북극해 항로

Transpolar Sea Route
북서항로(녹색) 및 북동항로(자홍색)에 비해 북극해 항로(노란색)

TSR(Transpolar Sea Route)은 대서양에서 북극해 [1][2]중앙을 가로질러 태평양으로 이어지는 미래의 북극항로입니다.

그 경로는 때때로 북극 횡단 경로라고도 불린다.북동항로(북해항로 포함)와 북서항로와는 대조적으로 북극 국가들의 영해를 대부분 피하고 국제 [3][1][4][2]공해상에 있다.그 항로는 현재 쇄빙선이 항해할 수 있다.그러나 북극 해빙의 [4]범위가 점점 감소함에 따라 [5]2030년까지 이 항로는 북극의 주요 항로로 부상할 예정이다.

TSR의 길이는 약 3,900km(2,100nmi)이며 유럽과 아시아 사이의 거리를 크게 절약할 수 있습니다.북극 항로 중 가장 짧다.TSR은 모두 해안 항로인 북극해 항로 및 북서항로와는 대조적으로 중간 해양 항로로 북극에 [4]근접해 있다.북극 유역 전체의 얼음 조건의 계절적 변동성이 높기 때문에 TSR은 하나의 고정 운송 항로로 존재하지 않고 다수의 항행 [6]경로를 따를 것이다.

TSR은 북극 연안 국가의 배타적 경제 수역을 벗어나기 때문에 북극을 미래 무역 경로로 바라보는 국가들에게 지정학적으로 특히 중요하다.북서항로와 북해 항로를 둘러싸고 많은 법적 의견 불일치와 불확실성이 존재하지만 TSR은 어느 [4]주의 영토 관할권 밖에 있습니다.중국의 쇄빙선 쉬에롱호는 2012년 북극해 [7]항해 중 이 항로를 이용한 첫 번째 주요 선박 중 하나였다.

2019년 독일 브레멘포츠는 아이슬란드의 [8]피나피오르 항을 건설하는 계약을 체결했다고 발표했다.

레퍼런스

  1. ^ a b Østreng, Willy; Eger, Karl Magnus; Fløistad, Brit; Jørgensen-Dahl, Arnfinn; Lothe, Lars; Mejlænder-Larsen, Morten; Wergeland, Tor (2013). Shipping in Arctic Waters: A Comparison of the Northeast, Northwest and Trans Polar Passages. Springer. doi:10.1007/978-3-642-16790-4. ISBN 978-3642167898. S2CID 41481012.
  2. ^ a b Brigham, L.; McCalla, R.; Cunningham, E.; Barr, W.; VanderZwaag, D.; Chircop, A.; Santos-Pedro, V.M.; MacDonald, R.; Harder, S.; Ellis, B.; Snyder, J.; Huntington, H.; Skjoldal, H.; Gold, M.; Williams, M.; Wojhan, T.; Williams, M.; Falkingham, J. (2009). Brigham, Lawson; Santos-Pedro, V.M.; Juurmaa, K. (eds.). Arctic marine shipping assessment (AMSA) (PDF). Norway: Protection of the Arctic Marine Environment (PAME), Arctic Council. Archived (PDF) from the original on November 1, 2014.
  3. ^ Humpert, Malte; Raspotnik, Andreas (2012). "The Future of Shipping Along the Transpolar Sea Route" (PDF). The Arctic Yearbook. 1 (1): 281–307. Archived from the original (PDF) on 2016-01-21. Retrieved 2014-03-08.
  4. ^ a b c d Buixadé Farré, Albert; Stephenson, Scott R.; Chen, Linling; Czub, Michael; Dai, Ying; Demchev, Denis; Efimov, Yaroslav; Graczyk, Piotr; Grythe, Henrik; Keil, Kathrin; Kivekäs, Niku; Kumar, Naresh; Liu, Nengye; Matelenok, Igor; Myksvoll, Mari; O'Leary, Derek; Olsen, Julia; Pavithran .A.P., Sachin; Petersen, Edward; Raspotnik, Andreas; Ryzhov, Ivan; Solski, Jan; Suo, Lingling; Troein, Caroline; Valeeva, Vilena; van Rijckevorsel, Jaap; Wighting, Jonathan (October 16, 2014). "Commercial Arctic shipping through the Northeast Passage: Routes, resources, governance, technology, and infrastructure". Polar Geography. 37 (4): 298–324. doi:10.1080/1088937X.2014.965769.
  5. ^ "The Geography of Transport Systems". Hofstra University. Retrieved 8 March 2014.
  6. ^ Smith, Laurence C.; Stephenson, Scott R. (26 March 2013). "New Trans-Arctic shipping routes navigable by midcentury". Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 110 (13): E1191–E1195. doi:10.1073/pnas.1214212110. PMC 3612651. PMID 23487747.
  7. ^ Tomasik, Magdalena (30 August 2012). "Successful journey of the Snow Dragon continues". Arctic Portal. Retrieved 7 March 2014.
  8. ^ "Iceland Builds Arctic Port as Global Shipping Routes Get Redrawn". Bloomberg.com. 2019-04-11. Retrieved 2021-03-05.