아크티카(1972년 쇄빙선)
Arktika (1972 icebreaker)1980년 아크티카 | |
역사 | |
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러시아 | |
이름. | 아크티카(Arktika) |
주인 | 러시아 연방 |
교환입니다. | FSUE Atomflot |
레지스트리 포트 | 무르만스크, 러시아 |
빌더 | 발트 조선소 |
누웠다 | 1971년 7월 3일 |
개시. | 1972년 12월 26일 |
위탁. | 1975년 4월 25일 |
폐지되었다 | 2008 |
사용중 | 1975–2008 |
신분증 | |
상황 | 무르만스크의 계류장 |
일반적인 특징 | |
종류 및 종류 | 아크티카급 쇄빙선 |
톤수 | 18,172 GRT |
변위 | 23,000톤 |
길이 | 148 m (486 피트) |
비임 | 30 m (98 피트) |
외풍 | 11 m (36 피트) |
깊이 | 17.2 m (56 피트) |
설치된 전원 | |
추진력 |
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속도 | 18노트(33km/h, 21mph)(최대) |
내구성 | 7.5개월 |
승무원 | 189 |
항공기 탑재 | 1 × Mi-2, Mi-8 또는 Ka-27 헬기 |
항공 시설 | 헬리콥터 한 대에 대한 헬리콥터 및 격납고 |
Arktika(러시아어: аtк ip ip ip ip, IPA: [tarktɪkəə]; 문자 그대로:북극)은 소련(현재의 러시아) Arktika급 퇴역 핵추진 쇄빙선이다.1975년부터 2008년까지 근무하면서, 그녀는 10월 [2]혁명 60주년 기념 탐험 중 1977년 8월 17일에 달성한 위업인 북극에 도착한 최초의 수상 선박이었다.
Arktika는 이중으로 구멍이 뚫린 쇄빙선입니다. 바깥쪽 선체의 두께는 48밀리미터, 안쪽은 25밀리미터(0.98인치)이며, 중간 공간은 물 밸러스트에 사용됩니다.가장 강한 지점에서는 주강 프로우의 두께가 50cm(20인치)이고 쇄빙에 도움이 되도록 활 모양으로 되어 있습니다. 곡선은 [citation needed]직선 활보다 얼음을 깨는 데 더 큰 동적 힘을 가합니다.최대 얼음 두께는 약 2.8m(9피트 2인치)[citation needed]입니다.Arktika는 또한 지표면 아래 9미터(30피트)의 제트로부터 24미터3/초의 증기를 전달하여 [3]얼음을 분해하는 데 도움을 주는 공기 거품 시스템(ABS)을 가지고 있습니다.
이 배는 8개의 격벽으로 나뉘어져 9개의 방수 구획을 제공하며 필요할 때 짧은 견인 작업을 수행할 수 있다.또한 [3]선미에는 헬리콥터 패드와 격납고가 설치되어 있다.프티카(러시아어로 작은 새)로 불리는 밀미-2 호플라이트(Hoplite)나 카모프 Ka-27 헬기는 빙하를 [4]통해 안전한 경로를 찾기 위한 정찰대에 사용된다.
건설
1971년 [5][page needed]7월 3일 레닌그라드의 발트 조선소에서 건조가 시작되었다.해상 시험은 1975년 12월 17일에 성공적으로 끝났다.배의 설계, 건조 및 추진 시스템에 대한 자세한 내용은 Arktika급 쇄빙선을 참조하십시오.
이름 변경 논란
그녀는 1964년부터 1982년 [6]사망할 때까지 소련 공산당 중앙위원회 사무총장 레오니드 브레즈네프를 기리기 위해 1982년 레오니드 브레즈네프라는 이름을 다시 지었다.1986년에 이 배의 선원들이 새로운 이름을 싫어하고 이 배가 아크티카라고 불리지 않는 한 라디오 메시지에 응답하기를 거부했기 때문에 그 이름은 아크티카로 되돌아갔다.파업 일주일 만에 이름이 [7][page needed]다시 바뀌었다.또 다른 설명은 원래 명칭의 변경이 행정상의 착오 때문이었고, 레오니드 브레즈네프라는 이름은 아르티카에 전혀 적용되어서는 안 [citation needed]될 것이었으며, 다른 배를 위한 것이었다고 한다.
서비스 이력
그 배는 1975년부터 2008년까지 취역했다.
Arktika는 몇 [when?]년 동안 은퇴했지만 1990년대 후반에 [citation needed]수리되었다.
