닐 크롬턴

닐 크롬턴
2020년 크롬턴
국적	오스트레일리아인
태어난	(1960-07-30) 1960년 7월 30일 (61) 발라랏, 빅토리아
은퇴한	2002
ATCC / V8 슈퍼카
년 활동	1987–2002
팀	홀든 딜러 팀 홀든 레이싱팀 어드밴티지 레이싱 밥 포브스 레이싱 웨인 가드너 레이싱 글렌 세톤 레이싱 깁슨 모터스포츠
시작	85
Best finish	1994년 10위 & 1995년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십
이전 시리즈
1989–92 1997 1998	오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 북미 투어링카 챔피언십 오스트레일리아 GT 생산차 챔피언십
챔피언십 타이틀
1994	바서스트 12시간

닐 크롬턴(Neil Crompton, 1960년 7월 30일 출생)은 유명한 슈퍼카 발표자 겸 해설가다.

레이싱 커리어

하이라이트

공식 V8 슈퍼카 웹사이트에 따르면 ^[1]크롬튼은 각종 자동차 경주 357개 종목에 출전해 58차례에 걸쳐 1차 3위를 차지했다.이 중 230개 경기는 2위 3명과 3분의 10을 포함해 호주 투어링카 챔피언십(현 슈퍼카 챔피언십 시리즈로 승격)을 향한 이벤트였다.

그는 1988년 피터 브록의 모빌 BMW 팀으로 데뷔한 이후 20차례 이상 뉴사우스웨일즈 배서스트에 있는 파노라마 산에서 경주를 했다.그의 가장 좋은 결과는 1992년 깁슨 모터스포츠 닛산 GT-R에서 앤더스 올로프슨과 그리고 1995년 웨인 가드너 레이싱 홀든 코모도어 VR에서 웨인 가드너와 마즈다 RX-7을 지원하는 공장에서 그레그 핸스포드와 함께한 1994년 12시간 지구력 경주에서 우승한 것 외에도 두 번의 3번째의 경기였다.

초년

크롬튼은 1972년 11살 때 혼다 미니바이크를 타고 경주를 시작한 뒤 모토크로스를 거쳐 어느 정도 성공을 거두었다.

1985년 그는 경주용 자동차로 옮겨 시리즈 생산 사양인 미쓰비시 코르디아에서 시작하여, 대부분 세단 기반의 다양한 카테고리를 경주했다.그가 출전한 레이싱 부문은 V8 슈퍼카, 슈퍼투어링카, A그룹 투어링카, 스포츠세단 등 포뮬라 홀든, 포뮬라 3000 등 오픈휠 부문이다.

크롬튼이 처음으로 모터스포츠에 큰 타격을 입게 된 것은 1987년 말 장거리 경주에서 피터 브록이 홀덴 딜러팀의 두 번째 그룹 A VL 코모도어 드라이버로 선정되었을 때였다.이것은 1987년 샌드타운 500에서 그와 포뮬라 2의 에이스 존 크룩이 4위를 차지했고, 이후 1987년 월드 투어링 카 챔피언십 9라운드였던 칼더 파크에서 밥 제인 T-마트 500에서 우승했다.그는 칼더에서 경주하기 일주일 전인 1987년에 바서스트 1000에 데뷔할 예정이었으나, 필요한 적절한 FIA 면허를 따기에는 부족했다(그는 자신의 면허에 필요한 서명을 확보했을 윈튼에서 열리는 시리즈 프로덕션 경주에서 스바루를 운전할 것으로 알려졌지만, 그 차는 비경쟁적이었고 그는 드라이를 거절했다.그는 "월리처럼 보이고 싶지 않아서 기회를 놓쳤다"고 말했다.잔인한 반전으로, 그가 운전해야 할 #10 코모도르는 브록, 데이비드 파슨스의 손에 이끌려 경주에서 이기고, 그의 대체 선수인 피터 맥레오드의 손에 넘어가게 된다.방송사 마이크 레이먼드의 수석 해설자 겸 프로듀서인 제임스 하디 1000의 채널 7번 방송에서는 코모도르가 에겐버거 모터스포츠 포드 시에라 RS500에 이어 3위를 차지하자 크롬튼에게 가벼운 지적을 해 결국 기술적인 부정행위로 실격 처리된다.크롬튼이 대답으로 할 수 있는 말은 "기억시키지 마"와 "생각은 내 마음에 스쳤다"는 말뿐이었다.

