투르 드 프랑스

Tour de France
투르 드 프랑스
투르 드 프랑스
레이스상세
날짜.7월.
지역프랑스 및 기타 유럽 국가들
로컬 이름투르 드 프랑스(프랑스어)
닉네임라 그랑드 부클, 르 투어, TdF
규율도로
경쟁.UCI 월드투어
유형스테이지 레이스 (그랜드 투어)
주최자아모리 스포츠 협회
경기감독관크리스티안 프루돔
웹사이트www.letour.fr Edit this at Wikidata
역사
초판1903년 7월 1일; 120년 전 (1903-07-01)
판본110 (2023년 기준)
첫번째 우승자 모리스 가린 (FRA)
다승 자크 앙케틸 (FRA)
에디 머크엑스 (BEL)
베르나르 히노 (FRA)
미겔 인두랭 (ESP)
5승씩
가장 최근에 요나스 빙가드 (DEN)

투르 드 프랑스 (프랑스어 발음: [tu də fʁɑ̃s]; 영어:Tour of France)는 매년 [1]프랑스에서 열리는 남자 다단 자전거 경주입니다.3개 그랜드 투어(투어, 지로 이탈리아, 부엘타 아 에스파냐) 중 가장 오래된 투어이며 일반적으로 가장 권위 있는 투어로 여겨집니다.

이 경주는 1903년에 L'Auto[2] 신문의 판매를 늘리기 위해 처음 조직되었으며, 두 의 세계 대전 동안 중단된 경우를 제외하고는 그 이후로 매년 개최되고 있습니다.투어가 유명해지고 인기를 얻으면서 경주는 길어졌고 더 많은 국제적인 참가를 얻었습니다.투어는 UCI 월드 투어 행사로, 대회에 출전하는 팀은 주최 측이 [3][4]초청하는 팀을 제외하고 대부분 UCI 월드 팀임을 의미합니다.

전통적으로, 그 경주의 대부분은 7월에 열립니다.매년 경로가 바뀌는 동안, 경주의 형식은 그대로 유지되며,[1] 타임 트라이얼, 피레네 산맥과 알프스 산맥을 통과하는 것,[5][6] 파리의 샹젤리제 결승전을 포함합니다.투르 드 프랑스의 현대판은 23일 또는 24일 기간에 걸쳐 21일간의 무대로 구성되어 있으며 [7]총 약 3,500km (2,200마일)에 이릅니다.경주는 시계 방향과 반시계 방향의 [8]회로 사이를 번갈아 바꿉니다.

보통 8명의 선수로 구성된 22개 팀이 경쟁합니다.모든 스테이지는 종료 시간에 맞춰 진행되며 선수들의 시간은 이전 스테이지 시간과 [1]합산됩니다.누적 시간이 가장 낮은 선수는 선두를 달리고 노란색 [1][9]저지를 입습니다.일반적인 분류가 가장 관심을 끄는 가운데, Tour 내에서 열리는 다른 대회들도 있습니다: 단거리 선수들의 포인트 분류(그린 저지), 등반가들의 산악 분류(폴카 도트 저지), 26세 미만의 선수들의 영 라이더 분류(화이트 저지), 그리고분류,[1]스테이지에서 각 팀의 첫 세 명의 결승 진출자를 기준으로 합니다.스테이지 우승을 달성하는 것은 또한 명성을 제공하며, 종종 팀의 스프린트 전문가 또는 라이더가 이탈에 참여함으로써 달성됩니다.

1984년에서 2009년 사이에 여성들을 위한 비슷한 경기가 다양한 이름으로 열렸습니다.캠페인 운동가들과 프로 여성 펠로톤들의 비판에 따라 2014년부터 2021년까지 1/2일 경주(La Course by Le Tour de France)가 열렸고,[10] 2022년에는 제1회 투르 드 프랑스 팜스(Tour de France Femmes)가 열렸습니다.

역사

Jonas VingegaardTadej PogačarEgan BernalGeraint ThomasVincenzo NibaliChris FroomeBradley WigginsCadel EvansAndy SchleckCarlos SastreAlberto ContadorÓscar PereiroLance Armstrong doping caseMarco PantaniJan UllrichBjarne RiisMiguel InduráinPedro DelgadoStephen RocheGreg LeMondLaurent FignonJoop ZoetemelkBernard HinaultLucien van ImpeBernard ThévenetLuis OcañaEddy MerckxJan JanssenRoger PingeonLucien AimarFelice GimondiGastone NenciniFederico BahamontesCharly GaulJacques AnquetilRoger WalkowiakLouison BobetHugo KobletFerdinand KublerFausto CoppiJean RobicTour de France during World War IIGino BartaliRoger LapébieSylvère MaesRomain MaesGeorges SpeicherAntonin MagneAndré LeducqMaurice de WaeleNicolas FrantzLucien BuysseOttavio BottecchiaHenri PélissierLéon ScieurFirmin LambotWorld War IPhilippe Thys (cyclist)Odile DefrayeGustave GarrigouOctave LapizeFrançois FaberLucien Petit-BretonRené PottierLouis TrousselierHenri CornetMaurice Garin

오리진스

투르 드 프랑스는 1903년에 만들어졌습니다.투르 드 프랑스의 기원은 그 나라에서 두 개의 라이벌 스포츠 신문의 출현으로 거슬러 올라갑니다.한 쪽에는 [11]프랑스 [12]최초이자 최대의 일간 스포츠 신문인 르 벨로가 있었는데, 하루에 8만 부가 팔렸습니다. 다른 한 쪽에는 1899년 콩테 쥘 알베르 드 디옹, 아돌프 클레망, 에두아르 미슐랭을 포함한 언론인들과 사업가들에 의해 설립된 L'Auto있었습니다.19세기 말 프랑스 육군 장교 알프레드 드레퓌스[n 1]독일군에게 군사 기밀을 판매한 혐의로 유죄 판결을 받았지만 나중에 무죄 판결을 받은 것을 두고 프랑스를 분열시킨 원인드레퓌스 사건에 대한 의견 대립이 있은 후 경쟁 신문이 나왔습니다.그 신문은 앙리 데스그랑주를 편집자로 임명했습니다.그는 유명한 사이클 선수이자 파크프린스 [13]벨로드롬의 빅터 고데의 소유주였습니다.드 디온은 그의 자전거 타기 평판, 그가 쓴 책과 자전거 기사, 그리고 언론 기사를 통해 클레망 타이어 회사를 위해 쓴 그를 알고 있었습니다.

L'Auto는 지지자들이 원하는 성공이 아니었습니다.1902년 11월 20일 파리의 루 뒤 파우부르 몽마르트르 10번지에 위치한 로토 사무실의 중간층에서 열린 위기 회의가 열리게 되었습니다.마지막으로 한 말은 그곳에서 가장 후배인 사이클 수석 기자 게오 르페브르([14]Geo Lefèvre)라는 26세였습니다.데그랑주는 기파드[15]서류에서 그를 밀쳐냈습니다.르페브르는 트랙에서 인기가 있지만 프랑스 [15]전역에서 6일간 경주를 제안했습니다.장거리 사이클 경주는 더 많은 신문을 판매하는 인기 있는 수단이었지만, 르페브르가 제안한 길이만큼 시도된 [n 2]것은 없었습니다.그것이 성공한다면, L'Auto가 경쟁사와 맞설 수 있도록 도와줄 것이고,[16] 아마도 그것을 폐업시킬 것입니다.데스그랑주의 말처럼 "손톱 기파드의 부리가 [17][18]닫혔다"고 할 수 있습니다.점심 식사 후에 데그랑주와 르페브르가 의논했습니다.데그랑주는 의심스러웠지만, 신문사의 재무 이사인 빅터 고데는 열광했습니다.그는 데스그랑주에게 회사 금고 열쇠를 건네며 "필요[19]것은 무엇이든 가져가라"고 말했습니다. L'Auto는 1903년 1월 19일에 경주를 발표했습니다.

최초의 투르 드 프랑스 (1903)

오른쪽에 서있는 첫 투르 드 프랑스 우승자 모리스 가랭.왼쪽에 있는 사람은 아마도 Leon George(1903)[20]일 것입니다.

최초의 투르 드 프랑스는 1903년에 무대에 올랐습니다.이 계획은 5월 31일부터 7월 5일까지 5단계의 경주로 파리에서 시작하여 파리로 돌아가기 전에 리옹, 마르세유, 보르도, 낭트에서 멈추는 것이었습니다.툴루즈는 나중에 지중해에서 대서양까지 프랑스 남부를 가로지르는 긴 여정을 깨기 위해 추가되었습니다.무대는 밤을 지나 다음날 오후에 끝나고, 승객들은 다시 출발하기 전에 휴식일을 갖습니다.하지만 이는 너무 부담스러웠고, 대부분의 선수들에게 비용이[21] 너무 컸으며, 15명의 선수들만 참가했습니다.데그랑주는 완전히 확신한 적이 없었고 그는 [22]그 아이디어를 거의 포기할 뻔 했습니다.대신, 그는 19일로 그 길이를 줄였고, 날짜를 7월 1일에서 19일로 [23]변경했으며, 모든 무대에서 평균 시속 20킬로미터(12마일) 이상을 받는 사람들에게 하루 수당을 제공했는데, 이는 라이더가 [24]공장에서 일했다면 매일 벌어들일 것으로 예상했던 것과 맞먹습니다.그는 또한 참가비를 20프랑에서 10프랑으로 줄이고 1등 상금을 12,000프랑, 매일의 우승자에게 주는 상금을 3,000프랑으로 책정했습니다.따라서 우승자는 대부분의 근로자들이 [24]1년 동안 벌어들인 수입의 6배를 차지하게 됩니다.60명에서 80명 사이의 참가자들을 끌어 모았는데, 이들 중에는 전문가뿐만 아니라 아마추어, 실업자, 그리고 단순히 [14]모험을 즐기는 사람들도 포함되어 있을 것입니다.

데스그랑주는 자신의 인종을 시작시키고 지지자들의 열정을 불러일으킨 드레퓌스 사건을 잊지 않은 것 같습니다.1903년 7월 1일, 그는 J'Accuse…!라는 제목의 작가 에밀 졸라의 말을 인용하여 그의 새로운 경주를 발표했습니다.드레퓌스의 무죄 판결로 이어졌고,[25][26][27] 그 이후 그가 사용한 화려한 스타일을 확립했습니다.

최초의 투르 드 프랑스는 몽게롱 마을의 멜룬 도로와 코르베일 도로가 만나는 지점에 있는 카페 레빌-마틴의 거의 밖에서 시작되었습니다.그것은 1903년 7월 1일 오후 3시 16분에 출발한 조르주 아브란에 의해 흔들렸습니다.L'Auto는 그날 아침 [n 3][28][29]1면에 그 경주를 싣지 않았습니다.

경쟁자 중에는 최종 우승자인 모리스 가린, 그의 건장한 라이벌 히폴리테 아우쿠튀리에, 독일인이 가장 좋아하는 요제프 피셔, 그리고 "삼손"[n 4]으로 경쟁하는 모험가들을 포함한 모험가들이 있었습니다.

많은 선수들이 투어에 필요한 육체적인 노력이 너무 과했기 때문에, 초기 단계를 마친 후에 경기를 그만두었습니다.네 번째 [30]단계의 마지막 단계에서 겨우 24명의 참가자들만 남았습니다.레이스는 파리로 들어가는 의식적인 탈것과 파르크 데 프린스의 몇 바퀴를 돌기 전에 레스토랑 뒤 페르 오토 밖에 있는 빌 다브레이(Ville d'Avray)에서 파리의 가장자리에서 마쳤습니다.가린은 처음과 마지막 두 단계에서 시속 25.68킬로미터(15.96마일)로 우승하며 경주를 지배했습니다.마지막 주자인 아르센 밀로쇼는 64시간 47분 22초 뒤에서 경기를 마쳤습니다.

레이스 내내 발행 부수가 두 배로 증가하면서 L'Auto의 임무는 달성되었고, 레이스는 Desgrange가 바라던 것보다 훨씬 더 큰 규모로 만들어졌습니다.

1904–1939

1904년 투르 드 프랑스가 마지막이 될 것이라고 데스그랑주가 말한 것은 첫 투어가 관중과 선수들에게 만들어낸 열정이었습니다.부정행위는 만연했고, 선수들은 생테티엔 [31]외곽에 있는 콜 뒤 그랑부아(Cold du Grand Bois)라고 불리는 레퓌블리크(République)의 정상에 가까워지면서 라이벌 팬들에게 구타를 당했습니다.우승자 모리스 가랭을 포함한 주요 선수들은 실격 처리되었지만,[32] 북군 벨로키페디크 드 프랑스는 11월 30일까지 결정을 내렸습니다.맥간은 UVF가 너무 오래 기다렸다고 말했습니다.인종이 [33]일으킨 열정을 잘 알고 있습니다."싸움과 부정행위에 대한 데스그랑주의 의견은 L'Auto: THE [34]END에서 그의 반응의 헤드라인에서 나타났습니다.데스그랑주의 절망은 지속되지 않았습니다.이듬해 봄, 그는 6단계가 아닌 11단계로 더 긴 투어를 계획하고 있었고, 이번에는 낮에 모든 부정행위를 보다 [35]명확하게 하기 위해 투어를 계획하고 있었습니다.1905년의 무대는 [36]오전 3시에서 7시 30분 사이에 시작되었습니다.그 경주는 상상력을 사로잡았습니다.L'Auto의 판매부수는 25,000부에서 65,[14]000부로 증가했습니다; 1908년에는 25만부였습니다.투어는 제1차 세계 대전 중에 중단된 후에 돌아왔고 계속 성장하여 1923년까지 L'Auto의 발행 부수가 50만에 달했습니다.데스그랑주가 주장한 기록은 1933년 [37]투어 당시 85만 4천 건.한편벨로는 1904년 폐업했습니다.

