후안 파블로 몬토야

Juan Pablo Montoya
"Juan Montoya"는 여기로 리디렉션됩니다.과테말라 자전거 선수는 후안 몬토야(자전거 선수)를 참조하십시오.건축가는 Juan Montoya(인테리어 디자이너)를 참고하세요.
이 스페인어 이름에서 첫째 또는 아버지의 성은 몬토야이고 둘째 또는 모성 성은 롤단입니다.
후안 파블로 몬토야
Juan Pablo Montoya at 2021 Indianapolis 500 (51222252077) (cropped).jpg
2021년 몬토야
국적.Colombia 콜롬비아인
태어난후안 파블로 몬토야 롤단
(1975-09-20) 1975년 9월 20일 (46세)
콜롬비아 보고타
챔피언십 타이틀
1998년 포뮬러 3000 인터내셔널 챔피언
1999 CART FedEx 챔피언십 시리즈 챔피언
2017년 챔피언 레이스
2019 IMSA 날씨테크 스포츠카 챔피언십
어워드
1999년 CART 신인상
2000인디애나폴리스 500 올해의 신인상
2007NASCAR 넥스텔 컵 시리즈신인상
IndyCar 시리즈 경력
6년 동안 57개의 레이스가 진행됩니다.
팀Arrow McLaren SP, Penske 팀
2017년 포지션24일
Best finish제2회(2015년)
첫 번째 레이스2000 Indianapolis 500 (인도)
라스트 레이스2022년 인디애나폴리스 500(인디아나폴리스)
첫 우승2000 Indianapolis 500 (인도)
전승2016년 그랑프리 오브 세인트 페테르스부르크(상트) 피터스버그)
이김. 시상대 폴스
5 13 3
챔프카 경력
2년에 걸쳐 40개의 레이스가 달린다.
팀칩 가나시 레이싱
Best finish제1회(1999년)
첫 번째 레이스1999년 마이애미 그랑프리 (홈스테드)
라스트 레이스2000 Malboro 500 (Fontana)
첫 우승1999년 롱비치 그랑프리 (롱비치)
전승2000 Motorola 300 (게이트웨이)
이김. 시상대 폴스
10 13 14
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
활동 기간2001~2006년
팀윌리엄스, 맥라렌
엔진BMW, 메르세데스
엔트리95(94회 시작)
선수권 대회0
이김.7
시상대30
경력 포인트307
폴 포지션13
가장 빠른 랩12
첫 번째 엔트리2001년 오스트레일리아 그랑프리
첫 우승2001년 이탈리아 그랑프리
전승2005년 브라질 그랑프리
마지막 엔트리2006년 미국 그랑프리
NASCAR 컵 시리즈 경력
9년 동안 255개의 레이스가 진행됩니다.
2014년 포지션48번째
Best finish제8회(2009년)
첫 번째 레이스2006 Ford 400 (홈스테드)
라스트 레이스2014년 브릭야드 400(인디아나폴리스)
첫 우승2007년 도요타/세이브마트 350(소노마)
전승2010 헬루바 굿! 글렌의 사워크림 딥(왓킨스 글렌)
이김. 상위 10개 폴스
2 59 9
NASCAR Xfinity 시리즈 경력
3년간 23개 레이스
Best finish제36회(2007)
첫 번째 레이스2006 샘스타운 250 (멤피스)
라스트 레이스2008 Ford 300 (홈스테드)
첫 우승2007년 Telcel-Motorola 200 (멕시코시티)
이김. 상위 10개 폴스
1 3 0
2015년 7월 19일 현재 통계.

후안 파블로 몬토야 롤단(Juan Pablo Montoya Roldan, 1975년 9월 20일 ~ )은 콜롬비아의 레이싱 드라이버이다.그는 현재 웨더에 출전하고 있다.2019년 팀 펜스케와 함께 우승을 차지한 테크 스포츠카 챔피언십.

그는 1998년 국제 F3000 챔피언십, 1999년 CART FedEx 챔피언십 시리즈, 그리고 IMSA Weather에서 우승했다.2019년 테크 스포츠카 챔피언십.그의 경주 우승은 인디애나폴리스 500 (2000, 2015), 모나코 그랑프리 (2003), 데이토나의 24시간 (2007, 2008, 2013), 브리티시 그랑프리 (2005), 이탈리아 그랑프리 (2001, 2005), 롱비치 그랑프리 (1999), 그리고 챔피언의 경주 (2017)이다.몬토야는 페르난도 알론소와 함께 최근 트리플 크라운 오브 모터스포트에서 2개의 레그에서 우승한 단 2명의 현역 드라이버 중 한 명이다.Montoya는 Mario Andretti, Dan Gurney와 함께 인디 자동차 경주, 포뮬러 원, NASCAR 컵 시리즈에서 최소한 한 번의 레이스를 우승한 세 명의 드라이버 중 한 명이다.

2009년 10월, 몬토야는 타임즈 온라인의 포뮬러 원 드라이버 톱 [1]50에서 30위에 올랐습니다.

초기 경력

몬토야는 콜롬비아 보고타에서 태어나 어릴 때부터 건축가이자 모터스포츠 애호가인 아버지 파블로에게 카트 기술을 배웠다.

몬토야는 1992년 콜롬비아 포뮬러 르노 시리즈로 이적했으며, 그곳에서 레이스를 하는 동안 8개의 레이스 중 4개를 우승하고 5개의 폴을 보유했다.같은 해, 그는 미국의 스킵 바버 운전 학교에도 참가했고, 운전 강사들로부터 학교를 졸업한 최고의 학생 중 한 명이라는 찬사를 받았습니다.1993년 몬토야는 스위프트 GTI 챔피언십으로 이적했다. 스위프트 GTI 챔피언십은 8개의 레이스 중 7개를 우승하고 8개의 폴을 획득함으로써 그가 지배했던 시리즈이다.1994년 몬토야는 3개의 시리즈로 레이스를 벌였다.수담 125 카팅(타이틀 우승), 바버 사브 프로 시리즈(타이틀 3위, 레이스 2승), 멕시코 포뮬라 엔(타이틀 우승)이 뒤를 이었다.그는 같은 해에 보고타에 있는 콜레지오 산 타르시시오를 졸업했다.몬토야는 한 시즌 폴 포지션의 80%를 차지할 정도로 강력한 예선으로 발전했다.그 후 3년 동안 몬토야는 여러 디비전으로 경주를 계속하여 상승세를 탔다.그는 1995년 포뮬러 보크홀 챔피언십에 출전하여 3개의 레이스를 우승하고 챔피언십에서 3위를 차지했다.1996년에는 포텍 모터스포트와 함께 영국 포뮬러3에 출전하여 2개의 레이스를 우승하고 챔피언십 포인트 순위에서 5위를 차지했으며 네덜란드 잔드부르트, 실버스톤에서 열린 대회에 참가했다.

F3000 경력– F1 테스트

1997

몬토야는 1997년 인터내셔널 포뮬러 3000 시즌에서 크레이그 로우네스와 경쟁하기 위해 RSM 마르코 팀에 고용되었을 때 자동차 경주 경력을 발전시킬 기회를 얻었다.몬토야는 이번 시즌 10개 레이스에서 3승 3극 포지션을 기록했다.그는 시즌 종합 우승에 불과 1.5점 모자란 포인트 순위에서 신인 시즌을 2위로 마쳤다.이 기간 동안 윌리엄스는 그의 잠재력을 알아채고 그를 스페인 바르셀로나에서 다른 세 명의 드라이버들과 함께 팀과 함께 테스트해보라고 초대했다.몬토야는 그들 중 가장 빨랐고 그와 맥스 윌슨은 다음 시즌의 테스트 드라이버로 윌리엄스 F1과 계약했다.

1998

윌리엄스의 포뮬러 원 테스트 임무와 함께, 그는 F3000에서 다시 경쟁했고 맥라렌의 F3000 팀을 위해 운전하던 닉 하이드펠드와 접전을 벌이며 타이틀을 거머쥐었다.1998년 F3000 시즌 동안 몬토야는 기록적인 4연속 폴 포지션으로 시즌을 시작했다.그는 또한 그해 포 그랑프리에서 그리드 전체를 완주한 최초의 드라이버로 또 다른 기록을 달성했다.몬토야는 1998년 F3000 시즌에 12개의 레이스에서 4승, 7극 포지션, 9개의 시상대로 우승했다.

카트 경력

1999

1990년대 대부분의 기간 동안 윌리엄스의 엔진 공급업체였던 르노는 1997년 시즌 말에 포뮬러 원을 떠났다.주요 엔진 공급업체가 없어 윌리엄스는 1998년과 1999년 시즌 고객 엔진 가동 계약에 서명해야 했다.1998년 그 팀은 10년 만에 처음으로 우승에 실패했다.1999년 시즌에는 부진한 팀에 더 많은 투자자를 끌어들이기 위해 프랭크 윌리엄스는 카트의 구단주 칩 가나시와 드라이버 교환에 동의하였고, 가나시의 1997년과 1998년 CART 챔피언 드라이버 알레산드로 차나르디는 포뮬라 원으로 복귀하고 몬토야는 경쟁하는 미국 시리즈에서 그의 자리를 차지하게 되었다.

Zanardi는 포뮬라 원에서 비참한 한 해를 보냈지만, Montoya는 혼다의 파워와 레이너드 섀시를 마음대로 사용하면서 미국 모터스포츠계를 휩쓸었다.그는 포뮬러 원 챔피언 나이젤 만셀이 6년 전에 이룬 1999년 신인왕 타이틀을 차지했다.

몬토야가 24세에 CART FedEx Championship 시리즈 최연소 챔피언으로 등극한 시즌은 특히 우승을 이끈 다리오 프렌치티가 캘리포니아에서 결승전에 진출하는 등 팽팽한 접전을 펼쳤다.두 드라이버는 같은 승점으로 시즌을 마쳤지만 몬토야는 스코트랜드인 3명보다 7개의 레이스를 이겨 우승을 차지했다.그 해 마지막 경주인 말보로 500에서 그의 승리는 경주 도중 그렉 무어의 죽음으로 가려졌다. 몬토야는 승리 차선에 차를 세운 후 처음으로 이 소식을 듣고 흐느끼는 모습을 보였다.

이 CART 신인은 공격적인 [citation needed]운전 스타일로 마이클 안드레티와 그의 팀으로부터 비난을 받았다.

몬토야는 여전히 윌리엄스와 계약 관계를 유지했고 그의 인상적인 신인 시즌 이후 그로브에 기반을 둔 팀은 그가 포뮬러 원에서 그들을 위해 운전하기를 간절히 원했다.하지만 그는 미국에서 1년 더 경주를 하기로 결심했다.

2000

2000년에 가나시 팀은 도요타 엔진과 롤라 섀시로 교체했다.이 패키지는 타원형 및 고속 트랙에는 강했지만 도로 및 대부분의 도로 서킷에는 적합하지 않았습니다.토요타의 엔진은 아직 신뢰성이 떨어져 자주 팀을 망쳤다.그럼에도 몬토야는 누구보다 선두를 달리며 도요타 엔진 시리즈 첫 우승을 차지했다.하지만 그는 40%의 레이스에서 완주하지 못해 우승 경쟁에서 밀려났다.

가나시 팀은 2000년 인디애나폴리스 500 시리즈에서도 G-Force 섀시와 컴프테크 방식의 올즈모빌 오로라 엔진을 사용해 경쟁했다.몬토야와 그의 CART 동료 지미 바세르는 1996년 이후 처음으로 인디 500에서 "크로스오버" 운전을 한 CART 드라이버입니다.이 대회에서는 200바퀴 중 167바퀴를 앞서며 500마일(800km) 레이스가 끝난 뒤 정상에 오르며 첫 번째 도전으로 무난한 승리를 거뒀다.그는 1966년 포뮬러 원 세계 챔피언 그레이엄 힐 이후 처음으로 우승했고 콜롬비아의 첫 우승자였다.그의 동료인 로베르토 호세 게레로는 이전에 준우승을 두 번 한 적이 있다.

