2024 포뮬러 원 월드 챔피언십

2024 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십은 포뮬러 원 자동차를 위한 모터 레이싱 챔피언십으로 포뮬러 원 월드 챔피언십의 75번째 대회입니다. 국제 모터스포츠의 주관 기관인 국제 자동차 연맹(FIA)에 의해 오픈 휠 레이싱 카의 최고 등급의 대회로 인정받고 있습니다. 이 선수권 대회는 전 세계에서 개최된 기록적인 24개의 그랑프리를 놓고 경쟁합니다. 3월에 시작해서 12월에 끝날 예정입니다.

드라이버와 팀은 각각 월드 드라이버 챔피언과 월드 컨스트럭터 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁합니다. 맥스 베르스타펜은 디펜딩 드라이버즈 챔피언이고, 그의 팀인 레드불 레이싱-혼다 RBPT는 디펜딩 컨스트럭터즈 챔피언입니다.^[1][2]

출품작

2024년 세계선수권대회에는 다음과 같은 컨스트럭터와 드라이버가 출전하고 있습니다. 모든 팀은 피렐리가 공급하는 타이어로 경쟁합니다.^[3] 각 팀은 두 대의 필수 자동차 각각에 대해 한 대씩 최소 두 명의 운전자를 입력해야 합니다.^[4]

2024년 세계선수권대회에 출전하는 팀과 드라이버

엔트리	시공자	섀시	동력장치	경주용 드라이버
				아니요.	드라이버명	회진
BWT 알파인 F1팀	알파인-르노	A524[5]	르노 이테크 RE24[6]	10 31	피에르 가슬리 에스테반 오콘	1–3 1–3
애스턴 마틴 아람코 F1팀	애스턴 마틴 아람코-메르세데스	AMR24[7]	메르세데스-AMG F1 M15[8]	14 18	페르난도 알론소 랜스 스트롤	1–3 1–3
스쿠데리아 페라리	페라리.	SF-24[9]	페라리 066/12[10]	16 55 38	샤를 르클레르 카를로스 사인즈 주니어 올리버 베어맨	1–3 1–3[a] 2
머니그램 하스 F1팀	하스페라리	VF-24[12]	페라리 066/10[13][14]	20 27	케빈 마그누센 Nico Hülkenberg	1–3 1–3
스테이크 F1 팀 킥소버[15][b]	킥소버-페라리	C44[18]	페라리 066/12[6]	24 77	저우관유 발테리 보타스	1–3 1–3
맥라렌 포뮬러 1팀	맥라렌 메르세데스	MCL38[19]	메르세데스-AMG F1 M15[6][20]	4 81	란도 노리스 오스카 피아스트리	1–3 1–3
메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀	메르세데스	F1 W15[21]	메르세데스-AMG F1 M15[22]	44 63	루이스 해밀턴 조지 러셀	1–3 1–3
비자캐시앱 RBF1팀[23]	RB-Honda RBPT	VCARB 01[24]	Honda RBPTH002[25][26][27]	3 22	다니엘 리치아르도 쓰노다 유키	1–3 1–3
오라클 레드불 레이싱	레드불 레이싱-혼다 RBPT	RB20[28]	Honda RBPTH002[26][27][29]	1 11	최대 베르스타펜 세르히오 페레스	1–3 1–3
윌리엄스 레이싱	윌리엄스-메르세데스	FW46[30]	메르세데스-AMG F1 M15[31]	2 23	로건 서전트 알렉산더 알본	1–3[c] 1–3
출처:[33][34]

무료 연습 드라이버

시즌 내내 각 팀은 두 번 이상 그랑프리에 출전하지 않은 드라이버를 각 차에 한 번씩 자유 연습 세션에 투입해야 합니다.^[4]

2024년 세계선수권대회 기간 동안 무료 연습 시간에 참가한 드라이버

시공자	아니요.	드라이버	회진
RB-Honda RBPT	TBA	Ayumu Iwasa	4
출처:[34][35]

