챌린저 원정

Challenger expedition
항해 중인 HMS 챌린저, 1874

챌린저호의 1872-1876년 탐험은 해양학의 기초를 다지기 위해 많은 발견을 한 과학 프로그램이었다.이 탐험대의 이름은 여행을 시작한 해군 함정인 HMS 챌린저호의 이름을 따왔다.

William Benjamin Carpenter에 의해 시작된 이 탐험은 Edinburgh 대학과 Merchiston Castle SchoolCharles Wyville Thomson의 과학적 감독 하에 진행되었으며, John Murray 경(해양학자), 비서이자 [1]사진작가를 포함한 5명의 과학자들의 도움을 받았습니다.런던 왕립학회는 영국 해군으로부터 챌린저호의 사용을 얻어 1872년 과학 작업을 위해 배를 개조하여 자연사화학위한 별도의 실험실을 설치하였다.조지 나레스 선장이 이끄는 탐험대는 1872년 [2]12월 21일 영국 포츠머스에서 출항했다.다른 해군 장교로는 존 [3][1]맥리어 사령관이 있었다.

톰슨 자신의 과학적 감독 하에, 그 배는 약 68,890해리(79,280마일; 127,580km)를 측량하고 [4]탐험했다.그 결과 1873-76년 동안 H.M.S. 챌린저호의 탐험 항해의 과학적 결과 보고서가 발표되었는데, 이 보고서들은 많은 다른 발견들 중에서 이전에 알려지지 않았던 4,000종 이상의 종들을 목록으로 만들었다. 출판물을 감독한 머레이는 이 보고서를 "15세기와 16세기의 유명한 발견 이후 우리 행성의 지식에 있어 가장 큰 진보"라고 묘사했다.챌린저는 남극 근처로 항해했지만,[5][1] 시야에는 들어오지 않았다.하지만,[1] 빙산의 사진을 찍은 최초의 과학 탐험이었다.

준비

챌린저호가 깊이를 조사할 수 있도록 하기 위해 챌린저호의 총 17문 중 15문이 제거되었고 더 많은 공간을 확보하기 위해 그것의 첨탑이 줄어들었다.실험실, 여분의 선실, 그리고 특수 준설 플랫폼이 [6]설치되었다.챌린저는 탐험 중에 주로 항해 동력을 사용했고 증기 엔진은 준설선에 [6]동력을 공급하는 데만 사용되었습니다.시료, 현미경, 화학기기의 보존을 위한 알코올, 저인망과 준설, 온도계, 기압계, 물채취병, 음향 리드, 해저에서 침전물을 채취하기 위한 장치, 그리고 장비를 [7]해저에 매달기 위한 긴 밧줄로 가득 차 있었다.

그 탐험의 참신함 때문에, 몇몇 장비들은 그 경우에 맞게 발명되거나 특별히 개조되었다.총 181마일(291km)의 이탈리아산 대마가 [8]공급됐다.

탐험

탐험대에서 가져온 네거티브 사진이 들어 있는 원본 상자 중 하나.

지구를 [2]일주하는 기념비적인 여행에서, 492회의 심해 측심선, 133척의 해저 준설선, 151척의 개방 저인망, 263회의 연속 수온 관측을 [9][1]실시했다.약 4,700종의 새로운 해양 생물이 발견되었다.

과학 연구는 와이빌 톰슨, 머레이, 존 영 뷰캐넌, 헨리 노티지 모즐리, 그리고 루돌프빌레모에스 섬에 의해 수행되었다.프랭크 에버스 베드는 전도사로 임명되었다.공식 탐험 예술가는 존 제임스 [3]와일드였다.Nares와 Maclear뿐만 아니라, 해군 승무원의 일부였던 다른 사람들은 Pelham Aldrich, George Granville Campbell, Andrew Francis Balfour [3](스코틀랜드 식물학자 John Hutton Balfour의 아들들 중 한 명)를 포함했다.또한 그 장교들 중에는 토마스 헨리 티자드도 있었는데, 그는 이전 항해에서 중요한 수로 관측을 수행했다.비록 그는 민간 과학 스탭에 속하지는 않았지만, 티자드는 나중에 탐험에 대한 공식적인 설명을 쓰는 것을 도왔으며, 또한 왕립 학회의 회원이 되었다.

