자넷 원정

Jeannette expedition
1878년 르아브르에서 잔넷케이프 혼을 둘러볼 수 있는 여행으로 샌프란시스코로 출발하기 전이었다.

공식적으로 미국 북극 탐험대라고 불리는 1879–1881년의 장넷 탐험조지 W. 베링 해협을 통해 태평양에서 항로를 개척하여 북극에 도달하려는 시도였다.전제는 온대류인 쿠로 시우가 북쪽 해협으로 흘러들어와 개방 극해로 가는 관문을 제공한다는 것이었다.

이 이론은 환상적임이 증명되었다; 이 탐험대의 배, Jeannett호와 33명의 선원들은 거의 2년 동안 얼음으로 갇혔고 떠내려갔다가 그녀가 시베리아 해안 북쪽에 짓눌려 침몰했다.드롱은 그 후 부하들을 썰매로 위험한 여정에 이끌었고, 장넷 고래선과 절단기 두 척을 끌고 갔으며, 결국 시베리아의 레나 델타로 항해하기 위해 이 작은 보트로 갈아탔다.이 여정 동안, 그리고 그 후 몇 주 동안 구조되기 전에 시베리아를 떠돌다 데 롱을 포함한 20명의 배 보초가 죽었다.

북극으로 가는 온수 관문 이론의 주요 주창자는 독일의 지도제작자 아우구스트 피터만이었다.그는 뉴욕 헤럴드의 소유주인 제임스 고든 베넷 주니어가 미해결 태평양 항로를 기반으로 한 극지 탐험에 자금을 댈 것을 권유했다.베넷은 전 영국 해군 포병선 판도라를 인수하고, 이름을 지넷으로 바꾸었다.베넷이 원정을 이끌기 위해 선택한 드롱은 이전에 북극 경험이 있는 미 해군 장교였다.비록 본질적으로 베넷이 모든 청구서를 지불한 민간 벤처기업이지만, 원정대는 미국 정부의 전폭적인 지원을 받았다.출발하기 전에 그 배는 미국 해군에 USS Jeanette로 임관되어 해군법과 규율하에 항해했다.

이 탐험대는 죽기 전에 새로운 섬인 드 롱아일랜드(De Long Islands)를 발견했고 귀중한 기상학 자료와 해양학 자료를 수집했다.비록 Jeanette의 운명으로 널리 믿었던 Open Polar Sea 이론이 무너졌지만, 1884년 그린란드의 남서 해안에서 발생한 난파선의 잔해들은 영구적인 북극 얼음을 동서로 이동시키는 해류의 존재를 보여주었다.이 발견은 프리드조프 난센이 9년 후 그의 프람 탐험에 오르도록 영감을 주었다.1890년 메릴랜드아나폴리스있는 미국 해군 사관학교잔넷 죽음을 기념하는 기념비가 세워졌다.

배경

초기 북극 탐험

제라두스 메르카토르북극은 1606년 "극해" 안에 있는 극지를 보여준다.

북극 지역에 대한 유럽의 탐사는 16세기에 시작되었는데, 북동쪽북서쪽 통로를 통해 태평양으로 가는 새로운 경로에 대한 검색이 이루어졌다.허드슨 강의 이름인 영국의 바다 탐험가 헨리 허드슨은 1611년 허드슨 만에서 북서항로를 찾으려다 사망한 것으로 추정된다.북극을 바로 가로지르는 제3의 경로의 가능성은 초기 지리학자 리처드 하클루이트에 의해 제기되었다.[1]초기 탐험가들은 이러한 경로를 찾는 데는 거의 성공하지 못했지만 중요한 지리적 발견을 했다.[2][3]때맞춰 무역로 탐색은 북극에 도달한다는 위신적 목표나 적어도 '가장 빠른 북한' 등록의 부차적인 목표가 되었다.1773년 콘스탄티누스 피프스 선장 휘하의 영국 해군 원정대가 세븐아일랜드에서 폴로 가는 항로를 찾았으나, 얼음에 막혀 꼼짝할 수 없는 길을 발견했다.[4]1806년 5월 28일, 고래잡이 선장 윌리엄 스코어즈비는 얼음으로 저지되기 전에 스발바르 북쪽에 81°30'이라는 기록적인 북위도를 달성했다.[5][6]

이 시기 내내 극지리학에 대한 일반적인 이론은 북극을 둘러싼 온대성 "극지리"의 이론이었다.북극 얼음의 관측 가능한 남쪽으로 표류하는 것은 이 따뜻한 물의 "밀어내는" 효과에서 기인한다고 생각되었다.[7]역사학자 햄튼 사이드스에 따르면, 과학적인 증거가 부족함에도 불구하고, 그 이론은 "자신의 논리를 얻었다"고 한다.아무리 반대되는 증거라도 그것을 집단적 상상력으로부터 몰아낼 수는 없다."[8]조만간 북쪽으로 향하는 모든 항해들이 얼음으로 인해 중단되었다는 사실은 발견되지 않은 바다가 고리 안에 둘러쳐져 있다는 믿음으로 합리화되었고, 그것은 여러 개의 따뜻한 수문이나 포탈 중 하나를 통해 침투될 수 있다고 생각되었다.따라서 북극에 대한 최초의 탐구는 이러한 포탈들 중 하나를 찾는 것이 되었다.[9][10]

1818년과 1827년–1828년 영국 해군 원정이 스피츠베르겐 북쪽을 탐사하고 북극해로 추정되는 흔적을 발견하지 못한 후, 그 탐구는 25년 동안 중단되었다.[11][12]1850년대에, 잃어버린 프랭클린 탐험대를 찾기 위해 캐나다 북극에 대한 급습이 일어났다.이러한 주장들, 특히 1852년 에드워드 아우구스투스 잉글필드의 주장으로부터, 그린란드엘즈미어 섬 사이의 북쪽 통로인 스미스 사운드가 극해로 가는 전설적인 관문 중 하나라는 이론이 나왔다.이로 인해 이 지역에 대한 일련의 탐험이 이루어졌다.1853–1855년엘리사 케인,[13] 1860–1861년에 아이작 이스라엘 헤이스,[14][17] 1872–1874년에 찰스 프랜시스 홀,[15][16] 1875–1876년에 조지 나레스.케인과 헤이스 모두 먼 곳에서 열린 극해를 잘못 봤다고 주장했지만, 관문은 발견되지 않았다.[18]

아우구스트 피터만

Smith Sound 노선은 모든 사람들이 좋아하는 것은 아니다; 그것을 거부한 사람들 중에는 "고타의 시대"[19]로 널리 알려진 독일의 지도 제작자 아우구스트 피터만이 있었다.개방 극해설을 확고히 믿는 피터만은 노르웨이 해안을 휩쓸고 미개척 북극 지역으로 넘어온 걸프류를 따라가면 가장 가능성이 높은 포탈을 찾을 수 있을 것이라고 믿었다.그는 물살이 약해지거나 심지어 보호 얼음 고리를 관통할 것이라고 생각했고, 하천을 따라 튼튼하게 지어진 기선이 그렇게 해서 추측되는 극해로 돌파할 수 있을지도 모른다고 생각했다.[20][21]

