연접 버스

Articulated bus
Volgren Optimus가 Transperth의 Volvo B8RLEA를 차체에 장착했습니다.
코너를 돌 때 구부러지는 관절형 메르세데스 벤츠 시타로.
루마니아 우지넬로르의 DAC 117UD 관절형 버스

굴곡 버스, 탠덤 버스, 전정 버스, 왜건, 스트레치 버스 또는 아코디언 버스라고도 하는 관절식 버스(모터 버스 또는 트롤리 버스)는 대중 교통에 사용되는 관절식 차량입니다.보통 1층이며 내외부 보호 벨로우즈와 바닥 커버 플레이트로 둘러싸인 피벗 조인트(접합)로 연결된 2개 이상의 단단한 섹션으로 구성됩니다.이는 버스가 적절하게 기동할 수 있도록 하면서도 단단한 차체 버스보다 법적 길이가 길기 때문에 더 많은 승객 수용량(94–120)[1][2]을 허용한다.

높은 승객 수용량 때문에, 연결식 버스는 종종 버스 고속 교통 체계의 일부로 사용되며 기계적 안내를 [citation needed]포함할 수 있다.연결 버스의 길이는 일반적으로 18m(59ft)이며, 11~14m(36~46ft) 길이의 표준 강성 버스와는 대조적입니다.관절식 버스의 일반적인 배열은 프론트 섹션과 리어 섹션 중 하나에 구동 액슬이 장착되어 있는 2개의 액슬이 단일 액슬로 리어 섹션을 이끄는 전방 섹션이 있는 것입니다.일부 다관절 버스는 프론트 스티어링 액슬과 반대 방향으로 약간 회전하는 스티어링 배열이 있어 도심 [3]환경에서 작동하는 후크 앤 래더 소방차와 유사하게 차량이 더 조여진 회전을 협상할 수 있습니다.덜 일반적인 형태의 관절식 버스는 쌍관절 버스로, 차량에 트레일러 섹션이 한 개가 아닌 두 개 있습니다.이러한 차량은 약 200명의 인원과 약 25m(82ft) 길이의 차량으로, 고용량, 고주파 동맥 경로 및 버스 고속 교통 서비스에 거의 독점적으로 사용됩니다.

역사

Solaris Urbino 18 (폴란드 바르샤바) (2018년)

연결 버스의 초기 예는 1920년대에 유럽에서 나타났다.1938년 Twin Coach는 Baltimore 시를 위한 연결식 버스를 제작했습니다. 47피트(14.33m) 길이의 차체에 4개의 차축이 있는 이 버스는 가파른 경사를 수용하기 위해 수직 방향으로만 연결되었습니다."슈퍼 트윈"의 15개의 예가 1948년에 만들어졌지만,[4] 더 이상 개발되지는 않았다.동시대의 보도에 따르면, Super Twin은 58인승, 120인승, 27,500파운드(12,500kg)[5]의 무게를 가지고 있었다.

부다페스트에서는 1961년에 Ikarus 180 [hu] (180인승의 이름에서 유래)의 첫 시제품이 공개되었다.부다페스트에서 2010년 헝가리 기술 교통 박물관에서 "연결 버스는 50년 되었다"라는 제목으로 진행 중인 전시회가 있다.이카루스 180은 1963년에 한정 생산되어 1966년에 연속 생산에 들어갔고, 이카루스 180은 1973년에 후속 모델인 이카루스 280이 출시되면서 단종되었다.

AC 트랜짓 XMC-77
크라운-이카루스 286 for TriMet (1993)

1960년대 중반, 캘리포니아의 AC 트랜짓은 실험적인 통근형 버스 "XMC 77"을 운영하면서 현대적인 연결식 버스를 미국 내에서 최초로 사용했습니다(콘티넨탈 트레일웨이의 버스 & 자동차 회사에 기반을 두고 있습니다.Super Golden Eagle 모델)을 일부 트랜스베이 [6][7]라인에 장착했습니다.그 XMC-77, AC철도는"고속 도로 열차"이라고 불리는 원래 1958년에, 지방이 10월 1965년에 143월 1966년 선 N의 값은 데뷔어 구입한;는에[8]승객들 특별한 기념품 티켓을 증정했다. XMC-77 나중에 대중들에게 이스트 베이에서 다양한 위치에 T. 전시되어 지어졌다ransbay 터미널이곳은 77명의 승객을 위한 좌석(갈색과 오렌지색으로 마감)과 4인조 좌석을 위한 카드 테이블이 완비된 전망 라운지를 제공했다.60피트(18.3m) 길이의 코치는 높이가 10피트(3.30m)로 262hp(195kW)[8]의 커민스 엔진으로 구동됐다.XMC-77의 엔지니어링은 DeLew Cather & Co.[9]의 현지 회사에 의해 수행되었습니다.

