포 그랑프리

Pau Grand Prix
포 그랑프리
포빌 서킷
Carte circuit de Pau.png
레이스 정보
보유 횟수72
최초 개최1933
최다승(드라이버)United Kingdom 짐 클라크(4)
최다승(건설자)Italy 달라라(12)
회선 길이2.760km(1.714마일)
레이스 길이91.1km(56.562마일)
랩스33
최종 레이스(2022년)
폴 포지션
시상대
가장 빠른 랩
포빌 서킷
Carte circuit de Pau.png
위치프랑스, Pau
시간대CET(UTC+1)
CEST(DST)
좌표43°17°33°N 000°21′47″w/43.29250°N 0.36306°W/ 43.2950, -0.36306좌표: 43°17°33°N 000°21 47 47 w / 43 . 2950 n N 0.36306 w 43.2950 、 - 0.36306
FIA 등급3개[N 1]
열린1933년 2월 19일;89년 전 (1933-02-19)
주요 이벤트현재:
유로포뮬라 오픈(2019, 2022)
WTCR 레이스
(2007–2009, 2022)
FIA ETCR – eTouring Car 월드컵 (2022)
프랑스 F4 (2011-2019, 2022)
이전:
FFSA GT(1999, 2001-2003, 2005, 2017-2019)
포뮬러 르노 유로컵 (2017)
FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 (2011-2012, 2014-2018)
포뮬러 3 유로 시리즈 (2003-2005, 2008)
FIA 유럽 포뮬러 3컵 (1999-2003)
프랑스 슈퍼투어링 챔피언십 (1993-2001)
F3000(1985~1998)
포뮬라 2 (1964-1984)
그랑프리 서킷 (1935년 ~ 현재)
길이2.769km(1.721마일)
회전하다15
레이스 랩 기록1:09.788 Germany(막시밀리안 귄터, 달라라 F316, 2017, F3)
오리지널 회선(1933년)
길이2.649km(1.646마일)
회전하다14
레이스 랩 기록2:04.France000 (Philippe Etancelin, Alfa Romeo Monza, 1933, Formula Libre)
웹 사이트www.grandprixdepau.fr
브라질 운전자 아틸라 아브레우가 2005년에 그림 같은 Pau Circuit를 운전합니다.

파우 그랑프리(프랑스어: 그랑프리 드 파우)는 프랑스 남서부 피레네 아틀란티크주의 파우에서 열리는 자동차 경주이다.프랑스 그랑프리는 1930년 파우에서 개최되어 1933년 연례 파우 그랑프리가 개막되었다.제2차 세계대전 기간과 2020-2021년에는 COVID-19 대유행으로 인해 운영되지 않았다.

이 경주는 거리 서킷을 형성하기 위해 공공 도로가 폐쇄된 도심에서 열리며, 수년간 이 행사는 그랑프리 경주, 포뮬라 원, 포뮬라 투, 포뮬라 3000, 포뮬라 쓰리, 포뮬라 리브레, 스포츠카 경주, 투어링 카 레이싱의 규칙을 다양하게 준수해왔다.

2021년 오토카는 포 그랑프리를 "세계 10대 스트리트 서킷"[1] 목록에 포함시켰다.

회선

이 경주는 프랑스 시내를 돌며 펼쳐지는 "Circuit de Pau-Ville"인 2.769 km (1.721 mi) 길이의 거리 서킷을 중심으로 진행되며, 많은 면에서 더 유명한 포뮬라 원 모나코 그랑프리와 비슷하다.도시의 서쪽으로 약 20km 떨어진 곳에 서킷파우아노스라는 이름의 3.030km(1.883mi) 길이의 클럽 트랙이 있다.

이 행사를 위해 차량은 일반적으로 특수 제작된 경주용 서킷에서 사용되는 것보다 더 큰 서스펜션 주행으로 설정되며, 이는 도로 [2]서킷의 기복이 심한 타맥에서 주행하는 효과를 최소화합니다.

역사

서킷 듀 수드 우에스트(1900~1901)

1900년, '세메인 드 파우'의 일부로서 새롭게 만들어진 자동차 클럽 뒤 베아른은 300km의 도로 서킷에서 서킷 뒤 수드 유에(Pau-Tarbes-Bayonne-Pau)라고 불리는 경주를 열었다.이 경주는 서킷과 이름이 같았으며 르네 드 크니프가 우승을 차지했다.

1901년, 두 번째 대회에서는 4개 등급의 참가자에게 개인상을 수여했다.

