모건-맥클루어 모터스포츠
Morgan–McClure Motorsports소유자 | 팀 모건 래리 맥클루어 제리 맥클루어 |
---|---|
기초 | 미국 버지니아주 애빙던 |
시리즈 | 나스카 컵 시리즈 |
경주용 드라이버 | 마크 마틴 릭 윌슨 어니 어반 스털링 말린 바비 해밀턴 마이크 스키너 지미 스펜서 마이크 월리스 에릭 맥클루어 스콧 윔머 워드 버튼 |
스폰서 | 이스트먼 코닥 루카스 오일 AERO 배기 주 온수기 |
제조자 | 폰티악 쉐보레 올드모바일 |
열린 | 1983 |
닫힘 | 2012 |
직업 | |
데뷔 | 1983년 윈스턴 500 (탈라데가 슈퍼스피드웨이) |
최신 종족 | 2009 샤피 500 (브리스톨 모터 스피드웨이) |
경주들이 경쟁했습니다. | 703 |
드라이버 챔피언십 | 0 |
경주승리 | 14 |
극점 위치 | 13 |
모건-맥클루어 모터스포츠(Morgan-McClure Motorsports)는 2007년까지 나스카 컵 시리즈에 풀타임으로 참가했던 미국의 자동차 경주 팀입니다. 1983년부터 2012년까지 28년간 운영되었습니다. 그 팀은 1983년부터 2010년까지 4번을 운영한 것으로 가장 유명합니다. 그 팀은 1990년대에 데이토나 500에서 주목할 만한 우승을 세 번 했습니다. 1991년 어니 어반에서 우승했고, 1994-1995년 스털링 말린스에서 연속 우승했습니다. 어반(1992)과 말린(1996)은 또한 6년 동안 팀을 위해 데이토나에서 총 5번의 포인트 지급 우승으로 펩시 400을 수상했습니다.
역사
시작하는 중
Morgan–McClure Motorsports는 사업 파트너인 Larry McClure와 Tim Morgan이 소유하고 있었습니다. 그것은 1983년 두 사람이 G. C. 스펜서로부터 경주용 차를 구입했을 때 시작되었습니다. 이 차는 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 첫 선을 보였고 코니 세일러가 운전했습니다. 그 차는 엔진 고장을 겪으면서 40위에 그쳤습니다. 더 젊은 운전자를 원했기 때문에 코니를 해고하고 4번과 G.C. 스펜서를 위해 운전한 차에 대한 권리를 얻은 후, 마크 마틴은 그 해 말에 운전 업무를 인계 받았고, 상위 10위 안에 드는 성적을 거두었습니다. 1984년, 그 팀은 Folgers를 스폰서로 계약하고 4번 자동차로 경주를 시작했습니다. 토미 엘리스(Tommy Ellis)는 그 해 팀을 위해 20개의 경주를 뛰었고, 레니 폰드(Lennie Pond)와 조 러트먼(Joe Ruttman)은 나머지 일정을 소화했습니다. 러트먼은 다음 시즌에 그들을 위해 16번의 레이스를 펼쳤고, 상위 5위 안에 든 것과 상위 10위 안에 든 것은 4번이었습니다. 1986년, MMM은 Eastman Kodak의 후원을 받았고 Rick Wilson과 계약하여 운전 업무를 처리했습니다. 윌슨은 1988년 브리스톨 모터 스피드웨이에서 팀의 첫 폴 포지션을 잡았는데, 이는 서킷에서의 첫 풀 시즌입니다. 윌슨이 1989년 팀을 떠난다고 발표했을 때 팀은 8위였습니다.
황금기
1990년 시즌, 팀은 필 파슨스를 영입했지만, 3번의 레이스 후, 파슨스는 어니 어반에게 유리하게 방출되었습니다. 그 팀과의 첫 경주에서, 어반은 30위로 시작했고, 3위로 마쳤습니다. 두 경기 후, 어반은 브리스톨 모터 스피드웨이에서 첫 폴 포지션을 획득했습니다. 이 팀은 제조업체의 지원을 더 받기 위해 Oldsmobile에서 Chevrolet으로 전환했습니다. 그들의 교체 후 첫 경주는 1990년 Bud at the Glen 에서였습니다. 어반은 그 다음 주에 부쉬 500의 브리스톨에서 열린 MMM 대회에서 첫 우승을 차지했을 뿐만 아니라 자신의 경력에서 첫 우승을 차지했습니다. 다음 시즌, 어반은 데이토나 500과 더 버드 앳 더 글렌(후자는 인기 베테랑 J. D. McDuffie의 죽음으로 얼룩졌습니다)에서 우승했습니다. 시즌 막판 체크무늬 깃발이 떨어졌을 때는 승점 5점이었습니다. 다음 시즌, 어반은 시어스 포인트 인터내셔널 레이스웨이에서, 펩시 400에서 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서, 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 각각 두 달 동안 세 번의 레이스에서 우승했습니다. 1993년, 어반은 탈라데가에서 우승했을 뿐만 아니라 장대높이뛰기를 두 번 우승했습니다. Davey Allison이 항공기 사고로 죽었을 때, Robert Yates는 Irvan에게 그의 자리를 대신해달라고 부탁했습니다. 어반은 MMM과의 계약에서 벗어나기를 원했고, 결국 추한 소송으로 이어졌습니다. 어반은 빠져나올 수 있었지만 양쪽 모두 상처받은 감정이 있었습니다.
