네오플란 점보크루이저
Neoplan Jumbocruiser| 네오플란 점보크루이저 | |
|---|---|
.jpg) 네오플란 점보크루이저 N138-4 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 네오플란 |
| 생산 | 1975–1992 |
| 조립 | 독일. |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 상용차 |
| 보디 스타일 | 관절형 이층 데크 멀티 액슬 시티 코치 |
| 배치 | 후면 엔진 설계 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 |
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| 연대기 | |
| 후계자 | 네오플란 메가리너 |
네오플란 점보크루이저는 네오플란 버스 GmbH가 1975년부터 1992년까지 건설한 관절형 2층 다축 도시 코치였다. 길이 18m(59ft), 폭 2.5m(8ft 2in), 높이 4m(13ft)로 170여 명의 승객이 탑승할 수 있는 세계 최대 버스로 기네스북에 올랐다.[1][2]
역사
점보크루이저는 1975년에 처음 제조되었지만 본격적인 생산에 들어간 적은 없다.[1]
80명의 승객을 위한 '극히 편안한 좌석'을 갖춘 점보크루이저 1대는 벨기에에서 스페인으로 가는 노선을 고강도 작업으로 운행했고, 신규에서 약 16만 km(9만 9천 mi)를 이동했다. 이 차량은 당초 설계 결함으로 인한 전복사고였지만, 커피 한잔을 취급하는 과정에서 운전자 과실로 인한 사고라는 게 당사자들의 공통된 의견이다.[3]
그 후 영국 브리스톨의 점보크루이저(무연고)에 의해 재건되었다. 그들은 벨기에 몬스 근처의 리차드 쿠르 드 리옹(현재의 카로스 센터라고 불리는)의 서비스를 사용하여 코치를 완전히 벗겨내고 보다 현대적인 디자인으로 재구축하고, 변형된 서스펜션을 적용했다.[3] 독일의 HUBNER가 현대적인 디지털 턴테이블을 준비하고 장착했다. 내연기관, 기어박스, 제동장치, 배선망, 대시보드가 교체·업그레이드됐다. 원래 녹이 슬기 쉬운 평면 유닛 대신 반디지털 포장 유닛이 장착된 새로운 대시보드가 설치되었다. 현대적인 전면과 엔드 캡이 장착되었고, 결국 너무 넓은 것으로 밝혀진 후 축소되었다. 이[3] 차량은 2006년 11월 영국의 Vehicle and Operator Services Agency에 의해 시험되었고 2007년까지 Jumbocruiser Ltd.는 이 버스를 "rock 'n'롤" 스타 슬립버스로 판매하기 시작했으나 2010년 2월까지 판매했다.[citation needed][4]
참고 항목
참조
- ^ a b "History from 1972 to 1975". Neoplan. Archived from the original on 14 May 2008. Retrieved 24 February 2010.
- ^ "Guinness Book Of World Records". p. 3. Retrieved 24 February 2010.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ a b c "Jumbo Cruiser Diary". Retrieved 24 February 2010.
At first the insurance company claimed against Neoplan for making an unsafe vehicle but eventually it was established the cause was due to driver error while handling a cup of coffee at speed
- ^ "home". Jumbocruiser Ltd. Retrieved 24 February 2010.
외부 링크
Wikimedia Commons의 Neoplan Jumbocruiser 관련 미디어
