포드 F 시리즈

Ford F-Series
1999-현재 F-250 이상 모델의 경우 Ford Super Duty를 참조하십시오.
「F150」이 리다이렉트 됩니다.그 외의 용도는, F150(명료화)를 참조해 주세요.
"Ford F1"은 여기서 리다이렉트 됩니다.Ford Factory F1 레이싱에 대한 자세한 내용은 Stewart Grand Prix를 참조하십시오.
포드 F 시리즈
2018 Ford F-150 XLT Crew Cab, front 11.10.19.jpg
2018년 포드 F-150
개요
제조원포드
라고도 불립니다.포드 로보 (멕시코, 1992년 ~ 현재)
생산.1948년 ~ 현재
본체와 섀시
학급풀사이즈 픽업트럭
레이아웃프론트 엔진, 후륜 또는 4륜 구동
연표
전임자1941~1948년 포드 픽업

포드 F 시리즈(Ford F-Series)는 1948년식부터 포드가 판매 및 제조한 경량 트럭 시리즈이다.F-Series는 Ford 트럭 모델 제품군에서 Ford Ranger보다 위에 위치한 대형 픽업 [1]트럭 제품군으로 판매됩니다.F-150(1975년 도입)과 더불어 F-Series에는 Super Duty 시리즈(1999년 도입)도 포함되어 있습니다.Super Duty 시리즈는 F-250에서 F-450 픽업, F-450/F-550 섀시 캡 및 F-600/F-650/F-750 클래스 6-8 상용 트럭을 포함합니다.모델 라인에서 가장 인기 있는 버전은 F-150 픽업 트럭으로 현재 14세대이다.1953년부터 1985년까지 보급형 F시리즈 픽업은 µt F-100이었다.

F-Series 트럭은 생산 과정에서 다양한 설계 구성으로 개발되었습니다.중형 트럭과 "빅 잡" 재래식 트럭(Ford L 시리즈의 전신)과 함께, 모델 라인은 섀시 캡 트럭과 패널 밴(Ford E 시리즈의 전신)으로 판매되고 있다.F-Series는 또한 포드 브론코, 포드 익스페디션/링컨 내비게이터, 포드 익스커전 등 여러 대형 포드 SUV의 기반이 되어 왔습니다.Mercury는 1948년부터 1968년까지 캐나다에서 모델 라인을 Mercury M 시리즈로 판매했고, 링컨은 2000년대에 F 시리즈를 링컨 블랙우드와 링컨 마크 LT로 판매했습니다.

1977년부터 F-Series는 미국에서 가장 많이 팔린 픽업 트럭 제품군으로, 1981년 [2][3]이후 가장 많이 팔린 차량으로 기록되었습니다.F시리즈는 캐나다에서 50년 [4][5][6]이상 가장 많이 팔린 트럭이다.F-Series는 2018년식 기준으로 [7]Ford의 연간 매출 410억 달러를 창출했습니다.2022년 1월까지 F시리즈 모델은 4000만대가 [8]팔렸다.현재 포드는 미국 내 4개 공장에서 F시리즈를 생산하고 있다.

제1세대(1948~1952)

주요 기사:Ford F 시리즈 (1세대)
1950 F-3

F시리즈 1세대 픽업(Ford Bonus-Built)은 1942년에 도입된 이전 차량 기반 픽업 라인을 대체하기 위해 1948년에 도입되었습니다.F-Series는 픽업, 패널 트럭, COE(Cab-over Engine), 일반 트럭 및 스쿨버스 섀시 차체 스타일을 포함한 8가지 중량 등급으로 판매되었습니다.

제2세대(1953~1956)

주요 기사:Ford F 시리즈 (2세대)
1956년식 F-100

1953년식 Ford는 2세대 F-Series 트럭을 출시했습니다.제2세대는 치수 향상, 엔진 개선, 섀시의 갱신을 특징으로 하고 있습니다.또 다른 변경 사항으로 F-Series의 모델 명명법이 세 개로 확장되었으며, 이는 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.하프톤 F-1은 F-100(북미 F-100 Super Sabre에 의해 부분적으로 영향을 받았다)[citation needed]이 되었다.F-2와 F-3는 F-100에 결합되었다.F-4는 1톤 F-350이 되었고, F-4는 1톤 F-350이 되었다.기존의 F-Series 트럭은 F-500에서 F-900으로, COE 섀시는 C-Series 트럭으로 이름이 변경되었습니다.

캡, 도어, 라디에이터 지지대, 내부 펜더 및 후드는 1953년부터 1956년까지 동일하지만(펜더는 F-250, F-350 및 F-500에 따라 다르고 긴 박스는 F-250에서만 사용 가능), 1956년에 큰 개정을 거쳤다.랩어라운드 윈드실드를 중심으로 새로운 도어, 재설계된 대시보드 및 (옵션) 파노라마 리어 윈도우가 제공되었습니다.포드 자동차와 마찬가지로 1956년형 F시리즈는 안전벨트를 옵션으로 제공하였다.

1953년 F100 구축도

제3세대(1957~1960년)

1959년 F-100
주요 기사:Ford F 시리즈(3세대)

1957년에 도입된 3세대 F시리즈는 중요한 현대화 및 재설계였습니다.프론트 펜더가 차체에 통합되어 있으며, 새로운 스타일사이드 침대가 픽업 후면의 부드러운 라인을 이어갔습니다.

캡오버 F 시리즈는 틸트 캡 C 시리즈로 대체되어 단종되었습니다.

1959년 포드는 사륜구동 픽업을 사내에서 생산하기 시작했다.

제4세대(1961~1966년)

주요 기사:Ford F 시리즈 (4세대)
1964년형 F-100

Ford는 1961년 4세대 F-Series를 통해 극적으로 새로운 스타일의 픽업을 선보였습니다.이전 모델보다 더 길고 더 낮았던 이 트럭은 치수가 증가했고 새로운 엔진 및 변속기를 선택할 수 있었습니다.또한 1961-1963년 모델은 캡과 침대가 통합된 옵션 단체 설계를 제공했습니다.전통적인 별도의 택시/침대가 동시에 제공되었습니다.유니보디는 인기가 없었고, 포드는 1963년식 이후 이 옵션을 중단했다.

1965년, F-Series는 중대한 중간 주기 재설계를 받았습니다.Twin I-Beam 프론트 서스펜션을 포함한 완전히 새로운 플랫폼이 도입되어 1996년까지 F-150에서, 2016년까지 F-250/350 4x2에서 계속 사용되었습니다.또한, 1965년 Ford 픽업에서 처음 등장한 레인저라는 이름은 이전에는 Edsel의 기본 모델을 의미했지만, 1965년부터는 F-Series [9]픽업의 고급 스타일링 패키지를 의미하기 위해 사용되었다.

제5세대(1967~1972)

1968년식 F-100
주요 기사:Ford F 시리즈(5세대)

1967년에 도입된 5세대 F시리즈 픽업은 1965년 4세대 리비전과 동일한 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.치수가 증가했고, 엔진 옵션이 확장되었으며, 5세대 생산 과정에서 트림 수준이 향상되었습니다.