  • 그랑프리 드 파우(650kg 이상)는 모리스 파르만(24hp)[3][4][N 2]에게 돌아갔다.
  • 그랑프리 뒤 팔레 드 하이버 (400–650 kg '경차' 클래스)는 앙리 파르만 (다라크)[4]에게 수여되었다.
  • 루이 르노(르노)[4]가 수여하는 제2회 그랑프리 뒤 팔레 디베르(보이트 400kg 이하)
  • 베아른상은 '데 디옹' 세발자전거를 [4]타고 오스몽에게 수여되었다.

프랑스 그랑프리 (1930)

프랑스 그랑프리는 [5]1930년 파우에서 열렸다.

그랑프리 드 파우의 시작

1933년 포 서킷 지도
누볼라리 1935년 파우 그랑프리 우승

1933년 그랑프리 드 파우는 눈이 내린 [citation needed]채 2월에 개최되었다.그 경주에서는 부가티를 [5]몰고 있는 마르셀 르욱스가 이겼다.

1934년에는 그랑프리가 없었으며 1935년에는 보몽 공원을 우회하는 변경된 경로로 다시 돌아왔고, 구장 위치도 옮겨졌다.1937년에 규정이 바뀌어 그랑프리 자동차는 4500cc로 제한되었다.1938년 포 그랑프리는 프랑스 르네 드레퓌스(델라하예)와 독일 루돌프 카라치올라(메르세데스-벤츠)의 상징적인 결투 현장이었다.1939년 메르세데스 팀원 헤르만 랑과 만프레드 폰 브라우히치 사이에 또 다른 결투가 벌어졌고 랑이 경주에서 승리했다.

이 행사는 제2차 세계대전 중을 제외하고 거의 매년 정기적으로 열렸지만 1947년 다시 달력으로 돌아왔다.1947년과 1948년 행사는 처음부터 끝까지 대중을 긴장시키는 데 매우 성공적이었다.1948년, 젊은 넬로 파가니는 레이몽 소메르, 필립 에탕슬랭, 장 피에르 비밀과 같은 당대의 많은 유명한 운전자들을 물리치고 우승했다.

1950년대와 1960년대 초반

1949년 후안 마누엘 팡지오가 이 대회를 지배하며 우승을 차지했다.그는 전년과 마찬가지로 폴 포지션에서 출발했지만 가장 빠른 랩을 달성하며 우승을 차지했다.

프랑스인 장 베라는 1954년 심카-고르디니를 몰고 기록적인 관중 앞에서 우승했다.그의 우승은 페라리 드라이버 모리스 트린트리엔테이션과의 결투에서 비롯되었다.

1955년 4월 11일, 이탈리아의 마리오 알보르게티는 경주 사고로 사망했고, 마세라티 운전자는 주의가 산만해져 건초 더미에 부딪혀 페달이 혼란스러운 것으로 보인다.그의 사망은 경기 후 관중들에게 발표되었다.

1956년 경주는 그 해 르망에서의 비극적인 사고로 취소되었다.1957년 대회에서는 경기자와 관객의 안전성과 편안함 [6]면에서 서킷이 개선되었다.

1958-1960년 포뮬러 2 규정을 준수하고 1961년 포뮬러 원 1500cm로3 제한함으로써 모나코 그랑프리를 앞두고 다시 주목을 받게 되었다.1960년대 초, 이 대회는 잭 브라밤, 모리스 트린트리엔트, 짐 클라크와 같은 유명 드라이버들에 의해 우승되었습니다. 그는 1961년 포뮬러 원 자동차에서 첫 우승을 달성했고 1963-1965년 포 그랑프리에서 세 번 더 우승했습니다.

포뮬라 2 기간(1964-1984)

포우 F1 로드쇼의 자크 라피트(1982)

1964년, 포뮬러 원에서 포뮬러 투로 다시 그랑프리의 형식을 바꾼 후, 짐 클락은 2년 연속 그랑프리를 우승했고, 이듬해 3회 연속 그의 성공을 반복했다.1967년 장 피에르 벨트와 앙리 페스카롤로 같은 운전자들이 포에서 첫 선을 보였습니다.요헨 린트는 1969년과 1970년에 두 번 더 우승하기 전에 그해 첫 그랑프리 드 파우를 수상했다.1968년, 재키 스튜어트는 마트라 스포츠에서 우승했다.

이 기간 동안, 그레이엄 힐, 재키 스튜어트, 잭 브라밤, 데니 헐미, 그리고 에머슨 피티팔디 등 전 세계 챔피언들도 이 대회에서 레이스를 벌였다.1971년과 1972년에 각각 그랑프리를 수상한 레이네 와이젤과 피터 게틴과 같은 다른 드라이버들뿐만 아니라 조니 세르보즈-가뱅, 장-피에르 자비에, 장-피에르 자부이, 패트릭 디파일러, 프랑수아 세베르와 같은 젊은 프랑스 드라이버들도 등장했다.

