스코틀랜드 (바크)
Scotia (barque) 1903년 로리 섬의 스코틀랜드 | |
| 역사 | |
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| 이름. |
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| 주인 |
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| 교환입니다. |
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| 레지스트리 포트 |
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| 빌더 | 예르겐센 & 크누센 |
| 개시. | 1872 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1916년 1월 18일 |
| 운명. | 불이 나서 가라앉았다. |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 |
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| 톤수 | 375GRT |
| 길이 | 139 피트 (6 인치) (42.5 m) |
| 비임 | 28 피트 9 인치 (8.8 m) |
| 외풍 | 15 피트 6 인치 (4.7 m) |
| 설치된 전원 | 증기기관(1902-16) |
| 추진력 | 돛, 이후 돛 및 나사 프로펠러 |
| 항해 계획 | 바크 |
| 속도 | 7노트(13km/h) |
스코샤는 1872년 노르웨이 포경선 헤클라로 건설된 바크였다.1902년 윌리엄 스피어스 브루스에 의해 구입되어 스코틀랜드 남극 탐험대의 연구선으로 개조되었다.탐험이 끝난 후, 그녀는 봉인선, 순시선, 그리고 탄광업자로 일했다.그녀는 1916년 1월에 화재로 소실되었다.
묘사
이 배는 139피트 6인치(42.5m), 빔은 28피트 9인치(8.8m)였다.그녀는 15피트 6인치(4.7미터)의 외풍을 받았다.그 배는 [1]375GRT로 평가되었다.
역사
헤클라는 1872년 산데피요르드의 [1]S. S. 스벤센의 드람멘의 유르겐센 & 크누센에 의해 바크로 지어졌다.그녀는 1872년부터 1882년까지 그린란드 동해안으로 항해했고 [2]1892년에는 스코어스비 사운드로 항해했다.1896년, 그녀는 berg스베르크의 N. Bugge로 팔렸다.1898년 A/S Sél-og Hvalfangerskib Hekla, Christiania에 매각되어 M. C.의 관리하에 놓였습니다.Tvethe.헤클라는 1900년에 안데르스 마르쿠센의 경영 하에 [1]운영되던 산데피오르드의 A/S 헤클라에 매각되었습니다.
1902년 윌리엄 스피어스 브루스에 의해 45,000 kr (2,650파운드)에 인수되었다.그녀는 스코티아로 개명되었고 스코틀랜드 남극 탐험대에 의해 연구선으로 사용하기 위해 Ailsa 조선 회사에 의해 재건되었다.이 배는 남극에 [1]있는 동안 얼음 압력에 저항하기 위해 25인치(640mm) 두께의 빔이 추가되어 내부적으로 강화되었다.새로운 증기 엔진이 장착되었고, 이 엔진은 단일 나사 프로펠러를 구동했습니다.그것은 7노트(13km/[3]h)의 속도로 배를 움직일 수 있다.그 일은 Fridtjof Nansen에 의해 감독되었다.배의 개조가 완료되었을 때, 그녀는 난센의 1893년 [1]북극 탐험을 위해 프램을 준비했던 콜린 아처에게 검사를 받았다.토마스 로버트슨은 스코티아의 주장으로 임명되었다.그는 포경선 액티브호와 발라에나를 타고 북극과 남극을 항해한 20년의 경험을 가지고 있다.1902년 [4]8월에 재건된 배의 해상 시험이 실시되었다.
스코샤는 1902년 11월 2일 남극을 향해 항해했다.그녀는 [5]1903년 1월 6일 포클랜드 제도에 도착했고, 그 후 사우스 오크니 제도의 로리 섬으로 항해하여 3월 25일에 도착했다.스코샤는 8개월 동안 [2]갇혀있던 스코샤 [6]만에서 겨울을 났다.그녀는 11월 [2]27일 아르헨티나 부에노스아이레스로 가던 중 포클랜드 제도로 출발하여 [7]재점검을 받았다.스코샤는 1904년 2월 14일 로리섬으로 돌아와 8일 후 웨델해를 향해 항해했다.그녀는 3월 [2]21일 남극에서 출발했다.6월 [8]세인트헬레나를 방문한 그녀는 7월 [4]21일 에어셔 주 컴브래 주 밀포트에 도착해 여러 배의 호위를 받으며 렌프루셔 [9]주 구록으로 향했다.
탐험에 이어, 스코트랜드 대학들이 연구선으로 더 많이 사용하는 것을 볼 계획이었다.하지만,[1][10] 그녀는 탐험 비용 중 일부를 회수하기 위한 노력으로 경매에 팔렸다.그녀는 [2][11]그린란드 해안에서 1913년까지 바다표범과 포경업자로 일했다.타이타닉호의 [2]분실 이후, 그녀는 무역국에 의해 빙산의 [1][4][11]출하를 경고하며 뉴펀들랜드의 그랜드 뱅크스에서 기상 선박으로 사용할 수 있는 허가를 받았다.마르코니 무선은 그녀가 래브라도 [12]해안과 뉴펀들랜드의 방송국과 통신할 수 있도록 설치되었다.그 후, 그녀는 영국과 프랑스를 항해하는 [2]탄광업자가 되었다.1916년 [1]1월 18일, 그녀는 Glamorgan의 [11]Sully Island 앞바다의 Bristol Channel에서 불이 나 전소되었다.그녀의 선원들은 [1]살아남았다.
레거시
포클랜드 [1]제도에서 발행한 5/우표에 스코샤가 그려져 있었다.그녀는 또한 영국 남극 지역에서 [2][11]발행된 두 장의 우표에도 묘사되었다.
그린란드 북동부에 있는 헤클라 사운드는 1906~1908년 불운한 덴마크 탐험대가 이 배의 [13]원래 이름을 따서 명명했다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j "1900 Seil/DS HEKLA (048190001)" (in Norwegian). Lardex. Retrieved 17 July 2015.
- ^ a b c d e f g h "65p Dr William Speirs Bruce, 1872-1921". antarctic-paintings.com. Retrieved 17 July 2015.
- ^ "British Association". The Times. No. 36875. London. 17 September 1902. col A-F, p. 4.
- ^ a b c "William Speirs Bruce Photographs from the Scotia Antarctic Expedition". University of Glasgow. Retrieved 17 July 2015.
- ^ "The Scottish National Antarctic Expedition". The Times. No. 36976. London. 13 January 1903. col F, p. 4.
- ^ "Scottish National Antarctic Expedition". The Times. No. 37480. London. 23 August 1904. col A-D, p. 6.
- ^ 2003년, 페이지 90-98.
- ^ "The Scottish Antarctic Expedition". The Times. No. 37414. London. 7 June 1904. col E, p. 10.
- ^ "Return of the Scottish Antarctic Expedition". The Times. No. 37453. London. 22 July 1904. col D-E, p. 6.
- ^ "The last of the Scotia". The Times. No. 41071. London. 24 January 1916. col D, p. 5.
- ^ a b c d "45p SY Scotia". Mike Skidmore. Archived from the original on 22 September 2003. Retrieved 17 July 2015.
- ^ "The ice danger in the North Atlantic". The Times. No. 40136. London. 15 February 1913. col C, p. 4.
- ^ 동그린란드 북부의 지명 목록, 덴마크 및 그린란드 지질조사
- 원천
- Speak, Peter (2003). William Speirs Bruce: Polar Explorer and Scottish Nationalist. Edinburgh: NMS Publishing. ISBN 1-901663-71-X.