1969년식 F-Series 모델의 서스펜션 구성 요소는 완전히 상호 호환됩니다.

6세대(1973~1979)

주요 기사:Ford F 시리즈 (제6세대)
1979년 F-250 레인저

6세대 F시리즈는 1973년에 도입되었다.F 시리즈의 이 버전은 1965년 4세대 개정 플랫폼을 기반으로 계속 제작되었지만, 전면 디스크 브레이크, 실내 치수 증가, 완전한 이중 벽 침대 구조 및 아연도금 강철 사용 증가 등 상당한 현대화와 정교함을 통해 제작되었습니다.

FE 엔진 시리즈는 더 현대적인 335 및 385 시리즈 엔진으로 대체되어 거의 20년 동안 운행된 후 1976년에 단종되었습니다.

1975년, F-150은 특정 배출가스 규제 제한을 피하기 위해 F-100과 F-250 사이에 도입되었습니다.1978년에는 라리아트나 레인저와 같은 고급 패키지 모델에서 사각 헤드라이트가 이전 모델의 둥근 헤드라이트를 대체했으며 1979년에는 표준 장비로 채택되었습니다.또한 1978년 Ford Bronco는 F 시리즈 픽업의 변형으로 재설계되었습니다. 1979년은 460 엔진이 반톤 트럭에 장착된 마지막 해였습니다.

7세대(1980~1986)

주요 기사:Ford F 시리즈(7세대)
F-150 XL

7세대 F-Series는 1980년에 도입되어 1965년 이후 처음으로 모델 라인의 전면적인 재설계를 기록했습니다.완전히 새로운 섀시와 함께 픽업 트럭은 완전히 새로운 차체를 받았습니다.차체 라인이 직선인 반면, 외관의 공기역학은 연비를 개선하기 위해 최적화되었습니다.중형 트럭(F-600 ~ F-800)은 F-Series 픽업 트럭과 택시 구조를 공유하면서 1967년 이후 처음으로 재설계되었습니다.

이 세대의 파워트레인 라인은 생산을 통해 여러 번 수정되었다.출시 당시, 엔진 라인은 1979년부터 대부분 이관되었다.7.5L V8은 완전히 폐기되었지만 4.2L V8은 가장 작은 V8 엔진으로 도입되었습니다.1982년에는 3.8L V6가 F-100의 표준 엔진이 되었다.1983년에는 모델 라인의 연비를 개선하기 위해 M 시리즈 엔진(5.8L 351M 및 6.6L 400 V8)이 폐기되었으며, M 시리즈 엔진은 7.5L V8로 교체되었습니다.낮은 수요와 낮은 성능으로 인해, 4.2 L V8과 3.8 L V6는 각각 1982년과 1983년에 단계적으로 폐지되었다.F-250과 F-350의 경우, 6.9L 디젤 V8(International Harvester와의 파트너십에서 조달)이 1983년식 옵션이 되었다.1984년에는 5.8L V8의 "H.O." 버전이 도입되었습니다.5.0L V8은 1986년식 표준 장비로 연료 분사를 장착하여 미국 시장 픽업 트럭의 첫 번째 엔진이 되었습니다.4.9L는 1987년식 연료 주입식이다.

이전 세대와 마찬가지로 슈퍼캡과 4도어 승무원 택시가 각각 1980년과 1982년에 돌아왔다.F-350의 이중 후륜 버전이 처음으로 픽업 트럭으로 제공되었다.

1982년 포드는 모델 라인의 배지를 수정하여 "FORD" 후드 문자를 포드 블루 오벌 그릴 엠블럼으로 대체했습니다. 이 디자인은 오늘날 랩터를 제외한 모든 F 시리즈 트럭에서 사용되고 있습니다.같은 해, 레인저 트림은 떨어졌고, 이름은 포드 쿠리어 대신 포드 레인저 소형 픽업으로 바뀌었다.F-100은 1983년 이후 가장 작은 F-시리즈 트럭으로 30년간 활동한 후 F-150과 중복되는 모델(Ranger와 중복되는 페이로드)을 제거했다.

이 세대는 3단 칼럼 시프트 수동 변속기를 제공하는 F-Series의 최종 버전이며, 미국에서 이 구성으로 판매된 두 번째에서 마지막 차량이기도 합니다.

8세대(1987~1991년)

주요 기사:Ford F 시리즈 (8세대)
Ford F-150 (경량형)

8세대 F시리즈는 1980-1986세대의 주요 개정판으로 1987년에 도입되었다.캡이 옮겨지는 동안 완전히 새로운 프론트 페시아를 포함하여 많은 차체 패널이 수정되었으며, 내부도 재설계되었습니다.오래 지속된 Flareide 침대 디자인은 폐기되었으며, 모든 예는 Styleside 침대로 제작되었습니다.

1986년 5.0L V8이 연료 분사 방식으로 전환된 이후, 4.9L I6는 1987년에 이어 1988년에는 5.8L와 7.5L 엔진이 그렇게 되었다. F 시리즈는 카뷰레트 엔진이 없는 최초의 미국 픽업 트럭 모델 라인이 되었다.같은 해 6.9L 디젤 V8은 7.3L로 크기를 늘렸다. 3단 매뉴얼이 폐지되면서 5단 매뉴얼이 표준 장비로 채택되었다(1989년까지는 4단 매뉴얼이 특별 주문 옵션이었다.1989년에는 E4OD 4단 오토매틱(C6 헤비듀티 3단 오버드라이브 버전)이 도입되었습니다.

F-Super Duty는 F-350과 F-600 사이에 슬롯되어 1987년에 도입되었습니다.현재의 F-450/F-550의 전신인 F-Super Duty는 섀시 캡 애플리케이션 전용으로 설계되었습니다.

제9세대(1992~1997년)

주요 기사:Ford F 시리즈(9세대)
1993 Ford F-150, 이중 연료 탱크 장착

9세대 F-Series는 1980년 F-Series 아키텍처의 두 번째 재설계로 1992년에 도입되었습니다.새롭게 도입된 Explorer와 재설계된 E-Series 및 Ranger의 디자인 요소를 채택한 F-Series는 전면 펜더, 범퍼 및 그릴을 둥글게 하여 약간 더 낮은 후드라인을 적용했습니다.F-Series는 1994년식부터 운전석 사이드 에어백을 장착했습니다.

6년간의 공백 후 FlareSide 침대가 다시 등장하여 F-150의 하위 모델이 되었다.젊은 구매자들의 관심을 끌기 위해 FlareSide 침대의 차체가 현대화되어 이중 후륜 F-350의 펜더를 단일 후륜 섀시에 적용했습니다.포드 최초의 공장 생산 트럭(1917년식 포드 모델 TT)의 75주년을 기념하여, 포드는 1992년식 F시리즈에 스트라이프 패키지, 아르젠트 색상의 스텝 범퍼, 75주년 기념 로고로 구성된 75주년 기념 패키지를 내놓았다.쉐보레 454에 대응포드는 240마력 5.8L V8로 구동되는 [citation needed]SVT 라이트닝을 선보였다.

