새 플라이어 로우 플로어

New Flyer Low Floor
새 플라이어 로우 플로어
NFI D40LF.jpg
HNLBus917June2012.JPG
King County Metro New Flyer DE60LFA.jpg
상단: 새로운 플라이어 D40LF (2008)
중간: DE40LFR (2012)
하단: DE60LFA (그림, 2010)
개요
제조원신규 전단지
생산.1991-2013(LF)
2006 ~ 2014 (LFR)
2005-2010 (LFA)
본체와 섀시
학급환승 버스
바디 스타일모노코크 스트레스 피부
파워트레인
엔진
전송
  • 앨리슨 B300R (30인치)[1]
  • 앨리슨 B400R(35인치 및 40인치)[2][3]
  • 앨리슨 B500R (60')[4]
  • 앨리슨 H 40/50 EP (HExx)
  • ISE-Siemens ThunderVolt(GExx)[5]
  • 보이스
  • ZF
치수
휠베이스
  • 169.08 인치 (4.29 m) (30 인치)
  • 228.25 인치 (5.80 m) (35 인치)
  • 293 인치 (7.44 m) (40 인치)
  • F:228.22 인치 (5.80 m) / R:302.77 인치 (7.69 m) (60 인치 명중)
길이오버 범퍼:
  • 30.5 피트 (9.3 m) (30')
  • 35.5 피트 (10.8 m) (35')
  • 40.85 피트 (12.5 m) (40')
  • 60.7피트(18.5m) (60' 아틱)
폭102 인치 (2.59 m)
높이121 인치 (3.07 m) (디젤, A/C 이상)~132 인치 (3.35 m) (CNG)
연석중량
  • 24,500 ~ 26,000파운드 (11,100 ~11,800 kg) (30')
  • 26,200 ~28,700파운드 (11,900 ~13,000kg) (35')
  • 27,200 ~ 29,700파운드 (12,300 ~13,500 kg) (40')
  • 41,500 ~43,700파운드 (18,800 ~19,800 kg) (60' 아틱)
연표
전임자새 플라이어 하이 플로어
후계자새 비행선 인버로
새로운 비행선 Xcelsior

New Flyer Low Floor는 1991년부터 2014년까지 New Flyer Industries에서 제조한 30인치 리지드, 35인치 리지드, 40인치 리지드, 60인치 리지트 길이의 저상 트랜짓 버스입니다.다양한 길이 외에도, 버스는 기존의 디젤 및 CNG 연소 엔진에서 디젤-전기 하이브리드, 가솔린 하이브리드, 수소 연료 전지에 이르기까지 다양한 원동기와 함께 판매되었습니다.New Flayer Low Floor는 2005년에 리스타일링되었으며, 그 결과 기존의 Low Floor Restyled(LFR)와 Low Floor Advanced(LFA)라는 두 가지 뚜렷한 변형이 탄생했습니다.New Flyer는 로우 플로어 라인을 대체할 목적으로 1999년에 인버로를 도입했지만, 거의 판매되지 않았습니다. 2008년에 New Flyer는 Xcelsior를 도입했고 로우 플로어 라인은 2014년까지 단종되었습니다.

설계.

모델 코드
동력 길이 모델
C = 압축 천연가스
D = 디젤
DE = 디젤-전기 하이브리드
E = 전기 트롤리 버스
F 또는 H = 수소 연료 전지
GE = 가솔린-전기 하이브리드
HE = 수소-전기 하이브리드
L = 액화천연가스 		30 = 9.1 m (30 피트)
35 = 35 피트 (11 m)
40 = 40 피트 (12 m)
60 = 60피트(18m) 관절형 		LF = 저바닥
LFR = 로우 플로어 리스타일드
LFA(LF-BRT 포함) = Low Floor Advanced(로우 플로어 어드밴스드)

예를 들어 New Flyer DE40이 있습니다.LFR은 디젤-전기 하이브리드 동력을 갖춘 40인치(공칭) 강체 로우 플로어(리스타일드)입니다.모델, 길이 및 파워트레인의 모든 조합이 이루어진 것은 아닙니다.

새로운 플라이어 로우 플로어 조합
힘 저바닥(LF) Low Floor Restyled (LFR) Low Floor Advanced(LFA)
30LF 35LF 40LF 60LF 30LFR 35LFR 40LFR 60LFR 35LFA 40LFA 60LFA
C Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
D Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
DE X mark.svg Yes check.svg Yes check.svg
E X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
F/H X mark.svg
GE Yes check.svg Yes check.svg
그 X mark.svg X mark.svg X mark.svg
L Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg

New Flyer Low Floor는 네덜란드 회사인 Den Oudsten이 1984년에 처음 선보인 버스 디자인인 Den Oudsten B85/B86을 기반으로 합니다.Den Oudsten은 1986년에 Flyer Industries를 인수하였고, 1987년에 새로운 이름으로 개명된 New Flyer는 D40HF와 함께 High Floor 시리즈를 선보였습니다.B85는 1988년 테스트를 위해 미국으로 보내졌고, New Flyer는 이후 D40LF를 탑재한 로우 플로어 시리즈를 개발하여 출시하였으며, 이 시리즈는 1991년 그랜드 포크 조립 [6][7]공장에서 생산을 시작하였다.

