로프워크

Ropewalk
"로페리"와 "로프야드"는 여기서 리다이렉트됩니다.또한 로프가 만들어지는 장소를 가리킬 수도 있습니다.그것은 줄타기와 혼동해서는 안 된다.다른 용도는 로프워크(동음이의)를 참조하십시오.

로프워크는 길고 곧게 뻗은 좁은 차선 또는 덮인 통로로, 밧줄로 꼬이기 전에 긴 가닥의 재료를 깔아 놓는다.일부 로프워크의 길이로 인해 근로자들은 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 자전거를 이용할 수 있다.

많은 로프워크가 야외에 있는 반면,[1] 다른 것들은 지붕으로만 덮여 있었다.로프워크는 대마 가루가 쉽게 점화되고 맹렬하게 타오르기 때문에 역사적으로 혹독한 [citation needed]작업장이었고 자주 불이 붙었다.밧줄은 항해하는 배에서 필수적이었고 영국 해군 밧줄의 표준 길이는 1,000피트(300m)였다.HMS 빅토리 같은 범선은 31마일(50km)의 밧줄이 필요했다.

로프를 만드는 기술

천연 섬유는 길이가 짧기 때문에 서로 연결하기 위해 구조를 따라 서로 다른 지점에서 시작하여 서로 다른 섬유로 꼬여야 합니다.쉽게 찢어질 수 있는 양털과 같은 한 가닥에서 여러 가닥을 합치면 훨씬 더 단단합니다.그것은 무게와 크기를 희생하면서 매우 강한 로프를 만들어 내는 것과 비슷하게 반복될 수 있다.더 현대적인 섬유들도 같은 이유로 함께 방적되지만, 그것들은 본질적으로 더 강하기 때문에, 종종 훨씬 더 낮은 무게와 크기로 비슷한 강도를 달성한다.

이 회전을 실현하는 로프워크의 본질은 워크의 한쪽 끝에 있는 구동기구, 가운데에 있는 당나귀 가이드, 그리고 그 끝에 있는 고정점이다.한쪽 끝 또는 다른 한쪽 끝은 이동성이 있습니다.왜냐하면 트위스트에 의해 로프의 구성 부분이 짧아지고 중앙의 러너는 항상 이동성이 있기 때문입니다.왜냐하면 로프가 충분히 꼬였을 때 로프가 한쪽 끝에서 형성되기 시작하고 가이드가 드라이브 엔드를 향해 역주하여 트위스트를 제자리로 유도해야 하기 때문입니다.이것은 매우 빠른 동작이 될 수 있습니다.t 트위스트는 제자리에 있습니다.

러너는 일반적으로 약간 멜론 모양이며, 로프가 형성될 때 로프의 가닥을 제자리로 유도하도록 설계된 홈이 있으며, 때로는 로프에 중앙 코어를 공급하기 위해 속이 빈 중앙이 있습니다. 중앙 코어는 일반적으로 꼬이지 않습니다.꼬인 로프 또는 코드를 스트랜드로 사용하면 스트랜드의 "핸드니스" 방향과 반대 방향으로 회전합니다(반시계 방향으로 함께 회전된 스트랜드는 더 큰 로프로 회전할 때 시계 방향으로 비틀립니다).

이러한 길이의 천연섬유의 매우 큰 무게로 인해 마찰이 기기의 강도를 능가할 수 있는 지면에서 무게를 떨어뜨리기 위해 다른 지지대 받침대가 사용되기도 합니다.프로세스를 지원하기 위해 다른 윤활유를 사용하기도 합니다.

장거리 해저 통신에 사용되는 케이블과 같은 매우 긴 케이블은 보다 복잡한 구조를 가지고 있지만, 그럼에도 불구하고 유사한 요소에서 출발한다.관련된 거리가 훨씬 더 길기 때문에 보다 연속적인 흐름 프로세스가 표준 로프워크를 대체하여 러너가 정적이 될 때 보행의 길이를 단축하고 공급 단부는 로프를 다른 방향으로 놓으면서 한 방향으로 회전해야 하므로 훨씬 복잡해집니다.추가적인 방수 및 장갑 코팅은 정상이지만, 로프의 코어는 설명과 유사합니다.