1993년부터 7.3L "IDI" 디젤 엔진에 터보차저를 장착할 수 있게 되었습니다.1994년식('1994년식'으로 불림) 중반.International은 새로운 7.3L T444E 터보 디젤로 IDI를 대체했으며, 이 엔진은 Ford PowerStroke라는 최초의 엔진이다.이전 모델의 배기량을 공유하면서도 엔진은 완전히 새로운 디자인이었습니다.

1997년식에서는 F-150은 10세대 F시리즈(아래 참조)로 대체되었으며, F-250(F-250 헤비듀티로 교체)과 F-350은 계속 생산되고 있습니다.1999년에는 대형 F-Series 트럭(및 F-Super Duty)이 포드 슈퍼 듀티 [citation needed]픽업으로 대체되었다.

제10세대(1997~2004)

주요 기사:Ford F-Series(10세대) 및 Ford Super Duty
1999-2000 F-250 XL

1997년식 F-Series 트럭 제품군을 대폭 변경하여 픽업 라인을 두 개의 차량 제품군으로 분할했습니다.1970년대부터 1990년대까지 픽업트럭의 사용이 바뀌었다.업무용으로만 설계된 차량과 더불어, 업무용과 개인용 양용 겸용 차량에 대한 수요가 크게 증가하여 사실상 세컨드 카 역할을 수행하게 되었습니다.시장 점유율을 더욱 확대하기 위해 Ford는 F-150을 보다 현대적인 디자인(Ranger의 더 큰 버전)으로 재포장하고 업무용 차량에 관심이 있는 고객을 위해 중형 F-250과 F-350을 보유했다.

10세대 F시리즈는 1996년 1월 1997년형으로 출시됐다.처음에 F-150으로만 출시된 GVWR F-250은 1997년에 출시되었습니다.이 모델 라인은 F-250과 함께 전작과 함께 판매되었다.HD와 F-350; 1999년, 이것들은 슈퍼 [citation needed]듀티 트럭으로 대체되었습니다.

포드 F-150 할리 데이비슨 에디션

17년 만에 가장 광범위한 F-Series 재설계를 통해 섀시는 완전히 독립적인 프론트 서스펜션을 장착하여 트윈 I-빔 프론트 액슬의 사용을 중단했습니다.1997년형 F-150은 이전 기종과 변속기를 공유하면서 4.2L V6 및 4.6L V8을 포함한 F 시리즈에 새롭게 추가된 다양한 엔진을 장착했다.풀사이즈 크라운 빅토리아/그랜드 마르키스/타운카 세단에 도입된 모듈러/트리톤 V8은 풀사이즈 픽업 트럭에 장착된 최초의 오버헤드 캠샤프트 엔진입니다.

둥근 외관으로 구분되는 10세대는 다시 표준 및 확장 캡(SuperCab) 구성으로 제공되었습니다.뒷좌석 접근성을 개선하기 위해 SuperCab에는 뒷면 힌지가 있는 세 번째 도어(커브사이드)가 도입되었습니다.그 인기에 힘입어 SuperCab은 1999년에 네 번째 도어를 받았습니다.2001년, F-150은 풀사이즈 도어를 갖춘 최초의 "1⁄2톤" 트럭이 되었다. F-150 SuperCrew는 약간 짧은 침대로 제작되었으며, 표준 침대형 SuperCab의 [citation needed]길이를 공유하였다.

SVT Lightning은 5.4 L V8의 슈퍼차지 버전으로 1999년부터 2004년까지 28,000대 이상이 생산되었다.2002년에 링컨 머큐리는 링컨의 첫 픽업 차량인 링컨 블랙우드를 선보였다.링컨 내비게이터 SUV의 앞부분과 F-150 SuperCrew와 동일한 캡과 섀시를 공유한 블랙우드는 모델 전용 침대로 설계되었으며 검은색으로만 판매되었습니다.판매 부진을 이유로 모델 [citation needed]라인은 2002년 이후 단종되었습니다.

1999년 포드는 F-250과 F-350을 재설계하여 Ford F-Series 슈퍼듀티 모델 라인의 1세대로 소개하였다.Super Duty 트럭은 F시리즈의 일부분이지만 섀시, 파워트레인, 차체 디자인이 달라져 고부하 작업용으로 개발되었습니다.2000년에는 Navistar International과 합작하여 설계된 [citation needed]중형 트럭(F-650/F-750) 시리즈로 Super Duty 라인이 확장되었습니다.

제11세대(2004~2008)

주요 기사:Ford F 시리즈 (11세대)
2004 F-150 FX4

2004년식 F-150은 완전히 새로워진 플랫폼을 기반으로 재설계되었으며, 프레임 외부에 후방 충격을 가하여 휠 홉을 줄이고 승차감을 개선했습니다.이 새로운 차체 스타일은 지난 세대에 도입된 완전히 독립적인 프론트 서스펜션을 유지하면서도 4륜 구동(4WD) 버전에는 진공 구동식 프론트 휠 허브를 추가했습니다.이전 세대는 프론트 액슬이 상시 연결되었습니다.이를 통해 연료가 절약되고 기본적으로 휠 잠금 위치로 전환됩니다.진공 솔레노이드, 시스템 또는 호스에 고장이 발생할 경우 운전자가 발이 묶이지 않도록 휠 허브가 기본적으로 4WD 위치로 설정됩니다.내부적으로는 5.4 L V8의 3밸브 버전이 도입되어 이전의 2밸브 버전이 대체되었습니다.외관상 11세대 모델은 이전 모델과 달리 날렵한 스타일링을 갖추고 있으며, 슈퍼듀티 트럭에서 계단식 운전석 윈도우를 채택한 것이 큰 변화였다.택시 종류에 관계없이 모든 F-150에는 4개의 도어가 제공되었으며, 일반 운전석의 뒷문은 뒷좌석 보관소로 접근 가능했습니다.포드사는 F-150을 추가로 출시했다.FX4 오프로드 패키지는 2002년식부터 자체 트림 레벨이 되었습니다.보다 스포티한 버전의 F-150은 2007년 FX2 Sport로 대체된 STX로 출시되었습니다.

