기타 운영비용은 1140만파운드, 감가상각은 1740만파운드입니다.순이자 비용 약 4300만파운드를 고려하면 2005년에 2,650만파운드의 손실을 입게 됩니다.이는 첫 [29]번째 회계연도입니다.

2005년 6월 현재, MEL은 호주와 북미에서 여러 개의 굴착 도로를 운영하던 호주의 Macquarie Infrastructure Group(MIG)이 100% 소유하고 있습니다.2005년 6월 30일 현재 장기 부채는 8억1900만 파운드였다.2005년의 실망스러운 교통 수치는 6월에 가격 인상을 이끌었고, MIG의 최고경영자인 Steve Allen은 호주 신문 The Age에서 "우리가 필요한 것은 M6의 속도를 늦추는 것입니다."[30]라고 말했다.

Staffordshire의 비즈니스 리더들은 이제 실질적으로 런던에서 더 가까워진 이 도로의 개통을 환영하며,[31] 그곳에서 사업을 하는 것이 더 쉬워질 것이라고 말했다.

2006년 6월에 통행료를 인상하지 않기로 한 결정은 실망스러운 교통 수준 때문에 내려졌고 [32]소유자의 가치 하락으로 이어졌다.

2010년에 MIG는 2개로 분할되어 현재 M6 Toll은 Macquarie Atlas [33]Roads가 관리하고 있습니다.

이 도로는 2016년에 매물로 나와 2017년 [34]6월에 IFM Investors에 매각되었다.

비판

설계.

M6 Toll은 M6 Toll의 북쪽 끝에서 남쪽으로 1.5마일(2.4km) 떨어진 M6에 합류하는 M54와 제대로 연결되어 있지 않습니다.최종적으로 이들을[35][36] 링크할 계획이 진행 중이지만 당분간 이들 사이의 트래픽은 느리고 자주 정체되는 A460에서 M54 J1 또는 M54 J2에서 A449A5를 경유하여 M6 J12(추가 4마일/7km) 중 하나를 사용해야 합니다.유료도로가 [citation needed]건설될 때 왜 M54에서 Shropshire와 웨일즈 대부분에서 West Midlands로 연결되는 접근이 우선순위로 고려되지 않았는지는 불분명하다. 실제로 M6 통행료는 도로가 개통된 지 5년이 지난 2009년 초까지 M54의 분기점 표지판(J2)에 나타나지 않았다.

M6 Toll은 주로 (버밍엄을 우회함으로써) 잉글랜드 북서부와 남동부 사이의 이동 속도를 높이기 위해 설계되었기 때문에, M5에 접근하기 위해 계속해서 "구" M6를 사용해야 하는 남서부 지역을 오가는 교통량을 완화하지 못합니다.M6 남쪽 방향의 디폴트 레인은 운전자를 M6 톨로 유도하기 때문에 남서쪽, 그리고 버밍엄으로 향하는 차량들이 우연히 유료도로에 진입하기 쉬우며, 이로 인해 통행료가 발생할 뿐만 아니라 심각한 경로 이탈이 초래됩니다.

오해의 소지가 있는 간판

M6와의 M6 Toll Interchange는 M6에 남으려면 트래픽을 꺼야 하며 직진하는 디폴트루트가 유료루트가 됩니다따라서 M6에 머무르려는 많은 차량이 실수로 M6 Toll에 도착하여 요금을 지불해야 했습니다.통행료 부담뿐만 아니라, 새로운 노선은 원래 노선보다 길어서, 이것이 단지 M6 Toll의 트래픽을 [citation needed]증가시키기 위한 책략이라는 비난을 받았다.M6에도 M6 TOLL CLEAR가 표시되며, M6도 Midland Expressway Ltd.[37]의 관리 하에 있는 경우에도 M6에 "M6 TOLL CLEAR"를 알리는 가변적인 메시지 표시에 대해 비슷한 비난이 제기되었다.이러한 문제는 M6 Toll FAQ 페이지에 나와 있으며, 도로를 사용하는 모든 운전자가 여전히 [38]통행료를 지불해야 한다는 점을 강조합니다.이러한 가변 메시지 표지판 위에 "M6 Toll Information"이라는 새로운 표지판이 게시되었습니다.