원래 배의 보충 인원은 21명의 장교와 약 216명의 [6]선원을 포함했다.항해가 끝날 무렵에는 사망, 탈영, 병으로 인한 해안가로 남겨진 인원, 그리고 계획된 [6]출항으로 인해 144명으로 줄어들었다.

챌린저는 1874년 12월에 홍콩에 도착했고, 거기서 나레스와 알드리치는 영국 북극 탐험에 참여하기 위해 배를 떠났다.새 주장은 프랭크 투르 [3]톰슨이었다.2인자이자 원정 기간 내내 가장 고위 장교가 된 사람은 존 맥리어 사령관이었습니다.Willemoes-Summ은 타히티로 가는 항해 중에 죽었고 수장되었다.캠벨 경과 발푸어 경은 승진 [3]후 칠레 발파라이소에 있는 배를 떠났다.

1872년 12월부터 1876년 5월까지 HMS 챌린저호의 궤도.색상 등고선은 해수면 밀도를 나타냅니다.

탐험대의 첫 번째 구간은 포츠머스(1872년 12월)에서 리스본(1873년 1월)까지 남쪽으로 배를 타고 지브롤터까지 갔다.다음 정거장은 마데이라카나리아 제도였다(1873년 2월).1873년 2월부터 7월까지의 기간은 카나리아 제도에서 버진 아일랜드까지 대서양을 횡단한 후, 북쪽으로 버뮤다, 동쪽으로 아조레스, 다시 마데이라로, 그리고 남쪽으로 카보베르데 제도로 향했습니다.이 기간 동안, 1873년 4월과 5월에 버뮤다에서 북쪽으로 핼리팩스까지 항해한 후 다시 돌아오는 우회로가 있었고,[10] 동쪽으로 더 멀리 건너는 역행 여정이 두 번 걸프 강을 건넜다.

1873년 8월 카보베르데 제도를 떠난 후, 탐험대는 처음에 남동쪽으로 항해한 후 세인트 폴스 록스에 도착하기 위해 서쪽으로 향했다.1873년 9월에는 적도를 넘어 페르난도노론하까지, 같은 달에는 브라질의 바이아(현재의 살바도르)까지 가는 항로가 여기서 남쪽으로 내려갔다.1873년 9월부터 10월까지의 기간은 바히아에서 희망봉까지 대서양을 건너는 데 쓰였으며 [10]도중에 트리스탄쿠냐에 닿았다.

허버트 스와이어 부중위가 그린 남양의 HMS 챌린저

1873년 12월부터 1874년 2월까지 희망봉에서 남위 60도 선로로 대략 남동쪽 선로를 항해하며 보냈다.이 기간 동안 방문한 섬들은 프린스에드워드 제도, 크로제트 제도, 케르구엘렌 제도, 허드 섬이었다.1874년 2월, 빙산, 무리지어 있는 얼음, 고래의 목격과 함께, 남쪽을 여행한 후, 일반적으로 남극권 근처를 동쪽으로 이동하며 보냈다.그 후 그 항로는 1874년 3월 북동쪽으로 배를 타고 얼음 지역으로부터 멀어져 그 달 말에 탐험대가 호주 멜버른에 도착했다.멜버른에서 시드니까지 해안을 따라 동쪽으로 가는 여행은 1874년 4월에 이루어졌으며, 윌슨스 프로몬토리와 케이프 [10]하우를 지나쳤다.