미국에서는 유럽에서 관절형 버스가 수입되어 1970년대 후반과 1980년대 초반에 배치되었다.이 기간 동안, 운영 비용 상승은 대중 교통 시스템의 인수로 이어졌고, 인건비(운전자) 절감 압력은 다시 한 대의 차량으로 더 많은 승객을 수송하는 것을 의미했습니다.King County Metro와 Caltrans는 1976년에 결성된 공동 구매 컨소시엄을 이끌었으며, 나중에 미국에서 [4][10]MAN SG 220(독일) 관절식 버스 조립을 담당하는 AM General/MAN 합작 사업자와 계약을 체결했습니다.동시에 크라운은 이카로스와 미국제 파워트레인과 헝가리제 이카로스 280 섀시를 [4][11]결합하는 크라운-이카로스 286을 생산하기로 계약을 맺었다.

연결 버스는 호주, 오스트리아(Graf & Stift),[12] 이탈리아, 독일(Gaubschat, Emmelmann, Göppel, Duewag, Vetter), 캐나다(LFS 연결), 헝가리(Ikarus), 폴란드(Jelcz AP02), 루마니아(DAC UD117)에서도 사용되었습니다.영국 최초의 현대식 "벤디 버스"는 레이랜드-DAB에 의해 제작되어 1980년대에 셰필드 시에서 사용되었다.그것들은 [citation needed]유지하는데 비용이 많이 든다는 것이 입증되었기 때문에 그 후 서비스에서 철수되었다.

장점과 단점

관절 관절 메커니즘

이점

연결 버스의 2층 버스를 넘어 가장 중요한 혜택 더 많고 넓은 문을 통하여 급속한 동시 탑승 및 입국, 큰 승객 용량(94–120[13][14]대 80−90),해 안정성 제고 중력의 낮은 중심, 작은 전면 면적을 적은 공기 저항보다 이층 버스 th을 주는 것으로부터 제기되고 있다.우리 better 연비, 종종 더 작은 회전 반지름, 더 높은 최대 서비스 속도, 낮은 다리 밑을 통과할 수 있는 능력, 장애인과 노인의 접근성 향상.

단점들

도시 운영의 일부 환경(예: 좁은 도로와 좁은 회전이 있는 지역)에서는 관절 버스가 기존 버스보다 훨씬 더 많은 사고에 연루될 수 있다.런던의 연결식 버스의 추정치에 따르면 보행자와 관련된 사고 발생률은 다른 모든 버스의 5배 이상이고 자전거 이용자와 관련된 사고 발생률은 2배 이상이다.연결 버스가 런던 버스 선단의 약 5%를 차지하던 기간 동안, 그들은 모든 버스 관련 사망의 20%에 관련되었고, 이는 결국 그들의 [15]교체로 이어졌다.그러나, 이러한 안전 통계는 시내에서 가장 혼잡한 지역에서 가장 혼잡한 노선에 버스가 사용되었기 때문에 부분적으로 왜곡되어, 비교되고 [16]있는 버스보다 더 나빠 보일 수 있다.

사용하다

다관절 버스는 긴 차량이며 일반적으로 특수 훈련을 받은 운전자가 필요합니다. 조종(특히 후진)이 어려울 수 있기 때문입니다."풀러" 버스의 트레일러 부분은 비정상적인 구심력에 노출될 수 있으며, 이는 "푸셔"의 문제가 아니지만 많은 사람들이 불편해 할 수 있습니다.그럼에도 불구하고, BKV 도시 교통 회사가 1970년대 초부터 매일 1000대 이상을 운행하고 있는 헝가리 부다페스트에서 이 연결식 버스는 매우 성공적이다.헝가리 회사 볼란도 수백 대의 연결식 버스를 시외 노선에 운행하고 있다.

유럽

헝가리의 Ikarus 280(1975년)

대부분의 유럽 국가에서는 다년간 연결식 버스가 사용되어 왔다.유럽 본토에서는 일반 버스와 비교하여 용량이 증가했기 때문에 연결식 버스가 인기를 끌었다.많은 도시에서 낮은 철교 간격 때문에 2층 차량의 사용이 금지되어 있으며, 이 차량은 큰 인기를 끌지 못하고 있습니다.트램, 트롤리버스 등의 가공선은 EU 전역에서 표준으로 규정되어 있으며, 2층 차량의 높이를 훨씬 초과하기 때문에 실제로 관련성이 있는 문제는 아니다. 그렇지 않으면 많은 화물 차량이 정상 운행 과정에서 심각한 문제를 겪을 수 있다.

몰타

2011년 7월 3일부터 2013년 8월 28일까지, 몰타에서 아리바 회사가 몰타 전역의 여러 노선에서 런던에서 구입한 관절형 메르세데스 시타로 버스를 사용했다.많은 심각한 엔진 화재로 인해 운행이 중단되었고, 교통 체증이 증가하고 보행자와 자전거 [17]이용자들이 사고를 당하는 원인이 되었다.