1869년 카를 콜드웨이가 이끄는 독일 북극 탐험대와 1872년 카를 웨이프레히트율리우스페이어가 이끄는 오스트리아-헝가리 북극 탐험대 등 두 차례의 탐험이 걸프 스트림의 분리 분지를 따라갔으나 결국 얼음을 뚫지 못하자 피터만은 의기소침해졌다.[22][23]1878년 스스로 목숨을 끊기 전 해에 그는 자신의 옹호론을 쿠로 시우(Kuro Siwo)로 옮겼는데,[24] 이는 1850년대에 수력발전기 실라스 벤트가 분석한 태평양 조류다.[20]피터만은 쿠로 시우우의 나뭇가지가 베링 해협을 통해 흘러들어와 극해로 가는 길을 만들 만큼 강력할지도 모른다고 믿고 벤트의 뒤를 따랐다.당시에는 아무도 이 길을 통해 극해에 도달하려고 시도하지 않았다.[24]

조지 W. 데 롱

1873년 7월 미 해군주니아타호를 그린랜드에 급파해 지도자인 찰스 프랜시스 홀의 사망으로 해체된 폴라리스 원정대의 생존자를 수색했다.주니아타 2인자는 미국 해군사관학교를 졸업한 28세의 조지 W. 으로 북극을 처음 방문했다.[25]얼음 상태 때문에 주니아우퍼나빅을 넘어서는 것을 막았다; 드롱은 북쪽으로 400해리 떨어진 케이프 요크에서 생존자를 찾으려는 희망으로 리틀 주니타라는 이름의 작은 기선인 배의 입찰에 자원했다.[26]

그 시도는 실패했다; 리틀 주니아타는 극심한 기후 조건에 직면했고 케이프 요크에서 몇 마일 떨어진 곳에서 후퇴해야만 했다.[27]드 롱은 8월 중순 주니아타로 돌아와 스코틀랜드의 포경선 SS 라벤스크라이그[28] 의해 구조된 폴라리스 선원의 흔적을 찾지 못했으나 그 경험은 그의 전망에 큰 영향을 미쳤다.앞서 부인 엠마에게 보낸 편지에서 그린란드 해안을 "황량한 황량한 땅"이라고 묘사했던 바 있다.나는 내가 이렇게 완벽하게 신을 저버린 곳에 버려진 나를 결코 발견하지 않기를 바란다."[25]라고 그는 북극에 사로잡혀 집으로 돌아왔다.엠마는 "극지 바이러스는 그의 피 속에 있었고 그를 쉬게 하지 않았다"고 썼다.[29]

그 불발된 리틀 주니아타 미션은 드 롱을 대중에게 알려줬고, 그는 자신을 다음 미국 북극 탐험의 지도자로 보았다.그는 이전의 몇몇 탐험에 자금을 지원한 자선적인 해운 재벌인 헨리 그리넬에게 접근했다.그리넬은 재정적인 지원을 제공할 준비가 되어 있지 않았고 대신 드 롱에게 뉴욕 헤럴드의 소유주 겸 출판사이자 대담한 계획의 후원자로 알려진 제임스 고든 베넷 주니어에게 접근하라고 충고했다.[30]드 롱은 1874년 초 뉴욕에서 베넷을 만났다. 신문기자는 드 롱에게 깊은 인상을 받았고, 그의 북극 야망이 헤럴드의 열렬한 지지를 받을 것이라고 확신했다.[31]그동안 드롱은 미 해군에 북극성 사령부를 신청해 '적절한 관심을 받을 것'[32]이라는 통보를 받은 바 있다.

제임스 고든 베넷 주니어

제임스 고든 베넷 주니어는 1866년 헤럴드의 소유주로서 그의 아버지의 뒤를 이었다.[33]그는 1872년 베넷이 영국의 선교사 탐험가 데이비드 리빙스톤을 찾아 아프리카로 보낸 헨리 모튼 스탠리가 리빙스톤이 발견되었다는 전보를 보내면서 명성을 얻었다.[33]베넷은 북극 탐험의 뉴스 가치를 알고 있었다; 두 명의 헤럴드 기자가 주니타에 동행했고,[34] 1874년에 베넷은 영국 선원 앨런 영과 그의 퇴역한 전 포선 판도라에게 마지막 프랭클린 수색 중 하나에 자금을 대는 것을 도왔다.[35]

베넷은 피터만의 이론에 관심이 있었고, 1877년에 지리학자와 가능한 북극 항로를 논의하기 위해 고타로 갔다.[36]피터만은 극으로 가는 가장 좋은 길을 제공할 뿐만 아니라 쿠로 시우를 이용한 베링 해협을 통과하는 것이 1867년 이래 "Wrangel's Land"[24][37]로 알려진 미개척의, 거의 희미하게 보이는 땅덩어리를 조사할 수 있게 해줄 것이라고 생각했다.그는 이 땅이 그린란드와 연결된 극지방 대륙의 일부를 형성하고 있다고 이론화했다; 만약 그렇다면, 탐험대가 극해로 가는 포탈을 찾지 못한다면 극지방으로 가는 대체 육로 경로를 제공할 수도 있을 것이다."내 생각"이라고 그는 베넷에게 말했다. "만약 한 문이 열리지 않는다면 다른 문을 시도해보라는 것이다."그는 베넷에게 그의 지도와 차트를 충분히 사용할 것을 제안했다.[24]

피터만의 충고는 베넷에게 미국의 새로운 극지방 벤처 사업이 진행되어야 한다고 확신시켰다.고타에서 돌아온 그는 드롱에게 전보를 쳐서 해군으로부터 휴가를 구하고, 피터만의 베링 해협 항로를 이용해 북극 탐험에 적합한 선박을 수색할 것을 요청했다.[38][24]

준비

북극항해 중 스미스사운드에서 순항하는 판도라

미국에서 적당한 배가 없어서, 드 롱은 영국으로 갔고, 그곳에서 영의 판도라를 6,000달러에 팔았다.이 선박의 북극 혈통은 그것을 이상적으로 보이게 만들었지만, 영의 판매에 대한 망설임은 1877년 후반까지 구매를 지연시켰다.[39]베넷의 선동으로 의회는 해군부에게 그 탐험에 대한 완전한 통제권을 부여한 법안을 통과시켰다. 그것은 미국 국기를 휘날리게 할 것이고, 선원들은 해군에 의해 교전되어 해군 기강의 대상이 될 것이다.Bennett은 기업 자금 조달을 책임지고, 발생한 모든 비용에 대해 정부에 보상하는 일을 맡았다.[40]한편, De Long은 영국에서 판도라의 재개를 감독하는 현역에서 석방되었다.[41]

1878년 6월,[41] 템즈강 하구뎁포드에서 철저한 점검을 한 , 판도라프랑스의 르 하브로 항해되었고, 7월 4일, 그녀는 의식을 행한 베넷의 여동생의 이름을 따서 지넷으로 개명되었다.[42]7월 15일, 드롱과 작은 선원들이 유인한 이 배는 르아브르에서 출발해 북극 탐험대가 항해할 항구인 샌프란시스코까지 18,000해리 항해를 시작했다.[43]그들은 1878년 12월 27일에 도착했고, 자넷마레아일랜드 해군 조선소로 이송하여 북극 얼음에서의 장기 여행에 대비하여 추가 작업을 거쳤다.[44]