1874년 탐험대원

1874년 6월 항해가 재개되었을 때, 그 항로는 시드니에서 뉴질랜드의 웰링턴으로 동쪽으로 이동했고, 그 통가와 피지에서 태평양으로 향하는 큰 고리를 거쳐 8월 말까지 호주 케이프요크로 서쪽으로 되돌아갔다.그 배는 6월 말에 뉴질랜드에 도착해서 7월 초에 떠났다.웰링턴(뉴질랜드 북섬)에 도착하기 전에 포트 하디(더빌섬)에 잠시 들렀고 샬럿 사운드와 챌린저는 쿡 해협을 지나 웰링턴에 도착했다.

웰링턴에서 통가로 가는 경로는 뉴질랜드의 북섬의 동쪽 해안을 따라 북부와 동부로 태평양을 관통하여 통가 군도의 주요 섬인 통가타부로 가는 도중에 케르마데크 군도를 지나갔습니다.통가의 북서쪽에서 조금 떨어진 피지안 섬 주변의 물은 1874년 7월 말과 8월 초에 조사되었다.그 배의 항로는 서쪽으로 설정되었고, 8월 말에 그레이트 배리어 리프의 바깥 가장자리에 있는 레이니 섬에 도달한 후, 호주 케이프 요크 [10]반도 끝에 있는 케이프 요크에 도착했다.

이후 3개월 동안 1874년 9월부터 11월까지, 탐험대는 케이프요크에서 중국과 홍콩(당시 영국의 식민지)으로 항해하는 동안 여러 섬과 섬 그룹을 방문했다.이 경로의 첫 번째 부분은 아라푸라 해를 지나며 북동쪽으로 뉴기니, 남서쪽으로 호주 본토를 지나갔습니다.가장 먼저 방문한 섬은 아루 열도였고, 그 다음은 인근 카이 열도였다.그 배는 반다 군도에 접해 반다해를 건너 1874년 10월 암보이나(암본 섬)에 도착한 뒤 테르나테섬으로 이어졌다.당시 이 섬들은 모두 네덜란드령 동인도제도에 속했고 1949년부터 인도네시아의 일부였다.

이 경로는 테르나테에서 북서쪽으로 필리핀을 향해 셀레베스(술라웨시) 동쪽을 지나 셀레베스해로 향했습니다.탐험대는 루손 섬의 마닐라 과 항구로 가는 길에 군도 내부를 항해하기 전에 민다나오의 삼보앙간(잠보앙가)과 파나이 섬의 일로일로에 도착했다.1874년 11월 마닐라에서 홍콩까지의 북서쪽 횡단이 이루어졌다.[10]

홍콩에서의 몇 주 후, 탐험대는 1875년 1월 초에 뉴기니를 향해 남동쪽으로 가는 길을 되돌아가기 위해 출발했다.그 여행의 첫 번째 목적지는 마닐라였다.거기서부터 삼보안까지 계속 갔지만, 이번에는 제부섬과 접하는 필리핀 내륙을 지나는 다른 길을 택했다.이 배는 1875년 2월 초순에 민다나오 남쪽을 지나 삼보안간에서 내항 항로를 이탈했다.

챌린저는 동쪽 바다로 향하다가 남동쪽으로 방향을 틀어 뉴기니 북쪽 해안의 훔볼트 만(현재의 요스 수다르소 만)에 상륙했다.1875년 3월, 탐험대는 뉴기니 북동쪽 애드미럴티 제도에 도착했다.태평양 이쪽의 항해의 마지막 단계는 북쪽의 외양을 건너는 긴 여정이었고, 대부분 캐롤라인 군도와 마리아나 군도의 서쪽을 지나 [10]1875년 4월 일본 요코하마의 항구에 도착했다.