팀 변경

알파 로미오(Alfa Romeo)는 자우버와의 파트너십을 종료하고 2023년 포뮬러 원(Formula One)을 떠나 자우버가 2026년 아우디 워크스 팀이 될 준비를 하고 있습니다.^[36][37] 팀의 브랜드는 Stake F1 Team Kick Sauber로 변경되었으며, 구성원 이름은 Kick Sauber입니다.^[38][15] AlphaTauri는 RB로 브랜드를 변경하고 경영 구조 개편 속에서 팀의 공기역학 운영을 영국의 Milton Keynes로 이전했습니다.^[23][39][40]

운전자 변경사항

2023년 초에 계약된 드라이버와 유일한 변경 사항은 2023년 헝가리 그랑프리 이후부터 닉 드 브리스를 다니엘 리치아르도로 대체한 전 알파타우리 팀에서 발생했습니다. 지난 시즌 최종 라운드에 출전했던 드라이버와 팀 조합은 포뮬러 원 월드 챔피언십 사상 처음으로 다음 시즌 시작에 변동이 없었습니다.^[41][42]

중기변경

카를로스 사인즈 주니어는 맹장염 진단을 받은 후 사우디아라비아 그랑프리에서 기권해야 했습니다. 그는 페라리 리저브와 포뮬러 원에 데뷔한 포뮬러 2 드라이버 올리버 베어먼으로 대체되었습니다.^[11] 사인즈는 다음 호주 그랑프리에서 돌아왔습니다.^[43]

달력

2024년 달력은 기록적인 24개의 그랑프리로 구성되어 있습니다.^[44] 중국, 마이애미, 오스트리아, 미국, 상파울루, 카타르 그랑프리가 스프린트 형식을 선보일 예정입니다.^[45]

라운드	그랑프리	서킷	레이스일자
1	바레인 그랑프리	바레인 국제 서킷, 사히르	3월 2일
2	사우디아라비아 그랑프리	제다 코르니체 서킷, 제다	3월 9일
3	오스트레일리아 그랑프리	멜버른 앨버트 파크 서킷	3월 24일
4	일본 그랑프리	스즈카 국제 레이싱 코스	4월 7일
5	중국 그랑프리	상하이 국제 서킷, 상하이	4월 21일
6	마이애미 그랑프리	마이애미 국제 오토로드롬, 마이애미 가든스, 플로리다	5월 5일
7	에밀리아 로마냐 그랑프리	이몰라 서킷	5월 19일
8	모나코 그랑프리	서킷 데 모나코	5월 26일
9	캐나다 그랑프리	몬트리올 길스 빌뇌브 서킷	6월 9일
10	스페인 그랑프리	서킷 데 바르셀로나-카탈루냐, 몽멜로	6월 23일
11	오스트리아 그랑프리	레드불 링, 스필버그	6월 30일
12	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 7일
13	헝가리 그랑프리	헝가로링 주, 모교로드 주	7월 21일
14	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 스타블롯	7월 28일
15	네덜란드 그랑프리	회로 Zandvoort, Zandvoort	8월 25일
16	이탈리아 그랑프리	몬자 서킷, 몬자	9월 1일
17	아제르바이잔 그랑프리	바쿠 시 서킷, 바쿠 시	9월 15일
18	싱가포르 그랑프리	싱가포르 마리나 베이 스트리트 서킷	9월 22일
19	미국 그랑프리	텍사스 오스틴 서킷	10월 20일
20	멕시코시티 그랑프리	아우토드로모 헤르마노스 로드리게스	10월 27일
21	상파울루 그랑프리	상파울루 인터라고스 서킷	11월 3일
22	라스베가스 그랑프리	네바다주 파라다이스 라스베이거스 스트립 서킷	11월23일
23	카타르 그랑프리	루사일 국제 서킷, 루사일	12월1일
24	아부다비 그랑프리	야스 마리나 서킷, 아부다비	12월 8일
출처:[44][46]