크롬튼은 1988년 BMW M3s로 교체됐지만 브록의 팀에 남아 있다가 그해 호주 투어 카 챔피언십에 데뷔해 팀의 세 번째 차 중 세 번째를 아마루 파크 8라운드에서 8위로, 그리고 마지막 라운드에서 오란 파크에서 9위로 우승했다.그와 데이비드 파슨스가 오란파크에서 열린 펩시 250(브록과 짐 리차드스의 우승)에서 4위를 차지하며 지구력 경주를 시작했지만 샌다운과 배서스트에서 모두 완주하지 못했다.

1989년 크롬튼은 홀든 레이싱 팀에 합류하여 1991년 말까지 그들과 함께 지냈다.HRT는 1989년 ATCC에서 전 영국 투어링카 챔피언 윈 퍼시와 함께 새로운 홀든 VL 코모도어 SS 그룹 A SV를 운영할 계획을 발표했지만, 그 팀은 ATCC의 레이스 트랙에 나타나지 않았고 그 해까지 샌드타운 500에 출전하지 않을 것이다.

비록 그가 HRT와 함께 ATCC의 정규 좌석을 가지고 있지는 않았지만, 그는 비록 결과가 나오지는 않았지만, 팀과 함께 3년 동안 팀의 두 번째 코모도어를 공동 드로잉했다.1989년 포뮬러 홀덴도 레이싱을 시작해 호주 드라이버스 챔피언십에서 3위를 차지, 시드니 아머루 파크 서킷에서 7라운드 첫 경주 승리를 거둔 뒤 멜버른 샌다운에서 10위와 결승전에 진출했다.1986년 베스칸다-체브롤레 스포츠카에서 존 보우가 세운 노골적인 서킷 기록으로 아마루 공원에서 첫 폴 포지션을 44.04, 3/10초로 기록했고, 경기에서 보우의 랩 기록인 44.36을 깨기를 바랐었다.그러나 이날 프로그램에서는 골드스타 레이스가 늦게 열리면서 이전 레이스가 서킷에 많은 기름을 남겼다고 전해져 그는 그렇게 할 수 없었다.^[2]연말에 그는 1989년 아델레이드에서 열린 호주 그랑프리 대회에서 티트리 트로피 포뮬러 홀든 지지 레이스를 했다.그곳에서 그는 5위를 했고 결국 6위를 했다.^[3]

크롬튼은 1990년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십에서 피터 보이런이 소유한 전 사토루 나카지마 라트 RT20과 경주를 계속했지만, 5라운드에서 그의 최고 순위는 오란 파크에서 투어링카 경쟁자인 마크 스카이프에 뒤져 4위에 그쳐지지 않았다.1990년 포뮬러 홀덴 시즌을 하이노트로 마감하여 랄트(평소 둘룩스 오토콜로어 멀티 컬러의 파랑, 노랑, 레드, 그린 컬러의 페인팅이 포뮬러 원 베네톤과 다르지 않음)를 맨 앞줄에서 예선하고 나서 1990년 오스트랄리에서 열린 탈고 트로피 포뮬러 홀덴 서포트 레이스에서 우승으로 몰고 갔다.그랑프리 ^[4]대회

1991년, 크롬튼은 피터 브록과 함께 6번 cyl Holden VN Commodore S를 운전했고, 운전기사 Peter McKay와 함께 C 클래스를 우승하고 취임식 Bathurst 12 Hour에서 4위를 차지했다.불행히도 그의 포뮬라 홀든 시즌은 그라운드를 떠나지 못했고 그는 1991년 시리즈를 놓쳤다. 비록 그는 시몬 케인의 차를 임대했고 1991년 호주 그랑프리 포뮬라 홀든 서포트 레이스에서 3위를 했다.^[5]