칠레 앞바다 후안 페르난데스 제도 챌린저

챌린저는 1875년 6월 중순 일본을 출발하여 태평양을 건너 샌드위치 제도(하와이 제도)의 북쪽 지점까지 이동한 후 남쪽으로 방향을 틀어 7월 말 하와이 오아후 섬의 호놀룰루에 상륙했다.몇 주 후, 8월 중순, 배는 남동쪽으로 출발하여 하와이의 빅 아일랜드 앞바다의 힐로 베이에 정박하고, 남쪽으로 계속 나아가 9월 중순 타히티에 도착했다.

탐험대는 10월 초 타히티를 출발해 투부아이 제도의 서쪽과 남쪽으로 방향을 튼 뒤 남동쪽으로 향하다가 남미 해안 쪽으로 방향을 틀었다.그 항로는 1875년 11월 중순 후안 페르난데스 제도에 닿았고 챌린저는 며칠 후 칠레의 발파라이소 항구에 도착했다.그 다음 달에는 배를 남서쪽으로 돌려 후안 페르난데스 제도를 지나 남동쪽으로 방향을 틀고 남미 쪽으로 돌아 1875년 [10]12월 31일 페나스 만의 포트 오트웨이에 도착하면서 항로가 시작되었다.

1876년 1월의 대부분은 파타고니아 군도, 마젤란 해협, 그리고 티에라 델 푸에고의 많은 만과 섬을 측량하고 만지며 남아메리카의 남쪽 끝을 항해하는 데 보냈다.이곳에는 헤일 코브, 그레이 하버, 포트 그래플러, 톰 베이, 웰링턴 섬 인근, 하노버인근 푸에르타 부에노, 퀸 애들레이드 군도 인근 이스트머스 베이, 산타 인인근 포트 추루카 등이 있다.

대서양으로 떠나기 전 마지막 목적지는 포트 기근, 샌디 포인트, 엘리자베스 이었다.챌린저는 1월 말에 포클랜드 제도에 도착하여 포트 스탠리에 기항한 후 북쪽으로 계속 나아가 1876년 2월 중순 우루과이의 몬테비데오에 도착했다.이 배는 2월 말에 몬테비데오를 출발하여 처음에는 정동, 그 다음에는 북으로 향했고 1876년 3월 말에 어센션 섬에 도착했다.

4월 초순부터 중순까지 어센션 섬에서 카보베르데 제도까지 항해하며 보냈다.여기서부터 1876년 4월 하순과 5월 상순에 걸친 경로는 북으로 향하는 서쪽 순환으로 대서양 중앙을 지나 유럽 쪽으로 정동으로 방향을 틀어 5월 하순에 스페인의 비고 육지에 닿았다.항해 마지막 단계는 비고에서 북동쪽으로 항해했고,[10] 영국에 상륙하기 위해 비스케이 만을 피했다.챌린저는 1876년 5월 24일 햄프셔의 스피트헤드로 돌아왔다.1250일 중 [2]713일을 바다에서 보냈다.

과학적 목적

왕립학회는 이 항해의 과학적 목표는 [11][1]다음과 같다고 밝혔다.

  1. 그레이트 서던 아이스 배리어 부근의 대양 유역에 있는 심해의 깊이, 온도, 순환, 비중 및 빛의 투과와 관련된 물리적 조건을 조사한다.
  2. 표면에서 바닥까지 다양한 깊이의 바닷물의 화학조성을 측정하기 위해 용액 속의 유기물과 부유 입자를 조사한다.
  3. 심해 퇴적물의 물리적, 화학적 특성과 이러한 퇴적물의 출처를 확인한다.
  4. 깊은 해저와 깊숙한 해저에서 유기 생물의 분포를 조사한다.
포획된 시료의 검사