드롱은 1879년 초반 상당 부분을 워싱턴 D.C.에서 보내 관리들 사이에 탐험을 홍보하고 적절한 선원을 물색하며 해군 장관 리처드 W. 톰슨, 실질적인 지원을 부탁한다.그의 요청에는 알래스카까지 지넷과 동행할 보급선을 이용하는 것이 포함되어 있었다.[45]드롱이 획득한 덜 표준화된 장비들 중에는 토마스 에디슨이 고안한 실험용 아크 램프 시스템이 있었는데, 이것은 아마도 3,000개의 촛불에 해당하는 빛을 제공해 북극의 겨울 어둠을 변화시킬 것이다.[46]해상 재판을 성공적으로 마친 지넷은 예정된 출발 10일 전인 6월 28일 해군으로 정식 임관되었다.[47]

인원

제롬 콜린스

그의 선원을 선발할 때, 드 롱의 우선 순위는 북극 경험이 있는 남자였다.그는 2인자로 찰스 W 중위를 선택했다. 리틀 주니아타 모험에서 그와 함께 봉사했던 치프.[48]폴라리스 구조 임무의 또 다른 베테랑인 조지 W. 멜빌은 배의 기술자로 임명되었다.폴라리스 생존자인 윌리엄 F. C. 닌데만과 포경선사 경험이 많은 얼음 조종사 윌리엄 던바도 경험이 있다.[49]

원정대의 항해장교 임명은 문제가 있었다; 잘 연결된 워싱턴 가문의 젊은 해군 장교인 존 W. 다넨하워는 전 미국 대통령 율리시스 S. 그랜트에 의해 베넷에게 추천되었다.[50]Danenhower는 정부 정신병원에 잠시 투옥된 우울증의 역사에도 불구하고 그러한 후원으로 그의 자리를 얻었다.[51][52]베넷의 요청에 따라 다넨하워는 르아브르에서 샌프란시스코로 가는 항해를 데 롱과 동행했고, 그 동안 그는 자신의 병력 세부사항을 털어놓았다.네비게이터의 유능한 연기는 데 롱을 설득하여 그러한 고민은 과거에도 있었다고 한다.[53]

이 배의 외과의사인 제임스 앰블러는 해군 의약외과의가 원정대에 배속한 것은 단지 그가 해상 근무가 가능한 의료 장교들 중 다음이라는 이유 때문이었다.[54]앰블러는 다넨하워의 의료기록에서 항법사의 의학적 과실의 유력한 원인이 매독이라고 추론했지만, 다넨하워의 영향력 있는 인맥은 그가 원정에서 자리를 지키고 있음을 확실히 했다.[55]

헤럴드 기상학자 제롬 콜린스와 마찬가지로 르아브르에서 장넷 항해한 나머지 2명과 목수 알버트 스위트먼, 보트워커 존 콜린이 입대했다.[56]"최고 과학자"로 불리는 그는 에디슨 기기와 드 롱이 활용하기를 희망했던 초보적인 전화 시스템을 담당했다.[49]나머지 장소는 긴 신청자 명단에서 채워졌고 요리사와 승무원은 샌프란시스코 차이나타운 구역의 다넨하워에 의해 모집되었다.[57]

장교들

크루

선원

문제

드 롱은 재빨리 마레아일랜드의 해군 기술자들과 대립하고 있는 자신을 발견했는데, 마레아일랜드의 해군 기술자들은 잔넷이 북극에 대비하는 데 필요한 작업에 대한 추정치가 필요한 것에 대한 자신의 판단을 훨씬 능가했다.드 롱은 비용을 줄이기 위한 노력으로 베넷을 대신하여 해군부와 협상하는데 많은 시간을 보냈다.이 점에서 그는 대체로 성공했지만,[58] 다른 분야에서는 좌절에 직면했다.4월에 그는 해군이 장넷과 북쪽으로 동행할 보급선을 제공할 수 없다는 것을 알게 되었고, 이 결정은 원정대의 운명을 "실타래에 매달린" 것으로 그는 생각했다.[59]베넷은 결국 알래스카까지 여분의 석탄과 식량을 실어 나르기 위해 스쿠너인 프랜시스 하이드(Frances Hyde)를 빌려 이 어려움을 해결했다.[60]

준비가 늦어진 데 롱은 톰슨 장관으로부터 자신의 북극 임무를 수행하기 전에 시베리아 해안을 따라 아돌프 에릭 노든스키외벨트와 그의 배 베가의 소식을 문의하라는 명령을 받았다.[61]이 스웨덴 탐험가는 현재 동북항로의 첫 항해를 시도하고 있었다; 그는 연체되지 않았고, 그가 어려움에 처해 있다는 증거가 없었다.[62]그럼에도 불구하고 베넷은 자신의 스탠리 리빙스톤 특종과 같은 구조 이야기가 나올 기회를 감지하고 톰슨을 설득하여 명령을 내렸다.[61]드롱은 자신의 후원자가 원조인 줄도 모르고 이 요건이 자신의 1차 임무를 위태롭게 할 것이라고 항변했지만 어쩔 수 없이 계획을 수정했다.[63][64]

드롱은 항해를 준비하면서 미국 해안과 측지 측량사가 베링해에서 자국의 연구선으로부터 얻은 최신 수력학 및 기상학 자료를 연구하고 있다는 사실을 알지 못했다.이 자료는 결정적으로 벤트의 이론과는 달리 쿠로 시우는 베링 해협 북쪽 지역에 지각할 만한 영향을 주지 않는다는 것을 나타냈다.이 조사의 보도는 "게이트웨이"와 따뜻한 극해라는 개념 전체를 무시하기 위해 계속되었다.이 결론들이 발표될 때까지, 제넷은 항해를 했고, 드 롱은 이 정보를 모르고 있었다.[65]

항해

북극을 향해

1879년 7월 8일 자넷이 샌프란시스코를 떠난 것은 도시 사방에서 몰려든 많은 인파가 목격하는 인기 있는 구경거리였다.[66]포트포인트의 군대는 11발의 예포를 제공했지만,[67] 데 롱은 샌프란시스코와 그 주변의 해군 함정들 중 누구도 자매선의 출발을 공식적으로 인정하지 않았고, "증기 휘파람도 불지 않았다"고 언급했다.[68]유럽에 없는 베넷은 지넷이 의기양양하게 돌아오자 참석을 희망한다는 전보를 쳤다.[60][n 1]

북쪽을 향한 여행의 첫 주들은 별일 아니었다.8월 3일, 장넷알류티아 제도우날라스카에 도착했는데, 그곳에서 드 롱은 베링 해협에서 새로 돌아온 수입 절단기 승무원으로부터 노든스키외르트에 대한 정보를 구했다.커터에게는 그에 대한 소식이 없었다.[71]8월 12일, 지넷은 세인트루이스에 도착했다. 알래스카 본토에 있는 작은 항구인 마이클은 여분의 식량과 석탄을 가지고 프랜시스 하이드의 도착을 기다렸다.[72]