크롬튼은 1992년 ATCC 전반기 브록 팀으로 복귀해 사이먼스 플레인스에서 열린 3라운드에서 7위로 가장 좋은 성적을 거뒀다.두 명의 홀덴 VN을 운영할자금이 부족한 팀으로, 크롬튼은 시드니 오란 파크에서 열린 1992년 호주 드라이버스 챔피언십 최종 라운드에서 두 명의 미래 텔레비전 공동 해설자,마크 스카이프,rs에 이어 3위를 차지했지만 시즌 중반 팀을 떠나 세븐 해설 부스로 돌아왔다.마크 라컴의 기운을 북돋우다그리고 나서 그는 팀의 두 번째 4WD인 트윈 터보 닛산 GT-R에서 1992년 Bathurst 1000을 위해 깁슨 모터스포츠에 입단했다.1967년 포뮬러 원 세계 챔피언 데니 헐메의 심장마비로 얼룩진 경기에서 크롬튼과 스웨덴의 공동 드라이버 앤더슨 올로프슨은 전국 TV 방송의 시상대에서 제멋대로 군중을 손가락질하며 충돌 단축 경주에서 3위를 차지했다.

1993년, 크롬튼은 몇 안 되는 홀든 V8 파워 VP 중 한 곳에서 밥 포브스 레이싱을 위해 ATCC를 운영했다. (대부분의 홀든 팀이 5.0 L 쉐보레 V8을 사용하고 있었다.)그의 첫 번째 전체 ATCC는 순위 13위 실망스러운 마무리로 끝났다.그는 1993년 바서스트 1000으로 가서 투히스 탑 10 결선 랩에서 오일 위에서 회전한 후 10위에 올랐다.크롬튼은 무릎 꿇은 뒤 카메라에서 "더 체이스(호주 어느 곳에서든 약 280km/h(174mph)로 주행할 때까지 기름에 대한 경고가 없었다"고 불평했지만, 나중에 알게 된 것은 기름을 떨어뜨린 자신의 차였고 다른 운전자들은 6.213km(3.861mi)의 회로라고 신고했다.t

1994년 그는 가드너가 새로 설립한 웨인 가드너 레이싱에서 웨인 가드너와 합류했다.

1997년 크롬튼은 태즈먼 모터스포츠 팀이 운영하는 혼다 어코드에서 새로운 북미 투어링 카 챔피언십에 참가하기 위해 미국으로 향했다.크롬튼은 빠른 속도로 달리며 여러 번의 레이스를 이기고 우승을 다투다가 실격(아직도 분쟁 중)으로 우승이 좌절됐다.크롬튼은 또한 진저맨 레이스웨이에서 태즈맨 챔프 카 중 하나를 테스트했다.

만년

1998년 크롬튼은 1998년 Century Batterys 3시간 Bathurst Showler Challenge에서 2위를 차지했다.

1998년 그는 글렌 세톤 레이싱으로 시작해 1999년 포드 틱포드 레이싱이라는 새로운 정체성으로 팀을 이어갔다.그 후 그는 깁슨 모터스포츠로 옮겨 2001년에 00 모터스포츠로 이름을 바꾸었고, 그곳에서 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)와 팀을 이루다가 2002시즌 말에 떠났다.

전일제 텔레비전 해설자임에도 불구하고 크롬튼은 할 수 있을 때, 특히 지구력 경주에서 계속 경쟁하고 있다.가장 최근에 그는 2009년 배서스트 12시간 경주에서 글렌 세튼과 함께 222바퀴(1379km/857마일)를 완주하며 17위를 차지했다.크롬튼은 가끔 아우시 레이싱 카 시리즈에 출전하고 호주 랠리 챔피언십에도 출전했다.