몬토야는 다음 주 밀워키 마일에서 밀러 라이트 225에서 우승했다.그 우승은 그의 8번째이자 도요타의 CART 시리즈 첫 우승이었다.

포뮬러 원 경력

2000년 미국 그랑프리 주말 동안 윌리엄스-BMW는 몬토야와 2001년부터 파트너 랄프 슈마허와의 2년 계약을 발표했다.포뮬러 원 경력 전반기에 그는 빠른 드라이버와 경주 우승 도전자로서의 위치를 굳혔다. 몬토야는 2003년에 타이틀 경쟁자가 되었지만 그의 자동차들이 속도를 잃으면서 타이틀을 위해 싸울 희망은 점차 사라졌다.

몬토야는 2003년과 [2][3]2005년 프리미오스 폭스 스포츠 어워드에서 남미 최고의 드라이버로 뽑혔다.

윌리엄스(2001~2004)

2001

몬토야는 2001년 호주 그랑프리 포뮬러 원 시즌에서 BMW를 앞세운 윌리엄스 팀에서 포뮬러 원 데뷔를 했다.이 레이스에서 그는 11위에 올라 1코너에서 출발해 순위가 더 내려갔지만 좋은 주행력과 높은 은퇴율로 엔진 고장으로 은퇴할 때까지 5위로 올라섰다.

두 번째 라운드는 말레이시아 그랑프리가 6위에 올랐지만 몬토야가 표밭에서 주저앉아 맨 뒤에서 출발해야 했다.그는 소나기를 맞으며 회전한 후 은퇴하기 전에 겨우 세 바퀴를 돌았을 뿐이다.

세 번째 레이스인 브라질 그랑프리에서 그는 4위에 올랐다.그는 첫 바퀴에서 2위까지 올라갔고 첫 번째 코너에서 사고로 인해 안전차가 있었다.3바퀴째를 돌고 있던 재기동에서는 몬토야는 세계챔피언 미하엘 슈마허를 제치고 첫 코너로 들어갔다.몬토야의 원스톱 전략에 비해 투스톱 전략을 펼치던 슈마허를 첫 기착지까지 저지했다.몬토야는 최종 우승자인 데이비드 콜타드보다 5초 앞서 있었기 때문에 그의 주머니 속에 레이스가 있는 것처럼 보였다.하지만, 그가 조스 베르스타펜을 핥고 있을 때, 그 네덜란드 남자는 실수로 몬토야를 데리고 나가면서 그의 등을 들이받았다.

브라질에서의 그의 활약 이후, 4라운드인 산마리노 그랑프리에 대한 기대가 높았다.몬토야는 7위에 올랐고, 이번 레이스에서 포인트 획득은 잘 되어 있었지만, 브레이크 고장으로 인해 5위가 되어, 4개의 레이스 후에 포인트 획득이 되지 않게 되었다.

5라운드는 스페인 그랑프리로, 몬토야는 좋은 결과가 필요했지만 얻을 수 있을 것 같지 않았기 때문에, 또 한 번의 예선전에서 몬토야는 12위로 밀려났다.그는 빠른 출발로 5개의 자리를 얻어 만회했고 첫 번째 코너에서 6위까지 올라갔습니다(데이비드 콜타드는 포메이션 랩에서 멈춘 후 그리드 뒤쪽에서 출발하고 있었습니다).그는 피트 스톱 2라운드에서 자크 빌뇌브를 앞섰다.그는 높은 소모율로 트랙을 유지하다가 2위로 올라섰다.

다음 경주인 오스트리아 그랑프리에서 몬토야는 마침내 예선전에서 팀 동료 랄프 슈마허를 제치고 생애 최고의 2위를 차지했다.그는 출발할 때 선두에 서서 출발했고, 2위 랄프가 5대의 차를 연달아 추월하고 있어 점점 더 좋아 보였다.하지만 10바퀴를 돌자 랄프는 브레이크 고장으로 은퇴했다.몬토야는 같은 문제로 고군분투하고 있었고 슈마허는 다른 선수들을 붙잡아 몬토야가 격차를 벌릴 수 있도록 하라는 지시를 받았다.랄프 슈마허가 빠지자 미하엘 슈마허가 이끄는 5명의 드라이버는 1바퀴가 넘는 속도로 몬토야에서 접전을 시작했다.곧, 마이클은 몬토야의 바로 뒤를 따라갔고 레머스 커브에서 그를 아웃사이드로 넘기려 했다.몬토야는 계속 안에 있다가 브레이크를 늦게 밟고 문을 잠그고 자갈밭으로 갔다.슈마허 역시 몬토야를 피하기 위해 자갈밭으로 가야 했다.몬토야는 슈마허 바로 뒤인 7위에 다시 합류했다.몬토야는 일찍 들렀고, 그것이 그의 문제를 해결했다.그는 유압 고장으로 트랙에 정지할 때까지 6회 1점으로 설정되었다.레이스가 끝난 후, 슈마허는 '몬토야가 하고 있던 것은 자신을 [citation needed]서킷 밖으로 내보내는 것 뿐이었다'고 말했다.

모나코 그랑프리에서 몬토야는 이전 폼을 재현하지 못해 7강 진출에 만족해야 했다.경주에서 그는 출발할 때 한 자리를 차지했다.그리고 나서 그는 팀 동료인 랄프 슈마허에게 실수를 하도록 압력을 넣으려고 했지만, 3바퀴의 수영장 구역의 장벽에 미끄러지면서 실수를 한 것은 그 자신이었다.그것으로 그의 경주는 끝이 났다.

몬토야는 7개 레이스에서 6점밖에 얻지 못해 승점이 절실한 캐나다 그랑프리에 진출했다.하지만 10위로 한참 떨어졌기 때문에 그의 자격은 대의에 전혀 도움이 되지 않았다.그는 첫 번째 코너에서 한 자리를 차지했지만 앞차의 속도를 따라가지 못했다.그는 돌진하는 루벤스 바리첼로로부터 압력을 받았고, 바리첼로를 막아내고 앞 차를 따라잡으려다 벽에 부딪힌 후 차를 너무 세게 밀치고 은퇴했다.

이번 시즌 9라운드는 유럽 그랑프리로 몬토야는 예선전 대부분에서 폴을 잡았고 미하엘과 랄프 슈마허는 마지막 몇 초 만에 그를 3위로 끌어내렸다.레이스가 시작될 때 그는 3위를 유지하며 두 명의 선두 선수보다 3초 늦게 달렸다.1라운드 종료 후 두 지도자는 원스톱 데이비드 콜타드를 앞섰지만 몬토야는 뒤졌다.그는 5바퀴 동안 거기에 갇혀 있었고 3초가 걸렸다.그는 3위에 만족해야 했고 랄프가 피트레인 위반으로 10초 정지 패널티를 받았을 때 2위가 되었다.몬토야는 2위를 차지했고, 그 결과는 그에게 어느 때보다 자신감을 주었다.

몬토야는 겨우 6개의 레이스를 마쳤지만, 그럼에도 불구하고 3개의 폴 포지션을 따냈고 2001년 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에서의 첫 우승을 포함해 4번이나 시상대에 섰다.그는 드라이버 챔피언십에서 전체 6위로 시즌을 마쳤다.

2002

2002년 포뮬러 원 시즌에서 몬토야는 페라리의 우세가 3위보다 더 좋은 자리를 차지하지 못했기 때문에 다른 팀들 중 최고였다.슈마허와 루벤스 바리첼로는 17개의 경주 중 15개를 이겼다.비록 그는 경주에서 우승하지는 못했지만, 콜타드와 그의 팀 동료 랄프 슈마허와는 달리, 몬토야는 트랙에서 슈마허와 경쟁한 몇 안 되는 드라이버 중 하나였다.2001년과 마찬가지로, 그는 비록 독일과의 충돌로 여러 차례 자리를 잃었지만, 세계 챔피언에서 강력한 추월 행보로 두각을 나타냈다.자격을 얻기 위해, BMW WilliamsF1 FW24는 경쟁 차종보다 타이어를 더 효과적으로 사용하고 접지력을 더 높이도록 설정할 수 있다.이 무기로 몬토야는 7개의 폴 포지션을 달성할 수 있었고, 보통 세션의 마지막 몇 초 동안 폴 타임을 설정했다.그는 몬차에서 열린 2002년 이탈리아 그랑프리 예선 세션에서 한 바퀴(259.83km/h)에서 역대 최고 속도를 기록했다.그는 드라이버 챔피언십에서 종합 3위로 시즌을 마쳤다.

2003

2003년 프랑스 그랑프리 몬토야는 윌리엄스 팀이 1, 2위를 차지한 레이스였다.

2003년형 섀시는 몬토야의 운전 스타일에 맞추어 제작되었지만, 머신의 개발에는 시간이 필요했습니다.오버스티어에 대한 문제는 여전히 존재했으며, BMW 엔진의 신뢰성 문제뿐만 아니라 관중 앞에서 360° 회전하는 경우도 종종 있었습니다.

모나코 그랑프리에서 FW25는 필드 클래스임을 증명하여 몬토야는 키미 키미 키넨으로부터 모나코 서킷에서 우승을 차지하였고, 그라함 힐과 함께 모나코 GP와 인디 500의 유일한 우승자가 되었다.맥라렌은 2005년부터 몬토야의 레이싱 서비스를 시작한다고 발표했지만, 그는 [citation needed]이미 프랑스 그랑프리 직후에 떠나기로 결정한 것으로 알려졌다.

경쟁상대의 불운과 콜롬비아의 뛰어난 경기력은 그가 독일 [4]그랑프리에서 중요한 승리를 거둔 후 타이틀 경쟁자가 되었다는 것을 의미했다.그러나 윌리엄스는 시즌 중반 타이어 규정을 개정하면서 페라리의 최신 동향에 보조를 맞출 수 없었고, 미슐랭의 윌리엄스는 실격을 피하기 위해 새로운 디자인을 서둘러야 했다.브릿지스톤 슈드의 페라리는 그 모습을 되찾았다.몬토야는 그 해에 또 다른 승리를 거두지 못했다.페라리의 바리첼로와의 충돌 후 미국 그랑프리에서의 드라이브 스루 페널티킥으로 그는 2003년 마지막 레이스에서 우승 기회를 놓쳤다.그는 일본에서 시즌 마지막 레이스를 이끌던 중 유압에 이상이 생겼다.그는 드라이버 챔피언십에서 종합 3위로 시즌을 마쳤다.

후안 파블로 몬토야, 2004년 미국 GP에서 윌리엄스를 위해 운전

2004

2004년은 몬토야에게 실망스러운 해였다.양 팀 모두 그가 [5]연말에 맥라렌 팀으로 떠날 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 팀과의 관계는 시즌 내내 긴장되었다.

과격해 보이는 윌리엄스 FW26이 처음에는 페이스가 부족했고 두 드라이버 모두 종종 득점하기 위해 고군분투하는 모습을 보이면서 시즌 초반의 전망은 희미해졌다.하지만, 이 차는 시즌 중에 대폭 정비되었고, 전 페라리 공기역학자에 의해 디자인된 급진적인 코는 [6]시즌 마지막 단계에서 더 전통적인 코로 교체되었다.몬토야는 팀 동료인 키미 키미 래이크쾨넨과 [7]접전을 벌였던 2004 브라질 그랑프리를 우승하며 팀을 떠났다.전체적으로 그는 드라이버 챔피언십에서 5위로 시즌을 마쳤다.

몬토야는 나중에 프랭크 윌리엄스로부터 경주 우승자인 FW26 섀시를 구입했지만 BMW가 그에게 [8]엔진 판매를 거부했다고 주장했다.