세인트 미카엘에서, 드 롱은 경험 많은 이누이트 개 운전사 두 명을 고용했고, 썰매견에 탑승했다.[72]8월 21일, 식량과 연료를 이체한 후, 프란시스 하이드씨는 출발했다; 지넷은 노든스키외를 찾기 위해 시베리아 연안의 추크치 반도로 떠났다.[73][n 2]세인트로렌스 만에서 추크치 사람들은 최근 정체불명의 기선이 남쪽으로 가면서 지나갔다고 보고했다.그리고 나서 드 롱은 베링 해협을 지나 데즈네프 곶을 향해 향했는데, 그 곳에서 현지인들에게 한 척의 배가 해안을 따라 더 멀리 있는 곶 세르드체-카멘에 전화를 걸었다는 것을 알게 되었다.[76]여기서, 잔넷의 해안 일행이 마을 주민들과 함께 남겨진 유물로부터 재빨리 자리를 잡았는데, 이 배는 베가(Vega)이며, 따라서 노든스키외엘트의 탐험대가 무사히 동북항로를 완성했다는 것이다.De Long은 워싱턴으로의 전송을 위해 그의 발견에 대한 메모를 남겼다.[77]

8월 31일, 장넷은 드 롱이 겨울 숙소를 설립하기를 바랬던 Wrangel's Land의 가정된 방향으로 떠났다.[78][73]

아이스바운드

1881년 코윈의 스케치된 헤럴드 섬

Jeannett은 처음에 북쪽으로 좋은 속도를 냈다;[78] 9월 2일 그녀는 Wrangel's Land의 도표 위치에서 약 100해리 (190 km; 120 mi) 정도 떨어져 있었지만, 빙하가 주위로 두꺼워지면서, 움직임이 느리고 불규칙해졌다.[79]9월 4일, 까마귀 둥지에서 던바는 헤럴드 섬의 유명한 랜드마크를 보았지만,[n 3] 얼음은 이제 거의 극복할 수 없는 진보를 방해했다.[78]드롱은 증기를 일으키며 거듭 팩을 충전하며 전진 타구를 노렸다.고래잡이들이 관찰한 잔넷의 스택에서 뿜어져 나오는 짙은 연기 자욱은 바깥세상이 마지막으로 잔넷을 목격한 것이었다.[81][82]

다음날인 9월 5일, 승무원들은 Wrangel's Land 또는 아마도 De Long이 추측한 신기루일 것이다.얼음 상태 때문에 이제 이 감질나는 해안으로 더 가까이 가는 것이 불가능해졌고, 드롱은 헤럴드 섬을 그의 새로운 목표로 삼았다.역사학자 레너드 구트리지에 따르면, 얼마 지나지 않아, 지넷은 "황색 파리처럼 단단하게" 밀봉되었다.[80]

헤럴드 섬은 28km, 17mi 떨어진 곳에 있었다. 치프 휘하의 썰매 파티는 지넷이 기동성을 되찾을 수 있을 경우 겨울 항구의 가능성을 조사하기 위해 빙판을 가로질러 출발했다.치프의 일행은 변덕스러운 얼음 상태 때문에 어쩔 수 없이 배로 돌아오기 전까지 11km(6해리) 이상 섬에 가까이 갈 수 없었다.[83]드롱은 "9월 말과 10월 초에는 위도에서 상당히 많은 여름을 경험했다고 들었다"고 일기에 쓰면서 여전히 얼음에서 그들을 풀어줄 날씨 변화를 희망했다.[84]그 다음 몇 주는 기온의 상승을 가져오지 않았고, 드 롱은 마지못해 지넷이 겨울 동안 갇혀 있다는 것을 받아들였다.[82]

표류

장넷 처음 표류한 방향은 앞뒤로 우왕좌왕했다. 배가 처음 갇힌 지 거의 한 달이 지난 10월 13일, 헤럴드 섬은 여전히 눈에 띄었다.[85]10월이 전개되면서 표류 방향이 북서쪽으로 옮겨갔고, 드롱에게는 'Wrangel's Land가 결국 땅덩어리가 아니라 상대적으로 작은 섬이라는 것이 분명해졌다.동시에 해류, 염분, 온도에 대한 분석은 당시 워싱턴에서 알려진 대로, 쿠로 시우가 베링 해협 북쪽에 아무런 영향이 없다는 측지학적 조사의 연구 결과를 확인하는 자료를 제공했다.배를 둘러싸고 있는 끝없는 얼음의 전망은 열린 극해의 전체 개념에 대해 심오한 의구심을 불러일으켰다.[86]거의 아무 일도 없는 표류지의 지루함 속에서, 선원들은 잘 먹었다; 정기적인 사냥 파티로 배의 가게들은 물개와 북극곰 고기의 수확을 가져왔다.[87]

헤럴드 섬 앞바다의 얼음 속에 갇힌 자넷

겨울이 다가오자 10월 말에 드롱은 에디슨 아크 조명 시스템을 구축하라고 명령했지만, 발생 메커니즘은 가장 희미한 조명조차 생산하지 못했고 똑같이 비효율적인 전화 시스템과 함께 기구는 신속하게 폐기되었다.[88]1879년 크리스마스와 새해의 시작은 큰 기쁨 없이 축하되었다; 드롱은 크리스마스를 "내 인생에서 가장 끔찍한 날이며, 확실히 이 세상에서 가장 끔찍한 날"이라고 썼다.[89]

1880년 1월 19일, 잔넷의 선체가 얼음으로 인해 뚫렸고 그녀는 빠르게 물을 흡수하기 시작했다.De Long은 배를 버릴 준비를 했지만, Nindemann과 Sweetman의 행동에 의해 구해졌다. Nindemann과 Sweetman은 그 홀드의 얼어붙은 물에 뛰어들었고, 가능한 모든 물질을 침하물에 주입함으로써 유입을 막았다.멜빌은 버려진 에디슨 기구의 요소들을 이용해 기계식 펌핑 시스템을 구축했고, 이 문제는 주로 새로운 방수 벌크헤드의 건설로 해결되었다.[90]드 롱은 저널에서 닌데만과 스위트맨의 노력이 적어도 명예훈장을 추천할 만하다고 언급했다.[91]

몇 달 동안 Jeanette는 거의 움직이지 않았다; De Long은 3월 2일에 그들의 위치가 거의 정확히 3개월 전에 있었던 것이라고 기록했다.[92]5월 5일, 이 배는 180° 자오선 서쪽을 지나갔으나, 두 달 후 다시 이 선의 반대편으로 후퇴했다.[92]여름은 아무런 안도감을 주지 못했다; 비록 8월에 지넷이 탈출하여 개방된 물을 찾을 수 있을 것 같았지만, 이것은 잘못된 희망으로 증명되었다.[93]다넨하워의 상태는 또 다른 불안의 원천이었다.그의 매독은 그의 몸, 특히 왼쪽 눈을 손상시키기 시작했는데, 암블러의 반복적인 수술에도 불구하고, 마취제의 부족으로 인해 항해사는 크게 무력해지고 임무를 수행할 수 없게 되었다.[94]1880년 데 롱의 마지막 날, 그의 저널에 "나는 새해를 새 잎을 넘김으로써 시작하는데, 나는 신에게 행운의 책에서 우리가 새 잎을 넘기를 희망한다"[95]라고 썼다.

