스캐니아 옴니링크

Scania OmniLink
스캐니아 옴니링크
Arriva 7870 Amsterdam 13-12-05.JPG
암스테르담의 아리바에서 서비스 중인 관절형 Scania OmniLink.
개요
제조사스캐니아 AB
생산1998–2013
차체 및 섀시
문1대3
바닥형로우엔트
관련스캐니아 옴니시티
파워트레인
역량39에서 64까지 착석
치수
길이11.9m(39ft 1인치), 12.5m(41ft 0인치), 15m(49ft 3인치), 18m(59ft 1인치)
폭2.5m(8ft 2인치)
높이3.0m(9피트 10인치)
연대기
후계자스캐니아 시와이드 LE
Scania Citywide LE 하이브리드
내셔널 익스프레스 웨스트 미드랜즈 스턴 콜드필드의 스캔리아 옴니링크, 2021년 1월

Scania OmniLink는 유럽 시장에서 이용할 수 있는 통합형 후방 종방향 결합형 저상행 시내버스 시리즈다. 스웨덴의 스캐니아가 만든 완제품이다.

옴니링크는 1998년 경사진 엔진으로 출시되어 CL94UB로 지정되었으며, 연결판이 CL94로 지정되었다.UA. 그러나 2006년 Euro IV 버전이 도입되면서 엔진이 더 이상 기울지 않고 경성 버전의 경우 CK230UB/CK270UB/CK310UB로 지정이 변경되었다. 옴니링크의 바닥은 평평한 옴니시티와 비교했을 때, 다른 영국 버스와 더 흡사하게 뒤쪽 구간에서 상승한다.

Scania CK280UB OmniLink tri-axle bus in Showbus 2009.

처음에 버스는 좌측 핸들 구성으로만 제작되었지만, 2006년 이후 우측 핸들 버전이 생산되었고, 첫 번째 세 개는 2007년에 노팅엄 시티 운송(우측 핸들 차량 Scania OmniCity도 최초로 주문)에 납품되었다. 노팅엄 시티 트랜스포트는 또한 EcoLink 30에서 노팅엄에서 울라톤에 이르는 3개의 에탄올을 연료로 하는 옴니링크에 대한 시험도 실시했는데,[1] 그 실험은 성공적이지 못했고, 버스는 나중에 디젤로 다시 전환되었다.[2][3]

내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜드와 내셔널 익스프레스 던디는 총 180종의 제품을 구매하여 우측 핸들 차량 옴니링스의 가장 중요한 운영사였다. 이 중 15개는 처음에 던디 작전에 전달되었으나, 후에 서부 중부 지방으로 옮겨졌다. 버스 아이레안은 25대의 옴니링크를 구매했고 아리바 미들랜즈는 탐워스와 더비에서 19대를 구매해 기단을 업그레이드했고 브라이튼앤호브는 7대를 구매했다.[3]

옴니링크 생산은 2013년에 중단되었다. 좌측 핸들 시장은 Scania Citywide LE, 우측 핸들 시장은 Irizar i3 차체 Scania K UBs로 대체되었다.

참조

  1. ^ "Biofuel buses begin city trials". BBC news. 2 April 2008. Retrieved 8 December 2018.
  2. ^ "End of the line for ethanol?". Coach and Bus week. 14 May 2013. Retrieved 8 December 2018.
  3. ^ a b Millar, Alan (9 June 2021). "A half century of integrals". Buses. Stamford: Key Publishing. Retrieved 18 December 2021.(필요한 경우)

외부 링크

Wikimedia Commons의 Scania OmniLink 관련 미디어