달스트로이

달스트로이

Дальстро́й
달스트로이의 국장
기관의 개요
형성된	1931년 11월 13일; 90년 전(1931-11-13)
용해.	1957년 5월 29일, 65년 전(1957-05-29)
유형	Special type (комбинат особого типа)
본사	달스트로이 총국 마가단, 소련
기관 임원	Eduard Berzin(1931-1937), 이사 카르프 파블로프(1937년-1939년), 주임 이사 이반 니키쇼프(1939년-1948년), 서장 이반 페트렌코(1948~1950), 서장 이반 미트라코프(1950-1956) 서장 유리 추구예프(1956년-1957년), 추장

Dalstroy^[1] (Russian: Дальстро́й, IPA: [dɐlʲˈstroj]), also known as Far North Construction Trust,^[2] was an organization set up in 1931 in order to manage road construction and the mining of gold in the Russian Far East, including the Magadan Region, Chukotka, parts of Yakutia and parts of present-day Kamchatka Krai.

처음에는 소련 ^[3]내무부 산하 극북지역 건설총국(General Directorate of Construction in the Fart North)으로 설치되었다.1938년 인민위원회 산하에 들어갔고 1945년 다시 조직되어 개명되었다.1952년 조직 개편 후 ^[4]극북지역 캠프 및 건설 주 사무국으로 알려졌습니다.

달스트로이는 그 지역의 개발과 광산을 감독했다.달스트로이는 수년 동안 콜리마 지역에 걸쳐 80개의 굴라그 캠프를 만들었다.여러 가지 결정의 결과로, Dalstroy의 총 면적은 1951년까지 300만 평방 킬로미터로 늘어났다.마가단 마을은 이러한 활동의 근거지였다.

역사

활동 배경 및 범위

달스트로이 시설의[5] 죄수들
연도	번호	연도	번호
1932	11,100	1944	84,716
1934	29,659	1945	93,542
1935	36,313	1946	73,060
1936	48,740	1947	93,322
1937	70,414	1948	106,893
1938	90,741	1949	108,685
1939	138,170	1950	153,317
1940	190,309	1951	182,958
1941	187,976	1952	199,726
1942	177,775	1953	175,078
1943	107,775
매년 1월 1일의 수치. 1932년 12월 수치

달스트로이의 조직으로서의 주된 목적은 거의 알려지지 않은 북동 시베리아의 영토로부터 국가를 위한 이익을 얻는 것이었다.1928년 이 지역을 탐험하기 위해 소련에 의해 탐험 자금이 지원되었다.지질학자 유리 빌리빈이 이끈 1928년 제1차 콜리마 탐험대와 1931-1932년 제2차 콜리마 탐험대는 빌리빈이 조직하고 발렌틴 차레그라드스키가 이끈 결과 북동 시베리아에서 금광상을 발견했다.그 이후로는 금과 기타 전략적으로 중요한 ^[6]광물을 최대한 많이 얻기 위해 야심찬 채굴 작업에 중점을 두었다.

달스트로이 당국은 민간인을 노동력으로 뽑았지만 긴 겨울과 극저온으로 혹독한 기후에 직면하면서 노동환경은 시작부터 잔혹했다.1938년 NKVD 산하에 들어간 후, 구소련의 다양한 강제 노동 수용소(ITL-ии-тт-тт-тт ( ( ( ( from)의 죄수들은 광부로서, 또한 이 지역에 부족한 사회기반시설을 건설하는 데 사용되었다.이 지역의 개발에는 산업, 철도, 비행장, 항만 및 도로 건설이 포함되었으며, 이전에는 도로와 ^[7]도시가 없었던 지역에 행정 및 도시 구조를 제공하였다.

콜리마 지역의 오호츠크 해안은 에벤스가 드문드문 살고 있었다.이 지역은 향후 운영을 위한 항구로 선정되었기 때문에, 이스트 이븐 문화 기지(East Even Culture Base)의 설립 계획이 추진되었다.1928년 이 지역을 조사한 뒤 칼 룩스가 나가예프만의 특정 장소를 선택했다.1929년에 건설이 시작되어, 지역 주민의 정착과 재교육, 그리고 소련 문화 혁명에 따른 젊은 세대들을 교육하기 위해서.지어진 건물 중에는 학교, 수의사, 병원, 목욕탕, 기숙학교 등 ^[8]3개 건물이 있었다.연말까지 75명의 거주자가 있었다.그러나, 협동조합, 지구 위원회 제도, 문화 기반 학교에서 자녀 교육을 받는 것에 대한 원주민들의 반발이 있었다.1929/1930학년도에는 17명만 입학했고 이듬해 44명으로 늘어났지만 효율이 낮아 기지는 폐쇄됐다.그러나 나가에보 마을은 기지 주변으로 성장해 캄차카 주식회사(AKO)가 건물을 세웠다.더 많은 배들이 항구에 입항했고 그 지역은 발전을 거듭하여 현대 마가단을 위한 길을 열었다.이스트 이븐 문화기지 건물 중 일부는 ^[9]1980년대까지 존속했다.