찌그러진

장넷의 침몰

1881년 초 드 롱은 지넷이 16개월이 지난 후에도 여전히 갇혀 있던 지점에서 220해리(410km, 250mi)밖에 되지 않았다고 지적했다.그는 다음과 같이 썼다: "우리는 현대 플라잉 더치맨처럼 떠돌아다니고 있다.33명의 사람들이 그들의 삶과 영혼을 지치고 있다"[96]고 말했다.5월 16일, 한 섬이 목격되었고, 거의 즉시 다른 섬이 목격되었다. 즉, 1년이 훨씬 넘은 최초의 땅이었다.[97]"세상에 얼음 옆에 무엇이 있다!"라고 De Long은 썼다.[98]그들은 미지의 바다에 있었고, 그래서 이 섬들은 발견이었다.드 롱은 베넷의 어머니 이름을 따서 첫 번째 "헨리에타 섬"과 두 번째 "제네트 섬"으로 명명했다.멜빌 휘하의 썰매대가 헨리에타 섬으로 파견되어 미국의 영토를 차지하였다.[97]

이 무렵 토머스 코윈 USRC는 알래스카 해역에 있으면서 드롱의 원정 소식을 찾고 있었다.[99]코윈 선장 칼빈 후퍼는 북쪽 끝에서 난파선 이야기를 듣고 조사에 나섰다.[100]그는 5주 동안 베링해를 돌았다; 지역 주민들과의 만남은 그가 그 난파선이 Jeannett의 것이 아니라는 것을 확신했다.[101]6월 16일, 또 다른 구호선인 USS 로저스가 샌프란시스코를 떠났지만 11월에 세인트 로렌스 만에서 화재로 소실되었다.[102]

지넷의 선상에서, 그 섬들의 발견은 드롱의 영혼을 불러 일으켰다. 탐험대는, 표류지가 어디로 가든지, 어떤 구체적인 지리적 성과를 거두게 될 것이다.[103][104]짧은 북극 여름의 시작은 마침내 지넷이 얼음에서 풀려날 것이라는 새로운 희망을 가져왔고, 6월 11일, 그녀는 작은 수영장에서 잠시 자유로워졌다.그러나 다음날 다시 얼음이 새로워진 힘으로 돌아왔는데, 이 힘은 배를 강타했고 결국 수리할 수 없을 정도로 선체를 관통했다.드롱은 남자, 개, 장비 및 식량을 질서 있게 대피시키는 것을 감독했다.1881년 6월 13일 이른 아침에, Jeanette는 침몰했다. 그녀의 마지막 위치는 다음과 같다.77°15′N 155°0′E / 77.250°N 155.000°E / 77.250; 155.000—시베리아 해안에서 약 300해리(560km; 350mi) 떨어진 곳.[105]

얼음을 가로질러 여행하다

1881년 6월 12일부터 9월 17일까지:
시베리아 연안을 향한 진전
분리 후 드롱, 치프, 멜빌의 노선

33명의 승무원 전원이 여전히 함께 있었다.드룽의 일반적인 계획은 개와 썰매를 타고 남쪽 어딘가에 있는 신시베리아 군도로 진군한 다음 그 보트를 이용해 그의 일행을 시베리아 본토로 운반하는 것이었다.[106]피터만의 지도에 따르면, 그가 의도한 착륙지점인 레나 델타에는 그들에게 피난처와 안전을 제공하는 정착지가 가득했다.[107][108]6월 25일, 얼음 위를 일주일 동안 힘들게 여행한 후, 북쪽으로 떠내려온 표류로 인해, 그들은 출발할 때보다 육지에서 더 멀리 떨어져 있었다.[109]

얼음의 방향이 바뀌자 마침내 일행은 올바른 방향으로 전진할 수 있었지만, 진행은 더디고 힘들었다.[110]문제의 일부는, 거의 2년 동안 비교적 게으름을 피운 후, 무기력하거나 시비가 붙어서, 마구를 할 수 없게 된 개들에게 있었다.최악의 범죄자들 중 몇몇은 식용으로 총에 맞았다.[110]

7월 12일, 남쪽에는 육지가 나타났다; 대게, 드롱은 여기가 신시베리아 제도의 일부라고 생각했지만, 그곳은 또 다른 미지의 섬이었다.[111]7월 29일 일행이 그곳에 도착했을 때, 드 롱은 그곳을 베넷 섬이라고 이름 지었고, 착륙 지점을 아내의 이름을 따서 "케이프 엠마"라고 불렀다.[112]한편, 동쪽으로 수백 마일 떨어진 코윈은 구조 임무를 포기했었다.몇 달 동안 허무하게 지넷의 확실한 소식이나 흔적을 찾아 헤맸던 후퍼는 그 배가 길을 잃었다는 결론을 내리고 샌프란시스코로 돌아갔다.[113]

일주일간의 휴식을 마치고 일행은 8월 6일 베넷 섬을 출발, 은신처에 메시지를 남겼다.[114]얼음은 이제 썰매를 타기엔 너무 느슨해서 일행은 보트로 옮겨졌다.더 이상 개들을 위해 쓸모가 없게 되자, 드 롱은 그들에게 총을 쏘라고 명령했다.[115]얼음 흐름의 일반적인 방향은 당을 남서쪽으로 운반했고, 8월 20일에는 신시베리아 제도의 가장 동쪽인 노바야 시비르가 시야에 들어왔다.[116]헤럴드 섬에서 거의 2년 전에 이주한 이후 처음으로, 그들은 차트에 오른 세계에 있었다.[116]

드롱은 노바야 시비르와 코텔니 섬 사이의 해협을 통해 배를 조종한 뒤 코텔니 남쪽 해안을 거닐며 마지막 여행을 시작했으며,[117] 공해를 가로질러 레나 델타까지 항해했다.[118]9월 10일 그들의 마지막 정지는 시베리아 해안에서 100해리(190km, 120mi)도 안 되는 작은 세묘노프스키 섬에 있었다.[119][120]

레나 델타

폭풍과 육지붕괴

강풍 속 보트 분리

전 승무원은 여전히 세메놉스키 섬에 함께 있었다.그 배들은 9월 12일 아침 일찍, 맑은 날씨에 섬을 떠났다.[121]13명의 남자가 드 롱과 함께 커터를 타고 있었고,[122] 다른 7명과 함께 치프가 작은 커터를 가져갔으며, 멜빌과 10명의 남자가 고래배를 타고 항해했다.[123][124]멜빌을 제치고 1위에 오른 다넨하워는 데 롱에게 엔지니어의 지휘를 받게 된 것에 대해 심하게 불평했지만, 데 롱은 다넨하워가 직무에 적합하지 않다고 대답했다는 것이 앰블러의 견해로 확인되었다.[125]드 롱은 배들이 각각 피터만 지도에 "케이프 바킨"으로 표시된 지점을 겨냥해야 하며, 만약 그들이 떨어져 다른 지역에 착륙했다면, 해안에서 약 160km 떨어진 곳에 위치한 대규모 정착지인 불룬에서 만나야 한다고 지시했다.[126]