1973년, 서킷의 호몰로게이션에 관한 문제로 인해 이 행사는 위협을 받았고, 1971년부터 취임한 앙드레 라바르 시장의 개인적인 개입으로 빠르게 표준으로 올라왔다.그 해에 프랑수아 세베르가 우승했다.

자크 라피트, 패트릭 디파일러, 르네 아르누와 같은 드라이버들이 포뮬러 투에서 우승을 차지했고, 당시 많은 F1 드라이버들은 포뮬러 투에서 계속 경주를 했다.1980년 제40회 그랑프리 드 파우는 프랑스 드라이버 리차드 달레가 우승했다.

Formula 3000(1985~1998)

1985년 포뮬러 3000은 포뮬러 원 아래의 "2부" 포뮬러 투를 대체하였고 그랑프리 드 파우는 계속해서 포뮬러 3000 유럽 챔피언십의 일부가 되었다.같은 해, 알랭 프로스트는 [7]이 경주의 공동 주최자가 되었다.

1989년, 장 알레시는 파란만장한 출발 후에 그의 첫 우승을 차지했다. (레이스는 그리드 상의 연속적인 문제와 화려한 [citation needed]충돌로 인해 4번이나 재개되었다.)

1994년 프랑스 운전기사 니콜라 르부아제티에가 비라지 드 라가레(Virage de la gare, 기차역 코너)에서 엄청난 사고를 당하면서 1994년 산마리노 그랑프리 당시 이몰라에서 아이르톤 세나와 롤랑 라첸버거가 사망한 이후 긴장감이 되살아났다.

파우 태생의 드라이버인 데이비드 두소는 1996년에 이 레이스에 참가했다.그는 그리드에 잘 배치되어 있었지만 [citation needed]추락으로 인해 은퇴할 수 밖에 없었다.

콜롬비아의 후안-파블로 몬토야는 1997년과 1998년에 두 번 우승했다.

프랑스 슈퍼투어링 챔피언십은 1993년부터 2000년까지 후원 행사였다.

1998년 말, 모든 포뮬러 3000 레이스는 유럽 기반의 포뮬러 원 [7]그랑프리의 커튼라이저로서만 개최하기로 결정되었고, 따라서 포우에서 열리는 이벤트는 더 이상 포뮬러 3000 레이스로 운영될 수 없었다.

포뮬러 3(1999-2006)

포뮬러 3000 레이스가 Pau에서 사라진 후, FIA는 1999년에 새로운 유럽 포뮬러 스리 컵을 조직했다.그러나 포뮬러 3는 프랑스 챔피언십과 F3000의 지원 레이스의 일환으로 이전에 이미 파우에 온 적이 있다.그랑프리 형식도 완전히 바뀌어 레이스가 짧아졌다(F3000의 1.5시간에서 40분).

당시 [citation needed]모터스포트에서 유러피언컵 포뮬러 3가 충분히 인기가 없었기 때문에 보다 주니어 포뮬러로 전환한 것은 열정적인 관중들의 항의를 불러일으켰다.유러피언컵의 첫 번째 우승은 베노 트렐루이어가 차지했다.이번 대회에는 비챔피언십 [citation needed]레이스였던 프랑스 포뮬러3 챔피언십 레이스도 포함됐다.

2000년에는 유러피언컵이 중단되고 프랑스와 독일 챔피언십이 합쳐진 포뮬러3 유로 시리즈로 대체된다.몇 년 동안 그랑프리는 포뮬러 3에서 매우 중요한 경주가 되었다.2001년에는 앤서니 데이비슨이 폴 포지션에서 칼린 달라라 혼다를 몰고 우승했다.데이비슨은 그 해에 유로 F3 시리즈를 우승했습니다.

2005년 판은 3년 후 포뮬러 원 세계 챔피언이 된 젊은 루이스 해밀턴의 승리를 보았다.

2006년 포뮬러 3는 다시 일정에 올랐지만 영국 챔피언십에 진출했고,[citation needed] 두 레이스는 정규 선수가 아닌 로맹 그로장이 우승했다.

FFSA 실루엣은 2001년부터 2004년까지의 서포트 이벤트이며, FFSA GT 챔피언십은 1999년, 2001년, 2002년, 2003년, 2005년에 개최되었다.브리티시 GT 챔피언십은 2006년 FFSA GT 게스트 [citation needed]몇 명과 함께 Pau를 방문했다.