영국

주요 기사:영국의 연접 버스

1980년까지 영국의 도로에서는 연결버스가 불법이었다.1979년 사우스요크셔 여객 운송 이그제큐티브가 MAN과 Leyland-DAB에 의해 제조된 버스를 이용한 실험을 통해 법이 바뀌었지만, 이층 버스는 일반적으로 구입과 운영 비용이 적게 드는 것으로 여겨졌기 때문에 1981년에 이 실험은 포기되었다.이층 데커의 강화된 갑판 골조와 계단의 비용과 중량은 관절 버스의 추가 차축 및 연결 장치의 비용과 중량보다 낮았다.현대 기술은 중량 단점을 줄였고, 접근이 용이한 연속적인 낮은 바닥과 보다 부드러운 하중을 위한 추가 출입문의 이점 때문에 영국에서 [18]관절식 버스의 사용을 재고하게 되었습니다.

2006년 6월 옥스포드 서커스 73번 국도 Ariva London Mercedes-Benz Citaro O530G

런던에서는 2001년부터 2011년까지 일부 노선에서 연결식 버스가 사용되었지만 성공하지 못했습니다.보리스 존슨 전 런던 시장은 2008년 시장 선거를 앞두고 논란이 되고 있는 버스들을 없애고 2층 버스로 대체하겠다고 약속했다.

영국의 다른 곳에서는 일반적으로 전체 네트워크를 경유하는 것이 아니라 승객 수를 늘리기 위해 특정 노선에서 운행한다.3개의 문을 통한 무감독 "열린 탑승"과 티켓 사전 구매 요구로 인해, 새로운 차량의 요금 인하 수준은 운전자나 차장이 승객의 진입을 감시하는 기존 버스보다 최소 3배 더 높은 것으로 밝혀졌다.무임승차자를 확인할 수 있는 유일한 방법은 문을 닫은 채 대규모 검표팀을 동원해 버스를 휩쓸고 모든 표를 검사하는 것이었다.연결식 버스가 상대적 빈곤 지역에 서비스를 제공하는 경향이 있었기 때문에, 이는 런던 교통(TfL)이 개념을 뒤집는 데 기여하는 요인이었던 것으로 의심됩니다.

런던에서 온 많은 연결형 버스들이 지역 운영자들과 함께 운행되었다.지역 도시에서 제한적으로 사용되는 것 외에도, 이제 공항에서는 연결식 버스를 주차 및 승차 셔틀로 사용할 수 있습니다.

2020년에 21대의 신형 메르세데스 벤츠 시타로스가 스탠스테드 공항에 취항했다. 메르세데스 벤츠 시타로 버스는 현재 영국에서 이용 가능한 유일한 관절형 버스일 것이다.

아시아

중국

아시아에서는 1990년대 후반 이전에 많은 중국의 주요 도시들이 연결식 버스를 보유하고 있었다.이 비행대들 중 일부는 베이징, 상하이, 항저우와 같은 몇몇 도시를 제외하고 단일 구역 단위로 대체되었다.2000년대 BRT 건설의 급증으로 창저우, 청두, 다롄, 광저우, 진안, 쿤밍, 샤먼, 옌청, 자오즈황, 정저우와 같은 도시에서 고속 교통 이용을 위해 연결 버스 편대가 재도입 또는 용도 변경되었다.

인도네시아

자카르타 하모니 중앙 버스 정류장에 있는 ScaniaTransJakarta 버스.

인도네시아는 1993년 자카르타의 버스 회사 PPD가 헝가리에서 출발하는 이카로스 직통 버스를 여러 [19]노선에서 운행하기 시작하면서 처음으로 직통 버스를 운행했다.그 후, 그 회사는 중국산 관절형 버스도 수입했다.2004년 트란스자카르타가 설립되기 전까지 자카르타 시내버스 운행은 PPD가 주도하고 있으며 세계에서 가장 [20][21]긴 BRT 시스템 중 하나를 운영하고 있습니다.트란스자카르타는 2015년부터 가장 붐비는 노선 중 일부에 스카니아가 제조한 연결식 버스를 이용하고 있다.Scania 버스가 도입되기 전에는 중국제 Huanghai, Zhong Tong, Yutong, Ankai가 있었고,[22] 2010년부터 현지제 INKA Inobus와 AAI Komodo 버스가 이미 운행되고 있다.