당초 10만 시간의 원자로 수명을 위해 설계된 아크티카의 수명은 2000년 5만 시간을 연장한 데 이어 25년 계획 수명에 [8]8년을 더하면서 25,000 시간을 연장했다.수명 연장은 원자력 발전소의 안전하고 지속적인 운전을 가능하게 하기 위해 중요 장비를 교체함으로써 달성되었다.2000년 5월 17일, 러시아 기술자, 과학자, 정부 관리들의 회의가 그녀의 첫 서비스 연장 후 Arktika에서 열렸다.새로운 핵 쇄빙선 한 척의 비용이 3천만 달러에서 5천만 달러인 것에 비해, 그 연장 비용은 4백만 달러에 불과했고, 성공적인 시도임이 입증되었다.따라서 이 회의에서 러시아 핵 쇄빙선의 수명이 175,000시간으로, 어쩌면 그 [9]이상으로 성공적으로 연장될 수 있다는 결론을 내렸다.
2007년 4월 9일 아크티카에서 화재가 발생했다.이 화재로 선실 3개가 경미한 피해를 입었고 배전반 하나가 쓰러졌다.원자로는 파손되지 않았다.부상자는 없었다.이 쇄빙선은 화재가 발생했을 때 카라해에 있었으며 무르만스크로 [10][11]보내졌다.
철수
1977년 북극에 도착한 최초의 수상 선박, 2000년 민간 선박으로는 처음으로 1년 이상 입항하지 않고 2005년까지 100만해리 이상을 항해한 뒤 33년간 신뢰할 수 있는 쇄빙선을 거쳐 2008년 [12]10월 퇴역했다.그녀는 주요 부두에서 1.5km 떨어진 무르만스크의 핵 기지와 독인 아톰플로트에 정박하고 있으며, 이 곳에서 그녀를 해체할 정책이 마련될 때까지 머물 예정이다.한편, 그녀는 다른 Arktika급 [13]쇄빙선의 수명을 더 연장하는 방법에 초점을 맞춘 중요한 연구의 대상이다.무르만스크나 세인트루이스에서 이 배를 박물관으로 개조해야 한다는 요구가 있었다.피터스버그.옛 소련의 핵 쇄빙선 레닌호는 이미 무르만스크에 [14]있는 박물관 선박이다.
갤러리
레퍼런스
- ^ "Atomic Icebreakers Technical Data". rosatomflot.ru. Retrieved October 9, 2017.
- ^ Paine, Lincoln P (1997). Ships of the World. Houghton-Mifflin. p. 39. ISBN 0-395-71556-3.
- ^ a b 파이크, J. 프로젝트 10520 Arktika/글로벌 보안.조직. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/10520.htm
- ^ 월스턴, O.(1994년), 아크티카.런던:리드 컨슈머
- ^ 올라가드, P. Reistad, O. (2006년 4월)러시아 원자력 발전소
- ^ 키레바, A. (2008년 10월 6일)러시아 핵 쇄빙선 아크티카호 원자로가 멈춰 소련 기술/벨로나의 황금기에 황혼을 알렸다.Org. : CS1 maint : 타이틀로서의 아카이브 카피 (링크)
- ^ 월스턴, O.(1994년), 아크티카.런던:리드 컨슈머
- ^ (2008년 10월 7일).아크티카, 33년간의 쇄빙 세계 핵 뉴스 후 휴식조직.
- ^ 키레바, A. (2000년 5월 22일)핵 쇄빙선의 수명 연장/벨로나.Org. : CS1 maint : 타이틀로서의 아카이브 카피 (링크)
- ^ "원자력 쇄빙선의 화재", BarentsObserver.2007년 4월 9일 발행.
- ^ 아토믹 쇄빙선 코메르산트에 발포.2007년 4월 9일 발행
- ^ "Arktika는 33년간의 쇄빙기 이후 휴식을 취한다", world-nuclear-news.org, 2008년 10월 7일.
- ^ 키레바, A. (2008년 10월 6일)러시아 핵 쇄빙선 아크티카호 원자로가 멈춰 소련 기술/벨로나의 황금기에 황혼을 알렸다.Org. : CS1 maint : 타이틀로서의 아카이브 카피 (링크)
- ^ "Arktika"는 박물관이 될 수 있다, Barents Observer, 2012년 8월 17일
외부 링크
- Wikimedia Commons Arktika 관련 미디어 (선박, 1975년)