USS O-12 (SS-73)

베르겐의 노틸러스
역사
미국
이름	USS O-12
주문된	1916년 3월 3일
빌더	코네티컷 주 브리지포트의 호수 어뢰정 회사
눕다	1916년 3월 6일
시작됨	1917년 9월 29일
커미셔닝됨	1918년 10월 19일
해체됨	1924년 6월 17일
이름이 변경됨	노틸러스, 1931년 3월 24일
스트리킨	1930년 5월 29일
운명	1931년 11월 20일 스크루틀드
일반적 특성
유형	O급 잠수함을
변위	491톤(499 t)의 장탄식 566t(575t)의 긴 물속에 잠겨 있다.
길이	175피트(53m)
빔	16피트 7인치(5.05m)
초안	13피트 11인치(4.24m)
추진	디젤전기 2 × 500 hp(373 kW) Busch Sulzer 디젤 엔진 2 × 400 hp (298 kW) Diehl 전기 모터 1축 18,588 갤런(70,360 l; 15,478 imf gal) 연료
속도	14노트(26km/h; 16mph) 표면 11노트(20km/h; 13mph) 침수
시험 깊이	200피트(61m)
보완	경관 2명, 남자 27명
무장을	4 × 18인치(450 mm) 어뢰관, 8 어뢰 1×3"/50구경 데크 건

USS O-12(SS-73)는 미국 해군의 O급 잠수함이었다. 이 후기 O-11에서 O-16까지의 O-보트는 Lake Torped Boat에 의해 이전의 전기 보트 설계와는 다른 사양으로 설계되었다. 이들은 전기보트부대에 비해 성적이 좋지 않아 별도의 등급으로 평가되기도 한다. 이 배는 1917년 취항해 1918년 파나마 운하구역에서 해군과 함께 취역했다.

1924년 미 해군에 의해 퇴역당한 이 잠수함은 1930년 윌리엄 랜돌프 허스트의 후원으로 북극 탐험에 사용하기 위해 임대되었다. Nautilus라는 이름으로 개칭된 이 잠수함은 1931년 북극을 탐사하는 동안 상당한 피해를 입었고, 그곳에서 중요한 데이터를 기록한 바 있다. Hearst는 이 모험을 실패로 간주했다. 피해 수리를 위해 노르웨이로 돌아온 잠수함은 그곳의 미 해군에 반환되었고, 그들은 1931년 11월 잠수함이 피오르드를 예인해 격퇴하도록 했다.

서비스 이력

잠수함의 용기는 1916년 3월 6일 코네티컷 주 브리지포트에 있는 레이크 어뢰정 회사에 의해 함몰되었다. O-12는 1917년 9월 29일 미세스(Mrs. Mrs. 호머 S. 커밍스, 1918년 10월 18일 중령 J.E.와 함께 임관했다. 오스틴이 지휘한다. O-12는 파나마 운하 구역의 코코 솔로(Coco Solo)에 근거지를 둔 잠수함 1사단 소속 부대로서 경력의 대부분을 보냈다. 1921년, 그녀는 총과 어뢰로 전투 효율성 페넌트와 트로피를 받았다. 그녀는 불과 5년 반의 근무 끝에 1924년 6월 17일 퇴역했고, 필라델피아 해군 야드에 예비역으로 배치되었다.

노틸러스 북극 탐험대

1930년 7월 29일 해군 함정 등록부에서 공격당한 O-12 전 해군기지는 필라델피아 해군 야드에 의해 전환하기 위해 미국 해군기지로 이송되었다. 그녀는 휴버트 윌킨스와 링컨 엘즈워스의 지구물리학 조사 북극 탐험에 사용하기 위해 코네티컷 주 브릿지포트의 레이크와 다넨하워 주식회사에 연 1달러의 비율로 임대되었다.^[1] 임대차 계약으로 그녀는 폐기처분하기 위해 해군에 복귀하거나 적어도 1,200피트(370m)의 물 속에서 허우적거렸다.

1931년 3월 24일, 그녀는 노틸러스(Nautilus)로 다시 예찬되었다. 금주령이 알코올 음료의 사용을 금지하자, 그녀는 전통적인 샴페인이 아니라 얼음 한 양동이로 세례를 받았다.^[1] 프랑스의 위대한 작가 쥘 베른의 손자가 프랑스 국기 아래, 물론 휴버트 경의 신혼부부인 배우 수잔 베넷과 함께 이 행사에 참석했다.