2005년부터 2008년까지, Lincoln-Mercury 딜러, 그 블랙 우드는 F-150는 링컨 마크 LT로 이 버전을 팔았다.[표창 필요한]

2007년 말 2008년 연식 동안에에서는 슈퍼 듀티 트럭들은 새로운 플랫폼을 받았다.반면 전처럼 똑같은 침대와 선실을 사용하여, 이러한 선배들로부턴 새로운 내부, 훨씬 더 넓은 환기통 좀, 그리고 머리 등불로 구분된다.전에 그 F-450 현재되면서 직접 포드에서 이용 가능한 chassis-cab 모델만 있다.[10]

제12세대(2009~2014년)

주요 기사:포드 F-Series(12세대)
2009년 F-150 XLT SuperCrew

그 12th-generation F-150은 2009년 연식 동안에 포드 크기의 트럭 플랫폼의 업데이트로 소개되었다.그의 선배와 유사하게, 이 트럭들 그들의 슈퍼 Duty-style 그릴 그리고Edge-style 전조등에 의해;standard-cab 모델 다시 네개 대신 두 문이 구분된다.그 Flareside 침대가 2010년 수동 변속기와 함께 떨어뜨릴 때까지 멕시코의 밖, 링컨 마크 LT는 F-150 플래티늄에 의해 대체되었다. 계속됐다.2010년에 대한 새로운 모델은 자동 비화 전화 단말 랩터, 헌신적인 오프로드 픽업을 포함했다.

2010년, 포드는 일반 전기 모듈 기지에서 및 프로그래밍 가능한 컴퓨터화된 생체 조절하여 모듈에 대해 딜러나 공장에서 부품 수가 차이 및 프로그래밍 가능한 업그레이드 옵션을 허용하면서 전자 전환했다.2011년 포드는 F-Series에 360hp과의 새로운 5.0코요테 이중 오버 헤드 캠 TiVVT 엔진을 가진 5.0reintroduced.

연료 국가 경제에 상당한 초점의 일환으로 F-150에 대한 전체 엔진이 2011년 연식 동안에 업데이트되었습니다.새로운 V8엔진과 함께, 그 F-150고 강력한twin-turbocharged 3.5LV6EcoBoost 포드에 의해 불리는 새로운 3.7L기본 V6엔진을 얻었다.자동 전송한 유일한 버전이다.다른 수정 대부분의 모델에 Nexteer 자동차 전기 파워 스티어링 시스템의 추가 포함한다.[표창 필요한]

iSeeCars.com가 실시하고 포드 자동차 회사 웹사이트에 발표된 최근 연구에 따르면 Ford F-250 Super Duty는 가장 오래가는 차량으로,[11] Expedition, Explorer 및 F-150은 가장 오래가는 차량 20대 중 하나로 꼽혔습니다.

13세대(2015년~2020년)

주요 기사:Ford F 시리즈 (13세대)
2016년형 F-150

13세대 포드 F시리즈는 2015년식부터 출시됐다.Ford Atlas 컨셉트 차량이 2013년 디트로이트 오토쇼에서 처음 선보인 이 새로운 디자인은 F-Series 디자인에 몇 가지 광범위한 변화를 가져왔다.Ford의 설계자들은 연비를 고려하여 F-150의 외부 공간을 물리적으로 변경하지 않고 연비 중량을 750파운드 가까이 줄였습니다.이러한 대폭적인 경량화를 위해 (방화벽을 제외한) 거의 모든 차체 패널이 강철에서 알루미늄으로 교체되었습니다. 프레임 자체는 고강도 [12][13]강철로 유지됩니다.알루미늄 집약적 설계의 내구성을 증명하기 위해 Ford는 13세대 F-Series를 개발하는 동안 위장 시제품을 Baja 1000 내구 레이스(차량 완주)에 참가시켰습니다.2015년형 F-150은 차량 전면에 레이더 센서를 이용해 전방 차량과의 거리를 일정하게 유지하며 [citation needed]필요에 따라 속도를 줄이는 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 갖춘 최초의 픽업 트럭이다.

3.7L V6는 3.5L V6로 대체되었고 3.5L EcoBoost V6와 함께 2.7L EcoBoost V6가 추가되었다.6.2L V8이 철수하는 동안 5.0L V8은 옵션으로 계속되었으며 6단 자동 [citation needed]변속기가 유일한 변속기였다.

2017년식은 3.5L 에코부스트 2세대가 새로운 10단 10R80 변속기와 함께 첫 선을 보였습니다.2.7L 에코부스트와 5.0L 코요테는 그대로 6단 6R80 변속기와 계속 맞물려 있었다.

2018년식 F-150은 2017년 뉴욕 국제 [14][15][16]모터쇼에서 공개되는 미드사이클 재설계를 거쳤다.2017년형 슈퍼듀티 모델 라인 도입에 이어 F-Series(F-150~F-550 및 포드 랩터)는 1996년 이후 처음으로 일반 캡을 사용하여 다시 제조된다.2018년 F-150은 포드 트럭에서 오랫동안 사용되던 3바 디자인에서 2017년 슈퍼 듀티 모델 라인에서 첫 선을 보인 2바 디자인으로 전환했다.파워트레인은 3.5L V6가 6단 [17]변속기에 맞물린 3.3L V6로 대체됨에 따라 몇 가지 개정을 거쳤다.2.7L EcoBoost V6 엔진 및 5.0L V8 엔진에는 10단 자동(Raptor) 및 Stop-Start 기능(2.7L EcoBoost에만 해당)[18]이 장착되었습니다.2018년에는 F-150에 처음으로 파워 스트로크 디젤 엔진이 장착되었으며, Ford는 PSA Pugeo Citroén과 Jaguar Land [18][19][20]Rover가 공유하는 "Lion" 엔진 라인업에서 나온 3.0L 터보차지 V6를 선보였다.

2018MY를 위해 개선 및 추가된 안전 및 운전자 지원 기능에는 보행자 감지 기능이 포함된 사전 충돌 지원 및 Stop and [21]Go 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.

2018 F-150의 SuperCrew Cab 버전은 IIHS Top Safety Pick [22]등급을 되찾았습니다.

14세대(2021년~현재)

주요 기사:Ford F 시리즈(14세대)
2021년 포드 F-150 라리아트 스포츠

F-14세대 F-Series는 [23][24]2020년 6월 25일 인터넷을 통해 스트리밍된 라이브 프레젠테이션을 통해 2021년식용으로 출시되었습니다.2021 F-150은 13세대와 외관상 매우 유사함에도 불구하고 부품의 92%를 재설계하여 캡과 픽업 박스 [25]구조만을 이어받았습니다.

파워트레인 라인은 3.3리터 V6, 2.7리터, 3.5리터 에코부스트 트윈터보 V6, 5.0리터 V8, 3.0리터 디젤 [26]V6 등으로 이전 세대보다 크게 계승됐다.파워부스트라고 불리는 옵션의 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인은 포드 경트럭에 최초로 도입되어 전기 모터와 3.5리터 V6를 [26]조합했다.모든 엔진이 10단 [25][26]자동에 페어링되는 6단 자동이 떨어집니다.5.0리터 V8은 GM의 액티브 연료 관리 및 크라이슬러의 멀티 배기 [27]시스템과 유사한 가변 배기량 엔진 기술이라고 불리는 새로운 실린더 비활성화 시스템을 적용받았다.

공기역학 개선을 위한 외부 디자인 변경과 더불어 접이식 프론트 시트와 대형 터치 스크린(디지털 계기판 [26]포함)이 추가되는 등 내부를 많이 변경했습니다. 옵션으로 액티브 드라이브 어시스트가 운전자 보조 시스템으로 제공되었습니다.

