북해 항로 총국

Chief Directorate of the Northern Sea Route
유럽과 태평양을 잇는 북방해로 묘사

The Chief Directorate of the Northern Sea Route (Russian: Главное Управление Северного Морского Пути, romanized: Glavnoe upravlenie Severnogo morskogo puti), also known as Glavsevmorput or GUSMP (Russian: ГУСМП), was a Soviet government organization in charge of the maritime Northern Sea Route, established in January 1932 and dissolved in 1964.

역사

The organization traces its roots to AO Komseverput (Russian: Комитет Северного морского пути, romanized: Komitet Severnogo morskogo puti) or KSMP, a shipping company established by the Kolchak government in 1919 and subsequently nationalized by the Bolsheviks.1931년 5월 AO Komseverput은 VO Glavkomseverput으로 개편되었다. 이 조직은 북극 전역에 흩어져 있는 35,000명의 직원과 모스크바 및 기타 본토 도시에 상당한 규모의 직원을 고용했다.1932년 12월에 Glavsevmorput이라는 새로운 사무소가 설립되어 1933년 [1]5월에 VO Glavkomseverput을 흡수했습니다.전반적인 관리는 북극 연구소(VAI, 이후 AANI)를 관리했던 북극 탐험가 오토 슈미트가 맡았다.Glavsevmorput은 Mark Shevelev가 이끄는 자체 폴라 에어 서비스 Aviaarktika를 가지고 있었다.

Glavsevmorput은 북극 선박을 운영하는 것 외에도 먼 북쪽의 자원을 개발하고 공급과 운송을 조정하는 소련 기관이 되었다.그것은 북부 해안 시베리아의 발전에 기여하는 것을 목표로 하고, 주요 기능에 필요한 항구를 설립하고, 광범위한 연구를 수행하며, 미국과 일본과의 무역을 할 수 있는 권한을 부여받았다.특히 모스크바 지사에서 조직의 빠른 확장은 1934-1936년 [2]시즌의 성공에 의해 가려졌다.

하지만, 1937년의 계절은 비현실적인 계획, 나쁜 날씨, 그리고 불운의 조합을 통해 재앙으로 [3]판명되었다.이 항로에 파견된 64척 중 25척(대부분은 북극 조건에 적합하지 않음)이 북극 겨울에 선원과 화물들로 갇혔다. 1척인 라보치이는 [2]침몰했다.1936-1938년의 대숙청과 동시에 일어난 이 사건은 일련의 체포로 이어졌다; 적어도 673명의[4] 글라브제보르푸트 요원들이 도미노 효과의 NKVD 작전에서 체포되었다.이 비대해진 조직은 합리화되었고, 달스트로이(육지 시설)와 고스토리(해외 무역)에 위임된 보조 기능을 제거하였다.Glavsevmorput은 북해 항로, 특히 해안선 항로를 운영하는 데 전념할 예정이었다.

이전에는 유명 인사였던 오토 슈미트는 면직되었지만 과학적인 임무로 강등되었다. 이 기구의 전반적인 운영은 유명한 극지 탐험가인 이반 파파닌에게 재배치되었다.파파닌의 첫 번째 시즌인 1939년은 비교적 안전하고 성공적인 시기였다; 북해 항로는 위험한 [5]실험이라기 보다는 정상 항로가 되었다.

1953년 국가 부처의 지위를 누리던 조직은 상선부 부서로 격하되었다.1964년 이 부서는 해산되었고 그 부서들은 상선단부[ru], 소련 해양 기상청[ru] 및 소련 민간 항공부[ru]로 나뉘었다.이 시스템은 계속 작동했고 [5]1987년에 최대 용량에 도달했습니다.

콜리마 강 하구에 있는 큰 섬(Mikhalkino)은 이 조직을 기념하기 위해 Glavsevmorput(또는 GUSMP)이라는 이름이 붙여졌다.69°30ºN 161°30ºE / 69.500°N 161.500°E / 69.500, 161.500

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 북해 항로 75년, 페이지 1
  2. ^ a b Bar 1980, 페이지 4
  3. ^ Bar 1980, 페이지 17
  4. ^ 북해 항로 75년, 페이지 3
  5. ^ a b 75년 북해 항로, 페이지 4

레퍼런스

  • 바, W.1937년 - 1938년 랍테프해에서의 레닌 호송대의 표류.북극, v.33 no.1(1980년 3월) 페이지 4-20 [1]
  • 바, W.레나호의 입구로 가는 첫 소련 호송대북극, v.35 no.2(1982년 6월) 페이지 317-325 [2]
  • 러시아어 탐색: [3]
  • 북해 항로 75년 Пресс-релиз.2008년 2월 21일북극 남극[permanent dead link] 연구소)
  • 폴라 월드의 웨이백 머신에 보관된 G.A. Ushakov의 전기 2011-07-25.
  • SIP & OCEAN Foundation의 North Sea Route
  • 러시아 국립 북극 남극 박물관의 북해 항로 탐사의 발견과 역사
  • 존 맥캐넌, 레드 북극, 1932년-1939년 ISBN0-19-511436-1[4]
  • 붉은 북극.Eva-Maria Stolberg에 의한 리뷰.툰드라에서 소련의 클론다이크를 찾아서.[5]