사이먼 레이크는 노틸러스에게 언더아이스 작업을 위한 몇 가지 기발한 장치를 장착했다. 하나는 트롤리 폴처럼, 잠수함이 얼음 밑에 얼마나 많은 간격을 두고 있는지를 나타내는 기계식 탐사선이었다.^[1] 다른 것들은 신선한 공기에 도달하기 위해 13피트(4m)의 얼음을 절단할 수 있는 드릴을 포함했다.^[2] 함정의 어뢰실은 달풀로 전환되었는데, 수밀문이 닫히면 압력이 균등해 덫문이 열릴 수 있어 과학기구를 낮출 수 있었다. 이 혁신들은 배가 바다에 띄우기 전에만 기민하게 시험되었다.^[3]

그녀의 20명의 선원과 함께 Nautilus는 그녀의 북극 탐험 동안 Jeannett호에 승선했던 John Wilson Danenhower의 아들 Sloan Danenhower 선장의 지휘를 받았다.^[1] 노틸러스는 1931년 6월 4일 미국 뉴욕시에서 영국 플리머스까지 횡단하는 것을 시작했는데, 이 항해의 첫 번째 구간은 그들을 북해 연안에서 스피츠베르겐까지 데려다 주고, 독일 비행선 그라프 제플린과 북극에서 극적으로 만나는 것으로 마무리될 예정이었다. 그러나 그 첫 번째 다리에서 노틸러스는 격렬한 폭풍을 만났다. 두 엔진 모두 고장이 나서 보트가 표류했다. 그녀는 구조되었고 처음에 6월 22일 그녀의 배터리가 충전된 남 아일랜드의 코크 하버로 견인되었다가,^[4] 그녀가 수리된 와이오밍호에 의해 영국으로 견인되었다.

북극 탐험을 시작하기 위해 1년 늦었던 8월 5일, 노틸러스는 영국 해협을 지나 노르웨이 해안을 따라 길을 만들기 시작했다. 또 다른 폭풍으로 보트가 다시 손상되어 그녀의 다리를 나르고 영구적인 목록을 그녀에게 주었지만, 8월 11일 트롬쇠에 정차한 후, 그녀는 성공적으로 Spitsbergen에 도착했고, Wilkins는 단 하루만 수리를 허락했다.

선원들은 북상을 추진하면서 계획된 과학 실험을 수행했지만 두꺼운 팩의 얼음이 진행을 방해했다. 그 보트는 단열재와 난방기가 부족하여 극한의 추위를 감당할 수 없었다. 담수계가 얼어붙어 선체의 누수가 느려졌다.

열흘 후, 노틸러스는 82°N에 도달했는데, 그 어떤 선박도 자기 힘으로 도달한 가장 북쪽에 도달했고, 준비는 얼음 밑에서 잠수하여 진행되기 시작했다. 그러나, 그 배는 응답하기를 거부했다; 그 선미 비행기들은 일찍이 알려지지 않은 어떤 시기에 실려 갔었다. 이들이 없으면 잠수함은 수몰된 상태에서 수심을 조절할 수 없어 원정을 중단해야 했다.

8월 31일, 처음에 탐험 비용을 지불하기로 약속했지만 전보로 윌킨스가 계속하지 않으면 지불되지 않을 것이라고 암시했던 신문사 윌리엄 랜돌프 허스트의 재정적인 압박에 의해 윌킨스는 잠수함을 앞으로 나아가라고 명령했다. 다넨하워 선장은 활로 다듬은 노틸러스에게 명령했고, 배를 강제로 끌어내리려는 시도로 일부러 얼음판을 들이받았다. 이 기동은 노틸러스가 물에 잠긴 곳에서 작동했고, 극지방 만년설에서 운용한 최초의 잠수함이 되었다. 하지만, 그녀의 파격적인 다이빙 방식은 그녀의 상부에 상당한 손상을 입혔다. 그녀는 며칠 동안 무선 연락을 하지 않았고, 분실된 것으로 추정되며, 구조 작업이 계획되었다. 사실, 그녀는 폴리아를 통해 다시 모습을 드러내기 전에 얼음 아래 짧은 거리를 여행했지만, 그녀의 라디오는 심하게 손상되어 수리하는데 며칠이 걸렸다.

과학 연구진은 실험을 계속했고, 그들의 연구 결과는 우즈홀 해양학 연구소가 발표한 최초의 논문이 되었다. 9월 20일, 노틸러스는 귀중한 자료를 가지고 모든 승무원을 데리고 스피츠베르겐으로 돌아왔다. 그러나 허스트는 원정대를 실패로 간주하고 원정 비용을 지불하기를 거부하며 협박을 감행했다.

운명

원정에 이어 O-12는 해군부로 귀환했다.^[1] 1931년 11월 30일, 그녀는 비프호르덴(버겐 바로 외곽의 노르웨이 피오르드) 아래로 3마일 아래로 견인되었고, 1,138피트(347m)의 물 속에서 싸웠다. 1981년 노르웨이 다이버들은 그녀의 난파선을 발견했다.

1959년 USS 스케이트는 북극에서 최초로 수면 위로 올라온 잠수함과 1958년 USS 노틸러스(SSN-571)에 이어 두 번째 잠수함이다. 그녀의 선원들은 George Hubert Wilkins 경을 추모하고 그의 유골을 북극에 뿌렸다.

2010년, 연구 잠수정 JAGO는 Nautilus의 위치를 찾고 검사하려고 시도했다.^[1]

참조

• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

• NavSource 해군 역사에서 USS O-12 사진 갤러리
• Nautilus(잠수함) 사진 모음