2021년 1월 발표된 신형 F-150 랩터는 3.5리터 V6 가솔린 [28]엔진을 탑재했다.

F-150의 완전한 전기 버전인 Ford F-150 라이트닝(전기 픽업)[26][29]이 2021년 5월 19일에 공개되었습니다.

특수 모델

F-Series는 생산 내내 구매자를 끌기 위해 제작되었습니다.이러한 변형은 주로 트림 패키지로 구성되지만, 다른 변형은 고성능 버전인 반면, 다른 변형은 기능 개선을 위해 다양한 방법으로 설계되었습니다.

유니보디 F시리즈 (1961년 ~ 1962년)

Ford F-Series는 1963년식 일부 모델인 1961년식부터 스타일사이드 침대와 캡을 통합한 세 번째 차체 구성으로 제공되었습니다.두 개의 어셈블리를 프레임에 장착하기 전에 픽업 베드 스탬프를 캡에 직접 용접하여 조립 및 도장 프로세스를 간소화했습니다(Ford Ranchero의 구성과 유사).시장의 반응이 좋지 않자 1963년식 모델 연도에 유니바디 픽업 베드 디자인이 철회되었습니다.

스페셜(1962~1979)

Ford는 1961년부터 1979년까지 F-Series를 위한 몇 가지 특수 옵션 패키지를 제공했으며, 일반적으로 차량에 특정한 용도를 가진 소유자를 위해 설계되었습니다.1961년에는 슬라이드식 트럭 캠핑카 소유자를 위해 설계된 Camper Special 옵션 패키지가 출시되었으며, 옵션 패키지는 캠핑카, 고내구성 변속기 및 엔진 냉각을 위한 사전 배선, 더 큰 교류 발전기를 특징으로 했습니다.1968년, 포드는 도구 상자와 더 무거운 현수막을 특징으로 하는 Contractor's Special과 Farm and Ranch Special을 선보였다.익스플로러 스페셜은 레인저 트림의 저가 변형으로 소개되었습니다.트레일러 스페셜은 트레일러 브레이크 컨트롤러, 헤비듀티 라디에이터, 변속기 쿨러 및 견인 히치와 함께 제공되었습니다.

1980년 F-Series 재설계의 일환으로 특수 옵션 패키지가 철회되었으며, 여러 기능이 독립형 옵션으로 계속 사용되었습니다. 탐색기는 1986년식까지 레인저 트림의 변형으로 계속되었습니다.

F-150 Nite(1991-1992)

1991년부터 1992년까지 Ford F-150 XLT Lariat에 판매된 Nite 스페셜 에디션은 단색 옵션 패키지였으며 검은색 페인트와 다색 액센트 줄무늬가 특징입니다.1991년에는 일반 캡 F-150에만 적용되었고 1992년에는 F-150의 모든 차체 스타일에 적용되었으며 포드 브론코에 도입되었습니다.

Nite Edition은 5.0L 또는 5.8L V8의 2륜 구동 또는 4륜 구동으로 제공되었으며, 235/75R15 흰색 글씨 타이어에 스포츠 서스펜션 및 알로이 휠을 포함했습니다.

에디 바우어(1994~1996년)

1994년 Ford는 F-150에 Eddie Bauer 트림 레벨을 도입했습니다.Aerostar, Bronco 및 Explorer/Bronco II의 동일한 트림 패키지와 유사한 방식으로 야외를 테마로 한 인테리어 트림과 투톤 외부 페인트로 구성되었습니다.

SVT 라이트닝

1993년 포드 SVT 라이트닝
2세대 포드 SVT 라이트닝

1993–1995

주요 기사:포드 SVT 라이트닝(1993년-1995년)

1993년 모델로 소개된 Ford SVT Lightning은 Ford Special Vehicle Team(SVT)이 제작한 F-150의 고성능 버전입니다.쉐보레 454SS의 경쟁 기종으로 개발된 SVT 라이트닝은 F-150에서 파생되었으며, 핸들링 개선을 위해 프론트 및 리어 서스펜션과 프레임을 광범위하게 수정했습니다.5.8L V8의 240hp 버전으로 구동되는 라이트닝은 F-350의 강력한 4단 자동 변속기를 사용했다(일반적으로 7.5L V8 또는 7.3L 디젤 V8과 짝을 이룬다).GMC Syclone보다 가속이 느리지만, 라이트닝은 표준 F-150의 견인력과 적재 능력을 거의 그대로 유지했다.1993년부터 1995년까지 생산된 1세대 SVT 라이트닝은 포드가 1997년형 포드 F-150을 판매하기 위해 준비하면서 철수했다.

1999–2004

주요 기사:포드 SVT 라이트닝(1999-2004)

3년간의 공백 끝에 포드는 1999년식 SVT 라이트닝 2세대를 출시했다.1993~1995년의 전작과 마찬가지로, 2세대 라이트닝은 F-150에 다수의 서스펜션 수정이 가미되어 있으며, 설계 변경에서는 모든 예가 FlareSide 침대로 제작되었다.모델 고유의 엔진을 대신하여 F-150의 5.4L V8 슈퍼차지 버전을 사용하여 360hp(2001년 [30]380hp로 증가)를 출력했습니다.이전과 같이, 고출력 엔진은 F-350 픽업에서 나오는 고부하 변속기와 짝을 이뤘다.

2004년 포드 F-150의 재설계에서는 SVT 라이트닝이 포함되지 않았으며, 2004년은 모델 라인의 마지막 해였다.SVT Lightning과는 전혀 다른 디자인이지만 SVT/Ford Raptor는 차세대 고성능 F-Series 픽업 트럭입니다.

할리데이비슨 에디션(2000~2011년)

2000년부터 2011년까지 할리 데이비슨 에디션은 F-150에서 사용할 수 있는 옵션 패키지였습니다.2002년부터 2003년까지 단색 블랙 트림이 특징인 외관 패키지로서 SVT 라이트닝의 슈퍼차지 5.4L V8 엔진을 약간 분리한 것이 특징입니다.2003년에는 F-150 SuperCrew 트럭용 100주년 기념 에디션이 제작되었습니다.2004년에는 F-250/F-350 Super Duty 트럭에 할리 데이비슨 옵션 패키지를 사용할 수 있게 되었습니다.2008년 이후, 옵션 패키지는 플래티넘 트림 레벨의 많은 옵션을 채택했으며, 할리 데이비슨 바이커 [31]재킷 전용 소재로 제작된 가죽 시트를 특징으로 했습니다.

2012년 Harley-Davidson Edition은 Limited 트림 레벨로 대체되어 단색 외부 외관(오토바이 테마 트림의 이전 형태)을 유지했습니다.