모든 M6 통행료 관련 표지판은 영국 고속도로와 연계하여 개발되었습니다.

계획 및 시공 중 항의

환경운동가들은 도로의 시작부터 반대했다.도로가 건설되는 동안, 머니모어 코티지와 그린우드 캠프라는 이름의 인접한 숲에 있는 두 개의 큰 지하 벙커 아래에 터널을 파는 직접 행동을 지지하는 사람들이 있었다.캠프는 일을 방해하고 지연시키기 위해 길을 막고 있었다.A30 시위대와 뉴베리 바이패스 터널에서 도로 반대 시위자 스웜피를 제거한 스페셜리스트 그룹의 제한된 우주구조 전문가 피터 폴딩은 지하 깊은 곳에서 터널을 뚫은 많은 시위자들을 안전하게 제거하기 위해 데려왔다.머니모어 코티지의 터널은 매우 복잡하고 층이 달랐다.경찰에 의해 불려진 작전 Acluse는 Staffordshire의 보안관 John James에 의해 운영되었고, 퇴거 작전은 14일 동안 진행되어 건설이 시작되었다.

지구의 친구들은 그 지역에서 M6를 이용하는 대부분의 사용자들이 그들의 여행을 시작하거나 끝내기 때문에, 이 도로는 웨스트 미들랜즈 컨벤션에서 많은 교통량을 완화시키지 못할 것이라고 주장했다. 그래서 M6 톨은 그들에게 아무런 이득도 제공하지 않을 것이다.웨스트 미들랜즈 선거운동 조정자인 크리스 크린은 도로 건설 비용이 9억 파운드는 민간 기업이 부담했지만, 그 돈은 대중 [31]교통에 사용되었어야 했다고 말했다.

하원 도서관 브리핑 페이퍼

2017년 하원도서관은 루이스 버처가 작성한 도로 통행료에 대한 브리핑 페이퍼를 작성했으며, 여기에는 M6 통행료가 포함되어 있습니다.이 신문은 "M6 유료도로는 혼재된 성공을 거두고 있다"며 "같은 경로를 따라 달리는 무료 고속도로와 직접 경쟁하고 있다는 점에서 이례적이다"[39]고 말했다.

특징들

그레이트 와일리의 북행 통행료 광장

M6 Toll에는 여러 개의 중간 교차로가 있으며, 일부는 원래 로컬트래픽을 억제하기 위해 접근을 제한하도록 설계되어 있습니다.유럽 대륙의 현대적인 유료 도로와 마찬가지로, 영국의 많은 다른 통행료가 전자 통행료 징수(ETC)로 전환되거나 폐지되었음에도 불구하고, M6 Toll은 여전히 통행료 광장을 사용합니다.

고속도로 건설은 고속도로를 가로지르는 리치필드 운하의 복구를 위협했다.리치필드와 해터턴 운하 복원 신탁은 캠페인을 벌였고 고속도로를 [40]통해 운하를 운반할 수 있는 수로를 건설하기 위한 기금을 모금했다.이 수로는 완공되었지만 운하는 아직 도착하지 않아 일부 지역 주민들에게는 "등반 레밍 다리"로 알려진 기묘한 모습을 하고 있다.

2014/2015년에 Lichfield and Hatherton Canal Restoration Trust는 336,000파운드의 사회투자사업(SIB) 보조금을 받았습니다.이것에 의해, 트러스트는 수도관 양쪽에 있는 토지를 매입해, 수도관을 사용하기 위한 운하 재건에 필요한 작업을 실시할 수 있게 됩니다.