HMS 챌린저에 대한 물리적 측정의 목표 중 하나는 주요 해양 혼합에 관련된 현상에 대한 해답을 제공하기 위해 온도 매핑과 지구 해양 순환 사이의 연관성에 대해 카펜터가 제시한 가설을 검증하는 것이었다.이 연구는 HMS 라이트닝(1823년)과 HMS 고슴도치(1844년)[1]의 예비 탐사 임무의 연속이다.카펜터의 설명이 당시 유명한 해양학자 매튜 폰테인 [12]모리와 다르기 때문에 이러한 결과는 카펜터에게 중요하다.이러한 모든 물리적 측정 결과는 [13]취리히 대학에서 주어진 박사 합성으로 John James Wild(즉, 탐험대의 비서-예술가)에 의해 합성되었다.해저에서 다른 종류의 물리적 데이터를 수집하는 것과 관련된 두 번째 중요한 문제는 해저 전신 케이블의 부설이었다.그것은 그 [1]시대의 맥락에서 완전히 확장되는 전략적 이슈였다.

360개 정거장 각각에서 승무원들은 해저 깊이, 다른 깊이의 온도, 기상과 표면 해양 상태를 관찰하고 해저, 물, 그리고 생물 표본들을 수집했다.챌린저호의 승무원들은 관측을 위해 이전의 소규모 탐험에서 개발된 방법을 사용했다.깊이를 측정하기 위해, 그들은 해저에 도달할 때까지 무게를 가한 선을 낮춥니다.노선은 깊이를 나타내는 깃발과 함께 25 패텀(150 피트; 46 m) 간격으로 표시되었다.이 때문에 챌린저로부터의 깊이 측정은 기껏해야 가장 가까운 25-패섬(150ft; 46m) 경계까지 정확했다.싱크대에는 종종 바닥 침전물 [1]샘플을 채취할 수 있는 작은 용기가 부착되어 있었다.

선원들은 생물학적 샘플을 채취하기 위해 다양한 준설선과 저인망 어선을 이용했다.준설선은 나무 널빤지에 달린 금속 그물로 이루어져 해저에 끌렸다.나무 판자에 부착된 걸레 헤드는 해저 전체를 휩쓸고 해저에서 유기체를 풀어 그물에 걸리게 했다.트롤은 다양한 [14]수심에서의 유기체를 수집하기 위해 배 뒤에 예인된 커다란 그물이었다.준설선이나 저인망 어선을 회수하면 챌린저호 승무원들은 샘플을 분류하고 헹구고 검사를 위해 보관했다.그 표본들은 종종 소금물이나 [citation needed]알코올로 보존되었다.

챌린저 탐사 기간 동안 사용된 주요 온도계는 밀러-카셀라 온도계로, 이 온도계는 기기가 [12]이동하는 최대 및 최소 온도를 기록하기 위해 곡선 수은관 안에 두 개의 마커를 포함했습니다.이 온도계들 중 몇 개는 기록을 위해 다양한 깊이로 내려질 것이다.그러나 이 설계는 바다 표면에 가까운 물은 항상 아래보다 따뜻하다고 가정했다.항해를 하는 동안 챌린저호의 승무원들은 온도를 특정 깊이에서 측정할 수 있는 역방향 온도계를 테스트했다.그 후 [11]20세기 후반까지 이런 유형의 온도계가 널리 사용되었습니다.챌린저호가 귀환한 후 톰슨은 피터 타이트(물리학)에게 온도계가 받는 고압에 의한 깊은 물의 온도 측정의 오류를 평가해 달라고 부탁했다.P. Tait는 이 문제를 해결하고 그의 유명한 Tait [15]방정식으로 이어지는 액체의 압축성에 대한 보다 근본적인 연구를 계속했다.글래스고 대학의 William Dittmar는 바닷물의 구성을 확립했다.머레이와 알퐁스 프랑수아 레너드는 해양 퇴적물을 지도화했다.