SVT 랩터(2010~2014년); 랩터(2017~현재)

F-150 SVT 랩터

2010년 포드는 두 번째 고성능 트럭인 SVT 랩터를 선보였다.SVT Lightning의 향상된 포장도로 성능과 대조적으로 SVT Raptor는 Baja 1000 경주용 트럭과 마찬가지로 오프로드 사용에 중점을 두고 있습니다.합법적인 도로 주행 차량인 Raptor는 오프로드 기능을 개선하기 위해 많은 디자인을 변경했으며, 장거리 주행 스프링과 충격이 포함된 모델 전용 서스펜션이 특징입니다.Raptor는 표준 F-150과 캡을 공유하며, 대형 타이어를 수용하기 위해 Raptor에는 더 넓은 프론트 펜더, 후드 및 픽업 베드가 장착되어 있습니다.SuperCab으로 처음 생산된 Raptor SuperCrew는 2010년 말에 출시되었습니다.1983년 이후 북미에서 처음으로 포드 자동차에서 포드 블루 오벌 배지 대신 SVT 랩터의 그릴에 "포드"라는 단어가 철자로 쓰여졌다.

2010년에는 SVT Raptor가 310마력 5.4L V8로 구동되었으며 2011년에는 411마력 6.2L V8(F-150 Platinum 및 Super Duty 트럭)이 5.4L V8로 대체되었습니다.6단 자동 변속기는 두 엔진 모두와 짝을 이루는 유일한 변속기입니다.

2년 만에 2세대 포드 랩터(SVT 접두사 제거)가 2017년식부터 도입됐다.13세대 F시리즈에서 파생된 Ford Raptor는 알루미늄 차체로 교체되었다.고성능 오프로드 차량으로 생산된 Raptor는 SuperCab 및 SuperCrew 구성으로 생산되며, 차량 고유의 장거리 주행 서스펜션이 장착됩니다.디자인 테마로 2세대 랩터는 포드 블루 오벌 그릴 배지를 달지 않고 그릴 전체에 "Ford"라고 표기했다.

연비를 개선하고 무게를 줄이기 위해 6.2L V8은 450마력, 510Ft-Lbs 토크 고출력 3.5L 트윈 터보차지 EcoBoost V6와 10단 자동 [32]변속기로 교체되었다.

2019년에 포드는 랩터 시리즈 트럭 라인의 오프로드 기능을 강화하기 위해 업그레이드를 실시했다.그들은 새로운 FOX Live Valve Shocks를 선보였다.새로운 충격은 전기적으로 제어되는 라이브 센서 솔레노이드 밸브를 통해 지형에 따라 서스펜션의 압축 감쇠를 자동으로 조정합니다.이 새로운 지형 관리 시스템은 차체의 센서와 함께 작동하여 트럭이 주행할 때 조정됩니다.또한 2019년에 새로 추가된 트레일 컨트롤은 오프로드에서 사용할 [33]수 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 추가합니다.

또한 포드는 2019년식을 위해 Recaro 프론트 레이싱 시트와 함께 블루 엑센트 패키지를 옵션으로 추가했다.

F-150 킹목장(2001년~현재)

2001년, 포드의 마케팅 부서는 텍사스 남부의 82만 5천 에이커에 달하는 킹 목장과 파트너십을 맺었습니다. 킹 목장은 텍사스와 미국에서 가장 큰 목장으로 포드 트럭의 대규모 선단을 운영하고 있습니다.그 트럭은 킹 목장의 런닝 W 브랜드를 새기고 안장 가죽으로 덧씌웠다.SuperCrew 택시가 된, 풀사이즈 리어 컴파트먼트와 풀사이즈 도어 4개를 갖춘 업계 최초의 풀사이즈 경량 픽업 트럭입니다.Limited 및 Platinum과 함께 King Ranch는 계속해서 F-150 스펙트럼의 고급스러운 종단을 구성하고 있습니다.King Ranch F-150 판매량의 40%는 포드의 최대 픽업 트럭 [34]시장인 텍사스에서 판매되고 있습니다.

F-150 플래티넘 (2009년 ~ 현재)

포드 F-150 플래티넘

2009년에 출시된 플래티넘은 Ford F-150의 고급스러운 트림입니다.미국과 캐나다의[35] 링컨 마크 LT를 효과적으로 대체한 플래티넘은 2014년까지 멕시코에서 생산되었지만, 보다 차분한 외부 스타일링으로 마크 LT의 럭셔리 기능과 콘텐츠를 많이 채택했습니다(플래티넘은 포드 탐험대의 초기 모델과 유사한 에그크레이트 그릴을 장착했습니다).

2013년 Ford는 F-250에서 F-450 픽업 트럭까지 슈퍼 듀티 트럭에 플래티넘 트림을 사용하기 시작했습니다.2016년까지 플래티넘 트림은 라리아트로 주문된 슈퍼듀티의 애드온 패키지였다.2017년 플래티넘은 별도의 트림 [citation needed]레벨이 되었습니다.

F-150 진동 (2014년)

포드사는 2014년식 F-150의 트레머 모델을 선보였다.트레머는 스트리트 트럭 마니아들을 위한 고성능 스포츠 트럭으로 출시되었습니다.일반 캡 트레머는 3.5L EcoBoost 엔진과 4.10 리어 액슬을 탑재한 FX 외관 패키지의 스타일을 기반으로 합니다.내부에는 다른 F-150에는 없는 콘솔 장착 시프터, 커스텀 버킷 시트 및 플로우 스루 센터 콘솔이 사용됩니다.Tremor는 4x2와 4x4 모두 사용할 수 있습니다.두 옵션 모두 전자식 잠금 리어 디퍼렌셜 및 맞춤형 서스펜션을 갖추고 있습니다.2,[citation needed]230개의 진동이 만들어졌습니다.

포드 F-150 라이트닝

주요 기사:포드 F-150 라이트닝
포드 F-150 라이트닝

2019년 1월 디트로이트 모터쇼에서 포드는 완전 전등 픽업의 의향을 밝혔다.기존 F-150 섀시의 프로토타입 테스트 룰은 [36]레일에서 1,250,000파운드(570,000 kg)의 기록적인 시연 테스트 견인을 포함하여 2019년 동안 테스트되었습니다.

포드는 2021년 5월 19일 F-150 라이트닝이라고 불리는 트럭을 공개했다.2022년 [37]봄에 생산을 시작할 예정이다.포드는 그 발표 이후 첫 이틀 동안 44,500건의 환불 가능 예금 주문을 받았고, 그 [38]후 이틀 동안 추가로 25,000건의 주문을 받았다.또한 F-150 라이트닝은 이전 내연기관보다 성능이 훨씬 뛰어납니다.로우엔드 구성은 426마력(318kW, 432PS), 240마일(390km) 범위이며, 배터리 크기가 작기 때문에 2,000파운드(907kg)의 페이로드를 사용할 수 있습니다.하이엔드 구성은 563마력(420kW, 571PS), 300마일 이상의 용량, 0~97km/h(0~97km/h)의 4초 중반 범위, 10,000파운드(4,536kg)의 견인 능력을 갖추고 있습니다.두 모델 모두 775lb†ft(1,051Nµm)의 토크, 상시 4륜 구동, 독립적인 리어 서스펜션을 갖추고 있으며, 현재는 5.5인치 [39]침대를 갖춘 승무원실 구성으로만 제공됩니다.액티브 서스펜션은 실시간 하중 측정 기능을 제공합니다.Tesla와 마찬가지로 Ford F-150 Lightning은 무선 소프트웨어 업데이트와 제한된 핸즈오프 고속도로 주행이 가능하지만 완전한 자율 [39]주행에는 미치지 못하는 중요한 소프트웨어 주행 보조 장치를 갖추고 있습니다.F-150 Lightning은 가정용 V2G 전원을 공급합니다.이 전력은 일반 미국 가정의 3일에서 10일 동안 사용할 수 있으며 트럭 [40]주위에 배치된 11개의 120V 및 240V 전원 콘센트를 통해 최대 9.6kW의 전력을 공급합니다.