Desgrange와 그의 Tour는 자전거 무대 [38]경주를 발명했습니다.데스그랑주는 우승자를 판단하는 다양한 방법으로 실험을 했습니다.처음에 그는 (현대 투르 드 프랑스에서 사용된)[26] 총 누적 시간을 사용했지만,[36][n 5] 1906년부터 1912년까지 매일 배치를 위해 포인트를 사용했습니다.데스그랑주는 시간과 점으로 판단하는 데 문제가 있다고 봤습니다.규칙상 혼자 수리해야 하는 기계적인 문제에 대처하는 선수는 시간을 너무 많이 낭비해서 경주에 비용이 들 수 있습니다.마찬가지로, 선수들은 하루나 이틀에 얻거나 잃는 시간이 전체 경기를 결정할 수 있을 정도로 떨어져 경기를 마칠 수 있었습니다.점수로 경기를 판단한 것은 과도한 영향력을 가진 시차를 제거했지만 경쟁자들이 열심히 달리는 것을 단념시켰습니다.빨리 끝내든 천천히 끝내든, 몇 초, 몇 시간 차이로 나뉘든 상관이 없었기 때문에, 그들은 라인에 가까이 갈 때까지 느긋한 속도로 함께 타는 경향이 있었고,[36] 그 다음에는 점수를 줄 최종 순위를 다퉜습니다.

1936년 투르 드 프랑스

시간이 지남에 따라 형식이 변경되었습니다.투어는 원래 프랑스 주변을 돌았습니다.사이클은 내구성이 뛰어난 스포츠였고, 주최 측은 경쟁사의 슈퍼맨을 창출함으로써 달성할 수 있는 매출을 실현했습니다.심판들이 [39]기수들을 볼 수 없을 때 지속적인 부정행위가 있었던 1904년 두 번째 투어 이후 야간 라이딩은 중단되었습니다.그것은 일상적이고 전체적인 거리를 줄였지만, 지구력에 중점을 두었습니다.데스그랑주는 자신의 이상적인 경주는 너무 어려워서 단 한 명의 기수만이 [40]파리에 도착할 것이라고 말했습니다.(피레네 산맥에서) 첫번째 산악 무대는 1910년에 나타났습니다.1910년부터 1924년까지 15개의 스테이지에 정착하면서 초기 투어는 긴 다일 스테이지가 있었습니다.이후 단계가 점차 단축되어 1936년에는 하루에 [41]무려 3개의 단계가 이루어졌습니다.Desgrange는 처음에 투어를 개인들의 경주로 보는 것을 선호했습니다.첫번째 투어는 누구나 참가할 수 있었습니다.대부분의 라이더들은 자신들을 돌보는 팀에 속해 있었습니다.개인 참가자들은 1923년부터[42] 도로의 관광객들인 관광객들로 불렸고, 주최자들에게 아무런 요구를 하지 않는다면 참가할 수 있었습니다.투어의 가장 다채로운 캐릭터들 중 일부는 관광객들이었습니다.한 명은 매일의 경주를 마치고 거리에서 곡예를 부려 호텔의 가격을 올렸습니다.1925년까지 데스그랑주는 팀원들이 서로 [43]서성거리는 것을 금지했습니다.하지만 1927년과 1928년 투어는 주로 팀 타임 트라이얼로 이루어졌는데, 평평한 스테이지에서 스프린트 피니쉬가 확산되는 것을 피하기 위한 실험은 성공적이지 않았습니다.[44] 데스그랑주는 장비를 가진 전통주의자였습니다.1930년까지, 그는 자전거 타는 사람들이 도움 없이 자전거를 수리하고 처음부터 끝까지 같은 자전거를 사용할 것을 요구했습니다.파손된 자전거를 다른 자전거와 교환하는 것은 [42]1923년에서야 허용되었습니다.데그랑주는 여러 기어를 사용하는 것에 반대했고, 여러 해 동안 기수들은 산을 내려오는 동안 제동의 열이 타이어를 금속 테두리에 고정시키는 접착제를 녹일 것을 우려하여 나무 테두리를 사용해야 한다고 주장했습니다(그러나 [45]1937년에 마침내 허용되었습니다).

1920년대 말, Desgrange는 자전거 [46][47]공장의 언더핸드 전술이라고 믿었던 것을 이길 수 없다고 믿었습니다.1929년 알시옹 팀이 모리스 드웨일[48]아팠음에도 불구하고 승리하게 했을 때, 그는 "내 종족은 [48][49]시체에 의해 승리했다"고 말했습니다.1930년, 데스그랑주는 다시 팀에서 투어를 장악하려고 시도했고, 경쟁자들은 트레이드 팀이 아닌 국가 대표팀에 참가하고, 경쟁자들은 제조사 이름 [48]없이 제공할 평범한 노란색 자전거를 타라고 주장했습니다.1930년대 이후의 팀들에는 개인들이 설 자리가 없었기 때문에 데스그랑주는 프랑스 출신의 지역 팀들을 만들어 자격을 얻지 못했을 선수들을 영입했습니다.원래의 관광 e-루터들은 대부분 사라졌지만, 일부는 지역 팀으로 흡수되었습니다.1936년, 데스그랑주는 전립선 수술을 받았습니다.당시에는 투르 드 프랑스가 그들 사이에 끼일 예정이었던 두 가지 작전이 필요했습니다.데스그랑주는 자신이 [50]경주를 따라가게 해달라고 외과의사를 설득했습니다.둘째 날 너무 많은 것이 증명되었고, 샤를빌에서 열이 나서 그는 보발롱에 있는 그의 성으로 은퇴했습니다.데스그랑주는 1940년 [50]8월 16일 지중해 연안의 집에서 사망했습니다.그 경주는 그의 대리인인 자크 [51]고데가 맡았습니다.투어는 1939년 이후 전쟁으로 인해 다시 중단되었고, 1947년까지 돌아오지 않았습니다.

1947–1969

투르말레트 꼭대기에 있는 자크 고데 기념관.

1944년, L'Auto는 문이 닫혔고, 투르를 포함한 그의 소유물들은 [52]독일인들에게 너무 가까운 기사들을 게재했다는 이유로 국가에 의해 격리되었습니다.그러므로 투어에 대한 권리는 정부에 의해 소유되었습니다.자크 고데는 또 다른 일간 스포츠 신문인 레퀴프(L'Equipe)를 발행하는 것이 허락되었지만, 투어를 운영할 경쟁자가 있었습니다. 스포츠와 미로아르 스프린트의 컨소시엄입니다.각자 후보 경선을 치렀습니다.레퀴프와 르 파리지앵 리베레는 라 코스 뒤 투르 드 프랑스,[53] 스포츠미로아르 스프린트는 라 론드 드 프랑스.두 단계 모두 5단계로 정부가 가장 오랫동안 허용한 것은 부족 때문이었습니다.[54]레퀴프의 레이스는 프랑스 사이클링이 한창이던 전쟁 전에 성공적이었던 국가대표팀들이 출전했기 때문에 더 잘 조직되었고 대중들에게 더 어필했습니다.레퀴프는 1947년 투르[50]프랑스를 조직할 권리를 얻었습니다.그러나 레퀴프의 재정은 결코 건전하지 못했고, 고데는 전후 [50]투어를 운영하려는 그의 노력을 지지했던 에밀리온 아모리의 진격을 받아들였습니다.Aury는 그의 스포츠 편집자인 Félix Lévitan[50]투어를 위해 Goddet에 합류하는 것이 유일한 조건이었던 신문 거물이었습니다.고데가 스포츠팀을 운영하고, 레비탄이 재정을 담당하는 등 둘은 함께 일했습니다.

투어가 돌아오면서, 경주의 형식은 20개에서 25개 사이의 단계로 정해졌습니다.대부분의 단계는 하루 동안 진행되지만, '분할' 단계의 일정은 1980년대까지 잘 이어졌습니다. 1953년에는 그린 저지 '포인트' 대회가 도입되었습니다.국가대표팀들은 1961년까지 투어 대회를 치렀습니다.[55]그 팀들은 크기가 달랐습니다.어떤 나라들은 하나 이상의 팀을 가지고 있었고, 어떤 나라들은 숫자를 구성하기 위해 다른 나라들과 섞였습니다.국가대표팀들은 대중의 상상력을 사로잡았지만 장애물이 하나 있었습니다: 선수들은 보통 남은 시즌 동안 라이벌 트레이드 팀에 있었을지도 모른다는 것입니다.선수들의 충성심은 때때로 팀 내에서나 팀 간에 의심스러웠습니다.후원자들은 국가 대표팀의 기수들이 그들의 나라의 색깔을 입었고 그들이 평소에 탔던 팀의 이름을 딴 작은 천 패널을 가슴에 달았기 때문에, 그 해의 가장 큰 경기를 위해 그들의 기수들을 익명으로 풀어주는 것에 대해 항상 불만스러워 했습니다.상황은 1960년대 초에 심각해졌습니다.자전거 판매량이 줄었고, 자전거 공장은 [56]문을 닫았습니다.공장들이 투르 드 프랑스의 홍보를 허용하지 않을 경우 산업계가 고사할 위험이 있다고 업계는 전했습니다.투어는 [55]1962년에 무역팀으로 돌아갔습니다.같은 해, 르 파리지앵 리베레의 소유주인 에밀리옹 아모리가 투어에 재정적으로 참여하게 되었습니다.그는 펠릭스 레비탄을 투어의 공동 주최자로 만들었고, 레비탄은 재정적인 문제에 집중하기로 결정했고, 자크 [57]고데는 스포츠 문제를 맡았습니다.투르 드 프랑스는 프로 사이클 선수들을 위한 것이었지만 1961년 아마추어 [58]버전인 투르 라베니르를 시작했습니다.

도핑은 심각한 문제가 되어 1967년 심슨의 죽음으로 끝이 났으며, 그 후 기수들은 파업을 벌였지만 주최측은 스폰서들이 그들을 도발했다고 의심했습니다.유니언 사이클리스트 인터내셔널은 일일 거리와 전체 거리에 대한 제한을 도입했고, 휴식일을 부과했으며, 선수들에게 테스트를 도입했습니다.그리고는 국경을 따라가는 것이 불가능했고, 투어는 점점 더 전국적으로 지그재그로 움직였고, 때로는 연결되지 않은 날들의 경주들이 여전히 일종의 고리를 유지하면서 기차로 연결되기도 했습니다.투어는 1967년[61] 1968년에 "실험"[62]으로 국가대표팀에 복귀했습니다.투어는 1969년[63] 몇 년에 한 번씩 국가대표팀이 돌아올 수 있다는 제안과 함께 트레이드 팀으로 돌아왔지만, 그 이후로 이런 일은 일어나지 않았습니다.

1969–1987

1970년대 초반 레이스는 에디 머크스가 주도했는데, 그는 제너럴 클래스에서 5번, 마운틴 클래스에서 2번, 포인트 클래스에서 3번 우승했고, 34번의 스테이지 [64]우승 기록을 세웠습니다.(이 기록은 2021년 마크 캐번디시와 동률을 이루었습니다) 머크스의 지배적인 스타일은 그에게 "식인종"이라는 별명을 가져다 주었습니다.1969년, 그는 다른 엘리트 기수들 중 누구도 대답할 수 없는 산악지대에서 장거리 솔로 공격을 시작했을 때 이미 압도적인 선두를 차지했고, 결국 거의 18분의 승리 마진을 낳았습니다.1973년 투어에 참가하지 않아 우승하지 못했고, 위대한 라이벌 루이스 오카냐가 우승을 차지했고, 1975년 베르나르 테베네에 밀려 준우승을 차지했을 때 비로소 그의 연승 행진은 끝이 났습니다.

이 시기에 레이스 디렉터 펠릭스 레비탄(Felix Lévitan)은 후원자를 추가로 모집하기 시작했고, 가끔 현금을 받을 수 없을 경우에는 현물로 상을 받기도 했습니다.1975년에 산악 [65][66]등급 우승자를 위해 물방울 무늬 저지가 도입되었습니다.같은 해에 레비탄은 샹젤리제 거리에서 투어의 마무리를 선보이기도 했습니다.그 이후로 이 무대는 대부분 의례적인 것이었고 일반적으로 명문 단거리 선수들의 무대로만 치러졌습니다.(이 단계에 대한 비의식적인 마무리의 예는 아래 '주목할 단계'를 참조하십시오.)때때로, Jens VoigtSylvain Chavanel 등의 경우와 같이, 기수는 마지막 투어에서 나머지 펠로톤을 서킷 피니쉬로 이끄는 영광을 얻게 됩니다.

1970년대 후반부터 1980년대 초반까지 투어는 프랑스인 베르나르 히노(Bernard Hinault)에 의해 지배되었으며, 그는 5번 우승한 세 번째 라이더가 되었습니다.히노는 1980년 주프 조테멜크에게 기권패를 당했고 1986년에는 의 팀 동료인 그레그 르몽에게 패했습니다.그의 투르 드 프랑스 경력에서 단 한번만 완패를 당했는데, 이는 1984년 로랑 피뇽에 의한 것이었습니다.1987년 판은 이전 판보다 더 불확실했는데, 이전 판 수상자인 히노와 조에테멜크가 은퇴했고, 르몽은 불참했고, 피뇽은 부상이 오래 지속되고 있었기 때문입니다.그만큼 경쟁이 치열했고, 스티븐 로슈가 우승하기 전까지 선두 자리는 8번이나 바뀌었습니다.시즌 후반에 로슈가 세계 선수권 대회에서 우승했을 때, 그는 (머크에 이어) 사이클 트리플 크라운을 달성한 두 번째 선수가 되었고, 이것은 지로 디탈리아, 투어, 로드 세계 사이클 선수권 대회를 1년 만에 우승하는 것을 의미했습니다.