McLaren (2005 ~2006)

2005년 영국 그랑프리 몬토야 선수단

2005

4시즌 동안 윌리엄스를 위해 운전한 후 몬토야는 맥라렌 메르세데스 자동차가 예측할 수 없다는 것을 알게 되었고,[9] 종종 핸들이 차의 나머지 부분과 "부적합"되지 않은 것처럼 느껴진다고 주장했습니다.

몬토야는 예년에 체력 부족으로 인해 맥라렌 직원들의 지도 하에 훈련 프로그램을 시작하였으나 말레이시아 그랑프리 이후 테니스 경기 도중 어깨를 다치면서 모든 노력이 허사가 되었고 예비 드라이버인 페드로 데 라 로사와 알렉산더 우르즈가 임시로 그를 [10]대체하였다.Adrian Newey가 Montoya가 [11]"말레이시아에서 2차 레이스를 한 후 '테니스'를 하다가 발목을 부러뜨려 오히려 망신을 당했다"고 말했기 때문에 부상에 대한 약간의 불일치가 있다.

모나코 그랑프리 연습에서 몬토야는 윌리엄스 팀 동료인 랄프 슈마허에게 브레이크 테스트를 해 4대의 차량 추돌사고를 낸 혐의로 레이스 진행자에 의해 뒤쪽에서 출발하는 패널티를 받았다.캐나다 그랑프리에서는 몬토야가 우승을 다투고 있었지만 빨간불 [12]아래 피트레인에서 이탈해 실격당했다.미슐랭 주자로서 몬토야는 US 그랑프리(2005년 US 그랑프리 참조)에 참가하지 않았다.콜롬비아는 매그니-쿠르스에서 가능한 시상대 마무리를 위해 그의 유압장치가 실패했을 때 궤도에 올랐다.그는 구동축이 부러져 헝가리 GP의 선두에서 은퇴했다.그의 팀 동료는 8개 레이스 전에 비슷한 실패를 겪었는데, 이는 비틀림 힘이 다른 방식으로 [clarification needed]진행되기 때문에 두 맥라렌 사이의 서스펜션 기하학에서 차이를 보였다.

그 해 동안 몬토야는 [citation needed]윌리엄스보다 오버스티어 때문에 더 고생했다.그는 연습 중에 여러 번 회전했다.더 심각한 것은 그가 스페인 그랑프리에서의 부상으로부터의 복귀와 독일 그랑프리 예선 마지막 코너에서 가장 악명높게 회전했다는 것이다.그 때, 그는 첫 번째 두 개의 코너를 끝낸 후 20위에서 8위로 올라갔고, 결국 존경할만한 두 번째 코너를 마쳤습니다.

몬토야 2005년 미국 그랑프리 예선

Montoya는 그 해 동안 팀과 함께 서스펜션 기하학 및 자동차를 예측할 수 없는 공기역학적 문제를 찾아냈습니다.

그는 매우 긴장되고 '오버스테리'[13]한 차에 대처하는 법을 배워야 했고, 이러한 상황에서 동료에게 불운한 일이 있은 후, 그는 맥라렌을 위해 영국 그랑프리와 이탈리아 [14]그랑프리에서 같은 조건에서 첫 승리를 거뒀다.

시즌 내내 몬토야의 주요 관심사는 백마커에 대한 지속적인 문제였다.2001년 조스 베르스타펜이 그랬던 것처럼 티아고 몬테이로와 안토니오 피조니아 모두 그와 충돌했고, 자크 빌뇌브는 그를 올해의 마지막 경주 중 하나에서 트랙에서 밀어냈다.이러한 사건들로 몬토야는 팀을 위해 그의 주요 임무를 완수하지 못했다; 페르난도 알론소와 르노 F1이 순위에서 선두를 늘리는 것을 막았다.

시즌 마지막 단계에서 몬토야와 그의 차가 마침내 서로에게 [citation needed]적응한 것이 분명했다.콜롬비아는 종종 윌리엄스보다 맥라렌 팀이 자신의 운전 [citation needed]스타일에 맞춰 차를 조정하기 위해 더 많은 노력을 기울였기 때문이라고 보고 있다.몬토야는 최근 7차례 그랑프리 결승에서 3승, 2극, 시상대 5개를 기록했으며 2005년 터키 그랑프리에서도 여전히 1분24.[15]770초의 기록(최단 랩)을 세웠다.브라질 그랑프리에서 몬토야는 맥클라렌이 몇 년 만에 홈에서 1-2로 앞서며 세계 챔피언 페르난도 알론소(3위)를 제치고 올해 [16]마지막 경기를 마쳤다.일본에서는 1바퀴째에서 자크 빌뇌브에 의해 트랙을 벗어나게 된 반면, 중국에서는 느슨한 배수 커버가 올라와 차에 부딪혀 엔진이 손상되었습니다.그는 드라이버 챔피언십에서 종합 4위로 시즌을 마쳤다.

2006년 초에 McLaren에 대한 Montoya 테스트

2006

몬토야는 2005년 F1 챔피언 페르난도 알론소가 2007시즌 맥라렌과 계약했다는 사실을 알고 2006시즌을 시작했다.같은 시기에 맥라렌은 2007년 몬토야에서 뛰지 않았고, 팀 동료 키미 키미 키미 키예넨은 자유계약선수(FA)로 남게 되었다.

처음 세 번의 레이스 동안 몬토야는 꾸준히 트랙에서 저조한 성적을 거두어 바레인, 말레이시아 그랑프리에서 시작부터 그의 위치를 개선하지 못했다.엔진 매핑의 문제도 원인이 되어 직진 성능이 저하되었습니다.호주 그랑프리에서 그는 훌륭한 레이스를 펼쳤지만 몇 가지 실수를 했다.타이어 워밍업 도중 가속페달을 너무 많이 밟아 생긴 그의 차는 워밍업 랩이 끝날 무렵 회전했고, 만약 지안카를로 피시첼라가 레이스 시작 전에 르노의 제동을 걸지 않았다면 몬토야는 그리드의 뒤쪽 끝에서 출발했을 것이다.하지만 그는 간신히 그리드 포지션을 되찾았고, 이것은 다른 팀 감독들을 화나게 했다.레이스가 끝나갈 무렵 마지막 코너 출구에서 연석을 들이받으면서 그의 레이스는 끝났고, 랄프 슈마허를 맹추격하며 3위를 차지했다.이 충격으로 맥라렌 MP4-21의 자동 전자장치가 작동해 안전모드로 전환되자 엔진이 꺼졌다.

산마리노 그랑프리에서 몬토야는 자신의 차에 연료 압력 문제가 있다는 사실이 알려지면서 예선전에 팀 스페어카를 사용해야 했다.맥라렌은 그의 엔진을 팀의 스페어카에 장착했고, 따라서 몬토야는 10위의 그리드 패널티에서 벗어났다.그는 키넨을 제치고 7위에 올랐다.그러나 이 경주는 그에게 매우 드라마틱하지 않았고 꾸준한 경기로 그는 시즌 첫 시상대를 통과하며 3위를 차지했다.

그러나 뉘르부르크링과 카탈루냐 서킷에서의 경주는 몬토야에게 매우 실망스러웠다.그는 유럽 그랑프리에서 9위에 올랐지만, 마지막 몇 바퀴에서 엔진이 고장 나기 전까지 거의 내내 교통 체증에 시달렸다.카탈루냐는 몬토야가 시즌 처음으로 톱10에 들지 못하는 것을 보았다.그는 맥라렌의 부진한 성적으로 12위에 올랐다.그는 연료를 많이 주입받았고 경기를 위해 원스톱 전략을 펼쳤지만 그는 회전했고 차는 연석에 멈춰서 그의 경주는 끝났다.몬토야는 모나코에서 견조한 레이스를 펼쳤으며 50바퀴에서 키미와 마크 웨버가 엔진 문제로 탈락한 후 선두 페르난도 알론소에게 14.5초 뒤진 2위를 차지했다.그러나 다시 한번, 그는 동료의 페이스에 다소 어긋난 것처럼 보였다.

2006년 캐나다 그랑프리 몬토야 선수단

캐나다 그랑프리는 첫 바퀴에서 몬토야가 미하엘 슈마허를 추월하는 놀라운 움직임을 보였지만 다음 바퀴에서 니코 로스버그와 접촉하고 마지막 코너에서 실수해 몬토야가 벽에 부딪혀 차가 파손되는 결과를 초래했다.미국 그랑프리도 몬토야의 시즌을 더욱 실망시켰다.첫 번째 코너에서 8중 추돌 사고로 그는 레이스에서 은퇴했지만 다시 한 번 무득점을 기록했다.이 충돌은 팀 동료인 키미넨도 포함되었고, 그와 키미넨의 충격이 충돌의 초기 원인으로 보여졌기 때문에, 이것은 포뮬러 원에서의 몬토야의 미래에 더 많은 의문을 던졌다.

몬토야의 포뮬러 원 경력은 7월 9일 미국에서 열린 기자회견에서 2007년부터 NASCAR 시리즈에 출전하는 계약을 체결했다고 발표함으로써 사실상 막을 내렸다.2006년 7월 11일, 맥라렌은 몬토야가 즉시 팀을 위해 경주를 중단한다고 발표했다.이로써 몬토야의 F1 탈퇴가 확정됐다.그러나 론 데니스는 7월 14일 프랑스 그랑프리 기자회견에서 몬토야가 맥라렌과 아직 계약 중이라며 계약이 만료될 때까지 계약 상태를 유지할 것이라고 밝혔다.2006년부터 NASCAR 시리즈에서 레이스를 시작할 수 있다는 추측이 나오자 데니스는 공개적으로 몬토야에게 [17][18]맥라렌과의 계약에서 조기 퇴장을 제안했다.그는 드라이버 챔피언십에서 종합 8위로 시즌을 마쳤다.

NASCAR

2006 시즌

홈스테드-미아미 스피드웨이에서 2007년형 포드 400을 위해 연습하는 후안 파블로 몬토야

2006년 7월 9일 몬토야는 2007년 시즌부터 42번 텍사코/하볼린이 후원하는 자동차로 칩 가나시와 펠릭스 사바테스의 NASCAR 사업부인 칩 가나시 레이싱을 위해 경쟁하는 NASCAR 넥스텔 컵 시리즈에 출전할 계획을 발표했다."저는 빅 레드 카의 칩 가나시의 넥스텔 컵 시리즈에 출전하는 것을 기대하고 있습니다.저는 제 팀원들과 제 주변의 다른 운전자들에게서 많은 것을 배울 것 같아.하지만 차의 차이에 익숙해지기는 힘들 것 같다고 말했다.몬토야는 2006년 10월 6일 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 열린 자동차 경주 클럽 오브 아메리카(ARCA) 이벤트에서 스톡카 데뷔를 했다.그는 2위에 올라 처음 [19]9바퀴를 앞서고 92바퀴 중 79바퀴를 달려 3위에 올랐다.3주 후, 멤피스 모터스포츠 파크에서 열린 샘스 타운 250에서 중반전을 한 후, NASCAR의 2부 Busch [20]시리즈에 처음으로 출전하여 11위로 경기를 마쳤다.그는 부쉬 시리즈 시즌 마지막 세 레이스에 출전했지만, 이 성적이 더 나아지지는 않았다.그는 이후 이듬해 17개의 부쉬 시리즈 레이스를 파트타임으로 뛰었다.2006년 11월 19일 몬토야는 NASCAR의 1부 리그인 넥스텔 컵 시리즈에 처음으로 출전했다.그는 홈스테드-미아미 스피드웨이 포드 400에서 텍사코 30호차 29위에 올랐다.그는 라이언 뉴먼과의 접촉으로 251바퀴에서 레이스를 끝냈을 때 10위권 밖을 달리고 있었다.그의 차는 충돌 중 연료전지가 폭발해 화염에 휩싸인 채 잔디밭에 빠졌고 그는 [21]34위에 올랐다.시리즈 포인트에서는 71위에 그쳤다.