일정 확장 및 변경 사항

중국 그랑프리는 코로나19 팬데믹으로 인한 어려움으로 4년 연속 취소된 후 2019년 이후 처음으로 일정에 복귀할 예정입니다.^[44] 2023년 이 지역의 홍수로 인해 취소되었던 에밀리아 로마냐 그랑프리도 달력으로 돌아올 예정입니다.^[44] 러시아 그랑프리는 2024년 달력에 등장하기로 계약되어 있었습니다.^[47] 하지만 2022년 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여 계약이 종료되었습니다.^[48]

규정변경

기술규정

2023 카타르 그랑프리 동안 조종석 과열을 초래하는 극한의 날씨 조건에 대응하여, 이제 팀들은 운전자와 조종석 구역을 시원하게 하기 위한 특종을 차에 설치할 수 있습니다.^[49][50] 습한 날씨 조건에서 스프레이를 줄이는 것을 목표로 하는 휠 커버는 시즌 동안 추가로 테스트될 예정입니다.^[51] 팀들은 주요 기술 규정 규칙이 변경되는 2026 시즌 동안 풍동이나 전산 유체 역학 작업을 2025년 1월 1일까지 시작할 수 없습니다. 그러나 팀은 여전히 이러한 제한 사항에 포함되지 않는 다른 예비 연구 및 개발 작업을 수행할 수 있습니다.^[52][53]

타이어

2023년 헝가리 및 이탈리아 그랑프리에서 시행된 "대체 타이어 할당"은 스포츠 비용을 절감하기 위해 운전자에게 11세트의 타이어를 제공하는 것으로 중단되었습니다. 따라서 팀들은 매 경기 주말 동안 드라이버 당 13세트의 타이어를 사용할 수 있게 되었습니다.^[54] 2023년 시즌에 도입되었지만 사용되지 않았던 C0 타이어 컴파운드(피렐리 드라이 타이어 레인지에서 가장 단단한 컴파운드)가 타이어 라인업에서 제외되었습니다.^[55] 이 화합물은 이전에는 C1으로 알려졌으나, 2023년 시즌이 시작되면서 기존의 C1 화합물과 기존의 C2 화합물 사이에 경도 측면에서 슬롯이 있는 새로운 C1 화합물이 도입되면서 이름이 바뀌었습니다.^[56][55] 이번 시즌 타이어 담요 금지와 2025년 전면 금지에 대한 재판이 중단되었습니다.^[57]

스포츠 규정

소청절차

2024시즌 결정 불복 절차가 수정되었습니다. 심사청구권 제출 기한이 행사 후 14일에서 4일로 줄었습니다. 잠재적으로 사소한 항소 시도를 중단하기 위해 FIA는 또한 그 과정에 대한 수수료를 도입할 것입니다.^[58]

스프린트 주말

스프린트 주말 구조는 2024년으로 변경되었으며 스프린트 이벤트를 합리화하고 그랑프리 주말의 나머지 부분과 분리하는 것을 목표로 합니다.^[59][60][4] 주말은 이제 한 번의 연습 세션으로 시작되며, 스프린트 예선 세션은 스프린트 레이스의 출발 그리드 순서를 설정합니다. 그런 다음 스프린트는 토요일에 열리는 첫 번째 세션이 될 것이며, 그 다음에는 본 레이스에 참가할 자격이 주어집니다. 그랑프리 자체가 일요일에 남아 있습니다.^[61] FIA 스포츠 규정은 이제 스프린트 예선을 "스프린트 슛아웃"이 아닌 "스프린트 예선"이라고 부릅니다. 스프린트 퀄리파잉이라는 용어는 이전에 2021년 스프린트 형식의 첫 시즌에서 스프린트 레이스 자체를 지칭하는 용어로 사용되었습니다.^[62]