그 배들은 오전 내내 좋은 진전을 보았고, 멜빌은 처음에 바다에서 하룻밤을 보낸 후에 육지에 상륙할지도 모른다고 생각했다.[127]오후가 되자 날씨가 나빠졌다. 배가 갈라져서 서로 보이지 않았다.[126]드롱은 바다 닻을 사용하여 사나운 바다에서 그의 기선을 안정시켰고, 돛이 바람에 찢겨 나갔음에도 불구하고 가까스로 서쪽으로 항로를 잡았다.폭풍은 9월 14일 오전까지 대체로 잦아들었으나 돛이 없어 진척이 불규칙했고, 커터가 레나 삼각주의 가장 북쪽에 있는 한계선에서 좌초되기까지 사흘이 더 걸렸다.드 롱과 그의 선원들은 보트에서 식량을 싣고 뭍으로 올라갔고, 긴 도보 여행을 준비했다.그들의 지도에 따르면, 가장 가까운 정착지는 153km 떨어진 곳에 있는 것으로 보인다.드 롱은 그들의 배급이 3일 반 동안 지속될 것이라고 생각했다.[128]

고래잡이 배에서 멜빌은 드롱처럼 바다 닻을 이용해 폭풍우를 몰아냈다.[129]배의 항로는 드롱의 남쪽까지 멀었다. 그들은 마침내 레나의 주요 입구 중 한 곳에 있는 육지에 닿았고, 강을 거슬러 올라갈 수 있었다.며칠 안에 그들은 원주민 어촌을 만났고, 9월 25일이 되자 아루루 정착지에 이르렀다.[130]치프의 절단기는 육지에 도달하지 못했다. 폭풍에 압도되어, 아마도 침몰했을 것이다.[123] 8명이 모두 타고 있는 가운데.

드롱파티

레나 델타

드 롱 일행은 착륙장에서 어떤 인간 거주지에도 즉각적인 징후를 발견하지 못했고, 그들이 어디에 있는지 대충 알 뿐이었다—페터만의 지도는 유용한 세부사항을 거의 제공하지 않았다.9월 19일, 그들은 텐트 기둥으로 표시된 봉분에 그들의 비필수적인 소유물을 묻었다.[131][132]남성들, 특히 동상에 심하게 걸린 에릭센의 열악한 신체조건으로 인해 진보가 저해되었다.9월 21일, 그들은 사냥 캠프의 일부인 빈 오두막 두 곳에서 멈췄다.[133] 그곳에서 알렉시는 줄어들고 있는 식량 비축량을 보충하기 위해 사슴을 쏘면서 사기를 돋웠다.[134]드롱은 행진을 재개하기 전에 며칠 동안 지친 일행에게 휴식을 허락했다.[135]

9월 28일 일행은 가게 안에 최근 점용 가능한 음식의 흔적이 있는 큰 오두막과 눈 속에 있는 모카신 트랙을 발견했다.지역에서의 검색이 사람들의 기미를 보이지 않자, 드롱은 계속하기로 결정했다.[136]10월 4일까지 에릭센은 계속할 수 없었다; 일행은 10월 6일 에릭센이 죽은 또 다른 버려진 오두막에서 멈추었다.[137]10월 9일, 여러 남자의 병세가 악화되고 있는 가운데, 드 롱은 그룹의 적자 두 명인 니데만과 노로스를 보내 도움을 구하기로 결정했다.Ambler는 그들과 함께 갈 기회를 제공받았지만 의사로서의 의무는 그에게 본체와 함께 있을 것을 요구한다고 느꼈다.[138]

그 다음 주 동안 데 롱의 일행은 때때로 하루에 겨우 1마일을 벌면서 고군분투했다.[139]비록 그들이 도중에 더 많은 소유물을 버렸지만, De Long은 그의 지도와 일기를 가지고 다니기를 고집했다.[140]10월 10일 그의 입장에는 "저녁으로 먹을 것은 글리세린 한 스푼밖에 없다"[141]고 기록되어 있었다.며칠 후, 그 그룹의 주요 사냥꾼인 알렉시는 수프를 제공하는 ptarmigan을 쏘았다.그러나 알렉시는 약해지고 있었고, 10월 17일에 죽을 것이다.[139]

10월 20일, 날씨에 갇혀 물자도 없이 일행은 최종 정지를 당했다.행진 내내 De Long은 매일 그의 일기를 썼지만, 10월 20일 이후 그의 출품작들은 간헐적이 되었고, 주로 사망자와 사망자에 대한 간결한 진술에 한정되었다.그는 10월 21일 카악과 리의 사망, 28일 아이버슨, 29일 드레슬러의 사망에 주목했다.10월 30일자 그의 마지막 엔트리는 보이드와 괴르츠의 죽음을 기록하고 "콜린스 씨가 죽는다"[142]는 말로 끝을 맺는다.

멜빌, 닌데만, 노로스

닌데만과 노로스

아루에서 휴식을 취한 뒤 멜빌 일행은 불룬에서 합의된 랑데뷰를 노리며 밖으로 나갔다.[143]9월 19일 그들은 Tungus 토종 사냥꾼들을 만났는데, 그들은 먼저 당을 리틀 보르키아의 작은 정착지로 이끈 [144]다음 더 큰 마을인 제모비알라흐로 이끌었다.여기서 현지인들은 불운에 닿기 전에 강이 얼기를 기다려야 할 것이라고 조언했다.[143]

몇 주 후에 멜빌은 러시아 여행자로부터 두 명의 미국인이 불룬에서 요양하고 있다는 것을 알게 되었다.날씨 조건이 이제 여행하기에 적합했기 때문에 멜빌은 한 쌍의 전문 지역 개 운전사들을 고용하여 그를 그곳으로 데려갔다.그는 다넨하워를 맡기고, 가능한 한 빨리 일행을 불룬으로 이끌라는 지시와 함께, 거기서부터 남쪽으로 수백 마일이나 되는 큰 도시 야쿠츠크까지 최선을 다해 진행하라는 지시를 받았다.[145]멜빌은 11월 3일 불룬에 도착했는데, 그곳에서 그는 약하지만 회복되고 있는 닌데만과 노로스를 발견했다.