크롬튼은 2003년 배서스트 24시간 대회에도 출전해 5.0L V8의 BMW M3 GTR을 몰고 호주 네이션스컵 챔피언십 팀인 프라잉 경마를 위해 출전했다.경주 일주일 전에야 미국에서 도착한 이 차(공동운행 존 보우, 그렉 크릭, 마허 알가드리)는 131번째 바퀴에서 피터 브록의 홀덴 모나로 427C를 우승한 경주와 충돌한 후 파노라마 산 정상에서 알가드리가 벽에 부딪혀 3위에 진출했으나 끝내지 못했다.^[6]

크롬튼은 또한 V8 슈퍼카의 조직적 측면에서도 일하며, 경쟁하는 마키들 중 어느 것도 다른 마키들보다 유의미한 이점을 얻지 못하도록 하는 TEGA의 패리티 보드에 기여한다.

미디어 커리어

크롬튼은 네트워크 10의 모터크로스 이벤트에서 코멘트를 하기 시작했으며, 네트워크는 0/10 네트워크로 알려져 있다.그 후 그는 1980년경부터 1984년 말까지 ABC에서 일했고, 일반적으로 존경받는 해설가 윌 하곤, 존 스마일즈, 드류 모페트와 함께 일했으며, ATCC(Australian Touring Car Championship)와 같은 모터스포츠 이벤트와 더불어 네트워크가 포괄한 다양한 다른 모터스포츠 이벤트에 대해 논평했다.1985년 ATCC의 권리가 채널7로 이동하자 크롬튼도 세븐으로 건너가 에반 그린을 대체하고 해설박스에 있는 네트워크 모터스포츠의 정규 선수 마이크 레이몬드 & 개리 윌킨슨에 합류하는 한편 구덩이에서 정기적인 보도를 했다.팀의 주니어 멤버로서, 그리고 단연코 적자였던 크롬튼은 경기 당일에 피트 레인의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 빠르게 이동해야 하는 피트 임무를 종종 배정받았지만, 1987년부터는 그의 레이싱 약속이 우선시되기 시작했기 때문에 세븐은 또한 자동차 기자와 레이싱 드라이버 피터 맥케이를 해설자로 영입했다.그리고 피트 리포터.그는 1995년 말까지 (대부분 그의 경주 약속 때문에) 점차적으로 감소하는 용량으로 네트워크에 머물게 될 것이며, TV 프로그램인 "The Great Outland"의 정규 코너를 포함했다.이 기간 동안 그는 또한 트리플 M 라디오 네트워크에 세그먼트들을 가지고 있었다.

1996년 그는 CART Series & Australian Super Tourning Championship의 취재로 Network Ten에 복귀하여 "모터스포츠 전문가"로 활동했으며, 이는 포뮬라 원도 포함하게 될 것이다.크롬턴은 텐의 인기 자동차 잡지 프로그램인 RPM의 정기 발표자로, 2002년 말에서 2006년 말까지 레이싱 경력이 끝난 후, V8 슈퍼카에 대한 텐의 취재에 대한 전문가 해설자로 활동했다(2001년 내내 지구력 경주만을 운전한 후)

세븐 네트워크가 2007년 이후 V8 슈퍼카의 텔레비전 방송권을 사들이자 크롬톤은 제작진의 과반수와 함께 세븐으로 이적했다.크롬프턴의 상세한 기술적 지식은 그의 레이싱과 코멘팅 경험과 결합되어, 그가 세븐 네트워크의 시리즈 보도에서 극히 귀중한 부분으로 간주되고 있음을 보장한다.

크롬튼은 또한 오랜 친구 브래드 존스와 함께 인기 웹 쇼 "더 패널 비터즈"를 공동 주최했다.이 쇼는 매주 금요일 저녁 V8 슈퍼카 미팅이 열리기 전, 그리고 그 다음 수요일 저녁에 진행되었다.이 쇼는 2003년 빅토리아 방송국의 SEN 1116에서 라디오 프로그램으로 시작되었고, 텔스트라 빅폰드가 이 쇼에 출연하여 비디오 웹 쇼로 만들어졌다.이 프로그램은 2008년 시즌 이후 중단되었다.