이스라엘

이스라엘에서는 일반적으로 아코디언 버스라고 불리는 관절식 버스가 널리 사용되고 있으며, 특히 이스라엘의 두 대도시 중심지인 구시단과 예루살렘에서 널리 사용되고 있다.이 긴 버스는 신뢰할 수 있고 유용한 것으로 여겨지며 1970년대 중반부터 이스라엘에서 운행되고 있다.이스라엘-팔레스타인 분쟁 기간 동안, 그러한 버스는 100명 이상의 승객을 태울 수 있기 때문에, 종종 팔레스타인인들과 자살 폭탄 테러범들의 표적이 되었다.알 아크사 인티파다의 대량 폭탄 테러로 인해, 보안 조치가 시행되었고, 오늘날 이스라엘의 많은 긴 버스들은 보안 요원을 동반하고 있다.

마카오

Transmac YL01, Yutong ZK6180마카오의 HGH 연결 버스.

마카오에서는 Transac – Transportes Urbanos de Macu S.A.R.L.가 18미터 관절 버스 모델을 수입하여 여러 테스트와 조정을 거쳐 2018년 1월 6일부터 운영하기 시작했습니다.버스는 피크 시간대에 51번 도로를 운행했다.

싱가포르

싱가포르에서는 1996년 트랜스 아일랜드 버스 서비스(현 SMRT 버스)에 의해 메르세데스-벤츠 O405G 버스(Hispano Carrocera (MK1/MK2, Hispano Habit, Volgren CR221에 차체 장착됨)에 의해 관절형 버스가 처음 도입되었습니다.2015년, SMRT는 40대의 MAN NG363F A24 버스를 도입하여 O405Gs의 첫 번째 배치를 대체하였고, 이후 배치들은 육상 교통국에서 발행한 2층 버스로 대체되었다.모든 Hispano 습관형 O405G는 100% 휠체어 접근 버스 [23]운행 정책의 일환으로 2020년 12월부로 운행에서 퇴역했다.

싱가포르 버스 서비스(SBS, 현재의 SBS Transit)는 1996년과 1997년에 각각 Duple Metsec 차체의 Volvo B10MA 1대와 Volgren 차체의 Mercedes Benz O405G 1대를 출시하여 대용량 싱글 데크 버스 운영에 적합한지 평가하였습니다.그러나 재판은 실패했고 SBS는 12미터 복층 "슈퍼버스"를 계속 사용했다.이 두 대의 연결 버스는 결국 2006년 3월 뉴질랜드 오클랜드에 있는 Daily Flat의 Bayes Coachlines에 매각되었다.SBS 트랜짓은 2018년 3월부터 버스 계약 [24]모델에 따른 셀레타 버스 패키지의 일환으로 육상교통청에 의해 10대의 옛 SMRT MAN A24 버스가 SBS 트랜짓으로 일괄 양도되면서 다시 연결형 버스를 운행하기 시작했다.

2021년 3월 타워 트랜짓은 섬바왕-이순 버스 패키지 인수에 대비하여 SMRT 버스로부터 전 SMRT MAN A24 버스 1대를 인수하였다.타워 트랜짓은 2021년 9월 전환의 일환으로 더 많은 유닛을 인수했다.

대만

타이중 BRT는 2014년 대만에서 처음 사용되었습니다.BRT는 1년 후 폐지되어 같은 [25]노선을 따라 일반버스로 운행되고 있다.

베트남

베트남에서는 2010년 10월 16일 하노이 [26]트란세르코에 의해 관절식 버스가 처음 도입되어 운영되었다.마이딘 버스 정류장에서 노이바이 공항으로 가는 07번 노선에 시험 운행으로 추가되었다.이 버스는 EU와 프랑스의 보조금을 받는 하노이 에코트랜스 프로젝트의 일부였다.2003년 12월 메르세데스-벤츠[27] 베트남이 처음 생산한 메르세데스 유로II 갤럭시로, 이전에는 하노이에서 열리는 SEA Games에 사용되었다.이 버스는 전통적인 흰색-노란색-빨간색 대신 노란색으로 칠해져 있었고 한 명 대신 두 명의 티켓 판매원이 탑승했다.이 버스는 승객들로부터[28] 호평을 받았지만 하노이에서 더 이상 운행되지 않고, 07번 노선은 현재 타코 후인다이 버스와 대우 BC212MA 버스가 운행하고 있다.

북미

미국

CT TransitNova 버스CT, Waterbury에서 표현된 LFS

연결 버스는 앨버커키, 오스틴, 볼티모어, 보스턴, 시카고, 클리블랜드, 덴버, 휴스턴, 인디애나폴리스, 로스앤젤레스, 마이애미, 미니애폴리스-St와 같은 미국 도심에서 흔히 볼 수 있습니다.폴, 뉴욕시, 뉴어크, 오렌지 카운티(캘리포니아), 올란도, 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 로체스터(뉴욕), 샌디에이고, 샌프란시스코, 시애틀, 워싱턴 D.C. 및 웨스트체스터 카운티(뉴욕).유진에서 Lane Transit District는 에메랄드 익스프레스(EmX) 버스 고속 교통 서비스뿐만 아니라 일부 교통량이 많은 노선에서도 연결 버스를 사용합니다.워싱턴 주 밴쿠버에서 C-Tran(워싱턴)은 BRT 서비스인 Vine(고속버스)에서 연결식 버스를 사용합니다.