DRS 사용량

Grands Prix의 DRS 사용 규칙이 약간 조정되었습니다. 이제 운전자는 이전 시즌보다 한 바퀴 빠른 경주 시작, 안전 차량 다시 시작 또는 레드 플래그 다시 시작 후 DRS를 사용할 수 있습니다. 이것은 2023년 스프린트 동안 테스트되었습니다.^[63]

동력장치할당

2023년 선수권대회를 위해 증원된 후 2024년과 2025년 선수권대회를 위해 다시 선수당 3명에서 4명으로 시즌당 동력장치 배정을 확대했습니다.^[64]

최대 랩타임

목요일 개막 바레인 그랑프리의 두 번의 연습 시간에 앞서, 운전자들이 예선 중에 인랩과 정찰 랩에서 너무 느리게 운전하는 것을 막기 위해 업데이트된 규칙이 도입되었습니다. 운전자는 처음에 각 마셜링 섹터를 통과하는 데 걸리는 최대 시간을 초과하지 않아야 했습니다. 이는 FIA가 한 바퀴 전체에 걸쳐 최대 시간을 도입한 2023년과 달라진 것입니다.^[65] 그러나 금요일의 세 번째 연습 세션과 예선을 앞두고 규칙은 2023년 풀 랩 방식으로 다시 변경되었지만 현재는 인랩과 아웃랩 모두에 적용됩니다.^[66]

벌점

운전자가 트랙에서 다른 운전자를 추월하여 지속적인 이점을 얻을 수 있는 표준 제재는 5초의 벌금에서 10초의 벌금으로 상향 조정되었지만, 여전히 5초의 벌금이 부과될 수 있습니다. 운전자들이 불법적으로 더 느린 차들을 추월해서 5초 이상을 규칙적으로 얻는 등 5초 벌칙이 불충분하다고 여겨지면서 변경이 이루어졌습니다.^[67]

시즌요약

프리시즌

2월 21일부터 23일까지 사키르에 위치한 바레인 국제 서킷에서 단일 프리시즌 테스트가 진행되었습니다.^[68][69] 페라리의 카를로스 사인즈 주니어가 3일간의 테스트에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다.^[70]

1차전

시즌은 바레인 그랑프리에서 레드불 레이싱으로 1-2로 시작되었습니다. 맥스 베르스타펜은 팀 동료인 세르히오 페레스와 카를로스 사인츠 주니어를 앞서며 우승을 차지했습니다.^[71] 폴에서 출발한 후, 베르스타펜은 모든 랩을 이끌고 가장 빠른 랩을 기록하여 통산 5번째 그랜드 첼렘을 달성했습니다. 알파인은 전년도 컨스트럭터 챔피언십에서 6위를 차지한 후 기대 이하의 성적을 거뒀습니다: 에스테반 오콘과 피에르 가슬리는 각각 19위와 20위를 차지했고 17위와 18위로 경기를 마쳤습니다.^[72][73]

레드불 레이싱은 사우디아라비아 그랑프리에서 베르스타펜이 팀 동료 페레스와 찰스 르클레르를 앞서며 우승을 차지했고, 베르스타펜은 100번째 포디움을 확보했습니다.^[74] 그가 경주의 대부분을 이끄는 동안, 랜스 스트롤의 충돌로 인한 안전 자동차는 필드의 대부분이 그들의 전략을 바꿀 수 있게 해주었고, 랜스 스트롤은 베르스타펜이 그를 추월하기 전에 랜스 노리스가 일시적으로 선두를 물려받을 수 있게 해주었습니다. 주말 동안, Sainz는 맹장염에 걸렸고, 그로 인해 그는 행사에서 철수했습니다. 같은 주말 포뮬러 2 특집 레이스에서 폴 포지션을 확보한 페라리 주니어 드라이버 올리버 베어먼(Oliver Bearman)이 세인츠가 수술을 받는 동안 그의 자리를 대신했습니다.^[75] 베어먼은 11위를 차지했고 7위를 차지했습니다. Gasly는 기어박스 문제로 인해 무릎 위에서 은퇴했습니다.^[76]