2021년 5월 27일 현재, Ford는 F 시리즈 이외의 다른 차량, 예를 들어 풀사이즈 EV 트럭 섀시와 Bronco, Explorer 및 Aviator에 사용되는 소형 섀시에 의해 뒷받침될 Expedition 및 Navigator에 [41]대해 논의하기 시작했습니다.

변종

중형 트럭

주요 기사:Ford F 시리즈 (중형 트럭)
1970년대 초반 Ford F600/F700

F-Series는 대부분의 생산에서 전통적인 픽업 트럭과 함께 중형 트럭 구성으로 판매되었습니다.1948년 1µt F-5 (나중에 F-500)를 시작으로, 중형 트럭은 F-8 (F-800)까지 보급되었다.1957년 Ford C 시리즈 틸트 캡이 도입되기 전에는 중형 듀티 제품군이 기존 및 COE(캐버) 구성으로 제공되었습니다.

1967년 5세대 F-Series가 출시된 이후 중형 트럭은 픽업 트럭 제품군과는 별도로 설계되었습니다.중형 트럭은 F-Series 제품군에 남아 있지만 F-Series 픽업 트럭과 실내 및 캡만 공유했습니다.1967년 이후, 택시 디자인은 1980년과 2000년에만 바뀌었습니다.완전히 새로운 섀시로 재설계된 2016 F-Series 중형 트럭은 2000-2015 F-650/F750의 업데이트된 버전을 보유하고 있습니다.

중형 F-Series는 1948년부터 1998년까지 생산된 B-Series 카울드 버스 섀시의 도너 플랫폼 역할을 했습니다.주로 스쿨버스 차체를 위해 생산된 B시리즈는 1996년 Ford 중형 트럭 라인을 Freightliner에 매각하면서 단종되었습니다.

중형 트럭

중형 트럭 제품군 외에 Ford F 시리즈는 초기 생산 과정에서 중형 트럭 섀시로 사용되었습니다.1951년 포드는 F-8을 상징하는 "[42]빅 잡" 라인을 선보였다.1958년 "슈퍼 듀티"와 "엑스트라 헤비 듀티"가 빅 잡 트럭을 대체하면서 슈퍼 듀티 V8 엔진 [43]라인의 첫 선을 보였습니다.1963년, N시리즈는 F-900 Super Duty/Extra Heavy Duty를 대체하여 Ford에 의해 만들어진 최초의 단부 컨벤션이 되었습니다.완전히 새로운 섀시와 별도의 차체를 기반으로 하지만, 캡은 F-Series에서 조달되었습니다.

1970년 Ford는 L 시리즈 "Louisville" 라인의 재래식 트럭을 도입하여 모든 대형 트럭 개발을 F 시리즈로부터 멀리했습니다.포드가 북미 중형 트럭 부문에서 철수함에 따라 L시리즈/에어로맥스는 1998년까지 계속 생산될 것이다.북미 이외에서는 포드가 포드 카고를, F-MAX는 포드 F-MAX는 Ford Cargo와 F-MAX가 있습니다.

밴스

1956년 포드 F-100 패널

1948년부터 1960년까지 F시리즈는 패널 밴 구성으로 생산되었으며, 제너럴 모터스와 달리 포드는 승객용 "캐리올" 모델(쉐보레/GMC 교외 또는 인터내셔널 트래블과 경쟁)을 제공하지 않았다.1961년에는 패널 밴이 단종되었고, 주로 에코놀린 [citation needed]소형 밴으로 대체되었다.

1968년부터 현재까지 Econoline/Club Wagon/E-Series 밴은 F-Series 픽업 트럭과 기계적 공통성을 공유해 왔습니다(1970년대에는 일부 차체 구성 요소가 공유되었습니다).E-Series는 더 이상 소매용으로 생산되지 않지만 여전히 Ford Super Duty [citation needed]트럭과 엔진 및 변속기를 공유합니다.

내보내기

1955년식 호주제 F-100 Freighter에는 호주 특유의 특수 하이사이드 패널이 장착되었습니다. 우측 핸들 주행에 주목하십시오.

Ford F-150은 2018년 현재 미국, 캐나다 및 멕시코 이외의 대부분의 카리브해 국가(트리니다드 토바고, 세인트 키츠, 네비스 및 쿠바 제외), 수리남, 에콰도르, 페루, 칠레, 중동(아프가니스탄 포함), 아이슬란드, 중국, 캄보디아, 필리핀에서 공식 판매되고 있습니다.콩고, 에티오피아, 가봉, 가나, 코트디부아르, 라이베리아, 나이지리아, 세네갈, 시에라리온, 마다가스카르, 네덜란드령 아루바, 퀴라소, 세인트마르텐 및 케이맨 제도의 영국 해외 영토.SVT 랩터는 미국, 캐나다, 멕시코, 중동(아프가니스탄 포함), 중국, 에콰도르, 칠레 및 페루에서 판매되고 있습니다.둘 다 LHD에서만 사용할 수 있습니다.

멕시코에서는 F-150(XLT 이상 트림 레벨)을 Ford Lobo(Ford Wolf)로, F-150 SVT Raptor는 Ford Lobo Raptor(Ford Lobo Raptor)로 부른다.F-150 XL은 F-150 XL 그대로입니다.

Ford F-Series 트럭은 유럽, 중국, 한국 등 전 세계 회색 시장에서 강세를 보이고 있으며, 고급 트림 모델이 가장 인기 있는 버전이기 때문에 대개 부유한 자동차 마니아들이 운전하고 있습니다.호주에서는 무거운 트레일러와 캐러밴을 견인하려는 사람들에게 인기가 있습니다.

볼리비아에서는 포드 F시리즈 트럭이 미국에서 수입된다.F-150 싱글, 슈퍼 택시, 승무원용 택시는 짧은 침대와 긴 침대가 있습니다.F-250, F-350과 같은 F시리즈 헤비듀티는 긴 침대가 있는 슈퍼 캡과 크루 캡에서 이용 가능하지만 F-450은 섀시 버전에서만 이용 가능합니다.F-150 랩터도 이용할 수 있습니다.