2007 시즌

몬토야의 2007년 텍사스에서 열린 NASCAR 넥스텔 컵 카

몬토야는 2007년 3개의 다른 레이싱 시리즈에 걸쳐 3번 우승 레인을 방문했다.그는 2007년 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회의 데이토나에서 열린 첫 번째 롤렉스 24 레이스에서 우승하며 시작했다.그리고 나서, 그의 7번째 경력 네이션와이드 시리즈 경주에서 몬토야는 멕시코 시티에서 체크무늬 깃발을 들고 스톡카에서 첫 승리를 거머쥐었다.로드코스에서의 그의 능력은 그가 인피니언 레이스웨이에서 32위에 오른 후 그의 첫 스프린트 컵 우승을 거머쥐었을 때 그의 경쟁자들에게 분명했다.몬토야와 그의 42번 팀은 2007년 스프린트컵 시즌 동안 1승, 3승 5패, 6승 10패를 기록했다.몬토야는 나스카 스프린트컵 시리즈 2007 신인왕도 차지해 시리즈 포인트 20위에 그쳤다.

2008 시즌

2008년 3월 애틀랜타에서 몬토야의 자동차

2008년 몬토야와 42위 팀은 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 준우승을 포함해 톱5 2개, 톱10 3개, 톱15 7개를 기록했다.게다가 몬토야는 데이토나에서 열린 롤렉스 24에서 스캇 프루엣, 메모 로하스, 다리오 프란치티와 함께 처음 두 번의 선발승을 거둔 역사상 첫 드라이버가 되었다.몬토야는 2007년보다 5계단 낮은 승점 순위에서 25위로 시즌을 마쳤다.11월 14일 가나시 팀이 데일 언하르트사와 합병하는 것이 발표되면서 몬토야는 닷지에서 쉐보레로 [22]전환하면서 42번 타자로 확정되었다.

2009 시즌

1월에 타겟이 2009 컵 시즌의 몬토야의 프라이머리 스폰서를 계승하는 것이 발표되었다.

몬토야는 데이토나의 24시간 롤렉스에 출전했고 데이비드 도노휴와의 짜릿한 결투 끝에 2위를 차지했다.몬토야의 렉서스는 도노휴가 몰던 포르쉐의 속도를 내지 못했고, 몬토야가 시케인의 랩트래픽으로 인해 속도를 늦췄을 때, 도노휴는 몬토야를 제치고 24시간 연속 3승을 거두지 못했다.2009년 Rolllex 24 Hours of Daytona 우승 차이는 0.167초로 Rolllex 24 Hour 역사상 가장 근접한 결승점이 되었습니다.

몬토야는 데이토나 500에서 14위를 했고 오토클럽 스피드웨이에서 11위를 했다.

4월 25일, 그는 탈라데가에서 열린 애런스 499에서 생애 첫 폴을 따냈다.몬토야는 포코노 레이스웨이에서 열린 포코노 500에서 8위를 차지했다.그는 일주일 후 미시간 국제 스피드웨이에서 열린 라이프록 400에서 6위를 차지하면서 그 뒤를 이었다.몬토야는 하루 종일 톱10에 든 뒤 소노마 인피니언 레이스웨이에서 열린 도요타 세이브마트 350에서 6위로 3연패했다.몬토야는 콜라 제로 400 데이토나 인터네셔널 스피드웨이에서 역대 최고의 성적을 거뒀고, 두 바퀴 아래로 내려간 뒤 다시 9위로 올라섰다.몬토야는 7월 26일 인디애나폴리스 브릭야드에서 열린 올스테이트400에서 2위로 출발한 후 우승을 차지했다.이번 대회에서 가장 많은 랩을 리드해 보너스 포인트를 얻은 것은 나스카 선수 생활에서 처음이었지만 피트레인 과속으로 마지막 피트 스톱 후 드라이브 스루 패널티를 받았다.나머지 필드보다 5초 정도 앞서던 그의 건강한 우위성은 사라졌고 결국 11위로 [23]끝났다.피트 레인 에러 이후 몬토야는 포코노 레이스웨이에서 열린 수노코 적십자 펜실베니아 500에서 톱 10 자리를 벗어났다.그러나 피트콜이 좋으면 몬토야는 경고 전에 피팅했고, 이는 그가 4회째에 다음 재시동에 나섰다는 것을 의미했다.그는 5루로 물러난 후 보이어를 제치고 2위로 올라섰다.그는 우두머리 데니 햄린을 뒤쫓았지만 그를 잡지 못했다.2위는 그의 올해 첫 톱5이자 타원형 공동 최고 기록이었다.미시간에서 열린 카팩스 400에서 몬토야는 불과 0.087초 차이로 3번째로 빠른 예선 기록을 세웠다.레이스에서 몬토야는 점점 뒤로 미끄러져 차가 점점 조여들어가면서 승무원장인 브라이언 패티에게 좌절감을 느끼게 되었고, 케이시 칸과 몬토야는 9대의 차가 느슨해지고 스플리터가 42대의 오른쪽 뒷바퀴 타이어에 닿았을 때 접촉했다.이 접촉으로 몬토야는 오른쪽 뒷부분이 평평해졌고 그는 피트로드에서 경미한 차체 손상을 고치는 데 한 바퀴를 잃었다.하지만 얼마 지나지 않아 20위까지 올라갔다가 23위로 밀려난 몬토야는 마지막 바퀴에서 연료가 바닥나면서 4개의 포지션을 차지해 19위에 그쳐 후안에게 최소한 승점 7위를 유지하게 했다.

몬토야는 처음 26개 레이스를 8위로 마쳐 외국인 선수로는 처음으로 스프린트컵 체이스 출전 자격을 얻었다.그는 재시딩 후 11위로 체이스를 시작해 체이스 기간 동안 3위까지 올랐다가 8위로 한 해를 마쳤다.

2010 시즌

몬토야는 나스카 팀 동료 제이미 맥머레이, 인디카 챔피언 스콧 딕슨, 다리오 프렌치티와 함께 칩 가나시 02번 레이싱에서 칩 가나시를 위해 롤렉스 24시간 동안 뛰었다.몬토야는 2001-2004년 윌리엄스 F1을 운전했을 때 그의 옛 엔진 제조업체인 BMW와 재결합했다.그 팀은 약 4시간 동안 선두를 달렸고 249바퀴를 완주했다.하지만 이 차는 엔진 고장으로 8시 29분 58초 만에 퇴역해 팀의 승리를 빼앗았다.이후 가나시 01번 엔트리가 선두를 달렸고 액션 익스프레스 레이싱은 결국 체크 깃발을 들었다.

몬토야는 데이토나 스피드위크스에서 NASCAR 시즌을 시작했다.첫 번째 레이스는 버드 슈팅 시범 레이스로 10위를 차지했다.몬토야는 앞서 데이토나500 예선전에서 5번째로 빠른 기록을 기록했지만 스피드위크 기간 동안 독특한 예선 시스템은 몬토야가 11일 목요일 열리는 제2회 게토레이 결투에서 P2에 선발로 나서 14일 데이토나500 선발 자리를 놓고 경쟁할 것임을 의미했다.

2011년 코카콜라 600 중 몬토야

몬토야 선수는 2010년 왓킨스 글렌 레이스에서 3위로 출발해 90바퀴 중 74바퀴를 리드해 통산 2번째 스프린트컵 시리즈 레이스에서 우승했다.이로써 그는 나스카 스프린트컵 역사상 다승을 거둔 최초의 외국인 드라이버로 기록됐다.몬토야는 스프린트컵에서 체이스에 오르지 못했고 6개의 톱파이브와 14개의 톱텐으로 승점 17위에 그쳤다.Montoya는 또한 Lenox Industrial Tools 301, Brickyard 400 및 AMP Energy Juice [citation needed]500의 폴을 획득했습니다.

2011 시즌

2011년 시즌은 몬토야에게 좋은 출발을 보였다.몬토야, 스콧 딕슨, 다리오 프랜치티, 제이미 맥머레이는 02 칩 가나시 레이싱 BMW 라일리를 몰아 5위로 출발해 2위를 차지했다.02번 팀은 01번 칩 가나시 레이싱 BMW 라일리를 몰아 팀 동료들에게 뒤졌다.

몬토야 선수는 데이토나 500에서 6위, 포인트 5위로 2011년 NASCAR 시즌을 화려하게 시작했다.그는 두 번의 난파 사고에 연루되었고, 두 번 모두 그의 팀 동료인 제이미 맥머레이가 연루되었다.두 차 모두 심각한 손상은 발생하지 않았으며, 둘 다 상위 10위 안에 들었다.2주 후 몬토야의 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열린 코발트 툴스 400에서 파란색 클로록스 스킴으로 7바퀴를 앞서 3위를 차지했다.몬토야는 오토 클럽 400과 크라운 로열 400에서 폴을 차지했다.2008년 중반 이후 그의 승무원 책임자인 브라이언 패티가 짐 폴먼으로 [24]교체될 것이라고 발표되었다.

2012 시즌

텍사스 스피드웨이 42번 몬토야

몬토야는 2012년 [25]스프린트컵 시리즈 42호차에 머물기 위해 언하르트 가나시 레이싱과 재계약했다.

2012년식 데이토나 500의 160바퀴에 대한 주의 기간 동안, 그의 42번 쉐보레의 결함 있는 리어 서스펜션이 설명할 수 없을 정도로 무너져 몬토야가 제트 드라이어를 견인하는 트랙 지원 차량으로 돌진했다.건조기에서 새어나온 수증기에 불이 붙으면서 긴 붉은 [26]깃발이 내걸렸다.사고 후 지원 차량 운전자와 몬토야는 모두 무혐의 처분을 받았다.

2012년 시즌은 몬토야의 스프린트컵 경력에서 두 번째로 나쁜 시즌이었으며, 그는 5개의 DNF로 승점 22위를 기록했다.그가 포착한 유일한 헤드라인은 포코노 레이스웨이의 펜실베이니아 400과 왓킨스 글렌 인터내셔널의 글렌의 핑거 레이크 355에서 연속된 폴과 브리스톨 모터 스피드웨이의 푸드 시티 500에서 8위, 미시건 인터내셔널 스피드웨이의 퀵엔 대출 400에서 8위를 차지한 것들이다.

몬토야는 또한 BMW가 구동하는 칩 가나시 레이싱의 2번 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈 레이스(Daytona의 롤렉스 24시간과 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 브릭야드 그랑프리)를 2번 레이스(Super Weekend at the Brickyard)에서 4위를 차지했다.

2013 시즌

몬토야는 1월 26일부터 [27]27일까지 열린 롤렉스 데이토나 24시간에서 칩 가나시 레이싱의 라일리-BMW를 공동 조종하여 3번의 데이토나 24시간 우승을 기록한 NASCAR의 최초이자 유일한 드라이버가 되었습니다.

몬토야는 리치몬드 국제 레이스웨이에서 열린 도요타 오너스400에서 생애 첫 스프린트컵 시리즈 타원형 우승을 눈앞에 두고도 3바퀴를 남겨놓고 때아닌 주의로 4위에 그쳤다.[28]그는 도버도 거의 우승할 뻔했으나 3바퀴를 남겨둔 상태에서 토니 스튜어트에게 추월당했다.소노마 레이스웨이에서 열린 도요타/세이브마트 350에서 몬토야는 최종 우승자인 마틴 트루크스 주니어에 이어 2위를 차지했지만 마지막 바퀴에서 연료가 떨어져 32위나 떨어져 [29]34위에 그쳤다.

2013년 8월 13일 몬토야의 언하르트 가나시 레이싱과의 계약은 2014년 [30]시즌으로 갱신되지 않을 것이라고 발표되었다.카일 라슨이 그 자리를 대신할 겁니다

2014 시즌

몬토야는 2014년에 IndyCar에서 두 번 뛰었고, 미시간에서 18위,[31] 인디애나폴리스에서 23위를 차지했습니다.

