나카가와 료이치
Ryoichi Nakagawa나카가와 료이치 中川 良一 | |
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_at_the_age_of_26.jpg) 1939년 또는 1940년 26세의 나카가와 료이치 | |
| 태어난 | )27 1913년 4월 일본 도쿄 |
| 죽은 | 1998년 7월 30일 (85세) |
| 국적 | 일본인입니다 |
| 교육 | 도쿄 제국대학 |
| 직업 | 엔지니어 |
| 공학 경력 | |
| 규율 | 기계공학 |
| 유의미한 설계 | 나카지마 호마레 엔진(Ha-45) |
| 현저한 진보 | 나카지마사카에엔진 |
| 수상 | 일본 자동차 명예의 전당 (2018) |
나카가와 료이치(中川 良一, 나카가와 료이치, 1913~1998년)는 일본의 항공기/자동차 엔지니어였다. 1936년 도쿄 제국대학을 졸업하고 같은 해 나카지마 항공사에 입사했다.
경력
미쓰비시 A6M 제로, 나카지마 Ki-43 등의 비행기를 위해 나카지마 사카에 엔진을 개량했다. 나카지마 Ki-84, 나카지마 C6N, 카와니시 N1K 등의 나카지마 호마레 엔진의 수석 디자이너였다.[2][3][4]
제2차 세계대전 후 나카지마 항공사는 해체되었고, GHQ에 의해 항공기 제작이 금지되었다. 12개의 회사로 나뉘었다. 이 중 후지중공업(스바루)과 후지정밀공업(프린스모터스)이 2개였다. 나카가와씨는 프린스의 수석 공학부장으로 임명되어 기술자들을 이끌었다.[5] 그는 스카이라인, 글로리아, R380, S390P-1 로얄 리무진 등 프린스 차량 프로젝트를 총괄했다.[2][5]
그는 1961년에 도쿄 대학에서 공학박사 학위를 받았다.[1]
1966년 8월 프린스와 닛산이 합병한 뒤 1969년 닛산 상무로 승진했다.[5]
후에 그는 일본자동차공학회(JSAE)의 회장이 되었다. 그는 1990년에 미국 공학 아카데미에 선출되었다.[6]
1998년 7월 30일 사망하였다.[7]
참고 항목
- 나카지마 항공
- 나카지마사카에
- 나카지마호마레
- 미쓰비시 A6M 제로
- 나카지마키43번길
- 나카지마키84
- 나카지마 C6N
- 카와니시N1K
- 프린스 자동차 회사
- 프린스 G 엔진
- 스카이라인 왕자
- 글로리아 왕자
- 프린스 R380
- 프린스 로열
- 다나카 지로
- 사쿠라이 신이치로
- 닛산
- 닛산 S20 엔진
- 닛산 R382
참조
- ^ a b 2018년 11월 8일 JAHFA 보도자료 (일본)
- ^ a b 오늘날의 혁신에 영감을 준 제로 - Warplane의 엔지니어들은 후에 자동차, 로켓 분야에서 뛰어난 성과를 거두었다. 2004년 1월 14일, 일본 타임즈
- ^ 1982년 2월 5일(일본) 일본기계학회(JSME)의 나카가와 료이치 감독의 "항공기에서 자동차로 - 엔진 설계자의 기억-" 도이:10.1299/jsmemag 85.759_214
- ^ MAEMA, 타카노리(2007) 「오마레, 비극의 엔진 – 천재 엔진 디자이너의 고뇌, 나카가와 료이치」, (일본) ISBN978-4-7942-1513-0
- ^ a b c KATSURAGI, 요지(2003), "프린스 모터 컴퍼니의 빛줄기", 그랑프리 출판사 (일본) ISBN 4-87687-251-1
- ^ NAE 회원인 Ryoichi NAW 웹사이트
- ^ 우에다, 마사아키, 히라야마, 이쿠오, 니시즈AWA, Junichi, MIURA, Shumon "일본 인명사전" Kodansha Ltd., 2001년 12월 6일 (일본) ISBN 4-06-210800-3