레비탄은 투르 드 프랑스의 국제화와 사이클링 [65]전반에 도움을 주었습니다.로슈는 아일랜드 출신의 첫 우승자였지만, 그의 우승으로 이어진 몇 년 동안, 수많은 다른 나라 출신의 자전거 선수들이 펠로톤 대열에 합류하기 시작했습니다.1982년 아일랜드의 켈리(포인트)와 오스트레일리아의 필 앤더슨(젊은 기수)이 사이클링의 대륙 유럽 중심지 밖에서 투어 클래스의 첫 번째 우승자가 되었고, 레비탄은 동구권[65]콜롬비아에서 온 아마추어 기수들이 1983년 투어에 참가하는 데 영향력이 있었습니다.1984년, 투르 드 프랑스 협회는 처음으로 [n 6]여성을 위한 버전인 투르 드 프랑스 페미닌을 조직했습니다.남자 버전과 같은 주에 운영되었으며 마리안 [67]마틴이 우승했습니다.1986년 경주에서 미국의 그렉 르몬드가 최초의 비유럽인 우승자가 되었습니다.

이 기간 동안 투어의 세계적인 인지도와 인기는 높아졌지만, 재정은 [68]늘어났습니다.고데와 레비탄은 [68]경주 운영을 놓고 계속해서 충돌했습니다.레비탄은 투르 드 프랑스를 [68]미국으로 가져가려는 계획의 전조로 투르 드 아메리카를 시작했습니다.투어 오브 아메리카는 많은 돈을 잃었고 투르 [50]드 프랑스가 교차로 자금을 조달한 것으로 보입니다.1987년 이전 몇 년 동안 레비탄의 자리는 당시 ASO의 구단주였던 에밀리앙 아모리에 의해 항상 지켜졌지만, 에밀리앙 아모리는 곧 은퇴하고 아들 필리프 아모리에게 책임을 맡겼습니다.1987년 3월 17일 레비탄이 사무실에 도착했을 때, 그는 문이 잠겨있는 것을 발견하고 해고당했습니다.1987 투르 드 프랑스의 조직은 장 프랑수아 나케 라디게가 [69]맡았습니다.그는 더 많은 자금을 확보하는 데 성공하지 못했고, [70]1년 만에 해고되었습니다.

1988–1997

1988년 투어가 시작되기 몇 달 전, 감독 장 프랑수아 나케 라디게가 사비에르 [71]루이로 대체되었습니다.1988년, 투어는 레퀴프(L'Equipe)의 감독인 장 피에르 쿠르콜(Jean-Pierre Courcol)에 의해, 1989년에는 장 피에르 까렌소(Jean-Pierre Carenso)에 의해, 1989년에는 경주 감독이었던 장 마리 르블랑(Jean-Marie Leblanc)에 의해 조직되었습니다.전 TV 진행자였던 크리스티안 프루돔(Christian Prudhomme)은 2007년 르블랑의 후임으로 3년간 조감독을 맡았습니다.1993년에 레퀴프의 소유권아모리 그룹으로 이전하였고, 아모리 스포츠 기구(ASO)를 설립하여 스포츠 운영을 감독하였으나, 투어 자체는 자회사 투르 드 프랑스(Société du Tour de France)[72]에 의해 운영되고 있습니다.

1988년 이후는 약물 테스트가 감지할 수 없었던 새로운 약물이 에리트로포이에틴(EPO)으로 알려지기 시작하면서 도핑 시대로 언급될 수 있는 시작이었습니다.페드로 델가도1988년 투르 드 프랑스에서 상당한 차이로 우승했고, 1989년과 1990년에 레몽은 부상에서 돌아와 투르에서 연속 우승을 차지했고, 1989년 판은 여전히 TDF 역사상 가장 근접한 양방향 전투로 남아 있으며, 레몽은 마지막 타임 트라이얼에서 로랑 피뇽을 제치고 8초 만에 우승을 차지했습니다.1990년대 초반은 스페인 출신의 미겔 인두랭이 지배했는데, 그는 매우 뛰어난 시간 체험자가 되어서 많은 최고 수준의 선수들이 EPO를 가지고 실험을 하는 것은 중요하지도 않았습니다.그는 사실상 아무도 그와 경쟁할 수 없을 정도로 압도적인 차이로 타임 트라이얼에서 이겼고, 그 결과 그는 투어에서 5회 연속 우승한 최초의 라이더가 되었습니다.

더 많은 국제적인 선수들의 유입은 이 시기에도 계속되었는데, 1996년에 덴마크 출신의 선수 Bjarne Riis가 처음으로 우승을 차지했는데, Bjarne Riis는 Hautacam에 대한 공격으로 미겔 인두랭의 통치를 마쳤습니다.2007년 5월 25일, 비아르네 리스는 투르 드 프랑스에서 금지약물을 사용하여 1위를 차지했음을 인정하였고, 투르 주최측으로부터 [73]더 이상 우승자로 간주되지 않았습니다.2008년 7월, 투어는 그의 우승을 재확인했지만 그의 도핑 [74]위반을 나타내는 별표 라벨을 부착했습니다.1997년, 독일 선수 최초로 우승한 얀 울리히가 그 뒤를 이었고, 2013년에 혈액 도핑을 인정했습니다.

1998–2011

1998년 투르 드 프랑스 동안 페스티나 어페어로 알려진 도핑 스캔들은 스포츠에서 조직적인 도핑이 일어나고 있다는 것이 명백해졌을 때 스포츠를 심금을 울렸습니다.수많은 기수들과 소수의 팀들이 경주에서 쫓겨나거나 자유 의지로 떠났고, 결국 마르코 판타니는 자신의 유일한 투어에서 패배한 메인 필드에서 우승했습니다.1999 투르 드 프랑스는 전년도의 도핑 실패 이후 그 스포츠의 이미지를 정리하려고 노력하면서 '갱신의 투어'로 불렸습니다.처음에 그것은 암 생존자 랜스 암스트롱세스트리에르에서 쇼를 훔치고 투르 드 프랑스에서 그의 놀라운 7회 연속 우승들 중 첫 번째를 계속 탔을 때 신데렐라 이야기처럼 보였습니다. 그러나 돌이켜보면, 1999년은 도핑 문제가 훨씬, 훨씬 더 악화되는 시작에 불과했습니다.2005년 암스트롱의 은퇴 이후, 2006년 은 그의 전 동료 플로이드 랜디스가 마지막 타임 트라이얼에서 투어에서 우승하기 위해 자신을 준비했던 스테이지 17에서 놀랍고 있을 것 같지 않은 솔로 이탈로 마침내 그가 열심히 노력했던 기회를 얻는 것을 보았습니다.하지만 투어가 끝나고 얼마 지나지 않아 랜디스는 도핑 혐의로 기소되어 투어 우승이 [75]취소되었습니다.

그 후 몇 년 동안 알베르토 콘타도르의 새로운 스타가 [76]등장했습니다. 그러나 2007년 판 동안 덴마크의 베테랑 라이더인 Michael Rasmussen은 투어 후반부에 우승할 위치에 있는 mailot jaune에 있었습니다.그의 팀이 도핑 [77]위반 가능성 때문에 그를 해고했을 때, 이것은 떠오르는 스타 콘타도르가 그의 첫 승리를 위해 남은 단계 동안 실수 없이 탈 수 있게 했습니다.2008년 투어는 너무나 많은 선수들이 도핑을 하고 있어서 단 하나의 도핑 사건도 없이 열흘을 보냈을 때 [78]뉴스가 되었습니다.UCI 관계자가 "이 사람들은 미쳤고, 그들이 빨리 배우기 시작할수록 [78]더 좋습니다"라고 말한 것은 이 투어 동안이었습니다. 한 팀의 스포르티프 국장인 로저 레게이는 기수들이 인터넷에서 어떻게 은밀하고 익명으로 도핑 제품을 샀는지에 주목했습니다.EPO 시대가 시작되었을 때의 그렉 르몽과 같이 2008년 우승자 카를로스 새스트레는 단 한 번의 도핑 사고 없이 선수 생활을 모두 한 기수였고, 1994년에서 2011년 사이에 이것은 명확한 생물학적 [79]여권을 가진 우승자를 가진 유일한 투어였습니다.2009년에는 랜스 암스트롱이 돌아왔고, 이상하게도 콘타도르가 팀 동료를 물리칠 수 있었던 후, 덴마크 국가가 잘못 연주되었습니다.2009년에는 덴마크 선수가 한 명도 출전하지 않았고, 이 시대에 투어에서 우승할 수 있었던 유일한 덴마크 선수였던 라스무센은 출전하지도 않았습니다.플로이드 랜디스는 암스트롱에게 투어를 다시 타기 위해 팀으로 돌아가자고 요청했지만, 암스트롱은 랜디스가 유죄 판결을 받은 선수라는 이유로 거절했습니다.랜디스는 미국 대륙 팀인 OUCH에 합류했고 얼마 지나지 않아 암스트롱에 대해 논의하기 위해 USADA와 접촉을 시작했습니다.

2011년, 캐델 에반스는 이전 몇 [80]판에서 몇 번의 짧은 성적을 기록한 후 투어에서 우승한 최초의 호주인이 되었습니다.2012 투르 드 프랑스는 영국 선수 최초로 투르에서 우승한 브래들리 위긴스(Bradley Wiggins)가 우승을 차지했으며, 바로 뒤에 있는 시상대에서 마무리한 크리스 프룸(Chris Froome)은 콘타도르(Contador)와 함께 앙케틸(Anquetil), 머크엑스(Merckx), 히노(Hinault), 인두랭(Indurain), 암스트롱(Armstrong)의 거인과 경쟁을 시도한 차세대 빅스타가 되었습니다.

하지만 이 시기에 스포츠 전체를 무색하게 만든 것은 마침내 [81]사이클링에서의 도핑에 대한 많은 진실을 드러낸 랜스 암스트롱 도핑 사건이었습니다.그 결과, UCI는 암스트롱의 7번의 우승이 각각 취소될 것이라고 결정했습니다.이 결정은 잘 알려지지 않은 기수들, 기자들, 팀 의료진, 그리고 심지어 암스트롱과 그의 지원 직원들의 압력으로 인해 그들의 명성이 실추되었거나 스포츠에서 쫓겨난 기수의 아내를 포함하여, 많은 사람들의 이름을 지워버렸습니다.플로이드 랜디스가 USADA에 온 후에야 가능해졌습니다. 또한 이 시기에 프랑스 정부의 사이클링 도핑 조사에 따르면 1998년 투어 당시 테스트를 받은 선수의 90% 가까이가 [82]EPO 양성 반응을 보였습니다.이러한 도핑 스캔들의 결과는 2006년 랜디스와 2010년 콘타도르의 경우 오스카르 페레이로와 앤디 슐렉에게 각각 새로운 우승자가 발표되었지만 암스트롱으로부터 취소된 7개의 투어의 경우에는 대체 우승자라는 이름이 존재하지 않았고,암스트롱이 출전한 경기의 많은 부분이 그와 마찬가지로 도핑에 대한 유죄였습니다.

2012년부터

2019년 이건 버날이 콜롬비아 최초 우승자가 되기 까지 팀 스카이는 브래들리 위긴스, 크리스 프룸(4회), 제라인트 토마스의 우승으로 몇 년간 이 대회를 지배했습니다.그 연속은 빈센조 니발리의 2014년 우승에 의해서만 중단되었습니다.

2020년 투어코로나19 사태로 인해 8월 [83]말에 시작되었는데, 이는 제2차 세계 대전 종전 이후 처음으로 [84]7월에 투어가 열리지 않았습니다.이로써 최초의 슬로베니아 우승자였던 UAE에미리트타데이 포가차르는 1904년 앙리 코르네에 이어 두 번째로 어린 21세의 나이로 2연패를 달성했습니다.그는 산악과 청소년 부문에서도 우승하여 1972년 에디 머크스 이후 단일 투어에서 3개의 저지를 획득한 최초의 기수가 되었습니다.[85] 포가차르는 2021년에도 이 3관왕을 달성했습니다.이번 투어 13번째 스테이지에서 스프린터 마크 캐번디시[86]34개로 에디 머크스의 역대 무대 우승 기록과 동률을 이뤘습니다.

2021년 덴마크의 기수 요나스 빙가드는 2022년과 2023년에 모두 우승했고, 포가차르는 두 번 모두 2위를 차지했습니다.투르 드 프랑스 팜므([87]Tour de France Femmes)는 1989년 이후 처음으로 여성들을 위한 공식 투르 드 프랑스 대회입니다.

분류

투르 드 프랑스에서 가장 오래되고 주요한 대회는 "일반 구분"으로 알려져 있으며, 이 구분에서 옐로 저지가 수여되며,[88] 우승자가 경주에서 우승했다고 합니다.각 팀의 몇몇 선수들이 종합 우승을 목표로 하지만, 포인트, 산악, 그리고 일반적인 분류 포부를 [88]가진 젊은 선수들을 위한 분류 등 모든 분야의 선수들을 뽑는 세 개의 대회가 더 있습니다.앞서 언급한 각 분류의 리더는 독특한 저지를 착용하고, 여러 분류를 이끄는 라이더는 자신이 [88]이끄는 최고 권위의 저지를 착용합니다.이 네 가지 분류 외에도 경주 [88]중에 경쟁하는 몇 가지 사소한 분류와 단종된 분류가 있습니다.

일반구분

2010 투르프랑스에서 찍은 파비앙 칸첼라라.종합 우승자가 되지 못한 채 대부분의 날 동안 일반 등급의 선두로서 옐로우 저지를 착용한 기수입니다.