IndyCar로 돌아가기

2013년 9월 16일, 몬토야는 2014년 레이싱 시즌에 IndyCar Series에 출전하여 팀 펜스케의 [32]2위 달라라-쉐보레를 견인할 것이라고 발표되었습니다.

2014 시즌

공식적으로 NASCAR에서 은퇴하고 IndyCar로 전임으로 전환한 몬토야는 2014 NASCAR 스프린트 컵 캘린더에서 두 개의 추가 경기장을 위해 팀 펜스케에 합류하여 인디애나폴리스와 [33]미시간에서 12번 펜스케 포드를 시범 운영하였다.2014년 5월 10일 몬토야는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 2014년 인디애나폴리스 그랑프리에 참가했다.[34]2014년 5월 25일 몬토야는 2014년 인디애나폴리스 500에 출전해 5위를 차지했다.예선 [35]2일째를 잘 마치고 10위로 출발한 그는 멕시코 포뮬러3 2관왕 데릭 히긴스의 눈에 띄었다.2014년 7월 6일 몬토야는 포코노 인디카 500에서 우승했다.이것은 그가 인디애나폴리스 500에서 우승한 2000년 이후 그의 첫 번째 인디카 경주 우승이었다.몬토야는 또 포코노 레이스웨이 우승으로 모터스포츠 역사상 가장 빠른 500마일 레이스 기록을 세웠다.평균 속도는 202.[36]402mph였다.

2015 시즌

2015년 소노마 고프로 그랑프리 연습 중인 몬토야

몬토야는 그랑프리 오브 세인트루이스 시즌 개막전에서 우승했다. 이후 [37]인디애나폴리스 앤지 리스트 그랑프리, 롱비치 도요타 그랑프리 등 루이지애나주 그랑프리 5위에서도 다시 시상대에 올랐고 2015년 5월 24일 몬토야는 팀 동료 윌 파워를 4바퀴 차로 제치고 2015년 인디애나폴리스 [38]500에서 우승했다.그는 1999년 다리오 프렌치티로부터 CART 타이틀을 따낸 것처럼 카운트백으로 스콧 딕슨에 이어 타이틀 순위에서 2위를 차지했다.

2016 시즌

몬토야 선수는 그랑프리 오브 세인트루이스 시즌 개막전에서 다시 한 번 우승했다. 피터스버그.몬토야는 110바퀴 레이스의 64바퀴 랩에서 코너 달리를 재기동해 동료 사이먼 [39]파게노를 제치고 우승을 차지했다.그 해의 나머지 기간 동안 몬토야는 두 번의 시상대를 더 밟았고 챔피언십에서 8위로 시즌을 마쳤다.

시즌 종료 후, 펜스케는 몬토야에게 팀의 풀타임 드라이버 라인업에서 요제프 뉴가든으로 [40]교체될 것이라고 알렸다.그러나 몬토야와 펜스케는 2017년 인디애나폴리스 500에 출전할 수 있는 단일 레이스 계약을 맺었다.

2017 시즌

6개월 이상의 공백 후 몬토야는 IndyCar 그랑프리와 Indianapolis 500에서 펜스케와 함께 복귀하여 엘리오 카스트로네베스에 이어 펜스케 팀의 두 번째 최고의 파일럿으로 6위에 올랐다.레이스 몇 주 후 몬토야와 오리올 서비아가 2018년형 IndyCar 신형 공기역학 [41]키트의 시험 조종사가 되는 것이 확인되었습니다.

2021 시즌

몬토야는 2021년 시즌 애로우 맥라렌 SP와 함께 인디애나폴리스[42] 그랑프리 21위, 2021년 인디애나폴리스 500 [43]9위로 잠시 복귀했다.

2022년 시즌

몬토야는 2022년 그랑프리 오브 인디애나폴리스와 2022년 인디애나폴리스 [44]500에서 애로우 맥라렌 SP와 다시 경쟁할 것으로 2022년 초쯤 확인됐다.그는 두 경주에서 각각 [45][46]24위와 11위를 차지했다.

IMSA 경력

2016년 시즌 동안 펜스키 팀은 국제모터스포츠협회(IMSA)의 날씨에서 북미 최고 수준의 스포츠카 레이싱으로 복귀하는 것을 검토하고 있었던 것으로 알려졌다.테크 스포츠카 챔피언십과 몬토야가 팀의 선두 주자가 될 것이다.2017년 몬토야는 Daytona에서 2018 Rolex 24를 시작으로 팀 펜스케가 운영하는 Acura ARX-05 Daytona International에서 전 프로토타입 챔피언 Dane Cameron과 파트너 관계를 맺는 것이 확인되었습니다[47][48].몬토야는 2017년 쁘띠 르망에서 헬리오 카스트로네베스, 사이먼 파게노와 함께 오레카 07-Gibson의 스톡에서 팀을 이루어 2018년 시즌 전에 팀의 "드레스 리허설"로 묘사된 시상대를 채점했다.

2017 시즌

아쿠라 팀 펜스케는 시즌 마지막 레이스인 로드 애틀랜타에서 열린 쁘띠 르망에서 IMSA 데뷔를 했다.몬토야는 오레카 07-Gibson LMP2에서 헬리오 카스트로네베스, 사이먼 파게노와 팀을 이뤄 폴 포지션을[49] 취해 3위에 올랐다.

2018 시즌

Montoya in the Acura Team Penske No. 6 DPi racing at the 2018 Acura Sports Car Challenge at Mid-Ohio.
몬토야 아쿠라 팀 펜스케 6번 DPi 레이싱 2018 아쿠라 스포츠카 챌린지 미드오하이오

2018년 IMSA 시즌에서 몬토야는 데인 카메론과 공식적으로 6번 아쿠라 팀 펜스케 [50]엔트리에서 파트너 관계를 맺었습니다.몬토야의 2018 IMSA 시즌 첫 시상대는 미드오하이오에서 열렸고 몬토야와 카메론은 카스트로네브스와 [51]테일러에 이어 2위를 차지했다.몬토야/카메론 듀오는 그 시즌 벨 섬, 왓킨스 글렌, 라구나 세카에서 3개의 시상대를 더 득점할 것이다.그들의 시즌은 총 4개의 시상대로 드라이버 챔피언십 순위에서 5위를 차지했고 10개의 레이스 중 최고의 결과로 2위를 차지했다.

몬토야는 2018년 르망 24시간에도 첫 모습을 드러냈다.몬토야는 전 F1 드라이버인 폴 디 레스타와 함께 2개의 LMP2 엔트리에서 레이스에 참가하기 위해 유나이티드 오토스포츠에 드래프트되었다.몬토야는 32번 리지에 JSP217에서 휴고 드 사들레르, 윌 [52]오웬과 자리를 함께 했다.레이스 도중 몬토야는 브레이크에 걸려 꼼짝도 하지 못하고 인디애나폴리스 코너에서 [53]추락했다.이 팀은 두 바퀴 아래로 재합류한 후 차를 회수하고 프론트 페시아를 교체하고 레이스를 계속할 수 있었다.몬토야와 그의 동료 드라이버는 이후 LMP2 클래스에서 3위,[54] 종합 7위로 시상대에 올랐다.

2019 시즌

2019년 몬토야와 카메론은 데이토나와 세브링에서 개선되었지만 완만한 마무리로 IMSA 시즌을 시작했지만, 시즌 짧은 레이스 동안 더 열심히 회복하기 시작했다.롱비치에서 3위로 시상대에 올랐고, 미드오하이오에서 6호차의 첫 승을 지배적으로 [55]거머쥐었다.롱비치에서 라구나 세카까지 모든 레이스에서 6인조 몬토야와 카메론이 시상대에 오르는 것을 보게 될 것이다.포인트 우위로 2019 쁘띠 르망 로드 애틀랜타 시즌 피날레에 진출해 아쿠라 팀 펜스케의 IMSA 시제품 챔피언십을 4위로 마쳤다.[56]몬토야와 카메론은 10개 레이스에서 3승7패를 나눠 가졌고 미드오하이오, 벨아일랜드, 라구나세카에서 우승을 차지했다.

2020 시즌

2020년에는 몬토야와 카메론이 데이토나와 세브링에서 다시 향상되어 각 레이스에서 시상대 바로 밖에서 경기를 마쳤다.몬토야는 [57]트랙을 주행하던 중 폭우 속에서 다른 엔트리에 추돌당한 후 로드 아메리카에서 주문을 내렸다.몬토야와 카메론은 로드 애틀랜타에서 다음 라운드에서 사고로 가득 찬 레이스를 벌이기도 했다.캐머런은 롤링 레이스 스타트에서 차가운 타이어로 회전했기 때문에 불리한 상황에서 레이스를 시작했다.몬토야는 이후 라이언 브리스코에 [58]의해 피트스톱 최종 라운드에서 추돌당했고, 이후 에스를 통과하는 패스를 통과하다가 다른 엔트리와 충돌했다.

Montoya는 동료 IMSA 프로토타입 드라이버 Pipo Derani의 마지막 교체 선수로 두 번째 Hours of Le Mans에 출전합니다.이번에 그는 21번 드래곤스피드 USA Oreca-07 LMP2 엔트리를 운전해 메모 로하스, 티모테 [59]뷰레와 자리를 함께 했다.

2021 시즌

몬토야 선수는 데이토나 24시간에 아쿠라 팀과 함께 출전했다.이 팀은 [citation needed]우승자보다 54.418초 뒤진 4위에 올랐다.

2022년 시즌

2022년 몬토야는 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 LMP2급 [60]드래곤스피드에 출전할 것이라고 발표했다.그의 시즌 첫 경주는 세브링에서 열렸고,[61] 그곳에서 그는 아들과 함께 뛰었다.이 차는 후안 파블로가 3시간째 아들의 핸들을 빼앗은 직후 다중 추돌사고를 당한 후 퇴역했고,[62] 그 시점에서 그들은 반에서 앞서고 있었다.5월 미드오하이오에서 우승하기 전 [63]라구나 세카에서 3위를 차지하며 성공을 거뒀다.

헬멧 디자인

몬토야의 투구는 은색(또는 흰색)이었으며, 화살 중앙과 노란색 마우스플레이트 [64]부분에 빨간색과 파란색 화살 무늬가 있었다.포뮬러 스마일 재단은 20022005년 브라질 그랑프리에서 사용할 몬토야의 헬멧을 디자인하기 위해 콜롬비아 어린이들을 대상으로 매년 대회를 열었다.우승자는 몬토야의 게스트로 그랑프리를 방문했고 헬멧은 [65]재단에 경매되었다.펜스케에서 그는 화살표 디자인을 유지하면서 콜롬비아의 전통적인 국가색이 아닌 스폰서에 맞게 색상을 변경했다.

법적 문제

2013년 11월 초, 국세청은 Montoya가 2007년과 [66]2008년에 차감되지 않은 금액으로 인해 270만 달러의 빚을 졌다고 발표했습니다.몬토야는 신고된 수입보다 80만 달러를 벌었다고 진술했지만 미국 세무법원에 [67]감사에 이의를 제기했다.

사생활

몬토야는 여가 [68]시간에 무선 조종 비행기를 만들고 조종한다.그는 레이싱 드라이버 세바스티안 몬토야의 [69]아버지이다.