최초의 저상 관절 버스(D60LF)는 1995년 뉴 플라이에 의해 도입되었다.다른 이정표로는 최초의 천연가스 구동 버스(C/L40LF, 1994), 최초의 수소 연료 전지 버스(F40LF, 1994), 최초의 디젤 전기 하이브리드 버스(DE40LF, 1998), 최초의 가솔린 전기 하이브리드 버스(GE40LF, 2002), 최초의 수소 전기 하이브리드 버스(HE40LF, 2004)[8]가 있다.저상 트롤리버스 시제품은 2005년에 도입되어 E40으로 Coast Mountain Bus Company에 판매되었습니다.LF 모델; New Flyer가 그 해에 저상 리스타일드 시리즈를 선보인 이후, 저상 트롤리버스 생산은 E40으로 지정되었습니다.LFR 및 E60LFR

하이브리드 파워트레인

시리즈 하이브리드 파워트레인은 ISE Corporation 브랜드 ThunderVolt에서 공급합니다.ISE ThunderVolt 시스템은 모듈러형이며 디젤, 가솔린 또는 수소 연료 보조 동력 장치(APU), 트랙션 모터 및 기어박스(ELFA 브랜드로 Siemens에서 제공), 에너지 저장소(배터리 또는 울트라 캐패시터 [9]사용)를 포함한 여러 주요 서브시스템이 있습니다.

휘발유.

South Coast Air Quality Management District가 개발한 배출가스 규제 때문에 2002년 이후 캘리포니아 남부의 지방 교통 기관들은 디젤로 움직이는 새로운 교통 버스를 구입할 수 없었습니다.대부분의 기관이 천연가스 버스를 추구하는 것으로 응답했지만, LBT(Long Beach Transit)는 가솔린과 전기 하이브리드가 배기 가스 배출 요구 사항을 충족하고 비용 효율도 높을 수 있다는 결론을 내린 비용 분석을 실시했습니다.LBT는 2004년식 [9]및 2005년식 GE40LF [10]버스 47대를 구매하여 GE40LF의 첫 번째 주요 구매대수가 되었습니다.

LBT에 공급되는 GE40LF의 경우 가솔린-전기 하이브리드 APU는 3,250RPM에서 305hp(227kW)의 정격 및 3,250RPM에서 405lbµft(549Nµm)의 경량 6.8L Ford Triton V-10 엔진을 사용합니다.APU에 의해 생성된 전기는 각각 144개의 울트라 캐패시터로 구성된 2개의 뱅크에 저장됩니다.저장된 동력은 각각 정격 85kW(200hp) 및 320Nµm(240lbftft)의 3상 비동기식 트랙션 모터 두 개로 보내지며, 이들 모터는 최대 출력 토크가 4,860Nµm(3,580lb nft)인 복합 변속 장치를 [10]: 4 통해 리어 액슬을 구동합니다.Siemens ELFA 트랙션 모터 및 복합 변속 장치는 모든 ThunderVolt [9]구현에서 동일합니다.

수소

ISE는 또한 40인치 수소 전기 하이브리드 로우 플로어 [11]시제품인 ThunderVolt TB40-HICE를 제작했습니다.HE40LF로 명명된 이 시제품은 수소로 작동하도록 개조된 Ford 6.8L V10 내연기관을 사용하여 ISE ThunderVolt 시리즈 하이브리드 파워트레인을 장착했으며, 수소는 트랙션 모터 및 저장 배터리에 에너지를 공급하기 위해 발전기와 결합되었습니다.2005년 초 SunLine Transit Agency(SunLine Transit Agency 550번)와 Winnipeg Transit에 의해 수익 [12]서비스에서 테스트되었습니다.버려진 HE40LF는 2020년 초에 Ken Porter Octions에 의해 전시되었고 아마도 [13]스크랩용으로 팔렸을 것이다.

도입

뉴욕시의 뉴 플라이어 C40LF 버스 내부 및 소리

최초의 저상버스는 1992년 [8]뉴욕과 뉴저지 항만청에 인도되었다.최초의 연접식 저층(D60LF)은 [14]1996년 앨버타의 Strathcona County Transit에 매각되었습니다.Strathcona가 950으로 지정한 이 버스는 2009년 또는 [15]2010년에 경매에 부쳐졌다.

San Bernardino 시에 서비스를 제공하는 Omnitrans는 GE40LF에 [16]배치된 ISE ThunderVolt 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인의 주도 기관이었습니다.Omnitrans는 세 가지 테스트 프로토타입 중 두 가지를 조달했습니다. Long Beach Transit은 최초로 대량 정기 생산 [9]주문을 했습니다.