멜빌은 닌데만과 노로스로부터 드롱의 곤경과 긴급한 구조 필요를 알게 되었다.[146]이 커플은 거의 한 달 전에 De Long을 떠난 후 끔찍한 경험을 했다. 그들은 열흘 동안 몸부림치며 즉석 대피소에서 잠을 자고 그들이 잡거나 쏠 수 있는 것을 먹었다.이런 식으로 그들은 나중에 그들이 배웠던 Bulcour라는 이름을 가진 작고 버려진 캠프에 도달했다.이곳에서 그들은 야쿠트 사냥꾼들의 유목민 악단에 의해 발견되었는데, 그는 그들을 쿠마크수르트의 큰 수용소로 데려갔다.[146]그들의 큰 좌절감으로 그들은 야쿠츠 일당들에게 그들이 전우들이 몹시 궁핍한 난파선 선원들이라는 것을 이해시킬 수 없었다.그들은 가까스로 불운에 도달하고 싶은 욕망을 전했고, 썰매에 의해 그곳으로 끌려갔다.그들은 멜빌이 합류하기 며칠 전인 10월 29일에 도착했다.[147]

검색

블룬에서 멜빌은 워싱턴과 헤럴드에 메시지를 보내 자넷 손실에 대해 조언하고 생존자와 실종자 명단을 작성했다.[148][n 4]11월 5일, 그는 Nindemann과 Noros가 제공한 대략적인 지도를 이용하여 두 명의 현지 가이드와 함께 출발하여 De Long을 찾기 시작했다.

북불군 마을에서는 원주민들이 드롱 일행이 케어에 남긴 메모를 가져왔다.[149]한 쪽지는 멜빌에게 데 롱이 착륙장에 묻었던 로그북과 악기들의 보관소로 향했다.[150]비록 지금은 드롱과 그의 동지들이 죽었을 것이라고 확신했지만, 멜빌은 수색을 계속했지만, 북극의 겨울로 잠식한 것은 그가 그 계절에 더 이상 할 수 없다는 것을 의미했다.[151]그는 11월 말에 불룬으로 돌아온 후 야쿠츠크로 건너가 다른 장넷 생존자들과 재회했다.[152]

1882년 1월, 대부분의 생존자들이 집으로의 긴 여행을 시작하는 동안, 멜빌, 니데만, 제임스 바틀렛은 날씨가 허락하면 레나 델타에서 새로운 수색을 지휘할 준비를 했다.[153]이들은 1월 16일 야쿠츠크를 출발해 3월 중순 해빙기가 시작되자 수색을 재개했다.멜빌은 지난 10월 닌데만과 노로스가 드롱을 떠난 지점에서 시작하여 이 지역에 대한 체계적인 조사를 시작했다.3월 23일, 그는 알렉시의 사냥용 소총과 근처에서 캠프의 잔해를 발견했다.연구팀은 더 많은 유물, 눈에서 튀어나온 얼어붙은 인간의 팔, 그리고 마침내 De Long의 일기를 발견했다.이로부터 그들은 파티의 마지막 날들에 대한 이야기를 배웠다.[154]

곧 발견되지 않았던 알렉시의 시체를 제외한 모든 시체가 수습되었다.데 롱, 앰블러, 아삼 등 마지막 3명의 사망자는 나머지 3명과는 다소 거리가 있으며, 이들은 분명히 더 높은 곳에 최종 캠프를 설치하려고 시도했다.[155]멜빌 일행은 모든 시신을 캔버스에 싸서 계절적 범람으로부터 안전할 만큼 높은 언덕으로 운반했다.거기에서 그들은 유목재에서 즉흥적으로 만들어진 큰 관에 그들을 넣었는데, 그것은 길을 잃은 사람들의 이름이 새겨진 커다란 나무 십자가에 얹힌 바위로 덮였다.멜빌의 일행은 1882년 4월 7일 이곳을 떠난 뒤 델타에서 한 달을 더 보내며 치프와 그의 대원들의 흔적을 찾지 못했다.[156][157]

여파

와스프: 1882년 "무가치한 목적을 위해 희생된"

전체 원정대 33명 중 13명이 미국으로 생환했다.[158]첫 번째 생존자 그룹은 1882년 5월 뉴욕에 도착했지만, 9월 13일 멜빌, 닌데만, 노로스가 도착하기 전까지 축하 행사는 연기되었다.그들은 영웅으로 환영받았고, 시민 환영을 받았고, 유명한 델모니코의 레스토랑에서 연회를 열었다.[159]

야쿠츠크로부터 배의 운명에 대한 첫 소식을 접수한 이후, 잔넷 원정대에 대한 대중의 관심은 높았다.베넷은 레나 델타에 도착하여 드롱의 무덤을 발견한 존 P. 잭슨을 포함한 여러 헤럴드 기자를 러시아에 파견했었다.이야기에 대한 열정으로, 잭슨은 에마 드 롱이 베넷에게 "내가 평생 삼켜야 했던 가장 고약한 약"이라고 묘사한 신성 모독 행위인 [160]서류나 다른 기록들을 찾기 위해 무덤을 열었다.[161]잭슨은 또한 당 내부의 불화와 특정 장교들, 특히 자신에 대한 학대 혐의를 제기한 다넨하워를 인터뷰했다.[162]

10월 초에 소집된 장넷의 유실에 대한 해군의 조사는 생존자들이 주요 목격자였다.1883년 2월, 이사회는 조사 결과를 발표했다: Jeanette는 북극 서비스에 적합한 선박이었다; 늦은 출발과 베가의 소식을 찾기 위한 전환과 같은 어려움은 De Long의 잘못이 아니며, 배의 손실에 대한 책임도 없었다.그는 그 후의 퇴로를 모범적으로 행해 왔었다.[163]

그러나 모두가 만족한 것은 아니었다; 드롱과 기상학자의 분쟁의 증거 중에 들었던 콜린스의 친척들은 모든 진실이 전해졌다는 것을 믿지 않았고 그 조사를 '백의의종결'[164][n 5]이라고 불렀다.1884년 4월 중의원 해군 소위원회는 그 증거를 검토했고, 이전의 조사의 결과를 확인했다.[166][167]

1882년 2월 톰슨 장관은 레나 삼각주에 자일스 하버 해군 중위와 윌리엄 헨리 슈에츠를 파견하여, 특히 치프의 일행 중 잃어버린 탐험가들의 흔적을 찾아냈다.그들은 성공하지 못했지만, 11월에 데 롱과 그의 동료들의 시신을 미국으로 돌려보내는 것을 감독하라는 비서관의 명령을 받았다. 그리고 관료주의는 그들을 1년 동안 지연시켰다. 1883년 11월에 그 시체들은 기차로 야쿠츠크에서 베를린, 그리고 마침내 함부르크로 옮겨졌고, 그곳에서 그들은 뉴욕 C로 이송되었다.1884년 2월 SS Frisia에 의해.하버와 슈에체 감독의 역할과 탐험에 관한 상당한 다른 세부 사항들이 체스터 A 대통령에 포함되었다. 아서의 두 번째 연두교서.