1994 시즌에는 스털링 말린을 고용하여 운전했습니다. 팀에서의 첫 경주에서 말린은 아이러니하게도 어반을 제치고 데이토나 500에서 우승했습니다. 말린은 다음 해에 달링턴 스피드웨이와 탈라데가에서 두 번의 경주 외에도 500번을 우승했습니다. 1996년, 말린은 탈라데가에서 그리고 데이토나에서 펩시 400에서 두 번의 경주에서 우승했습니다.
분투
1997년 팀이 말린과 함께 승리를 거두지 못한 후, 팀과 말린은 헤어지기로 결정했습니다. MMM은 경주에서 두 번 우승한 바비 해밀턴을 고용했습니다. 해밀턴은 500바퀴 중 378바퀴를 앞서고 마틴스빌 스피드웨이에서 폴에서 우승하여 최종 점수 순위에서 10위를 차지했습니다. 곧, 그 팀은 성공을 반복할 수 없었고, 해밀턴은 2001년에 앤디 페트리 레이싱으로 떠났습니다. 그는 로비 고든으로 교체되었지만, 고든은 그 놀이기구에서 고군분투했고 단 5번의 경주 후에 풀려났습니다. Mike Skinner와 Kevin Lepage는 큰 성공 없이 2년 동안 운전 업무를 분담했습니다. 2003년에 MMM은 폰티악으로 전환했습니다. 2004년에 코닥 스폰서를 잃었지만, MMM은 시보레로 다시 전환하면서 개방적인 상태를 유지했습니다(폰티악이 2003년 말에 컵 시리즈에서 철수했기 때문에 거의 필요했습니다). Jimmy Spencer는 그 해에 대부분의 차를 운전했고, 팀의 공동 소유자인 Larry McCluer의 아들 Eric은 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 26위를 차지하기 위해 또 다른 팀 차를 운전했습니다. 2005년, 팀은 루카스 오일과 스폰서 계약을 맺었고, 마이크 월리스를 고용하여 운전을 하였습니다. 월리스는 2005년 몇몇 경주에서 존 안드레티, P. J. 존스, 토드 보디네로 대체되었습니다. 2006년, 스콧 위머(Scott Wimmer)는 유타주에 본사를 둔 AERO Exhaust로부터 새로운 후원을 받아 2006년 드라이버로 발표되었습니다. Wimmer는 평균 35위로 시작했고 평균 29위로 마쳤고, 우승은 없었고, 상위 5위 안에 들거나 상위 10위 안에 들었습니다. 2006년 10월 3일 래리 맥클루어는 팀과 윔머가 결별했다고 발표했습니다. 그들은 영구적인 대체자를 찾을 때까지 다음 두 경주인 샬럿과 애틀란타를 운전하기 위해 토드 보디네를 고용했습니다. 마지막 세 번의 레이스에서 팀은 베테랑 워드 버튼을 고용했는데, 그는 당시 몇 년 동안 컵 시리즈에서 운전하지 않았습니다. 2006년 12월 12일, MMM은 2007년에 주 온수기로부터 후원을 받아 버튼을 정식 좌석에 앉기로 계약했다고 발표했습니다. 버튼은 2007 시즌의 마지막 레이스 전에 방출되었습니다. 게다가, 모건-맥클루어 모터스포츠는 재정적인 문제로 인해 2008년 데이토나 500을 몇 주 앞두고 문을 닫았지만, 후원이 발견되면 마이크 월러스가 2008년 데이토나 500을 운전하도록 허락하기로 합의했습니다. 후원금이 발견됐지만 래리 맥클루어는 그냥 미끄러지는 것에 지쳤고 주요 후원금이 확보될 수 있을 때 다시 오겠다고 말했습니다. Tony Stewart가 2009년에 Ryan Newman이 4호차를 운전할 것이라고 8월 14일에 발표했을 때, Morgan-McClure Motorsports는 반발했습니다. 팀 모건(Tim Morgan)은 "그 숫자 4에는 약간의 땀과 역사가 있습니다. 우리는 그것이 우리의 것처럼 느껴집니다"[1]라고 브리스톨 헤럴드 택배 기사에 썼습니다. MMM과 나스카와의 논의 끝에 8월 18일 스튜어트는 뉴먼이 2009년에 4호차 대신 39호차를 운전할 것이라고 발표했습니다. 2014년 스튜어트는 뉴먼을 대신하여 2014 시즌에 39번 드라이버 케빈 하빅과 함께 사용할 4번을 획득했습니다.