톰슨 경은 당시 진화론의 많은 신봉자들이 그랬듯이, 깊은 바다가 얕은 에서 오랫동안 멸종된 "살아 있는 화석"의 본거지일 것이라고 믿었는데, 이는 "고리를 잃어버린" 사례였다.그들은 지속적인 한랭 온도, 어둠, 그리고 조류, 파도 또는 지진 사건의 부족이 진화가 느려지거나 완전히 멈출 수 있는 안정된 환경을 제공한다고 믿었다.루이스 아가시즈는 깊은 곳에서 "우리는 초기 지질 시대의 대표자를 찾을 것으로 예상해야 한다"고 믿었다.토마스 헉슬리는 "평온하고 거의 변하지 않은 바다의 깊이에 있는 동물학적 유물들이 여울에서 일하면서 파괴의 원인에서 벗어나 과거 시대의 지배적인 인구를 대표하는 것"을 보게 될 것이라고 기대했다.그러나 그러한 종류의 일은 일어나지 않았다; 이전에 멸종된 것으로 여겨졌던 몇몇 생물들이 발견되었고 많은 새로운 발견들 중에서 목록화 되었지만, 수확은 새로운 영역을 탐험하는 데 있어서 발견될 수 있는 것의 전형이었다.게다가, 알코올에 표본을 보존하는 과정에서, 화학자 존 영 뷰캐넌과 톰슨 경은 그가 무심코 무생물 물질과 살아있는 세포 사이의 연결고리라고 알려진 해저에 덮인 무세포 원형질인 Bathybius haeckeli대한 Huxley의 이전 보고서를 발견했다는 것을 깨달았다.순효과는 [4]진화론자들에게 후퇴였다.

챌린저 해역

1875년 3월 23일, 괌과 팔라우 사이의 남서 태평양에 위치한 샘플 스테이션 번호 225에서 승무원들은 [1]4,475 패덤(26,850 피트; 8,184 m)의 소리를 녹음했고, 이는 추가 [16]소리에 의해 확인되었다.현대 장비를 사용한 이후의 탐험에서 알 수 있듯이, 이 지역은 마리아나 해구의 남쪽 끝을 나타내며 해저에서 가장 깊은 곳 중 하나이다.

챌린저호 원래 소리를 [17]낸 곳 근처에서 6,012 패덤 (36,070 피트; 10,994 미터)까지의 현대적인 소리가 발견되었습니다.챌린저 이 깊이의 발견은 바다의 깊이와 범위에 대한 해양학적 지식을 넓히는데 있어 탐험대의 중요한 발견이었고 지금은 챌린저 심해라는 [18]배의 이름을 가지고 있다.

탐험대는 또한 남반구에서 [1]북반구까지 이어지는 대서양 중앙 능선의 존재도 확인했습니다.

레거시

챌린저 탐험대의 발견은 여행을 마친 지 19년이 지난 1895년까지 그 목적을 위해 설립된 에든버러 챌린저 사무소에 의해 계속 출판되었다.그 보고서는 50권이 들어 있었고,[4] 길이는 29,500페이지가 넘었다.Challenger가 가져온 샘플은 조사를 위해 세계 최고의 전문가들에게 배포되었고,[19] 이는 보고서를 완성하는 데 필요한 비용과 시간을 크게 증가시켰다.이 보고서와 표본은 현재 영국 자연사 박물관에 보관되어 있으며, 이 보고서는 온라인에서 이용할 수 있다.많은 표본들이 이런 종류의 것 중 처음으로 발견된 몇몇 표본들은 [20]오늘날에도 여전히 과학자들에 의해 조사되고 있다.

고생물학자 가브리엘 워튼 리를 포함한 많은 과학자들이 탐험에서 가져온 물질을 분류하는 작업을 했다.자연사 박물관의 파충류학자 조지 알버트 불렌저는 도마뱀의 한 종을 챌린저의 [21]이름을 따서 Saproscincus Challengeri라고 명명했다.