잠시 전파를 끊은 크롬튼은 7일 오전 트리플M 네트워크에서 방송되는 모터쇼 '더 스틱 시프트(The Stick Shift)'에서 전 호주 V8 슈퍼카 챔피언 마크 스카이프와 함께 라디오 방송에 복귀했다.

2014년, 크롬튼은 7명의 친구에서 셰넌스 레전드 오브 모터스포츠 TV 프로그램을 진행하였다.그가 제작자이기도 한 이 시리즈는 크롬튼이 호주 순회 자동차 경주 역사상 주요 인물들을 인터뷰하는 내용을 담고 있다.2015년 두 번째 시즌 동안 크롬튼은 오로지 오프 카메라 역할로 이동했다.^[7]

2015년, V8 슈퍼카 방송권은 Foxtel 간의 공유 계약과 Network Ten으로의 복귀로 이동했다.^[8]크롬튼은 새로운 거래를 따랐지만, 이전 세븐과 했던 것처럼 진행과 코멘트를 대신하는 역할 대신 현재는 주로 해설자로 활동한다.

사생활

크롬튼은 2008년 3월 오랜 파트너 사라 매튜슨과 결혼했다.^[9]크롬튼은 딸 시에나가 있다.^[10]

2021년 4월 크롬튼은 전립선암 진단을 받았다.그는 수술 후에 완전히 회복될 것으로 기대되었다.^[11]

경력결과

드라이버 데이터베이스에서 소싱된 결과.^[12]

계절	시리즈	포지션	자동차	팀
1988	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	20일	BMW M3	모빌 1 레이싱
1988	제임스 하디 빌딩 제품 AMSCAR 시리즈	6일	BMW M3	모빌 1 레이싱
1988	아시아 태평양 투어 카 챔피언십	8일	BMW M3	모빌 1 레이싱
1989	오스트레일리아 드라이버스 챔피언십	3번째	Ralt RT20 홀든	보이런 레이싱
1990	오스트레일리아 드라이버스 챔피언십	4일	Ralt RT20 홀덴	보이런 레이싱
1990	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	15일	홀든 VL SS 그룹 A SV	홀든 레이싱팀
1990	오스트레일리아 인텐더스 챔피언십	20일	홀든 VL SS 그룹 A SV	홀든 레이싱팀
1992	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	15일	Holden VN Commodore SS 그룹	어드밴티지 레이싱
1992	오스트레일리아 드라이버스 챔피언십	10일	Ralt RT20 홀덴	보이런 레이싱
1993	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	13일	홀든 부사장	밥 포브스 레이싱
1993	오로라 AFX AMSCAR 시리즈	4일	홀든 부사장	밥 포브스 레이싱
1994	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	10일	홀든 부사장	웨인 가드너 레이싱
1995	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	10일	홀든 VR 코모도어	웨인 가드너 레이싱
1996	모빌 뉴질랜드 스프린트	6일	홀든 VR 코모도어	웨인 가드너 레이싱
1996	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	13일	홀든 VR 코모도어	웨인 가드너 레이싱
1997	북미 투어링카 챔피언십	3번째	혼다 어코드	태즈먼 모터스포츠
1998	오스트레일리아 GT 생산차 챔피언십	9일	페라리 F355 챌린지	로스 파머 모터스포츠
1998	오스트레일리아 투어 카 챔피언십	24일	포드 EL 팔콘	글렌 세톤 레이싱
1999	셸 챔피언십 시리즈	12일	포드 EL 팔콘 포드 AU 팰컨	글렌 세톤 레이싱
2000	셸 챔피언십 시리즈	12일	포드 AU 팰컨	글렌 세톤 레이싱
2001	셸 챔피언십 시리즈	제54길	포드 AU 팰컨	깁슨 모터스포츠
2002	V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈	17일	포드 AU 팰컨	00 모터스포츠
2007	아우시 레이싱 카 슈퍼 시리즈	제43길	AU 팰컨	ARC 팀
2008	아우시 레이싱 카 슈퍼 시리즈	제51회	오리온	TRD 레이싱
2009	아우시 레이싱 카 슈퍼 시리즈	16일	오리온	토요타 스타즈
2015	투어링 카 마스터(프로 마스터 클래스)	11일	포드 무스탕	던롭 슈퍼딜러 / 윌슨 보안