WTCC (2007 ~2009)

2007년 파우 그랑프리에서 레온 시트의 이반 뮬러

2007년부터 2009년까지, 이 행사는 투어링카로 바뀌었고, 프랑스 경주를 위한 세계 투어링카 챔피언십(WTCC)을 주최했다.F3 유로 시리즈는 2008년 브라질 드라이버 아우구스토 파르푸스(WTCC)가 포치 치케인에서 충돌 사고를 일으킨 WTCC를 지원하기 위해 돌아왔다.

2009년, 두 번째 레이스의 첫 바퀴에서 많은 사고가 있은 후, 안전차를 배치하기로 결정이 내려졌다.하지만, 안전 차량 운전자에게 안전 차량 기간을 알리는 'SC' 게시판은 안전 차량 운전자가 명령을 받지 않고 트랙에 진입할 때만 표시되었다.당시 선두를 달리던 프란츠 엥슬러(Franz Engstler)는 속도를 늦추는 과정에서 첫 번째 코너를 돌다가 트랙 중간에 거의 멈춰 있는 안전차와 충돌할 뻔했다.FIA는 이후 [8]안전차 담당자들을 제재했다.

2009년 대회에서는 포뮬러 르노 2.0 서부 유러피언 컵이 열렸고, 프랑스 포뮬러 르노는 2006년에 파우에서 마지막으로 레이스를 벌였다.

재정상의 이유로 시 당국이 내린 결정에 따라 2010년 그랑프리는 중단되었고 WTCC는 이 시점부터 중단되었다.

포뮬러 3의 반환(2011-2012)

이 행사는 2011년 피터 오토에 의해 부활되었고 포뮬러 쓰리가 국제 트로피를 주종목으로 하여 돌아왔다.그러나 레이스는 예년에 비해 짧아 참가 선수 명부에 15명밖에 없었기 때문에 관중은 거의 없었다.게다가, 유일한 프랑스 드라이버인 톰 딜만은 독일의 마르코 [9]비트만이 우승한 레이스의 네 번째 바퀴에서 은퇴했다.

이번 주말의 가장 중요한 서포트 레이스 중 하나는 풀 전동 드라이브트레인이 달린 자동차로 달리는 첫 번째 전기 그랑프리였다.이 부문에는 소힐 아야리, 프랑크 라고르, 올리비에 파니스와 같은 프랑스 드라이버들이 대부분이었다.또한 포뮬러 르노 2.0 알프스가 처음으로 파우를 방문했다.

2012년에 주최측은 국제 트로피 외에도 영국 포뮬러 3 챔피언십 라운드가 있을 것이라고 발표했다.그러나 2012년 3월 9일 FIA의 세계 모터 스포츠 평의회는 1984년에 끝난 이전 시리즈에서 부활한 새로운 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십의 일부가 될 것이라고 발표했다.이탈리아인 라파엘레 마르시엘로는 예선전과 단거리 경주를 석권한 후 그랑프리에서 우승했다.이 우승으로 그는 겨우 18세의 나이로 파우 그랑프리 최연소 수상자 중 한 명이 되었다.그 행사에는 프랑스 드라이버가 없었다.

포르쉐 카레라 컵 프랑스도 2012년에 이 프로그램에 추가되었고, 세바스티앙 뢰브와 그의 팀 세바스티앙 뢰브 레이싱이 그 드라이버 중 한 명이었다.알사티안은 주말을 지배했고 두 경주에서 모두 10초 이상의 리드로 우승했을 때 깊은 인상을 남겼다.

두 번째 그랑프리 드 파우 일렉트릭에서는 두 개의 레이스가 전년과 같은 우승자가 우승했지만, 역순으로 첫 번째 레이스는 Adrien Tambay가, 두 번째 레이스는 Mike Parisy가 우승했다.참가자 중에는 캐나다인 운전기사 마크 앙투아네 카미랑드(퀘벡 출신)가 포함되어 있었습니다.그는 그랑프리 드 트로이 리비에르 색상의 차를 가지고 포뮬라 원 운전기사 질레 빌레뉴베에게 경의를 표하고 트로이 리비에르에 전기 GP를 가져오기 위해 참석했습니다.

2012년 행사에는 2011년보다 10~15% 증가한 22,000~23,000명의 관중이 참석했다.