캐나다

캐나다에서는 브램튼, 캘거리, 더럼 지역, 에드먼턴, 개티노, 핼리팩스, 해밀턴, 런던, 롱게일, 미시소가, 몬트리올, 나이아가라 폭포, 오타와, 퀘벡 시티, 사스카툰, 토론토, 요크 지역, 밴쿠버 및 윈니페에서 사용되고 있다.

멕시코

멕시코의 연결 버스는 보통 멕시코 시티의 메트로부스, 과달라하라의 매크로부스, 몬테레이의 에코비아, 레온의 옵티부스와 같은 BRT 노선에 사용된다.

남미

남미에서는 키토, 상파울루, 쿠리치바, 산티아고, 바라키야, 칼리, 부카라망가, 페레이라, 카르타제나, 보고타에서 사용된다.

오세아니아

호주.

스캐니아 K320SouthLink에서 동작하는 UA 연결 버스

호주 애들레이드에서는 O-Bann 버스웨이에서 시속 100km에 이르는 연결식 버스가 사용됩니다.이 버스를 최초로 사용한 것은 메르세데스-벤츠 O305G 버스였지만, O-Bann에는 3대의 MAN SG280H 버스도 탑재되어 있다.최근 몇 년 동안 1984년 제작된 메르세데스 버스를 대체할 적절한 저상 연결식 버스를 찾는 것은 문제가 있는 것으로 입증되었다. 왜냐하면 불행하게도 O-Bann 선로 설계로 인해 대부분의 현대적인 연결식 버스를 사용할 수 없기 때문이다.호주 시드니는 수년 동안 연결식 버스의 운행을 봐왔다.현재 다양한 모델의 버스를 운영하고 있으며, 2005년과 2006년에 시드니 버스 기단에 합류한 80대의 Volvo B12BLEA 버스가 운행되고 있으며, 혼잡한 복도를 따라 용량이 증가하고 있습니다.시드니 버스의 첫 번째 메트로버스 노선인 라이하르트에서 킹스포드 및 마로브라 분기점까지 M10을 운행하기 위해 2008년과 2009년에 많은 시제품 차량이 인도되었습니다.버스는 섀시, 차체 유형 및 내부 레이아웃이 다릅니다.관절형 Volvo B12BLEA 버스는 휠체어로 완전히 접근할 수 있고 에어컨이 작동하며, 시각 및 청각적 다음 정거장 승객 정보 시스템이 설치되어 있습니다.이 버스들은 에어컨, 대형 전광판, 천으로 된 좌석 등을 갖추고 있다.또한, 각 버스에는 이동량이 적은 승객들에게 도움이 되는 계단식 승차 기능이 있습니다.버스 앞부분의 뒤집기식 시트는 휠체어와 유모차, 유모차를 탄 승객들을 쉽게 수용할 수 있게 해준다.2009-2010년에 150대의 신형 Volvo B12BLEA 관절형 버스가 시드니 버스 기단에 도입되었으며, 이 중 상당수는 Metrobus 프로그램의 일부입니다.

설계.

4개의 조수석 도어 및 2개의 파워트레인 구성을 보여주는 관절식 버스 개략도

문

관절식 버스는 일반적으로 승객을 위해 최소 2개 또는 때로는 3개의 연석 쪽 도어를 갖추고 있습니다.조인트 조인트는 중간 액슬 뒤에 가깝기 때문에 일반적으로 단일 조인트 버스에서 [29]4개의 잠재적 조수석 도어 위치가 가능합니다.

  1. 윈드실드와 프론트 액슬 사이(A)
  2. 프론트 액슬과 미들 액슬 사이(B)
  3. 관절 조인트와 리어 액슬(X) 사이
  4. 리어 액슬과 리어 벌크헤드(Y) 사이

파워트레인

아른헴의 연결 트롤리 버스

관절 버스는 "푸셔" 또는 "풀러"[3] 구성일 수 있습니다.버스용 관절 부분을 전문적으로 제조하는 회사는 극소수입니다.함부르크 [30]인근 시에크에 있는 ATG Autotechnik GmbH.