투르 드 프랑스에서 가장 오래되고 많은 사람들이 찾고 있는 분류는 일반적인 [88][89]분류입니다.모든 스테이지는 [89]종료 시간에 맞춰 진행됩니다.선수들의 시간은 이전 스테이지의 시간과 겹치므로, 총 시간이 가장 낮은 선수가 [88][89]경기의 선두입니다.리더는 각 단계가 끝난 후에 결정됩니다: 그는 다음 단계를 위해 무대의 마지막 마을에 있는 연단에서 수여되는 노란색 저지를 입을 수 있는 특권을 얻습니다.일반적인 분류가 레이스에서 가장 중요하기 때문에, 그가 저지를 수여하는 분류를 한 개 이상 이끌고 있다면,[9] 그는 노란색을 입습니다.1905년에서 1912년 사이에는 1904년 경주에서 라이더 부정행위가 우려됨에 따라 각 단계별 순위에 따라 점수제에 따라 일반 등급을 부여하였으며, 투어 종료 후 가장 낮은 점수를 획득한 라이더가 [89]우승자가 되었습니다.

첫 투르 드 프랑스의 지도자는 녹색 [14]완장을 받았습니다.노란색 저지(Tour, L'Auto를 만든 신문이 노란색 종이에 인쇄된 것으로 선택됨)는 1919년에 경주에 추가되었고, 그것은 투르 [88]드 프랑스의 상징이 되었습니다.노란 저지를 맨 첫번째 기수는 외젠 크리스토프였습니다.선수들은 보통 팀과 후원자들에게 더 많은 홍보를 하기 위해 저지를 가능한 한 오랫동안 유지하기 위해 추가적인 노력을 기울입니다.Eddy Merckx는 96단계 동안 노란색 저지를 입었는데, 이것은 투어 역사상 그 어떤 기수보다도 많은 입니다.자크 앙케틸, 에디 머크스, 베르나르 히노, 미겔 인두랭4명의 선수가 일반 등급에서 5번 우승했습니다.

산지분류

리차드 비렌케2003 투르프랑스에서 물방울 무늬 저지를 입고 사진을 찍었습니다.그는 산악 등급에서 7번이나 우승했습니다.

산악 등급은 투르 드 프랑스에서 두 번째로 오래된 등급입니다.1933년 판에서 산악 분류가 투르 드 프랑스에 추가되었고 비센테 트루바[88][90]처음으로 우승했습니다.이 분류에 대한 상은 [90]1934년에 처음으로 수여되었습니다.등반이 포함된 레이스의 단계 동안, 각 분류된 등반의 정상에 오른 첫 번째 선수에게 포인트가 주어지며, 등반의 분류에 따라 첫 번째 10명까지 점수를 받을 수 있습니다.등반은 해당 언덕의 경사도와 길이에 따라 분류되며, 더 높은 지점을 이용할 수 있습니다.이 분류는 조직 신문인 l'Auto가 각 경주를 완주한 사이클 선수에게 수여하는 마일뢰르 그림페르(영어: 최고의 등반가)가 선행했습니다.

분류는 1975년 투르 드 프랑스가 조직위원회가 그 지도자에게 빨간 점이 있는 독특한 흰색 저지를 주기로 결정할 때까지 그 지도자에게 저지를 수여하지 않았습니다.이것은 구어적으로 영어로 "polka dot" [88][90]jersey라고 불립니다.등반가용 저지는 각 단계가 시작될 때 가장 많은 등반 [89]지점을 가진 기수가 착용합니다.레이스 리더가 산악 경기 분류에서도 선두를 달리고 있는 경우, 산악 경기 순위에서 다음 자격을 갖춘 선수가 폴카 도트 저지를 착용하게 됩니다.투어가 끝나면 가장 많은 등반 포인트를 보유한 선수가 등급을 획득합니다.어떤 선수들은 이 특별한 대회에서 우승하는 것을 목표로 경주를 할 수도 있고, 어떤 선수들은 일찍 점수를 얻은 선수들은 경주 도중에 그들의 초점을 분류로 바꿀 수도 있습니다.투어에는 경주 범위에 있는 산의 순위를 매기는 5개의 카테고리가 있습니다.가장 쉬운 카테고리 4부터 가장 어려운 호스 카테고리까지 스케일이 다양합니다.리차드 비렌케는 그의 경력 동안 산악 등급에서 7번이나 우승을 했습니다.

2019년 대회에서 산의 포인트 분포는 다음과 같습니다.[91]

유형 첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째
호스카테고리 20 15 12 10 8 6 4 2
첫번째 카테고리 10 8 6 4 2 1
두번째 카테고리 5 3 2 1
세번째 카테고리 2 1
네번째 카테고리 1
  • HC가 고도 2000m를 넘으면 포인트가 두 배로 올라갑니다.

점구분

녹색 저지를 입은 알레산드로 페타치

포인트 분류는 현재 수여되는 저지 분류 [88]중 세 번째로 오래된 분류입니다.1953년 투르 드 프랑스에서 처음 소개되었으며, 프리츠 셰르가 처음 우승했습니다.투어 50주년을 기념할 뿐만 아니라 스프린터들의 참여를 이끌어내기 위해 분류가 추가되었습니다.스테이지를 완주한 첫 번째 15명의 선수에게 포인트가 주어지며, 각 스테이지의 경로 동안 사전에 결정된 '스프린트' 지점을 통과한 첫 번째 15명의 선수에게 추가 포인트가 주어집니다.포인트 분류 리더 그린 저지는 각 단계 시작 시 포인트 [89]수가 가장 많은 선수가 착용합니다.

첫 해에는 높은 점수를 받지 못해 벌점을 받았기 때문에 가장 낮은 점수를 받은 사이클 선수는 그린 저지를 받았습니다.1959년부터 시스템이 변경되어 자전거를 타는 사람들은 높은 순위로 마감한 경우(1위가 가장 많은 점수를 받고 낮은 순위는 연속적으로 더 적은 점수를 받는 경우) 점수를 받게 되었고, 가장 많은 점수를 받은 자전거를 타는 사람은 그린 저지를 받게 되었습니다.스테이지의 종류에 따라 점수가 달라지는데, 결승전과 타임 트라이얼에서 평지 스테이지가 가장 많은 점수를 부여하고,[89] 높은 산악 스테이지가 결승전에서 가장 적은 점수를 부여합니다.이것은 단거리 선수가 포인트 분류에서 우승할 가능성을 높여주지만, 다른 선수들은 충분한 수의 높은 순위의 마무리를 가지고 있다면 그 분류에 대해 경쟁력을 가질 수 있습니다.

분류의 승자는 투어 종료 시 가장 많은 포인트를 획득한 선수입니다.동점일 경우, 선두는 스테이지 승리 횟수, 중간 스프린트 승리 횟수, 그리고 마지막으로 일반 분류에서 선수의 순위에 따라 결정됩니다.이 분류는 피터 [88][92]세이건에 의해 7번이나 기록적인 우승을 차지했습니다.

포인트 분류가 사용된 첫 해는 잔디 깎는 기계 생산자인 La Belle Jardinière의 후원을 받았고, 저지는 녹색으로 만들어졌습니다.1968년에 유니폼은 [93]스폰서를 기쁘게 하기 위해서 빨간색으로 바뀌었습니다.하지만, 그 색깔은 그 다음 해에 다시 바뀌었습니다.거의 25년 동안 이 분류는 주 베팅 [90][94]회사인 Pari Mutuel Urbain에 의해 후원되었습니다.하지만 2014년 11월에는 후원을 계속하지 않겠다고 발표했고, 2015년 3월에는 독일 자동차 회사 폴크스바겐 AG의 슈코다 [94]브랜드가 그린 저지를 후원할 것이라고 발표했습니다.

2015년 기준 포인트는 다음과 같습니다.[95]

유형 첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째 9일 열번째 열한번째 열두번째 13일 14일 15일
플랫스테이지마감 50 30 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2
중산단마감 30 25 22 19 17 15 13 11 9
높은 산단마감 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
개별시범
중간 스프린트

영 라이더 구분

흰색 저지를 입은 앤디 슐렉

일반적인 분류와 동일한 방식으로 리더를 결정하며, 각 단계가 끝난 후 선수들의 시간이 합산되고, 합산 시간이 가장 낮은 자격을 갖춘 선수를 리더라고 합니다.영 라이더 분류는 경기가 열리는 역년에 26세 미만으로 유지되는 선수로 제한됩니다.원래 1983년까지 이 분류는 프로 경주의 첫 3년에 해당하는 선수들로 제한되었습니다.1983년, 주최측은 처음 출전하는 선수들만 이 분류에 참여할 수 있도록 했습니다.1987년에 조직위원회는 그 분류의 규칙을 현재의 것으로 바꿨습니다.

분류는 1975년 투르 드 프랑스에 추가되었으며, 프란체스코 모제르는 전체 7위를 차지한 후 이 분류에서 우승한 첫 번째 선수입니다.투르 드 프랑스는 1989년과 [88]2000년 사이에 이루어지지는 않았지만, 이 분류의 리더에게 흰색 저지를 수여합니다.로랑 피뇽(1983년), 울리히(1997년), 알베르토 콘타도르(2007년), 앤디 슐렉(2010년), 이건 버날(2019년), 타데이 포가차르(2020년과 2021년) 등 6명의 선수가 같은 해에 젊은 선수 분류와 일반 분류에서 모두 우승했습니다.얀 울리히, 앤디 슐렉, 타데즈 포가차르 등 세 명의 기수가 각각의 경력에서 젊은 기수 부문에서 세 번 우승했습니다.

2015년 현재 뉴저지 스폰서는 옵티션 회사인 크라이스(Krys)[96]가 맡고 있으며, 이는 그린 저지로 이적한 슈코다를 대신하는 것입니다.

소분류 및 경품

싸움의 장(prix de la combité)은 주로 필드를 벗어나려고 노력하는 것으로 하루 중 가장 많은 애니메이션을 만드는 선수에게 돌아갑니다.가장 전투적인 기수는 다음날 블랙 온 화이트 대신 화이트 온 베이지로 숫자를 인쇄한 것을 착용합니다.투어 기간 동안 가장 공격적인 기수에게 상이 주어집니다.이미 1908년에 스포츠 대중운동가들과 L'Education Phicique가 "코스를 완주한 기수는 비록 순위가 정해지지 않았더라도,[97][98] 그가 사용한 에너지로 특별히 유명한" 용기의 백 프랑과 은 금메달을 만들었을 때 일종의 전투력 상이 제공되었습니다.현대 대회는 [97][99]1958년에 시작했습니다.1959년에는 투어에서 가장 전투적인 사이클 선수에 대한 슈퍼 컴뱃비티 상을 수상했습니다.처음에는 매년 수여되지 않았지만 1981년부터 매년 수여되고 있습니다.에디 머크엑스가 종합 수상 최다(4회)를 기록했습니다.

팀 분류는 각 팀의 베스트 3 선수의 시간을 매일 합산하여 평가합니다.대회에는 자체 유니폼이 없지만 2006년부터 선두 팀은 노란색에 검은색으로 인쇄된 숫자를 착용하고 있습니다.1990년까지 선두 팀은 노란색 모자를 썼습니다.2012년 현재 선두 팀의 선수들은 노란색 [100]헬멧을 쓰고 있습니다.대표팀 시절 프랑스와 벨기에가 각각 [90]10번씩 우승했습니다.1973년부터 1988년까지 포인트에 따른 팀 구분(스테이지 구분)도 존재했습니다. 선두 팀의 멤버들은 초록색 모자를 착용했습니다.

역사구분

1984년부터 중간 스프린트 분류법이 있는데, 이 분류법은 처음 3개의 포인트에 부여된 포인트가 스테이지[101] 도중 중간 포인트를 통과할 수 있도록 레드 저지를 부여했습니다.이 스프린트들은 또한 점수 분류를 향해 점수를 매기고 일반 분류를 향해 보너스를 매겼습니다.빨간색 저지와 함께 중간 스프린트 분류는 [102]1989년에 폐지되었지만, 중간 스프린트는 여전히 남아있어 포인트 분류에 대한 포인트와 2007년까지 일반 분류에 대한 시간 보너스를 제공합니다.

1968년부터 종합, 포인트, 산악의 순위에 따라 점수제로 점수를 매기는 조합 [103]분류가 있었습니다.그 디자인은 원래 흰색이었고, 그 다음에 각각의 개별 저지 디자인과 비슷한 영역이 있는 패치워크였습니다.이것 또한 [104]1989년에 폐지되었습니다.

랜턴연지

대부분의 시간을 소요한 운전자는 랜턴 연지(lanterne rouge, 어두운 곳에서 볼 수 있도록 차량 뒤쪽의 붉은 빛과 같은 붉은)라고 불리며, 과거에는 때때로 작은 빨간 등을 안장 아래에 들고 다녔습니다.그가 이전에 [clarification needed]투어에 이어 열린 레이스에서 더 높은 수수료를 받을 수 있다는 것은 동정심이었습니다.1939년과 1948년에 주최측은 더 경쟁적인 [n 7]경주를 장려하기 위해 매일 마지막 주자를 제외시켰습니다.

경품

투르 드 프랑스 2013년 유로 대회 우승 상금

상금은 항상 주어져 왔습니다.1976년부터 1987년까지 경주 후원자가 제공한 아파트가 1등상이었지만, 첫 [105]해 20,000프랑이었던 상금은 매년 증가했습니다.1988년 1등상은 자동차, 스튜디오 아파트, 예술작품, 그리고 현금 50만 프랑이었습니다.상품은 [106]1990년에 현금으로만 돌아갔습니다.

매일의 순위를 매기고 경기가 끝날 때 최종 순위를 매길 경우 상금과 보너스가 주어집니다.2009년, 우승팀은 450,000 유로를 받았고, 21개 스테이지 우승팀은 각각 8,000 유로(팀 타임 트라이얼 스테이지의 경우 10,000 유로)를 받았습니다.포인트 분류와 산악 분류의 우승자는 각각 25,000유로, 젊은 라이더 대회와 전투력 상금 20,[107]000유로를 획득하고, 팀 분류의 우승자는 50,000유로를 받습니다.

