이사벨(선박)
Isabel (ship)![]() 이자벨 리잉런던 뎁포드 앞바다 | |
역사 | |
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빌더 | 힐러리 맥아이작, 프린스에드워드섬 세인트피터즈베이의 |
개시. | 1850 |
일반적인 특징 | |
종류 및 종류 | 보조 기선 |
몇 톤이 버밍업 | 149 넷 레지스터 |
길이 | 86.5피트(26.4m) |
비임 | 22.9 피트 (7.0 m) |
홀드 깊이 | 11.9 피트 (3.63 m) |
추진력 | 돛과 증기(16 공칭 마력 V-트윈) |
항해 계획 | 2마스트 브리게틴 연결 |
보완하다 | 18 |
이자벨은 1852년과 1856년 사이에 프랭클린의 잃어버린 탐험의 운명을 찾기 위해 네 번의 계획된 탐험에 사용되도록 의도된 배였지만, 그녀는 1852년에 겨우 한 번 북극에 도착했다.이 모든 탐험은 이 기간 대부분을 배를 소유했던 레이디 제인 프랭클린에 의해 후원되었고, 작은 성과에 많은 돈을 썼다.
이사벨호는 1851년 도날드 베트슨이 베링 해협을 통해 북극 탐험을 제안했을 때 거의 새로운 범선이었다.레이디 프랭클린은 탐험대의 주요 후원자 중 한 명이 되었지만 자금 부족으로 인해 1852년 4월 베트슨은 프로젝트에서 손을 뗐다.
레이디 프랭클린은 배의 주인이 되었고, 이듬해 여름에 베링 해협에 도착하기에는 너무 늦었기 때문에, 그 해 말 토마스 애버네티와 함께 RN 에드워드 잉글필드 휘하의 그린란드 해안으로 출항할 수 있도록 배를 준비했다.
1853년 초 반 다이멘스 랜드로부터 받은 1671파운드를 포함한 공공 기부금은 프랭클린 부인이 1851년 알버트 왕자를 사용하여 이전 탐험의 지휘관이었던 윌리엄 케네디 밑에서 이자벨을 베링 해협으로 보낼 수 있도록 허락했다.요트 마스터는 로버트 그래트로, 그는 1850년 첫 번째 프린스 앨버트 탐험의 선원이었고, 두 번째 항해 마스터였다.
그러나 그래이트와 대부분의 선원들은 1853년 8월 발파라이소에서 배가 너무 작고 임무에 적합하지 않다고 생각한다는 이유로 반란을 일으켰다.베링 해협을 위해 다른 선원을 찾겠다는 희망으로 남미 해안에서 2년간 무역을 한 후 케네디는 1855년 배를 영국으로 돌려보냈다.
1856년 늦게 이자벨을 배핀 베이를 통해 북극으로 돌려보낼 준비가 시작된 후, 프랭클린 부인은 마침내 그 배가 적합하지 않다고 확신했다.HMS Resolute를 인수하기 위한 노력이 실패하자 이사벨은 매각되었고 보조 증기선 Fox로 대체되었다.이자벨은 나중에 북극 포경선 엠마에게 친절해졌다.
그녀의 엔진은 나중에 제거되었고, 이사벨은 1880년대에 애버딘의 G. 싱클레어가 소유하는 범선으로 여전히 일하고 있었다.
레퍼런스
- 존 브라운(1860).북서항로와 존 프랭클린 경을 찾는 계획: "폭스" 런던, E. 스탠포드, 1860년 항해를 포함한 후속편과 함께 지도와 함께 리뷰, &c.
- 에드워드 오거스터스 잉글필드, 존 프랭클린 경의 여름 수색; 1853년 런던, 토마스 해리슨 극지 분지를 들여다봅니다.
- 윌리엄 케네디, 1853년 런던 달튼의 존 프랭클린 경을 찾는 앨버트 왕자의 두 번째 항해에 대한 짧은 이야기.
- 로데릭 오웬, 프랭클린의 운명: The Life and Most Heroard of the Hitchinson Group (Australia) Pty. Ltd, Richmond South, Victoria, 1978.
- 1886년판 Lloyd's Shipping Register of Shipping.
외부 링크