레이싱 기록

경력 개요

계절 시리즈 팀. 아니요. 레이스 이김. 폴스 포인트 위치
1994 바버 사브 프로 시리즈 없음 4 12 2 1 114 세 번째
1995 포뮬러 보크홀 폴 스튜어트 레이싱 4 14 3 3 125 세 번째
1996 영국 포뮬러 3 포르텍 모터스포트 4 16 2 1 137 다섯 번째
국제 투어링카 챔피언십 워스티너 메르세데스 AMG 3 2 0 0 0 엔씨
1997 국제 포뮬러 3000 RSM 마르코 2 9 3 3 37.5 두 번째
포뮬러 원 로스만스 윌리엄스 르노 테스트 드라이버
1998 국제 포뮬러 3000 슈퍼 노바 레이싱 1 12 4 7 65 첫 번째
포뮬러 원 윈필드 윌리엄스 테스트 드라이버
1999 FedEx 챔피언십 시리즈 칩 가나시 레이싱 4 20 7 7 212 첫 번째
2000 FedEx 챔피언십 시리즈 칩 가나시 레이싱 1 20 3 7 126 아홉 번째
인디 레이싱 리그 9 1 1 0 54 25일
2001 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 6 17 1 3 31 여섯 번째
2002 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 6 17 0 7 50 세 번째
2003 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 3 16 2 1 82 세 번째
2004 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 3 18 1 0 58 다섯 번째
2005 포뮬러 원 웨스트 맥라렌 메르세데스 10 16 3 2 60 넷째
2006 포뮬러 원 팀 맥라렌 메르세데스 4 10 0 0 26 여덟 번째
NASCAR 부쉬 칩 가나시 레이싱 42 4 0 0 438 68번째
NASCAR 넥스텔 컵 30 1 0 0 61 69번째
2007 NASCAR 넥스텔 컵 칩 가나시 레이싱 42 36 1 0 3487 스무 번째
Daytona의 ROLEX 24 01 1 1 0 없음 첫 번째
NASCAR Busch 시리즈 42 17 1 0 1689 36번째
2008 NASCAR 전국 시리즈 칩 가나시 레이싱 40 2 0 0 230 86번째
42
Daytona의 ROLEX 24 01 1 1 0 없음 첫 번째
나스카 스프린트컵 42 36 0 0 3329 25일
2009 나스카 스프린트컵 언하르트 가나시 레이싱 42 36 0 2 6252 여덟 번째
Daytona의 ROLEX 24 칩 가나시 레이싱 01 1 0 0 없음 두 번째
2010 Daytona의 ROLEX 24 칩 가나시 레이싱 02 1 0 0 없음 15일
나스카 스프린트컵 언하르트 가나시 레이싱 42 36 1 3 4118 17일
2011 나스카 스프린트컵 언하르트 가나시 레이싱 42 36 0 2 932 21일
Daytona의 ROLEX 24 칩 가나시 레이싱 02 1 0 0 없음 두 번째
2012 Daytona의 ROLEX 24 칩 가나시 레이싱 02 1 0 0 없음 넷째
롤렉스 스포츠카 시리즈 02 2 0 0 56 21일
나스카 스프린트컵 언하르트 가나시 레이싱 42 36 0 2 810 22일
2013 나스카 스프린트컵 언하르트 가나시 레이싱 42 36 0 0 894 21일
Daytona의 ROLEX 24 칩 가나시 레이싱 01 1 0 0 없음 첫 번째
2014 인디카 시리즈 팀 펜스케 2 18 1 1 586 넷째
나스카 스프린트컵 12 2 0 0 26 48번째
2015 인디카 시리즈 팀 펜스케 2 16 2 2 556 두 번째
2016 인디카 시리즈 팀 펜스케 2 16 1 0 433 여덟 번째
2017 WeatherTech SportsCar 챔피언십 - DPi 팀 펜스케 6 1 0 0 30 30일
2018 WeatherTech SportsCar 챔피언십 - DPi 아쿠라 팀 펜스케 6 10 0 1 251 다섯 번째
르망 24시간 - LMP2 유나이티드 오토스포츠 32 1 0 0 없음 세 번째
2019 WeatherTech SportsCar 챔피언십 - DPi 아쿠라 팀 펜스케 6 10 3 3 302 첫 번째
2020 WeatherTech SportsCar 챔피언십 - DPi 아쿠라 팀 펜스케 6 9 0 1 247 여섯 번째
2021 인디카 시리즈 애로우 맥라렌 SP 86 2 0 0 53 31일
WeatherTech SportsCar 챔피언십 - DPi 마이어 생크 레이싱 with 커브 아가쟈니안 60 4 0 0 912 14일
FIA 세계 내구 선수권 대회 - LMP2 드래곤 스피드 USA 21 6 0 0 42.5 11번째
유럽 르망 시리즈 - LMP2 1 0 0 0.5 제34회
2022 인디카 시리즈 애로우 맥라렌 SP 6 2 0 0 44* 31일*
IMSA 스포츠카 챔피언십 - LMP2 Dragon Speed - 별 10개

포뮬러 3000의 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 직류 포인트
1997 RSM 마르코 실
리트 		부족.
1 		헬
리트 		동작
4 		퍼
11 		임시변통
5 		A1R
1 		SPA
DSQ 		머그
3 		흔들리다
1 		두 번째 37.5
1998 슈퍼 노바 레이싱 OSC
15 		IMO
리트 		고양이
1 		실
1 		몬
6 		부족.
1 		A1R
2 		임시변통
3 		훈
3 		SPA
2 		퍼
1 		동작
3 		첫 번째 65

CART 챔피언십 시리즈

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 팀. 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 순위 포인트
1999 가나시 레이나드 혼다 미아
10 		모토
13 		LBH
1 		나즈
1 		리오
1 		개트
11 		밀
10 		POR
2 		클리
1 		ROA
13 		토루
22 		MCH
2 		검출하다
17 		MDO
1 		챠
1 		승합차
1 		레이지
8 		HOU
25 		서리
16 		폰
4 		첫 번째 212
2000 가나시 롤라 도요타 미아
23 		LBH
19 		리오
22 		모토
7 		나즈
4 		밀
1 		검출하다
18 		POR
17 		클리
6 		토루
24 		MCH
1 		챠
12 		MDO
24 		ROA
16 		승합차
17 		레이지
6 		개트
1 		HOU
2 		서리
24 		폰
10 		아홉 번째 126

인디카 시리즈

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 팀. 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 순위 포인트
2000 대상 칩 가나시 레이싱 지포스 9 올드스모바일 WDW PHX LVS 인디
1 		TXS 삐르 ATL KTY TXS 25일 54
2014 팀 펜스케 달라라 DW12 2 쉐보레 STP
15 		LBH
4 		ALA
21 		IMS
16 		인디
5 		검출하다
12 		검출하다
13 		텍스
3 		HOU
2 		HOU
7 		POC
1 		IOW
16 		토루
18 		토루
19 		MDO
11 		밀
2 		SNM
5 		폰
4 		넷째 586
2015 STP
1 		하지 않다
5 		LBH
3 		ALA
14 		IMS
3 		인디
1 		검출하다
10 		검출하다
10 		텍스
4 		토루
7 		폰
4 		밀
4 		IOW
24 		MDO
11 		POC
3 		SNM
6 		두a 번째 556
2016 STP
1 		PHX
9 		LBH
4 		ALA
5 		IMS
8 		인디
33 		검출하다
3 		검출하다
20 		RDA
7 		IOW
20 		토루
20 		MDO
11 		POC
8 		TXS
9 		WGL
13 		SNM
3 		여덟 번째 433
2017 22 STP LBH ALA PHX IMS
10 		인디
6 		검출하다 검출하다 TXS ROA IOW 토루 MDO POC GTW WGL SNM 24일 93
2021 애로우 맥라렌 SP 86 ALA
 STP
 TXS
 TXS
 IMS
21 		인디
9 		검출하다
 검출하다
 ROA
 MDO
 NSH
 IMS
 GTW
 POR
 레이지
 LBH
 31일 53
2022 6 STP TXS LBH ALA IMS
24 		인디
11 		검출하다
 ROA
 MDO
 토루
 IOW
 IOW
 IMS
 NSH
 GTW
 POR
 레이지
 31일* 44*

a 몬토야는 스코트 딕슨에게 556점으로 동점을 이룬 뒤 타이브레이크에서 타이틀을 빼앗겼다.그는 딕슨의 3개의 레이스에 비해 2개의 레이스를 이겼다.

인디애나폴리스 500 결과

연도 섀시 엔진 시작 끝내라. 팀.
2000 지포스 올드스모바일 2 1 칩 가나시 레이싱
2014 달라라 쉐보레 10 5 팀 펜스케
2015 달라라 쉐보레 15 1 팀 펜스케
2016 달라라 쉐보레 17 33 팀 펜스케
2017 달라라 쉐보레 18 6 팀 펜스케
2021 달라라 쉐보레 24 9 애로우 맥라렌 SP
2022 달라라 쉐보레 30 11 애로우 맥라렌 SP
인디애나폴리스 500 레코드
대부분의 승부는 승부를 가른다.
10* 드라이버는 레이스 간격이 있습니다.
5개 이상의 레이스를 연장한 승리
몇 해 경력의 승리
15 2000 2015
신인 선수 최다 랩
8명의 드라이버가 1쿼터(50바퀴/125마일)를 리드하고 있습니다.
경기 첫해에는 더 멀리 떨어진 거리까지 갈 수도 있습니다.
랩스 퍼센트
레이스 리드 		연도 시작
포스 		최종
포스
167 83.5% 2000 2 1

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC 포인트
2001 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW23 BMW P81 3.0 V10 AUS
리트 		말
리트 		브라
리트 		SMR
리트 		ESP
2 		자동
리트 		몬
리트 		할 수 있다
리트 		유로
2 		FRA
리트 		GBR
4 		GER
리트 		훈
8 		벨
리트 		ITA
1 		미국
리트 		일본어
2 		여섯 번째 31
2002 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW24 BMW P82 3.0 V10 AUS
2 		말
2 		브라
5 		SMR
4 		ESP
2 		자동
3 		몬
리트 		할 수 있다
리트 		유로
리트 		GBR
3 		FRA
4 		GER
2 		훈
11 		벨
3 		ITA
리트 		미국
4 		일본어
4 		세 번째 50
2003 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW25 BMW P83 3.0 V10 AUS
2 		말
12 		브라
리트 		SMR
7 		ESP
4 		자동
리트 		몬
1 		할 수 있다
3 		유로
2 		FRA
2 		GBR
2 		GER
1 		훈
3 		ITA
2 		미국
6 		일본어
리트 		세 번째 82
2004 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW26 BMW P84 3.0 V10 AUS
5 		말
2 		BHR
13 		SMR
3 		ESP
리트 		몬
4 		유로
8 		할 수 있다
DSQ 		미국
DSQ 		FRA
8 		GBR
5 		GER
5 		훈
4 		벨
리트 		ITA
5 		채널
5 		일본어
7 		브라
1 		다섯 번째 58
2005 웨스트 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-20 메르세데스 FO 110R 3.0 V10 AUS
6 		말
4 		BHR SMR ESP
7 		몬
5 		유로
7 		할 수 있다
DSQ 		미국
DNS 		FRA
리트 		GBR
1 		GER
2 		넷째 60
팀 맥라렌 메르세데스 훈
리트 		터
3 		ITA
1 		벨
열네† 개 		브라
1 		일본어
리트 		채널
리트
2006 팀 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-21 메르세데스 FO 108S 2.4 V8 BHR
5 		말
4 		AUS
리트 		SMR
3 		유로
리트 		ESP
리트 		몬
2 		GBR
6 		할 수 있다
리트 		미국
리트 		FRA GER 훈 터 ITA 채널 일본어 브라 여덟 번째 26

† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.