호주에서는 포드 오스트레일리아가 1960년대부터 F시리즈를 판매해 왔다.수년 동안 그들은 호주산 부품을 사용하여 퀸즐랜드 브리즈번에 있는 포드의 이글 팜 공장에서 조립되었습니다.Ford Australia는 2022년 F시리즈가 2023년부터 딜러로 복귀해 닷지램과 경쟁할 것이라고 발표했다.Ford Australia는 2005년에 마지막으로 F시리즈를 판매했는데, 구급차 서비스가 눈에 띄는 구매자들이다.현재 Ford F 시리즈 트럭은 남반구에서 가장 큰 F 시리즈 차량 수입업체가 된 Harrison Motoring Group을 중심으로 여러 호주 수입업체가 수입하여 우측 핸들링으로 전환하고 있습니다.Harrison F-Trucks는 호주 최고의 컨버터이자 유명한 Ford F 시리즈 배지의 공급업체가 되었습니다.

영국에서 수입된 Ford F 시리즈 트럭의 대부분은 LHD의 F-150 모델이며 보통 고급 4도어 버전입니다.

3.0l V6 터보 디젤 엔진이 추가되면 Ford F-150이 글로벌하게 출시될 가능성이 있으며 공장에서 LHD와 RHD를 모두 사용할 수 있습니다.

모터스포츠

2017 포드 F-150 NASCAR 트럭

이 트럭은 1999년과 [citation needed]2007년 사이에 산 펠리페 250에서 8번 우승했다.

F-Series는 NASCAR Gander 아웃도어 트럭 시리즈에서 Ford를 대표합니다.Greg Biffle은 2000년 NASCAR Craft Track Series Championship에서 우승하여 포드 드라이버 중 유일하게 우승하였습니다.포드는 또한 1999년과 2000년에 Manufacturers' Championship에서 우승했다.

로저 노먼과 래리 Roeseler 같은 운전자들은 2003년, 2007년과 2008년의 프림. 300원.[표창 필요한]

2008년에, 포드 적당히 수정한 풀 사이즈 픽업들의 바하 1000class-eight 경쟁 속으로의 입장을 발표했다.레코드의 운전자는 스티브 Oligos, co-drivers 랜디 메리트, 그렉 퍼츠, 그리고 버드 Brutsman가 논의된다.[44]차량은 포드 특별 차량 팀(자동 비화 전화 단말), 포드 레이싱 사이의 협력과 함께 퍼츠 Motorsports, Inc. 지어졌다이 가운데 포드 F-150 자동 비화 전화 단말 랩터 R25.28고 세번째 그것의 클래스의 2008년 41테카테 SCORE 바하 1000경주 10,[45]을 완성했다.[46]Tavo Vildosola 거스 Vildosola 2010년 대회에서 우승했습니다.

는 사막 경주 시리즈에서 제일 가는에, 한 F-150 자동 비화 전화 단말 랩터 R클래스 8000에서 종합 2위를 배치하는 것은"Terrible의 250"경기를 마쳤다.[47]

2010년 1월에서는, 단일한 랩터는 자동 비화 전화 단말(아뇨, 439년), 칠레의 운전자 하비에르 Campillay에 의해, Argentina-Chile의 다카르 랠리에 출전했다.하지만, 픽업는 이 알들 이 격차 해소 추락 사고로 다른 차와 길 한복판에서 무대 7동안 끝낼 수 없었다.2011년 1월, 두 맹금은 Argentina-Chile-다카르 랠리'는 부에노스 아이레스에서, Campillay이 더 믿을 만한 랩터( 제375)운전으로, 미국 여성 운전자 Sue는 미드는 T2는 하늘(아뇨, 374년)운전을 시작했습니다.미드와"생산 슈퍼"수업원, 부에노스 아이레스에서 결승선의 다카르 역사에서 처음으로 북미 클래스 우승을 건넜다.Campillay 기계적 고장에 따르는 지정된 마감일까지 그 경주 캠프에 도착하지 못하고 그의 실격으로 이어지는 11단계 동안 시간을 놓치고 난 후 12단계의 마무리 할 수 없었다.[표창 필요한]

폴리싱 사용

경찰 F-150는 저장 보유자와 함께 침대에 올라갔다.

포드 F-150s 일반적으로 경찰 트럭으로 사용되고 있다.[48]그들은 주로 표준은 경찰 차가 기동했다 산, 숲, 홍수가 난 지역, 해안선, 해변, 같은 오프로드 지역을 순찰하기 위해 사용된다.[49]게다가, 그들은 종종 특별 기동대를 달리는, 그리고 심지어 시설에 안전하게 인해 억류하다. 그리고 교통 수단의 용의자들의 작은 번호를 가질 수 있다.다른 일반적인 경찰 용도는 트럭에 동물 방제를 위한 우리를 장착하거나 기마 부대나 경찰 [50]보트를 수송하는 데 사용하는 것이다.

수상과 표창

Ford F-150은 수많은 상을 수상했으며 2009년에만 다음과 같은 [51]상을 받았습니다.

  • 모터 트렌드 2009 올해의 트럭상
  • Kelley Blue Book의 kbb.com에서 2009년 최고의 재설계 차량으로 선정
  • 텍사스 오토 라이터 협회의 2009 F-150 킹 목장 '텍사스의 트럭' 및 '최고의 럭셔리 픽업'으로 최고의 영예를 안았습니다.
  • 인기 정비사의 워크호스 부문 자동차 우수상
  • 안전 캐노피 사이드 커튼 에어백과 롤 안정성 제어 기능이 있는 AdvanceTrac의 표준 안전 기술을 위해 도로 안전 협회의 "Top Safety Pick"
  • 자동차 리스 가이드(ALG)의 잔존가치상(ALG)은 ALG 예측에 따라 기존 3년 리스 종료 시 2009년 풀사이즈 경차 픽업 중 가장 높은 가격을 유지하고 있습니다.
  • 2009 Ford F-150 Heavy DeWalt 계약자 컨셉의 Specialty Equipment Market Association(SEMA; 스페셜리티 Equipment Market Association)의 Motor Trend Top 5 픽업
  • SEMA의 액세서리 친화형 픽업 디자인상
  • PickupTrucks.com의 "전체적으로 최고의 하프톤 픽업"

판매의

포드 F 시리즈 트럭 판매대수

역년 미국 캐나다 멕시코
1997 746,170[52]
1998 836,629
1999년[53] 869,001
2000 876,716
2001년[54] 911,597
2002년[55] 813,701
2003 845,586 68,375
2004년[56] 939,511 71,790
2005년[57] 901,463
2006년[58] 796,039 72,128
2007 690,589 73,170[citation needed]
2008년[59] 515,513 67,749
2009년[60] 413,625 81,396
2010년[61] 528,349 97,913[62]
2011 584,917 96,325
2012 645,316 106,358[63]
2013 763,402[64] 122,325
2014 753,851[65] 126,277[66]
2015 780,354[67] 118,837
2016 820,799[68] 145,409[69]
2017 896,764 155,290
2018 909,330 145,694 15,096
2019 896,526 145,064 14,459
2020 787,372 128,649 10,810[70]
2021 726,004[71] 116,402[72] 9,407[73]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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