베르스타펜의 9연승은 호주 그랑프리에서 끝났고, 브레이크 디스크 이탈로 4바퀴째에서 은퇴하며 2022년 호주 그랑프리 이후 첫 은퇴를 기록했습니다. 복귀 선수인 세인츠는 경주 선두를 이어받아 통산 세 번째 우승을 차지했으며, 팀 동료인 찰스 르클레르는 2022년 바레인 그랑프리 이후 페라리의 첫 1-2 결승전에서 2위를 차지했습니다. 맥라렌의 랜도 노리스가 포뮬러 원에서 승리 없이 닉 하이드펠트의 뒤를 이어 포뮬러 원 최다 포디움을 차지했고 하스는 더블 포인트, 츠노다 유키는 RB의 선취점을 각각 기록했습니다. 베르스타펜의 은퇴 외에도 두 메르세데스 드라이버 모두 레이스를 마치지 못했는데, 루이스 해밀턴이 엔진 고장을 일으켰고 조지 러셀이 벽에 크게 부딪혀 마지막 바퀴에서 레이스를 마쳤습니다.^[77]

결과 및 순위

그랑프리

라운드	그랑프리[d]	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수주시공자	리포트
1	바레인 그랑프리	최대 베르스타펜	최대 베르스타펜	최대 베르스타펜	레드불 레이싱-혼다 RBPT	리포트
2	사우디아라비아 그랑프리	최대 베르스타펜	샤를 르클레르	최대 베르스타펜	레드불 레이싱-혼다 RBPT	리포트
3	오스트레일리아 그랑프리	최대 베르스타펜	샤를 르클레르	카를로스 사인즈 주니어	페라리.	리포트
4	일본 그랑프리					리포트
5	중국 그랑프리					리포트
6	마이애미 그랑프리					리포트
7	에밀리아 로마냐 그랑프리					리포트
8	모나코 그랑프리					리포트
9	캐나다 그랑프리					리포트
10	스페인 그랑프리					리포트
11	오스트리아 그랑프리					리포트
12	브리티시 그랑프리					리포트
13	헝가리 그랑프리					리포트
14	벨기에 그랑프리					리포트
15	네덜란드 그랑프리					리포트
16	이탈리아 그랑프리					리포트
17	아제르바이잔 그랑프리					리포트
18	싱가포르 그랑프리					리포트
19	미국 그랑프리					리포트
20	멕시코시티 그랑프리					리포트
21	상파울루 그랑프리					리포트
22	라스베가스 그랑프리					리포트
23	카타르 그랑프리					리포트
24	아부다비 그랑프리					리포트
출처:[44]

채점제

포인트는 상위 10명의 등급 운전자, 그랑프리에서 가장 빠른 랩을 기록한 운전자(상위 10명 중 한 명인 경우에만 해당), 스프린트 상위 8명에게 수여됩니다.^[78][e] 동점일 경우 그랑프리 우승 횟수가 가장 많은 드라이버가 상위권에 랭크되는 카운트백 시스템을 사용합니다. 승수가 같으면 2등의 수 등을 고려합니다.^[80] 포인트는 다음 시스템을 사용하여 수여됩니다.

위치	첫 번째	두번째	세번째	4일	5일	6일	7일	8일	9일	10일	FL
경주	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1
스프린트[d]	8	7	6	5	4	3	2	1
출처:[78]

월드 드라이버 챔피언십 순위

주의:

• † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

주의:

• † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
• 행은 운전자와 관련이 없습니다. 각 컨스트럭터 내에서 개별 그랑프리 순위는 순전히 경주의 최종 분류에 따라 정렬됩니다(가장 빠른 랩과 스프린트에 대해 부여된 점수를 포함하여 이벤트에서 점수를 매긴 총점이 아님).

메모들

참고문헌

외부 링크