풀러

부다페스트의 Ikarus 280 버스 (1975년)

대부분의 풀러 관절형 버스에서 엔진은 프론트 액슬과 미들 액슬 사이의 플로어 아래에 장착되며, 미들 액슬에만 동력이 공급됩니다.일부에서는 약 750밀리미터(29.5인치) 미만의 바닥 레벨을 금지하고 높은 소음 및 진동 레벨로 인해 승객의 불편함을 야기할 수 있기 때문에 구식 설계로 간주하고 있습니다.반면에, 그것들은 매우 좁거나 심하게 움푹 패인 거리에서 사용될 수 있다.이 유형의 버스는 눈길이나 빙판길에서도 더 나은 성능을 발휘합니다. 구동 휠의 추력으로 인해 차량이 잭나이프되지 않기 때문입니다.Van Hool AG300과 같은 최신 모델은 엔진 블록을 두 번째 도어의 반대편 중앙에 배치하여 풀러 설계를 유지하면서 바닥이 낮습니다.또한 동력 공급되지 않은 리어 액슬이 훨씬 단순하고 엔진 중량이 없기 때문에 회전 [citation needed]반경을 더욱 줄이기 위한 카운터 스티어링 메커니즘의 설치가 용이합니다.

대표적인 풀러 모델은 헝가리제 Ikarus 280으로 1973년부터 2002년까지 60,993대의 버스가 제조되었으며, 주로 소련 블록 고객을 대상으로 만들어졌다(이러 타입은 1970년대에 제작된 Ikarus 280의 3분의 2를 차지했다.풀러형 연접 버스는 적은 수로 제작되지만, 스칸디나비아와 남미에서는 여전히 이용 가능합니다.예를 들어 Volvo B9S 및 Volvo B12M이 있습니다.

푸셔

푸셔 버스는 잭 나이프 및 낚싯줄의 위험을 줄이기 위해 조인트에 댐핑 시스템이 필요합니다.이것은 독일의 FFG Fahrzeugwerkstetten Falkenrid에 의해 개발되었습니다.푸셔 버스의 생산 원가는 풀러 버스보다 낮았다.풀러버스는 단독버스에 비해 생산대수가 적어 외부 차체건설업체에서 제작하는 경우가 많았던 단독버스와는 전혀 다른 구조였다.푸셔 컨셉에 의해, 버스 메이커는 단독 버스의 전후방을 간단하게 조합해, 완전하게 사내에서 관절식 버스를 제작할 수 있게 되었습니다.이로 인해 생산 비용이 절감되었습니다.

푸셔 버스의 경우 리어 액슬만 리어 장착 내연 엔진에 의해 구동되며, 차량의 종방향 안정성은 턴테이블 아래에 장착된 액티브 유압 장치에 의해 유지됩니다.이 현대적인 시스템은 계단 없이 버스를 만들 수 있고 전체 길이에 걸쳐 바닥이 낮기 때문에 이동성이 제한된 승객의 접근이 용이합니다.

또한 현대의 저상 푸셔 관절형 버스는 일반적인 노면 요철을 흡수할 수 있는 충분한 이동 거리가 없기 때문에 서스펜션 문제를 겪는 경향이 있습니다.이는 또한 승객의 불편함과 상대적으로 빠른 차량 상부 [citation needed]구조 붕괴로 이어집니다.

푸셔형 굴절식 버스 제조업체에는 메르세데스-벤츠, 뉴 플라이어 인더스트리, MAN, 볼보, 스카니아 등이 있습니다.르노 PR 180 및 PR 180.2(PR 100 및 PR 100.2의 인공 버전)는 푸셔 설계의 특수 변형 모델로서, 중간 및 리어 액슬이 모두 구동되며 구동축이 두 구동 액슬 사이의 턴테이블을 통과합니다.

대체 전력

새로운 플라이어 DE60미국 뉴멕시코주 앨버커키의 LF 디젤 전기 하이브리드.

대부분의 연접식 버스는 디젤 엔진을 동력으로 사용하지만, 오염을 줄이기 위해 (주로 북미 이외의 지역과 LACMTA에 의해) 압축 천연 가스(CNG) 전력을 채택하고 있습니다.미국과 캐나다의 다른 많은 교통 당국은 뉴 플라이어 DE60LF와 같은 디젤 전기 하이브리드인 관절식 버스를 채택하고 있습니다.전기 견인 모터에 동력을 공급하기 위해 현수 케이블을 사용하는 관절형 트롤리 버스도 있습니다.전기 연결 트롤리버스는 주로 멕시코시티, 샌프란시스코, 시애틀, 밴쿠버와 같은 구릉지대에서 운행되며, 급경사로 인해 동력을 위한 연소 엔진의 사용이 금지됩니다.

New Flyer Xcelsior Charge NG 배터리 전기식 다관절 버스는 중앙 및 리어 액슬 모두에 트랙션 [31]모터가 장착되어 있으며, 중간 액슬은 인휠 모터를 사용합니다.