Morgan-McClure Motorsports는 2009년형 Daytona 500을 시도하기 위해 No.4 Chevy를 준비할 것이라는 소문이 있었지만, 이것은 일어나지 않았습니다. 2009년 4월 11일, 팀은 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 4번 헤비/월마트 쉐비의 드라이버 에릭 맥클루어와 함께 애런의 499를 시도할 의도를 공개했지만 팀은 레이스 출전 자격을 얻지 못했습니다. 스콧 윔머는 브리스톨에서 차에 자격을 부여하려고 했습니다. 2007년 이후 모건-맥클루어의 첫 출발인 이 경기는 Wimmer가 만들었습니다. 그는 29위를 했습니다. Wimmer도 Dover를 시도했지만 그들은 예선을 통과하지 못한 유일한 팀이었습니다.
2009년 이후 법적 문제로 인해 Morgan-McClure는 적극적으로 경쟁할 수 없게 되었습니다. 래리 맥클루어는 ARCA 시리즈에 사용된 자동차에 대해 26만 9천 달러를 신고하지 않아 연방 소득세 사기 혐의로 기소되었습니다. 그는 또한 송장을 위조한 죄로 이스트만-코닥에 6만 달러를 갚아야 했습니다. 맥클루어는 18개월을 감옥에서 보냈고 가족 자동차 대리점에서 일합니다.
MMM은 2010년 8월 브리스톨에서 열린 컵 시리즈에 복귀했지만 케빈 르파지는 출전 자격을 얻지 못했습니다. 이 팀은 2011년 레드불 레이싱 팀에서 Kasey Khane을 위해 4위를 사용하면서 Morgan-McClure의 반대 없이 다시는 다른 경주를 시도하지 않았습니다. 그 팀은 2012년에 문을 닫았습니다.[2]
운전자 이력
- 코니 세일러 (1983)
- 마크 마틴 (1983)
- 레니 폰드 (1984)
- 토미 엘리스 (1984)
- 조 러트먼(Joe Ruttman, 1984-85)
- 릭 윌슨 (1986–89)
- 레이크 스피드 (1986)
- A. J. Foyt (1987)
- 필 파슨스 (1990)
- 어니 어반 (1990-93)
- 제프 퍼비스(1993)
- 조 네메체크 (1993)
- 지미 헨슬리(1993)
- 스털링 말린 (1994-97)
- 바비 해밀턴 (1998-2000)
- 로비 고든(2001)
- Kevin Lepage (2001, 2003-2004, 2010 Bristol August, 그러나 DNQ)
- 바비 해밀턴 주니어 (2001)
- 마이크 스키너 (2002-03)
- 조니 밀러 (2003; 도로 경주 전용)
- 스테이시 콤프턴 (2003)
- 조니 소터 (2003)
- Brett Bodine (2003; Pocono & Indianapolis의 DNQ)
- P. J. Jones (2003 Watkins Glen; 2005 도로 경주, 2006 Sonoma)
- 지미 스펜서(2004)
- 에릭 맥클루어(2004, 2006, 2009 Taladega April, 그러나 DNQ)
- 마이크 월리스 (2004–05)
- 존 안드레티(2005년 8월 미시간)
- 토드 보디네 (2005-07)
- 스콧 위머(2006; 2009 브리스톨 어거스트; 도버 어거스트; 하지만 DNQ)
- 워드 버튼 (2006-07)
모터스포츠 경력 결과
나스카 컵 시리즈
(키) (볼드 – 예선 시간에 따라 수여되는 폴 포지션. 이탤릭체 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 얻은 폴 포지션.* – 대부분 랩을 돌립니다.)
4호차 결과
04호차 결과
NASCAR 스프린트 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
연도 | 드라이버 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 소유자 | Pts | |||
2003 | 데이비드 라우티만 | 04 | 폰티악 | 데이 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI | 텍스 | TAL | MAR | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | 아들. | 데이 | 치아이 | NHA DNQ | POC | IND DNQ | 62회 | 93 | ||||||||||||||||||
조니 밀러 | GLN 36 | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | TAL | 칸 | CLT | MAR | ATL | PHO | 차 | 홈 | |||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 에릭 맥클루어 | 쉐비 | 데이 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI | 텍스 | MAR | TAL 26 | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | 아들. | 데이 DNQ | 치아이 | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | 칸 | CLT | MAR | ATL | PHO | DAR | 홈 | 66위 | 112 | ||||
2006 | 에릭 맥클루어 | 04 | 쉐비 | 데이 | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | 텍스 | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | 아들. | 데이 | 치아이 | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | 칸 | TAL 31 | CLT | MAR | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 64회 | 70 | |||
2007 | 데이 DNQ | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | 텍스 | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | 아들. | NHA | 데이 DNQ | 치아이 | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | 칸 | TAL | CLT | MAR | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 68회 | 8 |
- 각주