코스트 마운틴 버스 회사는 E40을LF는 2005년 [17]스탠리 파크에서 공개된 TransLink 2101이다.E40LF로 지정되었지만 2101에는 LFR "Restyled" [18]모델의 업데이트된 프론트 및 리어 파시아가 포함되어 있습니다.

H40LFR 연료 전지 차량

H40으로 지정된 연료 전지 '재스타일링' 모델의 21가지 예LFR은 SunLine Transit Agency와 BC [19]Transit에 의해 운영되었습니다.20대의 H40LFR 버스는 2014년까지 운영 비용을 포함하여 총 8,950만 CA$의 비용이 소요되어 2010년에 BC Transit용으로 제작되었습니다.그것들은 2010년 동계 올림픽 [20]동안 연료 전지 자동차를 전시하기 위한 것이었다.2014년 이후, BC 트랜짓은 기존의 디젤 [21]버스보다 운영 비용이 두 배나 더 들었다고 말하며 H40LFR 버스를 매각할 계획을 발표했습니다.

경쟁.

레퍼런스

  1. ^ "D30/C30LF: 30' Low Floor Heavy Duty Transit Buses" (PDF). New Flyer Industries. September 2002. Archived from the original (PDF) on June 13, 2004. Retrieved December 11, 2018.
  2. ^ "C35/40LF Natural Gas 35' & 40' Low Floor Urban Transit Bus" (PDF). New Flyer Industries. September 2002. Archived from the original (PDF) on June 13, 2004. Retrieved December 11, 2018.
  3. ^ "D35/40LF Diesel 35' & 40' Low Floor Urban Transit Bus" (PDF). New Flyer Industries. September 2002. Archived from the original (PDF) on July 1, 2003. Retrieved December 11, 2018.
  4. ^ "D60LF: Diesel 60' Low Floor Articulated Transit Bus" (PDF). New Flyer Industries. September 2002. Archived from the original (PDF) on June 13, 2004. Retrieved December 11, 2018.
  5. ^ "Hybrid Transit Solutions: DE40LF, DE60LF, GE40LF, HE40LF" (PDF). New Flyer Industries. September 2005. Archived from the original (PDF) on March 17, 2006.
  6. ^ Brophy, Jim (June 12, 2016). "Bus Stop Classics: New Flyer D40LF – North America's First Low Floor Bus". Curbside Classics. Retrieved December 12, 2018.
  7. ^ Veerkamp, John. "Flyer, New Flyer and AMG transit buses". Coachbuilt. Retrieved December 12, 2018.
  8. ^ a b "About". New Flyer of America. Retrieved December 12, 2018.
  9. ^ a b c d "Information on ThunderVolt". Alternative Energy Magazine. Retrieved June 25, 2019.
  10. ^ a b Lammert, M. (June 2008). Long Beach Transit: Two-Year Evaluation of Gasoline-Electric Hybrid Transit Buses (PDF) (Report). National Renewable Energy Laboratory. Retrieved June 25, 2019.
  11. ^ "Hydrogen Workshop for Fleet Operators" (PDF). The National Hydrogen Association. Retrieved December 29, 2021.
  12. ^ SunLine Tests HHICE Bus in Desert Climate (PDF) (Report). National Renewable Energy Laboratory. Retrieved December 29, 2021.
  13. ^ Ex SunLine Transit Agency 2004 신규 전단지 HE40유튜브 LF #550
  14. ^ Lo, Kevin. "Strathcona County Transit New Flyer". Kevin's Bus and Rail. Retrieved December 12, 2018.
  15. ^ Baker, Ken (August 18, 2014). "Strathcona County Transit 1995 New Flyer D60LF #950". barp.ca. Retrieved December 12, 2018.
  16. ^ Duerst, G; Simon, M C (May 2001). A series hybrid-electric drive system optimized for large transit buses. Bus and Paratransit Conference. Calgary, Canada: American Public Transportation System. Retrieved June 25, 2019.
  17. ^ Lo, Kevin. "New flyer E40LFR". Kevin's Bus and Rail. Retrieved December 12, 2018.
  18. ^ Parsons, Martin (May 29, 2016). "CMBC - Translink Vancouver 2006 New Flyer E40LFR #2101". barp.ca. Retrieved December 12, 2018.
  19. ^ "SunLine Leads the Way in Demonstrating Hydrogen-Fueled Technologies" (PDF). National Renewable Energy Laboratory. January 2011. Retrieved December 11, 2018.
  20. ^ "Hydrogen-powered buses at Olympics under scrutiny". CBC. January 8, 2010. Retrieved December 11, 2018.
  21. ^ "BC Transit's $90M hydrogen bus fleet to be sold off, converted to diesel". CBC. December 4, 2014. Retrieved December 11, 2018.
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외부 링크