앙리 데스그랑주 기념품은 투어 창립자를 기념하는 것으로, 그의 기념비가 [107]서 있는 콜 뒤 갈리비에를 처음 타는 사람에게, 또는 투어에서 가장 높은 콜 위를 처음 타는 사람에게 수여됩니다.비슷한 상인 자크 고데 기념품드그랑주의 후계자 자크 고데의 기념비에서 콜 뒤 투르말레 정상에서 열립니다.

스테이지들

현대 투어는 일반적으로 하루에 하나씩 21개의 스테이지가 있습니다.

매스 스타트 단계

2006 투르프랑스에서 수집된 펠로톤

투어 디렉터들은 매스 스타트 단계를 '평탄', '언덕' 또는 '산'[108]으로 분류합니다.이것은 스프린트 분류에서 부여된 점수, 3km 규칙이 작동하는지[clarification needed] 여부, 그리고 선수들이 경기를 마쳐야 하는 허용된 실격 시간(우승자의 시간과 사전에 결정된 [109]시간의 백분율)에 영향을 미칩니다.10초, 6초,[110] 4초의 시간 보너스가 처음 3명의 완주자에게 주어지지만, 2008년부터 2014년까지 이것은 이루어지지 않았습니다.기존에는 중간 스프린트 우승자에게도 보너스가 지급됐습니다.

타임 트라이얼

Bradley Wiggins 2012 Tour de France 9 개인 타임 트라이얼을 타고 있습니다.

투어에서 처음 시도된 것은 1934년 [111]라로슈쉬르욘과 낭트(80km) 사이였습니다.현대 투어의 첫 번째 단계는 종종 개막일에 누가 노란색을 입는지를 결정하는 짧은 시험, 프롤로그입니다.첫 프롤로그는 [61]1967년이었습니다.1988년 La Baule에서 열린 행사는 "라 [112]프레페이스"(la preface.보통 2~3번의 재판이 있습니다.최종 시간 재판은 때때로 마지막 단계, 더 최근에는 두 번째 단계입니다.

주목할 만한 단계

알페드휴즈 등반의 고도 프로파일

1975년 이후로 샹젤리제 경기장을 돌면서 경기는 끝이 났습니다.펠로톤이 파리 시내에 도착하자 프랑스 공군은 프랑스 국기의 3가지 색깔을 연기에 휩싸인 채 3대의 제트 비행을 합니다.이 단계는 평평하기 때문에 리더에게 도전하는 경우가 드물고 리더는 보통 너무 많은 시간을 가지고 있어서 거부할 수 없습니다.현대에는 신사협정이 있는 경향이 있습니다: 가능하면 포인트 분류는 여전히 논쟁 중이지만, 전체 분류는 논쟁되지 않습니다. 이 때문에 전체 분류에서 사실상의 승자가 샴페인 잔을 들고 파리로 들어가는 것은 드문 일이 아닙니다.메이요트 자우네가 이 단계의 끝까지 지속된 방식으로 공격을 받은 유일한 때는 1979년 투르 드 프랑스 때였습니다.1987년, 페드로 델가도스테판 로슈가 보유한 40초 선두에 도전하기 위해 무대 중에 공격을 하겠다고 맹세했습니다.그는 성공하지 못했고 그와 로슈는 펠로톤에서 [113]경기를 마쳤습니다.2005년, 알렉산더 비노쿠로프레비 [114]라이프하이머로부터 5위를 차지하는 과정에서 무대를 공격하고 승리하면서 논란이 발생했습니다.이 공격은 전체 선두를 위협하는 것은 아니었지만, 비노쿠로프가 3위에 5분 정도 뒤쳐져 포디움 순위에서 거의 승산이 없었습니다.

1989년에 마지막 단계는 타임 트라이얼이었습니다.그레그 르몽은 로랑 피뇽을 8초 차이로 제치고 우승했는데, 이는 투어 [115]역사상 가장 가까운 차이입니다.[citation needed]이후로 마지막 단계는 다시 시간 재판으로 열리지 않고 있습니다.

Alpe d'Huez의 등반은 더 주목할 만한 산악 무대 중 하나가 되었습니다.2004년 투르 드 프랑스에서는 16번째 단계에서 15.5킬로미터(9.6마일)의 산악 시간 시험이 있었습니다.기수들은 그들의 [116][117]등반을 위협하는 폭언을 하는 구경꾼들에 대해 불평했습니다.이 무대에서 관람객이 300,000명에 이를 것으로 예상되는 것은 드문 일이 아닙니다.푸이에서 앙케틸과 레이몽 폴리도르 사이의 유명한 정면 대결 동안,[118] 적어도 50만 명의 사람들이 현장에 있었던 것으로 추정됩니다.Mont Ventoux는 종종 혹독한 환경 때문에 투어에서 가장 어렵다고 주장됩니다.또 다른 주목할 만한 산악 무대는 투어 역사상 가장 많이 방문한 콜두 투르말레 산을 자주 등반합니다.갈리비에 산은 알프스에서 가장 많은 사람들이 찾는 산입니다.2011년 투르 드 프랑스 갈리비에 무대는 투르에서 산이 100주년이 되는 해였고, 2,645 미터(8,678 피트)[119]로 가장 높은 결승 고도를 자랑했습니다.몇몇 산악 무대는 날씨 때문에 기억에 남습니다.예로는 1996년 투르 드 프랑스에서 발디제르에서 세스트리에르까지 무대가 있습니다.시작 지역에 내린 눈보라로 인해 무대는 190km (120m)에서 단지 46km (29m)로 짧아졌습니다.2019년 투르 드 프랑스에서는 많은 산사태와 우박 폭풍으로 인해 두 개의 중요한 산악 단계가 상당히 짧아졌습니다.당국은 도로를 갈고 코스를 안전하게 만들기 위해 모든 노력을 기울였지만 우박과 진흙, 잔해의 양이 너무 [120]많다는 것을 증명했습니다.

경로 결정하기

무대 시작이나 마무리를 주최하는 것은 도시에 명성과 사업을 가져다 줍니다.프롤로그와 1단계(그랑데파르트)는 특히 명성이 높습니다.레이스는 프롤로그(마을 간에 가기에는 너무 짧음)로 시작할 수 있습니다. 이 경우에는 보통 같은 마을에서 1단계로 간주되는 다음 날의 레이스가 시작됩니다.2007년 크리스찬 프루돔 감독은 "일반적으로 5년 동안 투어는 프랑스 밖에서 세 번, 프랑스 안에서 두 [121]번 시작합니다."라고 말했습니다.

Tour가 무대를 시작하고 마무리하기 위해 방문하는 지역 마을과 도시에서는 보통 하루 동안 이 마을들을 폐쇄하고 매우 축제 분위기를 만들어내는 장관이며, 이러한 행사들은 보통 몇 달 동안의 계획과 준비를 필요로 합니다.ASO는 파리 서부 이시레물랭 지역에 위치한 레퀴프(L'Equipe)와 마주보고 있는 사무실에서 약 70명의 직원을 정규직으로 고용하고 있습니다.그 숫자는 장벽을 옮기고, 무대를 세우고, 길을 알리는 표지판을 설치하고, [122]다른 일을 하는 500여 명의 계약자들을 포함하지 않고, 경주 자체 동안 약 220명으로 증가합니다.ASO는 또한 현재 일년 내내 여러 주요 자전거 경주를 운영하고 있습니다.

광고카라반

2014 투르 드 프랑스 퍼블리시티 카라반의 차량

1930년에 국가대표팀의 사용으로 전환하면서, 기수들을 수용하는 비용이 스폰서 대신 주최측에 떨어졌고 앙리 데스그랑주는 광고주들이 경주를 앞서도록 함으로써 돈을 모았습니다.종종 화려하게 장식된 트럭과 자동차들의 행렬이 홍보 카라반으로 알려지게 되었습니다.그것은 기존의 상황을 공식화했고, 기업들은 경쟁을 따라가기 시작했습니다.투어에 앞서 가장 먼저 서명한 사람은 초콜릿 회사인 메니에(Menier)였는데, 이 회사는 그 경주를 따랐던 사람들 중 하나였습니다.홍보 책임자인 폴 테베냉은 이 아이디어를 [123]데그랑주에게 처음 제안했습니다.5만 프랑을 지불했습니다.경주가 열리기 훨씬 전에 관중들이 도로 옆에 모이거나 그들의 집에서 끌릴 수 있었기 때문에, 경주 전에 광고주들에게 더 매력적이었습니다.경기를 지켜본 광고주들은 경기를 지켜본 많은 사람들이 이미 집으로 돌아갔다는 것을 발견했습니다.메니에르는 대회가 열리기 전 첫 해에 수많은 초콜릿과 회사 이름이 인쇄된 50만 명의 경찰관 모자를 나누어 주었습니다.이 성공으로 카라반의 존재는 다음 해에 공식화되었습니다.

카라반은 1930년에서 1960년대 중반 사이에 절정에 달했고, 그 전에는 텔레비전과 특히 텔레비전 광고가 프랑스에서 설립되었습니다.광고주들은 대중의 관심을 끌기 위해 경쟁했습니다.Cinzano apéritif 회사와 치약 제조업체에서 오토바이 곡예사들이 공연했고, 아코디언 연주자인 Yvette Horner는 시트로엥 트랙션 [124]아방트의 지붕에서 공연하면서 가장 인기 있는 광경 중 하나가 되었습니다.현대 투어는 광고주들이 갈 수 있는 한도 초과를 제한하지만 처음에는 어떤 것도 허용되었습니다.작가 Pierre[n 8] Bost는 "이 60대의 화려한 트럭으로 이루어진 이 캐러밴은 시골에서 아페리티프, 속옷 또는 쓰레기통의 미덕을 노래하는 부끄러운 광경입니다.울부짖고, 추악한 음악을 연주하고, 슬프고, 추악하고, 천박하고 [125]돈 냄새가 납니다."

광고주는 투르 드 프랑스 협회에 약 150,000 유로를 지불하고 [126]카라반에 차량 3대를 배치합니다.더 많은 것도 있어요.그 외에도 사람들에게 던져지는 상업용 샘플에 대한 상당한 비용과 그것을 던지는 운전자들과 직원들(종종 학생들)을 수용하는 데 드는 비용이 뒤따릅니다.1인당 하루 [126]3,000~5,000개씩 나눠주는 물품 수는 1,100만개로 추산됐습니다.GAN이라는 은행은 1994년에 170,000개의 모자, 80,000개의 배지, 60,000개의 비닐봉지, 그리고 535,000부의 인종 신문을 나누어 주었습니다.다 합치면, 그들은 32톤의 무게가 나갔습니다. (31개의 긴 톤, 35개의 짧은 [127]톤).또한 차량들은 각 단계의 아침에 장식되어야 하며, 일반적인 고속도로 기준으로 돌아가야 하기 때문에 각 단계가 끝난 후에 분해되어야 합니다.숫자는 다양하지만 보통 매년 약 250대의 차량이 운행됩니다.도로에서의 그들의 주문은 가장 큰 스폰서들에 속하는 선도적인 차량들인 계약에 의해 성립됩니다.

이 행렬은 출발 두 시간 전에 출발하고 나서 탑승자들보다 한 시간 반 앞서 다시 모입니다.그것은 20-25km (12-16mi)를 퍼지며 시속 20km (12mph)와 60km (37mph) 사이로 통과하는 데 40분이 걸립니다.차량들은 5인 1조로 이동합니다.이들의 위치는 GPS와 항공기를 통해 기록되며 카라반 감독인 장 피에르 라쇼(Jean-Pierre[n 9] Lachaud)의 보조원, 오토바이 운전자 3명, 라디오 기술자 2명, 고장 및 [126]의료진에 의해 도로에서 조직됩니다.헌병대의 최정예 부대인 Garde Républicaine에서 온 여섯 명의 오토바이 운전자들이 [127]그들과 함께 탑니다.

정치

1903년부터 1905년까지의 첫 세번의 투어는 프랑스에 머물렀습니다.1906년 대회는 프랑스-프로이센 전쟁 이후 1871년 독일 제국에 합병된 영토인 알자스-로레인에 들어갔습니다.통로는 데그랑주의 협력자인 알퐁스 슈타이너와 독일 총독 사이의 메츠에서의 만남을 통해 확보되었습니다.

제2차 세계 대전 이전의 긴장 때문에 이탈리아, 독일, 스페인 팀은 1939년에 탑승하지 않았습니다(스페인 내전에서 독일이 민족주의자들에게 도움을 준 후, 스페인이 유럽 전쟁에 참여할 것이라고 널리 예상되었지만, 이것은 받아들여지지 않았습니다).앙리 데스그랑주는 전쟁이 시작된 후 프랑스가 침공당하기 전인 1940년 투어를 계획했습니다.군 당국의 승인을 받은 이 경로에는 마지노선[128]따라가는 경로가 포함돼 있었습니다.영국군을 포함한 프랑스의 군부대에서 팀이 선발되었을 것이며, 그들은 기자 빌 [128]밀스에 의해 조직되었을 것입니다.그 후 독일군이 쳐들어왔고 1947년까지 그 경주는 다시 열리지 않았습니다 (제2차 세계 대전 동안 투르프랑스 참조).전쟁이 끝난 후 첫 독일팀은 1960년에 있었는데, 비록 독일인들은 혼성팀을 탔습니다.투어는 1965년 쾰른, 1980년 프랑크푸르트, 1987년 서베를린 750주년, 2017년 뒤셀도르프 등 네 차례 독일에서 시작됐습니다.1987년 동독에 진입하려던 계획은 포기되었습니다.