Midland Expressway Limited는 2015년 4월 M6toll 건설 당시 이루어진 사업을 기리기 위해 Lichfield와 Hatherton Canals Restoration Trust에 50,000파운드를 기부했습니다.이 기부는 고속도로가 건설될 때 제거된 크레인 브룩 컬버트의 복구 비용에 대한 "실질적인 기여"이다.

Norton Canes 고속도로 서비스 구역

고속도로의 유일한 서비스 스테이션은 T6와 T7 교차로 사이의 노턴 케인에 위치해 있습니다.이 사이트는 Roadchef에 의해 운영되며, Roadchef는 이 사이트를 25년간 임대하고 있으며, 이 회사 역시 이 사이트를 본사로 사용하고 있다.

2004년 3월 9일에 개업한 Norton Cane 서비스는 T6와 T7 교차로 사이에 있으며, 어느 방향으로든 주요 요금소에 도착하기 전에 접근할 수 있도록 배치되어 있습니다.2019년 Motorway Services User Survey는 Norton Canes가 영국 고속도로 서비스 중 고객 만족도가 가장 높은 것으로 나타났습니다.2021년 노튼케인스는 Which Consumer 조사에서 영국 상위 5개 서비스 스테이션에 선정되었으며, 같은 조사에서 미들랜즈 기반 서비스 스테이션 중 가장 높은 위치에 있었습니다.

자선 사업

2003년 개통된 이래 M6toll의 'Drive for Charity' 이니셔티브는 100만 파운드 이상을 좋은 목적에 기부했다.여기에는 자선단체, 학교, 스포츠 클럽 또는 지역민들의 삶을 향상시키는 데 도움을 주는 자원봉사 단체에 매달 최대 1,500파운드의 정기 현금 기금이 포함되어 있습니다.

M6toll은 Midlands Air Embulance 자선단체도 지원합니다.이 기구는 제공된 자금으로 COVID-19 대유행 초기에 시작된 '스카이 챔프' 교육 프로그램, 온라인 학습 관리 시스템 및 교육 팩을 시작할 수 있었다. 학교는 국가 폐쇄에 큰 영향을 받았다.

M6toll은 또한 매년 10월 국립수목원에서 열리는 행사에 참가하는 자전거 이용자들에게 무료 통행을 제공하는 '장벽으로의 승차' 이니셔티브를 정기적으로 지원하고 있다.

매년 열리는 'Ride To the Wall' 자선 행사에는 영국과 해외에서 온 자전거 이용자들이 몰려들며, 모두 국군 기념관을 타고 수목원을 위한 기금을 마련하기 위해 복무 중인 군인들과 희생된 군인들에게 경의를 표합니다.

접속점

나열된 도시, 도시 및 도로는 교차로에 접근할 때 고속도로의 도로 표지판에 표시됩니다.