그 죽은 탐험가들을 위한 장례식은 해군과 군대의 별장으로 매디슨 가에 있는 성 삼위일체 교회로 호송되어 추도식을 가졌다.그 후 암블러, 콜린스, 보이드의 시신은 개인적인 매장 혐의로 기소되었고, 드롱과 다른 6명의 시신은 브롱크스에 있는 우드론 공동묘지로 옮겨져 함께 매장되었다.[168][169]1890년 10월, 메릴랜드주 아나폴리스에 있는 미국 해군사관학교에서 탐험대 전사자를 기리는 대형 기념물이 공개되었다.그 디자인은 레나 델타에 있는 매장지에서 사육된 원래의 케언과 십자가에 바탕을 두고 있다.[170][171]조셉 클라라 아야츠의 조각상 세레니티는 1924년 워싱턴 D.C.의 메리디안공원에 그의 친구이자 해군사관학교 동창인 찰스 디어링에 의해 슈에체(Suetze)를 기리기 위해 세워졌다.[172]

아나폴리스의 기념비

알래스카의 한 산맥과 두 척의 해군 함정이 드롱의 영예에 이름을 올렸다.[167]탐험 중에 발견된 북극 3개 섬과 몇 년 후에 발견된 다른 2개 섬은 드롱 아일랜드라는 이름을 가진 군도를 형성하고 있다. 멜빌이 미국 국기를 심었음에도 불구하고, 이 섬들은 항상 러시아 영토로 받아들여져 왔다.[173]

1890년 9월 30일, 의회는 탐험대의 장교들과 남자들이 마주친 위험을 기념하기 위해 8개의 의회 금메달과 25개의 의회 은메달장넷 메달을 승인했다.[174]

그 탐험대는 몇 가지 중요한 과학적 정보를 제공했다.1884년 6월 18일, 장넷의 잔해가 그린란드의 남서쪽 모퉁이 근처에 있는 줄리아네흐브 근처의 빙판에서 발견되었다.이로써 극해를 가로질러 동쪽에서 서쪽으로 연속적인 해류가 흐른다는 것을 증명하였고, 1893–1896년의 난센프람 원정의 기초가 되었다.[175][176]또한, 열린 극해 이론은 지넷의 항해로 끝났지만, 이 배의 기상학 및 해양학 기록은 21세기 기후학자들에게 기후 변화와 극지방 만년설의 축소와 관련된 귀중한 자료를 제공했다.[177]

생존자

장넷 드라마에서 주요 생존자 중 한 명인 멜빌만이 북극으로 돌아와 1881–1884년 아돌푸스 그릴리레이디 프랭클린탐험대의 생존자들을 구출하는 것을 도왔다.그의 해군 경력은 번창했고, 그는 결국 해군 제독의 계급을 획득했다.그는 1912년에 죽었다.Danenhower는 해군에서 계속 근무했지만 1887년 우울증 발작 중에 자살했다.

1892년 귀국 후 정신적으로 문제가 생겨 고전했던 제임스 바틀렛은 먼저 아내와 조카딸을 살해하겠다고 위협한 뒤 다음날 약속을 지키려 했다.그의 아내는 어깨에 총상을 입고 살아남았지만, 조카딸과 바틀렛 모두 죽었다.[178]Nindemann은 1913년 사망할 때까지 해군 기술자로 일했다.탐험대의 마지막 생존자는 공장 노동자가 된 허버트 리치였다. 그는 1935년까지 살았다.엠마 드 롱은 1940년 91세의 나이로 세상을 떠났다.[179]

참조

메모들

  1. ^ 베넷은 파리에서 여러 해 동안 살았고 그의 고국을 거의 방문하지 않았다.그는 De Long에게 그가 익명으로 도착할 수 있다는 조건 하에, 그가 그 발사에 참석하겠다고 약속했었다. 그것은 그렇게 잘 알려진 인물로는 불가능한 일이다.그럼에도 불구하고 그의 비적수는 드롱에게 큰 실망이었다.[69][70]
  2. ^ 노르덴스키외르트는 1878년 7월 4일 스웨덴을 떠나 핀란드에서 동쪽으로 시베리아 해안선을 따라갔다.[62]그는 경도 180도 경도 경도 부근의 얼음 속에서 윈터링을 했고,[74] 간신히 육로로 야쿠츠크에게 메시지를 보내 자신의 입장을 알렸다.[62]1879년 초에 그는 북서항로를 완성했다; 8월 21일 De Long이 St.를 떠나면서.를 찾기 위해 마이클, 베가는 일본 요코하마를 향해 남쪽으로 잘 갔다.[75]
  3. ^ 그 섬의 이름은 베넷의 신문과 아무런 관련이 없었다.그것은 1849년 영국의 포경선장이 그의 배를 따라 주었다.[80]
  4. ^ 이 메시지들이 목적지에 도착하기까지는 몇 주가 걸릴 것이다.그들은 썰매와 강 를 타고 3000마일(4800km) 떨어진 이르쿠츠크에 있는 가장 가까운 전신국으로 가야 했다.[148]
  5. ^ 콜린스는 그 탐험의 여러 단계에서 드 롱에게 짜증이 난 것으로 판명되었다.그는 1880년 1월 운동 명령을 무시한 죄로 징계를 받았다. 그 다음 해 12월, 더 이상의 반항 끝에 드롱은 그의 직무 정지를 당했다.침몰 후 드 롱은 콜린스가 썰매를 타는 것을 막았지만 바다표범과 바다코끼리 사냥을 할 수 있도록 허락했다.이 조사에서 멜빌은 콜린스를 "골격 게으름뱅이"라고 묘사했고, 대넨하워는 그의 능력에 의문을 제기했다.[165]

각주

  1. ^ 1999년, 페이지 2-4.
  2. ^ 콘웨이 1906 페이지 12-13.
  3. ^ 콘웨이 1906, 페이지 207.
  4. ^ 네덜란드 1999 페이지 19-24.
  5. ^ 홀랜드 1999 페이지 29.
  6. ^ 콘웨이 1906, 페이지 284.
  7. ^ 플레밍 2002 페이지 3
  8. ^ 옆면 2014, 페이지 44.
  9. ^ 옆면 2014, 페이지 45.
  10. ^ 홀랜드 1999, 페이지 17.
  11. ^ 콜먼 2006 페이지 153-159.
  12. ^ 홀랜드 1999, 페이지 40-49.
  13. ^ 플레밍 2002 페이지 8-23.
  14. ^ 버턴 1988, 페이지 353–364.
  15. ^ 버턴 1988, 페이지 384–393.
  16. ^ 플레밍 2002 페이지 132-156.
  17. ^ 1999년, 75-85페이지.
  18. ^ 플레밍 2002, 페이지 xv-xvii.
  19. ^ 구트리지 1988, 22페이지.
  20. ^ a b 플레밍 2002 페이지 92-94.
  21. ^ 홀랜드 1999, 페이지 51-52.
  22. ^ 플레밍 2002 페이지 96–109.
  23. ^ 홀랜드 1999, 페이지 65–72.
  24. ^ a b c d e 면 2014, 페이지 81-84.
  25. ^ a b 옆면 2014, 페이지 3-4.
  26. ^ 면 2014, 페이지 6–9.
  27. ^ 구트리지 1988, 페이지 19-20.
  28. ^ 플레밍 2002 페이지 155.
  29. ^ 구트리지 1988, 페이지 21.
  30. ^ 옆면 2014, 페이지 24-26.
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참고 문헌 목록

외부 링크