코르시카

2013년 이전 투르 드 프랑스는 코르시카를 [129]제외메트로폴리탄 프랑스의 모든 지역을 방문했습니다.장 마리 르블랑은 그가 조직위원을 맡았을 때 이 섬이 그곳에서 무대를 시작할 것을 요청한 적이 없다고 말했습니다.4,000명이 묵을 숙소를 구하는 것은 어려울 것이라고 [130]그는 말했습니다.코르시카 민족당프랑수아 알폰시 대변인은 "조직위원회는 테러 공격을 두려워할 것입니다.만약 그들이 정말로 가능한 테러 행위를 생각하고 있다면, 그들은 틀렸습니다.민족주의적이고 자치 정부를 지지하는 우리의 운동은 만약 투어가 코르시카에 [130]온다면 기쁠 것입니다."2013 투르 드 프랑스의 첫 세 단계는 100번째 경주를 위한 축하 행사의 일환으로 코르시카에서 열렸습니다.

둘러보기 시작 및 완료

대부분의 무대는 프랑스 본토에서 열리지만, 1950년대 중반부터 인근 [131]국가를 방문하는 것이 일반화되었습니다.안도라, 벨기에, 덴마크, 독일 (그리고 구 서독), 아일랜드, 이탈리아, 룩셈부르크, 모나코, 네덜란드, 바스크 지방, 스위스, 그리고 영국은 모두 무대 또는 무대의 일부를 주최했습니다.1975년부터 파리의 샹젤리제 경기장에서 결승전을 치렀고, 1903년부터 1967년까지는 파리 서부의 파르크 데 프랭스 경기장에서, 1968년부터 1974년까지는 수도 [103]남쪽의 피스테 무니칼레에서 결승전을 치렀습니다.1980년대의 인종 주최자인 펠릭스 레비탄은 미국에서 무대를 열기를 원했지만, 이러한 제안들은 [132]한 번도 개발된 적이 없습니다.

해외에서 시작합니다.

위트레흐트에서 2015 투르 드 프랑스의 시작

투어의 다음 에디션은 [133][134]프랑스 밖에서 시작되었거나 시작될 예정입니다.

방송

투어는 처음에는 주최측인 L'Auto사의 기자들만 참여했습니다.이 경쟁은 허우적거리는 신문의 판매를 늘리기 위해 설립되었으며 편집자인 Desgrange는 경쟁 출판물들이 이익을 얻도록 허락할 이유가 없다고 여겼습니다.L'Auto 이외의 신문이 처음으로 허용된 것은 1921년으로, 지역 및 외국 [135]기자들에게 15대의 프레스카가 허용되었습니다.

투어는 행사 하루 또는 그 이상이 지난 후에 시네마 뉴스릴에서 처음으로 상영되었습니다.최초의 라디오 생방송은 1929년, L'Intransigeant 신문의 Jean Antoine과 Alex Virot가 Radio Cité를 위해 방송했을 때였습니다.그들은 전화선을 사용했습니다.1932년에 그들은 7월 12일에 피레네 산맥의 오비스크를 건너는 기수들의 소리를 녹음기를 사용하여 방송했고 나중에 소리를 전송했습니다.

첫번째 텔레비전 사진들은 무대 다음날에 보여졌습니다.국영 TV 채널은 두 대의 16mm 카메라, 지프와 오토바이를 사용했습니다.영화는 비행기를 타거나 기차를 타고 파리로 가서 편집되고 다음 날 상영되었습니다.

1948년 [136]7월 25일 파리의 파르크 프랭스에서 생중계가 이루어졌고, 프랑스에서는 두 번째로 생중계가 이루어졌습니다.벨기에의 릭 반 스틴베르겐낭시에서 340km 떨어진 지점에서 한판승을 거두었습니다.1958년 7월 8일 아우비스크에서 도로변에서 최초로 생중계가 이루어졌습니다.전체 인종을 다루자는 제안은 편집자들이 [137]경쟁을 두려워한 지역 신문사들의 반대로 1962년에 폐기되었습니다.그 논쟁은 해결되었지만, 경주 시간에 맞추지 못했고, 첫 번째 완전한 보도는 이듬해인 1963년이었습니다.1958년에 최초의 [138]등산이 처음으로 텔레비전에 생중계되었고, 1959년에 헬리콥터가 처음으로 텔레비전 [139]보도에 사용되었습니다.

프랑스의 주요 텔레비전 해설가는 전직 기수였던 Robert Chapatte였습니다.처음에는 그가 유일한 해설자였습니다.그는 산악 무대의 분석가와 오토바이를 타고 경쟁자들을 따라가는 해설가에 의해 다음 시즌에 합류했습니다.

프랑스의 방송은 1982년 사회주의 대통령 프랑수아 미테랑이 민영방송을 허용하고 선도적인 텔레비전 채널을 민영화하기 전까지는 주로 국가 독점이었습니다.채널 간 경쟁으로 주최 측에 지불되는 방송료는 1960년 경주 예산의 1.5%에서 세기 [140]말까지 3분의 1 이상으로 인상되었습니다.채널들이 판권 확보 경쟁을 벌이면서 방송 시간도 늘었습니다.공공 소유권을 유지하기 위한 가장 큰 두 채널인 Antenne 2와 FR3는 민간 경쟁사인 TF1보다 더 많은 커버리지를 제공하기 위해 결합되었습니다.프랑스 2와 프랑스 3으로 이름이 바뀐 두 방송국은 여전히 국내 판권을 보유하고 있으며 전세계 방송사들을 위해 사진을 제공하고 있습니다.

방송국들은 300명의 직원과 4대의 헬리콥터, 2대의 항공기, 2대의 오토바이, 트럭을 포함한 35대의 다른 차량,[n 10] 그리고 20대의 연단 카메라를 사용합니다.

프랑스 항공 회사인 Helicoptères de France (HdF)는 1999년부터 투어를 위해 항공 촬영 서비스를 제공하고 있습니다.HdF는 이를 위해 유로콥터 AS355 에큐르유 2와 AS350 에큐르유 헬리콥터를 운용하고 있으며,[141][142] 조종사들은 경주 전 6개월 동안 코스를 따라 훈련을 받습니다.

국내 텔레비전에서는 아침 중반부터 저녁 초까지 산속 등 투어의 가장 중요한 무대를 다룹니다.취재는 일반적으로 당일의 경로를 조사하고, 길을 따라 인터뷰하고, 앞으로의 어려움과 전략에 대한 토론과 30분간의 아카이브 기능으로 시작합니다.가장 큰 무대는 처음부터 끝까지 생방송으로 보여지며, 라이더들과 다른 사람들과의 인터뷰가 이어지며, 팀 매니저 옆에서 라이더들을 따라다니며 조언하는 편집된 버전의 무대가 특징입니다.라디오는 하루 종일, 특히 국가 뉴스 채널인 프랑스 인포에서, 경기를 업데이트하며, 일부 방송국들은 긴 파도에 대해 지속적인 논평을 제공합니다.1979년 투어는 [143]미국에서 최초로 방송되었습니다.

영국에서는 2002년에 ITV가 투르 드 프랑스의 권리를 획득하여 채널 4를 대신하여 영국의 지상파 방송사가 되었습니다.채널 4는 지난 15년[144] 동안 피트 셸리([145]Pete Shelley)가 쓴 주제로 소개된 에피소드와 함께 방송되었습니다.이 보도는 ITV4에서 방영되었으며, 예년에는 ITV2ITV3에서 방영되었습니다.처음에는 주말에만 생중계가 진행되었으나 2010년 투르 드 프랑스 이후 ITV4결승전을 제외한 모든 무대를 매일 생중계하고 있으며, ITV4는 야간 하이라이트 쇼를 진행하고 있습니다.

2011년 2월 1일, 캐나다의 TSN은 투르 드 프랑스에 대한 권리를 "다년"[146] 계약으로 획득했다고 발표하였고, 이 계약은 최종적으로 3년간 지속되었습니다.

전례 없이 엄격한 도핑 관리와 거의 양성 반응이 없는 것이 2009 투르 드 프랑스에 대한 팬들의 신뢰를 회복하는 데 도움이 되었습니다.이는 직접적으로 이 행사의 세계적인 인기 증가로 이어졌습니다.2009년에 가장 많이 시청된 무대는 프로방스의 Montelimar에서 Mont Ventoux까지 20개의 무대로, 전세계적으로 총 4천 4백만명의 관객을 동원하여 [147]2009년에 세계에서 12번째로 가장 많이 시청된 스포츠 경기가 되었습니다.

문화

투어의 대부분의 날 동안 관중들 중 일부는 붉은 악마 의상을 입은 1993년부터 투어 악마가 되어 온 디디 센프트입니다.

투어는 유럽의 팬들에게 중요한 문화 행사입니다.수백만[148] 명의 사람들이 이 길을 따라 늘어서 있고, 어떤 사람들은 가장 좋은 경치를 보기 위해 일주일 동안 야영을 했습니다.

투르 드 프랑스는 처음부터 단지 거리와 그 요구에 호소했을 뿐만 아니라 모리스 바레스가 프랑스를 "땅과 죽음의 프랑스"라고 부르거나 조르주 비가렐로가 [150]"땅에 의해 통합된 프랑스의 이미지"라고 부르면서 [149]국민 통합에 대한 바람에 역할을 했기 때문에 호소했습니다.

Augustine Fouillée의 'nom de plume' G. Bruno라는 이름으로 쓰인 책

이 이미지는 1877년 여행/학교 책인 프랑스의 파듀 유아들[n 11]의해 시작되었습니다.그것은 두 소년 앙드레와 줄리앙에 대해 이야기했습니다. "두터운 9월 안개 속에서 가장 가까운 마을을 훨씬 벗어난 사람들이 거의 없었던 시기에 프랑스를 보기 위해 로레인팔스부르 마을을 떠났습니다."

이 책은 [151](성경 이외의) 19세기 프랑스에서 가장 많이 팔린 책인 투르 드 프랑스 [149]1차 때까지 6백만 부가 팔렸습니다.그것은 서문이 말한 것처럼 프랑스를 "가시적이고 살아있는" 나라로 만들면서, 프랑스에 대한 국가적인 관심을 자극했습니다.투르 드 프랑스(Tour de France)라는 자동차 경주가 이미 있었지만, 자전거 경주 뒤에 있었던 홍보와 인구 교육 [152]및 향상을 위한 데스그랑주(Desgrange)의 추진력은 프랑스인들이 그들의 [153]나라에 대해 더 많이 알도록 영감을 주었습니다.

학술 역사학자 장뤼크 뵈프와 이브 레오나르는 프랑스의 대부분의 사람들이 로토[154]인종 지도를 출판하기 시작할 까지 자국의 모양에 대해 거의 알지 못했다고 말합니다.

아츠

투어는 프랑스에서 몇몇 인기있는 노래들에 영감을 주었는데, 특히 P'it gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936), 그리고 Fairle Tour de France (1950)가 대표적입니다.독일 일렉트로닉 그룹 크라프트베르크(Kraftwerk)는 1983년 투르 드 프랑스(Tour de France)를 작곡하여 미니멀리즘적인 "인간과 [155]기계의 결합"으로 묘사했으며 투어 100주년이 되는 2003년 투르 드 프랑스 사운드트랙스(Tour de France Soundtracks)라는 앨범을 제작했습니다.

투어와 첫 이탈리아 우승자 오타비오 보테키아는 어니스트 헤밍웨이의 '태양[156]떠오른다'의 마지막 부분에 언급되어 있습니다.

2011년부터 2015년까지 미국의 레터 프레스 스튜디오인 리드 그래피티(Lead Graffiti)는 핸드셋 나무와 금속활자로 투르 드 프랑스의 각 무대의 이벤트를 기록한 당일 포스터를 인쇄하는 실험을 했습니다.디자이너들은 이 프로젝트를 "인내력 레터 프레스"라고 불렀습니다.2013년 스포츠 일러스트레이티드 잡지의 "스포츠 인 미디어"[157]에 포스터 시리즈에 관한 기사가 실렸습니다.2014년, 영국 도서관Tour de Lead Graffiti [158]포스터 전시회로 영국에서 온 투어의 네 번째 그랜드 데파르트를 기념했습니다.

영화에서 투어는 5명의 기수가 살해되는 장 스텔리의 5개의 빨간 튤립(1949)의 배경이 되었습니다.1967년 알렉스 조페의 "Les Cracks"라는 부레스크와 부르빌레 모니크 타베스도 이 작품을 선보였습니다.1970년 투르 드 프랑스의 영상은 요르겐 레스의 실험 단편 에디 머크크스의 커피 한근처에 나와 있습니다.Patrick Le Gall은 Chacunson 투어를 만들었습니다. (1996).그 코미디, 르 벨로기슬랭 램버트 (2001)는 1974년의 투어를 특징으로 합니다.

2005년에는 세 편의 영화가 한 팀을 기록했습니다.휠즈(Hell on Wheels)로 번역되는 독일 ll렌투어는 Telekom팀의 관점에서 2003년을 기록했습니다.이 영화는 1993년 블랙 라이더(슈바르츠파흐러)[159]로 아카데미 실사 단편 영화상을 수상한 페페 단쿼트가 감독했습니다.덴마크 영화 토마스 지슬라손(Tomas Gislason)은 팀 CSC의 관점에서 2004년 투어를 기록했습니다.

와이어드 투연대기 프랑세즈 데 주(Française des Jeux) 라이더 바덴 쿡과 지미 카스파(Jimmy Caspar) 2003년.쿡이 수상한 점 분류를 위한 그들의 탐구를 따라가면서, 이 영화는 뇌의 작용을 살펴봅니다.IMAX 극장용으로 만들어진 이 영화는 2005년 12월에 개봉했습니다.그것은 1996년 우주 [160]항해로 다큐멘터리 단편 부문 아카데미상 후보에 올랐던 베일리 실렉이 감독했습니다.

팬인 Scott Coady는 Lance Armstrong [162]Foundation을 위해 16만 달러를 모금한 The Tour [161]Baby!를 만들기 위해 2000년 투어를 핸드헬드 비디오 카메라로 따라갔고, 2005년 속편인 Tour Baby Deux![163]를 만들었습니다.