오스트레일리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	팀	자동차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	포인트
1988	모빌 1 레이싱	BMW M3	CAL	SYM	윈	창백한	에어	라크	SAN	아마 8	ORA 11					20일	3
1990	홀든 레이싱팀	홀든 VL SS 그룹 A SV	아마 8	SYM	PHI	윈	라크	말 6	창백한	ORA						15일	6
1992	어드밴티지 레이싱	Holden VN Commodore SS 그룹	아마 리트	SAN 9	SYM 7	윈 DNS	라크	ECR	말	창백한	ORA					18일	28
1993	밥 포브스 레이싱	홀든 부사장	아마 16	SYM 10	PHI 리트	라크 14	윈 15	ECR 18	말 16	창백한 2	ORA 7					13일	37
1994	웨인 가드너 레이싱	홀든 부사장	아마 13	SAN 13	SYM 10	PHI 7	라크 12	윈 4	ECR 13	창백한 12	말 7	ORA 5				10일	77
1995	웨인 가드너 레이싱	홀든 VR 코모도어	SAN 7	SYM 4	박쥐 리트	PHI 11	라크 12	윈 6	ECR 6	말 13	창백한 10	ORA 12				10일	76
1996	웨인 가드너 레이싱	홀든 VR 코모도어	ECR 5	SAN 11	박쥐 5	SYM 4	CAL	윈	창백한	말	ORA 12					13일	73
1998	글렌 세톤 레이싱	포드 EL 팔콘	SAN	SYM	라크	PHI	윈	말 13	바	CAL 12	HID	ORA 12				24일	116
1999	글렌 세톤 레이싱	포드 EL 팔콘 포드 AU 팰컨	ECR 25	ADE 13	바 8	PHI 31	HID 18	SAN 20	QLD 6	CAL 12	SYM 7	윈 13	ORA 16	QLD 4	박쥐 5	12일	1107
2000	글렌 세톤 레이싱	포드 AU 팰컨	PHI 9	바 26	ADE 12	ECR 16	HID 11	캔 2	QLD 15	윈 7	ORA 14	CAL 13	QLD 7	SAN 9	박쥐 13	12일	829
2001	깁슨 모터스포츠	포드 AU 팰컨	PHI	ADE	ECR	HID	캔	바	CAL	ORA	QLD 리트	윈	박쥐 17	PUK	SAN	제54길	208
2002	00 모터스포츠	포드 AU 팰컨	ADE 리트	PHI 14	ECR 12	HID 15	캔 16	바 10	ORA 7	윈 13	QLD 6	박쥐 리트	SUR 16	PUK 10	SAN 26	17일	569

월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	팀	자동차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	포인트
1987	홀든 딜러 팀	홀든 VL SS 그룹 A	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA	BNO	실	박쥐	CLD ovr:11 cls:7	웰 리트	FJI	NC	0

∘시리즈 & 포인트 미등록

아시아-태평양 투어링 카 챔피언십 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	팀	자동차	1	2	3	4	DC	포인트
1988	모빌 1 레이싱	BMW M3	박쥐 리트	웰 리트	PUK 4	FJI	8일	25

Bathurst 1000 결과 완료

살아있는 사람의 전기의 이 부분은 어떠한 참고자료나 출처를 포함하지 않는다. 신뢰할 수 있는 소스를 추가하여 도움을 받으십시오. 공급되지 않았거나 공급되지 않은 살아있는 사람들에 대한 논쟁적인 자료는 즉시 제거되어야 한다. 출처 찾기: "Neil Crompton" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2015년 2월) (이 템플릿 메시지 제거 방법과 시기 학습)