예

리버풀 시내의 보헤미안 로프워크 구역은 이 관행에서 이름을 따왔고 이 작업이 한때 이루어졌던 길들로 구성되어 있다.

런던의 케이블 스트리트는 삼베줄이 배의 케이블로 꼬이는 직선 경로로 시작되었다.

채텀 선착장 로프워크에 밧줄 놓기
채텀 조선소에서 기계로 만드는 로프
뉴질랜드 케이버섬에 있는 도나기의 로프워크는 폭이 4미터(13피트) 미만이지만 길이는 약 380미터(1,250피트)이다.

Chatham Dockyard(로페리 또는 로프하우스의 일부)의 로프워크는 여전히 상업적으로 로프를 생산하고 있으며 내부 길이는 1,135피트(346m)입니다.1790년에 지어졌을 때, 그것은 유럽에서 가장 긴 벽돌 건물이었다.1836년에 증기 동력이 도입되기 전에,[2] 둘레 20인치(51cm)의 케이블 로프를 형성하고 닫는 데는 200명 이상의 사람들이 필요했다.로프 워크는 로프를 형성하고 닫는 데 사용되며, 이것은 로프 제작의 마지막 단계입니다.그 전에, 생삼베, 마닐라 삼베, 사이잘은 해치를 깎고, 실을 잣고, 타르를 칠해야 한다.

17세기 초,[3] 피터 애플비는 덴마크 코펜하겐의 크리스티안스하운에 980피트(300m) 길이의 로프워크를 건설했다.

17세기 후반부터 스웨덴 린드홀멘 섬의 로프워크는 군함의 밧줄을 묶기 위한 최대 300미터 길이의 로프를 생산하는 칼스크로나 해군 기지의 핵심 요소였다.1960년에 생산이 중단되었지만, 정교한 디자인의 시설은 현재 로프 제작 [4]전시와 시연으로 일반에 공개되고 있다.프랑스 샤랑트 마리타임의 로슈포르에 있는 코르데리 로얄이라고 불리는 비슷한 규모의 시설도 국제 박물관(Centre International de la Mer)[5] 내의 박물관으로 유지되고 있다.

18세기에 메노르카 섬의 몰타와 포트 마혼은 둘 다 야외 로프워크를 했다.[6]

매사추세츠 식민지 보스턴에서는 초기 줄타기 사업이 '로프워크'[7]라고 불렸다.

말레이시아 페낭의 조지타운의 중심부에 있는 잘란 핀탈 탈리는 말 그대로 "줄을 휘감는 거리"라는 뜻이다.

토론토에서는 1860년대부터 도시 지도에 로프워크가 등장해 최소 40년간 운영됐다.로프워크는 랜스다운 애비뉴(이전에는 제임스 애비뉴, 당시에는 노스 랜스다운 애비뉴)[8]의 동쪽까지 이어졌다.1884년 보험 계획에는 공장이 남쪽 끝 42번지에서 북쪽 [9]35번지로 가는 것이 나와 있다.

함부르크의 Reperbahn은 이제 유명한 유흥가와 홍등가의 중심이다. 폴리

노팅엄의 로프워크는 파크 터널 위를 지나간다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Montrose Park Cultural Landscape Report" (PDF). National Park Service. August 2004. p. 12. D-118. Retrieved 9 October 2018.
  2. ^ "전설이 창조된 역사적인 선착장 채텀"가이드북2005년 자롤드 출판사
  3. ^ "Appelbys Plads på Christianshavn. Engelskmandens Plads" (in Danish). Københavns biblioteker. Retrieved 2012-11-27.
  4. ^ '린드홀멘 섬에서의 줄타기', 우플레프 칼스로나.2012년 6월 24일 취득.
  5. ^ 라 코르데리 로얄(프랑스어)
  6. ^ Coad, Jonathan (1983). Historic Architecture of the Royal Navy. Victor Gollancz. p. 71. ISBN 0575032774.
  7. ^ "Samuel Gray". bostonmassacre.net. Retrieved 29 May 2014.
  8. ^ 1884년 고드 화재보험 계획
  9. ^ 1890년 토론토 시 평가표

외부 링크

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