SOR NB 18

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SOR NB 18
프라하 운송회사에서 운영하는 SOR NB18
개요
제조사	SOR
차체 및 섀시
문	5, 3문
바닥형	저층의
파워트레인
엔진	이베코 커서 F2BE3681B 유로 V
역량	64~80석 앉음
출력	243 kW(326 hp)
전송	ZF 6단 자동 앨리슨 6단 자동
치수
길이	18,750mm(738.2인치)
폭	2,550mm(100.4인치)
높이	2,900 mm (1992.2인치)
연석 중량	14,500 kg(32,000 lb)
연대기
후계자	SOR NS 18

SOR NB18은 체코 출신의 버스 제조업체 SOR가 2008년부터 생산한 저상 연결식 1층 버스다. 2009년부터 버스에는 하이브리드 드라이브 SOR NBH 18도 함께 제공된다. 많은 마을에서 그들은 현재 카라사 B 741과 카라사 B 941을 대체하고 있다.

시공 기능

SOR NB18은 SOR NB 12 강성 단일 데커 버스에서 파생되었다. 선회 조인트에 의해 연결된 두 개의 강체 섹션으로 구성된다. 엔진과 자동 변속기는 버스의 좌측 후방 모서리에 위치한다. 내부에는 플라스틱으로 된 스테어 시트가 있다. 리어 액슬은 ZF^[1] 브랜드와 중간 차축으로, 프론트 액슬은 독립 휠 서스펜션을 통해 자체 생산된다. 세 번째 C축만 프로펄스되며, 이는 이 관절형 버스가 푸셔 구성을 가지고 있다는 것을 의미한다. 차량의 차체는 강철 전압 프로필로 용접되며, 외부와 내부의 플래시는 플라스틱 시트로 정렬되어 있다. 버스의 바닥은 지상 360 mm의 높이에 있다. 버스의 오른쪽에는 5개의 문이 있다(먼저 다른 문보다 좁다).

디젤 하이브리드 버스 NBH 18은 NB 18에서 파생되었지만 하이브리드 구동력(앨리슨의 병렬 하이브리드 구동 장치는 제동 에너지를 축적할 수 있음)이 있으며, 이 장치는 자동 변속기에 내장된 두 개의 전기 모터에 의해 시동되는 데 사용된다.

체코에서도 SOR NB 18 차체를 기반으로 한 슈코다 운송에서 트롤리부스 SOR TNB 18과 슈코다 31Tr SOR이 생산된다.

생산 및 운영

2006년에 SOR은 아우토텍의 브르노에서 완전히 새로운 범위의 저상 버스를 도입했다. 시제품이 체코와 슬로바키아의 도시를 모두 통과하여 시승한 후 견고한 1층 버스 NB 12와 연결식 1층 버스 NB 18이 시제품과 함께 제공되었다. 두 번째 버스 타입 NB 18은 오토텍 2008에서 도입되었으며 첫 번째 시제품부터 변경된 설계에 따라 다르다. 2008년 가을부터 직렬 생산이 시작되었고, 2009년 1월 NB18이 니트라에 첫 직렬 버스인 NB18이 배달되었다.

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 SOR NB 18과 관련된 미디어가 있다.

• 버스 목록

참조

외부 링크

• 제조업체 웹 페이지의 설명