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
1988	모빌 1 레이싱	피터 브록 짐 리처즈	BMW M3	B	89	DNF	DNF
1989	홀든 레이싱팀	윈 퍼시	홀든 VL SS 그룹 A SV	A	158	7일	7일
1990	홀든 레이싱팀	브래드 존스	홀든 VL SS 그룹 A SV	1	159	5일	5일
1991	홀든 레이싱팀	브래드 존스	Holden VN Commodore SS 그룹	1	100	DNF	DNF
1992	깁슨 모터스포츠	안데르스 올로프손	닛산 스카이라인 R32 GT-R	A	143	3번째	3번째
1993	밥 포브스 레이싱	마크 깁스	홀든 부사장	A	125	DNF	DNF
1994	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 부사장	A	99	DNF	DNF
1995	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VR 코모도어		161	3번째	3번째
1996	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VR 코모도어		160	4일	4일
1997*	에소 울트론 팀 푸조	패트릭 와츠	푸조로406번길		112	DNF	DNF
1997	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VS 코모도어		89	DNF	DNF
1998	글렌 세톤 레이싱	글렌 세턴	포드 EL 팔콘	OC	160	5일	5일
1999	글렌 세톤 레이싱	글렌 세턴	포드 AU 팰컨		161	5일	5일
2000	글렌 세톤 레이싱	글렌 세턴	포드 AU 팰컨		158	13일	13일
2001	깁슨 모터스포츠	크레이그 로운데스	포드 AU 팰컨		156	17일	17일
2002	00 모터스포츠	크레이그 로운데스	포드 AU 팰컨		127	DNF	DNF

* 슈퍼 투어링 레이스를 나타낸다.

Sandown 500 결과 완료

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
1987	홀든 딜러 팀	존 크룩	홀든 VL SS 그룹 A	A	126	4일	3번째
1988	모빌 1 레이싱	데이비드 파슨스 피터 브록	BMW M3	B	58	DNF	DNF
1989	[워크린쇼 안드레티 유나이티드 [홀든 레이싱팀]	스티브 해링턴	홀든 VL SS 그룹 A SV	A	155	6일	6일
1990	홀든 레이싱팀	윈 퍼시	홀든 VL SS 그룹 A SV	제1절	32	DNF	DNF
1991	[워크린쇼 안드레티 유나이티드 [홀든 레이싱팀]	브래드 존스	Holden VN Commodore SS 그룹	A	103	DNF	DNF
1993	밥 포브스 레이싱	마크 깁스	홀든 부사장	V8	61	DNF	DNF
1994	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 부사장	V8	27	DNF	DNF
1995	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VR 코모도어		139	DNF	DNF
1996	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VR 코모도어		159	7일	7일
1997	웨인 가드너 레이싱	웨인 가드너	홀든 VS 코모도어		155	6일	6일
1998	글렌 세톤 레이싱	글렌 세턴	포드 EL 팔콘	OC	145	4일	4일

Bathurst/East Creek 12시간 결과 완료

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
1991		피터 브록 피터 매케이	홀든 VN 코모도어 S	C	235	4일	첫 번째
1992	푸조 양보자 오스트레일리아	피터 브록 폴 고버	푸조 405 Mi16	B	235	14일	두 번째
1994	BP 마즈다 모터스포츠	그레그 핸스포드	마쓰다 RX-7	X	262	첫 번째	첫 번째
2007	스바루 오스트레일리아	크리스 알라지안 그랜트 디너	스바루 임프레자 WRX 스티 스펙 C	C	248	5일	3번째
2009	프로덕트 모터스포츠	글렌 세턴	미쓰비시 랜서 RS 에보 X	C	222	17일	7일
2010	프로덕트	글렌 세턴 마크 킹	미쓰비시 랜서 RS 에보 X	A	201	두 번째	첫 번째

Bathurst 24시간 결과 완료

연도	팀	공동 구동기	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 양치성의
2003	프라잉 경마 스쿠데리아	존 보우 그레그 크릭 마허 알가드리	BMW M3 GTR	A	131	DNF	DNF

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• "닐 크롬턴 닐 크롬턴
• "V8X 기사"
• "개인 바이오"
• "Conrod.com의 통계"

스포츠 포지션
선행자 앨런 존스 개리 월던	배서스트 12시간 우승자 1994 (그레그 핸스포드와 함께)	성공자 딕 존슨 존 보우