달스트로이의 행정은 여러 지리적 중심지뿐만 아니라 지질조사, 동력운송, 제2차 경제관리, 도로관리, 코이마강 기선항행, 항만 및 터미널 m을 제공하기 위한 별도의 단위의 설립으로 인해 해가 갈수록 복잡해졌다.애너지먼트^{[10][page needed]}

John McCannon은 그의 저서 Red Arctic에서 Dalstroy가 보급과 수송의 조정을 위해 Glavsevmorput 또는 GUSMP(북해 항로의 소련 주요 관리 기관인 북해 항로의 러시아어 약자)에 어떻게 의존했는지를 설명하고 있다.Glavsevmorput은 블라디보스토크로 가는 철도 교통과 거기에서 마가단으로 가는 운송을 관리했다.그러나 달스트로이가 점점 더 강력해지면서, 달스트로이의 감독 에두아르트 베르진은 더 많은 행동의 자유를 얻기 위해^{[citation needed]} 자신의 배를 얻었다.1938년까지 Glavsevmorput은 정치적 지지를 많이 잃었고, Dalstroy는 확고하게 지배하게 되었다.

운송

달스트로이의 배

수년에 걸쳐 포로를 오호츠크 해를 넘어 마가단, 그리고 북극의 암바르치크 항구로 이송하기 위해 사용된 많은 배들에 대한 설명은 마틴 볼링거가 그의 책 스탈린의 노예 ^[12]배에서 언급하였다.달스트로이 함대에는 다음과 같은 ^[12]배들이 있었다.

• 야고다 SS, 나중에 달스트로이 SS로 개명
• 주르마 SS
• SS 쿨루
• 펠릭스 제르진스키
• SS인디르카
• MV 소베츠카야 라트비야

게다가 극동해운송회사의 여러 척의 선박이 때때로 달스트로이가 운영하는 다양한 장소로 죄수들을 이송하기 위해 사용되었다.예를 들어 SS Nevastroi, SS Dneprostroi, SS Shaturstroi, SS Syasstroi, SS KIM 및 SS Kiev가 있습니다.

달스트로이 항공

달스트로이가 관리하는 지역의 항공 서비스는 1932년에 시작되었다.1946년까지 달스트로이는 달스트로이 항공 운송국 산하에 달스트로이 항공 운송 지점(1946-1957)을 두었다.이 항공사가 조종한 항공기에는 폴리카르포프 Po-2,^[14][13] 리수노프 Li-2, 더글라스 C-47, 폴리카르포프 P-5, 야코블레프 Yak-12, 가와사키 Ki-56^[13], 안토노프 An-2와 함께 베리예프 MP-1 비행선이 포함됐다.

달스트로이 지도자

수감자 아이유브 바지로프의 말을 빌리자면, "경제, 행정, 물리적, 정치적 등 달스트로이의 모든 행정은 많은 권리와 ^[15]특권을 가진 한 사람의 손에 맡겨졌다."

달스트로이의 담당자는 다음과 같다.

• 에두아르트 페트로비치 베르진, 1932~1937.
• 카르프 알렉산드로비치 파블로프, 1937년-1939년
• 이반 페도로비치 니키쇼프, 1940년~1948년
• 이반 그리고레비치 페트렌코, 1948~1950.^[16]
• I.L. 미트라코프,^[17] 1951년-1956년
• Iu. V. Chuguev, 1956년-1957년

해체중

1953년 조셉 스탈린이 사망한 후, 달스트로이의 재편은 기본적으로 그 기능을 세 부분으로 나누었다.강제노동수용소 운영은 굴락의 USVITL(North-East Corrective Labor-Force Administration)으로 재편되었다.소비에트 연방의 지역 공산당 기관과 영토의 관리는 새롭게 만들어진 마가단 주 및 다른 인접 영토 구역들에 종속되었다.Dalstroy는 순수하게 경제적인 사업으로 남았다.

「 」를 참조해 주세요.

• 부투기차그
• 세보스트라구
• 바닌스키 항

각주

레퍼런스

• 루드윅 코왈스키, 황무지 출판사(2008년 7월, ISBN 978-1-60047-232-9).그것은 콜리마의 달스트로이, 조직적 잔혹성의 다양한 측면, 그리고 이데올로기 프롤레타리아 독재에 초점을 맞추고 있다.이 책은 www.amazon.com 에서 구할 수 있습니다.
• 콜리마 – 미지의 곳으로 – 아이유브 바히로프의 시베리아에 있는 스탈린의 악명 높은 수용소 (1906-1973)
• 볼링거, 마틴 J. 스탈린의 노예선: 굴라그 함대 콜리마와 서방의 역할, 프라게르, 2003, 217 p.m, ISBN 0-275-98100-2
• McCannon, John: 붉은 북극: 소련의 극지 탐험과 북쪽 신화, 1932-1939, Oxford University Press, 1998, 234p, ISBN 0-19-511436-1
• 1930년대 마가단과 달스트로이의 경제사후버 프레스: Gregory/Gulag DP0 HGRESG0600 rev1 페이지 105.
• 다큐멘터리 *** GOLD**** - 제라드 제이콥스와 테오 의텐보가르(VPRO/네덜란드/1994)에 의해 시베리아에서 잃어버린[1]은 1993년 여름, 뼈의 길을 따라 마가단, 우스트 움슈그와 수만을 거쳐 스베로보스토크 광산에서 촬영되었다.달스트로지라는 회사명으로 60년 넘게 소련 비밀경호국을 통제해 왔습니다
• 러시아의 "뼈의 길"을 따라, 고통과 절망의 유물.앤드류 히긴스, 에밀 듀크의 사진과 비디오.뉴욕 타임즈.2020년 11월 22일[2]