루이스 말Vive Le Tour는 1962년보다 18분이 짧습니다.1965년 투어는 Pourun Maillot Jaune에서 Claude Lelouch에 의해 촬영되었습니다.30분 분량의 이 다큐멘터리는 내레이션이 없고 투어의 시각과 소리에 의존합니다.

소설에서는 2003년 애니메이션 영화 벨빌세쌍둥이가 투르 드 프랑스와 관련이 있습니다.

넷플릭스(Netflix)는 주최사인 Amuri Sport Organization과 제휴하여 2022 투르 프랑스(Tour de France)라는 이름의 주요 8개 팀에 대한 다큐멘터리 시리즈를 제작했습니다. 속박되지 않은.[164]2023년 [165]6월에 개봉했습니다.

투어 후 기준

투르 드 프랑스 이후 네덜란드와 벨기에의 기준이 있습니다.이 경주들은 수천 명의 사람들이 투르 드 프랑스 경주에서 그들의 영웅들을 볼 수 있는 대중적인 구경거리입니다.기준의 예산은 10만 유로가 넘으며, 대부분의 돈은 라이더들에게 사용됩니다.저지 우승자나 유명 선수들은 경주당 [166]2만에서 6만 유로의 시작 상금을 받습니다.

도핑

2006 투르프랑스 대회 당시의 관중 깃발

도핑 혐의는 1903년 이래로 투어를 괴롭혀왔습니다.초기의 기수들은 [167]술을 마셨고 고통을 무디게 하기 위해 에테르를 사용했습니다.수년에 걸쳐 그들은 성과를 올리기 시작했고 국제 자전거 연맹과 정부는 이 관행과 싸우기 위한 정책을 제정했습니다.

1924년, Henri Pélissier의 형 Charles는 Albert Londres 기자에게 strychnine, 코카인, 클로로포름, 아스피린, "말 연고" 그리고 다른 [168]약물들을 사용했다고 말했습니다.이 이야기는 Le Petit Parisien에서 Les Forçats de la Route ('길의 죄수들')[14][169][170][171]이라는 제목으로 출판되었습니다.

1967년 7월 13일, 영국의 사이클 선수 톰 심슨은 암페타민을 복용한 후 몽 벤투스 등반에서 사망했습니다.

1998년, "수치심의 투어" 페스티나 팀의 책임자윌리 보에(Willy Voet)는 에리트로포이에틴(EPO), 성장 호르몬, 테스토스테론 및 암페타민으로 체포되었습니다.경찰은 팀 호텔을 압수수색해 사이클 팀 TVM이 소지한 제품을 발견했습니다.기수들이 파업을 했습니다.마리 르블랑 감독의 중재로 경찰은 전술을 제한했고 기수들은 계속되었습니다.몇몇 선수들은 탈락했고 단지 96명만이 경주를 마쳤습니다.페스티나 팀의 경영진과 보건 관계자들이 도핑을 조직했다는 것이 재판에서 명백해졌습니다.

경기 주최자와 UCI는 혈액 도핑(트랜스퓨전 EPO 사용)에 대한 보다 빈번한 테스트 및 테스트를 포함한 추가 조치를 도입했습니다.이것은 UCI가 1999년에 만들어진 국제 올림픽 위원회 계획인 세계반도핑기구(WADA)에 특별히 관심이 있는 당사자가 되도록 이끌 것입니다.2002년 투르 드 프랑스 대회에서 3위를 차지한 라이몬다스 럼샤스의 아내는 차에서 EPO와 단백동화 스테로이드가 발견되어 체포되었습니다.시험에 불합격하지 않은 럼샤스는 벌을 받지 않았습니다.2004년, 필립 고몽은 도핑이 의 코피디스 팀의 고유한 것이라고 말했습니다.동료 코피디스 선수 데이비드 밀라는 자신의 집이 급습당한 후 EPO에 대해 자백했습니다.같은 해, 켈메 팀의 기수인 헤수스 만자노는 자신의 팀으로부터 금지된 [172]물질을 사용하도록 강요받았다고 주장했습니다.

1999년부터 2005년까지 랜스 [173]암스트롱이 우승한 투어는 7회 연속이었습니다.2005년 8월, 암스트롱이 7번째 우승을 차지한 지 한 달 후, 레퀴프는 암스트롱이 1999년 [174][175]경주에서 EPO를 사용했다는 것을 보여주는 문서를 발표했습니다.같은 투어에서 암스트롱의 소변에서 양성 역치 이하이긴 하지만 글루코코르티코스테로이드 호르몬의 흔적이 나타났습니다.그는 안장[176]통증을 치료하기 위해 트리암시놀론이 함유된 스킨 크림을 사용했다고 말했습니다.암스트롱은 UCI로부터 이 [177]크림을 사용할 수 있는 허가를 받았다고 말했습니다.미국 도핑 방지 협회(USADA)가 1998년 8월 1일 이래 투르 드 프랑스에서 7회 연속 [178]우승과 프로 스포츠에서의 평생 출전 금지를 포함한 그의 모든 승리에 자격을 박탈하면서, 최종적으로 더 많은 의혹이 제기되었습니다.ASO는 그 해 동안 암스트롱을 대신해 다른 기수를 수상자로 지명하는 것을 거부했습니다.

2006년 투어가 시작되기 전까지 푸에르토리코의 오페라시온 도핑 사건으로 골치를 앓았습니다.울리히이반 바소 같은 우승 후보들은 경기 시작 하루 전에 소속팀에 의해 출전 금지를 당했습니다.17명의 기수들이 연루되었습니다.종합 선두로 투어를 마친 미국인 라이더 플로이드 랜디스는 17단계에서 우승한 테스토스테론 양성 반응을 보였지만, 이는 레이스가 끝난 지 약 2주가 지나서야 확인됐습니다.2008년 6월 30일, 란디스는 스포츠 중재 재판소의 항소에서 패소하였고, 오스카르 페레이루[179]수상자로 선정되었습니다.

2007년 5월 24일, 에릭 자벨은 1996년 투어 [180]첫 주에 EPO를 사용한 것을 인정하였고, 포인트 분류에서 우승하였습니다.2007년 5월 25일, 전 우승자인 비아른 리스코펜하겐에서 1996년 [181]투어 우승을 포함하여 1993년부터 1998년까지 정기적으로 EPO를 사용했다고 인정했습니다.그의 인정은 1996년 상위 3명이 모두 도핑과 관련이 있다는 것을 의미했고, 2명은 부정행위를 인정했습니다.2007년 7월 24일, 알렉산드르 비노쿠로프는 시간 시험에서 승리한 후 수혈 ( 도핑) 양성 반응을 보였고, 이에 따라 아스타나 팀은 철수했고 경찰은 팀의 [182]호텔을 급습했습니다.다음날 크리스티안 모레니테스토스테론 양성 반응을 보였습니다.그의 코피디스 팀은 [183]철수했습니다.

같은 날, 지도자 마이클 라스무센은 5월 9일과 6월 28일에 무작위 테스트를 놓침으로써 "내부 팀 규칙 위반"으로 해임되었습니다.라스무센은 멕시코에 있었다고 주장했습니다.이탈리아 기자 다비데 카사니는 덴마크 TV에서 라스무센을 이탈리아에서 봤다고 말했습니다.라보뱅크는 [184]거짓말로 라스무센의 발포를 촉발했다고 주장했습니다.

2008년 7월 11일, 마누엘 벨트란[185]EPO 양성 반응을 보였습니다.2008년 7월 17일, 리카르도 리치(Riccardo Riccò)는 4기 후 EPO의 변종인 연속 적혈구 생성 수용체 활성화제에 대해 양성 반응을 보였습니다.2008년 10월, 리치의 팀 동료이자 스테이지 10 우승자인 레오나르도 피에폴리, 두 번의 트라이얼에서 모두 우승한 슈테판[187] 슈마허, 일반 분류 3위이자 킹 오브 더 마운틴스의 베른하르트[188] 콜이 양성 반응을 보였다는 것이 밝혀졌다.

2010 투르 드 프랑스 우승 후, 알베르토 콘타도르가 7월 21일 [189]휴식일에 낮은 수준의 클렌부테롤 양성 반응을 보였다고 발표했습니다.2011년 1월 26일, 스페인 사이클 연맹은 1년[190] 출전 금지를 제안했으나 2월 15일에 판결을 번복하고 콘타도르에게 [191]출전 허가를 내줬습니다.UCI의 항소가 보류되었음에도 불구하고, 콘타도르는 2011년 투르프랑스에서 전체 5위를 차지했지만, 2012년 2월, 콘타도르는 출장 정지 징계를 받아 2010년 [192]우승을 박탈당했습니다.

2012년 투어에서, 2011년부터 3위를 차지한 프란크 슐렉은 금지된 이뇨제 시파마이드에 양성 반응을 [193]보여 투어에서 즉시 자격을 박탈당했습니다.

2012년 10월, 미국 반도핑기구는 미국 우편 서비스 사이클 팀의 도핑에 대한 보고서를 발표했는데, 그 중에서도 암스트롱이 연루되어 있습니다.이 보고서에는 프랭키 안드레우(Frankie Andreu), 타일러 해밀턴(Tyler Hamilton), 조지 힌카피(George Hincapie), 플로이드 랜디스(Floyd Landis), 레비 라이프하이머(Levi Leipheimer) 등을 포함한 라이더들의 광범위한 에리트로포이에틴(EPO), 수혈, 테스토스테론 및 여러 [194]투어에서 금지된 관행을 설명하는 진술서가 포함되어 있습니다.2012년 10월 UCI는 이 보고서에 따라 암스트롱을 1998년 8월 1일 이후 투어 [195]우승 7회를 포함한 모든 타이틀에서 공식적으로 제외시켰고, 그의 투어 우승은 다른 [196]선수들에게 할당되지 않을 것이라고 발표했습니다.

지난 10년간 투어 우승자가 유죄 판결을 받거나 도핑 혐의로 심각하게 기소된 적은 없지만, 이전 시대 때문에 강력한 성적이 예상을 뛰어넘을 때 종종 의문이 제기됩니다.4번의 챔피언 프룸이 도핑 사건에 연루되었지만, 관계자들이 'H7379 헤모글로빈 인간'[198]으로 EPO를 반복하지 않도록 노력하는 동안, 현대의 라이더들이 "기계적 도핑"[197]을 확인하기 위해 자전거 검사와 함께 현미경 아래에 있는 것은 많은 주의에서 벗어난 것입니다.노르딕 스키의 겨울 스포츠를 조사하기 위한 작전으로 처음 시작했음에도 불구하고, 아더라스 작전은 이전과 현재 사이클링에 참여했던 사람들을 포함했기 때문에 이 스포츠에 특히 관심이 있습니다.2008년 이후 공석이 된 시상대의 마무리 선수인 베른하르트 콜을 포함하여 팀 닥터가 기수들에게 마약을 지시했다는 주장을 함으로써 당국은 [199][200]이 문제에 대한 추가적인 조사를 촉구했습니다.

데스

투르 드 프랑스에서 사망한 사이클 선수:

또 다른 7건의 사망사고가 발생했습니다.

  • 1934: 자전거를 타는 사람들이 도착하기 전에 관중들을 즐겁게 하기 위해 라로슈쉬르욘의 벨로드롬에서 데모를 하던 오토바이 운전자가 [201]고속으로 추락한 후 사망했습니다.
  • 1957년 7월 14일: 오토바이 운전자 르네 와그너와 라디오 룩셈부르크의 기자 알렉스 비롯이 스페인 피레네 산맥의 [202]산길을 벗어났습니다.
  • 1958년: 관리 콘스탄트 워터스는 스프린터 앙드레 다리가데와 파르크 데 [203]프린스에서 충돌한 후 입은 부상으로 사망했습니다.
  • 1964년: 보급차가 도르도뉴 지역의 다리를 들이받으면서 9명이 사망하여 관광 관련 사망자 [204]수가 가장 많았습니다.
  • 2000년: 필리페로 알려진 지나세르비스 출신의 12세가 투르 드 프랑스 홍보 [205]카라반에서 차에 치였습니다.
  • 2002년: 7살 소년 멜빈 폼페이오가 홍보 [205]카라반에서 차 앞으로 달려간 후 레종스 근처에서 사망했습니다.
  • 2009년 7월 18일 14단계 비텔스하임 [126]인근 도로를 건너던 60대 관중이 경찰 오토바이에 치여 숨졌습니다.

기록 및 통계

1969년 Eddy Merckx가 참가한 [206]첫 해에, 한 기수는 King of the Mountains로, 콤비네이션 분류, 전투력 상, 포인트 대회, 그리고 같은 해 투어를 수상했습니다.다음 해에 그는 위업을 반복할 뻔 했지만, 점수 분류에서 우승자에게 5점 뒤쳐졌습니다.이 업적에 근접한 유일한 다른 기수는 1979년의 베르나르 히노(Bernard Hinault)로, 그는 종합 및 포인트 대회에서 우승하고 산악 부문에서 2위를 차지했습니다.

투 더 투어는 경주가 끝날 때까지 옐로우 저지를 입지 않은 레이서가 우승했습니다.1947년, 장 로빅은 257km (160마일) 결승 무대에서 3분간의 적자를 뒤집고 파리로 진출했습니다.1968년 네덜란드의 얀 얀센은 마지막 날 개인 타임 트라이얼에서 우승을 차지했습니다.