F1 레코드
기록. 달성한
최고 속도 372.6km/h (231.5mph) 2005년 이탈리아 그랑프리[70]

몬토야는 2004년 이탈리아 그랑프리 예선에서 세운 한 바퀴에서 F1 사상 최고 평균 랩 스피드를 기록했지만 이 기록을 깬 드라이버는 루이스 해밀턴이 처음이다.스피드의 신전에서 평균 시속 264.362km로 주행한 메르세데스 44호차 [3분기, 이탈리아 GP]

NASCAR

(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)

스프린트 컵 시리즈

NASCAR 스프린트 컵 시리즈 결과
연도 팀. 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NSCC PTS
2006 칩 가나시 레이싱 30 피하다 요일 캘 LVS ATL BRI 마아 텍스 PHO TAL RCH DAR CT DOV POC MCH 아들. 요일 챠 하 POC IND GLN MCH BRI 캘 RCH 하 DOV 칸 TAL CT 마아 ATL 텍스 PHO 홈
34 		69번째 61
2007 42 요일
19 		캘
26 		LVS
22 		ATL
5 		BRI
32 		마아
16 		텍스
8 		PHO
33 		TAL
31 		RCH
26 		DAR
23 		CT
28 		DOV
31 		POC
20 		MCH
43 		아들.
1 		하
19 		요일
32 		챠
15 		IND
2 		POC
16 		GLN
39 		MCH
26 		BRI
17 		캘
33 		RCH
41 		하
23 		DOV
10 		칸
28 		TAL
15 		CT
37 		마아
8 		ATL
34 		텍스
25 		PHO
17 		홈
15 		스무 번째 3487
2008 요일
32 		캘
20 		LVS
19 		ATL
16 		BRI
15 		마아
13 		텍스
19 		PHO
16 		TAL
2 		RCH
32 		DAR
23 		CT
30 		DOV
12 		POC
38 		MCH
38 		아들.
6 		하
32 		요일
38 		챠
18 		IND
38 		POC
40 		GLN
4 		MCH
25 		BRI
19 		캘
20 		RCH
31 		하
17 		DOV
39 		칸
20 		TAL
25 		CT
34 		마아
14 		ATL
40 		텍스
43 		PHO
17 		홈
17 		25일 3329
2009 언하르트 가나시 레이싱 셰비 요일
14 		캘
11 		LVS
31 		ATL
27 		BRI
9 		마아
12 		텍스
7 		PHO
24 		TAL
20 		RCH
10 		DAR
20 		CT
8 		DOV
30 		POC
8 		MCH
6 		아들.
6 		하
12 		요일
9 		챠
10 		IND
11*		 POC
2 		GLN
6 		MCH
19 		BRI
25 		ATL
3 		RCH
19 		하
3*		 DOV
4 		칸
4 		캘
3 		CT
35 		마아
3 		TAL
19 		텍스
37 		PHO
8 		홈
38 		여덟 번째 6252
2010 요일
10 		캘
37 		LVS
37 		ATL
3 		BRI
26 		마아
36 		PHO
5 		텍스
34 		TAL
3 		RCH
6 		DAR
5 		DOV
35 		CT
38 		POC
8 		MCH
13 		아들.
10 		하
34 		요일
27 		챠
16 		IND
32*		 POC
16 		GLN
1*		 MCH
7 		BRI
7 		ATL
9 		RCH
7 		하
16 		DOV
14 		칸
29 		캘
14 		CT
11 		마아
19 		TAL
3 		텍스
28 		PHO
16 		홈
35 		17일 4118
2011 요일
6 		PHO
19 		LVS
3 		BRI
24 		캘
10 		마아
4 		텍스
13 		TAL
30 		RCH
29 		DAR
23 		DOV
32 		CT
12 		칸
17 		POC
7 		MCH
30 		아들.
22 		요일
9 		켄
15 		하
30 		IND
28 		POC
32 		GLN
7 		MCH
25 		BRI
19 		ATL
15 		RCH
15 		챠
14 		하
9 		DOV
22 		칸
23 		CT
14 		TAL
23 		마아
22 		텍스
18 		PHO
15 		홈
31 		21일 932
2012 요일
36 		PHO
11 		LVS
25 		BRI
8 		캘
17 		마아
21 		텍스
16 		칸
12 		RCH
12 		TAL
32 		DAR
24 		CT
20 		DOV
28 		POC
17 		MCH
8 		아들.
34 		켄
14 		요일
28 		하
25 		IND
21 		POC
20 		GLN
33 		MCH
26 		BRI
13 		ATL
21 		RCH
20 		챠
23 		하
22 		DOV
26 		TAL
38 		CT
19 		칸
16 		마아
20 		텍스
34 		PHO
12 		홈
28 		22일 810
2013 요일
39 		PHO
12 		LVS
19 		BRI
30 		캘
38 		마아
26 		텍스
20 		칸
27 		RCH
4 		TAL
25 		DAR
8 		CT
18 		DOV
2 		POC
14 		MCH
20 		아들.
34 		켄
16 		요일
39 		하
24 		IND
9 		POC
28 		GLN
5 		MCH
11 		BRI
3 		ATL
7 		RCH
16 		챠
32 		하
19 		DOV
23 		칸
18 		CT
12 		TAL
41 		마아
13 		텍스
20 		PHO
6 		홈
18 		21일 894
2014 팀 펜스케 12 포드 요일 PHO LVS BRI 캘 마아 텍스 DAR RCH TAL 칸 CT DOV POC MCH
18 		아들. 켄 요일 하 IND
23 		POC GLN MCH BRI ATL RCH 챠 하 DOV 칸 CT TAL 마아 텍스 PHO 홈 48번째 47
데이토나 500
연도 팀. 제조원 시작 끝내라.
2007 칩 가나시 레이싱 피하다 36 19
2008 15 32
2009 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 8 14
2010 8 10
2011 13 6
2012 35 36
2013 7 39

전국 시리즈

NASCAR Nationalwide 시리즈 결과
연도 팀. 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NSC PTS
2006 칩 가나시 레이싱 42 피하다 요일 캘 MXC LVS ATL BRI 텍스 NSH PHO TAL RCH DAR CT DOV NSH 켄 MLW 요일 챠 하 마아 GTY IRP GLN MCH BRI 캘 RCH DOV 칸 CT 메모리
11 		텍스
28 		PHO
20 		홈
14 		68번째 438
2007 요일
40 		캘
39 		MXC
1 		LVS
20 		ATL
8 		BRI
14 		NSH 텍스
30 		PHO
21 		TAL
7 		RCH
11 		DAR
15 		CT
40 		DOV
14 		NSH 켄 MLW 하
34 		요일
30 		챠
21 		GTY IRP CGV GLN
33 		MCH BRI 캘 RCH DOV 칸 CT 메모리 텍스 PHO 홈 36번째 1689
2008 40 요일 캘 LVS ATL BRI NSH 텍스 PHO MXC TAL RCH DAR CT DOV NSH 켄 MLW 하 요일 챠 GTY IRP CGV GLN MCH BRI 캘 RCH DOV 칸 CT 메모리 텍스
15 		PHO 86번째 230
42 홈
17

ARCA Re/Max 시리즈

(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)

ARCA Re/Max 시리즈 결과
연도 팀. 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ARMC PTS
2006 커닝엄 모터스포츠 4 피하다 요일 NSH SLM 당첨되다 켄 토루 POC MCH 칸 켄 BLN POC GTW NSH MCH ISF 밀 토루 DSF 챠 SLM TAL
3 		IOW
24 		84번째 350

그랜드암

데이토나 프로토타입

굵은 글씨 – 폴 포지션(전체 피니시/클래스 피니시)

연도 팀. 아니요. 엔진 섀시 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 포스 PTS
2007 칩 가나시 레이싱 01 렉서스 5.0L V8 라일리 테크놀로지스 MkXI 요일
(1)		 MEX 홈 VIR LGA WGL MDO 요일 IOW 막대 몬 WGL 아들. 밀 52번째 35
2008 Riley Technologies MkXX 요일
(1)		 홈 MEX VIR LGA WGL MDO 요일 막대 몬 WGL 아들. NJ 밀 45번째 35
2009 Riley Technologies Mk. XX 요일
(2)		 VIR NJ LGA WGL MDO 요일 막대 WGL 몬 밀 홈 45번째 32
2010 02 BMW 5.0L V8 요일
(37/15)		 홈 막대 VIR LRP WGL MDO 요일 NJ WGL 몬 밀 41번째 16
2011 요일
(2)		 홈 막대 VIR LRP WGL ELK LGA NJ WGL 몬 MDO 24일 32
2012 Riley Technologies Mk. XXVI 요일
(4)		 막대 홈 NJ 벨 MDO ELK WGL IMS
(4)		 WGL 몬 LGA LRP 21일 56
2013 01 요일
(1)		 AUS 막대 ATL 벨 MDO WGL IMS ELK 칸 LGA LRP 41번째 35

완전한 날씨테크 스포츠카 챔피언십

연도 입장자 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 순위 포인트
2017 팀 펜스케 P 오레카 07 깁슨 GK428 4.2L V8 요일 SEB LBH COA 검출하다 WGL MOS ELK LGA 애완동물
3 		30일 30
2018 아쿠라 팀 펜스케 P 아쿠라 ARX-05 아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 요일
10 		SEB
14 		LBH
5 		MDO
2 		검출하다
3 		WGL
3 		MOS
10 		ELK
5 		LGA
3 		애완동물
13 		다섯 번째 251
2019 아쿠라 팀 펜스케 DPi 아쿠라 ARX-05 아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 요일
6 		SEB
9 		LBH
3 		MDO
1 		검출하다
1 		WGL
3 		MOS
3 		ELK
2 		LGA
1 		애완동물
4 		첫 번째 302
2020 아쿠라 팀 펜스케 DPi 아쿠라 ARX-05 아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 요일
4 		요일
4 		SEB
6 		ELK
8 		ATL
6 		MDO
7 		애완동물
3 		LGA
2 		SEB
2 		여섯 번째 247
2021 마이어 생크 레이싱(커브-아가자니아 포함) DPi 아쿠라 ARX-05 아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 요일
4 		SEB
3 		MDO 검출하다 WGL WGL ELK LGA LBH 애완동물
6 		14일 912
2022 Dragon Speed - 별 10개 LMP2 오레카 07 깁슨 GK428 V8 요일
 SEB
8 		LGA
3 		MDO
1 		WGL
5 		ELK
 애완동물
 8일* 262*

르망 결과 24시간 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스 학급
포스
2018 United States 유나이티드 오토스포츠 Switzerland 휴고 드 사들레르
United States 윌 오웬 		리지에 JS P217-Gibson LMP2 365 일곱 번째 세 번째
2020 United States 드래곤 스피드 USA France 티모테 뷰레
Mexico메모 로하스 		Oreca 07-Gibson LMP2 192 DNF DNF
2021 United States 드래곤 스피드 USA Sweden 헨리크 헤드만
United Kingdom벤 헨리 		Oreca 07-Gibson LMP2 356 15일 10번째
LMP2 Pro-Am 첫 번째

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 입장자 학급 차 엔진 1 2 3 4 5 6 순위 포인트
2021 드래곤 스피드 USA LMP2 오레카 07 깁슨 GK428 4.2L V8 SPA
7 		ALG
8 		MNZ
6 		LMS
10 		BHR
11 		BHR
10 		11번째 42.5
LMP2 Pro-Am SPA
3 		ALG
2 		MNZ
2 		LMS
1 		BHR
5 		BHR
4 		넷째 138

완전한 유럽 르망 시리즈 결과

연도 입장자 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 순위 포인트
2021 드래곤 스피드 USA LMP2 오레카 07 깁슨 GK428 4.2L V8 고양이 RBR LEC MNZ
17 		SPA ALG 제34회 0.5