M6 유료 고속도로
분기점 좌표 북행 출구 통행료 남행 출구 통행료
M6 J11A 52°40′06″n 2°04′18″w/52.6682°N 2.0716°W/ 52.6682; -2.0716(M6 J11A) 고속도로는 다음과 같이 계속된다. M6 스태퍼드 방면 없음. 고속도로 시작 없음.
T8 52°39°54°N 2°03~26°W/52.6649°N 2.0572°W/ 52.6649; -2.0572(T8 웨지 밀) (M6 사우스), 울버햄프턴 A460 없음. 액세스 불가(슬립 시에만 해당) 없음.
T7 52°40′21″n 2°00′55″w/52.6725°N 2.0154°W/ 52.6725; -2.0154(T7 Churchbridge) 월솔, 캐녹 A34, 루즐리 A460 없음. 액세스 불가(슬립 시에만 해당) 없음.
52°40′04″n 2°00′01″w/52.6677°N 2.0003°W/ 52.6677; -2.0003(Great Wyrley Toll Plaza 유료 광장
52°39°45°N 1°58′09″w/52.6626°N 1.9693°W/ 52.6626; -1.9693(Norton Cane 서비스) Norton Cane 서비스
T6 52°39°44°N 1°55′34″w/52.6621°N 1.926°W/ 52.6621; -1.926(T6 브라운힐) 번트우드 A5195 브라운힐스 퇴장 번트우드 A5195 브라운힐스 퇴장
T5 52°38°52°N 1°50′05″w/52.6478°N 1.8348°W/ 52.6478; -1.8348(T5 벽면) 액세스 불가(슬립 시에만 해당) 없음. 리치필드 A5148, 버튼 A38 퇴장
T4 52°38°18°N 1°48′40″w/52.6384°N 1.8111°W/ 52.6384; -1.8111(T4 Weeford 분기점) 버튼, 리치필드 A38, 탐워스 A5 퇴장 탐워스, (M42 North) A5 퇴장
52°37°24°N 1°48′03″w/52.6232°N 1,8007°W/ 52.6232; -1.8007(위퍼드 파크 요금소) 유료 광장
T3 52°34°47°N 1°46′40″w/52.57966°N 1.77773°W/ 52.57966; -1.14073(T3 랭글리(북)) 액세스 불가 버밍엄, 서튼 콜드필드 A38
52°33°57°N 1°45′55″w/52.5658°N 1.7654°W/ 52.5658; -1.7654(T3 Langley Mill(남부) 서튼 콜드필드 A38 퇴장 액세스 불가(슬립 시에만 해당) 엔트리
T2 52°33°06°N 1°44′12″w/52.5516°N 1.7368°W/ 52.5516; -1.7368(T2) 출입 금지 없음. A446(M42 북쪽)– Coleshill 없음.
T1 52°31°45°N 1°43°47°W/52.5293°N 1.7296°W/ 52.5293; -1.7296(T1) M42 노스바운드용 분할, A4097부터 엔트리(M42 J9, A446) 없음. M42 사우스바운드와 병합 없음.
M42 J8 52°30′33″n 1°43′32″w/52.5091°N 1.7255°W/ 52.5091; -1.7255(M42 J8) M6 J4a 남쪽 방향에서 합류 없음. 출입 금지 없음.
M42 J7A 52°28, 53°N 1°42′37″w/52.4815°N 1.7103°W/ 52.4815; -1.7103(M42 J7A) M42 북쪽 방향에서 병합 없음. M42 사우스바운드용 분할 없음.
M6 J3A 52°28(26°N) 1°40′18″w/52.4739°N 1.6717°W/ 52.4739; -1.6717(M6 J3A) M6 북행에서 시작 없음. M6 사우스바운드와 병합 없음.

분기점 T1의 남쪽에 있는 M6 Toll의 최남단 구간은 M42를 사용하는 트래픽에 의해 공유됩니다.이 5마일 구간만 이용하는 차량은 통행료가 부과되지 않는다.

법정 증권

영국의 각 고속도로는 도로를 건설하기 전에 법정 증서라고 불리는 법적 문서를 발행해야 합니다.이러한 법적 문서에 주어진 날짜는 문서가 발행된 시기와 관련이 있으며, 도로 건설 시기와 관련이 없습니다.아래는 M6 통행료와 관련된 법정 증서의 목록(불완전할 수 있음)입니다.

  • 법정문서 1998년 제121호: 버밍엄 북부구제도로 및 연결도로 1998년 S.I. 1998/121
  • 법정문서 1998년 124호: 버밍엄 북부구호도로 통행료 명령 1998년 S.I. 1998/124
  • 법령 문서 2003 No. 2186: M6 통행료(통행료 징수) 규칙 2003 S.I. 2003/2186
  • 법정 문서 2003 No. 2187: M6 톨와이드로드 루트(속도제한) 규정 2003 S.I. 2003/2187
  • 법정문서 제2188호:M6 통행료(속도 제한) 규정 2003 S.I. 2003/2188

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 2053년까지 교통부의 양허 하에 고속도로는 정부에 반환될 것이다.

레퍼런스

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외부 링크

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