조음

초접속 버스

슈퍼 다관절 버스는 일반 다관절 버스와 유사하지만 리어 액슬 옆에 네 번째 태그 액슬이 있어 정격 부하가 증가합니다.일반적인 수용 인원은 최대 200명이고 길이는 18~23m(59~75피트)로 증가한다.메르세데스-벤츠 시타로 카파시티, MAN Lion's City GXL(A43), 메르세데스-벤츠 O500 DA, BYD D11, Scania K IA 등이 대표적이다.

이관절 버스

주요 기사 : 쌍관절 버스
과테말라 과테말라 시의 이관절 버스

1980년대 후반부터, 연접 버스의 개념은 버스를 거의 트램 길이와 용량까지 연장하는 두 번째 트레일러 섹션의 추가와 함께 더욱 확장되어 트리플 버스라고도 불리는 2개의 연접 버스를 만들었습니다.중국 제조업체 저장 영만(진화 네오플랜)은 25m(82ft)의 JNP6280G 쌍관절 버스를 개발하여 베이징에서 사용될 예정입니다.

이관절 버스는 여전히 드물고, 일부 지역에서는 트라이얼을 통과했다가 거부당했다.길이 때문에 매우 고용량 노선 또는 버스 고속 교통 체계 구성 요소로서의 역할을 합니다.고속버스의 주요 역할은 쿠리치바, 보고타, 멕시코시티, 키토 등에서 볼 수 있다.Volvo는 이러한 시장에서 [32]풀러형 바이아티컬 버스의 주요 공급업체입니다.네덜란드에서는 위트레흐트(2002년)와 그로닝엔(2014년)에서 2관절 버스가 혼잡한 노선으로 운행되었다.

갑판

대부분의 연결식 버스는 단일 승객층 또는 갑판을 사용합니다.

이층 연접 버스

2층 연결 버스를 설계하기 위한 몇 가지 시도가 있었다.NEOPLAN Bus GmbH는 1975년과 1992년 사이에 소수의 Neoplan 점보크루저를 제작했다.이러한 모델에서는 상부 데크만 두 섹션 사이를 이동할 수 있으므로 각 섹션에는 자체 문과 계단 세트가 있습니다.

1992년(재설계) Neplan 점보크루저

드라이버 라이선스

캐나다뿐만 아니라 유럽 연합의 일부 국가에서는 일체형 버스(유럽에서는 D)를 운전할 때 사용한 것과 동일한 면허로 관절형 버스를 운전할 수 있지만, 일반 트레일러를 견인하는 버스에는 버스 + 트레일러(D+E) 면허가 필요합니다.

미국이 관절형 버스를 어떻게 취급하는지에 대해서는 다소 혼란이 있지만, 전문가들 사이에서는 그것들이 복합 차량으로 취급되고, 따라서 운전자들이 승객(P)의 보증과 함께 A등급 상용운전면허(CDL)를 소지해야 한다는 것이 큰 오해인 것으로 보인다.필기 시험단, 연방자동차운송안전청(FMCSA)의 지침에 따라 관절형 모터코치(버스) 운전자는 클래스 B [33]CDL을 보유해야 합니다.주행 검사는 운전자가 작동하려는 클래스 B 버스에서 수행할 수 있습니다.일반적으로 자동차 운전면허 제한은 그들이 테스트한 것보다 더 높은 등급의 차량을 운행할 수 없도록 합니다.일반적인 제한사항은 클래스 B CDL을 보유한 운전자가 클래스 B 버스에서 P 승인 테스트를 수행함으로써 면허에 P 승인 외에 'M'으로 표기된 "A 등급 승용 차량 없음" 제한이 적용됩니다.이러한 제한은 나중에 [34]추가 테스트를 통해 제거할 수 있습니다.

영국에서는 피동 액슬이 리어 섹션에 있는 관절식 버스에 대해서만 D 면허를 소지하면 됩니다.리어 없이는 전방을 주행할 수 없기 때문에 면허를 취득하기 위해 E 자격이 필요한 트레일러가 없는 것으로 간주되지 않습니다.하지만, 이관절 버스는 특별한 훈련이 필요하다.

대중문화에서

트랜스포머: 쓰러진 자의 역습과 관련된 캠페인에서, 실제 차량과 함께 관절 버스의 부품을 대체 형태로 사용하여 2014 트랜스포머 캐릭터가 만들어졌고 "벤디 버스 프라임"[35]이라고 불렸다.