Formula 르노 2.0 Pau 트로피 (2013)

2013년 행사는 5월 18일, 19일, 20일에 열렸다.파우 그랑프리의 역사적 전통인 화이트 먼데이 휴일에 헤드라이너는 브리티시 포뮬러 3 챔피언십이 되어야 했다.그러나 이번 시리즈는 FIA 포뮬러3 유럽선수권대회와 많은 찬성으로 인해 일정을 4개 종목으로 줄여 Pau를 포함한 많은 라운드를 취소했다.따라서 헤드라이너는 Formula 르노 2.0의 비챔피언십 "스페셜" 레이스로서 여러 유럽 챔피언 팀과 드라이버에게 공개됩니다. Formula 르노 2.0 파우 트로피입니다.

2013년 1월 말, 주최측은 세바스티앙 뢰브와 자크 빌뇌브가 Mitjet 2L 범주에 포에 있을 것이라고 발표했다.

유럽 포뮬러 3의 귀환 (2014–현재)

2014년부터 2018년까지, 파우 그랑프리는 FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회로 헤드라인을 장식했다.포뮬라 르노 2.0 알프스도 2014년 다시 포에 돌아왔다.GT4 유럽 시리즈는 2016년에 참가하여 2017년부터 FFSA GT 챔피언십으로 대체되었다.2019년 유로포뮬라 오픈은 새로운 헤드라이닝 공식 레이스가 되었다.

랩 레코드

파우 그랑프리 스트리트 서킷의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 이벤트
그랑프리 서킷(1935년~현재): 2.769km
포뮬러 3 1:09.788[10] 막시밀리안 귄터 달라라 F316 2017년 파우 그랑프리
F3000 1:09.820[11] 이매뉴얼 나스페티 레이나드 92D 1992년 포 그랑프리
유로포뮬라 오픈 1:10.608[12] 올리버 괴테 달라라 320 2022년 파우 유로포뮬라 오픈 레이스 1
국제 포뮬러 마스터 1:11.703[13] 파비오 레이머 타투우스 NT07 2009년 포뮬러 마스터 라운드
포뮬러 2 1:12.370[14] 케니 애치슨 랄트 RH6/82 1982년 포 그랑프리
포뮬러 르노 2.0 1:13.812[15] 마르틴 코드리치 Tatuus FR2.0/13 2015년 포뮬러 르노 2.0 알프스 라운드
포뮬러 4 1:17.529[16] 휴 바터 마이갈레 M21 2022년 프랑스 F4 라운드
TCR 투어링 카 1:21.331[17] 미켈 아즈코나 현대 엘란트라 엔 TCR 2022년 FIA WTCR 프랑스 레이스
GT4 1:21.806[18] 사이먼 가쳇 Audi R8 LMS GT4 2019 파우 프렌치 GT4컵 라운드
WTCC 1:22.682 아우구스토 파르푸스 BMW 320si 2008년 FIA WTCC 프랑스 레이스
ETCR 1:23.894[19] 톰 블롬크비스트 큐프라 e-레이서 2022년 파우 FIA ETCR 라운드
포뮬러 원 1:33.400[20] 짐 클라크 로터스 24 1962년 파우 그랑프리
GP 1:46.800[21] 만프레드 폰 브라우히치 메르세데스-벤츠 W154 1939년 포 그랑프리
포뮬러 리브레 1:51.700[22] 타지오 누볼라리 알파 로미오 티포 B 1935년 포 그랑프리
오리지널 서킷(1933년): 2.649km
포뮬러 리브레 2:04.000[23] 필리프 에탕슬린 알파 로미오 몬자 1933년 포 그랑프리

역사적 그랑프리

2012년 역사 레이스, 그랜드스탠드에서 바라본 경치

2001년부터 역사 자동차 경주는 "현대" 그랑프리를 1주일 전후로 열린다.레이스에는 1960년대 포뮬러 원(F1)의 전 차종 이벤트가 포함되어 있습니다.

2001년 이후 그랑프리 역사 대회 중 주목할 만한 레이스:

수상자

1933년부터 현재까지 경주 우승자의 전체 목록은 파우 그랑프리 우승자 목록을 참조하십시오.

메모들

  1. ^ Circuit de Pau-Ville의 3등급 면허는 2022년 5월 10일에 만료되었다.
  2. ^ 20세기 초까지 그랑프리라는 용어는 1886년 그랑프리 드 파리 경마 (예를 들어 1895년 사이클리스트를 위한 그랑프리 드 파리) 이후 프랑스에서 널리 쓰이게 되었다. (뉴욕 타임스, 1895년 7월 18일, 사이클리스트를 위한 그랑프리 드 파리).따라서 영어권에서는 주요 수상자상(그랑프리 드 파우)이 그 행사의 대명사가 되었다.(）Leif Snellman (2002-05-27). "The first Grand Prix". 8W. FORIX. Retrieved 2011-01-28. 。

레퍼런스

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외부 링크

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