투어는 첫 번째 스테이지에서 일반적인 분류를 이끌고 파리까지 선두를 유지한 레이서들이 세 번이나 우승을 차지했습니다.모리스 가린은 1903년 투어 초판 동안 이 일을 했습니다. 그는 다음 해에도 이 업적을 반복했지만, 결과는 광범위한 부정행위에 대한 대응으로 관계자들에 의해 무효화되었습니다.오타비오 보테키아는 1924년에 GC 스타트 투 피니시 스윕을 마쳤습니다.1928년, Nicolas Frantz는 경주 내내 GC를 개최했고, 마지막에는 시상대가 그의 경주 팀의 멤버들로만 구성되었습니다.1928년 이래로 아무도 이 업적에 맞설 수 없었지만, 두 번째 스테이지에서 네 번의 레이서가 GC 선두를 차지하여 파리까지 그 선두를 날랐습니다.Jacques Anquetil은 1961년에 처음부터 끝까지 일반 분류의 리더로서 노란 저지를 입을 것이라고 예측했고, 는 그렇게 했습니다.그 해, 첫 날은 두 개의 무대가 있었는데, 첫 번째 부분은 루앙에서 베르사유까지, 그리고 두 번째 부분은 베르사유에서 베르사유까지였습니다.안드레 다리가데는 개막전 승리 후 노란색 유니폼을 입었지만 타임 [207]트라이얼이 끝난 다음날 앙케틸은 노란색 유니폼을 입었습니다.

최다 출전 기록은 2018년 18번째이자 마지막 투어를 탄 실뱅 샤바넬이 갖고 있습니다.샤바넬의 마지막 투어 전에, 그는 조지 힌카피와 17명의 기록을 공유했습니다.힌카피가 경기력 향상 약물 사용을 중단한 것에 비추어 볼 때, 그는 그의 첫 번째를 제외하고 모든 것을 완료하여 16회로 가장 많은 완료 기록을 보유하고 있는 주프 조테멜크와 샤바넬은 그가 시작한 16회 투어를 모두 완료하여 16회로 가장 많은 완료 기록을 공유합니다.이 16개의 투어 중에서 조테멜크는 11번이나 상위 5위 안에 들었고, 6번이나 2위를 했고, 1980년 투르프랑스에서 우승했습니다.

1920년에서 1985년 사이에 쥘 들로프레(1885–1963)[208]는 투르 드 프랑스 대회에 출전한 횟수의 기록 보유자였으며,[209] 앙드레 다리가데가 14번째 [210]투어를 탄 1966년까지 이 기록의 유일한 보유자였습니다.

투어 초기에는 자전거를 타는 사람들이 개별적으로 탔고, 때로는 함께 타는 것이 금지되기도 했습니다.이것은 승자와 2위 사이의 큰 차이로 이어졌습니다.자전거를 타는 사람들이 펠로톤에 함께 머무르는 경향이 있기 때문에 승자의 여백은 더 작아졌습니다. 그 차이는 보통 시간의 시련, 이탈, 산 정상의 마감, 또는 펠로톤 뒤에 남겨지는 것에서 비롯되기 때문입니다.우승자와 투어의 마지막에 2등 사이클 선수들 사이의 가장 작은 차이는 1989년 우승자 그레그 르몽과 로랑 피뇽 사이의 8초입니다.그에 비해 가장 큰 차이는 1903년 첫 투어 때의 것으로 남아 있습니다: 모리스 가린과 루시엔 포티에 [211]사이의 2시간 49분 45초.

한 명의 기수가 가장 많은 시상대에 오른 선수는 레이먼드 폴리도르의 8명이고, 버나드 히노와 주프 조테멜크가 7명으로 그 뒤를 이었습니다.폴리도르는 1등을 한 적이 없고 히노와 조테멜크도 3등을 [212]한 적이 없습니다.

랜스 암스트롱은 8번, 얀 울리히는 7번이나 시상대에 올랐지만 둘 다 결과가 빗나가 이제는 각각 공식적으로 0번과 6번 시상대를 갖게 됐습니다.

세 명의 선수가 한 해 동안 8개의 스테이지에서 우승했습니다.찰스 펠리시에 (1930[213]), 에디 머크스 (1970, 1974[214]), 프레디 머킨스 (1976[215]).마크 캐번디시는 2021년 13단계 기준 34회로 가장 많은 대량 결승 무대 우승을 기록하고 있으며, 앙드레 다리가데와 앙드레 레두크(22회), 프랑수아 파베르(19회), 에디 머크스(18회)[216]앞서 있습니다.가장 어린 투르 드 프랑스 무대 우승자는 1931년 투르 [217] 프랑스에서 한 무대를 우승했을 때 19살이었던 파비오 바테시니입니다.

가장 빠른 매스 스타트 무대는 1999년에 라발에서 블루아까지(194.5km)였으며 마리오 시폴리니가 시속 50.4km(31.[218]3mph)로 우승했습니다.가장 빠른 타임 트라이얼은 위트레흐트에서 열린 2015 투르프랑스에서 로한 데니스의 스테이지 1로 평균 시속 55.446km(34.[219][220]453mph)로 우승한 것입니다.가장 빠른 스테이지 우승은 2013 Orica GreenEDGE 팀의 팀 타임 트라이얼이었습니다.니스(5단계)에서 시속 57.8km(35.9mph)[221][222]로 25km(16mi)

한 명의 기수에 의한 가장 성공적인 전후 이탈은 1947년 투르프랑스에서 알버트 불론에 의한 것입니다.카르카손에서..루촌 무대 253km(157m)[223]를 멀리했습니다.그것은 200킬로미터 (120마일)보다 더 긴 7번의 탈출 중 하나였고,[223] 마지막은 1991년 티에리 마리의 234킬로미터 (145마일) 탈출이었습니다.볼론은 16m 30초 앞에서 마쳤습니다.이것은 가장 큰 시간 차이 중 하나이지만 가장 큰 것은 아닙니다.그 기록은 1976년 [223]몽게네브르 마노스크 무대에서 23분이 조금 넘는 차이로 펠로톤을 누르고 2위를 차지한 호세 루이스 비에호의 것입니다.그는 무대에서 20분 이상 차이로 우승한 네 번째이자 가장 최근의 기수였습니다.

총 착용 일수 기록은 에디 머크엑스가 보유한 96일.베르나르 히노, 미구엘 인두랭, 크리스 프룸, 자크 앙케틸이 50일 이상 착용한 유일한 기수들입니다.

기록승자

자크 앙케틸(FRA), 에디 머크스(BEL), 베르나르 히노(FRA), 미겔 인두랭(ESP) 등 4명의 선수가 5번 우승했습니다.인두랭은 역대 최다인 5연승을 달성했습니다.

이김. 라이더 판본
5 자크 앙케틸 (FRA) 1957, 1961, 1962, 1963, 1964
에디 머크엑스 (BEL) 1969, 1970, 1971, 1972, 1974
베르나르 히노 (FRA) 1978, 1979, 1981, 1982, 1985
미겔 인두랭 (ESP) 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
4 크리스 프룸 (GBR) 2013, 2015, 2016, 2017
3 필리프 타이스 (BEL) 1913, 1914, 1920
루이손 보벳 (FRA) 1953, 1954, 1955
그렉 르몽 (USA) 1986, 1989, 1990

관련 이벤트

L'Etape du Tour(프랑스어로 'Tour의 무대'라는 뜻)는 아마추어 사이클 선수들이 투르 드 프랑스 무대와 같은 경로를 달릴 수 있도록 조직된 대중 참여 사이클로스포티브 이벤트입니다.1993년에 처음 개최되었고, 현재 ASO가 주관하고 있으며, 벨로 매거진과 함께 매년 7월에 개최되며, 보통 투어 휴식일에 [224]개최됩니다.

1980년대와 2000년대 사이에 여성들을 위한 투르 드 프랑스의 여러 가지 다른 버전들이 열렸지만, 이러한 경주들은 높은 비용, 후원의 부족 그리고 투르 드 프랑스 [225][226]브랜드를 사용할 수 없는 것과 같은 다양한 이유들로 인해 실패했습니다.

라 코스 바이 투르 드 프랑스(La Course by Le Tour de France)는 프로 여자 [227]펠로톤의 캠페인에 이어 2014년 아소가 남자 [228]경기와 연계하여 개최하는 하루 클래식으로 시작했습니다.첫 번째 판은 남자 경기의 마지막 단계 전에 샹젤리제에서 열렸으며, La Course는 남자 경기 전에 다른 단계인 Pau, Col de la Colombière, Col d'Izoard[229]같은 장소를 사용했습니다.그 경주는 UCI 여자 월드 투어의 일부였습니다.

2022년부터는 UCI 위민스 월드 투어의 8일간의 스테이지 레이스인 투르 드 프랑스 팜스(Tour de France Femmes)가 라 코스([230]La Course)를 대신하여 개최되었습니다.투르 드 프랑스 팜스는 남자 [10]경기의 마지막 단계에 앞서 샹젤리제에서 첫 무대를 가졌습니다.경주의 발표는 전문 펠로톤과 [231][232]운동가들로부터 찬사를 받았습니다.첫 번째 에디션은 네덜란드 선수 Annemiek van Vleuten이 우승하여 같은 [87]해에 Giro – Tour 더블을 완성했습니다.

한편, 투르 드 프랑스와 관련된 몇몇 행사들은 ASO에 의해 전세계적으로 개최되어 왔습니다.투르 드 프랑스 사이타마 기준[233]2013년부터 일본 사이타마에서 개최되고 있습니다.일본에서의 성공 이후 투르 [234]드 프랑스 싱가포르 기준은 2022년부터 싱가포르에서 개최되고 있습니다.

메모들

  1. ^ De Dion, Clément 및 Michelin은 특히 자전거 타기 이상의 것을 보고한 Le Velo에 관심을 가졌습니다. 그 이유는 재정적 후원자가 상업적 경쟁자 중 하나인 Darracq 회사였기 때문입니다.드 디온은 르 벨로가 다라크에게 너무 많은 관심을 주었고 그는 너무 적었다고 믿었습니다.드 디온은 신사적이지만 거침없이 말하는 사람으로 이미 르 피가로, 르 마탱 등을 위해 칼럼을 썼습니다.그는 또한 부유했고 "특별한 필요에 대답하지 않는" 출판물인 르 나인 자우네 (노란 놈)를 설립하는 것을 포함하여 그의 변덕을 즐길 여유가 있었습니다.
  2. ^ 데스그랑주는 처음에 경쟁자가 운영하는 인종을 모방하고 능가하려고 시도했습니다.1901년 그는 10년 만에 파리-브레스트 대회를 부활시켰습니다.Giffard는 사이클링은 처음이지만 자동차 경주에 대한 연습이 확립된 며칠 동안 지속된 경주를 처음으로 제안했습니다.다른 사이클 경기와는 달리 페이서 없이 경기가 진행될 것입니다.
  3. ^ L'Auto는 쿠페 고든-베넷의 자동차 경주에 집중하는 것을 선호했습니다. 비록 48시간 더 출발하지는 않았지만 말입니다.이 선택은 투르 드 프랑스가 알려지지 않은 수량이었다는 것을 반영할 뿐만 아니라 – 첫 번째 경주가 끝난 후에야 명성을 얻었음을 암시합니다 – 그것은 데스그랑주의 불확실성을 암시합니다.편집자로서의 그의 위치는 매출 증대에 달려 있었습니다.투어가 성공한다면 그렇게 될 겁니다.하지만 그렇지 않으면 그 신문과 그의 고용주들은 많은 돈을 잃을 것입니다.디그랑주는 거리두기를 선호했습니다.그는 처음에 깃발을 떨어뜨리지 않았고 기수들을 따라가지 않았습니다.보고는 자전거와 기차로 경주를 따라간 르페브르에게 맡겼습니다.데스그랑주는 그의 경주가 성공적으로 보일 때에만 개인적인 관심을 보였습니다.
  4. ^ 거짓과 종종 다채로운 이름을 사용하는 것은 특이한 일이 아니었습니다.그것은 그 사업의 대담함뿐만 아니라 일부 사람들이 거짓 이름을 사용하는 것을 선호할 정도로 여전히 자전거 경주와 관련된 경미한 스캔들을 반영했습니다.파리에서 루앙까지의 첫 번째 도시 대 도시 경기는 많은 지어낸 이름이나 단순히 이니셜을 포함했습니다.미국인이 아니었음에도 불구하고, 가장 먼저 완주한 여성은 "미스 아메리카"로 진출했습니다.
  5. ^ 1905년의 공식은 시간과 점의 조합이었습니다.선수들은 5분을 잃을 때마다 감점을 받았습니다.
  6. ^ 1955년 투르 드 프랑스와 유사한 여성 사이클 선수들을 위한 경기가 조직되었지만 공식적인 경기는 아니었습니다.
  7. ^ 자크 고데는 그의 자서전에서 팀들이 경쟁자들을 없애기 위해 이 규칙을 사용하고 있다고 말했습니다.마지막 자리에 있던 선수는 무대가 끝날 때 실격될 것이라는 것을 알고 있었습니다.만약 그가 무대 전이나 도중에 탈락한다면, 다른 참가자가 마지막이 되고 그는 또한 경기를 떠날 것입니다.그로 인해 이제는 조력자가 줄어든 라이벌 팀이 약화되었습니다.
  8. ^ 피에르 보스트는 1940년대에 쓴 다작 영화와 무대 대본으로 유명한 저널리스트이자 극작가였습니다.1975년에 세상을 떠났습니다.
  9. ^ 장 피에르 라쇼는 1983년 투르 드 프랑스 카라반에 가입해 옐로 저지를 후원하는 크레디트 리옹의 홍보 활동을 펼쳤습니다.그 경험은 그가 그 자신의 회사인 뉴스포트를 설립하도록 이끌었고, 지금은 투르 드 프랑스의 카라반을 운영하고 있습니다.
  10. ^ 시상대 카메라는 우승자의 시상대에 초점을 맞춘 것이 아니라, 산이나 시상대에 있는 실물 크기의 카메라입니다.
  11. ^ G. Bruno라는 이름으로 Augustine Fouillée가 쓴 학교 책으로 1877년에 출판되었으며 1900년까지 600만권, 1914년까지 700만권, 1976년까지 840만권이 팔렸습니다.1950년대까지 학교에서 사용되었으며 지금도 사용할 수 있습니다.

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서지학

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