레퍼런스

  1. ^ Kevin Eason (19 October 2009). "The 50 greatest Formula One drivers: updated after Button's title triumph". Times Online. Retrieved 22 January 2010.
  2. ^ F1 드라이버 후안 파블로 몬토야, 프레미오스 폭스 올해의 스포츠 선수 선정; 에스테반 로아이자, 아드리안 페르난데스, 카를로스 발데라마, 2007-09-28년 4월 29일 웨이백 머신에 보관
  3. ^ 제3회 Premios Fox Sports가 미국과 중남미 출신 라틴계 선수에게 스포트라이트를 비추다www.hispanicprwire.com 2006년 4월 29일 웨이백 머신에서 2007-09-28 아카이브
  4. ^ "Montoya wins crash-marred German GP". The Irish Times. 3 August 2003. Retrieved 4 October 2017.
  5. ^ "Montoya leaving Williams for McLaren". ESPN.com. 12 February 2004. Retrieved 7 October 2020.
  6. ^ "Williams unveils the FW26". motorsport.com. 7 January 2004. Retrieved 3 November 2020.[영구 데드링크]
  7. ^ "Montoya ends 2004 with Brazilian GP victory". Motorsport.com. 24 October 2004. Retrieved 3 November 2020.
  8. ^ "Montoya Beyond the Grid". formula1.com. Archived from the original on 11 December 2021. Retrieved 5 December 2018.
  9. ^ "Montoya was concerned about McLaren wheel". GPUpdate.net. 7 January 2005. Archived from the original on 9 December 2012. Retrieved 23 May 2020.
  10. ^ Henry, Alan (20 April 2005). "Montoya lay-off for better for Wurz". The Guardian. Retrieved 1 August 2018.
  11. ^ Newey, Adrian (26 October 2017). How to build a car. London. p. 270. ISBN 978-0-00-819680-6. OCLC 993644485. e.
  12. ^ Henry, Alan (13 June 2005). "Dennis says sorry for blunder that cost Montoya dear". The Guardian. Retrieved 5 October 2020.
  13. ^ "Montoya takes first win of season at British GP". us.motorsport.com. 12 July 2005. Retrieved 7 October 2020.
  14. ^ "Montoya holds off Alonso for win". BBC Sport Motorsport. 4 September 2005. Retrieved 5 October 2020.
  15. ^ "FIA Website". Archived from the original on 21 October 2012.
  16. ^ "Montoya wins Brazilian GP, Alonso is world champion". motorsport.com. 27 September 2005. Retrieved 3 November 2020.[영구 데드링크]
  17. ^ "Notes: Montoya ready to roll – NASCAR – Yahoo! Sports". Sports.yahoo.com. Retrieved 9 April 2012.
  18. ^ "Montoya 'may make' McLaren return". BBC Sport. BBC. 14 July 2006. Retrieved 11 January 2015.
  19. ^ David Newton (6 October 2006). "Montoya gets third after ARCA race called early". Nascar.Com. Retrieved 9 April 2012.
  20. ^ "ESPN – Harvick wins again, Montoya 11th in NASCAR debut – Auto". Sports.espn.go.com. 28 October 2006. Retrieved 9 April 2012.
  21. ^ "RACE LINEUP". Nascar.Com. 19 November 2006. Retrieved 9 April 2012.
  22. ^ Staff and wire reports (13 November 2008). "DEI and Ganassi Racing will merge teams in 2009". Nascar.Com. Archived from the original on 16 December 2008. Retrieved 9 April 2012.
  23. ^ Caraviello, David (18 January 2014). "MONTOYA MAY RETURN TO NASCAR FOR BRICKYARD". NASCAR. Archived from the original on 25 February 2014. Retrieved 19 January 2014.
  24. ^ Newton, David (19 July 2011). "Juan Pablo Montoya has new crew chief". ESPN.com. Retrieved 27 January 2020.
  25. ^ "CHEVY NSCS AT PHOENIX TWO: Juan Pablo Montoya Press Conference Transcript". Team Chevy. Detroit, Michigan: General Motors. 11 November 2011. Archived from the original on 16 November 2011. Retrieved 16 November 2011.
  26. ^ Hart, Jay (27 February 2012). "Jet dryer catches on fire, halting the Daytona 500 on Lap 160 – Yahoo Sports". Sports.yahoo.com. Retrieved 24 February 2014.
  27. ^ Broomhead, James (27 January 2013). "2013 Rolex 24 at Daytona: Hour 24 Update – Rolex Series". The Checkered Flag. Retrieved 24 February 2014.
  28. ^ "Kevin Harvick wins at Richmond". Fox Sports. 28 April 2013. Retrieved 28 April 2013.
  29. ^ Cain, Holly (23 June 2013). "Fuel miscalculation costly for Montoya". NASCAR. Archived from the original on 28 June 2013. Retrieved 23 June 2013.
  30. ^ Pockrass, Bob (13 August 2013). "Juan Pablo Montoya won't race No. 42 next season". Sporting News. Archived from the original on 16 August 2013. Retrieved 13 August 2013.
  31. ^ "Driver Juan Pablo Montoya 2014 NASCAR Sprint Cup Results". racing-reference.info. Retrieved 3 June 2018.
  32. ^ Fryer, Jenna (16 September 2013). "Juan Pablo Montoya to drive for Team Penske". U.S. News & World Report. Retrieved 16 September 2013.
  33. ^ Ryan, Nate (30 April 2014). "Juan Pablo Montoya returning to NASCAR at Indy, Michigan". USA Today. Retrieved 30 April 2014.
  34. ^ "Driver Juan Pablo Montoya Career Statistics - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Retrieved 5 September 2019.
  35. ^ "Official starting lineup for 98th running of the Indianapolis 500". Motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 18 May 2014. Retrieved 11 January 2015.
  36. ^ "Castroneves gains ground at Pocono – July 6, 2014". 6 July 2014.
  37. ^ http://www.bennettawards.com/projects/2015/4/21/firestone-grand-prix-commissions-new-bennett-custom-awards www.bennettawards.com 。www.bennettawards.com2015년 10월 15일 취득.
  38. ^ Indychannel.com, Staff of (24 May 2015). "Juan Pablo Montoya wins the Indianapolis 500". IndyChannel.com. Archived from the original on 25 May 2015. Retrieved 24 May 2015.
  39. ^ Oreovicz, John (13 March 2016). "Juan Pablo Montoya, Penske show power even without Will Power". ESPN. Retrieved 14 March 2016.
  40. ^ Martin, Bruce (1 November 2016). "Juan Pablo Montoya accepts Penske's Indianapolis 500 offer for 2017". Autosport.com. Haymarket Media.
  41. ^ "IndyCar set to call on Montoya and Servia to test 2018 car". Autosport. 13 June 2017. Retrieved 14 October 2017.
  42. ^ "IndyCar 2021 Grand Prix of Indianapolis Race 1 Results". au.motorsport.com. Retrieved 2 June 2022.
  43. ^ "IndyCar 2021 Indy 500 Results". au.motorsport.com. Retrieved 2 June 2022.
  44. ^ "Juan Pablo Montoya returns to Indianapolis 500 with Arrow McLaren SP and Mission Foods". Arrow McLaren SP. 11 January 2022. Retrieved 2 June 2022.
  45. ^ "IndyCar 2022 Grand Prix of Indianapolis Results". au.motorsport.com. Retrieved 2 June 2022.
  46. ^ "IndyCar 2022 Indy 500 Results". au.motorsport.com. Retrieved 2 June 2022.
  47. ^ "Team Penske - News - Acura, Team Penske Announce Prototype Effort". www.teampenske.com. Retrieved 3 June 2018.
  48. ^ "Team Penske - News - Montoya, Cameron Join Team Sports Car Program". www.teampenske.com. Retrieved 3 June 2018.
  49. ^ Malsher, David. "Helio Castroneves gives Penske pole for Petit Le Mans IMSA finale". Autosport.com. Retrieved 20 September 2020.
  50. ^ "Acura unveils its Penske-run IMSA DPi contender for 2018". au.motorsport.com. Retrieved 20 September 2020.
  51. ^ "Penske perfect for Acura at Mid-Ohio". RACER. 6 May 2018. Retrieved 20 September 2020.
  52. ^ "Montoya to make Le Mans debut with United Autosports". www.motorsport.com. Retrieved 20 September 2020.
  53. ^ Bradley, Charles. "Juan Pablo Montoya 'ran out of talent' in incident on Le Mans debut". Autosport.com. Retrieved 20 September 2020.
  54. ^ www.unitedautosports.com, United Autosports-. "LE MANS 24 HOURS PODIUM CONFIRMED FOR UNITED AUTOSPORTS". United Autosports. Retrieved 20 September 2020.
  55. ^ Service, IMSA Wire (5 May 2019). "Montoya, Cameron give Acura Team Penske IMSA WeatherTech win at Mid-Ohio". Autoweek. Retrieved 20 September 2020.
  56. ^ Service, IMSA Wire (13 October 2019). "No. 6 Acura Team Penske hangs on for IMSA DPi championship as No. 31 Whelen Cadillac wins Petit Le Mans". Autoweek. Retrieved 20 September 2020.
  57. ^ "Team Penske IMSA WeatherTech SportsCar Championship Race Report - Road America". IMSA. 5 August 2020. Retrieved 20 September 2020.
  58. ^ "IMSA Road Atlanta: Acura survives ultra-late restart to win". www.motorsport.com. Retrieved 20 September 2020.
  59. ^ "Montoya set to join DragonSpeed for Le Mans". RACER. 7 September 2020. Retrieved 20 September 2020.
  60. ^ "DragonSpeed Is Back, with Double Dose of Montoya". IMSA. Retrieved 2 June 2022.
  61. ^ "Juan Pablo and Sebastian Montoya tackle Sebring together". Racer. Retrieved 2 June 2022.
  62. ^ "Montoya crashes out of leading position at Sebring". Motorsport Week. Retrieved 2 June 2022.
  63. ^ "IMSA 2022 Mid-Ohio results: Wayne Taylor Racing wins again; Montoya triumphs in LMP2". NBC Sports. Retrieved 2 June 2022.
  64. ^ "Helmet". gp-world.net. Archived from the original on 5 November 2012.
  65. ^ "Échele Cabeza al casco de Juan Pablo Montoya". Formula Smiles. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 18 February 2015.
  66. ^ Novack, Janet (3 November 2013). "IRS Says Race Car Driver Juan Pablo Montoya Used Sham To Wrongly Deduct Millions". Forbes.com. Retrieved 6 November 2013.
  67. ^ Pockrass, Bob (4 November 2013). "Report: Juan Pablo Montoya disputing IRS claim, $2.7 million in taxes". Sporting News. Archived from the original on 6 November 2013. Retrieved 6 November 2013.
  68. ^ "Juan Montoya Loves Remote Control Planes". www.roadandtrack.com. Retrieved 31 October 2021.
  69. ^ "Meet Sebastian Montoya, Juan Pablo's son aiming for F1". www.motorsport.com. Retrieved 4 June 2021.
  70. ^ "Montoya bate el récord de velocidad de un Fórmula 1". Retrieved 14 November 2010.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 후안 파블로 몬토야와 관련된 매체가 있다.
스포츠 포지션
선행 국제 포뮬러 3000 챔피언
1998 		에 의해 성공자
선행 CART FedEx 챔피언십 시리즈 챔피언
1999 		에 의해 성공자
선행 인디애나폴리스 500 우승자
2000
2015 		에 의해 성공자
선행 레이스 오브 챔피언
챔피언
2017 		에 의해 성공자
선행 웨더테크 스포츠카 챔피언십
챔피언
2019
상대: Dane Camer 		에 의해 성공자
어워드
선행 CART 신인상
1999 		에 의해 성공자
선행 인디애나폴리스 500 올해의 신인상
2000 		에 의해 성공자
선행 NASCAR 넥스텔 컵 시리즈 신인상
2007 		에 의해 성공자
선행 자동 포트
신인상
2001 		에 의해 성공자
선행 로렌조 반디니 트로피
2002 		에 의해 성공자
선행 자동 포트
국제 올해의 드라이버
2003 		에 의해 성공자
기록.
선행
?????
 가장 빠른 그랑프리 예선 랩
259.828 km/h
(2002 이탈리아 GP)		 에 의해 성공자