챌린저호 항해 이전에는 해양학이 주로 [4]투기적이었다.최초의 해양학 크루즈로서 챌린저호는 모든 학문과 연구 [6]분야를 위한 토대를 마련했습니다.챌린저챌린저 해양과학회, 해양지질조사선 글로마 챌린저,[22] 우주왕복선 챌린저 등 다양한 현상에 적용됐다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k Aitken, Frédéric; Foulc, Jean-Numa (2019). From deep sea to laboratory. 1: the first explorations of the deep sea by H.M.S. Challenger (1872–1876). London, UK: Iste-Wiley. ISBN 9781786303745.
  2. ^ a b c Rice, A. L. (1999). "The Challenger Expedition". Understanding the Oceans: Marine Science in the Wake of HMS Challenger. Routledge. pp. 27–48. ISBN 9781857287059.
  3. ^ a b c d e "The Voyage of H.M.S. Challenger 1873–1876. Narrative Vol. I. First Part. Chapter I" (PDF). Archived from the original (PDF) on 14 October 2013. – 19페이지와 20페이지에는 항해 중 발생한 변경사항과 함께 민간 참모, 해군 장교 및 승무원이 나열되어 있습니다.
  4. ^ a b c d Eiseley, Loren (1946). "The Great Deeps". The Immense Journey (1959 ed.). United States: Vintage Books. p. 38-41. ISBN 0394701577.
  5. ^ Scott, Keith (1993). The Australian Geographic book of Antarctica. Terrey Hills, New South Wales: Australian Geographic. p. 115. ISBN 978-1862760103.
  6. ^ a b c d e Bishop, Tina. "Then and Now: The HMS Challenger Expedition and the "Mountains in the Sea" Expedition". oceanexplorer.noaa.gov. NOAA. Archived from the original on 25 April 2015. Retrieved 31 January 2018.
  7. ^ "Scientific Equipment on HMS Challenger". HMS Challenger Project. 2 June 2015. Archived from the original on 31 January 2018. Retrieved 31 January 2018.
  8. ^ "Bermuda And The "Challenger" Expedition". 29 March 2013. Archived from the original on 24 February 2020. Retrieved 24 February 2020.
  9. ^ Peter K. Weyl (1970). Oceanography: an introduction to the marine environment. p. 49.
  10. ^ a b c d e f g h 여기에 제시된 탐험 경로의 설명은 탐험대가 작성한 40개의 공식 항해도를 기반으로 하며, 다음 사이트에서 구할 수 있습니다."Challenger Expedition (1872–1876)". University of Kansas Natural History Museum. Archived from the original on 14 December 2012. Retrieved 2 February 2012. 여기에는 탐험 경로의 지도도 포함됩니다.
  11. ^ a b "HMS Challenger: Science". Birch Aquarium. Archived from the original on 26 January 2013. Retrieved 3 December 2013.
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  16. ^ "Report on the scientific results of the voyage of H.M.S. Challenger during the years of 1872–76 (page 877)". 19thcenturyscience.org. Archived from the original on 17 April 2012. Retrieved 26 March 2012.
  17. ^ Amos, Jonathan (7 December 2011). "Oceans' deepest depth re-measured". BBC News. Archived from the original on 14 October 2012. Retrieved 7 December 2011.
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  19. ^ Adler, Antony (2019). Neptune's Laboratory: Fantasy, Fear, and Science at Sea. Cambridge, MA: Harvard University Press. p. 35. ISBN 9780674972018.
  20. ^ "HMS Challenger: Findings". Natural History Museum, London. Archived from the original on 13 June 2013. Retrieved 3 December 2013.
  21. ^ Beolens, Bo; Watkins, Michael; Grayson, Michael (2011). "Challenger". The Eponym Dictionary of Reptiles. Baltimore: Johns Hopkins University Press. p. 51. ISBN 9781421401355.
  22. ^ "Challenger (STA-099, OV-99): Background". John F. Kennedy Space Center. Archived from the original on 3 February 2009. Retrieved 21 December 2008.

추가 정보

일반

프라이머리 리포트, 어카운트 및 레터

이차 문헌

컬렉션 및 아카이브

외부 링크