연결 버스의 예(코치 및 트롤리 버스 포함)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "2014 SFMTA Transit Fleet Management Plan" (PDF). March 2014. Retrieved 11 July 2018.
  2. ^ MacKechnie, Christopher (13 November 2017). "High-Capacity Buses - Articulated or Double-Decker?". Retrieved 11 July 2018.
  3. ^ a b "Articulated Transit Bus Steering Considerations". North American Bus Industries. Archived from the original on 9 August 2003. Retrieved 7 January 2007.
  4. ^ a b c Hemily, Brendon; King, Rolland D. (2008). "One: Introduction". Uses of Higher Capacity Buses in Transit Service (Report). Transit Cooperative Research Program. doi:10.17226/13919. ISBN 978-0-309-09804-5. 직접 URL(PDF)
  5. ^ "Twin Coach Co. (aka Fageol-Twin Coach), Fageol Products Co". Coachbuilt. Retrieved 14 December 2018.
  6. ^ 1965년경 캘리포니아주 샌프란시스코 트랜스베이 터미널의 AC 트랜짓 XMC 77 사진 Wayback Machine에서 2011년 8월 23일 아카이브
  7. ^ "XMC-77". AC Transit. Archived from the original on 1 November 2020. Retrieved 14 December 2018.
  8. ^ a b "presenting the AC Transit experimental freeway train: A new concept in metro mobility" (PDF). AC Transit. Retrieved 9 January 2019.
  9. ^ "A New Concept in Public Transit" (PDF). transit-times. Vol. 8, no. 11. Alameda-Contra Costa Transit District. March 1966. Retrieved 14 December 2018.
  10. ^ Kristopans, Andre (3 October 2014). "M.A.N. USA". Utah Rails. Retrieved 14 December 2018.
  11. ^ Ramey, Jay (3 August 2018). "This Hungarian bus served American cities at the height of the Cold War". Autoweek. Retrieved 14 December 2018.
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 26 March 2008.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  13. ^ "2014 SFMTA Transit Fleet Management Plan" (PDF). March 2014. Retrieved 11 July 2018.
  14. ^ MacKechnie, Christopher (13 November 2017). "High-Capacity Buses - Articulated or Double-Decker?". Retrieved 11 July 2018.
  15. ^ "US". Independent.co.uk. Archived from the original on 7 December 2008. Retrieved 12 January 2018.
  16. ^ Bendy bus - 치명적인 사실 2008년 4월 22일 웨이백 머신에 보관
  17. ^ 2013년 8월 28일, 타임즈 오브 몰타, Bendy 버스 화재 공포에 대한 기동.2015-12-06 취득.
  18. ^ The Bendy Bus: A Transport Revolution 2011년 7월 21일 Wayback Machine Ingenia Magazine, 2005년 3월
  19. ^ "Otosia.com: Sederet Potret Jadul Bus Ikarus, Sang Legenda Jalanan Jakarta". Otosia.com. Retrieved 14 July 2021.
  20. ^ "Koridor". Transjakarta.
  21. ^ "ITDP Where We Work – Jakarta". ITDP: The Institute for Transportation and Development Policy. 15 November 2008.
  22. ^ Media, Kompas Cyber (7 July 2010). "PPD Tambah Armada Bus Gandeng Transjakarta Halaman all". KOMPAS.com (in Indonesian). Retrieved 14 July 2021.
  23. ^ "Land Transport Guru: All public buses are Wheelchair Accessible from 1 December 2020". 12 December 2020.
  24. ^ "Land Transport Guru: MAN A24 Articulated Buses for SBS Transit". 30 September 2017.
  25. ^ 盧金足 (24 March 2015). "7月8日 台中BRT說bye bye" (in Chinese (Taiwan)). Retrieved 21 September 2021.
  26. ^ "Báo Mới - Tin tức nóng nhất, tin tức mới nhất cập nhật liên tục 24H". baomoi.com. Retrieved 6 July 2019.
  27. ^ "Chế tạo thành công xe buýt đặc thù phục vụ SEA Games". vietbao.vn. Retrieved 6 July 2019.
  28. ^ "Dân hài lòng với xe buýt khớp nối". Báo Công an nhân dân điện tử. Retrieved 6 July 2019.
  29. ^ "MAN Articulated Trolley Bus" (PDF). barp.ca. M.A.N. Truck & Bus Corporation. Retrieved 15 March 2019.
  30. ^ "Home - ATG Autotechnik GmbH - Joints & Gangways for Articulated Buses, Trams & Special Vehicles". www.articulated-bus.com. Retrieved 12 January 2018.
  31. ^ "xcelsior Charge NG" (PDF). New Flyer Industries. March 2021. Retrieved 19 January 2022.
  32. ^ "Ônibus Volvo: Desde 1928 Fazendo História - Volvo Ônibus". Retrieved 12 January 2018.
  33. ^ "FMCSA - Definition of Driver's License Required for an Articulated Bus". Retrieved 26 September 2021.
  34. ^ "Home - Registration - Commercial Drivers License - Drivers". Retrieved 6 December 2020.
  35. ^ "Transformers Live Action Movie Blog (TFLAMB): Bendy-Bus Prime, the 1st UK Transformer". 3 December 2009. Retrieved 12 January 2018.
Wikimedia Commons에는 관절형 버스와 관련된 미디어가 있습니다.

외부 링크